宝马3系gt尾翼只能手动吗我开110不会自动升降 ♂
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宝马3系gt尾翼只能通过手动开启，这个开关位于驾驶员车门的车窗剥离开关后边，只要按下就能实现一键开启和一键关闭，具体操作步骤如下：
一、打开宝马3系gt的驾驶室这边的车门。?
二、踩下宝马3系gt的刹车脚踏板。?
三、按一下宝马3系gt的一键启动按键，将发动机启动。?
四、按下宝马3系gt的尾翼升降键。
五、此时车辆尾翼开启。
工作原理：
汽车在高速行驶时，根据空气动力学原理，在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力。
为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。
以上内容参考：百度百科-汽车尾翼
宝马3系的后备箱开关在后备箱盖上，就在后车牌的上方。如果想打开宝马3系的后备箱盖，还可以使用遥控钥匙上的按钮。宝马3系是宝马旗下的一款运动型b级轿车，这款车在国内有长轴距版车型和标准轴距版车型。
宝马3系的后备箱开关在后备箱盖上，就在后车牌的上方。如果想打开宝马3系的后备箱盖，还可以使用遥控钥匙上的按钮。宝马3系是宝马旗下的一款运动型b级轿车，这款车在国内有长轴距版车型和标准轴距版车型。
宝马3系的国产版车型一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
宝马3系的低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1250到4000转每分钟，最大功率转速为4500到6500转每分钟。
宝马3系的中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1350到4000转每分钟，最大功率转速为5000到6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。。
宝马3系的高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1550到4400转每分钟，最大功率转速为5000到6500转每分钟。
宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
3 gt系列的尾翼可以自动或手动打开。当速度超过一定值时，这辆车的尾部会自动打开。如果要低速打开尾部，需要按下主驾驶座车门车窗控制按钮旁边的尾部控制按钮。
3系gt后面有电动尾翼，可以高速引导气流。
很多车后面都有大而夸张的尾翼，可以为高速行驶的汽车提供强大的下压力。
事实上，尾翼是一个倒置的机翼。固定翼飞机都有机翼。这种机翼有一种特殊的形状，可以使机翼上方的气流更快，从而使机翼上方的压力降低。当飞机滑行到一定速度时，它就能飞了。
赛车的后翼是倒翼。这个后翼可以让它下面的气流更快，这样后翼上面的压力就会增加。汽车在高速行驶时，尾翼会产生巨大的向下压力，使尾部贴地，可以提高高速行驶的稳定性。
除了后翼，还有很多空气动装置，比如扩散器，前保险杠上还有很多扰流板。
但是尾翼会使汽车在直线行驶时失去速度，行驶时尾翼会产生阻力。
宝马3系后备箱开关在中控上面及遥控器上面，或者按遥控器上面的后备箱开关，这个和在车外开是一样的，按下开关后备箱就会自动弹开了。
宝马3系后备箱开关在中控上面及遥控器上面，或者按遥控器上面的后备箱开关，这个和在车外开是一样的，按下开关后备箱就会自动弹开了。
3系轿车有着完美的50：50前后轴负荷分配，这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色，另一特点是虽然车身不到4．5米，但其2725mm的长轴距，已经不亚于某些5米左右的大型轿车，使得车内空间更大，乘坐更舒适。
