三菱帕杰罗v31 三菱帕杰罗v31图片

三菱帕杰罗v31 三菱帕杰罗v31图片

三菱帕杰罗（二代）应该是国人非常熟悉的一款越野车了，外形精干的二代帕杰罗，没有一丝多余的线条，造型对实用性与设计感的兼顾达到平衡的制高点，直线与弧线的使用恰如其分，90年代的汽车普遍符合这一设计理念，包括当时的BBA以及同时代的日本车都是这样。二代帕杰罗主要型号如下：短轴版：V21, V23, V24, V25, V26；长轴版：V31, V32, V33, V34, V43, V44, V45, V46；还有EVO性能版：V55。短轴版本其实在国内比较少见，被国人所熟知的应该是长轴距的V31、V33、V43这几款。第二代帕杰罗装备了三菱自家的 Super Select 4WD (SS4，超选四驱) 和多项模式的ABS 系统，两者都是第一次于日本品牌的越野车上采用，奠定了三菱帕杰罗在越野车的大佬地位。

二代帕杰罗长轴版代号V3x，国内最熟悉的就是大名鼎鼎的 V31 和 V33。V31装备代号4G64 的直列四缸汽油发动机，排量2351cc，功率110马力；V33是代号6G72的 V6汽油发动机，排量 2972cc， 功率148马力。外形上，V31/32的典型的外观特征就是高低顶，没有大天窗，也就是这次测评模型的经典二代帕杰罗外形。V32 在V31、V33巨大的光芒下，在国内影响力不算大，装备的是第一代帕杰罗就用过的 4G54 汽油发动机，排量 2555cc，SOHC，功率 98kW，本来也属于二代车装一代机的过渡产品，国内有警兴等各种改装厂组装过 V32。同时，上世纪 90 年代末，二代帕杰罗被引进国内军工背景的湖南长丰生产，推出名为猎豹奇兵 （CJY6421）的车型，搭载2.4引擎，也就是国内组装的V31；而搭载3.0引擎的V33，则被称为黑金刚（CFA2030）。 这款车大概在 2002 年左右开始生产，一直到北京奥运会时期都有新车在上牌。由于长丰猎豹一直持续生产帕杰罗，后期更是模仿三菱后期掐腰设计，立体的翼子板宽体强化了动感，细节的调整增加了现代感。（真车图片来自网络，应该是各种版本都有，不一一说明）

简单讲完真车的故事，还是让我们回到这款模型上，这款模型去年年底就推出市场，因为不是笔者的线路，也没有第一时间购入，今年上半年感觉没什么像样的合金18模型测评，于是购入一台来测评下。Sunyork 森彧 x T.I.T Model Club推出的这款帕杰罗属于早期高顶长轴距版本，严格意义上应该是一款V31和V32的混合版本，这里应该有原型车的因素在里面。模型整体做工符合大部分对合金车模的要求，细节和可玩性方面也挺不错，价格也不算贵，现在应该可以在750元以内拿到手，对于现在随随便便的阿猫阿狗都敢定价过千的18全开市场来说，这款帕杰罗也算是一股清流。

模型采用白色纸盒包装，包装上只印了PAJERO和繁体拾捌的字样，属于简约风格；内部是泡沫塑料包裹，没有螺丝固定，包裹性还行。

由于无法找到原型车严格对应的真车照片，下面的对比照片有三菱原厂的帕杰罗，也有长丰的奇兵和黑金刚，外形上其实有一定区别，仅供参考。因为这款模型建模的时候采用了数据采样技术，因此外形上基本没问题，悬挂也比较适合；模型A柱上有塑料的天线；模型颜色是三菱帕杰罗最经典的军绿色，拉花是移印的，整体漆面水平还行，缝隙控制也比较到位，做工扎实干净，拿在手上还是很有分量的。

模型是长轴高顶没有宽体轮眉，应该是早期版本的帕杰罗；侧面门把手是镀铬的独立件，不过钥匙孔就是用银色漆点上去的；车窗外围的饰条也是银色漆刻画的，不过基本没有飞边；轮毂用哑光银色漆刻画铝合金材质，质感还是很不错的，刹车系统也有所还原；侧面的三菱和帕杰罗标志都是移印的。

车头有镀铬的防撞栏，这个防撞栏比较精贵，容易碰掉两边的护杠，把玩时需要小心；防撞栏中间的三菱标志是独立的塑料零件，质感不错；大灯是90年代最普遍的卤素大灯，透镜有纹路，灯杯灯珠细节都有还原，转向灯内构也较为清晰；模型的悬挂比较高，符合越野车定位，雨刮器也是独立的塑料零件。对比的长丰猎豹仅供参考，外形差异较大。

帕杰罗的车尾细节较多，尾灯为独立构件，尾灯周围还有一圈镀铬饰条；尾杠也是镀铬的，两侧为黑色，中间的流氓钩也是黑色的，流氓钩下方有镀铬的脚踏板；车尾的标志清晰，应该都是移印的，后雨刮方向朝上，也是塑料零件，后挡风玻璃有加热丝细节；车尾还背了个书包（备胎），备胎的套是仿皮的。

模型悬挂较高，前轮转向角度适中，做工比较扎实，分量也足，适合外拍。

模型是6开结构，前盖铰接，开启角度一般，不过可以保持在最大角度，虽然配了支撑杆，四个车门为合页结构，尾门为侧开结构。

模型的发动机应该是V31装备的2.4升4缸发动机，这个发动机是澡盆式的，细节也不算太多，对于越野车模型，发动机细节确实不那么重要。

模型的内饰比较有意思，对于一款定价在800以内的模型，这款模型提供的内饰还是对得起定位的；内饰色调为黑色，通过塑料开模浮雕来刻画细节，再辅以油漆和贴纸（仪表盘等），内饰地板有植绒，而座椅也用了和地板一样的植绒工艺，模型用这个来模仿布质座椅表面，这点应该说有点失真，而AA的世纪和LCD的600LT采用涂料的方式来刻画会更逼真。

车内顶部的把手、后视镜、遮阳板等细节都有所刻画。

后门的开启角度很大，第三排座椅有打开和折叠功能，不过折叠座椅无法完全展开，这点上和之前测评的陆巡、LX570有差距。

模型的车门内侧为黑色塑料平板一块，稍微用银色漆刻画一下按钮细节。

车尾的备胎是全尺寸的，外面还套了一个人造革的套子，比较有意思。

模型的后视镜是镀铬的，并且可以折叠起来。

模型的后车窗可以前后滑动，细节还是挺丰富的。

油箱盖可以打开属于原厂标配，其实笔者认为可有可无。

模型还提供了一个吸盘开门器，不过并不是特别好用。

模型的漆面整体素质较好，颜色也是最经典的军绿色，再加上拉花，甚是好看。

模型的底盘结构比较复杂，符合越野车模型的定位。大梁是合金的，前后悬挂是样子货，但又做弹簧悬挂，有一定行程；传动轴和后轮是联动的，变速箱、差速锁等细节都有分色刻画；银色的排气系统也是独立零件，但排气口没有涂黑挖深；后弹簧片悬挂有脱落现象，不过这个较容易维修。

这款二代帕杰罗是Sunyork 森彧 x T.I.T Model Club去年推出的产品，这类老款越野车模型肯定不会成为热门产品，因此从上市开始一直都现在还有在售，价格方面也向700出头靠拢。这款产品做工扎实，细节和可玩度较高，整体QC水平也还靠谱，性价比还是挺不错的，话说TIT也有一段时间没有出新品模型了，看来现在的大比例合金模型市场，确实不怎么景气啊。

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