最近老看到有辆广本的轿车，前脸是雅阁，屁股像SUV，这哪款车啊 ♂
最近老看到有辆广本的轿车，前脸是雅阁，屁股像SUV，这哪款车啊
- 最近老看到有辆广本的轿车，前脸是雅阁，屁股像SUV，这哪款车啊
- 本田系列有一款跟雅阁很像，这一款车叫什么
- 跟现代车标相似的是什么车
- 什么车外形酷似本田思域
- 本田cosstor是什么车
- 雅阁与哪些车同等档次
- 福特有一款和新雅阁外观有点像,屁股一点翘的是什么车/
- 英诗派和雅阁哪个质量好
- 跟本田思域很像的一台车是什么，也是本田的，屁股凹进去的
就是歌诗图啦，这个车说是仿X6的轿跑，其实也就是该样子货。
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广本—歌诗图 25.03万—43.86万 有2.4L和3.5L的排量 分别是2.4L豪华版、尊享版 3.5L的尊贵版和旗舰版 ....车子不错、大气优雅.
本田系列有一款跟雅阁很像，这一款车叫本田INSPIRE。
东风本田INSPIRE外观方面，有着本田家族式的外观设计电压版和低配版的外观没有什么太大的区别，卤素远光灯和轮圈样式是高配车型相比最明显的区别。即使是最低配的车型，车头部分的气势和精致感丝毫不逊于同系车型。低配车型采用的是LED近光卤素远光大灯，另外两款则标配为全LED大灯，LED前雾灯是全系标配。
扩展资料：
东风本田INSPIRE整体设计偏向于平庸，这样我们也不用再去追求豪华的奢侈感了，不过好在做工挺精细的，基本该有的配置也都拥有。作为内饰里边抚摸最多的地方，应该就是方向盘，低配版的方向盘没有真皮包裹，定速巡航功能同样欠缺，这样对车内品质感和便利性的影响会特别的明显。
动力方面全系搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大马力194马力，最大扭矩260牛米。变速箱则是我们熟悉的cvt无级变速整套动力系统和雅阁身上的那套一模一样。悬架方面前麦弗逊，后多连杆式独立悬架。
百度百科-东风本田INSPIRE
跟现代车标相似的是本田。
从本田的历史车型看，INSPIRE一直是本田品牌下的顶尖轿车产品，在美国市场它也被称作LEGEND，在国内曾被叫做本田里程。最早的INSPIRE是一款定位为中大型车的高级车型，而随着它的演进，逐渐变为了一款基于雅阁的中级车，但旗舰的地位始终不变。
从前东风本田旗下的思铂睿是在一定程度上与雅阁划清界限的：长得并不像，而且从内到外的差异还挺大的。不过，现在这款东风本田INSPIRE改变了策略，它与雅阁的差异几乎变成了“大家来找茬”。
没有“雅阁”的名号，INSPIRE反而更容易走出自己的路。对于东风本田来说，这款全新的旗舰轿车天生就有更广阔的空间来施展自己的才华。
你说的是思迪，思迪用的是八代思域的生产线，配置各方面都是降低了的，因为思域出了第九代了，如同丰田的花冠和卡罗拉。思迪和思域完全不是一个档次的车，思域是A级，思迪是A0级，思域是全球同步上市的车型，全世界都在卖，就像丰田的卡罗拉一样，属于战略车型，而思迪也就是在几个国家卖
如果你身高有一米八建议你不要买思迪，因为你更本就做不进去，一定会顶到头价格方面思迪：7.51万-10.38
思域：12.28万-16.88万（平均）
我是思域八代的车主，所以比较关注这些！希望对你有帮助
本田cosstor是本田雅阁车。
雅阁Crosstour的造型类似宝马X6，介于四门轿车与五门旅行车之间，是一款个性十足的跨界车型。雅阁Crosstour在空间上和使用便利性上与旅行车相似，内饰和配置上接近豪华车。
雅阁Crosstour在2010年的北京车展首次亮相，搭载了2.4L和3.5L两种排量，并以国产的形式于2010年6月推向市场，售价为39.88万-42.88万元。
雅阁Crosstour的前脸部分与雅阁有明显区别，但出两者之间依然存在着密切关联。最大的特征当然在于溜背设计和饱满的尾部，延后轮拱到尾部快速收窄的设计，显现出这款车型格外强劲的后部风格。
雅阁Crosstour的悬挂构造与第八代雅阁一致：前双摇臂、后多连杆的结构，在中高级轿车乃至SUV中都算是高级的，这也体现了本田对于公路操控性能一直的坚持。
调较方面，雅阁Crosstour偏向于营造敏捷的公路操控感，转向虽然没有配备雅阁的VGRS可变齿比系统，但2.7圈的方向盘圈数依然属于快比例。
雅阁与帕萨特、迈腾是同等档次。
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
当行驶状态属于起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况时，V6 3.0L发动机的6个气缸全部投入工作。
轻量化设计，通过降低车身重量提升行驶性能。同时采用液封柔性衬套、全新气门与机油/油封，以及特氟龙密封圈技术，提供高品质的乘坐舒适性。
