宝马x3七座（林肯航海家、奔驰GLC、宝马X3、别克昂科旗选哪个好）(宝马x3不适合40岁以上人（宝马x3订车到提车多久）)-94汽车网

宝马x3七座（林肯航海家、奔驰GLC、宝马X3、别克昂科旗选哪个好） ♂

宝马x3七座（林肯航海家、奔驰GLC、宝马X3、别克昂科旗选哪个好）

林肯航海家、奔驰GLC、宝马X3、别克昂科旗选哪个好
想换台SUV开，在汉兰达和宝马X3中犹豫，能给个参考意见么我屁股大腿长，更适合哪个

这四款车分别都给你说一下，然后自己对比一下就知道该选哪款了。

林肯航海家

林肯航海家看外形确实很吸引人，但是实际内在来说它就好像是福特锐界的五座换标车型一般。说是豪华品牌，但是实际国内市场没有人会愿意认可它。

论配置来说比奔驰和宝马也是差了不少。徒有霸气讨喜的外形。整体来说航海家的配置和性能对不起它的定价和定位。

而且美系车做工技术的粗糙在林肯和凯迪拉克身上体现无疑，完全没有豪华品牌应该有的技术和做工。所以这个价位十分不建议购买林肯车型。

别克昂科旗

都说美系车做工粗糙，内饰粗犷，但是这个问题在别克身上尤其是昂科威和新出的昂科旗身上完全看不到。

之前昂科威内饰就以豪华风格著称，这回昂科旗作为昂科威的哥哥，则更胜昂科威，并且性能和配置也非常丰富。

但是它属于七座SUV，如果对七座需求不大的话不建议买昂科旗。

宝马X3

X3是一款操控性和实用性都非常不错的SUV车型，国产X3没有像奔驰奥迪那样拉长轴距，保留了欧洲原汁原味风格，所以操控性也更胜奔驰GLC和奥迪Q5L。

但是它的乘用空间可能就相对要小一点，毕竟有优点就得有牺牲嘛。

奔驰GLC

GLC拉长轴距以后，车内乘用空间几乎不次于老大哥GLE，所以四款车型中也就以GLC空间最大，包括七座的昂科旗也没有GLC的空间大。而且GLC作为五座SUV，可以说车内乘用空间的舒适度绝对是非常不错的。

虽然GLC因为轴距加长的原因，在操控性上稍逊宝马X3一点，但是奔驰的操控性除了宝马还真不是其他品牌车型能相比的，所以这点上GLC要比航海家和昂科旗强不少。

而且比起内饰豪华程度，就算是昂科旗比起GLC那也是差了很多，毕竟它俩不存在可比性，一个是豪华品牌一个是平民化品牌。

总结

这四款车型里林肯就不要买了，基本可以排除在外了，而昂科旗是七座车型和GLC以及X3用途不一样，也不存在对比性。

如果有需求七座SUV车型，昂科旗确实是个不错的选择，不过毕竟是新车上市，汽车稳定性和口碑方面还没有太多可参考，买车尽量不要做第一个吃螃蟹的人。所以七座SUV车型昂科旗这个价位级别，可以考虑一下福特锐界，新改款锐界既有颜值又有性能，是汉兰达的强力对手。

所以最终就在奔驰和宝马里选择，这就完全看你个人需求了，奔驰GLC风格适合商务偏于沉稳，而X3则是个性年轻运动化。

所以如果比较在意商务场面以及乘用空间选择奔驰GLC绝对没错，如果追求操控性和运动化，选择X3也非常完美。关键还是看你自身所需求，选择最适合自己的车型。

两款车都适合腿长屁股大的人，但选择哪个要看很多方面。

如果你是四十岁以上的佛系大叔，开车不赶时间，拖家带口用，就选汉兰达。如果你比较年轻，是个生活需要有乐趣的人，出去要有排面，你是个潜力股，那选X3。

其实两款车不太适合做对比，因为级别不一样，定位也不同。另外，汉兰达只是普通品牌，X3是豪华品牌。但说要选择哪款，我有自己想法。

关于汉兰达，它动力一般般，只能说免强够用，超车有时没把握，车多的路上，想快速变道可能比较被动，不灵活，很容易被人别车插到你前面，这是我开2018款2.0T的感觉，我这样说很多人会反对，说动力弱是因为我没踩油门，呵，难道我要0.1秒内就把油门踩到地板上才算踩油门吗？汉兰达虽是七座，但它的长度只比X3多十几厘米而已，它的第三排座位是牺牲后尾箱的空间得来的，如果第三排也坐人的话，后尾箱就没多少地方放东西了，很尴尬吧。但汉兰达大家都说保值，也许吧，其实怎么说呢？如果你想开车有乐趣，爽，几乎可以忽略车是否保值的。

关于X3，除了空间和保值不如汉兰达之外，其它全秒掉汉兰达，因为汉兰达配置实在落后，连电子手刹都没有，现在还在用十多年前的落后脚刹，变速箱只是六速，其它落后的配置也不想多说，反正汉兰达故障率低是因为配置落后，落后的配置故障肯定低点。

宝马x3不适合40岁以上人（宝马x3订车到提车多久） ♂

宝马x3不适合40岁以上人（宝马x3订车到提车多久）

宝马x3订车到提车多久
40岁男人只能开的起宝马X3是不是很无能
奥迪q5l和宝马X3选买哪个更适合40岁男人开40岁的年龄，X3和Q5L怎么选
男人开宝马x3太小气
40岁女士适合开宝马X3还是奔驰GLK
宝马X3入门车型，全款落地价39万，适合50岁左右的人群吗

