比亚迪计划部H级工资 ♂
比亚迪计划部H级工资
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- 比亚迪级别工资档次对照表
- 比亚迪员工的l1级别和l2有什么区别
- 比亚迪 的工资是多少啊 ！
- 比亚迪d1级员工福利待遇
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咨询记录 · 回答于2021-09-30
比亚迪计划部H级工资
你好，很高兴回答您的问题，这边为您查询的信息如下，比亚迪计划部H级工资在6000元左右，希望我的回答能够帮到你，祝你生活愉快！
摘要
（BYD）平均工资为9048元/月，其中28%的工资收入位于区间6000-8000元/月，21%的工资收入位于区间4000-6000元/月。据分析数据统计，比亚迪（BYD）年终奖平均28006元。 比亚迪（BYD）员工分享说：ABCDEF，每个里面3个小级别，本科生毕业进去是F1，大概两年什一个级别，领导一般是E级起步，经理D级。级别决定工资上限。升级小级别全看领导和部门名额，大级别比较难升。级别啥的意义不大，关键是工资，， F级工资在5 k-15k。E级8k-20k。
咨询记录 · 回答于2021-12-20
比亚迪级别工资档次对照表
您稍等啊
好嘞
（BYD）平均工资为9048元/月，其中28%的工资收入位于区间6000-8000元/月，21%的工资收入位于区间4000-6000元/月。据分析数据统计，比亚迪（BYD）年终奖平均28006元。 比亚迪（BYD）员工分享说：ABCDEF，每个里面3个小级别，本科生毕业进去是F1，大概两年什一个级别，领导一般是E级起步，经理D级。级别决定工资上限。升级小级别全看领导和部门名额，大级别比较难升。级别啥的意义不大，关键是工资，， F级工资在5 k-15k。E级8k-20k。
好嘞 谢谢
亲，希望我的回答能够帮到你，给个赞，祝?你每天都有好心情！
I2比I1高一级。
比亚迪的级别是从A级到I级，I级就是普工，H级是技工，I2比I1高一级别。
I级工资现在是950，I1和I2都是，但必须通过晋升才能调整工资，一般从I2升到H1的工资是1050，之前就是要靠每年的调薪机会来加薪了。
比亚迪的工资是3500到4500左右，具体比亚迪的工资与当时与公司签订的劳动合同以及公司的各种补助、津贴以及加班时间的多少有一定的关系，加班时间越多，工资总额也就越高，其月实际工资=月工资÷21.75×实际出勤天数
《关于职工全年月平均工作时间和工资折算问题的通知》
一、日工资、小时工资的折算
按照《劳动法》第五十一条的规定，法定节假日用人单位应当依法支付工资，即折算日工资、小时工资时不剔除国家规定的11天法定节假日。据此，日工资、小时工资的折算为：
日 工 资：月工资收入÷月计薪天数
小时工资：月工资收入÷（月计薪天数×8小时）。
月计薪天数＝（365天-104天）÷12月＝21.75天
二、如果用人单位工作拖欠工资，有两个途径可以要求支付工资：
1、劳动者可以到当地劳动局劳动监察投诉；优点：方式简单。缺点：各地执法力度可能不是很大；
2、可以到当地劳动局（人力资源和社会保障局劳动争议仲裁委员会）申请仲裁，要求支付工资。如果未签订劳动合同，可以要求支付未签订劳动合同的双倍工资。如果是以拖欠工资提出的解除劳动关系，还可以要求支付经济补偿金。优点：除了工资外，还可以主张经济补偿、双倍工资等，并且一般都可以最终解决；缺点：申请劳动仲裁就是打劳动官司，程序稍多，需要专业人士指导。
《劳动争议调解仲裁法》第二条 中华人民共和国境内的用人单位与劳动者发生的下列劳动争议，适用本法：
（一）因确认劳动关系发生的争议；
（二）因订立、履行、变更、解除和终止劳动合同发生的争议；
（三）因除名、辞退和辞职、离职发生的争议；
（四）因工作时间、休息休假、社会保险、福利、培训以及劳动保护发生的争议；
（五）因劳动报酬、工伤医疗费、经济补偿或者赔偿金等发生的争议；
《劳动法》第五十条 工资应当以货币形式按月支付给劳动者本人。不得克扣或者无故拖欠劳动者的工资。
《工资支付暂行规定》第十八条 各级劳动行政部门有权监察用人单位工资支付的情况。用人单位有下列侵害劳动者合法权益行为的，由劳动行政部门责令其支付劳动者工资和经济补偿，并可责令其支付赔偿金：
（一）克扣或者无故拖欠劳动者工资的；