2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。
让“美国车之神”来告诉你吧！那是最新款的福特Probe，只在美国拥有的系列，之前曾有90年代款的翻灯Probe双门跑车进口到国内，铁杆车迷应该会有印象，电视剧《征服》中零点乐队主唱周小欧开的就是它。
楼主看到的Probe应该是07款的，前脸酷似新雅阁，这车在美国是标准的家庭轿车，在中国出现，疑似走私车，或者是车主太像标新立异了。
本人精通美国车系及历史，欢迎广大网友踊跃提问，交流心得
我们知道，本田在国内通过“双车战略”玩得热火朝天，比如，锋范和哥瑞、凌派和享域、雅阁和英诗派、缤智和XR-V、冠道与UR-V、奥德赛与艾力绅，再加上CR-V与皓影，可以说，本田要在这一战略上越走越远了，但是，虽然是双车，但是除了缤智和XR-V这一对儿双胞胎在市场上都卖得供不应求之外，其他组合一般都是“一半海水一半火焰”，要细数起来，双车中锋范、凌派、雅阁、冠道、奥德赛，这几款销量还是不错的，其对应车型销量就相对比较惨了。
而我们今天要说的英诗派与雅阁正是这种情况，雅阁在市场上可大杀四方，在中级车当中也几乎是无对手的存在，但是英诗派呢？对不起，好像没有听说过这款车！实际上，雅阁与英诗派的关系有点像卡罗拉与雷凌，雅阁车系也是分为欧版雅阁（Accord Euro，在国内叫Spirior思铂睿）和美版雅阁（Accord，但在日本本土叫Inspire），此前在国内一直引进的是美版雅阁Accord，由广汽本田生产；但是为了进一步占领市场，东风本田又引进了欧版雅阁，取名为Inspire（这款车其实没有正式的中文名，英诗派是网友的叫法，结果传开了），实际上，这款车同样基于雅阁开发，也就是两车是同宗同源的关系，只是名字和设计不一样而已。
虽然两车同宗同源，价格也差不多，定位极其重叠，但是两车在终端市场的表现却是天壤之别，雅阁月销量2万+是国内中级车月销量冠军的保持者，而英诗派却是表现惨淡，月销量甚至不足雅阁的十分之一。这款车与雅阁的相似度超过90%，目标客户也高度重叠，动力总成也一模一样，那为什么人们都选雅阁而不选英诗派呢？
最大的原因就是雅阁名气大、保值率高，开出去谁都认识，英诗派连个像样的中文名字也没有，实在有点拿不出手；不过，话又说回来，早期的思铂睿倒是有个不错的名字，但同样也是在雅阁的笑谈中被秒得体无完肤，最后只得黯然离场，如今换上英诗派，如果不出意外的话，这车过两年可能也会被尘封在记忆里。
应该是本田思铭，实际上就是老款的本田思域。
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峰范，像缩小的雅阁
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您好
名字叫锋范
希望可以帮到您
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最近考虑买车，不知道13款新宝来安全性能怎么样，有宝来经典好吗 ♂
最近考虑买车，不知道13款新宝来安全性能怎么样，有宝来经典好吗
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- 13款宝来怎么样
要说安全性，大众车的口碑就在那，看看新宝来的的一些配置就知道这车的安全性是否可靠了，新宝来全系都是五星安全标准，全系标配ESP和PDC后倒车雷达，另外还有RKA智能胎压监测、雾灯转向辅助照明、智能防盗和自动防炫目内后视镜等全方位的安全保护。说到这不得不提下激光焊接，全新宝来的重要部件的焊接采用了全球领先的激光焊接工艺。通过激光焊接，钢板间实现分子层面的有效结合，因此比普通焊点强度更高，极大地提升了车身稳定性与安全保障。所以安全方面宝来还是挺让人放心的。
新宝来13款的我曾经陪朋友去看过，我自己的是12款的。宝来我个人觉得总体还是不错的，我的是1.6排量的，天窗真皮的。操控起来感觉是不错的，油耗也不高，很适合家用。
首先，我觉得我不太满意的地方就是起步有些肉，可能排量低的车都这样吧。
其次，12款的车大灯我很不喜欢，无论是从形状还是从亮度，卤素大灯的亮度实在让我不喜欢晚上开车，13款的大灯的外形我很喜欢，一汽大众把大灯外形改善的不错，但大灯是什么灯，我不太清楚，反正外形我很喜欢。
再者，就是13款的车屁股做了改善，比12款的屁股好看多了。外形上我不太满意的地方主要就是大灯和屁股，13款的改善都很不错，好看多了。
总的来说宝来车真的不错，我当初也是好多朋友建议我买的，在宝来和朗逸中犹豫了几天后，选择了宝来的。昨天从岳父家回来，高速上跑150码还是可以的，车辆还是较稳的，高于150码之后，我开的不多，心里也不放心，没什么跑过。油耗真的还不错的，具体多少，我也没严格算过，但平时总体感觉油耗不高。
