奇瑞a3论坛（请给奇瑞A3一个客观的评价） ♂
奇瑞a3论坛（请给奇瑞A3一个客观的评价）- 请给奇瑞A3一个客观的评价
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先说缺点，我买了A3快半年了，其实说后悔也有点，看这破做工真想砸了它，接缝处让我无法忍受的大空隙。然后就是耗油，理论耗油是5.6，实际耗油在8到9之间，可能是由于铁皮太厚，车辆本身比较沉得原因。售后服务，我觉得一般，不是很热情，服务一般。优点，但是车内部还是可以的，发动机性能良好，内饰不错，买来半年，市内、山区、外省市、都跑了不少，并未发现大毛病。论坛里所说的底部异响，我的车我并未发现。本来刚开始想买雪肤兰乐风的，后来怎么看也不如A3，尤其是内饰乐风特象夏利。现开着久了，觉得你都没花到9万块大洋，买A3还算值吧，总体来说还算划算。 推荐要买就买标准型的，毕竟这样的低端车，买高配的没那个必要。 补给楼主一句，要想买的话你最好试验试验车玻璃，摇一摇，确实我见过有车主来修车的，他的玻璃上下摇一摇就会有石头刮得声音，还找不到原因。而我的车就没有这种响声。很费解。
我不想说太多 我想说如果你是比合资车和国产 我不好说但是你要是比A3和纳瑞 我肯定的高速你A3好油耗 A3 比纳瑞稍微高点 动力 舒适度 操控 安全 保养费用 全部都好过纳瑞外观我不能评价 见仁见智 只是觉得A3很特别，后门隐形门把手空间 A3 和纳瑞差不多，A3只比纳瑞大 不可能比他小质量 国产的装配工艺是差点 但是纳瑞也不咋地 我朋友2个人都是开的纳瑞，小毛病比我的A3 多的多我的A3目前 2万公里 遇到的毛病是加速排气管共振异响 不影响实用 做了3次保养了 首保免费 2 3保都是用的美孚一号机油 总花费1228元 没花过维修费用是车都有毛病，你去论坛看看就知道了，大众途观 昨天以车友撒车失灵 翻车了，人家还说那车结实 幸亏结实 才保住了命，丝毫不谈撒车失灵，国人吗 只要是进口东西，啥毛病都觉得是正常的。要是国产车 有一点小猫病就逮住不放，绝对是国产车不好不好奇瑞用淘汰的过失车 卖给澳大利亚 俄罗斯 和巴西，那边的人杂还用的那么愉快呢？建议你去看看TOP GEAR 澳大利亚版本测试奇瑞A1的那期节目就知道奇瑞车质量好不好了！那可是奇瑞最便宜的一款车之1最后送你一个我的A3上山盘山路视频，看看这些假洋鬼子奴才谁的合资车可以有这样的操控
车是不错性价比在这个价位不是最高的.换句话说就是我认为定价稍微贵了点,按照性能外观空间实用性使用成本品牌效应日常保养等等等等等.这车现在各地优惠程度不一样,能优惠个5000-1W是最好的新款内饰很销魂....值得考虑的
我就是a3的车主，告诉你a3的优点就是车内噪音小，你怠速的时候几乎听不见声音。而且你打开前盖能看见很厚道的隔音棉。这是我在另外的帖子的回复，你可以参考下：【帖子1】我是A3的车主，但是我看到汽车之家的几个编辑都在A3和ec718之间推荐ec7，但是我最后还是买了a3，因为1.6的便宜1万呢，，其实a3和ec7都不错，伊兰特和跃动价格比a3贵，但是我个人觉得那个价位你可以考虑美德系的polo、嘉年华甚至新宝来和福克斯，因为日韩和美德毕竟还是有差别的 【帖子2】我就是a3的车主，a3的优点你应该研究的很清楚了，就是著名的5e4w，同时很多细节也有亮点，比如205宽胎铝毂，同尺寸铝毂备胎，前盖打开里面的隔热隔音面，无骨雨刷，后盖的液压杆等等。但是他的缺点你也应该研究的清楚了，就是发动机、变速箱毕竟是国产的，车重安全系数高造成的，动力表现一般，油耗高（我是新手，现在不到1000公里，半市区半郊区9个左右），中控台的设计有些一般没有亮点，有些细节粗糙，比如手套箱对缝不齐，车门内把手一拉有点松松的，我提车的时候是在仅剩的3辆车里选的一辆有车门防撞条开裂这个小毛病的车，后来4S店给换了新的，但是感觉还有点缝隙，4S店的人说是这是通病，店的其他车也是这样，其实防撞条这东西做好真的不是那么难的。总之A3给人的感觉是，针对这个价位来说，大的方面“厚道”，小的细节是不注意或者是企业还没有到那个总成水平，毕竟是汽车行业的小辈，精力放在这里，就忽视了那里，奇瑞对a3来说是各方面都尽自己努力了。听说11新款发动机和内饰都变了，油耗会低，但是价格可能没有优惠，我的老款式优惠了8500,就看你自己的选择了。