另外，长轴距还可加大转弯时的控制力，高速驾驶更安全。驾驭这款车时，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的操作都能与它达成一种默契。踩油门及刹车踏板力度的大小都能轻而易举有所反馈。在高速过弯时，方向盘的操控很精确，车身的稳定性也很好，既不“甩尾”，也不会侧滑，这都得益于自动稳定控制及牵引力辅助控制系统（asc+t）、弯道防滑系统（cbc）、第三代动态稳定控制系统（DSC）。
车头异常轻巧，在弯道中由于车辆的重心分布合理，所以侧倾很小。在驶出弯道时，可以放心地提速，自由出弯，尽情享受不断提速的快感。底盘调校得非常卓越，路感细致而有活力，有着出色的操控性能。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
汽车的这种尾翼可以让流过下方的气流速度变快，这样尾翼上方的压强就会变大。当汽车在高速行驶时，尾翼会产生巨大的下压力，这样车尾就可以贴在地面上，这样可以提高高速行驶稳定性。
3系gt的尾翼可以自动打开也可以手动打开。当车速超过一定数值时，这款车的尾翼就会自动打开。如果想在低速状态下开启尾翼，需要按一下主驾驶车门车窗控制按键旁边的尾翼控制按键。3系gt的后面有一个电动尾翼，在高速行驶时，这个电动尾翼可以疏导气流。
很多赛车后面都有很大很夸张的尾翼，这种尾翼在高速行驶时可以为赛车提供强大的下压力。
尾翼其实就是一个倒过来的机翼。固定翼飞机都是有机翼的。这种机翼造型比较特殊，这样就能让流过机翼上方的气流速度变快，这样机翼上方的压强就会变小。当飞机滑行到一定速度后，就可以飞起来。
汽车的这种尾翼可以让流过下方的气流速度变快，这样尾翼上方的压强就会变大。当汽车在高速行驶时，尾翼会产生巨大的下压力，这样车尾就可以贴在地面上，这样可以提高高速行驶稳定性。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）2020款电动尾门怎么开关？后备厢门支持感应电动开闭功能，后备厢内部比较规整，后排座椅不支持放倒功能，后备厢拓展性一般，没有配备备胎。 宝马 3系 作为宝马品牌旗下最畅销的车型，自1975年亮相以来历经了六代的更替，如今迎来了第七次更新换代。
宝马3系 2020款 325Li 豪华套装
关闭后备厢门关闭后备厢门后并锁车
后备厢同样支持脚踢动作感应开闭后备厢门
@2019相关tag:宝马3系gt尾翼开关按钮
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宝马3系gt属于中等档次。
首先从车辆的售价上看，宝马3系GT全系车型均以进口的方式引入到国内，厂的价格比国产的华晨宝马3系还要贵，单从价格上看的话，宝马3系GT的档次感会比国产宝马3系略高一点。
其次从产品力上看，宝马3系GT就是基于宝马3系打造而来的，所以车辆在各方面的表现均符合豪华汽车应有的表现。
同时得益于这款车GT的造型设计，车辆的空间表现比普通3系更加出色，因此宝马3系GT的档次是并不算低的，但是和市场上一众豪车相比，3系GT也顶多算得上中等档次。
宝马3系gt发动机有哪些？
宝马3系gt全系使用的是2.0升涡轮增压四缸发动机。宝马3系gt一共使用的是两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。
低功率版2.0升涡轮增压发动机代号为b48b20a，这款发动机有184马力和270牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在1350到4600转每分钟时输出最大扭矩。
高功率版2.0升涡轮增压发动机代号为b48b20b，这款发动机有252马力和350牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为1450到4800转每分钟。
