宝马M3汽车怎么样？新宝马M3车型多少钱 ♂
宝马M3汽车怎么样？新宝马M3车型多少钱- 宝马M3汽车怎么样
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把副驾座位向前拉，然后人从副驾座椅后面和门之间的狭小空间挤进去。宝马M3的4.0升V8引擎由宝马M5轿车移植而来，它是具有F1赛车技术的发动机，采用每缸4气门设计，最大功率达到431kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为 8300 rpm，在2000rpm时，就可以输出340Nm的动力。宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。新款宝马M3除了有新一代的DSC 、EDC等电子系统外，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性，能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合。除了动力强大外，由于为了追求轻质量的概念，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所采用发动机轻了15公斤。
宝马将在4月公布全新M3车型，而宝马E92M3量产版车型的官方最终定装照片日前也提前曝光，让我们可以一睹这传闻已久的M3真面目。此前，我们已经知道宝马M3将在今年的秋季正式开始上市销售。作为一款高性能的增强版车型，宝马M3将搭载比宝马M5V10引擎低一些的4.0升V8引擎，动力输出420马力，在8300转/分时扭矩峰值400牛米。从静止到100公里/小时的加速时间为4.8秒，要比现在车型快0.4秒，最高的速度将达到250公里/小时。新宝马M3Coupe价格约为50,625英镑（约合人民币782,460元）。宝马》》M6价格区间(美元：元)：96100-96100款式基本资料生产厂家：德国宝马汽车公司英文名称：M6车型级别：跑车
前言：?奔驰C63?AMG和宝马M3自进入中国以来，一直都是宿敌。都是V8大排量自吸的动力配置和后驱布局，而且当时的起售价都在百万左右。锦和汽车商业中心找到了一台E90?M3和W204?C63?AMG，他们的上牌日期差不过一年，而估值更是伯仲之间，那么这两台二手性能车到底谁好呢？
本文分为上下两期，上期主要详解静态，下期主要详解动态。关注账号持续关注更新内容！
宝马M3?2009款?M3四门轿车
这台车搭载的就是著名的利用Double-VANOS双可变气门正时技术、独立式节气门、轻量化曲轴、高压铸造排气歧管等技术的代号S65B40?4.0L?V8发动机，匹配格特拉克7速DCT变速箱可以爆发420匹马力和400牛米。推动这台1.68吨的车百公里加速需要4.7秒，极速被电子限速在250km/h。实际上，400牛米的扭矩在现在的眼光来看是比较孱弱的，那么这台车的乐趣到底在哪里呢？
M3所搭载的V8发动机，并非启动之后便完全苏醒。发动机初发动时，自转速表看到，此时发动机的红线转域约莫在7000rpm上下；此乃考量发动机在未进入工作温度前，需适当限制最高转速，以保护内部机件不至过度磨耗受损。待水温、油温、油压等数据达到正常状况后，可变的红线转域也来到8400rpm的位置，告知驾驶发动机以妥当就绪，随时可供给激进的动能输出。
这台车为了不浪费不算强大的动力，使用了当时少见的号称火箭起步模式（即Launch?Control），它可以在手动模式的基础上进行自动换挡，并且可以对起步转速进行自定义。不过麻烦程度堪比科目三，需要松开手刹，踩住刹车；在i-drive系统中进入M?dirve菜单，之后进入Drivelogic菜单中从S5选择至S6，之后按下方向盘上面的“M“键启动该设置，或是手动将挡位推到手动模式“1“之后将Drivelogic调到满格；关掉DSC，确认power键已经打开以及EDC全开状态；在手动模式1挡下向上推（也就是朝“减号“方向推）；踩下油门到4000~4500rpm松刹车弹射。
