宝马i8值得买吗（宝马i8怎么样，求大神分析一下值得买吗） ♂
宝马i8值得买吗（宝马i8怎么样，求大神分析一下值得买吗）- 宝马i8怎么样，求大神分析一下值得买吗
- 6年仅售2万辆，为何宝马i8依旧会被历史铭记
- 200万买什么车好
- 宝马i8与法拉利458 购买哪个值得
这个价位的敞篷跑车，动力强劲 用两座车衡量，乘坐空间够了。操控蛮精准的，车尾短，所以变道超车方便 运动座椅舒适度好。 轮胎，易扎难修难买。 整体来讲没有很高科技的内饰，翻转屏算为数不多的一个。黑色内顶棚不容易脏，和黑色内饰浑然一体。碳纤维和全真皮感觉好，音响效果不错。电子档杆漂亮，有幸拥有，很开心。
文|?腾小涛
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
●●●
3月11日，宝马汽车宣布，插电式混合动力跑车i8将于2020年4月中旬正式停产。
（宝马宣布i8车型将停产）
上市6年，总销量2万多辆，这是宝马i8交出的答卷。显然，如果只看销量数字，宝马i8的表现并不让人满意。
不过，售价高达13.2万美元(国内售价198.8万人民币)的i8，注定不是走量车型，甚至在跑车领域的体量也很小，但精确到高端电动跑车细分市场，宝马i8却占据了全球超过50%的市场份额。从这点来看，宝马i8无疑又是成功的。
-1-
2009年，宝马Vision?Efficient?Dynamics概念车首次亮相法兰克福车展。该车搭载了一套柴油发动机和电动机组成的混合动力系统，最大功率258kW，最大扭矩800N·m；采用了自1963年流行至今的楔形车身，通过整体向前下方倾斜的设计有效抑制升力。凭借着科幻的造型与新颖的动力，这款概念车吸引了全世界的目光。
（宝马Vision?Efficient?Dynamics概念车）
2011年，在电影《碟中谍4》中，汤姆·克鲁斯与宝马Vision?Efficient?Dynamics概念车齐聚，凭借着明星的强大号召力与影片的传播，?这款概念车再一次为人们留下了深刻的印象。
（《碟中谍4》剧照）
2013年，宝马i8在法兰克福车展正式发布。谁也没想到，2年前在大荧幕上亮相的概念车真的被造了出来，而且差别如此之小。颇具未来感的设计仿佛是直接从科幻电影中走出来一样。即便以今天的眼光来看，宝马i8的设计依旧丝毫不落俗套。
宝马i8不仅将概念引进现实，更是一次创新之作。要知道，在过去的十年中，宝马的创新只是呈现在车型定位的交叉化上，并没有实质性的进展。即便是其极力推广的氢内燃机技术，也并没有完全摒弃采用传统内燃机作为动力的固有思路。
可以说，量产i8是宝马在新能源造车领域的一次“反击”。它孕育自互联、绿色的前瞻性视角，携带着全新的理念与技术款款而来。它的理念，也影响了诸多车企。
（2014年9月，宝马i8国内正式上市）
-2-
i8与宝马家族其他车型有着很大不同。
在车身设计上，宝马i8采用名为“LifeDrive”的模块架构，由“Life”和“Drive”两个独立的上、下模块组成。“Life”代表乘员舱部分，采用超轻量化且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成；而“Drive”则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。
就像乐高积木一样，乘员舱与底盘大胆地采用了拼合的方式。这种设计或将为今后车辆的改装、维修、功能扩展等带来一场新的变革。与此同时，这种结构其实与传统的非承载车身极为相似，不过高强度的复合碳纤维乘员舱比钢质车厢要轻50%，比铝质轻30%，整车仅重1490kg，这种特性是传统非承载车身所望尘莫及的。
值得一提的是，高强度CFRP碳纤维复合材料的采用，改变了人们对车身轻量化技术的认知。由此打造出的BMW智能轻质结构“Carbon?core高强度碳纤维内核”，也已被应用到宝马7系、8系的旗舰车型上。相比上一代车型，新车的重量进一步减轻，在降低重心的同时还提高了舒适度和安全性。
与科幻的外形和先进的设计相比，宝马i8的动力总成饱受争议。
宝马i8既没有采用概念车那套柴油混合动力系统，也没有搭载类似于保时捷918?Spyder?V8的发动机，而是只提供了一套1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。
这套动力总成的最大功率为266kW（后期型为275kW），峰值扭矩570N·m，能够让i8在4.4秒内“破百”。但是在2013年，那个“发动机缸数越多，车辆就越高端”的年代，三缸发动机显然并不受消费者待见，再加上高达近200万人民币的售价，即便是“死忠”也会衡量再三。假如搭载一部V8或者V12内燃机，或许i8在当年就可以“吊打世界”。
即便如此，宝马i8搭载的动力总成也并非一无是处。通过TwinPower?Turbo涡轮增压技术、高压缸内直喷与VALVETRONIC气门升程可变技术等新技术的运用，这台1.5T发动机能够迸发出惊人的231马力和319N·m的最大扭矩。在满电满油的情况下，i8能够实现500km的续航，而采用ECO模式后续航里程还能够再增加20%，百公里油耗仅为2.1L。
