汽车产业开发区(汽车产业开发区管委会主任) ♂
汽车产业开发区(汽车产业开发区管委会主任)长春汽车产业开发区在哪里
长春汽车产业开发区不应该只有一个。我知道汽车厂在那里。另外，我去和信工业开发区的时候，还看到了长春汽车工业开发区的品牌。它是一个概念性的东西，它是一个区域的范围。其实就是汽车厂
“我想从东北师范大学去绿园区，这是汽车工业开发区的实验学校。我应该？
可以坐车去广场，应该可以到一汽实验小学。公交车不多。
吉林长春汽车产业开发区在哪
长春哪个区是汽车产业开发区
长春市绿园区。
长春汽车经济技术开发区（以下简称汽车开发区）是国务院批准的国家级经济技术开发区。主要负责加快长春国际汽车城建设，建设长春西部新城，承担一汽剥离社会职能三项任务。七开区行政区域110平方公里，辖2个街道办事处（12个社区），9个半行政村。建成区面积23平方公里。
汽车开发区是长春市汽车产业的核心区。一汽解放、一汽大众、一汽风越等一汽集团全资控股整车制造企业落户园区。已形成“中、重型、轿车”三大系列、多车型的产品格局，形成年生产能力1.200 万辆汽车和 200，000 辆卡车。
汽车产业是长春市启动建设的三千亿级产业之一。“十二五”期间，长春将着力打造汽车产业“四大园区”，最终将长春建设成为世界一流的汽车生产基地。
未来，长春将全力支持长春高新技术产业开发区依托一汽汽车股份打造世界一流的汽车生产基地自主品牌汽车研发生产产业园，成为具有自主创新能力的汽车产业园。 100万辆规模，自主率80%。
全力支持长春经济技术开发区依托一汽通用、一汽客车，打造世界一流的轻型车、客车、专用车研发生产汽车生产基地，形成具有规模的商用车产业园近百万辆。
据介绍，2010年，长春汽车工业实现产值370.50亿元，同比增长31.2%。无论是技术水平还是国内比重，长春汽车产业都呈现出由“大”到“强”的趋势。
参考来源：搜狗百科-长春汽车产业开发区
参考来源：搜狗百科-绿色公园
参考来源：中国新闻网-长春建设“四大园区”打造世界一流汽车产业基地 绿色园区汽车产业开发区，简称七开区，是长春市直辖区，地级行政区长春市直属单位以上 无其他地级行政区域。
长春市主要有以下几个区：
市区：？ ？ ？ ？ ？绿园区、朝阳区、宽城区、二道区、南关区
汽车产业政策（你认为目前汽车消费市场低迷的情况下，什么政策最有利汽车消费） ♂
汽车产业政策（你认为目前汽车消费市场低迷的情况下，什么政策最有利汽车消费）
能对当地产业发展有哪些带动我国新能源汽车行业主要实行了哪些产业政策汽车新政策2022当前汽车产业发展正在遭遇哪些方面的历史性变革我国新能源汽车政策有哪些12月汽车产业政策：规划新能源汽车产业发展,12月汽车产业政策：规划新能源汽车产业发展,我国新能源汽车行业主要实行了哪些产业政策我国新能源汽车行业主要实行的产业政策如下：一是不需要摇号,《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》将成为未来15年中国新能源汽车产业发展的政策纲领性文件,以下是2019年12月汽车产业相关政策：国家政策工信部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）》12月3日,什么政策最有利汽车消费2019年汽车行业会怎么发展国家会出台相关鼓励政策吗一个汽车整车项目落户当地,多方位推进产业升级国家对汽车出台了什么政策你认为目前汽车消费市场低迷的情况下,大力支持新能源汽车发展。
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- 2019年汽车行业会怎么发展国家会出台相关鼓励政策吗
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- 12月汽车产业政策：规划新能源汽车产业发展，多方位推进产业升级
- 国家对汽车出台了什么政策
又看到这样的问题，关于政策那是国家为了刺激市场需求，订制的促销措施，目前本人觉的如果现在这样的状况下，打算让消费者有购车需求，
还真要从根本上上解决几个问题，第一车牌问题，有很多地方为了节能减排，都实行了限号措施，或者是买车要摇号资格，这就限制了一部分有汽车需求的人，政策如果适当的把这些放松一下，能起到一定的效果。第二个就是减免一些税收，大家在购买汽车的时候，有很多附加费用，都是压制消费需求的一方面，如果这个环节能减少或者放宽，也是能刺激一部分消费者的。以上就是本人分析和建议。希望等有帮助。祝你好运。
让富贵来补充一下。
话说我们爱国，但是十几万的小车购置税就要一万块，就像美国之类的，不要说汇率的问题，就说购买力，美国公民工资也是四五千元一个月但是他们的高端车型才五六万美金，什么意思呢。他们的年工资可以买一辆很好的车。而我们呢同样四五千一个月，但是我们就算国产最低也难以买到，因为车商也要交很多的税，这就是差距。我国的税收确实有点儿多。
国家出台政策只能降税收。
像17年的时候，国家把购置税减半了，多好啊，一下子可以剩了几千块，因为什么呢？因为那年的经济流动太小，车市实在是非常的难做，而19年，汽车市场也不是很理想，但是可以维持，以后这种事情说不定的，只有车市什么时候难以维持了。国家才会降税收。个人感觉，可能要非常小。
谢谢邀请。这个问题，其实只要看看国内一些著名的汽车城就知道了，比如长春，北京，天津，上海，广州、柳州，十堰等等。
1、汽车产业链长，是资金密集型、技术密集型和劳动密集型兼具的大产业
