凯美瑞与雅阁混动（年轻人应该买第十代雅阁混合动力还是第八代凯美瑞混合动力理由是什么）(凯美瑞与雅阁混动（雅阁锐混动和凯美瑞混动怎么选谁的配置更高）)-94汽车网

凯美瑞与雅阁混动（年轻人应该买第十代雅阁混合动力还是第八代凯美瑞混合动力理由是什么） ♂

凯美瑞与雅阁混动（年轻人应该买第十代雅阁混合动力还是第八代凯美瑞混合动力理由是什么）

年轻人应该买第十代雅阁混合动力还是第八代凯美瑞混合动力理由是什么
雅阁锐混动和凯美瑞混动怎么选谁的配置更高
买第十代雅阁混合动力好还是第八代凯美瑞混合动力好谁的性价比高
凯美瑞和雅阁混动乞丐版哪个动力好一点
凯美瑞混动和雅阁混动哪个好
本田十代雅阁混动和丰田八代凯美瑞混动哪个好为什么
雅阁混动和凯美瑞混动哪个技术好

年轻人应该买第十代雅阁混合动力，理由：因为第十代雅阁混动外观设计上显得年轻、健身运动、活力四射，车内饰层面，第十代雅阁混动配置了深受欢迎的SBW按键式电子换挡，挺有现代感。室内空间层面，汽车后备箱室内空间达到573L，大大的确保了顾客日常交通出行必须。十代雅阁与以往车型对比更为帅气，在造型设计上，胆大使用了大面积镀铬装饰条，翅膀式前大灯和大溜背车身的设计风格，特别的有运动风格，外型整体的更加具备自主运动的设计风格，特别适合现今年轻消费群体。

而车内饰上本田雅阁也使用了三种颜色，喜欢运动风的灰黑色，居家风格的米白色或是深棕色，而仪表台也是非常对称设计方案，总体线框十分的舒适，配搭水印木纹样板，总体的质量触感都相当不错。驱动力上本田雅阁搭载了1.5T的四缸发动机，具备进排气管双vTC，缸是直喷式，高回应涡轮增压器，三大技术特征，高效的提升了汽车的燃油效率，缓解了涡轮增压所带来的迟缓状况，得到更好的驾驶感受，在石油经济发展中的表现也更加优异了。

本田雅阁始终将前沿技术引进我国，如第六代雅阁配置了the VTEC汽车发动机、第七代雅阁I-VETC、第8代手臂悬架重归前本田雅阁、第9代地球梦2.4L I-VTEC缸内直喷等。除开I-MMD动态模糊油电混合，第10代本田雅阁还初次引进了1.5T I-VTEC四缸发动机。第10代本田雅阁有着2个动力装置，SPORT HYBRID和SPORT TURBO，后者是油电混合和1.5T燃油版。在国内10代本田雅阁SPORT TURBO中，VTEC再次发生在一对排量小四缸发动机上——本田新研发的第二代1.5L四缸发动机。

随着生活质量的提高，每家每户都会有一辆汽车，所以汽车市场的前景非常的好。很多人比较看好丰田的汽车，其中雅阁锐混动和凯美瑞混动是大家所关注的两种类型的汽车，会发现其中凯美瑞会动的配置会更高一些，所以价格方面也会有所区别。

这两种车型都属于中型轿车，在所有的丰田汽车类型中比较受欢迎，所以他们即使对手也是合作伙伴，根据消费者的习惯来看，会选择配置比较好的汽车，所以在这两款车之间作出选择，一定要进行配置的对比，会发现雅阁锐混动有锐领版，而且凯美瑞混动汽车也有豪华版。这两台车各有自己的优势，会发现他们都有混动系统，而且丰田的混动系统不同的车型有不同的区别，而且技术的处理上面会有很大的不同。

可以了解一下本田混动汽车，它的技术方式是纯电动的汽车，但是丰田的汽车混动系统会搭载2.0升的发动机，所以体验感会更强。比普通的混动系统也会更强一些，在体验感上也会有所不同实际上的性能也会比较好，特别是在加速的时候能够很好的体现。混动雅阁百里加速技能，能够在8秒左右进行提升，相比其他的自然吸气发动机来讲是比较好的，虽然比混动的雅阁会落后，但是在燃油以及经济方面也是非常好的一个选择。