与消费端争议颇多所不同是，一向苛刻的德国汽车杂志《auto?motor?und?sport》将“International?Paul?Pietsch?Award”技术创新大奖颁发给了宝马i8，英国《Top?Gear》也将宝马i8评为“年度最佳汽车”，甚至著名的iF设计奖和红点设计奖等知名奖项也选中了i8。
对于宝马来说，?i8是宝马汽车对未知世界探索的一次深入尝试，它更希望向消费者传递科技、动力与环保的平衡理念。
-3-
可以说，宝马i8自诞生以来，便与热卖无缘。但作为i系列的开山之作，i8在很多方面都是先驱。
例如，宝马的创新LifeDrive设计理念，碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，在降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度；插电式混合动力eDrive动力系统的应用，也为宝马积累了足够多的经验，催生未来的插混车型。
现在看来，i8更多的是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考与主动出击。比起单一车型的销量，宝马更看重的似乎是自身在汽车行业发展中的位置。
而且，i8的停产并不意味着宝马停下了电动化的脚步，反而是让宝马开启了电动化的全新阶段。
按照规划，宝马将在五年内推出25款电动车，其中至少有12款是纯电动产品。目前宝马正在加紧完成第五代电动传动系统和电池的开发。
Vision?M?NEXT概念车的亮相，沿用了部分i8的元素，四缸发动机与前后双电机的组合，代表了宝马对于未来车辆的设计方向。
（宝马Vision?M?NEXT概念车）
而i8跑车的继任者i12，或将很大程度上参照M?NEXT概念车的设计，不过这一切还需要等待宝马的确认。现在唯一可以确认的是，宝马的重磅车型i4概念车将量产。
新车经CLAR架构平台的基础上优化而来，未来宝马的其他新能源车型都将使用这一方式打造。在造型上，宝马i4汲取了i?Vision?Dynamics概念车的精髓，使用明快、流畅的线条和紧致的车身设计。尤其是其夸张的双肾格栅和细长的L形尾灯，更是令人过目难忘。
宝马i4将搭载第五代eDrive电驱系统，电动机最大功率为390kW，能够在4秒内完成0-100km/h的加速。80kWh的动力电池，在WLTP工况下的续航已经可以达到约600km。从0到80％电量仅需35分钟，每充电6分钟就能提供100公里的续航能力。
除了i4车型外，接下来还将有MINI?COOPER?SE?、X5插混、X3插混、3系插混、iX3以及iNEXT概念车等陆续亮相，宝马的新能源产品架构正在被一点点勾勒出来。
写在最后：
作为连接传统燃油车时代与未来电动化时代的标志性车型，i8的出现为这个世界带来了对未来的无限畅想。而宝马也在i8推出后的几年中迅速积累了经验。随着i4的量产以及更多新能源车的亮相，宝马也将迈入真正意义上的新能源时代。
2019年底，宝马完成全球范围内50万台新能源车的交付。这一切，自i8始。
200万值得购买的车：
宝马i8停产原因（六年卖了2万多辆，宝马i8将于4月份停产，网友：销量很不错了） ♂
宝马i8停产原因（六年卖了2万多辆，宝马i8将于4月份停产，网友：销量很不错了）- 六年卖了2万多辆，宝马i8将于4月份停产，网友：销量很不错了
- 与混动跑车说拜拜，最后一辆宝马i8将于6月11日下线
- 宝马官宣i8跑车今年4月停产，最贵三缸跑车要与我们说再见
- 最后一辆宝马i8将下线，或彻底放弃混合动力跑车
- 为什么宝马i8不出售了
- 6年2万多辆，宝马i8停产，一个时代的终结
- 宝马首款插混电动车i8正式停产 6年内共生产20448台
- 昔日先锋终将落幕 宝马i8将于4月正式停产
- 别难过，宝马i8的停产是为了更好的带“电”未来
对于广大的消费者来说，跑车除了性能吸引之外，其本身引擎的声音也非常的吸引人，听着超跑的引擎声，会让人血脉喷张。因此，如果一款跑车是纯电动的，那么其吸引的地方就少了。因此，即使现在全世界也都在推行纯电动车，跑车品牌现在也是只有一到两个品牌推出纯电动跑车。不过，在六年前宝马就已经推出了有别于传统跑车的跑车车型，那就是插电式混合动力跑车i8。
估计大家都没有想到，宝马i8已经上市6年之久了，在这6年里面，宝马i8一共销售了两万多辆，对于一辆混动跑车来说，这个数据已经算非常的不错了。宝马i8是在2014年正式上市，一直到2018年才进行了小改款，期间还推出了Roadster版本的车型。而宝马i8也是宝马所有车型里面售价最高的车型，i8?Coupe版起售价14.75万美元，而i8?Roadster版更是达到了16.3万美元。
讲真，在很多宝马i8的车主口中，这款车其实非常的不错，只是相对于传统的跑车，少了一些激情。不过，这些车主在今年的4月份过后，就都是“限量版”车主了，因为在近日宝马宣布其插电式混合动力跑车i8将于今年4月中旬正式停产。
宝马i8的停产其实也是有“预谋”的，记得前不久刚刚发布的宝马i4，其已经是采用了纯电驱动的动力形式，也就是说宝马i系列将会有一个全新的面貌。因此，宝马i8现在停产，也就意味着其继任车型将会来到，当然也可能不会有继任车型。