车和人一样的，女人有的屁股大，有的胸大，有的大腿粗，有的都小巧，有的都丰满，所以她们穿衣服的时候，衣服的颜色就很重要，不同体态的女人穿着同样款式同样颜色的衣服效果是完全不同的。车也如此，宝来的整个车型，我觉得比较适合白色或者深灰，尤其是白色，比较适合宝来的外形。福克斯两厢的就比较适合红色，我看过朋友的白色两厢福克斯，总觉得不舒服，不是特别好看。对于外观，是我个人感觉，不同人有不同的感觉，这纯属个人感觉。
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最近考虑换车，福特车怎么样，质量怎么样 ♂
最近考虑换车，福特车怎么样，质量怎么样
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福特车质量还是很可靠的，因为福特是百年汽车品牌了，不但在美国汽车市场，而且在中国汽车市场，甚至在国际汽车市场上对福特车的美誉度都蛮高的∞有百年汽车研发经验做基石，再加上车路协同技术、福特Co-Pilot360?技术、EcoBoost发动机等各种比较先进的汽车技术的助力，福特车的销量一直都很高，换车选福特也是比较不错的选择。
首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。
我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。
首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。
开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。
探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。
两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。
我前同事花了20万买了一台福特的蒙迪欧，但是周围的人都嘲笑他花20万买个这个玩意，但是按照他的说法就是旋钮档把 科技 感十足，而且动力很强劲，除了油耗高了点之外，都很不错，为什么车主说福特的车好，其他人说福特不好？福特真的那么差吗？
福特的发动机无论是1.5T还是2.0T发动机，在同级别的发动机中都是中上水平，而且福特的发动机不吃油，虽然福特的车油耗好，但是是极少数可以加92的涡轮发动机，变速箱有6AT、8AT和10AT，虽然比不上爱信、ZF、派沃泰，但是也非常的稳定可靠，而且福特的底盘非常的扎实厚重，一点都不飘，行驶质感很优秀。
福特的质量相信车主都了解，非常的稳定，但是毁了福特的口碑的就是13年的断轴事件，而且是福特全系断轴无一幸免，福特百万的口碑就这样被长安毁了，但是除了这个断轴事件之外，福特皮实耐用的口碑还是不吹不黑的，福特的质量好不好，车主最清楚。
福特的三大件和质量的确是稳定，但是这几年福特的内饰做的比较过火，蒙迪欧的大平板，探险者的大宝剑，福克斯的三缸，这些使得原本喜欢福特这一品牌的消费者都被实力劝退。
福特算是一个比较倔强的品牌，为什么这样说，像别克都会选择降价换销量，但是福特他不肯，像福克斯、锐际、锐界、探险者这些车型，和同级别相比，价格难以形成有效的竞争力，这也实力劝退了不少人。
福特的车怎么样？福特的车是很不错，动力强，底盘稳、隔音好，还不挑油，但是福特的内饰做的满满汽配城的风格，而且做工相对比较粗糙，价格又不具备优势，所以福特是好车，但是卖的不好也是有原因的。
那么问题来了，你认为福特怎么样？值得买吗？
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俗话说，百年福特，毁于长安。
我们单从福特品牌来说，该车属于美系车，并且 历史 悠久，技术性能都不错。外观设计方面，福特设计都比较大气中庸，安全和动力也都有不错的表现。总体来说该品牌是以实用性为主。
缺点就是长安国产之后，并没有发挥出它的优势，长安的装配工艺实在是不敢恭维，产能方面也跟不上，再就是它的营销能力跟主流的合资车比较还是有一定的差距。品牌定位不够突出，比如说福特的旗舰车型在国内不被认可，原因是同样的售价大家回去选择别的品牌。十万多级车的车型销量反而最好。长此以往，福特可能会沦为跟自主品牌竞争的局面。
福特 汽车 公司是世界最大的 汽车 企业之一。1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市。自2001年进入中国市场以来成功推出了福克斯、翼虎等 历史 上的热销车型。
那么福特车有什么优点呢？一、安全性：
1、福特多数车型在车头配备的塑钢车头，更是同级独有的强度硬。
2、A柱B柱采用的硼刚的钢材，硬度是同级别车型硬度的3-5倍。
3、福特还有独特的“笼形车身”，给车内的人全面的保护，发生危险时，最大程度保障车内的人身安全。