这么些操作下来也只有区区4.7秒的百公里加速，着实不够看。不过，M3最大的乐趣可不在动力上。其实E92?M3的前麦弗逊独立悬架与多连杆铝制整体后桥与普通版已经有了明显的区别，?由于悬挂行程较短，后桥也做了轻量化的设计，因此在路感的传递与侧向的支撑性都会发生变化，应该说在同样很硬的基础上，M3多了丝细腻与柔韧，似乎普通3系那种楞楞的感觉已经不见了，或许这就是有些人认为M3更舒服的原因吧。
实际表现中，避震筒的阻尼和弹簧都非常硬朗，因此绕桩时的侧倾并不太大；足够宽的轮胎提供了无可挑剔的抓地力。而且还配备了无级调节的“M差速锁“，在必要的时候，一点点额外的牵引力便会让结果有所不同。M差速锁可以对扭矩变化有极高的敏感性，它在最需要牵引力的时刻发挥可以作用。可以说，这台车似乎是为操控而生的。
奔驰C级AMG?2010款?AMG?C?63?动感型增强版
这台车搭载的是代号M156的6.2L?V8发动机，匹配AMG?Speedshift?MCT?7速AT变速箱可以爆发457匹马力和高达600牛米的扭矩！不过如此响亮的数据百公里加速也只能做到4.5秒，极速也被电子限速在250km/h。
不过这台车的起步控制倒是操作要简单一点点了，启动后挂入D挡，踩住刹车，把动态稳定系统调至“SPORT“，然后快速的把驾驶模式旋钮向右拧，指示灯会跳到最下方的“RS“位置，屏幕上给出提示选项，选择“确认“。但是255的后胎宽也吃不住这600牛米的全部爆发，更宽的轮胎是提升性能数据的关键。
在日常驾驶中，这辆车表现出一如既往的低调沉稳，动力温和，换挡平顺，展示了奔驰应有的安逸风格。很多人沉迷大排量自然吸气发动机的感觉，它动力强，又没有涡轮增压那么生硬。低转速相对斯文一些，随着转速的提高，扭矩逐渐增强，动力输出润泽饱满。当今的涡轮增压发动机往往少了点那种高转全力爆发的畅快。总之，这可能是自然吸气发动机性价比下最极致的选择了。
但是作为给人舒适印象的奔驰这次和硬朗印象的宝马颠倒了。C?63?AMG的悬架很硬，过个沟沟坎坎什么的车内颠簸幅度比普通C级要大不少，长时间乘坐肯定不舒服，毕竟它的调校还是更偏向运动。这套系统的好处是路感比较清晰，适合那种喜欢追求机械质感的朋友。
诚然，奔驰C63的性格很分裂，但是作为2020年的汽车市场来说，这种极致的大排量自然吸气不多了。其实宝马M3新款都比老款好，而奔驰C63?AMG目前来看似乎老款更吸引人！这次我站奔驰！
好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。
关于二手车不能只看型号，还要看年限，公里数发动机和内饰的磨损情况以及有无事故或水淹等等！具体看车况，宝马m3的动力和操控是没得说，只要车况良好就可以出手！希望可以帮助到您，还希望您能采纳，谢谢！
报价：83.80-103.30万 指导价：99.80万起 排量：3.0T,4.0L 变速箱：双离合 车身结构：三厢,硬顶敞篷车 油耗：13.9-17.7L 中高档车！！！
摘要您好。朋友
2012年宝马m3价格+二手价格在25万左右。
希望能帮到您。
咨询记录 · 回答于2021-09-19
2012年宝马m3价格+二手
您好。朋友
2012年宝马m3价格+二手价格在25万左右。
希望能帮到您。
希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢。
BMW m3加拿大全新买是七万多加币，如果买二手的话就要看是心事就有无破损了，如果新一些的当然就六万多那一片，旧一些的就五万那一片吧，破一些的当然就更低，这都是不好说的事，要看卖主报价。不过即使是全新的也要比国内便宜六七十万，而且保养费也不多，所以还是蛮合算的
1.年限法：新车购置价*（1-使用年限/可使用年限）=市场价（适合时间较久的车）以04年款的马自达6为例：187000*（1-5/15）=125000元。2.准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高准新车贬值率：第一年：15%~20%第二年： 6%~ 8%第三年：6%~8%以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%。3采集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%~15%的利润价格。