宝马x3进口车型的提车周期相对较长。对于国产车，从预订到提车，一个月内就可以搞定。具体到自己的提车期限，要看订车时是否和店家约定了这个具体的提车时间，否则只能听他们的提车通知。宝马x3是一款非常典型的豪华品牌中型SUV。这款车型在国内
宝马x3订车到提车多久？
宝马x3进口车型的提车周期相对较长。对于国产车，从预订到提车，一个月内就可以搞定。具体到自己的提车期限，要看订车时是否和店家约定了这个具体的提车时间，否则只能听他们的提车通知。宝马x3是一款非常典型的豪华品牌中型SUV。这款车型在国内销售时间较长，在消费者中的市场份额还是比较大的。这款车型的辨识度也很高。大部分中型车的市场定位是中青年群体，所以宝马x3肯定适合50岁左右的人。但目前大部分车的外观设计会更多基于中青年群体的使用视觉，整体设计风格会突出年轻时尚的特点。所以，即使是50岁左右的人在用车的时候，宝马x3也绝对能满足他们的需求。

宝马x3第二次保养做什么

车辆的第二次保养需要更换发动机机油、发动机机油滤清器、空可调滤清器和空空气滤清器。检查车辆发动机舱内润滑油是否全部缺乏，车辆底盘是否颠簸，轮胎和刹车系统是否正常。

宝马x3第二次保养需要去哪里

x3宝马车型第二次保养时，需要去品牌售后服务部门或者比较大的修理厂，车辆才能得到保养。车型第二次保养的项目是更换机油、更换机油滤清器、检查车辆发动机中的润滑油和检查轮胎制动系统的使用情况。

宝马x3第二次保养多少公里去做

车型第二次保养项目需要在5000公里或6个月内进行。只有对机动车进行有效的保养，才能达到很好的使用效果，才能避免车辆在使用中出现问题。

宝马x3订车到提车多久？ @2019

这个问题很难回答，如果40岁的你买辆X3是用几乎所有的钱的话，不管你是否买的起这种做法就很幼稚了，40岁代表了对家庭的责任，将所有的钱去买车真的很Low。如果你只是用部分的钱去买X3的话，我觉得无能谈不上，属于普通吧。

这个问题的答案取决于个人喜好。如果40岁的男人喜欢奥迪的风格和品牌，那么Q5L可能更适合他。如果他喜欢宝马的风格和品牌，那么X3可能更适合他。两款车都是高端品牌的中型SUV，在空间、动力、舒适性等方面都有优秀的表现。建议40岁男人在选择时可以了解两款车的详细参数，并根据自己的实际需求和喜好选择更适合自己的一款。

40岁的男人只能买得起宝马X3。是无能吗？一个40岁的男人只能开得起宝马x3。他个人认为没什么好觉得很无能的。一方面，在中国，仍然有少数40岁的男性买得起X3宝马。另外，汽车只是一种交通工具。没必要让自己太纠结，太不开心。
男人开宝马x3太小气
40岁的男人只能买得起宝马X3。是无能吗？

一个40岁的男人只能开得起宝马x3。他个人认为没什么好觉得很无能的。一方面，在中国，仍然有少数40岁的男性买得起X3宝马。另外，汽车只是一种交通工具。没必要让自己太纠结，太不开心。

是因为自己无能，虚荣心太强，还是自己不够努力赚钱？

为什么会有这种想法？你身边的人比你优秀吗？

宝马x3适合男性吗？

你好！是的，我可以。建议黑色，成熟稳重。【车的问题，找车咨询。2万专业技术人员，10分钟内回答。】

50岁的男人开宝马x3合适吗？

宝马X3黑色，绝对。

谁在开宝马x3？

有很多人开着宝马X3。现在驾驶X3感觉真的不一样了。很平静，超驰感绝对一流。有时候你真的无法用语言来形容开宝马X3的感觉。虽然X3并不新鲜，但回头的比率极高，因为它太引人注目了。

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生活不缺钱，但没有巨款。年轻，追求时尚和人气，也透露着一点点传统的低调。其实这群人还是有很多选择的，特斯拉、蔚来、SERES等新能源也是不错的选择。Sersf5是国内为数不多的增程式车，与宝马X3的人群相当接近，更具时尚感和科技感。每100公里提速4秒，相信是很多年轻人羡慕的。

为什么开宝马x3的人不多？

宝马X3一直都是进口的，但是不是中国制造，所以价格很贵，最低价格在50万以上。所以司机少，而奔驰GLK和奥迪Q5都是国产的，价格很接地气，所以奔驰GLK和奥迪Q5的销量都很好。

60岁的老人开宝马x3黑车好还是白车好？

我觉得开白色的比较好。白色很大气。而且颜色鲜艳，安全性高。它也更耐脏。

颜色的选择主要是根据自己的喜好。个人建议可以考虑选择黑色和黑色的沉稳大气。

你好，老款建议Sylphy宝马X3的外观是黑色的，比较稳重，看起来比较成熟。

你好，黑色宝马x3的想法最适合你。你是一个有气质的成功男人。
男人最爱的那台普拉多
人的一生总是在说再见，但我们可能没有意识到我们其实是在说再见。

最近，一家汽车制造商的官方公告让人们感到非常情绪化。

丰田在四川的工厂发布公告称:“此前，由于燃油限制法规的影响，普拉多2700于2017年10月停产。”

“今年7月，受中国6项排放法规影响，普拉多3500也计划于2020年6月停产。”

普拉多3500绝对是下架了，因为其代号为7GR-FKS的3.5L V6发动机无法满足国6排放。

丰田普拉多将成为未来的过去，丰田亚洲龙将成为未来的现在。

据说每个男人都有一个梦想，开着最硬核的越野车，翻山越岭，血流成河。

2003年，第三代普拉多正式进入中国，由一汽丰田四川工厂正式国产。

从此，拥有一辆丰田普拉多，是很多人从幻想到现实“征服世界”的第一步。

知乎的报纸上有一个有趣的回答:“在东北的任何一个大停车场都可以找到几个普拉多。”我所在的小区只有一条狭窄的道路可以停车，但是经常有几辆一模一样的普拉多停在那里，这让我经常对着一辆车的遥控器大喊大叫，结果却发现我找错了车。“

