本田享域2020年开了六万公里大概多少钱 ♂
本田享域2020年开了六万公里大概多少钱
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本田享域2020年开了六万公里大概9.28万元，因为登录汽车之家App,搜索本田享域2020款，显示新车落地价格是11万元，加上购置税5000元和保险1000元就是11万6千元，而二手价格是按照新车的80%来计算的，也就是9.28万元，所以本田享域2020年开了六万公里大概9.28万元。
您好，东风本田享域 的 厂商指导价为 9.98-13.68万元。
你好，您是想问享域和思域哪款比较贵吗？享域和思域相比享域比较贵。享域所属品牌：本田，价格是13.68万；思域所属品牌：本田，价格是12.99万，所以是享域贵。
享域车子从外观看并不显大，感觉没有思域大，因为思域偏低矮，扁一点，宽度又大。而享域的宽度看起来并不是很宽，轮子又显小。
所以外观给人感觉并不是一辆大的车，但是享域的内部空间就非常巨大，堪称越级的表现，确实后排的空间比常规的A级紧凑型车都要大。
产品特点
1、外观
东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。
2、汽车内饰
东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。
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本田享域2021款报价及图片（实拍2021款本田享域！轴距2730mm，售13.99万元起） ♂
本田享域2021款报价及图片（实拍2021款本田享域！轴距2730mm，售13.99万元起）- 实拍2021款本田享域！轴距2730mm，售13.99万元起
- 让年轻人心动的本田新车，表现不输哈弗F7，享域空间正好
- 2021款本田享域实车到店，晶耀白很大气，轴距2730mm仅13.99万起
- 不止是满满的实用性，东风本田享域锐·混动还有什么“黑科技”
- 2021款本田享域到店，外观很精致，最高优惠6000元
- 坎坷的合资“家轿”，享域优惠后卖7.78万，销量待遇不如凌派
?在今年的9月份，2021款的?享域正式上市了，该车定位紧凑型家轿车，自推出市场以来就凭借着超高的颜值，获得了大批的忠实粉，近日，笔者在连云港地区探店的时候就拍到了2021款的车型，白色车身质感足，售价为13.99--16.69万元。
?2021款本田享域外观的家族气息是比较浓厚的，进气格栅中网填充的护板是比较有层次感的，两侧大灯在设计上是比较家族化的，底部进气口与进气格栅的设计相呼应，增加较强的和谐气息，圆形雾灯的设计更加简洁。
?侧面腰身的设计是比较修长的，长宽高分别是4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，轮眉区域线条的勾勒十分清晰，呈现出较强的运动属性，多幅式汽车轮毂在设计上更加耐看。
?后备箱盖呈上翘式存在，有利于减少空气中的阻力，拼接式尾灯的设计相当大方，两侧雾灯采用了竖状式的设计，区域线条勾勒的也十分清晰，排气筒在设计上是非常低调的。?
空间的表现还是比较简单的，中控台上侧线条的勾勒是非常有层次的，方向盘的设计比较饱满，上侧采用了银色的饰条进行修饰，增加较强的美观性，车门内侧的储物空间还是非常大的。?