并且雅阁这款车在外形上面也做了更多的改变，比较年轻化，更适合一些年轻人去使用。可以发现这两款车的配置都是比较好的，可以根据自己的喜好进行选择，前面的大灯，都是LED大灯，并且有主动安全系统和比较智能化的自适应巡航功能，配置会越来越好，在安全配置上面会更领先一些。

买第十代雅阁混合动力好，的性价比高，做为第十代雅阁的改款车系，新雅阁车身长度略微提升，而总宽、相对高度和汽车轴距保持一致。在其中新雅阁锐混动尺寸分别是4908/1862/1449mm，汽车轴距为2830mm，整个造型更为和睦纤长。一个新的运动包围进一步强化了新雅阁外型的自主运动，并配置了减噪的18寸运动轮毂，特别适合年青客户所追求的健身运动气氛。因此新雅阁锐界混合动力幻夜版针对本次试架的第一的感觉是外型健身运动感十足。

智能语音识别全面的快速反应、精确识别智能对话水平通常是点评车-系统智能化系统水准的首要条件，而新雅阁的 Honda CONNECT 3.0智能化正确引导互联系统在这一方面做的很好。说一句“您好广州本田 ”或按下真皮运动方向盘里的视频语音按键，就能轻松唤醒语音助手，进而开启各种各样汽车功能。行车路线、天气预报查询、运行AI闲聊都能够迅速流畅进行。全新升级雅阁锐混动配备第三代i-MMD感应电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机感应电机(发电机组和永磁电机)构成。

综合性至大功率可以达到158kW，电动机最大扭矩转速可以达到315N·m，同时具有纯电动车方式、油电混合方式、汽车发动机直驱方式三种工作方式。做为保证积极主动的安全性重要安全性能配置，Honda SENSING广州本田安全防范超感系统软件是广州本田面向未来自动驾驶而设计开发的一套全方位安全性辅助驾驶系统，Honda Sensing广州本田安全防范超感系统其中包含许多高新科技配置，包括碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、全速段自动巡航控制系统和行车道偏移警示系统。

全速段ACC自动巡航管理体系在慢档跟车甚至拥挤的情形下都一样有效，它能够依据以前的车载雷达和单眼监控摄像机来测试前面交通路况，和前边的车保持良好间隔，安全系数车距判断也是有四段可以调节。在房停3秒之上的情形下，只必须轻一点一下油门，ACC就会重新启动，始终保持之前的调节进行跟车。

同价位的凯美瑞2.0L由于起步没有电机加持是不如雅阁混动的。

如果激烈驾驶这俩都不咋地，TNGA架构只是升级了一定的安全度，操控称不上运动。

雅阁混动你让它更激烈也没啥好处，混动本身是为了能耗标定的，而不是运动。

雅阁混动性价比更好一些。

题主这个问题有点儿不清不楚啊。凯美瑞有2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L混动3个动力版本，从字面上难以解读出你指的是哪个动力版本的凯美瑞。不过答案其实都是明确的，因为凯美瑞的3个动力都不如雅阁混动。
动力参数
1.雅阁混动
2.凯美瑞
加速性能（0-100km/h）
雅阁混动7.7秒，凯美瑞混动8.4秒，凯美瑞2.5L汽油版8.3秒，2.0L汽油版10.35秒。虽然雅阁混动的参数和凯美瑞混动相当，但实际作用于车轮上的性能优势却非常明显。凯美瑞混动的性能反而和2.5L汽油版没什么区别。除2.0L汽油版来自汽车之家外，其余3车数据都来自38号。
雅阁混动的动力性更好，主要在于它的混动结构在急加速时，是135kW的电动机直接驱动车轮，发动机只负责发电。电动机拥有响应快、低扭强、出力线性的特点，保证了动力随时可以爆发。而凯美瑞混动的传动系统采用的是行星齿轮组结构，发动机和电动机的动力是被分流的，无法叠加输出，所以不利于动力性能的发挥。