然而，尽管普拉多在中国东北随处可见，但实际上只有不到1%的人越野驾驶。二手车市场的普拉多和差速锁旋钮基本都是全新的。

“车”往往是一些人类情感的体现。

当我有钱举起普拉多的时候，我没有力量实现我的梦想。当我举起我的车时，这是我梦想的第一步，也可能是最后一步。

所以全新的差速锁和畅销的普拉多2.7版本其实都很合理。普拉多2700的停产是文章开头官方公告中最发自内心的提醒。

毕竟2.7普拉多在外观上也是普拉多。除了迎宾踏板侧面没有闪亮的银色饰条外，与3.5或4.0的6缸车型几乎完全相同。就像无论你的发动机里的碳黑有多丰富多彩，关闭发动机罩都是一样的。

面对城市道路的SUV，普拉多2700依然能昂首挺胸。虽然只有163马力，但无论是早期的四速变速箱，还是后来的六速变速箱，丰田还是很熟悉的，有两个字:平顺。

只有当你想超车的时候，普拉多2700才会用它强劲的油门告诉你，它的车重2吨。但是，超车的喜悦转瞬即逝，被另一辆车开走的愤怒会因为俯视一切而消除。反正我们不越野，所以超车也可以随缘。

至少你可以开你梦想中的车，不是吗？

这次宣布3.5L版普拉多停产，其实是一个体面的告别。

自从普拉多换了车型，只保留了3.5L版本后，很多人后悔不已，彻底告别了这个老家伙。虽然后来所有车型的价格都下调了2.1万，但全新国产普拉多并没有达到最初预期的好效果。

2018年，普拉多的平均月销量在2800辆左右，而2017年，普拉多的月销量保持在4700辆左右。

普拉多2700的价格依然让人在现实中敢于梦想，但3.5L版本的普拉多，厂商指导价:43.58-60.48万元，让人想都不敢想。

“停产”和“不买”是主动和被动的区别，代表尊严和尴尬。

可惜普拉多3500结束了，因为最近的普拉多已经变得很远了。这次停工也是美好的，因为梦和回忆是每个人心中永恒的朱砂痣。

再见，普拉多。男人开宝马x3太小气男人最爱的那台普拉多 @2019

其实都是挺适合的，就看个人喜好了，glk目前不进口了，只有合资的。
宝马x3是进口车型，如果论性能那是宝马好一些，舒适嘛，其实这都差不多的。
俗话说开宝马坐奔驰什么的。。。其实那已经是古话了，宝马现在的舒适度已经不比奔驰差到哪里去了。相对其他品牌而言，宝马的舒适度还是很高的。
当然，宝马方向盘相比奔驰而言有些沉重，奔驰相对轻些，这就要看平时开车习惯了。

宝马x3与奔驰glc300怎么对比 ♂

宝马x3与奔驰glc300怎么对比

宝马x3与奔驰glc300怎么对比
宝马x3和奔驰GLC260哪一款更好
宝马X3和奔驰GLC哪个好
为什么奔驰glc和宝马x3尺寸差不多,后排空间却不一样
宝马x3和奔驰glc哪一款比较好

宝马x3与奔驰glc300怎么对比宝马x3与奔驰GLC （查成交价 | 车型详解）300怎么对比宝马x3与奔驰glc300的对比:1。制造商:宝马x3由华晨宝马生产；奔驰glc300的制造商是北京奔驰。2.尺寸:宝马x3长宽高分别为4717毫米、1891毫米、1689毫米；分别；奔驰glc300的长宽高分别为4764毫米、1898毫米和1642毫米。宝马x3将运动型多功能车独特的造型比例与经典创新的设计相结合。外观清新年轻，同时强调宝马品牌的设计特色，强大有力。车内空房间可容纳5人，行李或运动器材很多，为出行提供了更多便利。 @2019

奔驰GLC260。

宝马X3最新款顶配版的车身长宽高为4717(mm)x1891(mm)x1689(mm)，轴距为2864(mm)，奔驰GLC最新款顶配版的车身长宽高为4764(mm)x1898(mm)x1642(mm)，轴距为2973(mm)。

整体车身方面，宝马X3顶配版的车身要比奔驰GLC顶配版的车身短，同时宝马X3顶配版的轴距也要比奔驰GLC顶配版的轴距短一些。

宝马x3的特点

作为定位40万级别的中型SUV，空间自然是消费者考量的首要因素，宝马并没有把自己X家族的产品称为SUV，而是定义为SAV，即U和A的差别，U（Utility 多功能的）目标是实用，A（Activity 活跃的）面向的是运动。

既然把A作为产品设计的目标，本着鱼和熊掌不可兼得的原则，在购买X3之初也没对其空间抱有太高期望，毕竟不是UKL架构那种前驱平台，前轴往后有充足的空间任意拓展，也没有像Q5L、GLC L那样抛弃本源般入乡随俗的加长。

事实上，单从车型本身而言，全新宝马X3与奔驰GLC并没有什么特别大的差距。无论是动力总成、配置水平以及乘坐空间，基本上都是伯仲之间。只能说宝马X3与奔驰GLC各自的主打卖点要些许差别。

宝马品牌一贯就是以豪华运动为车型标签，再加上全新宝马X3并没有跟风加长，其原汁原味的引进也是宝马X3一大卖点。要知道奔驰GLC之后可是要出加长的GLC-L版本。但是论内饰豪华氛围的营造，宝马X3就比不上奔驰GLC了。要知道，这一代奔驰全系车型，在内饰上基本上都是力压宝马。

