百名车主评新车：东风雪铁龙凡尔赛C5 X

百名车主评新车：东风雪铁龙凡尔赛C5 X

作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少六个月以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车280余款，收集有效车主样本近3万余个。

调查周期：2022年3月1日-3月31日

有效问卷：110份

纵观全球汽车市场，法系品牌凭借其对于艺术的独到见解，在设计方面总是能够为消费者带来惊喜，另外在机械素质以及底盘调校等环节也同样颇具建树，可谓是自成一派。不过，成也萧何败也萧何，特点可以成为立命之本，但也可以成为限制其发展的最大“命门”。近年来，法系汽车品牌在国内市场表现不温不火，而为了扭转这一颓势，东风雪铁龙凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)横空出世。根据参与本期“百名车主评新车”调查的车主反映，东风雪铁龙凡尔赛C5 X在颜值、动力以及性价比方面广受好评，但也有部分消费者反映该车存在车身共振以及抖动等问题。

在收集到的110份有效问卷中，根据车主对东风雪铁龙凡尔赛C5 X在车型基本面、驾乘感受、使用成本以及质量可靠性、售前/售后服务方面给出的真实评价，在此次调查中东风雪铁龙凡尔赛C5 X的综合得分为85分，达到了车质网的推荐标准。

一、车主画像：中年男性居多 二次购车用户占比超四成

从本次调查结果来看，参与调查的110位东风雪铁龙凡尔赛C5 X车主中，绝大部分为男性，占比高达84.5%。从年龄分段来看，受访车主大部分都集中在31-35岁之间，占比近三成。另外，41-50岁车主的占比也比较高，达到22.7%，这也从侧面证明了凡尔赛C5 X深受中年消费者的喜爱。其中，二次购车的车主比例达到44.5%，可见颜值出众以及性价比较高的凡尔赛C5 X，已经被许多观念更加成熟的消费者所认可。

二、车型基本面：外观设计备受认可

外观方面，凡尔赛C5X采用了最新的家族式设计语言打造，基于CX perience概念车而来，整体造型前卫动感，显得个性十足。车侧轮廓修长流畅，车顶线条由A柱便开始呈现出下降趋势，而车窗外沿的镀铬饰以及独特的D柱设计，也营造出了悬浮式车顶的视觉效果。优雅的车身姿态、黑色运动包围以及193mm离地间隙，成功让凡尔赛C5X完美融合了轿车、旅行车以及SUV车型的诸多元素，更为难得的是还做到了和谐统一，虽然激进但并不突兀。在此次调查中，有74.5%的车主对东风雪铁龙凡尔赛C5 X的“外观设计”给出了肯定评价，另外有33.6%的受访车主对其“外部照明”表示满意。

而在针对东风雪铁龙凡尔赛C5 X内部情况的调查中，“内饰布局”成为参与调查的车主满意度最高的部分，占比高达50.9%。此外，在 “颜色搭配”、“材质做工”以及“车内视野”等方面，凡尔赛C5 X也同样得到了不少车主的认可。

总体来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X外部和内部的综合表现达到了车主的预期，超七成的受访车主对于凡尔赛C5 X的内/外部配置水平表示 “非常满意”和“满意”，表示“一般”的车主占比为23.6%，仅有2.7%的车主明确表示“不满意”。

三、驾乘感受：加速过程线性平顺 舒适性表现出色

在衡量一款车型驾乘感受如何时，每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中，有50.9%的车主表示更看重这款车的驾驶和乘坐感受兼顾，这一调查结果也与凡尔赛C5 X的产品定位相吻合。另外，还有26.4%的车主表示更看重凡尔赛C5 X的驾驶感受。

动力系统方面，凡尔赛C5 X搭载第三代360THP 1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配爱信8挡手自一体变速箱。这台1.6T发动机可谓是标致雪铁龙旗下的明星产品，被广泛搭载于旗下众多车型中，不仅参数亮眼，而且其可靠性及稳定性表现也相当不错。涡轮增压器的调校十分出色，介入时间较早，不仅保证了初段加速时的爆发力，同时也尽可能降低了涡轮迟滞带来的负面影响，提升了动力输出的平顺性。

在进一步的调查中，将针对东风雪铁龙凡尔赛C5 X在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性以及功能性这6个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的大部分车主对于凡尔赛C5 X的加速性能、转向性能和功能性给出了较高评价，但也有部分车主表示在行驶过程中，凡尔赛C5 X的制动性能表现一般，存在优化和提升的空间。