近日，一辆低里程的2002款宝马M3在美国某网站上拍卖，近些年来，E46代M3的价格一直在上涨，据悉最高出价已达30,000美元（约合人民币21万元）。2002款宝马M3配备的是六速手动变速箱，而不是麻烦的SMG变速箱。SMG变速箱属于AMT机械式自动变速器。这款拍卖的M3行驶里程只有15,000英里（24,140公里），这使得更加有价值。外观方面，2002款宝马M3采用银色金属漆涂装，配置包括氙气大灯，感应雨刷，一个电动玻璃天窗和经过修葺的LED尾灯。此外，这款M3还配备了19英寸车轮圈和普利司通RE-11轮胎。内饰方面，这款2002宝马M3包括可电动调节的黑色运动型座椅，驾驶员侧具有记忆功能。车内还装有Harman Kardon音响系统，自动空调系统，巡航控制系统以及皮革包裹的多功能方向盘。2002款宝马M3动力搭载著名的3.2升S54直列六缸发动机，最大输出333马力，在4,900rpm的转速下提供262 lb-ft（355 Nm）的扭矩。配备M可变锁止差速器。根据Carfax最近的一份报告显示，这辆车没有发生任何事故，也没有受到任何损坏。这要是在国内，近21万元的售价，有人要吗？还能过年检吗？
这一类的车型性价比和保值都比较高二手车折旧率一般为60%左右吧，但是如果你买二手车同时我建议你去找帮看车-你的二手车检测专家以及4S店的维修技师，因为好多二手车都存在很多不好的现象，如果自己不懂车，就要找个人跟你一起去看看是最好的
宝马M3油耗怎么样 ♂
宝马M3油耗怎么样
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- 宝马M3 和 奔驰C63 amg ,一桶油市区内 高速能跑多少公里求大师解答
我开过一个星期的M3 E92 四门版~油耗的情况要说低，还挺低的，但要说高，那是非常吓人的。 市区里面慢慢开、正常开的话，综合油耗在13.5升/百公里。这油耗对于4.0 V8 来说算低了吧~ 去跑500公里的长途一次，全城跑完算了一下，这次长途的平均油耗是6升/百公里。（屏幕显示的是5.5升/百公里） 但要是上了赛道，将车调成完全运动模式，那就算正常开，油耗也要在16升/百公里。踩地板油加速、过弯、猛超的话，屏幕显示的油耗是26升/百公里。
4L。
宝马m3 f80百公里油耗在14L左右，2018年5月停产。宝马f80是宝马M系列旗下的改款车，于2014年上市。为了降低汽车的油耗，它配备了直列6缸双涡轮增压发动机。2014款宝马f80的长宽高分别为4678mm、1877mm和1442mm，轴距为2812mm。
宝马f80前脸设计犀利，前进气格栅标有醒目的M3 logo，通风孔面积比较大。2014款宝马f80的排气采用了双边四出的设计模式，还配备了可变气门设计，可以改变排气声线。2014款宝马f80标配:前/后排副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压监测装置、自动防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、无钥匙启动系统、运动外观套件、前/后倒车雷达、巡航系统、HUD抬头数字显示等。2014款宝马f80匹配7速双离合变速箱，最大输出功率317 kW，最大扭矩550 N/m，最高车速250 km/h，百公里加速时间4.1秒。
市区最多300公里 C63市区百公里油耗20个 M3会低点
高速看情况 匀速80到100不管什么车子都挺省油的
飙车的话和在市区查不了多少 时速超过140 速度越高越耗油
这两款车子 特别是C63 号称不是在加油站 就是在去加油站的路上
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宝马M3现在最低多少钱，和奥迪S5哪个更好 ♂
宝马M3现在最低多少钱，和奥迪S5哪个更好
- 宝马M3现在最低多少钱，和奥迪S5哪个更好
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肯定M3好，不是一个级别，M3一百多万，S5目前60-70W，M3操控性能都好过S5，和M系列比的应该是RS系列而不是S，比如RS4或者RS5对应才是M3