总的来说，在当年宝马推出宝马i8的时候，确实让全世界都感到了惊喜，起初大家都不太看好这么一款车，因为传统的跑车还是比较有说服力。但是从现在看来，宝马i8算是比较成功的一款车型了，而宝马官方也将其定义为“全球最成功的插电式混合动力跑车”。车行哥最后还想说的是，宝马i8的造型比宝马i4造型要好看多了。
日前，据德国《汽车周刊》报道声称，宝马混合动力跑车i8本应在四月中旬停产，但因疫情影响停产推迟两个月，也就是将于6月11日正式停产。最后一辆宝马i8汽车将于这一天装配完成。
宝马德国莱比锡工厂的新闻发言人Julian Friedrich表示，莱比锡工厂本应在四月中旬完成i8最后一批的订单，然后停产。但受新冠疫情影响，工厂自三月中旬开始停工，5月18日才恢复生产；同时，宝马目前没有继续延续混合动力跑车的计划。
宝马莱比锡工厂负责生产i3和i8等车型。据悉，工厂除了普通i8订单之外，还有200辆i8限量版，以及2018款i8客户定制版。
宝马于去年亮相的M Next概念车被视为i8的后继者，但是由于该车成本过高而被放弃。（蔡群）
我们要与宝马i8说再见了。
在去年9月初，宝马宣布将停止自家插电式混动跑车的研发工作，随后发布了i8?Ultimate?Sophisto特别版车型，限量200辆，这意味着宝马i8进入到生命周期最后的阶段。近日，宝马官方正式宣布，2020年4月宝马i8将正式停产。
宝马i8于2014年推出上市，时至今日有6年之久，在2019年12月份，宝马i8跑车迎来了生命周期重要的里程碑，德国莱比锡工厂下线了第2万辆。
宝马i8海外售价不便宜，其中i8?Coupe为14.75万美元起，i8?Roadster为16.33万美元起，这个价格都能买到具有V12引擎的宝马M760Li了，而i8却只是一台三缸机。
说到这里，不得不围绕三缸机说一下。宝马i8起初是一台三缸涡轮增压柴油机。在2009年推出的Vision?EfficientDynamics概念车中，也就是i8的概念版本，当时搭载的就是一台三缸柴油机匹配双电机，官方动力数据351匹，800牛·米。
随后2014年推出的i8量产版中，将柴油机变为了汽油机，与之搭配单电机，性能为357匹，570牛·米。在2018年，宝马将i8的电池容量进行了升级，从7.1千瓦时增至11.6千瓦时，输出马力提升至369匹，扭矩没变还是570牛·米。
宝马i8拥有科技感十足的外形风格，空气动力学设计也十分出色，无奈较高的价格，却买回来三缸发动机，是不是因为这个原因致使停产，这个问题只能留给车迷们在心中细品了……
德国《汽车周刊》6月3日报道，宝马混合动力跑车i8本应在四月中旬停产，但因疫情影响停产推迟两个月。
根据宝马莱比锡工厂新闻发言人Julian Friedrich表示，莱比锡工厂本应在四月中旬完成i8最后一批的订单，然后停产。但是因为疫情，工厂自三月中旬开始停产，5月18日才恢复生产。最后一辆i8汽车将在6月11日装配完成。
宝马莱比锡工厂负责生产i3和i8等车型。据悉，工厂除了普通i8订单之外，还有200辆i8限量版，以及2018款i8客户定制版。
Julian Friedrich表示，宝马目前没有继续保留混合动力跑车的计划。德国媒体曾报道，宝马已经放弃用M Next替代i8。据悉，宝马去年公开的M Next概念车被视为i8的后继者，但是由于成本过高而被取消。
? ? ? ? 宝马I8是整个宝马集团的第一款插入式混合动力车型，六年内生产了20500辆汽车。宝马莱比锡工厂负责人汉斯·彼得·凯默（Hans Peter kemser）表示：“宝马I8一直由专人生产。I8的制造经验确保了宝马集团在汽车工业的长河中拥有独特的轻质结构生产经验。该车也反映了宝马向新能源汽车领域的转型，其里程碑是其他车型无法替代的。
同时，该车也为宝马基金会下所有插件混合模型奠定了基础。“当时，这款车的出现让大家第一次看到了什么是插电式混合动力系统。它仅依靠1.5T三缸发动机+电机混合动力系统就可以实现0.4.6秒的加速。不幸的是，宝马I8在2020年已经停止销售，那么为什么宝马I8停止销售呢？
首先，最大的原因是插电式超级跑不为大多数玩家所接受购买跑车的人并不太在乎油耗。他们只想要终极的驾驶体验和加速能力。不可否认，宝马I8 202万元的价格有点夸张。在同一水平上，你可以选择梅赛德斯-奔驰AMG GT搭配4.0t V8，甚至奥迪iR8搭载5.2L v10。从性能和驾驶乐趣来看，宝马I8显然不是这两款履带式机器的对手。
其次，宝马I8推出后，确实有一个“未来”“风。是时候到2021年了。汽车制造厂的许多高性能汽车正朝着纯电力的方向发展，而现在纯电车更容易实现更快的加速时间。也许宝马I8的停产只是一个开始，这是宝马从燃料时代向纯电力时代过渡的开始。尽管宝马I8即将停产，但宝马并未放弃其电气化计划，未来可能只生产电动汽车。
近些年，宝马汽车风光的背后也有些许“不堪“，2019年，宝马营业收入超1000亿欧元，但净利润仅50.22亿欧元，同比下跌28.9%。利润下滑的背后更多的市场竞争激烈所致，宝马不得不放下身段打“价格战“。除此之外，宝马为了在新能源汽车市场站稳脚跟，市场战略也进行了调整。
2013年，国内新能源汽车经过5年多的发展，但未成燎原之势。同时期，国外新能源汽车产业也在稳步向前，宝马i8在时代的大背景下诞生了，它于2014年正式上市销售。