??????进口宝马3系gt怎么样？3系是宝马最成功也是销量最大的车型，但是估计很多人没有听说过宝马3系gt，事实上宝马3系gt很冷门。也有人不了解gt的意思，其实“gt”的意思是“盛大的旅行”，也就表面了gt车属于跨界车，不再仅限于轿车，而是豪华加性能的结合体。接下来我们来分析一下宝马3系gt为什么没人买，为什么冷门？
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??????首先价格上就直接影响了宝马3系gt，宝马3系gt售价39.80万-51.90万，而这个价位可以购买的车有宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等，SUV也可以买到奥迪Q5和奔驰GLC。虽然说国内SUV市场的火爆挤压到了轿车市场，但是中型车的霸主地位依旧是它们那几位。而3系gt入门版的价格已经可以买到宝马3系的高配版，如果让我来选择，我也是会选择宝马3系高配版。
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??????那么宝马3系gt和宝马3系有什么区别？从外形上来看，两者似乎没有太大区别，不过从数据上可以看出宝马3系gt更长，轴距达到了2920mm，车身长度比国产宝马3系长轴距车型还要长90mm，无疑能带来更充裕的车内空间。离地间隙比3系高了25mm，通过性也要更好。最大区别在于后备箱，3系gt后备箱采用掀背式设计，开口更大，容积也更大，达到520升，座椅放倒后容积扩充到1600升。
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??????用户对于宝马3系gt不满意的地方有前排储物格空间不足，没有合适的地方来放手机或者太阳眼镜之类的物品。座椅的舒适性偏硬，这似乎不太符合3系gt“盛大的旅行”的定义。
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??????有可能是跟宝马3系gt外形采用无框式车门和防爆轮胎有一定关系，3系gt的胎噪和风噪很容易就传进车内，没有很好的抑制掉。
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??????动力上宝马3系gt还是搭载了2.0T低/高功率发动机，全系匹配8速手自一体变速箱。实际驾驶中，两种功率的发动机动力并不是很出彩，足够使用，起步时稍显肉。
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??????宝马3系gt为什么冷门，是因为它更适合家用。相比3系，它少了那份追求速度与操控，多了空间，或许宝马3系gt就是追求与众不同、看破红尘世故的生活态度。
【太平洋汽车网】宝马3系gt整体质感很到位，在各方面都能够满足人们的日常需求，赋予驾驶者更自信的操控，动力很好，加速箱也很稳，空间很够用，可以随心所欲，座椅很舒适。宝马3系gt保值率还是很高的。
新款3系GT在外观内饰设计上保持不变，配置进行了一定升级。320i时尚型增加了商业级导航系统和标准型互联驾驶系统，320i豪华设计套装/320iM运动型加入了带触控功能的8.8英寸中控屏、专业级导航系统、全液晶仪表盘、增强型互联驾驶组合、无线连接的AppleCarPlay手机互联功能，320iM运动型还额外多了套Dakota真皮内饰，显得宝马诚意十足。
动力方面，宝马3系GT搭载代号B48的2.0T直列四缸发动机，分高/低功率版本，320i最大功率135kW（184PS），峰值扭矩270N·m，330i最大功率185kW（252PS），峰值扭矩350N·m。传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，330i配备了宝马xDrive四驱系统。（图/文/摄：太平洋汽车网张霞1）