你去看看 汽车之家吧·分类都不一样·A3属于紧凑型车·风云2属于小型车 从空间轴距 都不是一个档次·A3全系标配ESP 我很欣赏·要知道 这个价位没有车有ESP了·嘉年华比A3要小 但是它是合资车 所以价格比较贵· 我觉得 A3性价比极高·网上测评 也没有发现车主反映有大问题·
你指的是外面的水漏到座舱内，还是指发动机舱那个位置有水滴啊如果是后者，而且你之前开过空调的话，那应该是正常的。如果是别的，你可以打厂家4008838888问问。有关A3的问题，可以到www.mychery.net，或汽车之家论坛上多看看网友们的帖子。
奇瑞A3安全性要高于伊兰特，因为A3标配ESP，所以主动安全性能优于伊兰特。保养上伊兰特比A3便宜，因为伊兰特保有量大。油耗两者差不多，个人认为奇瑞A3稍高。建议奇瑞A3，悬挂比伊兰特好，所以操控性和舒适性都好意伊兰特。只是配置和内饰不如伊兰特。另外推荐吉利帝豪的EC7，安全性与A3同为同级车的前排，操控和舒适性也不错，外观比较霸气，内饰稍差。个人意见仅供参考，祝楼主购车愉快~
奇瑞A3质量如何我想问真实的体验感，不要弄些数据来忽悠我尤其是跑长途和用来营运能行吗 ♂
奇瑞A3质量如何我想问真实的体验感，不要弄些数据来忽悠我尤其是跑长途和用来营运能行吗
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我去试驾过，内饰不错，而且转弯抓地很好，地盘很稳。但感觉低速低档时，发动机和变速箱有点不匹配，低速时变速箱反应慢。拉上高速后就感觉很顺畅。而且不知道是不是厂家故意搞的，发动机声音清晰，有点跑车的味道，隔音不是很好。至于喜不喜欢声音看个人了。
一起和我去的老司机说，这车跑长途拉高速应该没问题，但市区用就不好。而且国产车首批产的，要晚点入手，等成熟后再买好点。所以我选别的车了。仅供参考
楼主你好
奇瑞A3三厢版装配的发动机是1.6升的4缸16气门汽油发动机，这台发动机是双顶置凸轮轴的ACTECO系列发动机。和装配载奇瑞A516、瑞虎3上的发动机是同一产品。这台发动机还是拥有自主知识产权的产品呢，最大功率87.5Kw（119Ps）/6150rpm，最大扭矩147Nm/4300rpm。日常在城市中驾驶时，在2500rpm左右的低转速区域内，感觉奇瑞A3比较轻盈，在低转速时的变速箱换挡杆和脚下的踏板也都是这种感觉。奇瑞A3的后轮采用的是多连杆+螺旋式弹簧+稳定杆的悬挂类型，这种方式可以说是一种完全的舒适型选择，但同时会丧失大部分的路面反馈。前轮采用的是比较常见的麦弗逊式悬挂。在驾驶过程中，前悬挂的表现并不能让人满意，在通过一些坑洼或沟坎时，前悬挂传递到车内的感觉非常松散，缺乏应有的韧性和稳定性。奇瑞A3的外观设计很时尚也很贴合大众口味，内饰的设计和做工都有了明显的进步
1.6手动百公里市区综合油耗在8-9升左右
还是相当的经济的
是一款性价比不错的家用轿车
很值得购买
祝你购车顺利
4速自动变速箱
代表车型：奇瑞A3
特点：技术成熟，购买经济性较高
4档自动变速箱在国内很常见，因为容易控制成本，也能够提供较为轻松舒适的驾驶方式。和5档甚至是6档自动变速箱相比，它的齿轮比相对较大，虽然可以更快实现动力释放，但也带来了换挡顿挫比较明显的不足。大家可以设想，这就好比上楼梯，如果阶梯设置少，那么我们上楼梯的步伐也就简单，但每次上阶梯腿部提升的高度就相对更多阶梯方式增加了，从而影响到舒适性。
奇瑞A3
对于自主紧凑车车型来说，刚刚完成以为手动为主部过渡到自动变速箱的过程，所以4速自动变速箱是一个比较好的选择，毕竟是自动档，开车也舒适了，售价也不会增加太多。比如奇瑞A3,这次新增加的2010款改款1.8L车型就增加了不少自动挡。这倒是让很多纯家用用户比较青睐，毕竟相比5速手动变速箱，操控要简单舒适多了。
奇瑞A3的4速自动变速箱
奇瑞A3的4速自动变速箱还提供手自一体功能。但限于成本结构，大多数手自一体功能响应并不积极，换挡转速极限也不高，属于有总比没有好的定位吧。4速变速器在技术上已经落后，这是不容否认的事实，现在买自动挡车型，基本都需要选择5速或以上的了。但我们也要看到一个事实，2010款 两厢 改款1.8AT 进取型起始价格只有8.88万元，这对于10万元以下想买紧凑车的用户来说是个不错的选择。另外骏捷FRV,FSV以及比亚迪F3也有4速自动变速箱，像更高价格的悦动、福瑞迪、标致408,卡罗拉也都是4速自动变速箱，所以奇瑞A3的4速自动变速箱也完全符合它的定位。何况配置上，奇瑞A3还拥有ESP车身稳定系统的标配，无论是从驾驶还是安全角度出发，我们无法有更多挑剔