宝马i8的可不是一辆普通的车，它“踹“开了宝马进军新能源汽车的大门，并被宝马宣称是世界上最成功的插电式混合动力汽车。
实际也确实如此，宝马i8是宝马“i“系列的首款车型，后续又陆续推出了纯电动车i3、插电混动车5系和7系，它们都或多或少延续了I8的技术。
另外，宝马i8的6年“戎马生涯“，已累计销量2万多辆收官。毫无疑问，2万多辆对宝马而言并不理想，在超跑领域也算不上突出，可是把它放到混合动力超跑领域，宝马i8一车独揽全球50%以上的销量，是该领域名副其实的“扛把子“。
时光荏苒，6年之后，宝马i8将于2020年4月中旬正式停产。此时，市面上销售的宝马i8系列车型将成绝唱。自此以后，宝马将把重心放在纯电动车型领域。
忆往昔，我们再来看看宝马i8的“革命性“进步
宝马i8的外观不用说，天生自带“美颜“。宝马将一副只会出现在量产车上的外形设计成功量产，这在当时是绝无仅有的，因为跨时代也饱受吐槽。可是当宝马i8要停产时再回过头看，这是多么超前的设计？即便是放在六年后的今天也丝毫不过时，甚至是少有车型超越它。奥迪有“灯厂“美誉没错，可在激光大灯的运用上，奥迪却落后于宝马，宝马i8可是世界上首款搭载激光大灯的量产车型。
“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一“。外观和灯固然重要，如果用宝马i8的外观和自身的车身结构比，这还真算不了什么。为了推出宝马i8，宝马开发了一套全新的设计理念——Life?Drive结构。而Life?Drive结构分为两个独立部分，其中Life为成员舱结构；Drive为铝制的车身底盘，它们两部分是各有各的本领。
Life乘员舱采用了高强度又轻量化的碳纤维材料；Drive铝制车身底盘则集成了车辆的悬架、动力、电池、传动系统。二者相互结合，在减轻整车重量的同时还可以提升车辆的操控性和续航里程。另外，此结构还能保障舒适度和安全性。如今，Life?Drive结构的衍生技术已经在宝马系列的旗舰车型开始使用，并获得一致好评。
回到宝马i8受到吐槽最多的部分—动力系统。不得不佩服，宝马的胆子挺大，它给i8配上了一套由1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组成的混动动力系统。在那个三缸发动机必“吵“、必“抖“、必“活不长“；新能源汽车才刚刚有点起色的年代，宝马i8在动力系统上的剑走偏锋将注定不受人待见，更何况宝马i8还有接近200万元的售价（人民币）。
可你也别小看了这台三缸机，它曾多次获得“沃德十佳发动机“。另外，它还用了宝马当时的诸多“黑科技“，譬如高压缸内直喷、无机进气门生程控制技术。有了先进技术的加持，宝马让这台三缸机爆发出了231匹马力和300N.m的扭矩。如果加上电动机的功率，宝马i8能达到362匹马力，扭矩则有550N.m，，百公里加速5秒内，综合油耗仅2.2L/100km。
宝马i8面临停产，它留下的不仅是敢为天下先的设计、技术，更是一种开拓创新的精神，这才是在三缸机和新能源汽车饱受质疑时缺乏的东西。如今，宝马造新能源汽车的大方向已经转变，纯电动车才是它的主阵地，宝马i4概念车的发布诠释了这点。至此，宝马造混合动力超跑的时代已经逝去，不再回来，只可惜我的钱还没攒够。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
自2014年推出以来，在生产了总共20448台之后，最后一台波尔蒂芒蓝特殊涂装的宝马i8插电式混合动力敞篷跑车于本周四走下宝马德国莱比锡工厂的生产线，被最终送往德国下萨克森州i8德国车主俱乐部的成员，这也标志着宝马i8的正式停产。实际上，宝马i8原本计划于2020年4月结束，但由于冠状病毒的全球蔓延导致了两个月的生产中断，因此延长到了6月。
宝马i8于2014年首次亮相，是整个宝马集团中的第一款插电式混合动力车型，但由于售价昂贵，这款碳纤维车身的宝马电动汽车从未取得更大的市场份额。宝马莱比锡工厂负责人汉斯·彼得·凯姆塞（Hans-Peter Kemser）认为，宝马i8宣告了电动汽车的到来，这是其他汽车所无法比拟的，为现在宝马广泛的插电式混合动力车型奠定了基础，同时由于使用了碳纤维车身，宝马i8已经具备成为经典之作的条件，而此次宝马i8的停产标志着一个时代的结束。
2018年，宝马i8跑车延续了新技术引领者的角色定位，首次使用了3D打印零件，这是宝马在材料和技术领域的又一个里程碑。自那以后，宝马i8就告别了昂贵的碳纤维车身。而宝马未来的电动车型都将采用经典的钢制或铝制车身，并与宝马i8兄弟车型i3一起同线生产。
按照凯姆瑟的说法，宝马i8的停产也让莱比锡工厂生产的纯电动宝马i3产量提升，目前每天一班生产116台，根据需要，宝马i3的生产可以扩大到两班制，从而提高到每天250台或每年50，000台。2019年，宝马生产了近40，000台i3，宝马计划2024年之前继续生产目前这款旗下唯一的纯电动车。宝马第二款纯电动车iX3将于2020年夏末启动，2021年将推出i4和i-Next。
早在去年9月，宝马就透露过这款插电混动超跑的终结，时至今日，官方终于宣布其将于今年4月中旬正式停产。
?