如果说奔驰的特点是豪华，那么宝马的特点就是操控。宝马旗下的车型较多，分成了几大系列，又将系列细分化。3系GT属于宝马3系系列中的一员，这款车的运动风格比较充足，GT则代表了这台3系GT主打运动操控。
这款车有着不错的颜值，并且气场较为充足。前脸采用了宝马家族的“双肾“上格栅，并且格栅为黑化设计，有着不错的光色感。和上格栅的直瀑式设计不同，下格栅采用了是波浪状中网，并且有着动力学元素。两边的大灯有着较为犀利的光泽感，大灯末梢较为锐利。
3系GT定位在中型车领域，车身尺寸为4852*1828*1518mm，轴距2920mm。轴距长度较为充足，并且车身的腰线较为凌厉，层次感明确，拉长了车身的视觉效果，也展现出车身的力量感。前翼子板处有着一处回旋镖的装饰设计，于此同时，底盘下延伸出来的侧裙也显示了这款车的运动特点。
车顶采用了轿跑式风格，和车尾自然连接，但也牺牲了车内的高度空间。车尾处有着扰流板的配置，这处扰流板能够在车辆快速行驶以及转弯的同时干扰对流风，并且稳定车身。车尾下方的大灯造型大气，以包角的形态占去了不少面积，但是点亮后的亮眼程度也较为明显。
车内的空间采用了红黑拼接的元素，有着经典的运动氛围，整体效果较为炫酷，对年轻一代用户的吸引力较为充足。中控台的布局虽然规整，但是视觉效果方面较为紧凑。中控台上方的显示屏尺寸比较小，视觉感受不是很充足，但是它搭载的系统有着较为丰富的 娱乐 选项，丰富了用户的可选性。
旁边的三辐条式方向盘有着些许运动效果，中间是一处宝马家族的标志，下方则有着宝马家族的运动标志。两侧则是两处物理按键区，按键的功能较为丰富，主要用来控制仪表盘中间的显示屏。车内有着全景天窗的配置，可开启面积几乎占据天窗一半，能够增加车内用户的视野范围和出行乐趣。
前排的一体式运动座椅可以进行电动调节，并且有着腿托调节的功能，增加了用户的舒适性。作为一款中型车，前排的空间表现充足，座椅的可调节功能也使车内的空间得到了灵活运用。后排的腿部空间较为充足，但是中间地台隆起较高，影响中间乘客的乘坐舒适性。
3系GT共分为三个版本，统一搭载了2.0T发动机，但动力表现却分为两种。两款320i版有着135千瓦的最大功率，折合马力值为184匹，最大扭矩为270牛米。330i版则有着252匹的最大马力和350牛米的最大扭矩，百公里加速6.2秒。三个版本均统一搭载了8AT变速箱，变速箱能够承受较大的扭矩输出，操作质感流畅，操控感较为舒适。
这款车的厂商指导价为35.98万-43.98万元，三个版本的车型不仅仅只在动力方面，配置方面也有着不同的体现。35.98万的运动套装版和38.98万的运动曜夜版动力表现一致，但是320i运动曜夜版标配了360°全景影像，而320i运动套装版则需要3700元进行选装。320i运动套装版采用的是仿皮材质座椅，余下两个版本则是真皮材质座椅。方向盘记忆功能除了320i运动套装版的车型，其余两个版本均有配备。相比较320i的两个版本，330i运动曜夜版的配置则较为齐全，并且动力表现也要比320i两个版本出色。
宝马3系GT值得买。
这款造型独特的中型掀背轿跑，在整个生命历程中，都以出色的运动性以及操控性为主要卖点，俘获一波又一波性能粉的青睐。
但与绝大多数以性能著称的产品一样，终究是谈论得多，购买得少，真正愿意去拥有它的铁杆粉丝并不多。3系GT的销量与3系、5系等主流产品相比，简直是少得可怜外加惨不忍睹。
最主要的原因一定是冲着运动和操控这两个词去的。
一直以来，运动和操控就是宝马的杀手锏，也是其应对奥迪和奔驰挑战最强有力的武器。但是，这一代宝马3系上市后却迎来了无数吐槽，原因就是这一代宝马3系明显偏向了舒适性，而以往引以为傲的操控性似乎有所退步。如果你是宝马粉，对现款3系的操控感到不满，那么在预算充足的前提下，3系GT的确是你可以选择的替代品。
另一个支持购买宝马3系GT的理由就是情怀。但是笔者相信，真正因为情怀去买绝版产品的消费者并不多。要是有，也很可能是历代3系GT的忠实粉丝或者车主。