凯美瑞的动力配置分2.0L和2.5L的，所以雅阁混动看跟凯美瑞哪款比了。跟2.0L的比，雅阁混动应该略占上风吧；跟2.5L的比，雅阁混动应该占不到什么便宜。实际上，上述车的动力都属于“温文尔雅”，在2.0T涡轮增压发动机面前，都是渣渣。
普通用户就选一个自己喜欢的品牌

首选2.0如果不在乎可以选2.5

根据市场反应

这两个挑不出来谁好谁坏
混动版的扭矩要大些，起步的感觉也好一些，这是电机的天然优势。混动版市内跑起来更舒服，自吸的适合跑长途。

看样子是2.0凯美瑞和雅混？？？

您没表达清楚具体是什么。

雅混动力更好些

凯美瑞没说是2.0还是2.5！雅阁估计会好一些！

凯美瑞混动和雅阁混动相比，个人觉得还是雅阁好，具体如下：1、单从外观来看，雅阁看着要更年轻化，是比较适合大众的；2、而且前大灯看着比凯美瑞更漂亮，还是LED大灯，虽然凯美瑞也是LED，但是看着没有本田的突出；3、而且雅阁的内饰也很好看，没有凯美瑞那种别扭的线条，一切看起来都很精致，中控屏竖立在外面，比凯美瑞嵌在中控台内要看起来要更大，也更加的耐看。

2018年上半年雅阁混动销售1.66万辆，而凯美瑞混动则是0.89万辆，雅阁混动占据了绝对的上风，这当然不是偶然。
?

先表明观点，我支持十代雅阁混动，下面是理由：

1、混动技术略强。在本田的i-MMD混动技术研发出来之前，流传世界只有丰田混动和其他混动，但是现在我想说，本田这套混动技术绝对可以媲美丰田，甚至尤有过之。都知道丰田混动的核心是它巧妙但是复杂的行星齿轮，这注定了与未来汽车轻量化的道路相悖；本田的驱动电机虽然很大，但是没有其他复杂的结构，改进空间很大。
2、驾乘体验感更强。丰田凯美瑞在低中速过度阶段能够明显的听到发动机启动的声音，而雅阁在发动机启动的阶段做的很好，过度的很平顺，整个行车过程很静谧。此外，雅阁混动在起步阶段就开始使用大功率的驱动电机，能够提供强大的扭矩，起步更快，加速感更强烈，驾驶体验优越。
3、油耗方面，丰田主推发动机热效率，其实本田的热效率也仅仅比丰田略低，并且因为主要靠电机驱动车辆，所以油耗比丰田还要低。
此外，换挡操作方面，也偏好于雅阁混动的按键式换挡区，不过这个看个人喜好，有人还是喜欢传统的档把。

雅阁混动技术性能更好一点，因为这一款车使用的是2.0L，E-CVT的变速箱，车辆搭载了本田第3代的i-MMD系统，车辆性能优越，而且提供了最好的技术支撑。

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凯美瑞与雅阁混动（雅阁锐混动和凯美瑞混动怎么选谁的配置更高）

雅阁锐混动和凯美瑞混动怎么选谁的配置更高
凯美瑞和雅阁混动乞丐版哪个动力好一点
买第十代雅阁混合动力好还是第八代凯美瑞混合动力好谁的性价比高
雅阁混动和凯美瑞混动哪个技术好
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本田十代雅阁混动和丰田八代凯美瑞混动哪个好为什么

凯美瑞与雅阁（凯美瑞和雅阁之间，应该怎么选择） ♂

凯美瑞与雅阁（凯美瑞和雅阁之间，应该怎么选择）

凯美瑞和雅阁之间，应该怎么选择
想买一辆家用车，凯美瑞和雅阁之间，该怎么选
凯美瑞与雅阁各自的动力怎样相比之下选哪款好
雅阁和凯美瑞怎么选择呢
凯美瑞和雅阁哪个更值得入手
凯美瑞和雅阁之间，到底该怎么选择呢
年轻人纠结于雅阁与凯美瑞该如何选择
凯美瑞与雅阁哪个好