4、福特的车子都是一体冲压而成，一体冲压有天然优势，避免了焊接的这些问题。
5、福特的车子在钢板的使用上从来没有吝啬，虽然我福特的车子在车身刚度方面有自己的优势，皮糙肉厚，但这也造成了另外一个不利因素，就是福特的车子普遍油耗要比日系同级别高一些。
二、底盘扎实
大家都知道美系车底盘偏硬，这也说明福特更加注重于驾驶感和操控感，高速开起来会感觉底盘很稳，没有松散的感觉，这是相比于日韩系车的不同之处。
第一、内饰做工粗糙，缺乏设计感。作为美系车的典型代表，福特一直秉承着美系车那种粗狂的设计风格，不仅内饰做工粗糙，而且在设计上也缺乏美感。
第二、变速箱体验差。变速箱一直都是美系车的一大通病。一直存在变速箱异响和顿挫的问题。
第三、品控不够严谨，小毛病比较多。福特的质量问题也一直是消费者诟病的点，国内更有“百年福特毁于长安”的说法。
第四、油耗偏高。由于美国油价便宜，美系车向来都不是很在乎油耗，但现在节能减排成为全球趋势的今天就显得不合时宜，这也是无数福特车主头疼的地方。
所以说，如果注重安全和行驶品质就选福特，但也要接受油耗、变速箱、内饰的弱点。
百年福特，死于质量。我是福特的车主也是见证人。2016年10月在潍坊天盛买了辆福特探险者2.3T高配。不过几个月，记得是春节前后，发现启动困难，打不着火，急与售后联系，多次交涉折腾了多次终于换了电瓶。关键是不到一年又坏了，售后说白了，超保了，只一年。电瓶没解决突然发现轮胎起毛了，裂缝达1厘米左右，吓一跳爆胎怎么办，凡正福特是不管你，又折腾了多次，给我换了轮胎。这不进入潍坊两季了，又发现车顶漏水了，又开始折腾了。
所以在给福特 汽车 评价之前，先看近三年的销量走势，
销量走势倒是显现出了“进步”，但仅限于长安福特，然而基数还是比较小；以2021年的 汽车 厂商排名为参考，长安福特的排名为22位，第21位的成绩是一汽红旗超30万辆，第20为是广汽乘用车超32万辆……由此可见长安福特的竞争力并不强，先看福睿斯吧。
福睿斯的用的是三缸自然吸气1.5L发动机，水平不用于同级国产轿车对比，不客气的说是福睿斯不配；就与三缸英朗对比吧，英朗最起码用了动力更强的1.3T加上轻混系统并匹配6AT手自一体变速器，真实起售价一度低至8万以内，福睿斯水平不行但贵了一些。福克斯也是三缸机，有1.5T选项但动力平庸，唯一的卖点就是个外壳了。
长安福特旗下的轿车并不多，但还有蒙迪欧和金牛座，这两台车与同级车的通用系轿车对比差距明显，只有金牛座和同级德系或日系车对比才能显现出优势；可是这个价格区间内的热销轿车已经有后驱、四驱、混动四驱的中型和中大型轿车可选，仅有前置前驱选项的金牛座仍旧没有竞争力；包括林肯轿车也不例外，因为福特林肯轿车也只是有前驱车可选。
长安福特旗下的SUV选项在增加，翼虎、锐际、锐界，再加上探险者，销量有所提升也不足为奇；只不过加上轿车拢共只能实现超21万台的年销量，平均下来的成绩就会很难看了。这几款车的销量低也不难理解，撇开翼虎不谈，锐际和锐界的变速器就有硬伤，锐际只有旗舰版、锐界只有部分特殊版本的8AT变速器才有“手自一体”模式，其他版本是最普通的AT，减配的有些不加以掩饰了。发动机又都是同款2.0T，功率扭矩足够大，但是在同级车里算不上最高，在纯燃油动力阵营里就有两台国产SUV可以超越福特，如果再加上插混车的话，这两台车的排名就要大幅往后靠了。
探险者是福特目前定位最高的中大型SUV，2.3T&10AT的水平不低，尤其是10R80纵置变速器的水平挺高；只不过竞品中有同样使用纵置平台却用六缸发动机的红旗HS7，有跳过变速器采用增程式电驱的理想ONE，面对这些车，探险者不论在实力还是品牌价值上都输得很彻底。
所以长安福特的系列量产车没有什么特别抢眼的车，包括全新跨界SUV-EVOS也不例外，定价22.58-25.98万区间却只有前驱，这就是“找死”。
江铃福特没有什么好说的，乘用车表现都很差，SUV车型有领界、领裕、撼路者，领界是江铃驭胜停产的S330换福特标的车，换标后还降级了发动机的动力，并把福特6AT换成了邦奇CVT，品质下滑价格升高，这样的车没有什么好讨论；领裕也是只有前驱，用中等水平的2.0T匹配上汽研发的六档湿式双离合变速器，标准比较低。
最终只有撼路者这台硬派SUV还算不错，2.3T&10AT的组合够用了，可是面对即将交付的3.0TT-V6 MHEV&9AT的坦克500又显得尴尬了一些。
江铃福特的销量支撑车型是轻型轻客，现在有前置前驱、后扭力梁的新全顺，发动机水平一般；还有使用老旧2.2T柴油机的新世代全顺，这些车个人认为剩下的主要是品牌价值，因为从发动机到变速器，同价位都有水平更高的国产轻型客车，比如大通V90系列。所以大通轻客的销量和市占率都不断提升，福特轻客就显得比较乏力了。
至此对于福特可以给出个人评价，只能给出差评，这个美国品牌感觉挺“傲气”但却看不出哪里值得傲娇。
天和MCN发布，保留版权保护权利