作为绝版产品，最后一批产品必然会遇到的一个阶段就是清库存。虽然现款宝马3系GT才刚刚上市，但是带有清库存目的推出的新车，相信很快就会有较大的终端优惠出现
宝马3系gt测评：1、宝马3系GT，是以宝马3系的li系列长轴距版为蓝本打造的，2013年上市以来，经历过2016，2018的两次改版，均得到了小幅提升，但是在宝马4系GC上市之后，3系GT的销量受到了显著的冲击；2、但这并不妨碍3系GT有一批忠实拥趸，不是所有的宝马爱好者都对轿车有很大的喜爱，并且3系GT作为一款跨界车辆，其商务型和空间得到了很好的中和。造型上尤其独特的气质和风格；3、3系gt一直是3系车型中空间最大的，但是在最近几年，各式SUV的崛起让3系gt收到了极大的冲击，但实际上，作者认为这款车还是有可取之处的，除了2.0T的b系列发动机加8AT变速箱加宝马优秀教调的操控感之外，这款车型还是一款家庭事业两不误的优秀选择。一方面商务气息浓郁，另一方面较大的存储空间和乘坐空间，良好的通过性都符合一台家用车的使用标准。
宝马3系GT值得买。
宝马3系GT的话是宝马3系的一个轿跑型的版本，外观方面会比宝马3系更加的动感、更加的时尚，当然了起售价也是要贵一些些的，不过基础配置也比宝马3系低配的要高那么一点点。
宝马3系GT的动力方面的话都是搭载的2.0t发动机，当然了低配跟中配是低功率的发动机，只有184匹马力。然后高配的话是一个高功率的发动机，有252匹马力。不管是184匹马力还是252匹马力，动力都是够用的。
宝马3 系GT将有320i和335i两个款型，320i GT将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为176KW，最大扭矩350Nm。
335i GT预计将搭载直列六缸发动机，最大功率220KW，最大扭矩406Nm。将与两款发动机匹配的是新3系上搭载的8AT变速箱，并将提供sDrive后驱 和xDrive全时四驱两种系统。
??????宝马3系和5系一直是宝马轿车的中流砥柱，上一代3系和5系的销量大家是有目共睹的，这两款车型占据了宝马轿车的半壁江山。宝马首先是见到5系那么受欢迎，于是想搞点新创意，推出了5系GT车型，但5系由于是全进口车型，价格昂贵同时外观看起来也很臃肿，因此并没有想象中的大卖。所以，宝马才推出了售价更低的3系GT车型以降低了GT车系的准入门槛。那么宝马3系GT究竟怎么样？
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??????其实，3系GT我认为在综合产品力上是没有什么问题的。外观好不好看就见仁见智了，不过至少在我看来3系GT算是宝马开创出的一种全新车型，新鲜感还是有的，只是似乎大部分消费者都更愿意选择普通三系。
??????大家之所以更愿意选择普通三系，那是因为3系GT在定价上确实有点不合理。首先全进口的身份就意味着3系GT的价格并不低，35.98-43.98万元的售价要比普通3系普遍贵个六七万，况且终端优惠价格也不如普通3系大。其次，3系GT顶配价格完全能买到低配5系，所以在性价比上3系GT竞争力并不大。
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??????在实际的驾驶中，3系GT和普通三系差别并不大，开起来依旧驾驶感十足。3系GT在储物空间方面比普通3系更胜一筹，后备箱容积不仅更大，开口也更宽阔很多。总的来说，3系GT卖得不好的主要原因不是产品力问题，而是定价上有点太高。
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??????宝马3系GT停产还能买吗？目前3系GT处于停产在售状态，目前3系GT的终端价格在35-43万左右，价格还是相对比较高的。同时现售的3系GT基于上一代3系打造的，因此在设计上有点老旧。老实说，这个价位还不如选择新3系，无论在外观设计还是内饰设计上都要更胜一筹。
