日产途达号称“日产小霸道”，为何销量却一直不尽人意 ♂
日产途达号称“日产小霸道”，为何销量却一直不尽人意
- 日产途达号称“日产小霸道”，为何销量却一直不尽人意
- 日产越野车有几款
- 日产途达的越野性能如何
- 尼桑越野车型有哪几款
虽然越野在硬派是少数，但人民中不乏球迷。其中，丰田普拉多无疑是许多人心目中的经典。虽然价格昂贵，但其在市场上的销量并不低，位列硬派顶级越野车之列。作为主打车型，普拉多也面临着诸多挑战。日产在2018年推出了全新的硬派SUV车型途达。这款车型显然是冲着普拉多，来的，以169800-249800元的低价上市，比435800元起步的普拉多，便宜了260000多。
不幸的是，在价格上占绝对优势的途达，的销售量并不乐观。去年，它总共只卖出了1万辆车，还不到普拉多.的1/3。后者总共卖出了3.5万辆车。为什么途达在市场上不受欢迎？先来看看这个模型。
途达的长相还不错，整体上很强势，有一种“霸王精神”，凸显了“硬派”的定位。正面采用V型运动族设计语言，波浪形中网周围是厚厚的“U”型镀铬饰带。大灯造型犀利，转角设计让整个正面看起来很亮。侧面的线条在前后挡泥板处凸起，与车轮拱线配合，营造出强烈的肌肉感。尾巴的整体形状与正面的形状相呼应，采用了棱角分明的线条。它还通过一根厚厚的镀铬横杆与两侧的尾灯相连。整个尾翼看起来很宽，显示出刚性。
内饰部分，说好听点，和外观气质一脉相承，硬汉气质饱满，但说好听点，内饰比较老套。整体设计与日产皮卡纳瓦拉，完全相同，没有任何变化。整个内饰没有过多的装饰和修饰，材质非常粗糙。很多人抱怨方向盘的形状，内饰设计基本没有亮点。
在配置方面，途达配备了7个安全气囊、轮胎压力监测、后驻车雷达、发动机启动和停止、电动天窗，还可以配备主动制动系统。高版本也有360度全景图像和巡航控制系统。但是，必须提到的是，途达的所有部门都配备了鼓式制动器，这似乎是消费者所不能接受的。
途达车身尺寸4882 * 1850 * 1835mm，轴距2850mm，位于中型SUV，但实际上长度和轴距都比普拉多的中型和大型SUV大，腿部空间会相对好一些。日产的沙发式座椅有福了，乘坐舒适性还是很有保障的。在动力方面，途达配备了2.5升自然吸气发动机，根据不同车型配备了6速手动变速器和7速自动手动变速器。最大功率142 kW，峰值扭矩245 Nm。作为硬派，的一款越野车，它自然采用了无负载车身结构，但四轮驱动系统只出现在两款高姿态车辆上。
总体来说，途达的设计和空间性能还是比较满意的，但是粗糙的内饰很慢，整个鼓式制动器的配置性能有些寒酸。还有一个重点。途达并不主要销售四轮驱动汽车，作为一辆硬派汽车，这确实令人困惑。其实对于真正的户外越野爱好者来说，买越野肯定会选择四驱。四轮驱动在途达，优惠购买门槛后达到了21.83万左右，没有想象中的低，也削弱了途达的优势
事实上，随着国内排放标准越来越严格，很多经典的硬派车型只能被迫与我们告别，包括普拉多，这对消费者来说是一个遗憾，但对其他品牌来说却是一个机会。如果途达能够改善自己的缺点，仍然有希望脱颖而出。
日产越野车有：逍客、奇骏、楼兰、劲客、途乐等。
1、逍客
逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心bai成立以来的第一款作品，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
2、奇骏
“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。
“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。
3、楼兰
日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5L?CVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。
除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。
4、劲客
劲客是东风日产旗下的小型SUV，劲客将会在6月16日正式开启预售。劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计，格栅内部为六边形网格造型 。在侧面，劲客使用了悬浮式车顶设计 。