2021款本田享域动力上搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为109马力，电动机的最大输出功率为131马力，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，百公里油耗分别是4--4.1L/100km。该车配备了全速自适应巡航、上坡辅助和主动降噪功能等。
对于日系车，我们就知道三剑客本田、丰田和日产，这是我们比较熟悉的品牌，相信大多数人的第一辆车就在这里面吧，而今天给大家推荐的就是本田旗下的一款高颜值、高性能、高级别的车型，而且是年轻人的专属。它就是本田汽车的性价比担当——?本田享域，作为一款紧凑型车，本田享域会经常被拉出来和哈弗F7相比较，至于怎么选择，下面我们一起分析一下。
享域是本田旗下的一款紧凑型车，长宽高是4756x1804x1509mm，轴距为2730mm，比较中规中矩。而哈弗F7则是4620x1846x1690mm，轴距是2725mm，同为紧凑型车，两者的空间尺寸却各有所长，体现了不同的侧重点和特长，另一方面，2021款本田享域为了满足更多的消费者，提供了多种车型可选，而且车身颜色活力十足，搭配同样给力的内饰，彰显了强烈的统一性和时尚性，不过，在外观上造型也是各有所爱。
动力表现上，因为动力关系整车的驾驶感受，所以是很多人看得最多的点，2021版本田享域搭载的是涡轮增压和自吸发动机两种，入门是1.5L自然吸气发动机，最大功率是113KW，配E-CVT无级变速箱，中高级车型则是1.0T涡轮增压发动机，最大功率90KW，匹配CVT无级变速箱。
底盘方面，2021款本田享域匹配麦弗逊和扭力梁式非独立悬架类型，满足国六标准，工信部综合油耗4-5L，和哈弗F7相比享域的动力确实一般，但日常代步家用完全不成问题。
除此以外，新款享域的造型采用了前卫个性的设计风格，视觉冲击力远胜同级卡罗拉、雷凌和轩逸等等，整体更加引人注目，这一点是哈弗F7无论如何都无法比肩的，所以我更喜欢新本田享域一些。
新本田享域的内饰和配置可以说是真的用心了，相比于上一代车型，新享域采用了家族最新的智能系统，中控区域镶嵌了7英寸液晶仪表盘，彩色行车电脑和8英寸的中控液晶屏，而且高配车型还有GPS导航，路况信息显示，蓝牙车载电话和手机互联等一系列功能。唯一不足就是低配车型不够完善，少了一丝驾驶激情和乐趣，但对新手来说就刚刚好，配置方面，新本田享域全系标配了前后中央扶手，发动机电子防盗，后排杯架，织物座椅，真皮方向盘，电动天窗，自动驻车和上坡辅助等等。
总结：2021款本田享域的表现非常给力，内外搭配格外到位，把自身的魅力展现的淋漓尽致，在空间长度堪比B级车，唯一不足就是动力一般，满载时可能会有些吃力，但车无完车，一些小瑕疵才更能体现真实，相信2021款本田享域有这样的能力。
作为本田旗下的一款经典三厢车，?本田享域自从上市之后就收获了很好的成绩，无论是销量还是口碑都是非常不错的，为了增强竞争力，今年9月本田升级了2021款享域来竞争市场，新车售价区间为13.99——16.69万元，价格方面还是非常接地气的。
前脸部分，新车采用了本田家族化的设计语言，宽大的引擎盖中间和两侧带有多根隆起的筋线设计，彰显出肌肉感。黑色进气口横置车头，两侧大灯和中网契合度非常高，点亮后视觉冲击力非常强。运动化前杠也设计的非常立体。
侧面造型十分动感，一根凌厉的腰线贯穿车身，拉伸了新车的视觉长度，多幅式轮毂还是非常动感大气的，轮眉则采用了车身同色设计，细节处理十分精致。尾部造型宽大饱满，两侧尾灯采用了C字造型，中间采用了红色灯带连接，点亮后辨识度非常高。
内饰方面，新车造型简单大方，中控台采用了对称式设计，物理按键排列整齐，在线条勾勒下，中控显得十分宽大。三幅式方向盘握感舒适，档把圆润饱满，烘托出车内的运动氛围。
尺寸方面，新车长宽高为4756*1804*1509mm，轴距为2730mm，动力方面，新车搭载一款1.5L发动机，最大功率109马力、匹配E-CVT变速箱。
在紧凑级车领域，东风本田思域毫无疑问是运动的标杆。诚然东风本田非常善于在卖发动机的同时附送一个宽敞、灵活的乘坐空间，但真的让它造一台完全服务于家庭的实用家轿，自然也是信手拈来。这可不，?东风本田享域来了。