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??????如果你比较喜欢三系GT的话，可以看看二手车市场。目前二手2018款3系GT的价格在23-28万左右，这个价位要比买全新的性价比高很多。主要是3系GT在保值率上是不如普通3系的，买新车固然要面临更大的价值损失。
3系gt。
1、宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，操控性较好。
2、宝马3系GT采用的是5门5座掀背结构，是真正的轿跑车型，而宝马3系是4门5座三厢车结构，所以尾部的后备箱形成了一个明显的台阶。在操控性上更是远超3系。
进口宝马3系gt二手个人觉得代步还是值得买的参考：1、3系GT的实际驾驶感受没有3系好3系GT成为最舒适的3系了。掀背的外形是他的亮点不过实际感受不像5系GT那样厚实；2、明显。总体感觉3系GT外形并不是很成功。掀背角度低了。实际掀背说带来的空间并没有超越长轴版3系大多少。但是42万的起步价感觉华而不实；3、3系长轴距的话320风尚版配置丰富动力足够。320Li更实际。3系GT外形可能会好看一点你不想自己的车烂大街3系GT亮相率低；4、BWM3系GT看上去稳重大气其前脸设计和新3系轿车基本相同不过它的车头比3系高一些显得更有厚重感；5、配备电子车身稳定系统、自动空调、液晶显示屏、发动机一键式启动与启/停系统等。同时前后乘客的座椅高度提升了59mm使得车内视线更好同时由于采用掀背造型后排乘客的头部空间也有所提升。
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宝马3系gt底盘（【车主点评：颜值超高的宝马3系GT】） ♂
宝马3系gt底盘（【车主点评:颜值超高的宝马3系GT】）- 【车主点评:颜值超高的宝马3系GT】
- 【车主点评:有颜有值有料的宝马3系GT】
- 而立之年，终究绕不过一辆宝马3系GT
- 宝马3系底盘高度有多少
#选车理由 买这款车的时候，就是觉得这款车的颜值还是非常高的，无论是外观还是内饰造型，风格还是很喜欢的，而且这款车的动力表现的也非常的强劲。
#最满意 最满意的就是这款车的颜值了，外观的造型设计得确实非常时尚帅气，而且这款车的内部空间也是非常宽敞的，完全能够满足我的需求。
#最不满意 这款车的隔音效果表现的比较一般，高速驾驶的时候躁音还是比较明显的。
#空间 乘坐的空间对于我来说是完全能够满足的，无论是前排座椅还是后排座椅，空间都是非常宽敞的，而且这款车的后备箱也特别大，储物能力还是不错的。
#外观 这款车的外观造型看起来还是非常时尚帅气的，整个车身的线条比例看上去也特别的具有运动感觉，搭配了这个颜色的车漆，感觉更加具有回头率。
#内饰 中控内饰的整体造型风格还是比较喜欢的，就是储物空间搭配的实在是太少了，如果多设计一些储物空间会更加的方便。
#动力 动力对于我来说是完全能够满足的，这款车的提速感觉确实非常的强劲，即使满载的情况下，动力也是非常充沛的，提速超车是毫无压力的。
#操控 驾驶这款车还是比较轻松的，方向盘的手感很好，指向也特别精准，而且底盘的做工还是比较扎实的，高速驾驶的时候，车身的稳定性还是很不错的。
#舒适性 座椅的舒适性我还是很满意的，柔软度和包裹感都非常好，乘坐起来还是比较舒服的，隔音的效果都是比较一般，高速驾驶的时候风噪和胎噪是比较明显的。
#油耗 综合油耗大概百公里10个油左右吧，油耗的表现我还是非常满意的。
#选车理由 家里已经有一部奔驰E级了，平时上下班，或者跑长途用。 但是车身有点大，有时停车不方便，而且电子部件多，不耐抗。3GT就正好填补，小一寸的车身，没那么多电子部件，平时买菜，出去玩就开这个。
#最满意 最满意的肯定是外形了，溜背，主动式尾翼，无框车门。 非常运动的底盘，和还不错的油门反应。
#最不满意 一个就是内饰，哎呀，那个难看啊，而且都0220了,还有手刹。 第二个就是动力，虽然在城市里开是非常的够了，但184匹，总觉得是差点意思了
