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买车之后想要通过软件查看车辆位置还要续费上千元?近日,部分车企的付费订阅项目引发争议。汽车和法律人士认为,付费订阅服务是大势所趋,但是必须尊重消费者知情权和选择权。

近日,有奔驰车主收到官方短信提示,爱车的远程互联服务即将到期,继续使用需要付费。部分车主认为,使用车辆功能还要续费并不合理。对此,奔驰客服工作人员介绍,远程互联服务可以免费使用三年,之后是付费订阅。

客服工作人员:前三年是免费搭载的,可以用手机查看您的车辆定位、解锁或者锁止车门、查看车辆状态、设置地理围栏这些车辆的基础服务,有的车机可能还搭载远程发动机启动服务。现在续费的优惠价格截止到今年9月份,三年期优惠价是1896元。

奔驰消费者收到远程互联服务的短信提示/来自网络

奔驰定制导航优惠信息/来自网络

付费订阅早在2016年由特斯拉推出,主要聚焦自动驾驶功能,国内新势力品牌的付费订阅也逐渐成为企业营收的重要部分。汽车业内人士普遍认为,在软件定义汽车的时代,车辆的硬件配置一样,未来的功能区别就在于软件服务,知名汽车博主、超级充电站创始人常岩介绍:

常岩:一方面给更多的车采用标配相同的硬件,可以大幅降低生产和供应链成本,其实得益的还是消费者,第二方面消费者可以有更大的弹性去使用自己需要的功能,所以付费订阅会成为之后很长时间的车企服务的主流。

特斯拉车载娱乐服务也将付费订阅/来自网络

宝马部分付费订阅项目惹争议/来自网络

如今,宝马、奔驰等豪华车品牌跟进付费订阅服务,部分项目引发争议。比如宝马在海外市场推出自适应远近光灯等订阅服务引发不满,奔驰针对EQS的一款车型推出近5000元的订阅服务,只为了后轮主动转向角度从4.5度提升到10度。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为,付费订阅服务应该强调实用性。

张翔:使用频次比较高或者是用户粘性比较强的这种功能收费,用户比较容易接受。对于使用频次比较低或者不是刚需的这些功能,就像这种后轮转向的话,它这个收费又比较高,会引起车主的反感,车企这种收费要慎重。

奔驰后轮主动转向系统宣传页/来自网络

有部分消费者反映,购车前销售人员没有对付费订阅项目做出明确说明。对此,中国法学会消法研究会副秘书长陈音江表示,消费者的知情权和选择权不容侵犯。

陈音江:汽车厂家和经销商在销售汽车之前,要把相关的信息比如哪些是要收费的、哪些不收费的,让消费者事先充分知情。至于说要收费的,事先把收费标准告知消费者,尽量在产品说明书或者合同里面提前做好约定。

另外,有黑客为消费者破解付费订阅功能并且收取费用。对此,知名汽车博主、超级充电站创始人常岩提示:

常岩:车辆更多的服务和功能是集中在云端上的,车企有非常强的监管能力,对用户来讲,得到了一个小小的功能,但可能很多后续的服务都会被封杀。另外,现在很多付费订阅跟一些行车底层功能正相关,比如自动驾驶等等,如果这些功能的破解导致软件的不稳定或者死机,也可能造成更大的安全风险。

法律专家认为,黑客的这类破解行为涉嫌违反知识产权保护法等法律法规,消费者选择黑客的服务后权益无法保障,并且可能承担法律责任。

购车前

销售人员理应对付费订阅项目做出明确说明

保护消费者的合法权益

北京交通广播记者戚天、孙媛,主编程艳

来源: 北京交通广播

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