比亚迪汉和ID4X哪个好 比亚迪汉和ID4X怎么选 ♂
比亚迪汉和ID4X哪个好 比亚迪汉和ID4X怎么选当下的汽车行业离不开节能环保这四个字，在政策的催动之下，几乎所有的车企都在想着碳中和的目标进行考虑，大力发展自己旗下的新能源车型。当下的汽车行业里，不仅是传统车企在不断推出实力不错的车型，而且还涌现出了数量众多的新兴品牌。相比之下，传统车企推出的纯电车辆能让消费者更加容易接受，毕竟这些车企财大气粗，不仅有着深厚的造车底蕴和技术，也能有自己的专属纯电平台。
上汽大众一直是国内传统车企的巨头之一，在当下的新能源时代上汽大众也带来了旗下的id4。那么，当这款车面对同为传统车企的比亚迪时，两者将会有什么样的碰撞呢？那今天我们就来对比一下上汽大众的ID4X和汉EV，看看比亚迪汉和ID4X哪个好。
两者车内都很有质感，ID4X更有科技感
ID.4 X车内整体给人的感觉比较科幻，简约的气质和新潮的气质都呼之欲出。为了满足不同年龄段消费者的多元化审美，车内一共有着三种内饰主题包供人选择，消费者们可以根据自己的喜好来。车内还采用了悬浮式的双屏组合，营造出比较浓郁的未来驾驶氛围。
12英寸的悬浮式中控屏看起来效果比较直观，在活动的时候也较为流畅，不会出现卡顿感。除了用手指触控操作之外，还可以用手势或语音进行操控，在驾驶的过程中腾不出双手来时也很便利。
比亚迪汉这款车的内饰风格走的是传统路线，大面积的软性材质包裹让车内的质感有所保障。方向盘和座椅上采用了大面积的红色和黑色，和中控台搭配起来显得很古典。15.6英寸的中控屏看上去尺寸很大，也能呈现出较多的信息。不过网上有一些车主表示：这款车的车机系统有时候会卡顿，有时会影响体验。
ID4X配置更高，出行时省心省力
从配置方面来看，ID.4 X这个表现也是很到位的。AR-HUD增强现实抬头显示可以把行车信息以及路况导航信息在前挡风玻璃上投射出来，驾驶者在行驶过程中可以目视前方就能了解到信息，不再需要时不时查看屏幕了。这样一来，不仅驾驶者避免了分神所带来的风险，还能够提升驾驶过程中的科幻感和趣味性。360°全景可视行车辅助一共有着7种不同的视图模式，在行驶时可以对全车位置和周围的障碍一目了然。不管是掉头倒车还是驶入较窄的车道时，都能够提供很多便利。
比亚迪汉这款车的配置也比较丰富，360度全景影像也就所搭载，可以给消费者提供一些便利。比亚迪汉也有着全速自适应巡航功能，不管是当地的高速道路还是拥挤的城区，道路开启之后都能减缓驾驶者的疲劳感。
可以看出，ID.4 X这款车和比亚迪汉都有着不错的表现，两者在内饰和配置上都较为亮眼。不过，ID.4 X在安全方面要更胜一筹，这款车在中保研碰撞测试当中取得了四项全优的成绩，并且还打破了碰撞历史。如果是看中内饰和安全性的消费者，入手ID.4 X是没毛病的。
比亚迪汉和小鹏p7怎么选 比亚迪汉和小鹏p7哪个好 ♂
比亚迪汉和小鹏p7怎么选 比亚迪汉和小鹏p7哪个好比亚迪汉一盒小鹏P7是今天市场上卖得最好的两款中国品牌电动轿车特斯拉摩托三最强有力的挑战者。那几个月前呢，我们拍过一期PG和摩托三的对比，今天我们会换一个比法，看看汉和脾气谁才是电动轿车领域的国货之光？
这是比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型的顶配车型，官价279500，这是小红脾气四驱高性能智尊版，官价349900，除去新近推出的盆一版，他就是PG的顶配车型。细心的观众可能已经注意到了，这样脾气和我们几个月前拿来对比摩托车的那辆车是同一个型号没错，但当时批的自动驾驶功能尚未开放，而现在这辆车已经具备比普通L2更强大的自动驾驶能力，四驱高性能顶配，四驱高性能顶配。PG比汉贵7万，这是两款车的基本情况，那接下来我们就来看看他们到底谁更强。外观方面，汉和脾气有一些显而易见的相似之处，比如车头都取消了各大的设计，一看就是电动车，车顶线条都有几分轿跑的味道，这样两辆车都显得比较动感。不过相比之下，PG给人的整体感觉会更前卫一些，准确的设计语言和满街跑的汽油车拉开了非常明显的差距。