#空间 平时就做两个人，空间就很大。我170 70kg ，调整好前面的空间，后排还有挺多余地的，虽然比e级小很多，但是也非常够用。
#外观 无框车门，尾翼，运动排气，熏黑轮毂。还可以。
#内饰 确实不太好看，用料不算差，但是这个设计，不太行。
#动力 还算不错，但是平时加速时转速会拉的比较高了。油门比e300反应还要快，加速是不错的。
#操控 操控可以的，底盘很整，车身很随性讯迹性很强，方向盘没有虚位。
#舒适性 舒适度肯定不是那么高的，悬挂硬，隔音因为无框车门也没那么好，但是底盘和车身很整，没有多余的晃动，路感清新，所以也不容易晕车。
#油耗 走了5000来公里，油耗9.1个。
选车目标比较明确：?20-30万，后驱车，空间大。?看了新3，A4L?个运，分别试驾。新三给我印象比较好。锁定谈价格10个点?过了一礼拜，发现3GT优惠巨大，上一代底盘，内饰比新3差。后备箱是一大亮点，尾部的自动尾翼也很酷?果断换车型，谈价格，看了四家4S店，谈了四家，最后锁定优惠19.5个点，全车落地339000元。?现车自带选装厂家娱乐套装，哈曼卡顿16个音响。无线充电很鸡肋，娱乐套装有天线，CarPlay直接刷出使用。?最后谈定，原来娱乐套装需要加12000元，现在加10000。?最终成交价349000。预算略超…?图拍的不是很多，话不多说，上图
停车间检视车辆
酷！
手动模式尾翼?时间来到了提车那天：
牌照还没上，那就马上上
原来的牌照也蛮好，不过原来车是家人的名字，传起来麻烦。新牌照苏U，吉祥号比较多。
马上就要开走了，临走前，销售说了句：出门直走右拐加油站，记得加95#哦…
车钥匙，说实话和新3的刀锋比，缺乏质感…?过了两天：
大家都知道我要干啥了么……
没错…刷CarPlay和隐藏。原厂娱乐套装有天线，刷完程序直接连。方便…必刷…
大灯贴保护膜，经常跑高速，没办法?下面，开始了：
正面
左前
又前
无框车门
腰身。车脏了没洗，凑合看吧！
后备箱
萌娃客串?车开半个月，1600公里，没有任何问题。动力够用，后驱车操控一流，相比试驾时候的新3，由于车身重心相较提高，转向略逊一筹。?推荐给最近要换车，买车的朋友
宝马3系底盘高度为160m?m，宝马3系的最小离地间隙是138mm。常见损害车底盘的原因及解决方法：
驶过坡度较高的斜坡：较高的坡度会直接令车子底盘擦到斜坡上从而对底盘凸出部位或车底盘左右前部发生摩擦磕碰；解决方法：除了要慢速外最重要是就是驶过斜坡最好可以以车子斜向试过坡顶或坡底当然若没把握可以选择绕道。
扩展资料：
底盘养护：
宝马3系GT扰流板故障 ♂
宝马3系GT扰流板故障
- 宝马3系GT扰流板故障
- 宝马3系gt卡钳支持多少压力
电机出现问题。
根据空气动力学原理分析，汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且空气阻力与车速平方成正比，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显，为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，扰流板出现问题基本就是电机的问题，不过还是建议去4s店进行维修。
宝马3系GT前脸呈现出炫酷的设计风格，搭配直瀑式中网，符合大多数消费者的口味，大灯呈现出犀利的设计风格，进一步凸显了运动感，宝马3系GT车门使用了无框的设计，造型比较独特，不仅使用起来会让人觉得轻巧便利，而且每一次的开关都让人心动。
最大也就1mp压力。
BMW3系GT是BMW在日内瓦发布的一款全新车型 ，是BMW5系GT之后的第二款掀背造型的轿车。2016年6月1日，宝马官方正式发布了旗下新款3系GT的官方图片。
3系GT将推出320i、328i及335i三种动力共计4款车型，分别为320i领先型、320i风尚设计套装、328i风尚设计套装以及335i风尚设计套装，官方预售价45万元起。