凯美瑞会更好点，毕竟在配置上凯美瑞有的，雅阁没有。在动力上，也是凯美瑞更领先一些。

汽车的配置是检验丰田凯美瑞和雅阁是否好的关键。在配置方面，丰田凯美瑞配备了360全景图像，自动空调部分，12.3英寸全LCD仪表，支持电动调节和记忆功能的方向盘，前排乘客座椅的四个调节装置，所有这些雅阁都没有。在动力配置方面，凯美瑞配备了2.5升直列四缸自然吸气发动机，最大功率131kw，最大扭矩221牛顿米，还搭配有2.0升自然吸气发动机，最大功率107kw，最大扭矩175n.m，可以看出凯美瑞的动力更强。

新上市的雅阁外观发生了很大变化，外观设计更注重青春气息。改变过去固有的优雅印象，随着消费者对汽车审美观的改变，本田的镀铬装饰条数量明显减少。雅阁的动力控制感觉与老款基本相同，因为它仍然配备了原版1.5TVTEC直喷涡轮增压发动机。最大的变化是外观，雅阁的头灯和尾灯经过重新设计，具有更好的质感和全新的外观，看起来很强大。总之，雅阁在各个方面仍然是原汁原味的配方，在一些小细节上有所改进。

凯美瑞有着浓厚的商业氛围，但运动车型仍相对新颖。推出不同版本的车型主要是为了满足不同年龄段消费者的审美需求，从而实现更好的销售。从汽车正面看，这款车采用了家庭设计理念。正面进气格栅采用大嘴设计，正面识别度仍然很高。这款车的内饰设计比较吸引人，中控区域的划分和认可度很高，这与家的定位非常吻合，车的中心控制台偏向驾驶员侧，这意味着这款车仍然更加注重驾驶体验。

一直以来，作为日系车“双雄”的凯美瑞和雅阁从来就没有让国人失望过，它们的每一代车型都倍受国人的喜爱。就拿2018款的雅阁和2019款的凯美瑞来说吧，它们在国内汽车市场中的表现早已“羡煞旁人”，比如在5月份全国中型轿车的销量排行榜中，雅阁的销量荣登榜首，而凯美瑞也不甘落后，位居第三。虽然它们一个是第一，一个是第三，但它们在销量数据上却相差3500量左右，相对那些月销几百的车型来说，这个差距还是非常大的。

虽然销量是衡量一款车型好坏的重要因素，但并不是唯一因素，对于这两款车型，销量好的未必适合你，而销量稍低的也未必不好。因此，很多国内消费者在选择日系车时都会非常纠结凯美瑞和雅阁到底怎么选？为了帮助更多的人解除选车时的困惑，作为10年老司机的我可以负责任的告诉你：别纠结了，选它准没错！

首先，在外观方面，新凯美瑞和新雅阁各有千秋，都比较年轻化。但是，相比之下，凯美瑞的外观比较张扬和夸张，给人一种不够沉稳，不够协调的感觉。而雅阁则不同，它不仅年轻帅气，而且动感时尚，尤其是溜背的外形与整个车身非常协调，让它显得动感十足，但又不失沉稳。因此，从外观上来看，我认为雅阁的外观更适合多数年轻人的审美观，既动感时尚又不失沉稳大气，我肯定选它。

其次，在操控方面，我认为凯美瑞远不如雅阁。我觉得雅阁的油门反应很及时，只要油门感觉到力度，它必回给你强烈的推背感。另外，它的刹车很灵活，方向盘也很轻巧精准，尤其在跑高速的时候，非常的稳，感觉就它就是一辆跑车。而凯美瑞就不一样了，它的油门反应比较迟钝，不仅提速慢，高速飘，而且刹车偏软，导致刹车距离比雅阁大。其实，我在这里最想吐槽的是它的方向盘比较沉，转向的时候感觉有些力不从心，不够精准。

最后，在动力方面，我认为凯美瑞真心不咋滴。就拿价位相当的两款车来比吧，凯美瑞起步时可以肉到让你怀疑人生，而且油耗比较高。而雅阁不一样，它搭载的是爆发力惊人的涡轮增压发动机，不仅动力好油耗低，而且它采用的是全球最先进的发动机技术。经常上网的朋友都会听到有人说凯美瑞出名靠的是口水，而雅阁出名靠的是实实在在的技术。所以，不管是动力还是发动机的可靠性方面，我认为雅阁都要比凯美瑞更优秀。