另外一点就是，奔驰GLC上市时间更久，整体的质量稳定性和故障率方面应该能够控制的更好。毕竟市场检验了两三年，很多小问题都应该都解决的差不多。而全新宝马3，作为首次国产，在质量上究竟是什么样的表现，目前还只能靠猜测。诚然像宝马这种品牌级别的车型，一般不会出现什么大的问题，但是保不齐会有一些前期路试没有发现的小问题。

从这个角度上来说，奔驰GLC或许是更为稳妥的选择。当然，不排除有些人对奔驰GLC已经有审美疲劳，喜欢尝鲜，那么宝马X3又比奔驰GLC更有优势。

最后说到售价，指导价上没什么可说的。这几年宝马和奔驰各个级别车型的售价都咬的很紧。单纯从指导价上，两家几乎都不会给对方有机可乘。但是考虑到奔驰GLC上市两三年，加上全新宝马X3和奥迪Q5L的来势汹汹，目前奔驰GLC已经出现了一定幅度的优惠。相比较新车上市的宝马X3，性价比要稍微高一点。

综上分析，奔驰GLC和宝马X3作为豪华品牌最重要的两款中型SUV，本身各个方面都在伯仲之间，根本没办法，也完全没必要去分个谁高谁底，更多还是个人的品牌和设计偏好。当然像奔驰GLC为了增加竞争力，而出现小幅度的优惠也是能吸引一部分消费者的。

因为奔驰GLC加长之后后排空间在同级优势明显。并且后排配置也非常之高，而宝马X3是BBA同级中唯一没有加长的车型，所以空间不占优势但也完全够用，宝马X3后排配置并不低，真正坐在里面，舒适性反而不错。

奔驰glc和宝马x3的对比

外观上宝马X3采用家族化的经典设计语言，它有M运动套装和豪华套装，可以满足不同人的审美需求，奔驰GLC外观大气精致，尤其是车头奔驰大标气场很强，总体来说两款车的颜值都是在线，内饰方面，宝马X3接近于5系的设计，用料有明显的提升。

那ID7的车机操作系统很智能好上手，但内饰这块是奔驰强项，GLC的内饰明显更加的豪华上档次，两款车的座椅舒适度和舒适性都表现不错，但奔驰坐垫相对来说更厚实一些，轴距上奔驰GLC进行了加长，达到2973毫米宝马X3只有2864毫米。

个人还是觉得奔驰的GLC会比较好一点，它的空间无疑是比宝马X3要大的，这款车的亮点就是这款车的空间。

外观对比

全新宝马X3与海外版车型保持了高度的一致，在外形设计上强调了硬朗的设计。倒梯形双肾进气格栅的尺寸更大、造型新颖的六边形LED大灯非常犀利、全LED 3D立体悬浮尾体现出强烈的运动感。

奔驰GLC，它的外观设计没有宝马X3那么张扬，圆润的线条设计让它看上去精致，优雅。中网采用了家族式设计，镀铬和钢琴烤漆的点缀很有档次感。但似乎奔驰的这套家族式设计看得太多了，反而是宝马看起来更加清爽一些。

内饰对比

GLC的内饰将豪华感营造的非常到位，富有质感的木纹饰板、恰到好处的镀铬点缀和软质皮革包裹中控台、门板和座椅，搭配只存在于奢侈品上的双缝线工艺，让这台国产两年多的车型、在内饰的做工上依然保持着领先水准。

对于内饰设计方面，一直是宝马的弱项，之前很多人都在抱怨宝马内饰塑料感比较强，但从新一代的X3开始，宝马对于内饰的控制越来越好，全新BMW X3中控屏改为了悬浮式设计，周围减少了塑料包裹，看起来非常清爽，没有太大变化，缺少一些新颖的元素。

动力对比

动力上奔驰GLC搭载的2.0T涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，高功率版最大245马力，低功率版最大211马力，峰值扭矩分别为370牛米与350牛米。与之匹配的是9速手自一体变速箱。

全新宝马X3，虽然最大306马力和400N·m扭矩并非数据惊人，但官方宣称xDrive35i的0—100km/h加速只需5.7秒，如果这个成绩属实，动力上又将成为这个级别中的标杆地位。