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豪华品牌的车系为了能够尽可能满足消费者多样化的需求，往往会在大量的价格区间散步大量的车系，特别是在两款旗舰车型之间。比如说宝马，在3系和5系之间就穿插了今天豆哥要跟大家聊的宝马3系GT。
外观方面，它的设计和我们现如今对于汽车的审美还是非常符合的。而且这款车和之前的宝马外观差不多，它们都还是延续了以前的风格。溜背式造型看起来十分有时尚感。
它的车灯采用的都是照明非常清楚的LED日间行车灯，这样不管在晚上还是在白天这辆车都可以非常清楚的照亮前方的路。这款车的空间也特别的大，很符合家庭用车的需求。
新车长宽高为4852mm*1828mm*1518mm。从这个数据上我们可以看的出来，这款车的空间设计和其他的同级车型相比真的要出色的多。
内饰方面，可以说新车并没有太大的改变。不过它的内饰有一个特别大的亮点，就是这款车的内饰里面的设备都进行了升级。因为宝马一直都是走豪华路线，所以它的内饰里面都是采用了真皮，让大家坐上去的时候非常舒适。而且最让人没有想到的就是，这款车的方向盘还可以根据我们的身高来进行调整，可以说这一设计真的非常人性化。另外在内饰里面，很多的设备都是科技感非常足的。比如8.8寸英寸带触控功能的中央显示屏，全液晶数字仪表盘等等一些列科技感十足的设备。
动力方面，它还是搭载了2.0T的发动机。这款车在设计的时候还非常人性化的根据大家自己的需求，可以进行调校。它的低功率的最大功率为135KW,峰值扭矩为270Nm。高功率的最大功率为185KW，峰值扭矩为350Nm，传动方面匹配8速手自一体变速箱。
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从空间来说其实差别不大，GT的后备箱也够大了，动力也都是2.0T的发动机也差别不大，GT稍微快一点，操控的话肯定是GT好外观优雅动感宝马3GT的外观和3系相似度很高，但是仔细看还是会发现有很多的不同，在彰显宝马3系家族特征的同时，又在细节之处显示着它身份的不同。宝马3系GT的车头要比3系轿车略高，整体的线条也更加强劲。采用镀铬装饰的立体双肾型进气格栅位于前部与大灯相连，和3系比起来3GT的大灯与进气格栅处相连区域增大不少。保险杠部分增加的下进气口也会根据配置不同而采用两种设计方式，而高配车型则更显动感（小编今天所提供的图片是320i）。宝马3系GT采用全景天窗，这也是此车型的一个亮点。在风呼呼吹的严冬坐在车内尽情的享受阳光，繁星满天的夜晚数星星……想想都觉得惬意。从侧面看3GT显得很修长，这得益于长线条的衬托。此外在车身翼子板后带有的空气导流口，则是首次被运用在BMW车型中，这一设计可以将行驶中空气有效梳理从而降低空气阻力。宝马3系GT采用无框式车窗，这样的车窗兼具时尚性与运动感，在打开车门的时候车窗还能很灵敏的及时自动降低一小段距离，这样的配备相信没有人会不喜欢。3系GT和5系GT都采用了溜背式的设计风格（尾部要比3厢轿车高一些），但是3GT要比5系GT略小一些。舒缓的车顶线条是经典双门轿跑车的特征，美观的同时也增加了车辆的内部空间。掀背式的尾门相比三厢设计显得更短，进一步增加了车辆造型的速度感。创新BMW 3系GT采用经典BMW L形加长尾灯，这样的设计不仅可以使行李箱看起来更加宽敞，还证明3GT的出色性能。但依然是采用宝马家族式设计风格，所以看到尾灯就很容易辨认出这是一辆宝马车型。宝马在3系GT车型尾部增加了一个主动式后扰流板（这可是宝马第一次配备可升降的扰流板），当车速等于或高于110公里/小时时扰流板会自动打开，当时速低于70公里/小时自动收起(收起时完全贴合车尾）。添加扰流板也是出于对空气动力学的考量，从而在高速行驶时降低风燥以及节油。当然如果在车速达不到110公里/小时时想要开启扰流板可通过左前门的按键进行手动开启（关闭）。
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