就实用性来说，这台不到10万就可入手的家轿确实诠释了什么叫做“极致家用”。从燃油经济性到乘坐空间，再到主被动安全性以及驾驶辅助配置等等，它真的让人难以挑剔。而在锐·混动版本登场之后，享域可以说获得了“升华”。1.5L第三代i-MMD混合动力的系统的加入让它的动力性、平顺性、NVH以及燃油经济性更上一层楼。
那么，到底什么是i-MMD？拥有了i-MMD的享域又到底有多实用呢？
i-MMD系统的“祖先”可以追溯到97年东京车展上的J-VX混合动力概念车，它也是于99年推出的第一代INSIGHT的雏形。量产版INSIGHT搭载了一套被称为IMA（Integrated?Motor?Assist）的混动系统，由一台1.0L发动机与一台电机组成，在国内还普桑满街跑的时候，这台INSIGHT就已经做到了2.8L/百公里的恐怖油耗水平。
自那以后，这套IMA系统就被广泛的应用于本田旗下的多款车型，从飞度到思域，再到跑车CR-Z，甚至在讴歌ILX上你都能看到它的身影。在这套初代混合动力系统中，电机被集成在了飞轮上，重要性相对来说没有那么高，功率也很小，这使得这套系统非常紧凑，可以轻松塞进飞度这样的小车里。
IMA可以说是有划时代意义的产品，它的出现宣告了本田在混动技术领域的正式入局，时至今日，IMA的混动系统集成化、小型化的理念就很好的延续到了现款的i-MMD系统中来。
在东风本田的车系当中，i-MMD系统原先分别搭载在INSPIRE、CR-V、艾力绅上（2.0L第三代i-MMD双电机混合动力系统）。而由于第三代i-MMD双电机混合动力系统集成化、小型化的特点，它同样也可以应用在更加紧凑的车型上。9月20日，享域锐·混动正式上市，与高端产品同时搭载i-MMD系统让享域颇有点“越级”的味道。
i-MMD系统的全称是Intelligent?Multi?Mode?Drive（智能化多模式驱动系统），整套系统由阿特金森循环发动机+高功率双电机组成，相比它的“祖宗”IMA，i-MMD更加强调电机的戏份。在享域上搭载的是1.5L第三代i-MMD系统，发动机部分采用了1.5L阿特金森循环发动机，最大功率80kw，最大扭矩134N·m，热效率达到了恐怖的40.5%，而驱动电机的输出更漂亮，最大功率达到了96kw，最大扭矩267N·m，单说电机的输出就已经达到了许多车型难以企及的程度了，而整车综合最大功率也达到了113kw的水平，完全不输许多1.5T级别发动机。
这套混合动力系统最大的特点是拥有EV、混动和发动机直连驱动三种模式，可以通过E-CVT变速箱实现无缝切换。EV模式下，整车完全通过电力驱动。而在混动模式下，E-CVT会自动分配发动机和电动机的出力，聪明的选择最适合当前路况的工作模式。而在直联驱动模式下，发动机直接驱动车轮，避开了电动机的短板，所以整套系统可以实现百公里综况油耗低至4.0L的神奇表现，一箱油可跑1000公里，行驶成本一公里不足0.3元，同时还能兼顾性能，在ECON模式下0~100km/h加速时间比燃油车提升2.46秒。
而且不止是性能上更优，电机的加入也带来了更好的低速响应性和低速NVH性能。在都市拥堵路况下，发动机几乎不用启动。电机极快的起步响应让跟车不再疲劳，而且发动机不用频繁工作，使得车厢内更安静。可以说，在日常使用当中，享域锐·混动真正做到了比燃油版更优的体验。
第三代i-MMD让享域如虎添翼，但它本来就是一位极致实用的选手。外观也是满满的家轿风，纵观全貌，它颇有些INSPIRE的神韵，外观设计继承了东风本田的一些家族元素，黑色的装饰件取代了镀铬，让整体视觉效果更加干练。尤其是前脸，黑色的格栅搭配家族式的羽翼型全LED大灯，很有精神。
从侧后来看，享域的整体车身造型非常家轿，后部没有采用溜背的设计，兼顾了头部空间，但本田一贯喜欢运用折线元素勾勒出一定的运动感，动感的腰线使得侧面视觉效果显得比较年轻。尾部的回旋镖尾灯足够醒目、有辨识度，不过尺寸小一些或许会更显精致。
毫无疑问，尺寸与实用性是正相关的。而东风本田享域在紧凑级轿车领域，尺寸优势确实明显，可以从下表中看出，享域真的比同级轿车都要大一圈。
而且东风本田是一家一贯擅长营造车内空间的车企，如此极致的尺寸确确实实带来了全方位的宽敞。相比同级家轿，享域后排独享的越级的腿部空间以及质感与支撑性俱佳的舒适座椅是它独特的优势，同时同级当中少见的超长的坐垫也让我印象深刻。作为参考，我身高180cm，享域的坐垫能够完全支撑我的大腿，同时小腿与前排座椅的距离达到了接近三拳的水平，空间可以说是非常宽敞了。