大约在六年前推出的i8于去年年底达到了产品生涯的巅峰，其第两万台车型在德国莱比锡工厂下线，这个数字虽然看起来并不怎么样，但考虑到宝马在轿跑和敞篷跑车方面的销量，i8事实上是宝马最畅销的电动跑车。
?
不仅如此，i8?Coupe和i8?Roadster还是迄今为止宝马最贵的车型，前者起售价14.75万美元，约合人民币103万元，而后者则高达16.33万美元，约合人民币114万元，宝马旗下另一款能在价格上能与之相媲美的车型是M760i?xDrive，一台售价15.77万美元，约合人民币110万元的全尺寸豪华运动型轿车，与i8那台羸弱的1.5L发动机相比，其拥有的V12发动机要比它多出整整九个缸。
?
说到发动机，这款车在09年亮相的概念版中原本搭载的是一台三缸柴油发动机，搭配上电机能输出351马力和800N·m扭矩，但在其14年推出的量产版中却换成了汽油发动机，综合输出也变成了357马力和570N·m扭矩，当18款将电池容量从7.1kWh提升到11.6kWh时，其马力最终提升到了369。
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。
0/50
六年前，一款有着混合动力、蝴蝶门和碳纤维车身的超跑出现在了世人眼中，在它诞生之日，就被冠上了混动超跑先行者的名头，同时还肩负着压低碳纤维车身价格的历史使命，它就是宝马i8。
0/50
宝马i8的出现是宝马投身于新能源的一次伟大而勇敢的尝试，酷炫至极的外观造型和宝马技术的加持让它受到了全世界车迷的关注，时隔六年，售出超2万台的宝马i8正式传出将会在4月份正式停产的消息。宝马i8的停产，代表着着宝马新能源“旧时代”的结束，也象征着以NEXT为首的“新时代”的开启……
科幻典范、技术体现
从2009年以概念车状态亮相以来，其科幻的造型与创新的动力总成便吸引了全球车迷的眼光，拥有258kW的最大功率和800N·m的最大扭矩，在2011年的《碟中谍4》电影加持下，宝马i8概念车红遍全球。2013年的法兰克福车展上宝马正式发布了i8的量产车型，搭载了1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，能输出266kW（后期型为275kW）的最大功率和570N·m的峰值扭矩，让它能在4.4秒内完成百公里加速。
0/50
作为一款新时代超跑，宝马i8的外观设计就算放在今天也是极其亮眼的，它几乎就是把概念车的外观直接移植到了量产车身上，激进的前脸和极其流畅的尾部让它在民间和专业媒体中均有着极高的评价。诞生不久，便轻松获得了德国汽车杂志《auto?motor?und?sport》的“International?Paul?Pietsch?Award”技术创新大奖，英国《Top?Gear》也将宝马i8评为“年度最佳汽车”，著名的iF设计奖和红点设计奖等知名奖项也选中了i8，其设计上的造诣是划时代的。
0/50
除了颜值，宝马i8作为i系列的开山之作，坐拥着宝马诸多先进技术。能输出170kW的B38的1.5T发动机，融合插电式混合动力eDrive动力系统，植入创新的LifeDrive设计理念，打造出碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度。
虽然三缸发动机的使用让宝马i8备受争议，但不可否认的是宝马i8让世人见识了宝马的前沿设计、混动技术积累和碳纤维轻量化的决心，这对未来的宝马乃至汽车行业有着极为重要的引导作用。
推进碳纤维车身和插电混动技术发展
或许有人会说，宝马i8只是一个不成熟的尝试或者象征意义大于实际意义的作品，停产也是受销量和集团规划影响，但事实上，它所存在的价值远远超过纸面上的2万+的销量。
推进碳纤维车身的发展
众所周知，宝马i8车身由CFRP材料打造，所谓的CFRP材料，就是碳纤维增强聚合物，宝马i8以及同期推出的i3，都采用了这种材料打造出单体座舱，在轻量化的同时保证了极高的硬度和车身刚性。这种车身结构我们通常只能在超跑上见到，原因就是价格昂贵。
0/50
宝马或者说i8的厉害之处就是把这种CFRP材料实现规模化的量产。宝马将CFRP材料部件的生产加入大量自动化设备的辅佐，工序大大简化，实现流水线一样的生产模式，使得人工成本降低、生产效率提升，为CFRP材料较大范围的应用打下了坚实的基础。
0/50
也就是从i8和i3推出之后，第六代宝马7系的车身结构才能在成本内使用简化版的Carbon?Core技术，使得第六代宝马7系车身强度比上一代更好，车身重量却减轻了130kg。i8和i3的存在极大程度的推进了宝马集团乃至行业内对碳纤维材质的应用。
插电混动技术和纯电技术的储备
i8上除了碳纤维车身的推进之外，插电式混合动力也是重中之重。在i8诞生之前，大家能想到的插电式混动超跑就是迈凯伦P1、保时捷918?Spyder和拉法，这三台并称为三大神兽的超跑售价都在1000万人民币以上。宝马i8则是在成本上控制，在技术上尝鲜。
0/50
宝马i8除了一台1.5T发动机之外，在前轴位置还搭载一台131匹马力的电动机，综合最大马力能达到362匹，也就是这362马力让它能在6年前实现4.4秒的0-100km/h加速，在拥有一定性能基础的同时拥有着环保内核，这也是全球车企都在倡导的。