第八代凯美瑞坚守自然吸气引擎阵营。2.0L自吸发动机最大功率169马力，峰值扭矩201Nm，6AT变速箱匹配，2.5L大功率发动机最大输出209马力，峰值扭矩250Nm。涡轮增压引擎在涡轮介入时会给人“忽悠”的感觉，喜欢剧烈驾驶感的人可以使其变得更加紧密。对于喜欢顺利行驶的人来说，突然且不方便，所以建议加速线性、柔软的自吸发动机。雅阁和卡姆里两个引擎给人的感觉就是这样的。提高雅阁速度，热情更大，凯美瑞更稳定。

先看雅阁，雅阁的座椅设计正式被称为“赛车座椅”，贴在设计上的包裹性也明显吸收了赛车座椅的理念，座椅的柔软度也非常出色。但是雅阁仍然没有改掉本田的老毛病。那就是噪音控制太差了。10多岁的雅阁对舒适度的影响体现在轮胎噪音和发动机噪音上，后排是单玻璃，整体舒适度不是同类产品中最好的。说动力多少就够了。这主要取决于自己的汽车需求。对于以竞争跑高速的消费者来说，当然最好选择排量比较大、马力较大的车型。如果经常在市内开车，即使选择小型车型，实际的动力出口也是足够的。

例如，以卡姆里2.0L动力版本的车型为例。这辆车的100公里加速成绩并不突出，但这辆车的动力反应很快，在拥挤的市中心行驶，动力基本上是踩着的。驾驶凯美瑞2.0L动力版本车型时，感觉整个车比较灵活，部分车型没有考虑。在驾驶过程中感到“比较”。因此，这取决于各自发动机和变速箱的匹配和车辆的机械素质。有些车的纸质数据表现得很耀眼，但从实际驾驶体验来看，这种情况比较“糟糕”。例如，平顺性不高、朝上比较高、挫折感比较强、变速速度不快等，会影响日常生活。

因此，很多人在购买8大凯美瑞时选择2.0G型号，为什么不选择性价比更高的2.5G型号。最大的原因是，通过试驾，认为2.0G型号的动力足够，价格比2.5G更有利，所以我们买车的时候不要老。

雅阁和凯美瑞都是自家的经典B级车，级别是相同的，所以从车身尺寸来看，两者也相差不大，例如说全新雅阁的轴距为2830mm，而凯美瑞则是2825mm，包括长度和宽度，都是雅阁占据一定优势。当然因为造型溜背和低矮的原因，雅阁这种保证运动牺牲头部空间的做法，让凯美瑞实现反超。如果再从侧面的细节来分析，拿轮圈尺寸和样式来说。我感觉雅阁肯定是在轮圈的样式上备受好评，但是雅阁的轮圈尺寸为17。虽然凯美瑞的样式比较单调，也没有雅阁那么犀利运动，但是气势上18寸的凯美瑞还是要比17寸的雅阁突出一些，只能说是打个平手，不分伯仲。尾部对比来看，全新雅阁和凯美瑞的后备箱都是属于偏向运动的设计，两者都具有的就是鸭尾设计。但雅阁与轮圈样式相似的回旋镖式尾灯比起凯美瑞要复杂，只是运动感不如凯美瑞明显。如果说雅阁的设计缺点在哪，恐怕尾灯就是首当其冲，还不如思域给人的感觉协调，希望国产后能够改善。内饰而言，凯美瑞这次绝对是当之无愧的公认最强，抛弃之前老款的面貌，全新的设计让人眼前一亮，而相对雅阁的风格，就显得有些中庸，即使凯美瑞没有悬浮式液晶屏，但是比雅阁对称式的风格要运动时尚很多。当然雅阁的按键换挡又要把劣势转为优势，所以这两款还真是难分高低。内饰用料和做工，两田的实力不需要怀疑。无论是中控台还是门板面板处的包裹，多为软性材质，尤其是身体部位经常接触的位置。而这次两款行车改款，配置的提升也令人欣喜，安全性能大大提高，无论是高低版本，几乎都能够打成平手。从动力上分个胜负了。国产凯美瑞只有自吸，分别是2.0L和2.5L，但是雅阁之前传出的2.0T和10AT也会在国内取消，但是会提供高低功率1.5T发动机，预计高配车型匹配CVT，这样来说凯美瑞动力不够突出，但是变速箱优秀，而雅阁相对性能一些，只是档位有些落伍。售价上两者都是保持了老款的水准，如果按照几年前的丰田，凯美瑞绝对能够稳压雅阁一头，但是在如今的汽车市场，年轻人显然还是喜欢雅阁。当然两款车都是实力出众的B级车，上市之后就看谁的性价比突出，但是千万别让消费者在两款车之间纠结之后选择了迈腾，那可就得不偿失了！