继北京车展全球首秀后，万众瞩目的全新BMW?M3雷霆版和全新BMW?M4双门轿跑车雷霆版强势亮相2020广州车展，并正式面向中国市场开启预售。其中，全新BMW?M3雷霆版预售价85.89万元起/M3?M?xDrive雷霆版90.89万元起，全新BMW?M4双门轿跑车雷霆版预售价88.89万元起/M4?M?xDrive雷霆版93.89万元起。作为BMW?M的核心产品，全新BMW?M3和全新BMW?M4双门轿跑车的到来进一步满足了日益增长的高性能市场的客户需求，巩固了BMW?M在高性能轿跑车细分市场的领导地位。
M是BMW品牌价值的极致代表，如果说BMW是注重操控和性能为诉求的豪华品牌，那么M则是性能至上、操控至上的典范。M是BMW的灵魂，代表了百年宝马集团在品牌、技术和文化方面的创新，亦代表了最高超的造车工艺、最个性化的选择和最尊贵的专属品位。近半个世纪以来，M不仅在赛道上创造出了辉煌历史，BMW赋予M的伟大使命更是将汽车运动梦想带入现实，制造真正适用于日常驾驶的赛车，让每一个平凡人都可以享受赛车带来的刺激。
秉承M家族一贯的王者风范，纯正的运动基因，全新BMW?M3和全新BMW?M4双门轿跑车采用全新M设计语言，凭借独树一帜的设计和精心构思的车辆概念彰显了M赛道基因，完美呈现引人瞩目的矫健身姿和运动性能。
极具特色的M空气动力学组件设计更大胆张扬，配合无边框设计的全新M双线型进气格栅与车身宽体设计，在演绎经典的同时，彰显出舍我其谁的霸气。经过全新演绎的M专属前后包围、贯穿前后的黑色侧裙、后视镜、尾翼、后扩散器、鲨鱼腮设计等处，有效降低风阻系数，提升下压力和散热效率，并大幅提升辨识度，令车辆的运动潜力一目了然。带动感光束的BMW?智能激光大灯独具神韵，灯内的蓝色灯眉设计极具科技感与未来感。同时，双边四出100mm的排气尾管、碳纤维车顶、配备M?xDrive车型前19英寸后20英寸锻造轮毂，及专属圣保罗黄和曼岛绿金属漆，无不彰显不容小觑的动力性能，尽显纯粹运动底蕴。
此外，全新BMW?M3和全新BMW?M4双门轿跑车的内饰设计风格更具强烈的运动风范。车厢内，驾驶者目之所及均充满BMW个性化定制的专属M设计元素，M专属Merino全真皮内饰，拥有精致的双色设计与精美打孔图案；M多功能真皮方向盘配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片、中控台上的红色启动/熄火按钮、M专属仪表和抬头显示/主题、带发光M?Logo的前排M运动型座椅，进一步突出鲜明的M特质，完美诠释了BMW?M车型所应享受的豪华与运动氛围。
值得一提的是，全新一代BMW?M3和M4首次提供了M?xDrive智能全轮驱动系统，实现了更加高效的动力传输，令车辆无论是在静止状态、行驶过程中或弯道中急加速，依然能拥有良好操控性和循迹性。两款新车还配备了集成刹车系统以及创新复合刹车盘设计，有效降低簧下质量。令车辆无论是日常短距离行驶还是自驾出游，亦或是在赛道上挑战性能极限，均可掌控自如，游刃有余。
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宝马m3百公里加速（高性能扛把子对决，宝马M3对比奥迪RS5 Sportback） ♂
宝马m3百公里加速（高性能扛把子对决，宝马M3对比奥迪RS5 Sportback）- 高性能扛把子对决，宝马M3对比奥迪RS5 Sportback
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对于性能控来说，此次北京车展最引人注目的莫过于全新?宝马M3/M4的全球首发。那副令人过目难忘的超大鼻孔，瞬间占据了各大社交网络的流量头版。而全新加入的四驱系统以及再迎升级的双涡轮直六引擎，也让各位Bimmer纷纷持币待购。
但是在展馆的另一边，奥迪默默无闻地将今年5月线上发布的新款RS5放在了品牌展区的中央，虽然没有那么大的声势，但是作为与M3正面竞争的车型，RS5?Sportback也依旧展现出了不俗的实力。
所以两款车就这么针锋相对放在擂台上，甚至连漆色都显得如此互不相容，想必各位已经嗅到了蔓延开来的火药味。那么这场刺激的对决，就即刻敲响开场的铃铛吧。
从谍照阶段开始，全新M3的样子就一直伴随着争议，其中最大的争议点，就在于前脸的超大双肾格栅。无论是尺寸还是造型，所带来的“审美冲击”堪称设计史上的泥石流。同时前机盖的两个凹槽也有所呼应，但如果是真正的开口，那么就能实现一定的降阻作用。