2018年，福特的F系列的销量达到了90万量。在国内，我们熟知是福特F-150猛禽，而今天要说的是福特的Super Duty（超级任务）车型，说它是皮卡车的霸王龙，绝对是当为无愧。Super Duty这个名字在1999年首次用于F系列，涵盖了比F-150更大的所有卡车。该系列包括F-250，F-350和F-450等车型。
外观更加野蛮，空气动力学更加优化，采用LED大灯
2020款Super Duty针对前保险杠和前进气格栅进行了重新设计，优化了新车的空气动力学设计，同时为全新发动机提供更好的冷却效果。
此外，新车的前大灯组加入LED光源，同时尾灯组设计进行了升级，在后端也采用了新的后保险杠，后挡板和尾灯。
内饰兼顾 时尚 与实用
虽然是皮卡车，不需要豪华精致的内饰，但是 时尚 和功能也在Super Duty内部和谐共处，具有漂亮的仪表设计和实用的布局，即使是精简的内饰也是符合人体工程学，也拥有简单的控制装置和用料考究的材料。
2020款Super Duty内饰没有进行过多调整，整体以实用性出发，但是提供多种饰件可供选择，包括可用于洗涤的乙烯基材料，柔软的纳帕皮革和真正的木质装饰。
7.3L自然吸气V8汽油发动机，10速自动变速箱
目前，Super Duty可选择两种发动机，一种6.2升V8自吸发动机和6.7升V8柴油发动机。作为入门级动力装置，6.2L将在2020款车型中保持不变，它可以输出385马力和430磅/英尺的扭矩。2020款加入了一款7.3L的 V8发动机，福特称这款发动机“预计将成为同级别中最强劲的V8发动机。”
预计它也将取代目前用于F-450和F-550中的入门级的6.8L V10汽油发动机，并匹配10速自动变速箱，它实际上与现在的6速自动变速箱基本相同，重量仅比旧变速箱重3.5磅，这款重型变速器的齿轮比跨度比旧的六速变速器更宽，重量仅为3.5磅，同时不会占用卡车下方的任何空间。
结合新款的发动机，福特声称新款Super Duty将具有比之前型号更大的有效载荷和牵引能力，拖得了游艇拉得了钢板，但未提供具体细节。
拖车辅助功能让拖车更加容易
开皮卡的难易程度显然要比开轿车要难很多，车身的大尺寸是一个方面，但是倒车是最难的，如果想让拖车拐弯需要先反打方向，然后等拖车调整好角度在迅速往意向方向调整，需要一定时间的练习，但是新款Super Duty可以通过Pro Trailer Backup Assist（Pro拖车辅助功能），从而大的降低了难度。
简单的说，就是通过一个简单旋钮，系统帮助驾驶员自动调整方向，自动反打，通过安装在仪表板上的表盘，可以按照想要拖车的方向转动，并观察卡车是否正确地以正确的方式移动方向盘。
虽是皮卡，驾驶辅助技术也不落后
2020 Super Duty将获得新的驾驶辅助技术，例如自动紧急制动，盲点监控和车道保持辅助。另外还提供Pro Trailer备份助手，该系统允许驾驶员控制转向并使用摄像系统来提供进一步的指导来连接各种拖车。
每个型号还包括4G LTE连接，移动热点可连接多达10个设备，无线充电和USB端口同样也是提供的。
结束语：2020 Ford Super Duty将于2019年秋季上市销售，有六种主要装饰：XL，XLT，Lariat，King Ranch，Platinum和Limited，预计入门级价格不会低于35,000美元。受制于国内的政策，皮卡的普及离我们还是有一段时间的距离，但是看看也不失为一种享受。
本人有一辆福特的车子2015款的翼虎 首选说车吧 操控没得说 驾驶不错 但是内饰有点low了 动力方面不错 美国车皮糙肉厚的 安全没得说 网上传的断轴 基本不可信 这款车总体来说 已经不错啦 油耗有点高 但是这是美国车的同病哈
蒙迪欧二年，一切很好。后续待观察。
特好的。其硬派、耐用、通过性好、操控灵敏且空间大是家庭及 时尚 道选！
以前我对福特车不是很了解，自从年前开上福特锐际后，对福特车有了新认识。福特车不愧是国际大品牌，设计非常赞。极赋张力的肌肉感腰部线条活力大气，曲面营造出灵动光影效果个性十足，福特锐际开出去很拉风。福特锐际的ACC全速智能自适应巡航控制系统也很给力，可主动与前车进行距离调整，就算新手上路也不用心慌，感觉更安全了。
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最近股票亏了4万多，本金只有10万，还有必要坚持吗？奔腾X40怎么样 ♂
最近股票亏了4万多，本金只有10万，还有必要坚持吗？奔腾X40怎么样
每个车的价格都不一样,这台车一定不会让你失望,为什么这么说呢第一.正规4s店他们不可能冒着这么大危险和名誉去做这样的事情第二.4s店其实在汽车上赚的钱并不多,刚上路就被抓你怎么看汽车4S店和修理厂有什么区别普拉多3.5和4000哪个更好普拉多4000什么档次新斯巴鲁森林人与新丰田Rav4哪个适合家用信阳荣威4S店有几家华为B计划领导者4亿年薪——何庭波,可以看出新斯巴鲁森林人在入门车型价格和顶配版车型价格上都要比新丰田Rav4来得高,因此在一些维修问题上可能不如4S店处理的彻底,还有必要坚持吗奔腾X40怎么样有什么30-40万左右的车推荐吗珠海女司机4S店取宝马X3,只能买到豪华品牌b级车。