宝马x3与宝马x5的区别是什么 ♂

宝马x3与宝马x5的区别是什么

宝马x3与宝马x5的区别是什么
宝马X5的宝马标志
为什么宝马x5字标位置不一样
宝马X5尾标左右有何不同

今天科普一下，关于宝马x5和宝马x3同室操戈--宝马X3和X5 大同小异的外观，一模一样的发动机，同样的行李空间，相近的性能，这就是X3和X5，一对宛如孪生兄弟一般的SUV。宝马究竟想干什么？是自相残杀还是主攻不同的细分市场。在很多人看来，宝马的做法简直是不可思议。在X5卖得正火的时候，X3推出了，真的看不出它与X5有什么本质的区别。X3的顶级车型与X5的入门级车型使用了同样的3.0升直列6缸发动机和xDrive四驱系统，唯一不同的是它比X5短了100mm，X3 3.0的价格比X5 3.0便宜了近5000英镑。但宝马的设计师绝对不是弱智，X3与X5肯定有着不同的定位，那么区别究竟在哪里呢？我们开着这两部车，穿行在苏格兰的乡村，试图发现它们之间的差别。越是恶劣路面，越能显示X5出色的越野能力这里的乡下是SUV的乐土，变化多端的气候，崎岖不平且泥泞湿滑的道路，还有突如其来的急弯和陡坡。所有这些让轿车望而生畏的路面正是测试SUV的绝好环境。从Ballater到Tomintoul有20多英里的山路，一路都是上坡，为了在天黑前到达山顶，我们开着X3和X5一路狂奔。X5硬朗的悬架在山路上表现出明显的优势，几个急弯下来，X3就被落下一大截。为了不至于走散，我们让X3走前面。透过深色的后风档，我仍然可以清晰地看到X3的高位刹车灯在过弯时不停地闪亮。尾随在X3后面，我终于有机会仔细审视它的尾部。弓形的装饰条环绕着牌照板并连接着左右尾灯，让人感觉尾灯仿佛是一体式的并占据了车尾的大部分面积。这算是车尾一处标新立异的设计，但总体上，尾门的造型有点落俗套。 X5的前脸经过一番整容后，确实比原来秀气了许多，甚至带有一点新7系的影子，更重要的是，宝马的看家宝贝xDrive终于出现在X5上，顶级车的V8发动机和新的6缸柴油机的科技含量也更高。遗憾的是入门级装备的3.0升直6发动机一点没有改进，不过这也说明了这台机器的成熟和经典。这台24气门的发动机最大功率172kW，最大扭矩300Nm，用在X5上，0～100km/h加速时间8.3秒。3500rpm是这台机器最有劲的转速，而且油耗比低转速时没增加多少。在直道上，X3轻盈的车身开始显露出优势，我开着X5跟在后面，几乎要榨尽每个档位的潜力才能勉强跟上趟。差点忘了，我们试驾的X3是自动档，X5是手档。说起X5 3.0i的6速手动变速器，那可真是个好东西。各档之间的速比疏密适度，换档时不会损失太多的速度，换档手柄的操纵力度恰到好处，既轻松又有一股韧劲，档位之清晰就更不用说了。问题主要出在离合器，踏板的行程太长了，感觉足有一米(开玩笑！)，并且换档的时候离合器必须踩到底，难怪那么多人喜欢自动档的X5。天擦黑的时候，我们终于抵达了Tomintoul小镇。这里的景色明显不同于英国的其它地方，古老的建筑还保留着中世纪的风格，只是加油站外面随风飘扬的广告旗帜显得格外刺眼。山坡上杂乱地散布着针叶林，远远看去，像是谁用刷子漫不经心地刷的绿漆。但你千万别瞧不起这里，它可是英国酿酒业最发达的地区之一，有8家著名的威士忌酒厂建在这附近，小的作坊更是不计其数。虽然身材短小，X3的行李空间竟然比X5还要大第二天一早，我们开始向Gordonstoun进发。这里最著名的景点是贵族学校，查尔斯王子就曾经在这里就读。快到Gordonstoun的时候，天下起了蒙蒙细雨，路面变得越来越湿滑，无论X3还是X5，都表现了出色的抓地性能，不过这得归功于宝马的xDrive四驱系统，它的扭矩分配能力的确超乎我们的想象。不到上午9点，我们就抵达了Gordonstoun。如果从规格表上看，我们真的很难讲哪部车子的越野能力更强，它们的离地间隙和涉水深度都一模一样，爬坡度也相差无几。但从感觉上，我们觉得X5更威猛一些，高高的发动机罩、突出的轮拱和夸张的侧面踏板都在标榜着它的SUV身份，而X3看起来更像一部轿车和SUV的杂交车，几乎占据了多半个车顶的大型玻璃天窗是它最具特色的装备。虽然二者的离地间隙相同，但X5的座椅高度明显比X3高出一截，这种居高临下的感觉更是SUV所特有的。说起来你也许不信，尽管X3的车身长度比X5短了100mm，但它的行李空间却比X5还要大。X3的行李舱容积是480～1560升，而X5只有465～1550升，不仅如此，X3的行李舱开口高度更低，装卸货物更方便，在很多时候，你也许更愿意把它当作一辆四驱的旅行车。虽然同出一门，但X3和和X5的内饰风格迥异。X5给人的感觉是坚固而踏实，所有的操纵部件都做得粗犷而结实；X3就不一样了，内饰造型的灵感显然来自新5系，各种开关按钮都充斥着宝马特有的曲线。 X3的动力性略胜一筹 X5在舒适性上占优 SUV也好，杂交车也好，拼速度原本就不是它们的强项。但X3的动力没有让人失望。它从静止加速到100km/h只要8.1秒，比X5快了0.2秒，当然这得归功于它轻盈的车身，它的整备质量只有1840kg，比X5轻了230kg。 X5的中控台上密密麻麻地布置了10多个按钮,可以完成14项功能,显得烦琐了一点。相比之下，X3的内饰人性化程度要高得多，简简单单的几个按钮却可以实现更多的功能。尤其值得一提的是X3的大天窗，作为选装件，它的价值是975英镑，当它完全打开后，后排座椅有一半都暴露在阳光中，在天气晴朗的日子，这真是个难得的享受。但它也有一个明显的缺点：当车子开到60km/h以上时，隆隆的风声剧烈地震荡着耳鼓，就像被一架警用直升机跟踪着一样。这只是厂家提供的数据，实际上，X3给人的感觉是它可以开得更快。5速的自动变速器说不上先进，但至少没有落伍，它与发动机配合得非常默契。发动机的最大扭矩出现在3500rpm，在运动模式下，变速器的跳档点是4000rpm——正好可以充分发挥机器的性能。汽车有性别吗？或许有吧！如果真是那样的话，X3是个不折不扣的温柔女孩，而X5呢？有点像个“T拉拉”(指女同性恋中扮演男性角色的一方)。在Gordonstoun闲逛了大半天，临近傍晚时分，我们开始物色拍照的地点。雾霭越来越重，远处的山峰在云雾中若隐若现，行驶在盘山公路上，我们感觉仿佛在腾云驾雾。宝马的xDrive系统在这里发挥了重要作用，它有效地控制着输出到各个车轮的扭矩，不允许有任何一个车轮打滑或偷懒，同时，精心设计的轮胎好像要挤出花纹中的每一滴水。无论X3还是X5都无法提供轿车一般的舒适性，但相比之下，X5的舒适性似乎更好一些，它的悬架能过滤掉路面上大部分的颠簸的振动，风噪声和轮胎噪声更小，更值得一提的是，它的按摩座椅是标准装备，这对长途旅行的人不啻是一个福音。而X3主要的问题是风噪稍大，且对路面的高频振动吸收得不够。面对面你选谁 X3和X5的共同点太多了，抛开尺寸、动力和价格方面不说，二者最大的相同之处在于它们都深深地铭刻着宝马的品牌烙印，很多细节设计都注入了宝马的DNA。它们之间的差别也很明显：X3更像一部装备精良的四驱旅行轿车，虽然它在必要的时候也能在崎岖的路上驰骋一番；X5则是一款比较正统的SUV。 X5是宝马公司有史以来生产的第一款四轮驱动车，其推出使宝马再次开创了一个新的汽车类型，即“SAV”(运动型多用途车SportActivityVehicle)。该车在美国南卡州斯坦堡的宝马工厂生产，于1999年底首先投放美国市场并取得巨大成功。宝马X5拥有运动车的性能，四门车的舒适，适合各种不同路面，不仅被证明是最安全的SUV型车，也是迄今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。宝马X5 4.8is 130.15万元宝马X5 4.4i 115.63万元宝马X5 宝马X3国内外售价对比宝马X5国内外售价对比表：车型国内售价国外售价差价宝马X5 3.0i 76万元约34万元起约32万元宝马X5 4.4i 95万元约43万元起约52万元宝马X5 4.8is 115万元约57万元起约58万元宝马X3国内外售价对比表：车型国内售价国外售价差价宝马X3 3.0i 62万元约29万元起约33万元