雅阁。

1、外观方面

外观造型上全新的雅阁属于大溜背造型，腰线明显且非常有力，整体感觉运动风味十足，凯美瑞的侧面来看线条比较柔和一些，比较稳重的感觉。

2、动力方面

雅阁是1.5T177马力L4的发动机，最大马力是177，最大功率是130，最大功率转速是6000，最大扭矩是230，最大扭矩转速是1500-3000，凯美瑞的发动机是2.0L167马力L4的，最大马力是167，最大功率是123，最大功率是6500，最大扭矩是199，最大扭矩转速是4600。

3、内部配置方面

雅阁的后排座椅可以整体放倒，两款车的前后排都带有中央扶手，后排都带有杯架。雅阁的近光灯LED，远光灯灯源是卤素的，凯美瑞的远近光都是LED的，两款车都带有LED日行灯，带有自动大灯，两款车都带有车前雾灯，大灯高度可以调节。

凯美瑞从目前已知的信息来看，好像也并没有对外观和内饰的整体设计进行明显的改动，只有一些设计细节上的变化。更大的变化在于对于人机交互系统，车联网功能以及智能驾驶辅助功能的一些增加或者升级。从外观上来看的话，凯美瑞的设计比较大胆，但是这也一定程度上“劝退”了一部分车友，第十代雅阁的外观则相对更能迎合大众的审美，我会建议你选择十代雅阁。

日系是最早进入中国市场的汽车阵营之一，如果从日系车中选出两个重量级车型，丰田凯美瑞和本田雅阁将成为永远绕不开的话题。选择纠结的病一定要看，凯美瑞和雅阁到底该怎么选择？两者其实有很多共同点。例如，引进自然吸气引擎，追求最高的实用性，背后各有数百万用户群体，在阻断中有很大的影响力。那强者之间的对比又会产生什么火花呢？缸哥来了，让大家知道。

锋利，中庸，外观各有特点，同样的最新型，两辆车的外观却走了不同的路线。雅阁用夸张的前线突出了越来越猛的运动风，凯美瑞依然保持着中庸的外观，表现出平静舒适的样子。谁看得更好没有意义。因为在很多人眼里，这两辆车属于不同的年龄段，所以年轻人对雅阁运动的外观非常高兴，40多岁的中年大叔看着卡姆里更舒服，大气更舒服。科技感和实用性，装修如何取舍？日系装修的共同点、细腻的手艺、对细节的追求得到认可，各手柄的阻尼、缝隙的宽度狭窄，“处女座”的拖线差评人无话可说。

凯美瑞严重烧机油怎么办 ♂

凯美瑞严重烧机油怎么办

凯美瑞严重烧机油怎么办
六代凯美瑞2.4烧机油怎么解决
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了解第三代(1992-1996 )丰田佳美的高手进来
这是TOYOTA的什么车那个白色警察车自愿回答因为看不清楚

机油参与燃烧短期不会对发动机导致严重影响，只要少了加入就可以。但是对三元的影响很大，混合气带有机油，会一点点堵塞三元或者三元失效。更换成本不菲。德系车主要是活塞环卡滞导致的机油残留在缸壁导致的机油燃烧，出现少机油的现象，俗称烧机油。也确实是机油参与燃烧了。

但是长期靠加机油续命发动机，危害是很大的，容易导致拉缸报废发动机，这个是不可取的。

烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长

烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。

烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温

活塞环卡滞的原因

卡滞的活塞环用什么机油都会因为机油刮不干净残留在缸壁造成机油参与燃烧，出现烧机油的现象，所以，更换油膜更厚的机油只是掩耳盗铃。这其中，会因为耽误处理时机造成缸壁严重磨损，最后不得不拆解发动机。