侧面与尾部的造型其实还算意料之中，M系列该有的装饰它都有，比如带有扰流设计的外后视镜、黑色翼子板装饰、原厂宽体套件、尾部大尺寸扩散器以及紧贴尾箱盖上的同色小尾翼。而底部的双边共四出排气，也极具气势感。
但是相比前脸，真的，瞬间相形见绌。
然后在这时，我便明白了前脸设计的用意，其目的就是为了摆脱所谓的“高性能衍生车型”的身份，让更多人知道“M3就是M3，不是3系的M版本”。并且这副双肾格栅的设计非常刁钻，任何在效果图上企图改成正常大小的设计都会显得没那味儿了，而如果在标准版上配上M包围又显得不够亮眼。
不得不说，宝马设计师在这方面，把握到了一种诡异且刁钻的审美平衡，并做到了另类的浑然一体。了解其中深意者，必会拍案叫绝。
相比之下，RS5?Sportback的思路还是相对传统一些，一副单纯的高性能套件，不对车上的任何核心设计大动干戈。当然，对于奥迪来说，低调还是第一要务，即便是高性能车型也是如此。所以论视觉冲击力，那必然是远不如M3的。
但是从另一方面看，M3在审美上的挑战，RS5?Sportback也无需去应对，原车的溜背轿跑造型已经被消费者广泛认可，从现在越来越多的轿跑纷纷效仿就能看得出来。而作为最早推出轿跑衍生版的豪华中型轿车，RS5?Sportback的这副设计已经非常成熟，可以说几乎找不到什么突破的空间。一切都是非常协调，一气呵成且极具优雅气息。
与此同时，高性能套件也在恰当地体现自己的身份。更大更复杂的前杠开口，配合进一步加宽的大嘴中网，再加上大面积亮黑的装饰，这种酷雅运动的风格在最近几年的奥迪车型上愈发常见。侧面则是采用了黑化的后视镜壳、侧裙以及20英寸轮圈，尾部则带有黑色下扩散器和小尾翼，并且双出的椭圆形排气也更具力量感。拱形后包围的装饰，与此前发布的RS6?Avant如出一辙，但是用上了亮黑涂装之后，就会削弱几分厚重感，将尾部的体量维持在恰当的区间。
其实在两台车的外观上做抉择，几乎就是一个伪命题，因为二者的风格差异是在太大，大到甚至可以在审美喜好上划分楚河汉界。如此泾渭分明的画风差异，能在这里面纠结一番的人，我都得佩服他是个人才。
不过我猜，这两台车放一起，大多数人还是会把票投给奥迪。即便随着大家对这个超大双肾逐渐有了接受度，奥迪的胜局估计一时半会也不会有改变。
M3的橙黑配色非常亮眼，可谓是延续了外形的视觉冲击力。同时大面积的真皮包裹以及一线豪华品牌该有的精细做工，把整体的豪华氛围营造的非常到位。虽然安坐在里面的时间仅仅十几秒钟，但是随手一模就是细腻的真皮、一板一眼的缝线、稳固的内饰板件。而方向盘上的三色缝线以及安全带的三色装饰，巧妙地凸显出M?Power的身份。而方向盘上方的M1、M2按键，则是激活M灵魂的关键所在。
但总体来讲，M3给我的感觉，放松第一次超过了战斗。也许这款标准版的性能不够极端，也许后续面世的雷霆版才能把这套内饰最为运动的形态展现出来。但是当我坐在这台M3里的时候，脑中浮现的第一场面，竟然不是在赛道上挥洒激情，而是在德国的不限速高速上，压着电子限速疾驰巡航。同时后排还能舒服坐着两位家人，吹着独立控温的空调，并给自己的手机充电。
可能在性能车界，也终将迎来“大人，时代变了”这句话吧。
换到RS5?Sportback身上，全黑内饰瞬间传递出“时刻准备战斗”的压迫感，并且相比M3，在金属饰条的运用上更为收敛，改为大面积采用碳纤维饰板，来烘托赛道化的运动气质。所以如果是追求时刻车神上身，那么RS5?Sportback显然做得更加到位，很适合那些时刻热血沸腾、有劲使不完的年轻新贵。
当然，细节做工同样没得挑，毕竟都是一线豪华品牌。但是如果轮具体设计，中期改款的RS5并没有扫除那种审美的疲劳感。唯一算是与时俱进的改变就是采用了10.1英寸中控触屏，无论是尺寸还是操作体验，都追赶上了时下的主流水平。为此，奥迪还大胆取消了挡杆前方的物理按键和手写板，并加入了本土化的语音控制系统。这套车机的表现，想必新款A4L的车主最清楚。
由于车身形式就有很大不同，所以在实用性上，二者的取舍也是不同的。比如在后排乘坐空间上，M3的表现就和G20标轴版一致，185cm体型的乘客坐进去，腿部和头部都有一定的余量，算得上够用。不过如果像坐得更躺一点，那么就需要忍一下膝盖顶在硬塑料靠背上的煎熬了。不过整体来讲，真要是日常家用，也问题不大。