宝马i8诞生较早，其电机电池水准相比现在市面上的车型有着一定劣势，搭载的电池只有11.6kWh的容量，纯电续航能力并不算特别强，NEDC工况下只能跑50km，但也能满足六年后今天的绿牌要求。
0/50
有了i8在插电式混合动力上的尝试，宝马后来推出的7系插电混动、5系插电混动等车型也才能如此如鱼得水，其中5系插电混动更是雄踞豪华中大型车插电混动销量榜首多年。
更加美好的用电未来
虽然宝马i8诞生的时间不算久，但也已在全球有了一定影响力和车迷，为了纪念和致敬这款宝马历史上的特别车型，从去年9月开始，宝马开始制造Ultimate?Sophisto版本，限量发售200台，而这200台新车也将成为宝马德国莱比锡工厂生产线中造出的最后200辆i8车型。
在3月11日宝马的官方宣告中，也对宝马i8给与了极高的评价，称其是“世界上最成功的搭载电动化动力系统的跑车”。宝马i8停产后，宝马即将开启的，是一个崭新且强大的新能源时代。
0/50
宝马在去年发布了Vision?M?NEXT也昭示了未来高性能车型的发展，在i8停产后，宝马集团决定将工作重点放在开发纯电车型上，包括SUV车型宝马iX3、旗舰纯电SUV?iNext等车型。前些天的宝马正式发布了纯电动i4概念车，宣称将于明年量产，并且概念车与量产车区别将比较小，而530匹马力的强劲输出也意味着宝马将打造真正意义上量产的高性能新能源车。据悉，其0-100km/h加速时间约为4秒，电池重量约为550kg，可在WLTP工况下为新车提供600km的续航里程！这都昭示着宝马的新能源车将会带来一场行业的革新。
0/50
值得一提的是，宝马与奥迪奔驰不同，宝马并不打算为纯电动车开发专属平台，而是打造通用型平台，同时支持燃油版、纯电动以及混动版车型，如此一来我们有望见到更为丰富且各具特色的新能源车型。
0/50
此外，对宝马车迷而言，宝马i8的停产或许不是再也不见。据海外媒体透露，宝马将会在未来推出i8的继任车型，将很大程度上参照去年6月与宝马NEXTGen未来峰会上亮相的M?NEXT概念车的基础，并且有望在5年内正式问世。
正如前文所言，宝马i8的停产只是为了迎接更加美好的新时代，即使不舍，也要笑着对它挥挥手，抬头迎向宝马更加美好的未来。
宝马i8停产（宝马i8为什么要停产） ♂
宝马i8停产（宝马i8为什么要停产）- 宝马i8为什么要停产
- 宝马i8将于今年4月停止生产
- 3缸超跑绝唱 宝马i8停产
- 宝马i8为什么停售宝马i8是电动还是油动
- 最后18辆驶出德国莱比锡工厂，宝马i8油电跑车正式停产
- 确定了！宝马最后一台i8 6月11日下线/该车系停产
- 6年2万多辆，宝马i8停产，一个时代的终结
宝马i8性价比较低直接导致了i8销量惨淡所以会停产。以下是相关介绍：1、宝马：宝马（BMW）中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司德国豪华汽车品牌宝马的车系有I、X、Z、纯数字4个车型1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列还有在各系基础上进行改进的M系。2、宝马i8：全新宝马i8是混合动力双门超级跑车全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计传承了宝马一贯的家族理念。
据外媒报导，宝马汽车已确认其i8插电式混合动力跑车将于今年4月正式停产。同时，基于去年的Vision?M?Next概念车打造的新型跑车有望在未来五年内问世。
宝马i8?最初是在2009年法兰克福车展上以涡轮增压柴油机概念车形式首次亮相，于2014年开始销售，它是宝马当时新型i电动车系列的高性能旗舰车。去年9月推出的限量版车型Ultimate?Sophisto是宝马i8的最后一款车型，限量200台。
宝马i8全系车型均采用全轮驱动的方式，搭载1.5升涡轮增压三缸汽油发动机，配以低功率电动机，最大功率369马力，峰值扭矩569N·m，百公里加速时间为4.6秒。
宝马研发部门的负责人曾在去年表示，宝马正在对i8的未来作出重新规划，新一代车型有可能以纯电跑车身份再次回归到消费者的视线当中，在未来与第二代特斯拉Roadster及奥迪R8?e-tron同堂竞争。
宝马德国于2020年6月25日宣布，PHEV专用汽车的最后18辆电动车i8在宝马的莱比锡工厂停产，这也为这台插电式混动超跑的生涯画上了圆满的句号。
由于其概念，驱动技术以及碳纤维增强塑料（CFRP）和铝的独特结合，i8的生产被认为是现代汽车制造业的一项壮举。这也给i8生产团队一个特殊的挑战。i8是BMW电动车队的一部分，以BMW?i子品牌销售。在宝马i8的量产版的首次亮相2013法兰克福车展，并发布于德国在2014年6月交付给零售客户在美国开始于2014年八月。2015款BMW?i8可以在4.4秒内从0加速到100?km?/?h（62?mph），并具有250?km?/?h（155?mph）的电子极限最高速度。?拥有7.1?kWh?锂离子电池组，在新欧洲标准测试下可提供37公里（23英里）的纯电行驶。在美国EPA测试下，EV模式下的行驶距离为24?km（15英里）。BMW?i8?Roadster和i8Coupé的电池容量在2018年增加到11.6?kWh，使NEDC的纯电续驶里程提高到55?km（34英里）和53?km（33?英里）。