可以说，除了房地产行业之外，目前还没有哪一个企业能够对一个地方的经济拉动作用能超过汽车产业。一些汽车整车项目动辄投资数百亿。作为制造行业中产业链最长的行业之一，其拉动作用历来受到地方政府的高度重视。举个例子，类似上汽通用和上汽大众这样的整车厂，其一级供应商就在500-800家之间，很多汽车城往往都是主机厂投产之后，周边配套的工厂至少有数十家甚至上百家，这近百家企业的产值、税收、利润、用工累计起来就是一个惊人的数字，何况还会带动当地的物流、餐饮甚至职业教育等诸多行业。
2、但是汽车行业目前已经进入产能过剩的时代了
过去十来年，很多地方都在建设汽车产业园，不少地方新上的项目动辄就是年产50万辆甚至100万辆，其实2008年之后，很多行业的发展环境都不如以前了，但是汽车产业的发展还是很好的，汽车行业的整体利润和增长也是一直保持在高位，记得2008-2010年那会儿，很多行业都不行了，但是汽车行业却风景独好，主机厂好多都是全年发双薪，然后年底还有巨额奖金，但是今年以来，汽车行业的销售明显下滑，这一方面是因为经济整体低迷，另一方面也有汽车市场已经快速的完成从无到有的阶段，未来更多可能是质量的竞争了。
欢迎关注，一起交流。
我国新能源汽车行业主要实行的产业政策如下：
一是不需要摇号，只需要申请排队即可。大家都知道北京燃油汽车指标是多么难获得，这个是有命中概率的，有些人甚至3-4年都没有摇到；然而，根据《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则（2013年修订）》要求，新能源汽车指标只需要申请排队即可，可以确定的是你100%可以命中，只是时间长短的问题，最长可能也就是2年。
二是购车有补贴且用车成本相对较低。购车补贴情况请出门左走，看这里（现在申请新能源小客车指标后购买电动汽车还能享受的补贴有多少）。
三是不需要再考虑被限行。根据《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》（京政发〔2017〕12号）要求，纯电动小客车在工作日高峰时段区域不限行。这对于汽车出行每天都是刚需的朋友来说，无疑是最好不过的利好政策了。
四是品格高尚想为实现北京蓝天做贡献。虽然理论上来说，个人做某件事的时候，是不会考虑社会边际效应的，但是生活在北京的认为，会有这样一群人，希望能做些什么事情，还北京一片蓝天。
为促进汽车消费，支持汽车产业发展，减征部分乘用车车辆购置税。2022年购置税补贴政策如下：
一、对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
二、本公告所称乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
三、本公告所称单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。
四、乘用车购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
五、乘用车排量、座位数，按照《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》电子信息或者进口机动车《车辆电子信息单》电子信息所载的排量、额定载客(人)数确定。
当前时期汽车产业发展环境遭遇历史性变革，接下来本文从政治、经济、社会、技术四方面分析行业所处宏观环境的变化。
(1)政治方面。国际方面，黑天鹅事件频发，地缘政治思维抬头，发达国家推出“再工业化”等战略，吸引产业及资本回流，出现--定程度的逆全球化趋势，影响了我国汽车产业的国际化进程，也加速了我国汽车产业链重构，强链、补链压力加大。国内方面，宏观政策相对稳定，放管服改革、高水平对外开放纵深推进，市场化改革和营商环境优化持续释放企业活力，汽车产业管理政策由以保护和扶持为主，转向以公平、开放、竞争、创新。
(2)经济方面。我国经济正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，汽车产业与宏观经济强相关，汽车产业结构亟待升级。我国居民人均收入水平连续多年持续提升，消费能力和消费意愿不断增长。2019年，我国社会消费品零售总额比上年增长8.0%，除汽车以外的消费品零售额增长9.0%，汽车消费连续三年拖累社零增长。究其原因，高房价及刚性支出推动居民杠杆率增高，对作为大宗消费品的汽车消费影响较大。
(3)社会方面。持续走低的生育率、平均寿命的延长，导致我国人口总量增长放缓，人口结构老龄化趋势明显，亟需由人口红利转向人才红利。消费需求、结构、模型出现向个性化消费、服务型消费、线上线下融合转变。95后对汽车的消费更注重体验感、个性化、智能化。此外，政府高度重视节能减排，推动排放标准不断升级，大力支持新能源汽车发展，绿色制造、绿色交通、共享汽车等也在影响着汽车行业新生态的塑造。
(4)技术方面。以5G、人工智能、大数据、云计算等为代表的信息通信技术是新一代科技革命的核心力量。汽车产业与信息通信行业的跨界融合加速，全面渗透了汽车产业研发、制造、产品、销售、服务的全过程，推动汽车产业价值链的“整体提升”和“重心后移”。“电动化、智能化、网联化、共享化”的新四化革命加快，将为汽车产业带来根本性变革。
综上所述，我国汽车行业的发展前景随充满挑战，但也满含机遇。