而汉虽然也拥有一些电动车的专属设计，但他显然没那么极端，他会显得更加大气，事实上他确实也更大，车长4980毫米的焊药比脾气长途整整十厘米，差不多是我一圈的长度，同时他也更宽更高。简单类比一下，它的车身大小基本上和标准版的宝马五系差不多儿批，只是比长轴版的宝马三系稍微大一点点，这是两辆车的一个重要区别，因为汉成功的把车场的优势转换成了车内空间的优势，一我一米七七的身高来衡量七七的后排腿部空间是一拳四指还是两驱。三只更重要的是批的后排坐垫更低更短更平，坐在上面有明显的板凳感，不太舒服。尔汗的后排坐垫会更高更长，同时有一定的上翘角度，能够比较好的衬托住我的腿部，舒适性要好很多。不过受限于车厢底部的电池组和轿跑风格的车顶线条，两轮车的后排头部空间都不算宽裕。简单一句话，PG和摩托三一样不适合对后排有刚需的用户，但汉的后排空间是有实用性，小鹏和比亚迪对此显然心知肚明。
所以PC没有在后台对配置，只是简单地提供了空调出风口和两个USB接口，焊的后台配置就丰富多了，后排座椅的靠背角度可以调节，后排空调可以独立控制，后排中央扶手上还提供了一个pad。两辆车的内饰风格延续了外观的差异，PC紧跟特斯拉内饰设计非常简洁，物理按键几乎完全被消灭，整个车厢散发出很强的科技感，这种设计的另一个好处是中控区域的储物空间比海更大。最前方是手机无线充电的区域，往后是两个杯架，再往后中央扶手箱明显比海更大，缺点是外后视镜调节这样的基本功能也需要通过中控屏配合方向盘来完成，操作效率会比较低。它的内饰设计会更传统一些，15.6英寸的中控屏虽然比脾气更大，但中控区域仍然保留了一些物理按键，整体氛围没那么简洁。好处是最常用的一些功能，比如驾驶模式切换、动能回收、力度调节等一键操作就能完成，代价则是牺牲了一些储物空间。看着中控区域同样提供了两个杯架，也支持手机无线充电，但中央扶手箱会更小一些。
两辆车的内饰质感在同一个水平线上，都提供了真皮方向盘和真皮座椅的座椅拥有更精细的缝线，不过乘坐感受差别不大，舒适性都不错。他的前排有一个bug，他的坐姿太高了，直接导致头部空间局促，基本上身高超过一米八的驾驶者就有可能蹭到头发。脾气的坐姿要低很多，头部空间非常宽裕，而且这种坐姿也会更有战斗气息。不过脾气的方向盘让我感觉不太舒服，这种感觉上回就有，但这回我终于找到了原因，这个双幅式方向盘的两个辐条过于宽大，导致双手握住方向盘的实际位置不是我习惯的三点和九点位置，而更接近两点和十点，这种姿势让我不太习惯。两辆车的车距表现都是不错的，功能都很丰富，导航、娱乐、车辆控制应有尽有，也都支持大量第三方应用，操作的流畅度也没问题，自然语音控制判的表现可圈可点，识别准确度相当高，根据我们上回的经验，批在这方面的实力也是不错的。但这回这辆私家车可能是有些软件问题，一直处于只识别不执行指令的状态。
接下来聊聊驾驶感受，性能方面两辆高性能版都算得上名副其实，小红皮鞋前后双电机的总功率是三百十六千瓦，总扭矩六百五十五牛米，百公里加速四秒三，汉译更加强悍，前后双电机的总功率达到三百六十三千瓦，总扭矩。680牛米，百公里加速只要三秒九，数据上的差别不算很大，但全力加速时它的推背感确实会更强烈一些。日常驾驶中更明显的区别是它的动力响应被调的更加激进，店门一点就有耳机的动力响应，虽然也很直接，但店门初段的响应会相对温和一些，不像BYD那么犀利，无论如何在路上都是见谁秒谁的角色。上回试驾脾气的时候，我发现他的车速表有明显的延迟，这个bug现在已经被修复了。