（二）拒不支付劳动者延长工作时间工资的；
（三）低于当地最低工资标准支付劳动者工资的。
经济补偿和赔偿金的标准，按国家有关规定执行。
工资10000左右、不加班等。比亚迪是一家汽车生产与销售的公司，该公司的d1级员工的福利待遇为：工资10000元左右，周六日休息不上班，有住房公积金、五险一金、并且准时下班。
F1-F3的工资在3400-8000之间
比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海和西安等地区建有七大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。
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比亚迪论坛汽车之家（比亚迪王传福：拥抱行业变革 坚守电动车安全底线） ♂
比亚迪论坛汽车之家（比亚迪王传福：拥抱行业变革 坚守电动车安全底线）- 比亚迪王传福：拥抱行业变革 坚守电动车安全底线
- 比亚迪电池技术再升级，比亚迪汉将是首搭“刀片电池”车型
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- 车主爆出秦EV电池大衰减比亚迪：已换电池，不收取任何费用
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目前，全球汽车产业已经进入深度转型期，随着新能源车型快速发展，中国汽车品牌也迎来了弯道超车的最佳时机。在1月11日的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福在现场讲到：目前，我国正处于从“传统车大国”迈向“电动车强国”的关键期，在这期间我们应当加强行业安全标准体系建设，在主动寻求变革的同时，坚守电动车安全底线。
用数据来佐证，根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，?2019年5～7月，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。在这一数据背后，电动车安全成为目前发展的重点对象。
因此，王传福建议乘用车参照商用车，建立一套更高的安全标准。特别是在新能源汽车发展初期，涉及安全的动力电池，需要做得更谨慎一些。在牢牢守住安全底线的同时，才能共同推进行业向前发展。
而为了起到带头作用，比亚迪开发的刀片电池也将在今年量产。据悉，“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池。在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。而该电池，将在有望6月份上市的全新汉车型上率先使用。
日前，在刚刚结束的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福首次在公开场合表示，比亚迪开发的全新一代“磷酸铁锂电池——刀片电池”将于今年年内首次量产。
相比老一代磷酸铁锂电池，刀片电池的储能能力提升了50%。再加上，磷酸铁锂相比三元锂电池本就更加稳定、更加安全，而且寿命更长，衰减更少。可以预见的是，尽管全新的“刀片电池”的能量密度或许并不会超过市面上现有的三元锂电池，但它拥有更加优秀的安全性能和更长的寿命。
此次，比亚迪推出的“刀片电池”将率先搭载于比亚迪今年的重磅车型比亚迪汉上，其将于6月份正式上市。不得不提的是，比亚迪汉作为比亚迪旗下首款性能轿车，外界对其关注度一直颇高。自去年上海车展、成都车展、广州车展三度“跳票”之后，比亚迪终于发布了汉的官图，并预告了其将于6月份上市的消息。
据悉，比亚迪汉定位于中大型轿车，采用了四门轿跑式的车身设计，其风阻系数仅为0.233Cd。不仅如此，比亚迪汉将仅推出纯电动和混合动力两种动力总成，不推出纯燃油版。和此前比亚迪宋Pro、秦Pro类似，汉的混合动力也将分为双擎、三擎两种模式。
其中双擎版车型搭载一台2.0T发动机和一台永磁同步电机。三擎版则还会再后桥上增加一台最大功率476马力的电动机。在三擎版动力加持下，比亚迪汉的零百加速时间仅为2.9秒。
朋友您好，从目前的信息来看，这款车有这么几个特点。一是动力足，百公里加速仅需5.9秒，这在前驱车型里面是加速最快的。二是节能环保，油耗低，百公里最低油耗仅需2L。