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奇瑞a3跑多少公里后清洗喷油嘴 ♂
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你好朋友首先告诉你这个喷油嘴，三元催化，进气道内的积炭还有节气门，都是3万公里清洗一次。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！
四个原因：1.发动机积炭严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，
节气门坏了的症状，主要表现为：发动机怠速不稳定，高怠速持续不降，发动机起动困难，尤其是冷启动困难；怠速不稳定或者无怠速；发动机起动困难；动力不足，加速性能差，运转不稳定；汽车排气管冒黑烟，油耗增大。
节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同款式的车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。
那么怎么判定就是节气门坏了？最准确方法是用故障诊断仪来执行节气门检查，观察数据流，如果节气门开度较大时必须进行清洗；如果确定节气门故障是永久性的，那必须更换，节气门一般不可拆卸维修，只能更换总成。
值得一提的是，适量规范的节气门清洗可以保证发动机正常工作，不过清洗一定要有节制，过度的清洗会导致节气门过早报废，一次次频繁清洗造成节气门的内腔的特殊涂层被逐渐清洗掉，内腔失去了涂层，就更容易造成油腻的附着，因此变成恶性循环，最后的结果就是报废。
请问大家，目前16款跑了2.7万多公里，优惠感觉变高，之前泡高速4点几，现在5.5，是清洗节气门还是喷油嘴，那个效果更好?请问大家，目前16款跑了2.7万多公里，优惠感觉变高，之前泡高速4点几，现在5.5，是清洗节气门还是喷油嘴，那个效果更好? 首先，我们来了解节气门的工作原理。节气门是汽车发动机的咽喉，是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，踩下油门的深浅直接关系到节气门的开度，因此怠速（发动机转数）、动力（提速快慢）等表现与节气门的清洁是很有关系的。通俗来讲：节气门是控制空气进入发动机的一个阀门，空气进入进气管后会和燃油混合成可燃合气，从而燃烧。它上接空气滤清器，下接发动机，所以它是发动机的咽咽喉。节气门为什么会变脏、变黑？1、空气滤芯过滤有限其实说它是和空气直接接触，实际上前面还顶着个空气滤芯，空气滤芯在前面过滤，但也并非什么东西都过滤得掉，还会有灰尘或者其他脏东西，通过节气门和节气门表面进行接触。2、机油蒸汽冷凝附着发动机的工作温度比较高，机油会产生油蒸汽，在怠速和低速转速情况下，油蒸汽会带着燃油中的胶质（杂质），冷凝在或者倒灌到温度较低的节气门上。3、混合空气中的灰尘机油蒸汽加空气中的灰尘混在一起，燃烧变黑。节气门是不是洗得越勤越好？通常4S店建议每隔2万公里至4万公里对汽车节气门清洗一次，清洗节气门并不是越频繁越好，过度清洗会使节气门内腔的特殊涂层被慢慢清洗掉，内腔失去了涂层，更容易造成油腻的附着，加速节气门的老化或者加重节气门的负荷。节气门不清洗会怎么样？长时间不清洗节气门，由于产生的积碳和杂质等会影响节气门开度的精确性，同时也可能让含有杂质的空气进入燃烧室，影响发动机的正常运行，其最明显的表现是怠速不稳定，正常行驶的过程中会有突然收油的感觉，动力方面也会大不如前，油耗也会上升，甚至有些时候会造成启动困难等问题，严重时造成发动机故障。节气门什么情况下清洗？怎么清洗？清洗节气门最好根据汽车动力反馈来判断，如果出现车辆怠速不稳、启动困难、动力下降的时候，再去清洗也不晚。清洗节气门有两种方式，分别是免拆卸清洗和拆洗，两种方式各有优劣。免拆卸清洗最大的特点便是简单省事，直接把节气阀清洗剂喷在擦布或者直接喷在节气门上，然后对节气门进行擦洗。缺点是清洗效果一般，适用于不是特别脏的节气门上，注意不可喷到节气门后面的管道里，会造成对节气门的二次伤害。