法律分析：在气候变暖及能源危机的背景下，发展新能源汽车产业已成为世界各国的共识，各国政策出台政策给予支持和鼓励，全球新能源汽车市场进入快速发展期，在新能源汽车产业规划方面，挪威、芬兰、德国、英国、法国分别宣布在2025年、2025年、2030年、2040年、2040年开始全面禁售燃油车。 同时，我国也宣布2035年将停售燃油车，到2050年将全面停止使用燃油车。
法律依据：《中华人民共和国环境保护法》
第三条 本法适用于中华人民共和国领域和中华人民共和国管辖的其他海域。
第四条 保护环境是国家的基本国策。
国家采取有利于节约和循环利用资源、保护和改善环境、促进人与自然和谐的经济、技术政策和措施，使经济社会发展与环境保护相协调。
第五条 环境保护坚持保护优先、预防为主、综合治理、公众参与、损害担责的原则。
[?亿欧导读?]?据亿欧汽车统计，2019年12月（12.01-12.31）期间，各地共出台了11项汽车出行产业相关政策。其中，国家层面5项、地方层面6项，内容涉及新能源汽车、汽车流通、汽车制造等方面。
据亿欧汽车统计，2019年12月（12.01-12.31）期间，各地共出台了11项汽车出行产业相关政策。其中，国家层面5项、地方层面6项，内容涉及新能源汽车、汽车流通、汽车制造等方面。
在国家政策层面，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）》向社会征求公开意见。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》将成为未来15年中国新能源汽车产业发展的政策纲领性文件，为中国新能源汽车产业发展指引方向。
征求意见稿明确了发展目标，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶、智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。此次纲领性政策强化导向作用，突出电动化、智能化、网联化、共享化对中国新能源汽车产业发展的重要意义，推动并鼓励传统车企及新能源车企持续主动发力。
以“市场主导、创新驱动、协调推进、开放发展”为基本原则发展新能源汽车产业，纯电动汽车逐步成为主流的同时，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶智能网联汽车商业化场景应用，协同燃油汽车与新能源汽车齐驱发展。
另外，工信部在12月公布了第28和第29两批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，同时发布撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单。此举将推动车企加速产品更新迭代，对促进产业健康发展有积极作用。
地方层面同样涉及较多新能源汽车相关政策，关于新能源汽车基础设施建设与管理，山东省政府常务会议审议通过了《进一步加强和规范全省电动汽车充电基础设施建设运营管理的实施意见》，明确了各地市分充电设施建设“时间表”，比如到2022年底前，山东全省充电基础设施保有量达到10万个以上。
在新能源汽车停放服务收费标准上，青岛市发展改革委、市公安局、市住房城乡建设局、市场监管局联合印发《关于明确新能源汽车停放服务收费标准的通知》，对悬挂新能源汽车绿色牌号的汽车在部分区域首次停车，免收首个2小时停车费。
天津颁布购车摇号新政，放宽新能源汽车摇号政策，2020年1月1日起施行。政策主要从个人与单位指标申请、废弃指标利用、新能源车指标管理三方面进行了调整。其中，针对个人指标申请，办法放宽了非天津市户籍人员个人缴纳社保审核条件。
以下是2019年12月汽车产业相关政策：
国家政策
工信部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）》
12月3日，工业和信息化部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）》，向社会公开征求意见，这是继2019年10月后，工业和信息化部第二次公开征求意见。意见稿指出，到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技术取得重大突破。新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
工信部发布第326批《道路机动车辆生产企业及产品公告》
12月6日，工业和信息化部发布了第326批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计705户，新产品共计3132个，其中包括特斯拉TSL7000纯电动轿车。经企业准入条件考核，本批公告共批准新设立专用汽车生产企业14户。经装备中心最终审核，共有681户生产企业（其中：汽车生产企业551户、摩托车生产企业128户、三轮汽车生产企业2户）的2972个产品（其中：汽车产品2521个、摩托车产品443个、三轮汽车产品8个）符合国家有关规定和技术要求。
工信部公布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十八批）