同样的体型，如果来到RS5?Sportback的后排，情况就不容乐观了——腿部顶膝盖，头部顶脑袋，基本就是满满当当地挤着，乘坐体验被这个溜背的车顶影响得比较厉害。不过配置上二者大体保持一致，都带有独立控温的出风口、三个独立头枕、中央扶手以及电源接口。其中M3还有后排加热以及双Type-C接口，但RS5却是12V点烟器，未免过于传统了。
至于中间座椅的体验，出于爱惜自己的目的，我没有体验，也奉劝大家不要体验。
至于行李箱，场面则被颠倒过来。M3身为常规三厢，尾门开口必然有限，容积倒是中规中矩，空间安排非常规整，并且4/2/4放倒的后排座椅也能提供相当灵活的空间调配。对于性能车而言，这种装载表现已经实属优秀。
但是对于深谙兼得大法的奥迪来说，Sportback诞生的目的就是为了让颜值与实用性完美融合。大掀背的开口非常可观，并且进深和规整度都要略胜M3一筹。同样都是4/2/4分折的后排座椅，但是受益于更大的开口，RS5就能轻易放置一些大件物品，比如帮女朋友搬个家啥的，问题不大。
首先是宝马M3，依旧搭载了S58系列的3.0T双涡轮增压直六引擎。参展的标准版本参数为353kW和550N·m，匹配6MT和8速M?Steptronic变速箱。值得一提的是，此次参展的版本就是手动挡，但是宝马表示这跟中国市场并没有关系。具体来看，该车的百公里加速为4.2s，0-200km/h加速时间为13.7s，80-120km/h中程加速时间为4.1s（4挡）和5.6s（5挡），极速则为250km/h（电子限速）。驱动形式则首次加入xDrive四驱系统，不过依旧提供了后驱漂移模式可选。
至于RS5，所搭载的2.9T双涡轮V6发动机来自保时捷，最大功率331kW，峰值扭矩450N·m，匹配8速Tiptronic变速箱和Quattro四驱系统。至于百公里加速，3.9s即可完成，并且奥迪的数据往往都是反向水分，所以条件允许还能更快。极速被限制在250km/h，不过选择RS动态包之后这一数字将升至280km/h。整体来看，RS5的硬件变化并不明显。值得一提的是，此次RS5同样提供了RS1和RS2两种自定义独立模式，并可通过RS快捷键进行切换，这与宝马M3有异曲同工之妙。
配备了四驱系统的M3，整体的驱动力偏向于向后轴输出，尾部的动态会更丰富一些，开起来会更有乐趣一些。打开后驱模式之后，则会恢复M3的真正灵魂，让这般磅礴的动力释放到后轮上，便能轻易帅气漂亮的车尾。
而RS5?Sportback的动态表现则依旧有着奥迪特色的“轨道车”风格，但是相比一丝不苟追求抓地力，奥迪除了平时将60%的驱动力分配给后轴，还将在必要时分配最多85%的驱动力给后轴，并且通过运动差速器实现轮间扭矩主动分配，实现更为灵巧的过弯表现。
这场对决，想必很多性能车迷已经期待许久，虽然目前我们在车展上进行的是静态对比，关于性能车最为重要的驾驶方面尚无法分个高下。但是光就外观内饰的对决，就已经开始出现了激烈的火花。希望不久的将来我们能拿到这两款车型，放到赛道上，来一场真刀真枪的比拼。
不过关于静态的情况，我想我们现在就能有所总结。宝马M3在保持宝马式的激情与不羁的同时，更多的兼顾了豪华、舒适与稳定，虽然外形更加狰狞，但实际上内核反倒开始变得温柔，这与标准版的迭代有几分相似，出现了GT化的发展势头，这对于消费者的用车场景来说反倒更加契合。而奥迪RS5则依旧发挥RS系列拿手的“鱼和熊掌”大法，将溜背的动感、掀背的实用、高性能的乐趣融为一体，但在气质上相对M3，运动方向上要表现的更为极致一些。
所以具体选择哪一款车型，不如说是将自己的个性放到一个更为契合的灵魂之处，这不仅要对自己的品味更加了解，同时在临门一脚的时候，跟着内心的直觉走，便能找到最合适的那款车。
宝马m3有零压跑胎。车轮行驶 轮胎 的胎壁非常坚硬。如果爆胎，轮胎仍能靠坚硬的胎壁支撑车辆一定距离，以便车主开到最近的修理厂更换轮胎。宝马m3是宝马旗下的一款高性能中型车，搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机。这款发动机的代号是s55b30。这
宝马M3有零胎压还可以继续行驶吗
宝马m3有零压跑胎。车轮行驶轮胎的胎壁非常坚硬。如果爆胎，轮胎仍能靠坚硬的胎壁支撑车辆一定距离，以便车主开到最近的修理厂更换轮胎。