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也就是亏了40％了，作为一位二十年的老股民，我要告诉你的是坚持到底！这坚持不一定就是坚持在亏损的票上，而是要坚持在股市里，在哪里跌倒，就在哪里站起来！
给你点建议，如果你手中的票属于高位接盘，反弹回10％就要抛掉一半，要不停做T来减少亏损，如果手里的票不是高位票目前可以选择加仓反弹就出掉加仓部分，也是为了降低成本。如果你拿的票是问题票那就要割肉离场了，一旦退市基本没有翻身机会。
如果你的这笔钱三年内不用，那就死磕到底！前提是好公司，哪怕不是好股票，风水轮流转总有一天会起来的，分享一下我被套四年才解放的故事，希望对你有帮助，2015年买入一家公司股票买入价格是9.82元买到手赚了一点没有卖，此后一路下跌当亏损10％就劝自己再抗几天吧，几天下来亏损达到19％当时思想斗争厉害，最后还是选择了死扛到底，这一扛就扛到了2018年，这几年里我的资金全部不能动，也没有必要动了，此时股价都跌到2元多，90多万变成20多万，只要公司不退市就是不卖票，2元多的时候我把房子抵押到银行做贷款，贷了60万再次加仓，一下把成本拉低很多，总共砸进去150多万，每天都在祈祷公司不能出事，怕公司退市是当时唯一害怕的事。
2019年4月份股价涨到五元多，盈利将近60万，清仓股票拿回房产证，刀枪入库马放南山，被套的四年里那日子每天提心吊胆，后来这票我一直跟踪直到2019八月份股价再次跌倒3元多，休息四个月可以开战了，我再次杀了回来记得当时买入价格是3.66也是图个吉利，首次买了五万股，3.88又买了五万股，这次没有敢满仓总投入有38万多，持仓到2020年一月份股价再次站上五元，果断卖出五个月的时间收益12万多很是满足了，人要知足就快乐，惊心肉跳的日子我真的怕了，2020年七月份再次以3.88杀进这只难忘的票，这次投入资本将近60万2020年十月份9元清仓，后来开股价最高涨到9.83，我只赚我心中价位钱。
今年是新能源的风口看好未来可持续发展，或许一生只做一只票，因为太熟悉这家公司的基本面，今年再次买入他成交价格5.88元，6成仓位截止2021年3月19日收盘价7.66元，依然不会动目标价保守两倍，一生只做熟悉票，其它股票就当风景线！！！
奔腾x40这台车性价比并不算高，小型SUV的价格覆盖了主流的紧凑级SUV的售价，有些越级打击的味道，不过并没有绝对的实力。
奔腾X40
指导价6.68-9.68万，车身尺寸4310*1780*1680，轴距2600mm，小型SUV。颜值喜欢就好，不过空间表现确实一般。
动力全系仅有一款1.6升自然吸气发动机，最大功率84kw、峰值扭力155牛米，匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱。
动力算不上激进，代步还算充足，变速箱手动版已经逐渐普及6MT奔腾的这台五档不算先进，自动版6AT确实不错只是和动力有些不成正比，有些浪费了。
悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立，乘驾感受一般；安全配置中高配车型配备ESP，其他配置也并不算丰富。
奔腾X40这台车综合水平中等，但是总少了一些特别突出的亮点，还是缺少核心竞争力。
同价位6~7万不如选择宝骏510，超过8万小型SUV有1.5T独立悬架的东南dx3、还有远景SUV这台紧凑级爆款，无论哪台车都要比x40更具性价比。哪怕有一点特别的亮点，这样一台车才会有足够的吸引力，奔腾x40过于平庸了。
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这个区间，我推荐两台车。一台燃油车一台电动车。
第一，奥迪A6L。奥迪这个品牌，说实话在媒体圈子里面，并不是很受推崇。我所在的媒体圈子，要么是玩车一族，这类人通常的选择是本田、马自达、宝马之类的自带运动基因的品牌；要么是追求精致的玩家，已经过了玩车的年纪，开始推崇豪华、格调、个性，雷克萨斯就是他们的首选。而奥迪，虽然在中国市场有着很深的根基，虽然也有极致的性能车，也有优雅的coupe，但品牌调性始终还是中庸的。
但我个人对奥迪品牌的好感度是逐年提升的。首先，我是一个设计优先的消费者，汽车的造型设计是我选择汽车时最看重的。从我个人的角度来说，宝马的设计是在退步的，全新改款的3系、5系、x5等等新车，在我看来，都不如旧款设计出彩。而奔驰，在经历了这一代的设计巅峰之后，也渐渐看出了力不从心，最近大家都在吐槽的新CLS、新E就是典型的例子。