12月10日，工业和信息化部公布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十八批），并将撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单予以公告。其中，长城汽车的欧拉R1、欧拉R2，比亚迪M3、纯电动城市客车，长安汽车逸动E-Life，上汽集团Marvel?X，亚星客车、宇通客车的纯电动城市客车等车型入围。在撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单中，共有183款包含各种类型的新能源汽车被撤销。
工信部、国家税务总局公告第十二批《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录》
12月20日，工信部、国家税务总局公告第十二批《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录》。本批次《目录》包括301款车型，其中节能型汽车43款（可享受车船税减半优惠），新能源汽车258款（可享受车船税减免优惠）。
工信部公布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批）
12月27日，工业和信息化部、国家税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批），将《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十九批)、汽车生产企业名称变更名单予以公告。其中，中国制造特斯拉Model?3被纳入免征车辆购置税的新能源车车型目录。据悉，第二十九批共涉及202款车型，纯电动汽车176款，包含东风风神E70、标致e2008、欧拉R1、北汽EU5、威马EX5400、广汽丰田C-HR、五菱宏光S?EV、哪吒U和特斯拉MODEL?3等纯电动乘用车27款、纯电动客车64款、纯电动货车10款，纯电动专用车75款；插电式混合动力汽车10款，包含插电式混合动力乘用车4款和插电式混合动力客车6款；燃料电池汽车16款，包含燃料电池客车7款、燃料电池专用车7款，燃料电池货车2款。
地方政策
宁夏发布新能源公交车推广应用实施方案
12月3日，宁夏回族自治区交通运输厅、宁夏回族自治区财政厅、宁夏回族自治区工业和信息化厅、宁夏回族自治区发展和改革委员会发布《宁夏回族自治区新能源公交车推广应用实施方案（2020—2025年）》。方案明确表示，2020年至2025年，宁夏回族自治区新能源公交车占比要分别达到32%、35%、38%、40%、42%、45%以上，每年各市新增及更换的公交车中新能源公交车比重达70%以上。
湖南加强电池回收溯源管理?
12月5日，湖南省工业和信息化厅发布《关于进一步做好新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理工作的通知》。通知要求，未按溯源规定在国家平台注册的相关企业，须于2019年12月20日前完成注册，未按溯源规定履责的企业，须于12月26日前完成整改。
此外，自2020年1月起，每个季度的第一周，各市州工信局要将本地区上季度的新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理督查情况书面报送湖南省工业和信息化厅。报告主要内容包括但不限于国家平台的企业注册情况，新能源汽车生产与销售、报废新能源汽车回收拆解、废旧动力蓄电池梯次和再生利用等溯源信息上传情况，回收服务网点建设和相关技术指导信息报备、公开情况，以及督查工作中发现的问题和解决措施。
山东加强电动汽车充电基础设施建设运营管理
12月9日，山东省政府常务会议审议通过了《进一步加强和规范全省电动汽车充电基础设施建设运营管理的实施意见》。意见明确了各地市分充电设施建设“时间表”，到2022年底前，山东全省充电基础设施保有量达到10万个以上，公共停车场配建的充电基础设施，2022年年底前占车位比例不得低于15%。所有新建住宅小区应统一将充电基础设施供电线路敷设至专用固定停车位，或预留扩建敷设条件，与主体建筑同步设计、施工、验收。已建住宅小区应配建一定比例的公共充电基础设施，鼓励支持业主自建。将充电基础设施专项规划纳入国土空间规划，优先安排土地供应。
钦州市发布新能源汽车推广应用攻坚工作方案
12月12日，钦州市发展和改革委员会发布《钦州市新能源汽车推广应用攻坚工作方案》。方案提到，将开展四大攻坚行动，支持新能源汽车推广应用，新能源汽车使用示范行动要求机关事业单位新购置公务用车的，新能源汽车占比应不低于30%；城市公共车辆运营示范。主城区和县城2020年底纯电动公交车占比不低于45%；同时在在城市物流、快递、零售等行业推广应用新能源汽车，开展物流绿色运输试点。
青岛明确新能源汽车停放服务收费标准
12月13日，青岛市发展改革委、市公安局、市住房城乡建设局、市场监管局联合印发《关于明确新能源汽车停放服务收费标准的通知》，通知表示，对悬挂新能源汽车绿色牌号的汽车，每天0时至24时，在市南区、市北区、李沧区、崂山区实行政府定价管理（不含住宅小区停车场）的同一公共停车场或同一条道路上的收费停车泊位以及青岛国际机场停车场内首次停车，免收首个2小时停车费。其中，实行计次收费的公共停车场或道路停车泊位确无计时设施的，应免收首次停车费（不超过4小时）。已免收首个2小时停车费的新能源汽车，不再同时享受该时段免费停车15分钟的停车优惠。悬挂普通号牌的新能源汽车暂不享受该政策。?