虽然电动车的发展已经突飞猛进，但是对于大多数消费者来说，电池的焦虑依然存在，一方面担忧充电的繁琐，另一方面也害怕电池后续的衰减。很多人悲观主义者认为，即便是强如苹果手机，在使用一段时间后，电池也会有明显的衰减，更何况是还处于发展中的电动车呢？其实这种说法并不可靠，毕竟手机的电池和汽车的电池还是没法相提并论的。
近期在某论坛上，一位?比亚迪秦车主自称，在使用了四年之后，自己的爱车电池有了明显的衰减。由于用车频次比较少，四年的总行驶里程只有2.6万公里，在上个月突发了一次事故，在续航显示还有100公里时，突然降至0，车辆无法再开。
车主表示，自己只开了两万多公里，续航就衰减了20%，而且平均电耗高达38.5度。这几个数据其实并没有得到官方的认证，而且按照比亚迪的电池水准来看，38.5度几乎是不可能发生的事情，车主或许有夸大事实的可能。
不过不管怎么说，还是要第一时间保障车主的权益，比亚迪官方按照承诺的6年或12万公里免费更换电池，目前已经顺利完成，车辆的续航恢复到了正常的水准。这件事在网络上发酵数天，有人认为这个车主是故意在黑比亚迪，也有人认为比亚迪的电池确实出现了问题，其实在笔者看来，电动车的发展远没有到完美的地步，更何况是4年前的产品呢？
平心而论比亚迪的三电技术是全球公认的顶尖水准，即便是丰田这样的硬实力车企，也在电池方面和比亚迪开展着全面的发展，足以看出比亚迪超强的水准，尤其是在今年刀片电池发布之后，更是将电池和产品推向了一个新的高度。我们很难说4年前的秦一定没有问题，但却可以很负责的说，它一定是同期最强的产品，而且也正是由于这些种种的担忧，比亚迪以及其他电动车车企才会有5、6年十几万公里的免费更换保障，就是为了解决车主的后顾之忧。
比亚迪论坛贴吧（比亚迪宋到底怎么样） ♂
比亚迪论坛贴吧（比亚迪宋到底怎么样）
- 比亚迪宋到底怎么样
- 大家心目中的比亚迪是什么样的
- BYD毛病多吗
- 论坛是什么，贴吧就是论坛吗
- 比亚迪的车怎么样
- 比亚迪是否真的有水军
我是比亚迪宋pro DM-i 旗舰型真实车主，纯电续航110公里，刚提车一个月，目前行驶1233公里，分享使用情况给你参考。
一、外观。我的是蓝色，外观看个人喜好，不同的人有不同的审美，此款车虽然为紧凑型，但是真的很宽很大，是紧凑型里面比较偏大的了。
二、动力。百公里加速7.9秒，比很多燃油车都要好，动力很强劲，加速超车无压力。
三、不充电油耗情况。平时4个多油，高速公路5个多油，边走边反充电的话会达到6个多油。
四、驾驶质感。平顺性确实很好，油门没有延迟，安静性也不错，很少听到发动机的声音，满满的高级感，方向盘转向也精准，转向助力有舒适和运动两种模式，可以根据自己喜好调节，底盘偏向德系车。
五、充电时间。默认25%保电，我很少用到25%就开始充电了，目前一直慢充，就是家里的普通插排充电，没有使用充电桩充电，只有一次在高速公路上用快充。慢充从36％到充满用8个半小时左右。
六、内饰。国产车内饰不会让人失望，有两种颜色选择，可根据自己喜欢的选。后排座椅放倒纯平是我最喜欢的，平时经常在车里睡午觉，1.7米左右身高可以随便躺着睡。
七、跟燃油车区别。安静性和平顺性更好，纯电一公里费用基本上就是五六分钱，想开就开从来不在乎出行费用，如果不是疫情影响不能出县我应该跑得更多。NFC、蓝牙、云服务可以实现车钥匙实现的所有功能，我提车第二天起就没有再带过车钥匙。我最常用的就是热天还未出门就提前云服务打开空调，上车的时候车内凉爽空气也清新了。平时充电、车里状况都可以通过云服务随时掌握。
八、顾虑的地方。由于是新能源车，以后保值率方面肯定会没有燃油车高，如果打算长期使用倒不用在乎保值率问题。作为使用新技术的混动车，不知道稳定性怎么样，未来几年故障会不会高，这些是无参考的。
中国第一台1.5T发动机是比亚迪研发的，中国第一台双离合变速箱是比亚迪研发的，ECU核心技术国内仅比亚迪和奇瑞两家汽车企业掌握，比亚迪同是还掌握TCU核心技术，中国唯一一家可以制造车规级电控芯片IGBT的企业是比亚迪，且已发展到第四代（IGBT4.0），全球唯一一家掌握电动汽车三电核心技术的整车制造企业是比亚迪，全球首款量产双模电动车是比亚迪F3 DM，比亚迪是自主车企研发费用最高的，所以我买比亚迪
朋友好，因为你的问题不够准确，无法针对比亚迪具体车型为你解答。如哈弗H6品质很好，但不代表哈弗H9也好。