在针对东风雪铁龙凡尔赛C5 X驾乘感受的综合评价中，参与调查的车主给出了客观的评价，超七成的受访车主给出了“非常满意”和“满意”评价，仅有1.9%的受访车主明确表示“不满意”。

四、使用成本：大部分车主表示能够接受

作为刚刚上市半年的全新车型，东风雪铁龙凡尔赛C5 X目前在终端市场基本没有任何优惠。但即便如此，依然有高达74.5%的车主认为自己的购车价格合理，达到了心理预期，可见凡尔赛C5 X较高的产品性价比确实能够令大部分消费者感到满意。而在购买车辆后，后期的使用成本高低成为车主最为关心的话题。

在本次针对东风雪铁龙凡尔赛C5 X的油耗调查中，有37.3%的车主表示油耗在8升以内；油耗8-10L的车主为48.2%，占比最高。大部分车主认为该车的油耗表现符合预期。此外，在参与调查的110份问卷中，超过七成的问卷认为东风雪铁龙凡尔赛C5 X的维修/保养费用符合预期，在合理范围内。

对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X使用成本的总体评价中，参与调查的车主给出了相对客观的评价，选择“非常满意”和“满意”的车主占比分别为34.5%和36.4%，认为“一般”的车主占比为26.4%，明确表示“不满意”的车主仅为2.7%。

五、质量可靠性：“车身共振”和“影音系统故障”问题相对较多

根据调查结果显示，在接收到的110份有效问卷中，有26份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题，占比为23.6%。

在这些出现非人为故障的车辆中，首次故障出现在行驶里程500公里以内的占比最高，为34.6%；行驶里程在500-1000公里出现故障的车辆占比次之，为26.9%。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示，对于大多数受访车主而言，车辆首次故障均出现在购车1个月以内，占比达到38.5%。

在对车主的进一步调查中我们发现，车身附件及电器出现非人为故障的占比最高，这一点也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查结果中。经调查发现，车主对于凡尔赛C5 X在“抖动”以及“其他”方面的问题抱怨最多，占比分别为84.6%和38.5%，这其中多为“车身共振”、“影音系统故障”以及“发动机抖动”问题。

尽管有部分车主对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X在质量可靠性方面存在抱怨，但依旧给出了相对客观的评价。给出“非常满意”评价的车主占比为31.8%；表示“满意”的车主占比最高，达到45.5%；表示“一般”的车主占比为13.6%，而明确表示“不满意”的车主占比为9.1%。

六、售前/售后服务：“配件质量差”抱怨较多

车辆在销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主，在这期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前/售后服务的质量和专业性，对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。

在本次针对东风雪铁龙凡尔赛C5 X售前/售后服务的调查中，所有受访车主的保养渠道均选择了“授权4S店”。此外，在接到的110份问卷中，有21份问卷显示车主遭遇过售前/售后服务方面的问题，占比为19.1%。

通过进一步调查得知，车主对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X在售前/售后服务的抱怨多集中在配件争议方面，这一点也体现在“车辆售前/售后服务存在的具体问题”中。部分车主表示自己曾遇到过“配件质量差”的问题。

不过，在售前/售后服务总体评价中，接受调查的车主还是给出了客观的评价，其中认为“满意”的车主占比为34.5%；认为“一般”的车主占比最高，为46.4%；明确表示“不满意”的评价占比为19.1%。

总评：

作为东风雪铁龙品牌力求扭转销量颓势的最新力作，凡尔赛C5 X无疑是被寄予厚望，凭借其个性前卫的设计以及较高的性价比表现，上市至今表现较为突出，而且也获得了不错的销量成绩。从此次针对东风雪铁龙凡尔赛C5 X “最满意”的调查结果来看，外观设计、性价比以及内饰设计成为满意度最高的三个选项，其中有高达54.5%的受访车主对凡尔赛C5 X的外观表示认可。而在“最不满意”的调查选项中，有16.4%的车主选择了“其他”选项。总体来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的综合表现能够令多数车主感到满意，虽然任重道远，但是以产品打动消费者，进而提升品牌影响力的做法还是非常奏效的，因此有超五成的受访车主表示，日后换车时还会继续考虑东风雪铁龙品牌的车型。