拆洗就比较麻烦一点，需要把整个节气门总成拆下来，然后用专门的清洗剂全面清洗干净再复原。虽然步骤繁琐，但是胜在清洗效果彻底，4S店的维修价格相对贵一些。汽车品牌不同，汽车清洗节气门后，有需要对节气门开度进行复位，否则汽车电脑已经记忆了有积碳时的开度，如果不复位，发动机会出现怠速不稳，转速过高的情况，结果得不偿失。 *清理发动机积碳?发动机积炭过多是一个很重要的原因,主要是使用了不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁剂,如果效果不明显,则说明发动机内积炭较多,这种情况必须把车开到4S店,由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且您在清洗完之后,最好开车跑一段高速,这样有利于增加排气量,让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。*2?检查氧传感器?作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后,车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气,此时应该更换氧传感器。*3?定期更换三滤?车辆在使用过程中,机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的,如果长时间未换,它们就会变得脏腻,影响使用,并给发动机控制单元传递错误信息,造成油料燃烧不充分,发动机积炭增多。*4?检查电子控制单元?发动机的电子控制单元虽然可靠性很高,但是在那些使用年限较长的车上,难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动,某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。如何降低汽车油耗在油价高企的时代,油耗成为了许多车主最为关心的话题。而遇到汽车油耗高时,车主不要盲目去断定爱车油耗增加而去做很多无谓的维修,如果感觉爱车油耗增加,首先想想自己最近是否和以往的驾驶习惯和驾驶道路有所不同,如果还不能确定,也可以到维修站。*1?正确把握早晨热车时间过长或行驶距离?相信很多车主都有早晨热车的好习惯,不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常,这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议,我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车,然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。另外,发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油,因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到正常值,那么您的爱车则有可能成为高油耗的典型。*2?保持轮胎压力正常或调换大尺寸轮胎?轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量,当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大,那么车辆自然也就更废油了。*3?计划好路线,规避拥挤道路上和频繁变换车道?很多大城市都会发生堵车的情况,而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前计划行车路线,留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车,按照经济时速行驶,这就等于是为您节省了燃油。*4?定期给爱车“打扫卫生”?有条件的朋友建议经常清理车辆的外观,定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气,如果您的车辆发生过事故车身已经变形那么这有可能会影响车辆的空气动力性,哪怕是细微的凸起或凹陷都会影响油耗,而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。