天津颁布购车摇号新政，2020年1月1日起施行
12月31日，天津市人民政府印发《天津市小客车总量调控管理办法》，将于2020年1月1日起施行，有效期10年。办法主要从个人与单位指标申请、废弃指标利用、新能源车指标管理三方面进行了调整。其中，针对个人指标申请，办法放宽了非天津市户籍人员个人缴纳社保审核条件，允许“补缴”；允许累计缴纳社保达到15年且在津退休的非天津市户籍人员申请指标；支持人才引进，经天津市人社部门认定的绿卡人才、急缺人才等可按照市民待遇申请指标；在单位指标的申请方面，将企业申请增量指标纳税金额门槛由5万元降低为1万元。
市场期盼已久的汽车产业调整振兴规划正式出台。从整体政策的框架来看，国家救市的决心凸显无疑，这对于拉到汽车市场消费者的信心，从而帮助中国汽车行业度过2009年的市场萧条将起到非常重要的作用。
不过，具体问题具体分析。从国家公布的五项具体政策来看，对于细分市场的影响还是要一分为二的去看待，同时对于此次救市的长期影响，更需要冷静评估。
这次出台的政策第一条，就是大幅度调低1.6排量以下车型的车辆购置税。不过，有些出乎预期的是，这次的车辆购置税的减免，并不是区分1.0以下与1.0－1.6排量两个细分市场而出台不同的减免政策，而统一为减免按照5％征收。这种减免无疑对于1.6以下市场的活跃起到很大的促进作用。
但是仔细分析起来，这个政策或许促进的将是1.0-1.6排量的细分市场，而对1.0排量以下的细分市场所起到的作用并不大。
因为，从中国汽车市场目前的消费结构来看，这两个排量区间是两个不同的消费市场，他们的消费特点、收入水平、购买能力、区域分别都有着很大的不同。
目前，由于中国消费者的本来消费倾向就更倾向于1.0-1.6排量区间车型的消费，其占到整个市场消费的比重也最大，而这次的税收减免无疑让强者更强，弱者更弱。微型乘用车市场或许在整个市场结构中的比重更呈现下降趋势。
不过，国家对于农民购买1.3升以下微型客车给予一次性补贴，倒是对于威客市场的一大利好。
而对于农民报废三轮货车以及低速货车换购轻型载货车的补贴政策，都同时加快农民淘汰旧车购买新车的节奏，这无疑都会拉到汽车整体市场的回暖。特别是对于某些本土企业的刺激作用更为积极。
这种政策加速新车换购的过程，同时会加快二手车市场的发展，农民拥有更便捷的交通工具的数量将会越来越多，而这也和国家此前对于加速农民城市化发展速度、提高农民收入水平相呼应。
不过，第五条与第三条的支持企业自主创新，发展自主品牌，只是原来产业政策的再次强调和延续，目前还并不清楚国家到底如何来从资金和政策上拿出什么具体的行动措施。
而对于新能源汽车的支持，则存在着在国有企业与民营企业之间如何侧重的问题。作为国有企业的股东，国家自然应该更倾向于支持国有企业的新能源技术的发展。但是从市场或者技术的角度，似乎有些民营企业更走在了前头。那么是支持民营企业更多一点，还是支持国有企业更多一点，这关乎到未来中国民族汽车工业发展的前途问题。