劲客在内饰设计部分， 较为简洁，中央配备了较大尺寸的液晶显示屏，同时这款车还使用了个性的仪表盘。动力方面， 劲客搭载一台HR15型1.5L自然吸气发动机，其最大功率为124马力，传动系统将搭载6速手动或CVT无级变速箱。
5、途乐
途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。
途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。
近年来中国suv市场愈发火热，成为兵家必争之地。从早期的“蓝海”转变为竞争激烈的“红海”，而中国消费者在经受海浪洗礼之后，也逐步成熟起来，需求也变得多样化、个性化。其中一部分人对于越野suv有了更深的认知，潜在需求也逐渐涌现出来应对中国消费者suv细分化需求。
东风日产谋篇在、布局快并组成了中国市场合资suv当中最强的组合。而涂达的上市为专业越野suv市场，注入了新的活力。据乘联会数据显示，日产途达之正式上市后，打铁要自身硬能够备受瞩目，离不开依托日产60年积累的越野制造实力，倾力打造的专业越野性能，作为真正的硬派越野车。
可以说是不挑剔路况的来，之能战、战之能胜专业。采用全封闭式欧型结构强悍车架，强度高刚性好，能够承受外力的强烈撞击，同时搭载双叉臂，带稳定杆前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂带稳定杆，专业越野悬挂系统横向刚度大抗侧倾性能优异，为消费者提供安全无忧的行驶稳性。
采用了全地形电控分时四驱。两驱高速四驱低速，四驱三种不同动力驱动模式，可靠性很强，其中低速四驱模式下的前后轮分配，约为50比50放大2.7倍等，保证了在斜坡、岩石、泥泞等恶劣的路况下的驱动力与通过性，作为硬派越野保障。途达搭载了机械牙嵌式后差速锁，保障车辆在低速每小时时速小于7000米行驶下安全脱困。轻松脱离泥沙、雪地、泥泞等地形地形，而B-LSD电子制动差速锁，具备从容起步和快速通过复杂路况的能力。
作为20万级越野车性能没有对手，价格最为实在，真的像是一款真正意义上能够轻松拥有的合资越野车。东风日产。
@2019
1.楼兰：楼兰是一款高端家用SUV，它并不像其它日产车型，不走中庸之道。充满风情的名称看不懂的设计，十分符合一些强调特立时尚的消费者，充实的配置再加上祖传的“移动大沙发”，驾乘体验基本上这个价位数一数二的存在。除了这些优势，楼兰也是一台能够给予驾驶者舒适驾驶感受的中型SUV，不过自然吸气+CVT的动力匹配在尾段或高速超车时，就有点吃力。
2.途达：途达作为一款中型SUV，并不是适合家用的一款SUV，也没有什么过多舒适性配置，同时内饰看起来也粗犷豪迈。但在越野领域，它将优势表现的淋漓尽致，日常驾驶也并无很不接受的劣势。当然如果你对越野比较痴迷，在市区跑的时间不多，这也是一款能够重度改装的SUV。
3.奇骏：奇骏这款车堪称家用车市场上的老将，长期以极其贴合家用需求的特性存在于市场。新款时尚的风格设计异常惊艳，不过它依旧有着保值率高、结实、大沙发座椅、空间大、好养等等优点，就好像默默付出的辛勤犬马。
4.逍客：逍客定位是跨界A级SUV，不过跨得似乎不够激进。配置、舒适度都能让人满意就是这款车竞争优势，一家出行没有压力，也考虑到年轻人审美需求，跑起来加速感很一般，但也能满足去商场购物，离地间隙比较高轻度越野不是问题。
5.劲客：劲客是一款小型SUV，主要竞争力为年轻时尚，俘获那一帮新生代消费者。劲客的前脸就像一只小狗，双色车身设计非常引人注目，内饰设计很是活泼，后排空间还不错。此外，需要提一嘴的还有著名的沙发级座椅。劲客这样的车，用于各种生活场景都很合适。
【拓展资料】
尼桑是日产的英文称呼“NISSAN”，日产的车型非常多，而它的车型在中国市场，销量还是不错的。日产的车基本上可以说是：配置丰富、油耗低、维护成本低、性价比高，这些似乎都是它的优势，下面我们就来看一下日产的SUV都有哪些。
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两车对比显然途达是没有任何优势的，真正越野QR25这种机头不能够满足，兼顾舒适的城市代步车途达又差些意思，所以建议考虑大通D90。真正越野选择牧游侠、撼路者，在分四和全四里表现会好的多。个人建议、仅供参考。
途达很明显是日产纳瓦拉皮卡车的改型车，定位和早期的帕拉丁相同只是这一款尺寸更大，品质和性能没有什么变化。