*5?不要长时间怠速时不熄火或频繁打火?遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候,建议车主可以选择关闭发动机。另外,汽修专家还表示频繁启动发动机,更是一种“虐车”的表现。*6?禁止驾驶时猛烈加油、频繁刹车?按照正常的节奏起步、加油、换挡,日积月累以后就能节省不少的燃油。行驶在路上时如果不是必须的情况那么最好不要频繁的超车,匀速行驶才能降低燃油消耗。另外掌握好您与前车的跟车距离,尽量减少不必要的刹车动作同样能为您带来省油的快乐。*7?不要给车辆无故增加负载?车上的装饰品太多了会加重车的负荷,以及加大车的大包围、尾翼、绞盘、行李架同样会增加车辆的油耗。车辆在每增加一份自重时油耗都会相应的上升,所以建议各位车主朋友在合理的范围内装饰爱车。*8?机油按规定标号加注?机油的粘稠度是机油的主要指标,例如15W-40其中“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的黏度越稀流动性越好,可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。过度的选择较高黏度的机油会另发动机部件的阻力升高,既耗费功率又增加油耗。*9?不要低挡高速或高挡低速行驶?当车辆的时速已经很高了而车主并没有相应的升挡,那么随着发动机转速的越来越高油耗自然也是飙升了,这是不妨参照车辆合理的时速和挡位去选择合适的换挡时机。而另一种就是车辆的时速过低挡位却还停留在高位上,这种情况最明显的特征就是发动机、车身已经开始抖动并且随时有可能熄火,此时有些朋友会选择加大油门的方式,而加大油门则就意味着喷油量的上升,对这这种情况最好的解决方式就是减挡。*10?禁止夏季车窗全开、堵车时开空调?夏天开启空调车内的人员自然会舒服许多,但是随着发动机负荷的上升油耗也增加了。还有,堵车的时候车辆的油耗会增大而如果再加上带动空调的话,那么油耗就会越来越大。因此,还是建议想节油的车主们在不必要的时候关闭空调。 喷油嘴磨损严重，清洗后导致喷油器喷油直径增大，单位时间内喷出的燃料增加，所以油耗增加，但是清洗节气门和喷油嘴不会导致油耗猛增。也许是现在天气热，用空调时间多造成的。最好把进气管内的积碳和气门积碳也清理干净，油路洗完后要用电脑匹配学习的，否则电脑读到的数据仍然是你没洗之前的数据，而此时你已经洗过了，可电脑参数还是那样，所以就增加了喷油，就变得耗油了。 @2019
咨询记录 · 回答于2021-09-27
奇瑞a3起步一冲一冲的
跟油的品质有关系,节气门和喷油嘴脏了。我出现过几次,解决办法如下:1、加点添加剂,我用的是AS790,别的应该也行。2、清洗一下节气门
奇瑞A3 发动机采用一是ACTECO-E4G16 1.6 自然吸气汽油发动机，二是ACTECO-SQR481FC 1.8 自然吸气汽油发动机，在汽油发动机里是没有喷油嘴的，你说的应该火花塞吧。车用发动机在工作中，个别火花塞不跳火现象是难以避免的，而且驾驶员一般不易发觉，其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补。若有两个或两个以上火花塞不跳火，不仅使油耗剧增，而且排气污染也将成倍增加。据了解，一个火花塞不跳火，排气污染将会比正常情况增大3—4倍，在3种有害气体中(CO、NO2、HC)，HC的增加较为明显。有人试验：经过维护调整的火花塞，可节油10%左右，如果及时更换新件，可节油5%。为此，加强火花塞的定期维护检修，避免其不跳火现象发生，以确保正常工作是非常重要的。
一、火花塞不跳火的原因
1.火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的“消焰”作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难;间隙过大，点火系提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。
