大多数人爱的内饰！海角七号房车！2.8T／6AMT动力如何？房车内饰价格高吗 ♂
大多数人爱的内饰！海角七号房车！2.8T/6AMT动力如何？房车内饰价格高吗- 大多数人爱的内饰！海角七号房车！2.8T/6AMT动力如何
- 房车内饰价格高吗
大家未来的房车内饰，你喜欢吗？不追求外貌颜值的那种？
心动之后！“里子之内”触达欲望，通过视觉及操控，发现不同的操控体验，不用不知道，用了都说上手快！不知是中国商用车技术高铁般进步，还是用户需求倒逼技术飞速发展，连房车都如同IPHONE12和十三香一样上热搜！
提到房车！不得不说海角七号房车的底层基因，选用上汽跃进H500宽体轻卡底盘，搭载上汽2.8T柴油涡轮增压发动机，最大马力150ps，最大扭矩375Nm，满足国六排放标准，匹配马瑞利6AMT旋钮式自动变速箱。
出门在外，休息厨卫最大！其整体式车身橱柜，即可冷冻冷藏，又可车内烹饪，如家用般电磁炉、微波炉、抽油烟机全部集成。整车控制面板车内一目了然。
出门在外，洗漱不求人，海角七号——配有300L超大清水箱、50L热水箱、60L灰水箱、18L抽拉式马桶黑水箱。还有210Ah?48V磷酸铁锂电池（可存储8度电）及48V?4000W逆变器等。
在天圆地方的影响下，海角七号融合了具有四合院标志性的方正理念，以率直、干练、严谨示人，外拓式会客厅亦将整车布局增加了会客单元。不知你会喜欢吗？
如果想要房车看起来高档奢华一点，内饰价格就会比较高，如果房车只是为满足出行的需要，内饰价格就会较低。
一般来说，隐藏可折叠的设计在房车中就比较普遍了，为了节省房车的可利用空间，一物多用，在该出现的时候出现，不需要的时候隐藏可谓是非常有用了。这里就包括了可折叠床、桌椅、沙发、水槽等，这些可折叠的设计使车内空间达到最大化。而这也是一般房车都会有的，价格来说不算很高。
和汽车一样，房车的设计也有着场景和个性化的设计，它会根据顾客需求实现个性化定制需求，从而更好的提升用户体验。比如，在房车里装辆车、在海上航行、用手机直接调节车内温度、氛围灯、按摩座椅等等。而这些对于没有别的需求的人可以不安装，以为这种房车内饰价格就会比较高一点。
供水系统和废水系统对于房车来说是很重要的，正是因为有供水系统才会让房车有家的感觉，如果资金预算足够的话，可以安装自动加压供水水泵和水量表，可以实时检测房车里的水量使用情况。
大天窗 高智能 7.49万元起的奕炫GS如何把产品力“拉满” ♂
大天窗 高智能 7.49万元起的奕炫GS如何把产品力“拉满”
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车市持续低迷和消费升级的趋势给自主品牌带来极大的压力，推出高品质车型成为对抗寒冬的最佳方法。去年9月，东风风神推出首款基于欧洲技术平台打造的车型——奕炫，新车上市后对东风风神整体销量起到了明显的提振作用，2019年逆势增长8.5%。而在走出疫情阴霾的2020年二季度，东风风神也迅速恢复到5000+辆/月的水平。
今年6月，东风风神推出了奕炫家族的第二款产品奕炫GS，新车能否延续奕炫的爆款势头呢？点击下方视频，一起了解一下吧。
经过试驾，我们发现奕炫GS延续了奕炫的高性价比优势，它拥有出色的外观设计、丰富的科技配置、宽裕的空间、良好的舒适性和强大的智能网联系统。同时，依托于全球化平台所打造的赛道级操控也能够满足年轻人对驾驶乐趣的需求。再加上7.49万元-10.89万元这样一个具有竞争力的价格，这样的产品力和性价比在同级市场可以说是相当能打的。
可以看到，无论是之前的奕炫还是现在的奕炫GS，东风风神已经在产品、技术、智能等领域给我们带来了足够多的惊喜，这背后依靠的便是东风风神在技术上长足的进步以及以消费者为本的造车理念，长此以往，东风风神不仅销量会持续增长，未来也十分可期。
东风风神奕炫GS定位为一款紧凑型SUV，基于东风风神CMP平台打造，是东风风神推出的一款实力派车型，今天就让我们一起来看看这款车究竟有哪些亮点吧。