两辆车动能回收的设定很像，首先是回收力度都不是很大，哪怕是PG的单踏板模式或者汉的强回收模式，动能回收产生的拖拽感都不是很强。另一个共同的特点是，在你松开电门后，两辆车从驱动力的减小到制动力的增大都有一个线性变化的过程，不会像早年的宝马I3或者强回收模式下的摩托三一充电门就像踩了一脚刹车，这样设定的好处是驾驶感受更加自然，不会特别的突兀，不过要实现真正的单踏板驾驶就基本是浮云了。两辆车的转向设定都比较中性，方向盘的可转动角度都在1.3圈左右，由于车身重心很低，两辆车的操控响应都是比较快的，说得上是指哪打哪，随心所欲，不过相比摩托车的直接和犀利，他们都要更从容一些，毕竟这是两辆车长接近五米，车重超过两吨的车。
就操控而言，机器的优势是更低的坐姿带来了更有参与感的驾驶乐趣，不过方向盘的握感确实不太舒服。底盘调教，两辆车的性格取向是比较接近的，都要比坚硬的磨头三更加舒服，他们都能很好的扶贫路面上的细小颠簸，给你一种从容感，在经过长波起伏路面时，悬架的支撑性也都表现的不错，不过在经过减速带级别的较大坑洼时，汗的余震会更多一些。这两辆车分别是汉和脾气的高性能版，不过从高性能的角度来说，我觉得他们只是动力高性能，操控仍然是家用车的调性，只是因为电动车与生俱来的低种性特性，让他们天然就拥有了一定的运动素质，这样的高性能风格好不好？是个贱人。的问题，从好的方面来看，他们确实是适合每天开的高性能车。最后我们简单说一说自动驾驶汉的自动驾驶能力，一句话就能概括，这是一套比较常规的L2级自动驾驶，核心功能是自适应巡航和车道保持，实际表现在今天属于主流水平。
今天这样脾气和几个月前相比，最大的变化就是它已经升级了小鹏的expat2.5自动驾驶系统，所谓的2.5g只是一个营销概念，不过PC的自动驾驶能力确实让我印象深刻。首先，它的车道保持和跟车能力很强，经过没有车道线的路口时，它能识别到更远处的车道线，然后自动驶入车道。其次，它的自动变道能力是比较强的，判断很准确，便道的动作也很像老司机会一边变道一边往前开。另外，这种泊车的表现非常出色，车位识别能力强，停车很精准。毫无疑问，小鹏的自动驾驶系统在今天的市场上是比较领先的，那最近呢，我也在策划一期节目，对今天市场上最出色的自动驾驶系统来一次对比。小鹏的expect2.5系。
比亚迪汉和极氪001怎么选 比亚迪汉和极氪001哪个更值得买 ♂
比亚迪汉和极氪001怎么选 比亚迪汉和极氪001哪个更值得买对比两款热门车型，看看究竟谁更值得咱们下单购买。这次呢，这个粉丝问的非常尖锐，他想买的是一辆电动车，看了两台，第一台呢是比亚迪汉妮威顶配的四驱性能版，另一个呢是刚刚在上海车展跟大家见面，也是暴热的极客001，坦率的说，上一次看到001啊，还是某一个品牌，运动防护品牌，可能叫001的呀，都比较受关注啊。
这一次呢，我们看这两款车型啊，这个汗1V4区，这个性能满呢，它的售价是27.95万，那即刻001，那对比就是单电机的为版，它的售价是281000，现在是处于预定状态，还没有交现车，但是已经公布。出了这个呃这个配置表，呃即刻001其实就是领克推出了一个单独的电动车品牌，这车造型长得特别像保时捷的帕拉梅拉，号称年轻人买得起的帕拉美拉，呃，车场也不短啊，这个是那种溜背的轿跑车型，算是开创了这个级别另外的一个细分市场呢，汗就不用多说了，这个级别就是每月基本上销量都过万，因为是确实产品力过硬。那今天就刚对刚，卯对卯，刃对刃，脚对脚，看一下这个车身的长度啊呃，首先他俩的车长，这个汗因为呢是4980毫米，轴距呢是2920毫米，呃，这个即刻001它的车身长度是两个4970毫米，轴距达到了3005毫米。