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。近百年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是BayerischeMotorenWerheAG，BMW就是这三个单词的首位字母缩写。
宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司，名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916年，创始人是卡尔·拉普和马克斯·弗里茨。原名宝马飞机股份公司，1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。总部设在德国慕尼黑，职工5万人。汽车年产量在50万辆左右，摩托车年产量3万辆左右。
宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此标志上的蓝色为天空，白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形，同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计，因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。
宝马公司在13个国家设有子公司和生产厂，国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的小轿车。 BMW的前身，刚才己提过是一家飞机工厂，他们在1916年3月7日成立，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，至于这家公司的名字叫BFW（Bayerische FlugZeug-Worke），“巴伐尼亚飞机制造厂”，公司始创人吉斯坦·奥托（Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。
吉斯坦在航空的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他后来这一决定，为汽车历史写下其中光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。
1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW（Bayerische Motoren Werke），英文是人们熟识的Bavarian Motor Works，车厂有了两位新老板，第一位是积及“莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物，积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰（Daimler-Benz）车厂股东之一。受制的战败国1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。
五年之痒，BMW终于可为将来而努力奋斗了，他们先卖出旧的厂房，然后购入BFW的工厂、存货，把BFW的商标注册，那个原身是BFW的商标沿用至今，最后购入希利奥士（Helios）摩托车厂的制造权，但后来发觉Helios的摩托车一无是处，差点把BMW拖垮，幸而他们在飞机工程的卓越成就，在飞机总工程师菲力土（Max Fritz）的协助下，扭转了劣势，自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。
1922年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在纽灵堡（Nuremberg）的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车，正式展开了他们的业务。1923年末，他们特约在慕尼克（Munich）生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年，BMW开始研制汽车，雏型也同时建成，它为日后进军汽车坛打下了基础。这时，老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定，积及在德国北方的艾逊力（Eisenach）省Thurngia城市，那里是他的工业王国所在地，其实他早在1899年便生产汽车，名为艾逊力运输工业，最初他们生产的汽车名字叫华特堡（Wartburg），后改名为迪斯（Dixi），当时迪斯的汽车销售欠佳，所以向英国柯士甸（Austin）车厂申请在德国制造7型的权利，1927年正式投入生产，德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI（DA即德国版），那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂转换生机，在这位商家眼中，艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机，终于于1928年两家合并了。
1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，极速也增加至140km/h，压缩比为5.6：1。1937年，人们看见BMW开始制造游客车（Touring Car）市场，也就是今天统称为三厢式四门房车，并获得成功，她是一款4/5门房车，名326型，对象是中上阶层的家庭，326也采用双化油器，功率37kW，这款车共生产了1万6千辆，第二次世界大战前是一个难能可贵的数字。战前，BMW的生产线是在艾逊力的厂房，而慕尼克是写字楼，只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖，要算是315型和319型，BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积，例如315代表1.5升，319则代表1.9升。
1936年，BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型（1937-1938）及321系（1939-1941）。
二战前最后一款房车是325型和加长版的326系，后者配上一台3.5升发动机，但只制造了410辆。在二战期间，325型和326型均被纳碎党征用在军事上，而在大战期间，所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车，最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型，此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛，甚至在战后，此车仍生产了好一段日子。
BMW的成功，327型和328型跑车是功不可抹的，两车的车身非常纤幼，双座位设计，是从319型改良过来，前后轴距仅775kg，最高功率有59kW之多，而极速也高达160km/h，堪称是一辆纯正血统的跑车，也是随时可以下场比赛的一匹宝马。
1939年的夏天，325型跑车推出市场，使“年青”的宝马更声名大噪，可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演，雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心，利用他们在飞机工程学上的优势，准备将此带进汽车工业里，他们正努力扩展在空气动力学（Aerodynamic）上的研究工作，他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型，事实上，那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计，令当时BMW汽车设计傲视同群，可是一场无情的战火，什么都被摧毁了。
战后，荡然无存的西德受到发动战争的惩罚，国民上下努力和沉默地挣扎求存，当时西德的物资严重短缺、汽油短缺，制造摩托车和三轮车是车厂当务之急，它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车，各方面都努力为BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工场振兴BMW的汽车工业，再造328型跑车。另外，奇怪的是，英国人也爱戴328型跑车，他们等不及BMW的复原，对其予以发展。
1945年，英国重建328型，326型亦得以复苏，同样地奇怪是美国人也很喜爱328型，他们从英国购入发动机，重新设计车身和加大功率至97kW，然后运往美国市场销售。
BMW在全面复兴前，在1945--1947年期间，曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年，筹集了足够资金，如今可以开始重建一间摩托车工厂了，同时着手开发和研制R51摩托车的工作，在不断的努力下，车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车，因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。
1952年10月，BMW终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，沿用那台6汽缸2升发动机，单化油器，至于其他设备则是全新，其性能和耐用性获得一致好评。
1954年，BMW推出由501型改良的502型四门自车，沿用一台全新V-8汽缸发动机，是车厂战后的一次突破，复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来……
宝马汽车公司创建于1916年，原为飞机生产厂家，1928年开始生产汽车，当时叫迪克西牌(DⅨI），二战期间厂房被摧毁，战后重建，并将飞机技术应用到轿车上，因而发展很快。宝马轿车在品质上已与奔驰轿车并驾齐驱，在发动机等许多领域方面甚至超过奔驰公司。宝马与奔驰已共同成为德国轿车的骄傲。
1916BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名为BMW。
1923首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。
1924采用宝马发动机进行第一次飞行。至Persia20年代，飞机极大地缩短了世界空间距离。
1926飞行员Walter Mittelholzer采用宝马航空发动机，连续七次打破世界记录。
1936世界上所有系列生产的跑车中，宝马328型速度最快。Rudolf Schleicher是这一传奇般汽车的设计师。
1983巴西人Nelson Piquet采用宝马涡轮增压发动机，荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。
公司始创人名吉斯坦·奥托（Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。
1929年7月，BMW推出首辆汽车，是将年初生产的Dixi 3/15转名来的，但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车，他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何，BMW的3/15一直生产至1932年末，历时近6年。1932年3月，厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了，它是配备一台782ml顶汽阀式（由L气缸顶改过来）发动机，新车并
用上新的后支架浮动轴悬挂系统，前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向，制动功率由11增至15kW。1933年，在德国的柏林车展上，BMW展示了他们最新的303型，它是由工程师费迪拿（Fritz Peidler）协助下完成，车款是从3/20演变过来，配用一台并列6气缸、双化油器，气缸容积1,173ml，制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，前后轮距2,365mm，车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315、319、320及3231型，BMW的创作源泉正在长流不息间。另外，似乎BMW对跑车情有独钟，他们的315型经过改良后，制动功率增至29kW，外型更像一辆跑车，极速达130km/h，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。
二战结束，德国接受无条件投降，又再加上战败国的身份，土地惨遭分割，分裂成东西德两国，艾逊力士成为东德的一部份，自然是管辖范围；至于在慕尼黑的研究中心，所有设施都遭受盟军炸得支离破碎，这次重创下必须好几年时间才能复原，第二度经历过战争的BMW，但这次的复原期要长达7年之久，方能再次投入生产，其时BMW的生命力仍显得很脆弱。 1945年,英国重建328型，326型亦得以复苏，同样地奇怪是美国人也很喜爱328型，他们从英国购入发动机，重新设计车身和加大功率至97kW，然后运往美国市场销售。