2.火花塞电极表面积油(附着一层油膜)。这是润滑油或汽油控制不当造成的。火花塞积存的机油，一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中窜入的(磨损过限，配合间隙过大而窜机油)。火花塞积存的汽油，是因混合气过浓引起的。火花塞上无论是积存汽油、机油或水，都有可能使电极短路而不跳火。
3.火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。
4.电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭(或油污)存积过多，使之短路不跳火，并进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。
5.电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。
6.火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。
7.高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电(短路)，则整个发动机无法启动;或分电器至火花塞一段漏电(短路)，则一个缸的火花塞不跳火。
8.白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。
9.白金触点弹簧的弹力太弱。高速时会使触点闭合时间太短，或不闭合，由此造成火花塞的火花弱或缺火。
10.容电器绝缘击穿短路，工作失效。容电器失效会使分电器不能正常工作，白金触点产生火花，引起火花塞不跳火，发动机起动困难。
11.点火线圈损坏。
二、火花塞不跳火的诊断
常采用就车检查法。将发动机怠速运转，用起子将火花塞依次短路，逐缸断火，可发现不跳火的火花塞，或拆下火花塞放在缸盏上，用端头对火花塞铁芯接线处接触进行试火，有无强烈跳火现象，即可判断;也可用手触摸绝缘体是否比其它火花塞温度低，即可确定是否工作不良，拆下火花塞观察其表面颜色及电极积炭和技术状况，即可确定其有无故障。
火花塞在使用中要定期维护检修，发现异常应及时修复，必要时按规范检修、调整或更换新件。
火花塞的选用，应根据发动机性能和使用条件而定，一般按照汽车使用说明书的规范要求选配。使用中应保持清洁干燥，电极完整无油污，绝缘无破损。加强维护，清除积炭，正确使用，使之保持其完好的技术状况，以发挥其正常作用。
车子洗完节气门和喷油嘴，特别费油，怠速也高的原因为：汽车洗完节气门和喷油嘴没有重新电脑匹配的原因。
解决方法为：如果是节气门和喷油嘴没有匹配的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店重新进行电脑匹配，即可解决费油和怠速高的情况。
汽车的喷油嘴和节气门在汽车使用几万公里左右，节气门脏得比较严重，喷油嘴存在堵塞的情况时，这时清洗过脏的节气门，和喷油嘴是非常有必要的，对汽车的发动机正常运行来说是非常有好处的。
扩展资料：
汽车节气门的介绍如下：
在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。
汽车喷油嘴喷油嘴是汽车上最精密的部件，发动机在工作时主要燃烧汽油。在燃烧过程中由于高温使喷油嘴喷油嘴的表面或孔隙产生积碳，同时较多的胶质也会在长期使用中沉积在喷油嘴内壁和针阀表面，影响喷油效果，使喷油嘴堵塞、粘连，造成喷油渗漏。
参考资料来源：凤凰网-人人车教你正确清洗节气门
参考资料来源：凤凰网-节气门清洗后，油耗反而变高？原因可能出在这！
需要进行初始化操作。
清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是，启动时发动机抖动，而且加速无力，油耗增大，发动机故障灯也有可能点亮。
出现问题时，需要到4s店或者专业维修店将节气门和电脑重新进行初始化，初始化完成后才能保证发动机正常的运转，而汽车节气门清洗之后出现油耗增高和转速增高的现象也会随之消失。
可以根据以下步骤来进行初始化。
1、插入钥匙，将点火开关拧到M位，等待20秒左右。
2、踩油门到底，保持10秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。
扩展资料：