奥迪在汽车造型方面，一直都在行业前列。旧款的A6/Q5/Q7，简直就是教科书一般的漂亮。新款车型线条更加硬朗，内饰更富科技感、传统强项灯光也被玩到了极致。所以，以我的审美来看，奥迪将会是未来一个换代周期最有期望的领军品牌，也是我个人最推崇的豪华品牌。
说回奥迪A6L。这是一台一发布，就让我觉得眼前一亮的汽车。这个级别的车型，动力都在一个水平线上，而相比之下，奥迪A6L在科技感、设计感，包括售价方面都更能打动我。
更重要的是，奥迪A6L的性价比很高，最近几个月的销售成绩也印证了这一点。奥迪A6L的终端优惠现在都在8折左右。优惠完之后，主力车型的价格都在40万以内，相比竞品车型宝马5系和奔驰e级，有着5万左右的价格优势。而往往来说，40万不到的落地区间，只能买到豪华品牌b级车。如果你想买主流的豪华品牌c级车，奥迪A6L几乎是唯一的选择。
第二台车，是国产特斯拉Model 3。Model 3进口销售的时候，他被轻易排除出我的列表，因为我觉得不值。小50万的价格买一台车长不过4米7的小车，我相信大部分人都和我一样是拒绝的。
但是我并不拒绝电动车这种驱动形式。对我个人来说，我有购买地下车库、且物业也允许充电桩安装，以我目前的工作情况和我家里的用车情况来说，Model 3用来做城市通勤车不存在便利性问题，而我换来的是，更加灵活的驾驶感受，先进的人机交互，科技的驾驶氛围、全新的驾驶体验。那为什么不考虑其他电动车品牌，特别是一些国产新兴电动车品牌呢？原因也很简单——品牌。特斯拉作为行业的引领者，其品牌影响力和其他品牌已经不在一个档次。特斯拉的消费群体往往代表了前卫、个性、科技。作为普通消费者，车很多时候不仅仅是车，而是你的态度和生活。这就是品牌的作用。这也是为什么很多人愿意花20万买台紧凑级的豪华品牌，而不是合资中型车的原因。这不是俗，这是太多人切实的购车选择。
说回这台车。这是一台NEDC续航445km、0-100km/h加速5.6秒的纯电后驱车。在30万这个区间，恐怕再难找出一台如此具有可玩性的车了。这简直就是就是一台专为爱好驾驶的玩家定制的车。电动汽车的全新玩法，赋予了这台车很多传统燃油车无法做到的事情。如果你有充电条件，并且不常上高速，只是城市通勤，这台车一定不会让你失望。
这就是目前我推荐的两台新车。每个人的购车需求都不一样，我也看过并且试过很多这个价格区间的新车，然后最终推荐在这两台。
你好感谢邀请
对于你说的问题其实真的很少见，为什么这么说呢
第一.正规4s店他们不可能冒着这么大危险和名誉去做这样的事情
第二.4s店其实在汽车上赚的钱并不多，他们主要也汽车服务费、装潢和以后危险保养为主等还有就是最大的厂家的返点
第三.这位女士肯定不是去正规的店里买的，事情没有你说的那么简单的，没有傻子去做这样的事情的
汽车需要定期做保养的，但是在选择做保养的场所时却有一些犹豫不决，是到4S店呢？还是到路边的快修店做呢？也是拿不定主意，下面就来跟大家说一说，汽车维修保养，去4S店和汽修厂有啥区别？为何4S店修车会贵那么多
选择修理厂的优点和缺点
修理厂相比4S店最大的优势在于收费合理，由于没有了4S店经营品牌瓜分利润的问题，修理厂价格自然是比4S店要便宜很多，修理厂的劣势，首先不能完全像4S店一样提供原厂配件，一般使用的是“副厂件”；同时修理厂接待的车辆品牌繁杂，无论是设备还是技师都是无法确保百分之百搞定所有品牌的车型的，因此在一些维修问题上可能不如4S店处理的彻底；其实除了设备水平以及收费问题之外，4S店和修理厂一个最主要的争执在于原厂件，4S店用原厂件，修理厂一般用的是副厂件，一些品牌连锁的修理厂，使用的都是一般质量合格的副厂件，质量也是不错的
汽车维修还是很重要的一件事情，是选择4s店还是修理厂，还是需要看看自己的实际情况，如果只是补胎，或者钣金，在哪里都可以，如果是大修还是需要慎重考虑。
3.5普拉多搭载3.5自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大马力280匹，最大扭矩365扭米，0到100加速成绩9.4秒这个成绩与4.0普拉多差了不少。
分时四驱系统全系取消了丰田最牛的全时四驱有中央锁止功能的中央差速器，也取消了后桥差速锁，匹配了一个普通的电子限滑。
它的越野通过性在过交叉轴的测试中，虽然没有差速锁来的直接，但是电子限滑介入很快，轻松就能通过。在滑轮组的测试中当只有一个车轮着地有附着力，其他三个车轮都打滑的情况下电子限滑动力分配很迅速没有任何压力，直接通过。全新3.5普拉多在越野通过性上表现的很出色。
不过车无完车，这款车是全世界唯一一款分时四驱，取消了中央锁止功能的的托森差速器，一个差速器厂家就省了好几万，而且全系都没有后桥差速锁，但是价格却没有减配。表面上是为了符合国内的政策法律法规节能减排，实际上就是减配了，属于中国的专供车型，而且雨天，冰雪路面分时四驱的稳定性也没有全时四驱好，因为分时四驱不能长时间在铺装路面上行驶，尤其是急转弯，容易发生危险，伤轴伤车。