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

目前有效的办法是采用司有普原液类的烧机油修复剂清洁油路和缸内，通过渗透到活塞环释放活塞环卡滞的积碳油泥。对于大部分的活塞环没有对口的车辆，出现卡滞只要这样修复就可以完成释放，恢复刮油功能，改善烧机油的现象。

我同事的车也是烧机油，废气阀没事的，计划释放活塞环，直接用的司有普原液类的烧机油修复剂，连续5次后，从之前的1200公里加一升机油到现在的6000公里不加机油，比价了下，大修最多也就这样的效果。成本只有大修的十分之一，汽车的残值也保持住了。

凯美瑞烧机油的解决办法 ?百度链接

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

车型点评：丰田“德比”：凯美瑞PK锐志
广州丰田凯美瑞于6月17日已经正式上市，19.78万元到26.98万元的价格公布后，没有哪款中高档轿车会感觉不到压力，中高级车市的竞争是所有层级竞争最为激烈和关注率最高的级别了。
在这些竞争对手中，同是“丰田”的天津一汽丰田锐志的存在则显得耐人寻味。锐志的上市给中型车市场带来了很大的冲击，当时多款车型纷纷降价，一时间中型车市场价格波动频繁，而随着凯美瑞的到来对锐志的冲击并不是很大。
凯美瑞和锐志两者配置都比较丰富，凯美瑞各方面都不错，比较中庸，而锐志各方面也不错，动力尤为出色。两者的价格虽然有一定交叉区间，但中低端车型的价格还是有一定差距的。锐志主推的2.5升车型定价在21.60万元到28万元区间，凯美瑞主推的2.4升车型定价在22.98万元到26.98万元区间，两款丰田车的价格十分接近。
那么，一汽丰田锐志和广州丰田凯美锐区别究竟在哪些方面？下面行车尚网会一一解析给消费者。
品牌
一汽丰田锐志于2005年在国内推出，似乎比凯美瑞更要占据先机。但是当第三代和第四代佳美(Camry)车型(凯美瑞为第六代Camry)进入中国并一度成为当时最为畅销的进口车型之一时，只有很少的国人知道丰田还有一款Mark II车型(锐志为Mark II的后继车型Mark X)。知名畅销进口车型国产后延续良好销售势头的例子不少，在中级轿车市场体现更为明显，广州本田雅阁的成功案例即为最好的佐证。凯美瑞不怕人气不旺。
广州丰田的经销商也表示，当年的进口佳美在国内用户中形成了良好的口碑，此外，丰田佳美系列车型一直是丰田在全球的最畅销车型之一，因此尽管此次广州丰田凯美瑞的原型车与北美版佳美略有区别，但是凭借良好的品牌积淀，市场推广有望非常顺利。
配置
锐志和凯美瑞在配置方面相似程度极高，如果将双方价格最为接近的两款车型——锐志的2.5V标准版（售价24.75万元）和凯美瑞的240G Navi版（售价24.78万元）的配置做一比较则会发现，二极燃爆式双安全气囊、氙气大灯、巡航控制等中高档轿车的主流装备两车均有提供。但在这一价位上，凯美瑞比锐志多提供了电动天窗和带蓝牙的DVD导航系统两项颇为诱人的装备。
在变速箱上锐志是6前速自动变速箱，与皇冠一致。要知道，目前除了Audi（Multitronic无极变速器）、奔驰、宝马以外，并没有见到那款车子用上了6前速的自动变速箱，M6的6速手动档都可用来炒作一把，更何况锐志的6速自动呢？
而底盘，锐志是与皇冠共用底盘，致使锐志的轴距达到前所未有的：2850mm，而凯美锐只有2755mm。别小看这95mm的差距，按照德国汽车分级标准，轿车可划分为ABCD四个等级。等级划分主要依据轴距、排量、重量、性能等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也随之提高。可见轴距是衡量一辆汽车级别的重要因素，因而按照该标准：锐志属于C级车，而凯美锐充其量只能是B级车。因而，锐志在汽车的级别上整整高了凯美锐一个档次。
动力
凯美瑞搭配直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，采用了丰田独到的VVT-i技术，排量分为1998毫升和2362毫升两种，锐志2.5升车型则搭配了排量为2497毫升的V型6缸24气门双顶置凸轮轴发动机，且采用了比凯美瑞更为先进的双VVT-i技术，使得发动机的燃烧控制更加精确。
锐志的V6发动机在主要性能参数方面全面超越凯美瑞。厂家公布的资料显示，锐志2.5升车型的最大功率和最大扭矩分别为145千瓦和242牛?6?1米，凯美瑞2.4升车型的最大功率和最大扭矩分别为123千瓦和224牛?6?1米。此外，凯美瑞搭载了5挡手自一体变速箱，而标榜运动特征的锐志则搭载了技术更为先进的6挡手自一体变速箱。
在驱动方式上，众所周知，锐志采用的是前置后驱（FR），而后轮驱动与前轮驱动相比：前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部，驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“推头”。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，所以过弯也更加平顺；
级别、定位
凯美瑞的长、宽、高分别为4825毫米、1820毫米、1485毫米；锐志的长、宽、高分别为4735毫米、1775毫米和1450毫米，明显要比凯美瑞“小一圈”。但锐志2850毫米的轴距却要胜出凯美瑞2775毫米一筹。究其原因，凯美瑞属于典型的中型轿车，而锐志与丰田皇冠属于同一平台车型，处在中大型轿车分类，因此仅从平台级别而论，凯美瑞在锐志面前不得不俯首称“臣”。
如果仔细分析凯美瑞和锐志的市场定位不难发现，凯美瑞定位商务、公务用车的特征比较明显，而锐志更强调其“前置后驱”的牵引方式布局，强调驾驶乐趣和运动特征，差异化明显；但同属丰田品牌、相似的价格定位以及看上去差不多大小的车身尺寸又使两车型的市场定位存在不小的交集。对于丰田而言，“差异和交集”也许正符合其在竞争激烈的中高档轿车市场通过“密集布阵”来扩大“TOYOTA”品牌整体市场占有率的利益。