F15，E70的X5，字标，XDRIVE都是在左右前车门下部，现在新款，X5，G05，xDrive，都在后行李箱盖上面，包括F49，G07，G06，也是这样。望采纳

15，E70的X5，字标，XDRIVE都是在左右前车门下部，现在新款，X5，G05，xDrive，都在后行李箱盖上面，包括F49，G07，G06，也是这样。

宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，1999年底在美国上市。该款汽车轴距2975mm，车重2200公斤，最高时速243千米每小时，为前置四驱驱动，排量为2.0或3.0L，正在销售的是第四代产品。

宝马X3与雷克萨斯NX，大家觉得这两款车该怎么选择呢 ♂

宝马X3与雷克萨斯NX，大家觉得这两款车该怎么选择呢

宝马X3与雷克萨斯NX，大家觉得这两款车该怎么选择呢
新款宝马X3正式上市售价区间39.28-47.58万元
纯电动BMW iX3正式上市，售价46.99万元起
宝马x3导航费用是什么意思啊
宝马最为罕见的x3

奔驰宝马一直是豪华品牌的代表，东英出身的雷克萨斯也是大众心目中豪华可靠的品牌之一，对于中型SUV市场，三大品牌都推出了各自的产品来应对。那就比较一下宝马X3、奔驰GLC、雷克萨斯NX哪个更好。雷克萨斯NX的地位低于雷克萨斯RX，是雷克萨斯车型中最小的SUV车型。另外，雷克萨斯将首次作为装备涡轮增压发动机的车型上市后，将竞争对手锁定在奔驰GLK、奥迪Q5、宝马X3等欧洲系中级SUV车型上。

宝马X3的官方指导价格为38.98-56.58万韩元，采用适用于大多数旗舰机型的CLAR平台，是宝马X3走向更高水平的方式。外观上BMW ?X3的设计更突出了运动感，充分体现了BMW可操作性的特长，标志性的双肾格栅仍然具有极高的识别度，尾部产生的排气足以满足消费者对BMW的期望，即使不加长，BMW ?X3也很固执。尺寸上宝马X3的长宽分别为4717/1891/1689毫米，轴距达到2864毫米。