再就是3.5双喷射的发动机不能加92号汽油，喜欢穿藏的长途跋涉，喜欢玩极限的朋友就很尴尬了。建议入手4.0普拉多。
普拉多分国产版和中东版，楼主所说的普拉多4000，也叫霸道4000，这款车是进口中东版，此车是2009年推出的。2012年进行了中期小改款，改成了泪眼灯，到了2017年又进行了第2次中期改款，推出了2018款，这次改款的幅度要大于之前。并且从2018年开始，霸道4000和国产版的就分道扬镳了。国产版在中国咖啡法的压力下被迫取消了2.7排量。并且打3.5的车型改成了分时四驱。而进口版的普拉多4000不受咖啡法的限制。仍然是2.7和4.0并驾齐驱。保留了这一代车型的精髓，托森差速器加全时四驱。这款车身长度5010cm,轴距2.79米，275匹马力。采用V6发动机。油耗大概是13~16之间，150升的超大油箱，能够很好的满足长途越野需求。此款车的配置比较多，基本上是一车一个配置，每个车的价格都不一样，裸车售价大概是53.5万至68.8万之间。买这车的群体主要是一些煤老板和野外旅游爱好者，还有一些搞工程的老板。至于楼主提到这款车属于什么档次，个人觉得应该属于SUV里面的高档车了。希望我的回答能够帮助到你。
如何判断一款SUV是否适合家用呢，无外乎看看这款SUV的储物空间，乘坐空间，配置丰富程度以及油耗方面的表现。下面，我们就来对比一下新斯巴鲁森林人与新丰田Rav4，看看哪款日系SUV会更加适合家用。
首先在售价上，新斯巴鲁森林人的厂商指导价在22.38-31.78万元；新丰田Rav4的厂商指导价在17.68-26.48万元，可以看出新斯巴鲁森林人在入门车型价格和顶配版车型价格上都要比新丰田Rav4来得高。
再来看看这两款SUV在车身尺寸空间方面的表现。新斯巴鲁森林人的车长为4640mm，车宽为1815mm，车高为1730mm，轴距则为2670mm；新丰田Rav4的车长为4600mm，车宽为1845mm，车高为1690mm，轴距则为2660mm，新斯巴鲁森林人要比新丰田Rav4略大一些。
而且在后备厢空间方面，新斯巴鲁森林人也要比新丰田Rav4的后备厢更大一些——新斯巴鲁森林人的后备厢容积达到了1775L，而新丰田Rav4的后备厢容积则为1142L，新斯巴鲁森林人的装载能力更强。
再者是动力部分，新斯巴鲁森林人提供给消费者的是2.0L，2.0T和2.5L三种动力版本；新丰田Rav4提供给消费者的是2.0L和2.5L两种动力版本。动力上来说，新斯巴鲁森林人和新丰田Rav4相差不多，并且这两款车的燃油经济性表现也都不错。
在安全配置上，新斯巴鲁森林人的表现要更好一些，并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全系统等配置均有配备。新丰田Rav4则是中高配版车型的安全配置，会更丰富一些。
整体来看，新斯巴鲁森林人因为空间更大，安全配置更丰富，会更加适合家用；但是考虑到新斯巴鲁森林人的售价更高，所以说如果预算不足，那么选择新丰田Rav4也是不错的。
你好，目前为止信阳荣威4s店官方指定只有两家：信阳和悦荣威和信阳锦昂荣威
1.信阳锦昂荣威
信阳锦昂汽车销售服务有限公司上海荣威-豫南地区唯一授权经销商，售前售后双五星标杆旗舰店荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位科技 知你知行” 。
2.信阳和悦荣威
销售热线：0376-6771599
服务热线：0376-6193999
有志者事竟成，华为一定能突出重围。
居安思危，未雨绸缪，才能在面临困难时不会束手无策。
困境中要么生存下去，要么只有等待死亡。华为绝不会坐以待毙，一定会想出办法，突出重围。
华为之所以启动B计划，其实也是意料之中的事。正所谓没有计划的行走，生存不久。近年来，美国启动对华为技术封锁以来，造成了巨大的影响，但是华为却依然能后屹立不倒，就是因为华为是一家有远见的公司，可以从容应对各种突发的状况。
在科技领域的竞争，只有真正的过硬的技术才能走的更远。芯片被断供，从美国最初对华为打歪主意的那一刻起，华为就已经开始为未来做好布局了，因为芯片问题，华为催生了B计划，加大技术投入，自主研发生产芯片成为华为当下最紧要的事情。
现在华为的“痛”就在于芯片，华为把这个“制造芯片”这个重任交给何庭波，说明她有这个能力，并且每年会给她4亿美元的研发经费。
何庭波是谁？能力怎么样？
何庭波，女，出生于1969年，湖南长沙人，北京邮电大学通信和半导体物理硕士。现任华为2012实验室总裁、海思总裁，华为董事会成员。
搞科研的，还是海思总裁，那说明在科研成果上她是最出色的。B计划本身就是搞自主研发的，那么何庭波当这个领导者就理所当然。我相信，华为的付出一定会有回报的，在国内科技行业里，华为是在科研领域投入最多的企业。美国能断供华为芯片，但是阻止不了华为搞研发。