外观方面，外观采用了全新的家族化设计语言，前脸部分采用了大尺寸的进气格栅，E形装饰条非常新颖，头灯的设计也更加犀利，前机盖上面还有黑色的东风品牌标识，大大增加了辨识度。车身侧面增加了镀铬装饰，使外观看起来更有个性。
内饰部分，三幅式多功能方向盘，中控台，挡把等部分的镀铬装饰极为亮眼。同时，内饰还采用了环抱式座舱配合穿插式一体设计和全景天窗，配备7英寸彩色液晶行车显示屏、10.25英寸悬浮式中控触摸屏和10英寸全触控空调面板。
总结：此次发布的东风风神奕炫GS，在实力上具有极大的竞争力，亲民的价格以及多款可选车型，都可以帮助它收获更好地的销量。
在国内的汽车市场，经常发生一款新车拯救一个品牌的情况，而这种情况在前不久又发生了一次，它就是东风风神奕炫。在推出奕炫后，东风风神一下子来了“精神”，自2019年9月奕炫上市后，东风风神的整体销量比以往增长了50%左右，算是不错的成绩了，而在尝到甜头后，风神又推出了奕炫的“SUV版”——奕炫GS，那这款新车都有哪些亮点呢？（注：实拍的是风神奕炫GS的顶配）
●外观：个性时尚、运动新潮
●内饰：沿用奕炫的设计，年轻个性
●空间与动力：宽敞舒适，1.5T+6DCT
●全文总结
奕炫GS是风神第二款采用全球化平台打造的车型，也是这个平台的首款SUV，它最大的优势就是运动新潮的外形、舒适宽敞的空间与较为丰富的配置，其它方面也就比较中规中矩了。总体来说，奕炫GS是一款适合年轻人且性价比较高的车型，但它想在8-10万元的SUV市场里有太大突破的话，还是很难的，因为相比自主轿车市场，自主SUV市场的竞争实在太激烈，大家觉得呢？
摘要
亲，你好！
截止到2021年01月份，奕炫最新月销量为8023辆，2021年累计销量为62125辆，在轿车中，月销量排名第23名，年销量排名第21名，中国车中，月销量排名第36名，年销量排名第34名。
咨询记录 · 回答于2022-01-12
东风风神奕炫销量排行榜
亲，你好！截止到2021年01月份，奕炫最新月销量为8023辆，2021年累计销量为62125辆，在轿车中，月销量排名第23名，年销量排名第21名，中国车中，月销量排名第36名，年销量排名第34名。
东风风神奕炫MAX销量排行榜
今年10月，风神的“奕炫家族”销量首度破“万”达10207台，同比增幅234.5%。由此，东风风神奕炫家族不仅成为中国轿车增速第一（不含新能源），而且是中国运动家轿的销量第一，同时还是中国涡轮增压（T动力）家轿中的销量第一。
而从11月的销量来看，奕炫家族的稳定发挥使得风神今年的销量持续增长。12月1日，东风风神宣布11月份终端交付量达15007辆，同比增幅138%。1—11月，东风风神累计销量108115辆，同比增幅75%。
由此，奕炫家族也连续3个月稳坐月销“万台俱乐部”。根据规划，东风风神今年将完成12万辆的销售目标。这意味着风神今年可以轻松完成既定目标。而随着奕炫系列产品的丰富，未来风神的销量还会有持续提升的动能。
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大头鞋汽车是哪国的 ♂
大头鞋汽车是哪国的
- 大头鞋汽车是哪国的
- 在中国的八十年代，当时都流行什么样的汽车
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- 说知道菲亚特126P那里有
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波兰产的菲亚特。
在北京地区它被称作“小土豆” ，在东北地区被称作“大头鞋”，1985年，我国开始用易货贸易的形式从波兰进口菲亚特126p小汽车，大概3万多辆，四种型号，新车价格从4千元至2.2万元不等 。 最初一台菲亚特126p的销售价格只有4000元人民币，与同期众多进口车相比，价格很亲民，为当时的万元户家庭圆了汽车梦，也成为很多中小城市的标准出租车 ，导致菲亚特126p迅速成为当时最炙手可热的商品，标配型价格从四千暴涨到一万元一台 。 菲亚特126p是波兰引进意大利菲亚特公司NUOVa500型微型轿车与技术及许可证，于80年代生产的普及型家用微型轿车。