雷克萨斯RX是雷克萨斯的中型SUV级别，延续了雷克萨斯一贯的技术动感风格，在同一级别车型上性价比很高。作为日本以外市场上第一款配备雷克萨斯G-Book智能副驾驶的车型，雷克萨斯RX搭载了2.7-3.5升串行4缸正常型双凸轮轴发动机。通过添加双智能定时可变阀门控制系统，雷克萨斯RX实现了更高效的燃料性和更低的排放。雷克萨斯RX宽敞的车内空间也领先于同等级车型，可以充分满足更多家庭成员的各种生活需求。

此外，雷克萨斯RX搭载的信息操作系统还为用户提供了卓越的致敬驾驶体验。在装修方面，宝马X3仍然是一副有争议的样子。因为没有变长，所以在上船空间中宝马X3与竞争对手相比没有太大优势。在动力方面，以2.0T发动机为例，最大功率184马力，最大扭矩290雨米，与8速水自一体变速箱相匹配，动力枪的匹配和调整才是宝马X3最大的优点。操作上的表达应该更好一手。

易车讯 8月10日，宝马宣布新款BMW X3正式上市，新车共推出3款车型，价格区间为39.28-47.58万元。作为中期改款，新车相比现款车型在整体风格上保持一致，但经过细节之处的调整，整体观感更凸显出运动风。

外观方面，新车整体风格与在售车型保持一致，前脸部分的变化主要是在头灯处，整体造型感觉更加细长，并且内部的结构也有所改变，新BMW X3还首次提供了M曜夜套装供客户选择，令新车兼具高贵、时尚和动感。M曜夜套装更突出动感设计，融入更多熏黑部件。

新车型搭载了宝马最新的驾驶辅助系统，赋予车辆更高维度的智能便捷驾驭体验。驾驶辅助系统融合了包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、带车道纠偏功能的预防碰撞系统以及主动巡航控制系统等诸多功能在内，最大限度的降低事故风险。

尾部改变最大的地方是灯组，后尾灯组的结构有较大的变化，刹车灯围绕转向灯，转向灯设置在了中间。并且灯组边缘也是熏黑的处理，黑色与白色的这种视觉对冲在全车上下都有体现，车辆的轮圈样式也是熏黑的处理，与整车的风格保持统一。

内饰皮革全面升级为Sensatec 2.0合成皮包裹，相比传统真皮座椅更环保，透气效果更出众，触感更细腻，结合更加灵活精致的对比色缝线、菱格纹设计、打孔装饰工艺，及车内金属光泽按键，彰显非凡格调。中国独有的舒适体验座椅，座垫与靠背均比海外版车型进行了增厚，而且同级独具后排座椅靠背角度调节。另外，后排座椅还提供了舒适型头枕。

全数字的显示系统，集成高分辨率12.3英寸的全液晶数字仪表盘和12.3英寸的中央触控显示屏，结合第七代BMW iDrive操作系统与BMW智能个人助理，使用户实现多样化、个性化的人车互动模式。

动力系统方面，新款宝马X3继续以2.0T发动机作为主要动力系统，根据调校的不同，参数分别为135千瓦/290牛·米，165千瓦/310牛·米，185千瓦/350牛·米，三种功率版本车型都将匹配8挡自动变速箱和四驱系统。

11月20日，2020年广州国际车展正式开幕，宝马集团带着20多款车型的豪华参展阵容亮相广州国际车展。其品牌下的创新纯电动BMW?iX3也在今天的广州车展上正式上市。

BMW?iX3提供领先型及创领型两款车型配置，官方指导价为46.99万元和50.99万元。BMW?iX3的上市代表着宝马在满足消费者不同细分市场需求的同时，将继续巩固宝马在豪华电动出行市场领先者的地位。

BMW?iX3是在现款燃油版宝马X3的基础上打造的，外观上很大程度的沿用了现款X3的设计，前脸采用了硕大的封闭式格栅以及纯电动专属的蓝色装饰。新车尺寸与现款燃油版车型基本相同，长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。

BMW?iX3采用811型镍钴锰三元锂离子电芯，电池包总容量约80千瓦·时，续航里程为500公里，百公里能耗为16.7千瓦时。

充电方面，BMW?iX3最高充电功率可达100千瓦，通过直流快充将电量从0%充至80%仅为45分钟。动力方面，新车是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，配备了一台最大功率210千瓦，峰值扭矩为400牛·米的电机，官方称百公里加速时间6.8s。

最佳回答：经销店价格5000元左右。现在买X3的话，经销商会送导航给你。是经销商从BMW买来，之后BMW再把导航的费用返给经销商。

宝马最为罕见的x3是市面上极为少见的宝马高性能SUV。

宝马X3是一款SUV车型，独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。

同时，宝马X3的内部空间可容纳5个人，大量行李或运动装备，为您的出行提供了更多的便利。宝马X3为其所属系列下的最新车系。新BMW X3的智能互联驾驶座舱，配备座舱关怀程序与座舱氛围主题等功能，营造愉悦舒适的旅途氛围。

支持多维人机交互，触屏控制、语音识别、按键控制、iDrive旋钮控制，你可以选择驾驶时最便捷的交互方式。新BMW X3搭载含多项BMW独有配置的自动泊车辅助系统Plus，让泊车更简单有效。

循迹倒车辅助可以使车辆沿最近驶过的路线自动控制转向倒回50米距离。远程3D驻车影像，自动泊车入位，360度全景泊车影像、带倒车雷达PDC的驻车辅助等功能，让停车尴尬迎刃而解，日常行驶不见难题。

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