长时间不清洗节气门会导致节气门的开度产生误差，节气门体会因为灰尘形成的油泥降低灵敏度，同时油泥也会堵塞怠速通道和污染怠速阀，影响发动机的动力、加速性能和油耗。
还会导致有杂质的空气进入发动机燃烧室，这两个结果都能导致发动机工作异常，主要表现为怠速不稳、行驶出现突然收油门的感觉、动力会有所下降，严重时甚至会造成启动困难和增加油耗等。
参考资料来源：百度百科-节气门
您好 加速无力有异响的话，主要和点火方面油路，缸压这些有关的。由于您发动机气门间隙过大，这个的话可能也会导致缸压有问题，所以建议先把这个换好后再进行试车下看看。 汽车加速无力，这不是一个大问题，不要恐慌。可以从以下几步排出问题 第一步，检查发动机周边的传感器，电脑就可以检测到故障码 第二步，检测变速箱故障码，电脑可以检测 以上两步都是用电脑就可以完成的。 第三步，根据经验，也是最重要的，就是清洗油路，燃油车才会加速无力，而积碳是燃油车不能规避的。 建议使用在行驶中养护的方法，来高效便利清洁油路，不要吊瓶，不要手工清洁，没什么用，没法模拟汽车运行特点。 可使用额热得，司有普燃油添加剂，吴启来，成星之光燃油添加剂来清洁，这些都是我亲身测试有效的，可以清洁水分和积碳的，效果不错的。 积碳的危害简单讲有以下几点： 1.燃烧室积碳导致燃烧空间变小，长期导致压缩比改变，燃烧室温度长期高温，加速损坏老化油封，废气阀和涡轮增压器。产生机油泄露等表象，让车主感觉是烧机油问题。油封老化直接导致机油参与燃烧。 2.长期积碳导致燃烧效率降低，车辆加速无力、油耗增加、怠速抖动，尾气放炮等不良症状。 3.油路长期不清理，导致喷油嘴的胶质增多，喷油雾化效率降低甚至不喷油，产生缺缸、严重怠速抖动、给油不前进，油耗大幅增加等不良反应。 4.任何汽油长期都会在油路中形成水分残留，其实，平时洗车都会有水进入到油箱，油箱本身不是一个完全密闭的环境，而且在在低温的室外环境中， 油箱内和外部温差导致了油箱的水珠结成，平时加油，冷空气进入也会在油箱内产生一些水分，乙醇汽油的乙醇挥发都会长期下来沉淀很多的水分在油路。所以才有汽油滤芯的设计，要防止水分进入到燃烧室，因为设计师很清楚水分进入到燃烧室的危害。。。。。 5.油路不清洁长期以往检车尾气不合格，难以通过，三元催化过早老化，修车成本大幅增加。 所以，好的燃油添加剂，必须具备两个最基本的因素，我们姑且不考虑该专车和赛车的特殊需求，只说家用车。 第一个因素，必须能溶解积碳，不是分解，是必须絮状溶解，块状溶解后堵塞三元催化会造成更严重的问题。 第二个因素，必须能祛除油路的水分，水分是一个极大的危害，在国六标准越来越普及和乙醇汽油普及的当下，这个条件必须达到。 以上两点同时符合才算一款好的燃油添加剂。那么，到底有没有这样一款添加剂可以同时符合以上个基础的因素呢？司有普燃油添加剂完全满足以上全部的要求。 @2019
你是新车吗？如果是新车，油耗高是正常的。当然，你这个似乎太高了一些。
但对于奇瑞A3来说，即使不是新车这个问题也有一定的普遍性，而且厂家解决不了。因为A3平台按发动机排量分为1.6升和1.8升两个系列，1.6升系列的发动机型号为E4G16，发动机压缩比为11:1；1.8升系列采用的发动机型号为ACTECO-SQR481FC，发动机压缩比为10.5:1。但厂家都规定使用93号汽油。从汽车设计来说，这样高的压缩比对积炭、发动机内部清洁程度相当敏感，只能使用97号以上标号的汽油才能保持正常的设计性能参数。如果使用93号汽油，行驶一定里程后，内部会变得没有那么干净、会有一定程度的积炭，而这些积炭等等会在发动机压缩行程末端引起混合气体自然点火、形成无序燃烧，从而引起发动机动力下降、噪音变大、油耗大幅度增加。再严重一点，就会引起爆震、敲缸，更严重的还会导致发动机内部的硬损伤。
当然，如果你从新车就坚持加97号油、不用93号油，这些现象在奇瑞A3上面是可以避免的。
幸运的是，随着世界科学技术的进步，已经诞生了一些解决这个问题的方法，最主要的是在燃油中增加一些动力催化剂成分，提高燃油的清洁程度，改变燃油的燃烧特性，提高燃油的动力性能，提高93号汽油的抗爆震性能，产生超过97号汽油的燃烧能量。这类产品国内尚无法生产，但已经有较好的产品进入了中国，有很多车主使用了来自于美国的多路片就是一种典型产品，据称，效果相当不错。
不幸运的是，由于多方面因素，石油大亨们尚不会把这类高级催化剂在燃油的生产过程中添加进去，只有靠我们车主朋友自己解决啦。