说到八十年代，很多人都知道那是改革开放的年代。从八十年代开始，我国经济开始腾飞，人们的生活开始发生翻天覆地的变化，各行各业都迎来了极大发展，交通工具也不例外。八十年代，我国大街小巷开始出现私家车，往后私家车数量逐年攀升。随着时代的变化，曾经红极一时的汽车，已成为记忆。
八十年代流行什么样汽车？和私家车逐渐普及的今天不同，八十年代汽车品牌不多，消费者选择余地不多。有那么几款车在那个年代成为了“明星车”。第一款车菲亚特126P，这款汽车产自波兰，体型小巧，核载四人。因为其造型有点像土豆，有人称它为小土豆。这款小汽车不但受到当年的土豪追捧，很多明星也喜欢。普通民众对这款车也青睐有加。
第二款汽车是波罗乃兹，这款车也是波兰生产。波罗乃兹由菲亚特125P改进而来，后来还衍生出三厢车，波罗乃兹深受个体出租车用户喜爱。波罗乃兹让人觉得，小汽车离普通大众不远。第三款车是拉达2105，这款车北方比较常见，城里出租车一度都是拉达2105。
说到桑塔纳，无疑是大家最为熟悉的汽车。桑塔纳曾有一句广告词，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。桑塔纳在发展过程中，诞生过很多经典车型，比如桑塔纳2000，桑塔纳3000等。桑塔纳从八十年代开始，一直到今天都能见到它的身影，不得不说是个传奇。八十年代，桑塔纳售价二十万左右，普通公务员工资两三百块。当时，很多男人的梦想就是拥有一辆桑塔纳。
八十年代，我国街头的汽车很少，私家车的数量也很少。当时街头汽车的颜色主要是红色和黑色。因为在中国人眼里，红色代表喜庆。现在我国街头的汽车，各种各样的颜色都有了，汽车的造型也越来越时尚。
我想目前大部分车迷一提到菲亚特这个品牌除了第一个想到法拉利之外，其次更多联想到的就是菲亚特500C，而造成这种这种情况的原因主要是菲亚特多年以来没有能够拿出一个令人印象深刻的产品造成的。然而在国内，菲亚特对我们的影响可是深远的，甚至不少人人生中座过的第一台车就是菲亚特126P。
菲亚特126型车第一次面世是在1972年，当初主要是为了取代当时的菲亚特500车型，而这款车直到2000年才在波兰停产，总共生产了470万台。当然，菲亚特126P除了国人喜欢之外，波兰、南斯拉夫等众多东欧国家老百姓也对其十分偏爱。
前不久菲亚特正式发布了500e车型，这款车的发布最重要的是带出了一个全新的电动平台，也给这个平台上的延伸产品带来了更多可能性。紧接着就有海外媒体发布了一组菲亚特电动版126车型的渲染图，渲染图上这款车经过了更为现代的线条修饰，包括全新的LED大灯，更为节能的轮圈，整体看起来相当有趣。当然这组照片目前并没有得到官方的确认。
写在最后：
根据猜想，如果菲亚特126电动车未来得以实现，那么它极有可能与500e采用相同的动力系统。当下菲亚特500e车型采用了42kWh的电池组，以及前轴单电机设计，最高可以产生118匹马力。官方宣称，这款车将可以在9秒内加速至100km/h，最高车速可达150km/h。而根据欧洲标准（WLTP），500e在满电情况下可以续航199英里，使用85kW充电器进行充电时，35分钟即可完成80％的电量储备，而使用普通充电桩则需要大约14个小时。
（文：沈翀 图：网络）
排量≤1.0L的汽车是微型车——此问题应为车企为什么淘汰微型车
首先来分析排量与车身的关系：内燃式发动机的排量指发动机进气或排气流体体积总和，进气量的大小决定了喷油量的多少。空气与燃油混合的总量大小决定了发动机的扭矩高低，也就是说发动机排量越小扭矩越小；而衡量一台车性能强弱的主要指标为发动机的功率（马力），马力的计算公式为【（N·m×RPM÷9549）×1.36=PS】。