宝马m3是宝马旗下的一款高性能中型车，搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机。
这款发动机的代号是s55b30。这款发动机最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率转速5500至7300 rpm，最大扭矩转速1850至5550 rpm。这款发动机搭载了宝马的双vanos技术和valvetronic技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
宝马m3的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
零压跑胎是很多宝马车型的配置，很多车友称之为防爆胎。其实它们既不防爆也不防刺。
宝马大部分车型不会配备备胎，因为这些车型会使用零压跑胎。
零压跑胎很贵，一个零压跑胎最便宜也要1000多元。
建议车友平时用车时经常检查轮胎表面是否有破损。
宝马m3适合日常代步吗
宝马m3适合日常驾驶。不仅有超高的颜值，还有不错的动力和驾驶舒适性。宝马m3共销售2018款车型，包括M3四门轿车版和车迷限量版。这两款车型分别是四门和五座车型，采用前驱驱动，符合欧6排放标准。
2018款宝马m3的长宽高分别为4678mm、1877mm和1442mm，轴距为2812mm。2018款宝马m3的标准配置如下:1。安全配置:前/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童 座椅 接口、胎压监测、ABS防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、疲劳驾驶提醒。2.辅助配置:前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、悬架软硬调节、感应后备箱、可变转向比、后轮轴限滑 差速锁 。2018款宝马m3搭载3.0T版本发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。3.0T版本发动机最大输出功率317 kW，最大扭矩550 N/m，最高时速250 km/h，百公里加速时间4.1秒，工信部公布的百公里综合油耗8.4L。
宝马M3有零胎压还可以继续行驶吗 @2019
宝马M3431马力3.0T317KW千瓦双涡轮增压搭配保时捷卡曼GTS340马力3.4L250KW千瓦这两辆车争100米加速谁会赢？我的理解:价格差不多但是这款宝马马力强劲双涡轮增压完全会滥用卡曼。提问者:沈最好的回答是线性加速车媒体的评价是宝马和百公里加速4.4秒卡曼GTS3.4l4.56秒基本相同。由于天气和路况的原因这个差距可以忽略不计。增压仅在扭矩阶段足够实际功率输出性能因素很多。宝马M系列相对好玩保时捷的小型跑车很好玩更注重精准驾驶纯机械工具不同类型。
宝马m3是不能在窗户上用指纹解锁的。
宝马m3汽车的解锁方法为：将手放入门碗内侧便可解锁车门，锁门后不要随意拉动车门。感应和遥控都失灵时，还可以用最原始的机械钥匙开启车门。儿童锁采用拨杆式，平时注意不要误碰。迎宾踏板可防止鞋底划伤车漆。
宝马M3汽车的车身尺寸为4678/1877/1442mm，轴距为2812mm，标配轮胎规格为前265/30 R20后285/30 R20，前后轮胎的规格不一样。车身侧面动感十足，整体造型体现了该车对速度的极致追求。
扩展资料：
宝马m3汽车介绍如下：
M3车迷限量版内饰豪华感立显，大面积真皮包裹，质感十足。碳纤维材质的运用彰显了运动调性。配置方面，该车配备了HUD抬头数字显示、定速巡航、360度全景影像、可变转向比、GPS导航系统等。
M3车迷限量版搭载了3.0T L6发动机，最大功率431马力，峰值扭矩550牛·米，匹配7速双离合变速箱，最高车速250km/h，官方百公里加速为4.1s，工信部百公里油耗为8.5L。
宝马m3f80的百公里油耗在14L左右，这款车在2018年5月已经停产。
宝马f80是宝马M系列下的一款改装车，在2014年上市，为了降低汽车油耗，搭载了直列6缸双涡轮增压发动机。
2014款宝马f80的长、宽、高分别为4678mm、1877mm、1442mm，轴距为2812mm。