到2020年3月，所有改款的全球销量达到20,500多辆，使BMW?i8成为全球最畅销的插电式电动跑车，并且超过该细分市场中所有竞争对手的总销量。
BMW?i8?Concept?插电式混合动力电动汽车包括位于前桥中的电动机，该电动机为额定功率96?kW（131?PS;?129?hp）和250?N·m（184?lb·ft）的前轮提供动力，并提供1.5升涡轮增压3缸汽油发动机驱动后轮，额定功率为164?kW（223?PS;?220?hp），扭矩为300?N·m（221?lb·ft），输出功率为260?kW（354?PS；?349?hp）和550?N·m?（406磅·英尺），一个7.2千瓦时（26?MJ）锂离子电池组，可实现35公里（22英里）的纯电行驶。所有四个车轮均提供动能回收。电池组在能量通道中的位置使车辆的重心较低，从而增强了动力。
最终版本的I8制造了整整18辆，这18辆I8都是为了宝马i8俱乐部成员提供的，在莱比锡工厂，“宝马i8国际俱乐部”的成员观看了车辆离开工厂大门并移交给车辆管理部门的情况。i8俱乐部的代表评论说，工厂的一天是“俱乐部会员的一大亮点”。他补充说，这18辆独特的I8是未来车主的梦想之车。
??????宝马i8早在2011年就已经上市，当时这款车的出现让大家第一次见识到什么是插电混动系统。它可以仅凭一套1.5T三缸发动机+电动机的混动系统，就做到了零百4.6秒的加速成绩。可惜的是，宝马I8在2020年已经停售，那么宝马i8为什么停售？
??????
??????
??????首先最大的原因我认为是插电式超跑并不能被大多数玩家接受。购买跑车的人不太在乎油耗，他们只想要极致的驾控体验和加速能力。诚然，宝马I8定价202万元确实有点夸张，同级别你完全能选择4.0T V8的奔驰AMG GT，甚至是采用了5.2L V10的奥迪R8。在性能和驾驶乐趣上，宝马i8显然不是这两台赛道机器的对手。
??????
??????其次，宝马i8性价比较低直接导致了i8销量惨淡，要知道车厂的目的是为了盈利，即使你的车型多么有“灵魂”，销量不好也要面临被停产命运(丰田皇冠就是个例子)。从2011年诞生以来，宝马i8全球只销售了2万辆，宝马如果继续花钱养着这款名存实亡的车型，显然不太合适。
??????
??????
??????在我看来，宝马i8的推出其实另有目的。宝马希望先通过推出i8和i3这两款车型，令消费者提前注意到宝马在电动车上的布局，这样做纯粹是为了现在铺路。另外，通过先推出一台高端电动车，再推出中低端电动车总比先从低端再往高端的方式，更能让消费者意识到电动车并非只能造低端车型。
??????
??????宝马i8在推出之际，确实吹来了一阵“未来”风。只是时间来到2021年，许多车厂的高性能车都在往纯电方向靠拢，现在的纯电车更容易达到更快的加速时间。或许宝马i8的停产只是一个开始，是宝马从燃油时代过渡到纯电时代的开始。
宝马?旗下首款插电式油电跑车?i8?近日最后?18?辆驶出德国莱比锡?(Leipzig)?厂区，正式停产并列入原厂历史经典车款当中。
i8?跑车的前身为?2009?年?IAA?法兰克福车展登场的?宝马?Vision?EfficientDynamics?概念车，量产版本?i8?则于?2013?年?IAA?法兰克福车展与?i?电动子品牌的掀背作品?i3?联袂亮相。
动力配置方面，i8?车系采用?eDrive?插电式油电技术，由宝马?TwinPower?Turbo?3?缸汽油引擎与电动马达构成，其中引擎可输出?231?匹最大马力及?320Nm?的峰值扭力，动力通过?Steptronic?6?速变速箱传送至后轮，至于电动马达则经由?2?速设定的自动变速箱，将动能输出到前轮，马达马力输出较小改款前进步?12?匹达到?143?匹，并具有起步即享的?250Nm?峰值扭力，综合马力为?374?匹，让?i8?Coupe?仅需?4.4?秒就完成?0-100km/h?加速，i8?Roadster?则需?4.6?秒，极速皆为?250km/h。
i8?配备?宝马?eDrive?当中的智能能源管理系统?(Intelligent?Energy?Management)?自行切换驾驶模式，包括油电混合动力搭配?COMFORT、SPORT?或?ECO?PRO?，亦可按下?eDrive?按钮启动纯电行驶，不过纯电就无法使用?SPORT?模式。
电池容量方面，i8?搭载?33Ah?容量的电池，纯电行驶极速可达?105?km/h?，?按下?eDrive?按钮后，纯电极速则可达到?120?km/h。在纯电状态最高续航力表现上，?i8?Coupe?为?55?公里，?i8?Roadster?则为?53?公里，至于平均油耗表现，i8?Coupe?为?1.8L，?i8?Roadster?则为?2L，而?i8?Coupe?行驶每公里排放?42?克的二氧化碳，?i8?Roadster?则为?46?克。
在底盘与车体结构方面，i8?车系运用?LifeDrive?轻量化车体结构，其无窗框式鸥翼车门与前挡风玻璃框架皆由?CFRP?碳纤维强化塑料?(Carbon?Fiber?Reinforced?Plastic)?制成，此外在侧裙及前、后传动轴上亦有采用。小改款?i8?Coupe?空车重量为?1,535?公斤，?i8?Roadster?则重了?60?公斤达到?1,595?公斤，双双拥有?宝马?为人称道的?50:50?车体前后配重。