PS为马力单位，RPM是转速单位，量产代步车的转速基本在同一范围，日常代步的发动机转速基本都在1000~4000转之间。参考公式：转速相当，常数与倍率不变，那么决定发动机输出马力大小的核心则为扭矩——扭矩是发动机优劣最重要的判断标准，尤其是面对最高120km/h的车速限制。由此得出的结论是1.0L发动机本就不应该存在，除非还有微型车或更夸张的K级车。
为什么小排量微型车会被淘汰呢？
这一问题的答案需要从经济学方面进行分析，然而不懂……所以只能概述为“消费升级”对消费者用车需求的改变，实际这也是消费心理学的范畴。通俗的解释为消费能力差的阶段没人在乎车辆的品质，比如车辆性能如何、NVH噪音振动声振粗糙度参数如何，以及车辆的配置水平如何等等——只要它是一台汽车就好，是汽车就要比主流的摩托车和自行车通勤体验好——有面。
第一批走进“寻常百姓家”的汽车就是这样的微车，比如双缸菲亚特126P、三缸的大发面包车、铃木快乐王子（奥拓）、通用乐驰、乐驰逆向车QQ等等。这些车如果从2020年“穿越回”这些车大热的阶段，相信内心总会想这都是些什么车啊……怠速共振连带车门都在颤，羸弱的动力加速感实在很差，粗糙的内饰与简陋的配置令人不忍直视，为什么会有这种感受呢？
消费升级-习惯了优秀工业产品
在消费能力只能普遍接受5万级汽车的阶段，126P也好铃木奥拓也罢，这些车没有更优秀的且普遍存在的高品质汽车去衬托其水平之低，则消费者对车辆的普遍认定则为这些车就是“汽车标准”。但在消费能力能普遍接受10万级汽车的阶段，消费者自然而然的会考虑这些车是否需要产品升级；而车市的竞争又加入了生力军自主品牌，在没有有效品牌影响力（溢价能力）的前提下，自主品牌只有进行越级的产品升级才能体现产品竞争力，于是汽车的形态出现了变化。
今天的普遍消费级汽车不再是曾经的低价车，这些车由于价格的倍数级升高，带来的是综合品质的倍数级升高。在“综合”的车辆品质分析与消费心里分析中，C端市场需要的是大空间、强动力、高配置的汽车，其中“大车”又迎合了传统文化中“高头骏马”的审美延续，所以某台汽车想要获得消费者的认可则必须做的很大——汽车越来越大。而大车等于大重量，因为汽车是用金属钢材打造，用料越多自然车身越重，车身越重自然对发动机排量要求越高。
米制马力的概念：1PS可驱动75公斤物体以一米一秒的速度逸动。如果物体重量增加至150公斤，则1PS马力只能驱动其以一秒半米的的速度移动。微型车就像是“75公斤级”概念，车重真的只是750~850公斤；而当下主流的消费级汽车则为“150公斤级”概念，车身用料扎实的国产主流SUV和小型MPV至少会在1.5吨左右，那么这些车再用小排量发动机就会降级为“一秒半米”的水平，想要提升性能则需要将曾经主流的1.0L换成2.0L发动机；当然NA自然吸气发动机已经很落后，利用Turbo技术可以让1.5T发动机实现2.5L发动机的动力，所以目前的代步车黄金排量是1.5T。
总结：消费升级让汽车用户对汽车可以“提要求”了，于是更大尺寸、更大排量、更加智能的汽车也就越来越多。而曾经风靡的微型车因不再能满足用户需求，且多以三缸和双缸为主的低端发动机也确实体验过差，这些技术只能在特殊的阶段被短时间接受，随着经济发展而被淘汰是历史的必然——这就像数十年前能吃玉米面到吃饱就会很满足，而今天有消费能力面对各种各样的丰富食物，谁还会回头去吃玉米面呢？
后来被扣押了。
韩春明和苏梦在阳门结婚时，韩春明送给苏梦一辆车。但小心眼的程建军知道程建军想破坏韩春明和苏萌的关系，程建军举报韩春明给苏萌送私家车。苏萌开车上班，税务局查处没收了苏萌的车，苏萌也失去了晋升机会。
大头鞋汽车就是菲亚特126P，产自意大利。
菲亚特126P，在那个私家车还十分稀有的年代，菲亚特126P的出现，无疑成为留在人们记忆里的一个亮点。拥有一辆菲亚特126P是令人羡慕的，在当时，它几乎已经是跨入万元户的一种象征，同时也成为改革开放后轿车平民化的一个时代符号。尽管这款车的尺寸仅仅是长3129mm，宽1377mm，高1335mm，在今天看来只能算是微型车范畴，但是在国内家用轿车的影响却十分深远。