除了超大空间之外，集成在中央扶手上的一体式的小桌板是我最喜欢的地方，简单的设计让整个后排的实用性越升了一个等级和档次，你甚至能够“优雅”的在后排吃便当顺便加个小菜。所以就空间以及实用性来说，享域毫无疑问是同级的佼佼者，几乎无可挑剔。
而更重要的是，混合动力版电池的加入并没有影响享域的空间实用性，合理的空间布置使得后备箱依旧足够宽敞好用，可以说在买到更棒的动力体验、更低的油耗、更棒的平顺性的同时，你依然可以完整的享受享域的超大实用空间。
除了出色的空间表现，享域的内饰也让我感到惊喜，尤其是用料水平。一般来说，10-15万的家轿内饰都是“塑料感”的重灾区，但出乎意料的是，享域内饰的软质材料覆盖面积真的挺大。中控台的下半部分由类皮革材质包裹，门板的上半部分摸起来也较为柔软?，这些对整体质感的提升都有很大帮助。
内饰造型是典型的本田风格，布局合理，符合人体工学。内饰颜色方面则有黑色、黑色/棕色、以及黑色/白色三种可选，燃油顶配或者锐·混动车型上的思域同款7英寸液晶仪表盘以及高配专属的8寸中控屏则为内饰增加了一些现代科技的元素。
值得一提的是，享域的顶配车型还搭载了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，这套系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费（需停车场系统支持），可以说在智能化上毫不落伍。
还有一个我非常喜欢的配置，是顶配版本搭载的Honda?SENSING安全超感系统，这个系统可以说是“主动安全全家桶”，囊括了目前主流的汽车安全辅助配置，集成了并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标志识别、主动刹车系统、倒车影像/侧面盲区影像、自适应巡航，帮助享域车主“超视距”观察多变路况，在事故发生前“防患于未然”，不光可以带来更强的主动安全性能，车道保持辅助+ACC自适应巡航也能在高架、高速上为你省不少力。
享域锐·混动的配置表上可以说写满了三个字：买高配！
从外观上来看，低配车型相比顶配车型只是缺少了全LED雾灯、17寸轮毂以及车顶鲨鱼鳍。但从配置上来看，本田享域将中高配车型的配置提升的比较明显，与低配车型拉开了明显差距。尤其是顶配车型的舒适配置、以及主动安全配置异常丰富。
售价16.69万的2021款?锐·混动?1.5L?净耀版相比更便宜的两个配置分别有1万和1.7万的价差，多加的钱换来的是搭载Honda?CONNECT?2.0智导互联系统的8寸多媒体中控屏、越级的后排中央小桌板、自适应远光灯、后视镜加热、主副驾驶化妆镜以及倒车雷达，外加混动高配专属的17寸合金轮毂、ANC主动降噪，可以说依然是全车系最不留遗憾的一款车型。安全配置方面，顶配版和次顶配版本相比其他版本多出了前后排头部气囊，而Honda?SENSING安全超感系统也是购买顶配版本的一大理由。
纵观整个车系的四个配置，售价13.99万的2021款?锐·混动?1.5L?净适版为入门版，舒适配置较少，所以大部分消费者基本是从14.99万的净畅版车型起步，如果预算充足的话建议直接跳过15.69万的净享版买净耀版。
享域锐·混动的登场毫无疑问进一步壮大了东风本田的混动家族，使得东风本田的混动车型价格进一步下探，让消费者有机会用更加实惠的价格享受到本田i-MMD黑科技带来的优秀日常体验。整体来说，享域锐·混动非常适合对空间实用性有极高要求的消费者，而相比燃油版车型，它还拥有更强的动力、更好的平顺性以及更棒的NVH表现，完全可以说它是一台均衡的理想型家轿。
本田享域是本田汽车旗下一款很不错的家轿车型，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的，目前国内家轿车市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商都在这个级别的车型市场中投入了更大的精力了。最近笔者在徐州当地探店的时候，了解了一下相关的优惠信息。