i8?车系在生产期间于全球累计售出超过?2?万辆，未来?宝马?会持续将?i?电动子品牌阵容扩大，以?i4?Concept?为雏形的新一代电动车，预计会?2021?年正式亮相。
近日据海外汽车媒体报道，宝马i8最后一台量产车将在6月11日完成总装工作并下线，这也意味着i8将正式停产。根据此前报道，宝马i8原计划在今年4月中旬完成最后一批i8的生产工作，然后停产。但受到外部环境的影响，i8的停产工作被推迟到了6月。另外，此前我们曾报道过有关i8 M的信息，该车也被视作是i8的继任车型。不过通过最新的信息来看，该车或将因为研发成本过高而放弃。
i8作为品牌旗下的超跑车型，搭载1.5T三缸引擎+电动机组成的插电混动系统，零百加速在4.6秒内即可完成。再搭配前卫的造型设计，可以说迷倒了不少消费者，它的停产实属是个不小的遗憾。
近些年，宝马汽车风光的背后也有些许“不堪“，2019年，宝马营业收入超1000亿欧元，但净利润仅50.22亿欧元，同比下跌28.9%。利润下滑的背后更多的市场竞争激烈所致，宝马不得不放下身段打“价格战“。除此之外，宝马为了在新能源汽车市场站稳脚跟，市场战略也进行了调整。
2013年，国内新能源汽车经过5年多的发展，但未成燎原之势。同时期，国外新能源汽车产业也在稳步向前，宝马i8在时代的大背景下诞生了，它于2014年正式上市销售。
宝马i8的可不是一辆普通的车，它“踹“开了宝马进军新能源汽车的大门，并被宝马宣称是世界上最成功的插电式混合动力汽车。
实际也确实如此，宝马i8是宝马“i“系列的首款车型，后续又陆续推出了纯电动车i3、插电混动车5系和7系，它们都或多或少延续了I8的技术。
另外，宝马i8的6年“戎马生涯“，已累计销量2万多辆收官。毫无疑问，2万多辆对宝马而言并不理想，在超跑领域也算不上突出，可是把它放到混合动力超跑领域，宝马i8一车独揽全球50%以上的销量，是该领域名副其实的“扛把子“。
时光荏苒，6年之后，宝马i8将于2020年4月中旬正式停产。此时，市面上销售的宝马i8系列车型将成绝唱。自此以后，宝马将把重心放在纯电动车型领域。
忆往昔，我们再来看看宝马i8的“革命性“进步
宝马i8的外观不用说，天生自带“美颜“。宝马将一副只会出现在量产车上的外形设计成功量产，这在当时是绝无仅有的，因为跨时代也饱受吐槽。可是当宝马i8要停产时再回过头看，这是多么超前的设计？即便是放在六年后的今天也丝毫不过时，甚至是少有车型超越它。奥迪有“灯厂“美誉没错，可在激光大灯的运用上，奥迪却落后于宝马，宝马i8可是世界上首款搭载激光大灯的量产车型。
“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一“。外观和灯固然重要，如果用宝马i8的外观和自身的车身结构比，这还真算不了什么。为了推出宝马i8，宝马开发了一套全新的设计理念——Life?Drive结构。而Life?Drive结构分为两个独立部分，其中Life为成员舱结构；Drive为铝制的车身底盘，它们两部分是各有各的本领。
Life乘员舱采用了高强度又轻量化的碳纤维材料；Drive铝制车身底盘则集成了车辆的悬架、动力、电池、传动系统。二者相互结合，在减轻整车重量的同时还可以提升车辆的操控性和续航里程。另外，此结构还能保障舒适度和安全性。如今，Life?Drive结构的衍生技术已经在宝马系列的旗舰车型开始使用，并获得一致好评。
宝马i8几座 ♂
宝马i8几座
- 宝马i8几座
- 宝马i8适合在什么路上跑
- 宝马i8不能跑长途,为啥byd唐可以跑
- 宝马的I8是跑车吗
标准座位数：4个。
车型特色：
1、宝马i8取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。
2、宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，还可以支持纯电力驱动方式。
3、锂离子电池容量由7.1千瓦时增加到11.6千瓦时。电动机最大输出功率达到105千瓦/143马力。
扩展资料
车标含义：
1、B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思。
2、蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。
参考资料来源：百度百科-宝马i8
当然是平整的柏油路最合适了，最能发挥电动车扭矩大、提速迅猛的优势，而且能让每一丝电力都发挥得淋漓尽致。这货毕竟是跑车，你要拿它来跑比较颠簸的路对车的损耗会非常严重。
比亚迪唐搭载由2.0T发动机与高功率电机组成的三擎四驱双模动力系统。传动系统匹配的是一台6速双离合变速箱。官方称，唐0-100km/h加速时间为4.9秒，纯电动模式下续航里程可以达到85km，百公里油耗2升。
宝马I8算跑车。官方对于宝马I8的定位就是中型跑车。宝马I8的车身样式分为两种，一种是敞篷车，另一种是跑车。
希望我的回答您能满意
相关tag:宝马i8可以跑长途吗
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com