菲亚特126P实际上是波兰引进菲亚特NUOVa500型微型轿车的技术，最早从1973年便开始生产。搭载0.653升直列双缸风冷式发动机，并且采用后置后轮驱动的方式，总重不过600公斤，结构并不复杂，且维修方便。从80年代，开始进口到国内销售，直至80年代。至今，仍有许多玩家将其作为藏品。
连二手的都没有了吧，你去汽车博物馆找找看吧，126P从92年就不进口了
现在30岁以上的人提到上个世纪80年代，心中定会感慨万千，那是自建国以来中国变化最快的时代，各种新鲜事物伴随着机遇写就了年长者日记中最绚丽多彩的一页。
80年代对于汽车行业还有着更特殊的含义，1979年，国家首次宣布允许私人拥有汽车。这是中国家轿的创始年，但是对于当时还把黑白电视机和洗衣机作为终极消费目标的人民来说，拥有汽车却只是遥不可及的天方夜谭。
直到80年代中期，为了促进国内市场繁荣，有关部门决定从国外进口一批价格在4000元左右的家庭轿车，而这批进口车的首选型号就是菲亚特126p。1984年至1986年，我们通过易货贸易方式从波兰进口了一万多辆126p，首先在经济基础比较好的上海销售。根据当年中国机电设备公司的资料，这些126p都几乎被私人用户买走，成为中国最早的一批私家车。
今天与我们见面的车主翟先生出生在80年代，比他的126p稍长几岁，虽然那个特定时期并没有在他的记忆中留下太深的痕迹，但他还是给我们讲起了关于这辆车、关于那个年代的故事。
126p是菲亚特500的后继车型，第一辆126原型车于1972年在意大利投产，而第二年它就已经落户到波兰的贝尔斯克·贝雅瓦工厂，名字中的“p”代表了在波兰的生产型号。126p继承了500车型的小巧体形和后置两缸发动机的基本布局，只是用更加流行的硬朗线条取代了原来类似膨胀面包的圆滑形象。126p的设计思想依然保持经济实惠，本本分分的遵守平民车的内涵。眼前这辆排量0.65升的小车功率只有24马力，在1986年时售价约7000元人民币（当时1美元只能兑换2.4元人民币），和现在一台电脑的价格差不多。126p的生命延续了很长时间，直到2000年最后一辆126p走下了波兰的生产线，此时它的家族成员已经超过300万。
虽然是平民车，但在并不发达的中国，126p仍然算是十分高档的消费品，它几乎成了那些“万元户”的象征。在很多城市里，它也被当作出租车使用，成为人们挣钱养家的重要工具。当年，温州街头无处不在的“大头鞋”出租车已经成为人们心中永恒的记忆。作为开放初期发展比较快的城市，温州造就了一大批平民富豪，而同时，也正是小小的126p承载了整个城市，伴随着“嘟嘟嘟”的发动机声，快速向前奔跑。当富裕的温州人把他们最后一辆126p送进博物馆时，标志着一个时代已经成为过去，在接下来的时间里，中国人又经历了翻天覆地的变化，以至于很多东西都像是被随意丢弃的126p那样，慢慢的生锈、腐朽而最终被人们遗忘。
翟先生与他的126p相遇已经是本世纪初的事了，他花了2000元把这辆原本锈迹斑斑的小车请回了家。由于是工薪阶层，经济能力有限，所以大部分修复工作都要靠自己动手完成。幸好翟先生从事过汽车修理，像拆解发动机、维护变速箱这样的工作也都是在自家的小院儿里完成的。126p采用两缸风冷发动机，结构相对简单，不过整体设计非常精细合理，它的四挡手动变速箱的体积只有两块砖头那么大，却已经采用了铸铝外壳。经过一段耐心细致的修理之后，小126p终于可以行驶了，不过找不到外观塑料件的问题却一直困扰着他，自从九十年代这种车型被淘汰之后，中国再也没有进口相应的配件，在他眼中很多零件都是独一无二的珍品。
虽然维修这种老爷车费时费力，不过真正爱车的人却会对它乐此不疲。翟先生回忆钻进小区供暖井里给126p换机油的情景时依然满面春风，而提到修复一处不小心造成的剐蹭伤时，他先是一阵心疼而后又表现出些许的自豪，因为这次损伤，他甚至学会了钣金、喷漆这种手艺活……
没有，只能购买二手产品。