结合你大体的问题，只能综合做出回答；
为什么比亚迪，总被嫌弃？
因为国人要廉价又要高性价比！所以比亚迪不得不用F3这种低价位性价比还不错车子开市场！但是低价格在哪里放着！所以成本不能太高！所以比亚迪在做好车子关乎安全的大件后！在那些无关安全的小地方降低成本。努力把整车价格拉低！好满足国人。现在比亚迪出的新车！由于市场已开，只用提升品牌！所以各地方质量都可以提上来了！但是还得低价位啊！所以比亚迪只能在内饰上降降成本！配置依然强大！除了内饰同款车还能拿什么跟比亚迪的拼？
其实贴吧是论坛的一种贴吧里各个关键词就是一个论坛，这种的其实类似大型论坛的版面一样帖子人人都是可以建的，只要条件满足站点论坛的版面是不容许用户自己开设的，只有管理员才有权限
【5克】出品，篇篇经典。；家里人知道我要换比亚迪时，几乎都要破口大骂：“你傻X啊，连汽油车都做不好，做的电动车有人要吗！”；相比于国内的很多品牌，比亚迪是最不会做营销的，但却最执著坚持自己态度的品牌，这是我很佩服比亚迪的一点。；我对比亚迪的迷恋，是从2017年6月，开过唐以后开始的。为什么从这时候？因为之前没钱呀！；2016年，在结婚前买了辆不到10万的车送给老婆，但后面要经常拉货，感觉车子太小，就一直在考虑换车。最开始，我看的是日产楼兰混动版，落地33万左右，虽然没这么多钱，但还能用一年半载的时间来攒嘛。；后来又看的长安CS75。和楼兰的价格差的有点大，但是可以马上就换呀，不用攒那么久的钱，置换就可以了！；2016年年底，和4S店谈的CS75手动档1.5T，当时还没有自动档，落地我要的11.5万，但4S店一口咬死12万。所以没有谈成。；后来才知道，千万不要年底去买车，4S店就等着年底挣钱！；一直也没有找到合适的，却不知怎么地，鬼使神差地看到了比亚迪唐！而且我发现唐论坛中，几乎都是在自驾游！；知道吗，西藏自驾，是我40岁之前的一个梦！；4月份车展，看到宋dm上市，价格定到16.99万起！其实在此之前，比亚迪的混动技术我是有大概了解的，但仅局限在文字上，对他们车的确没有过多关注。但自从展会之后，我就一直想办法试驾一次宋dm！；东莞大大小小的比亚迪4S店、汽贸商，都跑过，也都问了好多遍，直到6月份，常平的比亚迪4S店一名销售人员联系我，说他们那边有宋dm的样车，可以试驾！；二话不说，马上驱车前去！；奉劝大家一句：不要试驾宋dm和唐，千万不要试驾！；因为你会中毒的！；那种驾驶的感觉，真的难以言喻！怎么形容呢？借用草老汉的话：“就像在功能机时代，大家都还在比较着谁的诺基亚禁摔，而我却买了台智能机。”；当天，我试驾了宋dm和唐这两款车，首先试驾的宋dm，觉得开车完全是一种乐趣，而这种乐趣又完全不同于手动档和自动档的那种区别！；当我试驾了唐以后，才晓得，原因车子也能这样开！；我是比亚迪的自来粉，不服来喷！；这半年多以后，我一直在找能够超跃唐的车，也试驾了荣威eRX5，但根本没有唐的感觉。也从来没有一台车，可以让我一下子就对它着迷。；你喷外貌仿雷克萨斯，我觉得仿就仿了，我是要里子不要面子的那类人；你喷车标丑，我觉得车标不丑，我不说它有什么含义，但那个牌子的车，你比不上；你喷它的燃油车不行，我同意，因为它的新能源车强的太孤单了，所以不需要燃油车很厉害，反而会抢了新能源的风头；我就是比亚迪的自来粉，你来喷我啊！
水军可以有，产品见真章。
我是比亚迪s7车主。S7已经陪伴我快八年了，不管是长途，还是近郊，都是高高兴兴去，平平安安回，从来没有把我丢在途中。除了正常的保养。小情况维修外，从没有出现过任何问题。总体感觉是，开得顺手，用得舒心。任何产品问世以后，总是要做宣传的，只要说出了真实情况的，就不能算是水军。
由此，我想到一件事情，因俄乌战争，苹果公司在软件上关闭了部分使用功能，还中止了与34家中国企业的合作。苹果变砖头，还砸向了中国企业，有些心痛。如果苹果大军都是华为军，哪怕是水军，那将是何等的场面，繁荣了经济。提升了技术，成就了企业。现在看到的是经济奉献给别人，成熟了别人的技术，还树立了敌人。还给我们的却是制裁和打压，受制于人，心中有点五味杂陈。
国人应吸取教训，支持国货，我们生活中的各种产品，汽车、手机、食品等方方面面，技术和质量已不可同日而语，完全能满足我们的生活需求。别被虚荣心所左右，而毁了我们的发展环境。
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