我去体验过这两台车的后排，坦率的说汗因为反而要更大一些，因为这个即刻001他座椅设计的比较厚，所以坐在后排的时候，虽然轴距更长，但你腿部空间并没有感觉。还因为那么宽敞，那他俩的续航里程，电动车不谈续航里程，那就是耍流氓，这个汉依偎，因为它是一个性能版，所以它的续航里程就只有550公里的ADC的啊，但加速时间特别牛，只要3.9秒，就这个成绩，基本上百万级别的跑车才能跑出来了。我也试过，差不多我自己测，亲测是在4.2到4.5之间，我没测出来3.9秒，但是也很快乐，你想什么样的车能4.5秒啊，这个即刻001呢？之所以对比单电机版，因为他俩的售价差不多，它的售价是281000，呃，他呢，这个续航里程达到了712公里，他还有一个双电机版，它也有一个高性能版，但那个的要30多万了，跟汉就不能对比了，零至100加速是6.9秒，差距还是很大啊，很大这个，所以你要玩儿性能，肯定得选汉1V4区，呃，这两台车呢，他们俩的电池哈有很大的不同，比亚迪的汉依偎，汉这里。
一大卖点就是它的刀片电池，这个刀片电池它的成分是磷酸铁锂的，就是磷酸铁锂的电池成分呢就非常的安全，唯一能通过针刺实验的就是磷酸铁锂啊，但是这个即刻001他用的是宁德时代的这个呃三元锂电池，安全性方面是肯定不如磷酸铁锂的，但是这个容量大，能让这个车续航里程突破700，但是实测肯定到不了，他的电势大小也不一样，汗呢，它这个容量是七十六点九千瓦的电池，这个集合零幺是一百千瓦时电池，电池就更大，当然车更重啊。然后再来说他们这个轮毂饿，汉依偎呢是19寸的轮毂啊，吉林一也是19寸的轮毂，所以而且他们俩用的都是高性能的菜啊，都不错。所以从这些硬数据对比啊，我觉得汉依偎看起来这个实力更强，因为毕竟这个性能啊没法说，而且是双电机，它因为事前有电机，后电机是电动四驱双电机。这个集合001为把单电机是后驱的啊，他只是后区有电机。
接下来是看一些配置，配置方面我觉得不相上下，看你喜欢哪些，比如说比亚迪独有的配置有膝部气囊，胎压监测，车道偏离，但是即刻001它独有的配置是陡坡缓降，可变转向比和最让人喜欢的无框车门，真的挺帅的，你就看那个无框车门去帕拉梅拉又能怎么样的感觉啊。然后配置方面，这个比亚迪是前排无钥匙进入，即刻001呢是全车无钥匙进入，比亚迪是12.3英寸的全液晶仪表，即刻001呢是8.8英寸的液晶仪表，及001多了一个F的信息显示，这点我觉得很实用。阿汉依偎还是没有呃，但是呃，比亚迪因为这辆悍威，它主打一个豪华运动，所以他很多配置给的很高，比如说呃，主驾驶。给了12项的电动调节耳机，001，只有主驾的八项，剩下的配置比亚迪就是一季绝尘了，就这么说吧，比亚迪是汉依偎四驱性能版，前后座椅哦，我说的是前后都是座椅通风加热啊，你说后排对后排还单独带了一个多媒体的操控，就不服，真不行，还给了一个220伏的一个电源，就什么笔记本儿啊，什么这些卡插上立刻就能用，你做饭都没问题，这些是即刻001没有用，没有的，但是即刻零幺呢，多了一个面部识别啊
你刚上去就能识别a车主B车主，C车主，能让你比调调好你的座椅啊，调好这方向盘啊，就这样这两个笔下来呢，你就会觉得比亚迪呢还是，呃，毕竟他把奔驰的内饰设计师挖过来了，还给了全车的前排的这个隔音玻璃啊，还给了转向辅助灯，还给了12个喇叭的音响，还给了。后排独立空调，而且BYD这辆车还因为我试过底盘的调教，比我想象的还要好，这个不吹不擂，你自己去试驾一下，你就发现比亚迪汉的行驶质感真的有奔驰的味道，柔中带韧，不是那种硬傻硬的简单，但是柔中带韧是非常棒的，因为他们把保时捷的底盘工程师给挖过来，就比亚迪的发展思路很简单，就是挖潜，码人儿，上技术。那即刻001呢，他想争取的更多是年轻人的市场，汉DV呢，可能是这个中老年少年通吃，这种感受让我打分的话，我会给这个汉依偎打八分，给及格001打07:09啊。
比亚迪汉和特斯拉model3如何选择 比亚迪汉和特斯拉model3哪个更值得入手 ♂
比亚迪汉和特斯拉model3如何选择 比亚迪汉和特斯拉model3哪个更值得入手当你买车的时候，您是更追求品牌力还是产品力呢？换句话说，品牌和品质谁更重要呢？如果您考虑在30万左右去买一台纯电家用轿车的话，那您是会选择国外的品牌是我们自主品牌呢？最经常能见到的就是路面上能见度非常高，销量也非常大的特斯拉MODEL3了。