日产ALTIMA也称为日产天籁北美款，是日资企业日产出产的一款家用轿车。日产Altima是与本田雅阁以及丰田佳美在北美市场进行对抗的车型，但由于原来的车身车寸以及发动机排量较小，难以与之抗衡，而第三代的Altima则解决了这两个弱点。

日产Altima Hybrid搭载158匹马力2.5L四缸汽油发动机和40匹马力电动引擎。在市区路况下，Altima Hybrid的混合动力系统可以发挥优势，油耗仅为35mpg()，在高速路工况下，油耗为33mpg(约合7.12L/100KM)。

扩展资料

Altima采用了日产最新的家族式设计，采用了“回旋镖”式前大灯以及“V”型前格栅，这样的设计在全新楼兰和蓝鸟车型上都有所体现。同时新车的前保险杠也相应地进行调整以配合前格栅造型设计，整体看上去更加年轻时尚，并且富含肌肉感。

动力方面，Altima提供两款发动机。其中2.5L直列四缸发动机的最大功率为184Ps，峰值扭矩为243Nm；3.5L V6发动机最大功率为273Ps，峰值扭矩为340Nm，传动系统将匹配CVT变速箱。

这车国内是只有2.2直列四缸和3.0 V型六缸两种发动机，有两代，较早的是3S（2.2）和3VZ(3.0)发动机，后来有升级，应该是5S（2.2）和1MZ(3.0)，车型代码是SXV10 SXV20 VCV10 MCV10,十多年前的事了，现在也记得不是很清楚，这车如果保养好的话，真是很不错的，3.0的和凌志的发动机是一样的，好多配件都通用。
如果家用，保养好、价格合适的话还是很好的。
后面的图是日本本土的型号，和国内的完全不一样，底盘较低，方向盘在右边等等，质量挺好，但配件很难买到，目前国内几乎绝种了吧。

您好，照片中那款白色卡车是丰田dyna,轿车是丰田凯美瑞第三代车型，大概年代在1990到1996年，具体见图。

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