菲亚特126p型汽车 ：原产意大利只叫菲亚特126或菲亚特马鲁赫 （为了区别于它的原版车型，使用字母P加以区别，而P意指波兰生产）。此车是波兰引进意大利菲亚特公司NUOVa500型微型轿车与技术及许可证，于80年代生产的普及型家用微型轿车。此车具有结构简单，重量轻，坚实耐用，价格低廉的特点，特别是后置风冷式发动机为此车的最大特色，在现代轿车中除大众“甲壳虫”外，几乎没有后置发动机车型。此车的出现为战后欧洲普及家用轿车，起到了不可估量的作用。共生产380多万辆，被誉为车坛神话，在欧洲和大众“甲壳虫”及奥斯汀“迷你”车齐名。
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大奔300多少钱
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不同配置不同地区，价格都有所不同。
75.80万-99.82万（参考成交价） 指导价：79.9万-99.8万 二手车： 5.50万-108.00万
详情：http://car.bitauto.com/benchimlji/?WT.srch=1&；WT.mc_id=aladdin
你说的是旅行版么？4S目前最低13款裸车价格可以谈到51万3,还必须加2万装饰，提车全部下来在60万左右，上个月有个朋友提的就是旅行版，不过是C200旅行，通过关系找到店长，特批价格全下来就花了52万7，300旅行他也谈了，但最终落到裸车新款不加价前提下，再便宜2万元左右就是51万多。至于楼上说的应该北京奔驰C300普通版，裸车应该可以谈到40左右。
型号虽然相同，整体调校和组装部件差很多，其他自己去4S试下吧，试完就知道进口和国产的差距有多大了。
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大奔c180l多少钱（普利司通奔驰c180l轮胎多少钱） ♂
大奔c180l多少钱（普利司通奔驰c180l轮胎多少钱）- 普利司通奔驰c180l轮胎多少钱
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C180L应该是 205/55r16的型号啊，要是对的话普利司通EP200花纹的话上货价钱在320元左右。 B250花纹话在370左右。卖价应该在400-450左右吧 ，地区一样价格有差异。
当初选车纠结了大半个月，想找辆老款C200，奈何错过了，260的电机实属不给力，保养也尚不清楚，最后还是选择了我心心念念的小C-19款C180L！定车到提车上好牌一个月不到，感谢我的销售小哥人生第一辆小车车，我一定会好好珍惜你的-小白
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19款外观时尚运动了许多，对于我来说已经OK了，只需做些细节上的微整，由于毕业没多久资金有限，现在只能贴个黑顶+黑耳，再加上个63款尾翼，等以后有时间再去改排气和轮毂吧?C级的内饰设计一直都是同级别老大，但好像做工有些不尽如人意，暂时只碰到了过起伏不平的路面右后门板异响，其它都还好，有一点点掉价，但是这些都能忍受，毕竟喜欢就完事儿了?油耗嘛，看个人驾驶习惯，我喜欢先摸索小白的换挡逻辑，一二三档顿挫是通病，还有那起步“咚”，这些都是可以避免的，比如油门踩到2000多转稍微松一点就会升档，顿挫感会小很多，因为变速箱会学习你的驾驶习惯，久而久之人车的配合会越来越默契，起步过一两秒再踩油门就不过有“咚”，不过上班高峰期的话还是赶路要紧，音乐声开大点就好了，油耗是8.3，还是挺满意的，毕竟每天上下班9公里高架，9公里拥堵路，选择180还是正确的，扭矩输出区间比260好不少，油耗也更低?小白是我26岁漫漫人生中的第一辆车，喜欢你就该包容你的优缺点，摸清你的脾气性格，我相信只有善待你，你才会给我带来更大的回报，你不单单是一个代步工具最后祝各位美女帅哥们都能喜提自己的爱车，让生活更加美好?下面请欣赏我的小白
微整后的小白更有时尚运动风了
无锡的车友有吗
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