而最近几年我国自主品牌其实发展速度也非常快，比如说像前一段时间比亚迪也刚刚发布了最新一款的汉译为，那么它的售价其实也在30万上下。那么下面我们就来看一看这两款车我们在选择的时候，他们各自都有哪些特点呢？首先我们从外观来开始看的话，特斯拉的MODEL3它是偏向于那种比较短小紧凑的感觉，而且采用了一个比较封闭式的前脸，一眼就能看出来这就是一台纯电轿车儿，比亚迪的汉意微相对来说它更符合我们中国人。
50米当中的三厢车的感觉，包括他前面其实还是保留了一定进气格珊的一种设计的，而且他有很多中国化的元素，比如说在新款车型上，他那个尾灯两端也都是用到类似于中国结的内部构造，所以说比亚迪的汉意威看起来要更为宽广和稳重一些，而特斯拉的高度三呢是更为紧凑运动一些的。那么在外观方面大致这样，但是外观方面还有一点需要注意的，在车头的部位，特斯拉的MODEL3，他那个前机盖儿打开以后，它是有一个储物空间的，这个是他的一个小小的优势，而其他很多车型都不具备
那下面我们来看车内的空间，那么在这个级别来说，我们着重肯定是要看一下它的后排空间呢，得益于比亚迪的汉，因为在轴距方面要比特斯拉的毛肚三大四点五厘米，所以说它的腿部空间肯定是更为充裕一些的，那么在这一块儿，比亚迪的汉因为是有优势的，而到了前台。整个给人感觉这块儿乍一眼一看哦，好像是差不多的，但实际上来说，特斯拉已经进行了一个非常极简化的设计，几乎没有保留任何实体按键尔方向盘两边的一个小滚轮呢，也是集成了非常多的功能，如果是我们在日常使用起来的话，很多时候要进入一些二级菜单进行寻找，实际上来说是有一点不方便。而比亚迪的汉意微，其实他在智能化的同时呢，特别是放盘的部位也是保留了很多功能按键，对于我们日常的使用方面其实是更有帮助的。那么下面呢，我们就具体的从两款车系当中找来了两个车型，然后他们的配置各方面进行一下对比，那我们分别从特斯拉的MODEL3中选取了那个后期的版本，以及比亚迪汉依偎当中选取了610公里的四驱尊享型，那么它们的售价呢，大概有一个8000左右的差距，比亚迪的汉意微稍微贵一点。
那我们来看这个配置表的话，其实它的膝部气囊，包括像疲劳驾驶提示以及倒车车侧预警啊，可变悬架这种舒适安全化的配置，比亚迪的汉意威是要做得更好的。但是像一些无框车门啊，还有无钥匙进入，方向盘加热这些方面的话，摸三人头可以说两者是互有千秋。总体来说BYD汉威的配置还是略微高一点儿，他俩最重要的差别，虽说汉威是要比它贵了8000块钱，但是在这个驱动系统方面，探微是一个四驱的版本，并且它的0百加速就可以来到3.9秒，而他的后续版本的0百加速只有6.1秒，所以在动力感受方面是有一个非常大的差别的。并且呢，他俩的续航里程大概有一个几十公里的差距，所以我们综合看下来的话，如果是从完全产品角度，从理智角度去看待的话，比亚迪的汉意微。肯定整体实力更强一些，不仅配置高，而且空间大，提速也快，续航能力还差。但是如果我们从品牌角度来看的话，毕竟我们国人还是非常关注品牌的呢，在特斯拉MODEL3没有问世之前呢，特斯拉可是百万级的豪车，对吧？那即使有了MODEL3MODEL y以后，并且进行国产化了以后，它的价格也逐渐被拉低了，但是在人们心目当中，他还是一个非常豪华的品牌。
所以辆车放在一块儿进行比较的话，比亚迪的汉意微更代表的是一种品质，而特斯拉Mo bu3更代表了一种品牌。回归到最开始这两台车如何选择这个问题上，简单来说，如果您更追求实用性，更想要整个车的性能发挥的比较好的话，那么选择比亚迪的汉译Vista版本一定是不会错的，而如果您觉得品牌大于一切，那么选择特斯拉的MODEL3也是一个不会后悔的选择，毕竟它的三电系统其实也是比较优秀。那么对于这两方面，您是更偏向于品质还是品牌呢？
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