2021款本田享域的外观上看起来相当的大气，进气格栅描述的比较修长，多横幅式的黑色中网很大方，顶部装饰了镀铬饰条来提升质感。汽车的前大灯组棱角分明，机舱盖上的线条勾勒的很突出，汽车的雾灯区看起来比较宽大，周边的线条描述的很突出，立体感还是很不错的。汽车的进气口比较宽大。
汽车的侧面车身看起来相当的流畅，单横幅式的腰线待遇一定上扬的趋势，车门底部的线条勾勒的比较夸张，多幅式的轮毂带有一定的运动感。汽车的尾部样式比较大方，尾灯组棱角分明，小鸭尾的后备厢盖看起来很时尚，尾部的辨识灯带保持一定角度的倾斜。
汽车的内饰风格很沉稳，中控台的整体线条感很不错，车内配备了较多的物理按键，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，按键式的换挡杆触感不错。汽车的长宽高分别为4756*1804*1509mm，轴距达到了2730mm。
汽车提供的是1.5L+电动机的动力总成，匹配的是E-CVT变速箱，综合百公里油耗仅4L。
虽然在国内的汽车市场依旧是以合资车为主导位置，但也不是所有的合资车都能受到消费者的青睐，就比如来自广汽本田的凌派能月销过万辆，而来自东风本田的?享域虽然和凌派属于姊妹车型，但两者的销量待遇差距就比较明显了。在过去的9月份凌派销量为10260辆，而享域销量仅5024辆。在过去的几年时间，凌派已经累计销量88万辆，单月历史最高销量为26387辆；而享域上市至今累计销量为8.9万，单月历史最高销量6796辆，因为销量不佳，所以就算是合资轿车也绷不住了，就“以价换量“的方式来提高吸引力，享域如今从9.98万跌至7.78万，油耗5.5L，颜值还高，一起来了解一下享域这款车的表现力究竟如何吧。
广汽本田凌派、东风本田享域属于姊妹车型都是定位于紧凑级轿车，但定位却略低于思域的。现在不少年轻人买车会优先参考价格和颜值，其实享域这款车的颜值还真不差，引擎盖上有两条线条衔接本田车标，配合两侧带延时关闭/高度可调节的大灯组，带来了不错的视觉效果，不过由于是低配车型，所以灯组是卤素灯源。
本田享域2022新款（2022款享域什么时候上市） ♂
本田享域2022新款（2022款享域什么时候上市）- 2022款享域什么时候上市
- 本田享域几个缸
- 本田享域21款仪表显示说明
- 本田享域可以加定速巡航吗
- 作为一款中期改款的车型，2022款东风本田享域都有哪些变化呢
- 享域新款落地价多少享域官方价
- 本田享域改款消息，2022款享域什么时候推出
本田翔宇于4月10日正式上市。作为一款新上市的轿车，本田在国内市场依旧遵循双车政策，凌派是翔宇的兄弟车型。外观方面，两款车外形完全相同，但新上市的享受域外观设计还是比较年轻的。前脸的网状造型与大灯完美融合，后端的贯穿式尾灯与镀铬饰条连接，整体造型更年轻，颜值大幅提升。作为凌派的兄弟车型，它们在车身尺寸上几乎相同，长宽高分别为4765*1804*1509mm，轴距为2730mm，后排空足够日常家用。内饰上享受和凌派差别不大，依旧简约。如果能在内饰方面多下点功夫，或许能给这款车更大的竞争优势。新车动力方面，全系搭载1.0T涡轮增压三缸发动机，最大马力122马力，最大扭矩173牛·米，匹配CVT无级变速箱或6速手动变速箱。底盘采用前麦弗逊后扭力梁半独立悬架。新车定价9.98-13.68万，享域会成为继思域之后的又一款爆款车吗？让我们拭目以待。
本田享域3个缸，本田享域全系均使用了1.0t涡轮增压三缸发动机。以2021款本田享域为例，其车身尺寸是：长4756mm、宽1804mm、高1509mm，轴距为2730mm，油箱容积为40l，整备质量为1376kg。2021款本田享域搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是109ps，最大功率是80kw，与其匹配的是ecvt无级变速变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式非独立悬架。
本田享域21款仪表指示灯显示说明如下：
1、红色指示灯代表警告，车主应该检查故障后才能行驶。
2、黄色指示灯预警车主，应该尽快解决对应故障问题。
3、蓝色指示灯告诫车主注意影响，比如远光灯的打开会不会造成对向车辆的炫目。
4、绿色指示灯为功能性灯光，如转向灯、示宽灯、近光灯等。
本田享域简介：
