美国IIHS提高侧撞标准，仅斯巴鲁傲虎拿下Good评价
随着车身较高的SUV销量在美国与其它市场上销量攀升，意味着路上与SUV车型发生碰撞的几率变大了。此外，官方研究数据显示， 在美国市场上，有高达99%荣获Good评价的车款，车祸发生时的死亡率高达23%。因此，美国车辆安全机构IIHS最近将碰撞测试中的侧面撞击测试的标准提高了，把撞击车辆的重量、速度，与撞击角度等，模拟得更接近SUV，并找来先前7款在该测试中拿下Good评价的车辆来做测试。结果显示，车身较低的轿车在如此条件下的侧面撞击测试比较吃亏，而斯巴鲁傲虎(图片|配置|询价)（海外版Outback）则是该撞击测试中唯一一车身较高的车型，同时也是唯一拿下Good评价的车款。
为了让侧面撞击测试结果更接近于与SUV的碰撞，IIHS将撞击车辆的重量增加408公斤，达到1,905公斤，并调高了撞击位置，撞击车的时速也由原本的50km/h提高到60km/h。官方宣称，新的撞击规则可以模拟目前市面上常见的SUV车型碰撞结果，且在撞击时也比旧款规则多产生82%的能量冲击。 受测车辆为丰田凯美瑞（Toyota Camry）、本田雅阁（Honda Accord）、现代索纳塔（Hyundai Sonata）、大众捷达（Volkswagen Jetta）、日产天籁（Nissan Altima）、雪佛兰迈锐宝（Chevrolet Malibu），以及唯一一台车身较高的跨界SUV斯巴鲁傲虎（海外版Outback）。
上述七款受测车辆，在先前旧规则的侧面撞击测试中，都拿下Good的评价。但在使用新规则后，车身较低的六款轿车就比较吃亏了，Toyota Camry、Nissan Altima，与Chevrolet Malibu都拿下Poor评价，官方表示，这些车款在侧面撞击时，车内假人头部会滑到气帘下方，容易与车门发生碰撞。
IIHS总裁David Harkey对此表示，轿车离地高度较低，侧面撞击时，撞击在车门上的高度会变得更高，这可能会让轿车在这次评估中处于劣势。不过这也反映了当这些车辆被车身姿态较高的SUV撞击时，实际上会发生哪些危险。
