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蔚来造手机,此跨界非彼跨界?

[本站 蔚来造手机,此跨界非彼跨界?蔚来的手机业务正在默默提上日程。但这一次看似业务扩张的选择,却和想象中的不太一样。7月28日,蔚来董事长李斌在福州和用户见面。席间谈及造手机,李斌表示,“蔚来手机的事正在推进,但蔚来和现在卖一亿部手机的公司肯定比不了。虽然目前造出手机不难,但造出好用的手机还是有挑战的。蔚来要做的很简单…

蔚来造手机,此跨界非彼跨界?

蔚来的手机业务正在默默提上日程。但这一次看似业务扩张的选择,却和想象中的不太一样。

蔚来造手机,此跨界非彼跨界?插图

7月28日,蔚来董事长李斌在福州和用户见面。席间谈及造手机,李斌表示,“蔚来手机的事正在推进,但蔚来和现在卖一亿部手机的公司肯定比不了。虽然目前造出手机不难,但造出好用的手机还是有挑战的。蔚来要做的很简单,就是为蔚来用户造一部好用的手机,而且每年就开发一款手机,像苹果一样”。

李斌“每年一款,像苹果一样”的说法,再次引发了“不务正业”的争议。外界普遍认为,手机的技术壁垒虽然比汽车更低,但造出一款能够受到用户青睐的好产品并不容易。

而实际上,早在今年2月,蔚来就曾被曝出有意进军手机行业,原美图手机总裁尹水军加盟,招聘网站上也出现多条与手机业务相关的招聘信息。

蔚来造手机,此跨界非彼跨界?插图1

当时的蔚来手机正处于调研阶段。对于选择做手机的理由,李斌曾在3月31日回应称,手机是未来用户最重要的连接车的设备,在华为被打压之前,蔚来50%的用户是用苹果手机,40%的用户是用华为。现在蔚来使用苹果手机的用户比例正在上升。

但由于苹果对汽车行业的封闭性,导致蔚来无法打通汽车与手机之间的生态。比如,蔚来第二代平台的车标配UWB,而苹果并不开放接口,导致这项体验无法提升,让蔚来陷于被动。并且,当苹果推出汽车之后,围绕手机建立的生态就会形成强大的竞争力。

从这个角度看,李斌的意思可以理解为,造手机的目的是为了避免“卡脖子”,是被动的防守策略。

蔚来造手机,此跨界非彼跨界?插图2

在智能汽车和科技浪潮的推动下,科技企业360、华为、OPPO、小米、苹果等纷纷进军智能汽车领域。而汽车行业,在蔚来之前,也有吉利、上汽、特斯拉等车企已经或正在跨界下场造手机。

早在2017年,就有外媒报道马斯克有意推出自己的智能手机,并在今年3月流传出了特斯拉手机的概念图。

今年6月下旬,上汽集团技术管理部副总经理沈浩明也表示:“手机和车的联合,随便哪个企业一讲出来都会引起媒体关注。随着汽车的进化,手机厂和汽车厂商进行合作是大趋势,上汽集团也在思考策划与手机制造商的深度融合。”

彻底摊牌并做出实际行动的还是要属吉利。今年7月4日,吉利集团旗下的湖北星纪时代科技有限公司宣布,获得珠海市魅族科技有限公司79.09%的控股权,以此取得对魅族科技的控制权。

吉利造手机的目的,是要打通其在汽车、卫星和手机之间的生态链。李书福曾表示,在未来移动互联时代,手机与汽车是互联互通的两个终端,通过手机控制汽车已是趋势。如果车企采用第三方手机或存在一定的安全隐患,自己造手机则可避免这种风险。

蔚来造手机,此跨界非彼跨界?插图3

所以,蔚来造手机的逻辑与吉利的大致一致,有规避被手机企业“卡脖子”的考量。同时也可以看出,汽车企业做手机与手机企业做汽车的思维并不相同。汽车企业的目的不在手机市场,而是越来越卷的车机以及汽车软硬件一体化的趋势。

此前蔚来ES7(图片|配置|询价)发布时李斌还表示,并不是希望大家放弃苹果、华为等品牌手机,更多的是想为大家提供一个“备用机”的选择。现在很多人其实都会用两台手机,当生态无法打通时,可以通过增加一台蔚来手机实现更多的车和手机互联互通的功能。

届时蔚来手机的“备用”性质是否实用尚未可知,但可以预感的是,关于灵魂与“肉身”,以及未来车机系统掌控权的博弈,似乎又要开始卷起来了。

标签:手机   汽车   苹果   用户   企业

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