宝马f80的前脸设计比较犀利，前进气格栅上面有着醒目的M3标志，通风孔的面积比较大。
2014款宝马f80的排气使用的是双边四出的设计模式，还配有可变阀门设计，可以实现排气声线的改变。
2014款宝马f80的标配有：主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气帘、胎压监测装置、自动防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、无钥匙启动系统、运动外观套件、前/后倒车雷达、巡航系统、HUD抬头数字显示等。
2014款宝马f80匹配7档双离合变速箱，最大输出功率为317千瓦，最大扭矩为550牛/米，最高车速为250千米/小时，百公里加速时间为4.1秒。
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全新宝马M3/M4前脸设计与全新4系相似，采用大面积双肾格栅设计，中网使用了亮黑色材质，后视镜采用全新设计，尾部采用LED3D立体式尾灯。全新宝马M3以马恩岛绿作为首发颜色，全新宝马M4以圣保罗黄作为首发颜色。内饰方面，两车采用了最新的设计语言，三幅式多功能运动方向盘上配有标志性的红色M1/M2按键，同时采用了M8同款档把和Setup按键、MMode按键，可以设置发动机、悬架、转向、xDrive系统以及制动系统。值得一提的是，新车采用了碳纤维桶式运动座椅，两侧有宽大的护翼，颈部、腰部都设计有镂空，兼顾了轻量化和舒适性。动力方面，两款新车配备S58直六发动机，发动机冷却、进气系统等都经过了全新优化。其中M3/M4标准版最大功率353kW/480马力，峰值扭矩为550Nm，匹配6速手动变速箱，提供后驱；Competition雷霆版最大功率375kW/510马力，峰值扭矩为650Nm，匹配8速MSteptronic变速箱，提供后驱和MxDrive四驱可选。M4标准版0-100km/h加速时间为4.2秒，雷霆版车型0-100km/h加速时间仅为3.9秒。
根据权威消息透露，宝马官方曝光一组M3系列车型的图片。据悉，本次曝光的官图为全新宝马M340d的车型图片，作为宝马旗下最受欢迎的性能车型之一，M3系列的消息非常受消费者的关注，下面我们就看看新车的信息。
?在外观方面，全新宝马M340d基本延续了宝马当前的家族式设计语言，仅是在一些细节上进行了细微的改变，比如其前脸进气格栅的内部加入了新的三角形点阵式设计，两侧的雾灯区域也改成类似空动套件的形状，视觉冲击感非常强烈。除此之外，全新宝马M340d不仅有三厢轿车版本，也有旅行车版本。
在内饰方面，根据宝马以往的思路来看，全新宝马M340d车型采用最新的家族式设计语言，其配置则是标配液晶仪表盘、全新三辐运动多功能方向盘等，车载智能系统也将采用最新的宝马iDrive7.0系统。
在动力方面，全新宝马340d将搭载3.0L涡轮增压柴油发动机，其最大马力高达340匹，最大扭矩更是达到惊人的700N·m，该车还将配备四驱系统，官方公布该车百公里加速小于4.6秒，可以说是非常的快。另外，这台车的最高车速还将被限制在250km/h。
您好！0到200？一般都说0-100吧，厂方给出的4.1秒的加速时间！希望能帮到您！
12月5日，宝马官方发布了新一代?宝马M3旅行版（M3?Touring）的最新预告图。据悉，新车或将于2021年第三季度发布。
虽然从预告图看到的内容不多，但是我们可以从谍照中获取更多信息。新车前脸采用了巨大双肾进气格栅，呈现出夸张的视觉效果，十分具有辨识度。加上头灯组比较狭长，使其看起来更加具有运动感，同时新车还可选装带有BMW?Laserlight的自适应LED大灯。
接下来就是我们所熟悉的M?Power设定，包括碳纤前唇、侧裙、小尾翼、专属M外后视镜、后扩散器以及双边共四出的排气等在内的M运动套件。比较特别的是，轮毂采用了专属定制的M多辐式运动轮圈。
动力上，参考全新M3，预计新车也将搭载S58?3.0T双涡轮直六引擎，其最大功率预计为375kW（510PS），变速箱匹配8速M?Steptronic变速箱。官方公布新车百公里加速时间为3.9秒。
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