东风本田ENVIX享域是东风本田生产的一款全新轿车，搭载地球梦科技180Turbo发动机，底盘悬挂前后分别是前麦弗逊式、后扭力梁式，2019年4月10日，东风本田ENVIX享域在武汉、佛山、宁波、沈阳、重庆五城同步上市。
本田享域设计理念：
享域采用东风本田最新家族设计语言，三幅式镀铬饰条与两侧羽翼式LED前大灯横向贯穿，拉伸视觉宽度；溜背式车顶，与末端“小鸭尾”相接，全LED贯穿式尾灯搭配。
以上内容参考?百度百科--东风本田享域
【太平洋汽车网】本田享域可以加定速巡航，加定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
近两年，新能源汽车的崛起是汽车行业最显著的现象。造车新势力没有历史包袱，纷纷选择了纯电动路线，而传统汽车厂商则选择了更为保守的混动路线。本田、丰田等日系品牌比较保守，很多都配备了不可充电的混合动力系统。最近本田Endomain的混动版就是其中之一。思域一直是东本的拳头产品，这次在新车规划上也是如此。根据规划表，东风本田将带来思域HEV、思域HATCBACK和思域高性能Type-R车型。
我们先来看思域heV，其实就是思域的混动版，只不过本田把原来的混动改成了HE，这将进一步丰富本田混动系列的产品线。参考其他混动车型和燃油车型的区别，预计新车在外观上不会有太大变化，主要是动力方面。据我们所知，新车将搭载第三代i-MMD混合动力系统。目前在海外搭载1.5L阿特金森循环发动机电机。系统总输出功率为151马力，整体与分域混动版一致。
从曝光的新车规划来看，2022年绝对可以算是东风本田的产品年。不仅XR-V、CR-V等主销车型将迎来垂直换代，e:NS1以及SUV新车型的推出也将进一步丰富自身产品线。尤其是E3360NS1纯电动紧凑型SUV的上市，将加速其电动化转型的步伐。在轿车领域，最受瞩目的当属全新思域Type-R，最新信息显示，新车将于9月份通过官方渠道以进口的形式引入国内市场，绝对可以算是JDM粉的福音。
此外，新尊享、新思域混动版、新思域两厢的推出，也将提升东风本田在市场的整体竞争力。全新本田尊享域提供纯燃油车型和混动车型，两款车型外观基本一致。混动车型将logo涂成蓝色以表明身份，其余部分变化不大。这款车还是沿用了燃油车的设计思路，外观上没有太多新意。不过这种相对保守的设计在消费者中接受度还是比较高的。
享域2021款是一款本田旗下的紧凑型车，其官方指导价为99800元-166900元。享域2021款锐·混动1.5L净适版的官方指导价为139900元，以天水市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6205元，上牌费用500元，购置税12381元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是160286元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
??????东风本田新款享域 指导售价
车型
售价(万元)
??????SPORT TURBO 锐·T动
??????畅享版
??????舒享版
??????乐享版
??????耀享版
?????? HYBRID 锐·混动
??????净适版
??????净畅版
??????净享版
??????净耀版
??????秒懂新车变化:
1、外观“思域化”，增加两种颜色;
2、内饰档次小幅提升;
3、动力没有改变。
??????(2022款享域)
??????(2021款享域)
??????(2022款享域)
??????(2021款享域)
??????外观方面，新款车型将继续沿用现款车型的设计语言，但中网和保险杠两侧的造型有所调整，更加靠近新一代思域。尾部的变化集中在后保险杠，运用了和前保险杠相呼应的造型，给人感觉更加运动了。
??????此外，新车增加了晶耀白、拉力红两种车漆可选。
??????内饰方面改变不大，主要是原来的物理按键空调控制面板升级为触控按键，多媒体屏幕的尺寸从8英寸升级至9英寸，车机的功能也有所增加，同时新的内饰会提供更加具有高级感的黑白配色选择。
??????新车将继续推出燃油版和混动版两种动力车型，其中燃油版车型搭载涡轮增压发动机，匹配6挡手动或CVT变速箱，最大马力122匹;而混动版车型则搭载自然吸气发动机，传动方面匹配E-CVT变速箱，最大马力109匹。