发动机为QR25-2.5L奇骏同款动力，变速箱匹配7AT手自一体保证了越野的可靠性，但发动机最大功率122kw、峰值扭矩251N·m越野会很吃力，尤其是在一些穿越性的越野路段；对于一台车身尺寸4882*1850*1835、整备质量1.9吨＋的中型越野车上至少用上3.0以上的自吸动力，或者用柴油发动机。
除了动力上的不足以外内饰用料和设计感也非常一般，基本是照搬纳瓦拉皮卡；且除设计感以外连前碟后鼓的低端刹车系统也保留了下来，只是换了套外壳、加入了车身稳定系统、多了一把差速锁，四驱版价格就能高达22.58-24.58万、而纳瓦拉四驱皮卡也才16.38-18.78万，日产真的很精明，同样的价格选择牧游侠也不需要考虑这台车。
大通D90四驱版指导价18.38-26.69万，目前优惠万元左右；车身尺寸5005*1932*1875、轴距2950mm、整备质量达到2.335吨，作为C级车级别已经高于途达了；内饰用料做工也要比途达精致的多，不过大通毕竟是上汽旗下的冷门品牌，所以保值率会比日产途达还低，所以也只能依靠品质的提升来体现性价比。
4月10日，上汽MAXUS（迈克萨斯）D90?Pro正式上市，官方售价区间17.98万元-27.98万元，起售价比D90便宜了3,200元。作为一款专业级SUV，D90?Pro将与长城哈弗H9、BJ80竞争，其在沿用D90国六车型搭载的2.0TGI涡轮增压汽油发动机的同时，还新增了2.0T双增压柴油发动机供选。传动系统方面，D90?Pro匹配的是采埃孚8AT变速箱（D90为6AT），强大的越野性能令其被部分消费者冠以中国版“牧马人”的称号！
D90?Pro采用双叉臂独立前悬和五连杆整体桥式后悬的专业越野悬架组合，配合新型横向稳定杆。此外，其配备的全地形智能四驱系统，标配可预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，支持自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石7种模式全地形覆盖。
在上汽π?2.0T?Bi-Turbo双增压柴油发动机与采埃孚8AT变速箱这对动力组合的加持下，D90?Pro最大功率160kW，最大扭矩480N·m，最高牵引力可达3.2吨。同时，D90?Pro搭载的上汽NLE系列汽油发动机的车型版本也升级到国六b排放标准。上汽MAXUS官方表示，D90?Pro的发动机即使在-30°的低温地区也能启动。
D90?Pro搭载L2级自动驾驶系统，集成LKA车道保持功能、FCW前方智能碰撞预警、AEB自动紧急刹车等智能系统。此外，D90?Pro还拥有6安全气囊，三排贯穿式侧气帘同级最长（长度2510mm）。
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日产途达和奇骏的动力比较 ♂
日产途达和奇骏的动力比较
- 日产途达和奇骏的动力比较
- 途达和奇骏外形大小对比
- 奇骏和途达那个好
- 奇骏和途达哪个更好
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- 同样是SUV，奇骏和途达越野的差别在哪
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- 为什么都不推荐买途达
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日产途达搭载2.5L发动机，日产琦君搭载2.0L和2.5L发动机。相对来说，日产途达动力更好。
日产途达是郑州日产推出的一款中型SUV。动力方面，这款车搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率135kw，最大扭矩251 Nm。传动方面，匹配6速手动变速箱和7速手自一体变速箱。
日产琦君是东风日产推出的一款紧凑型SUV。动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载2.0L和2.5L发动机。其中2.0L发动机最大功率113kw，最大扭矩204 Nm，2.5L发动机最大功率137kw，最大扭矩246 Nm。传动方面，匹配CVT无级变速器。
从这两款车的动力参数来看，途达的2.5L发动机动力更强。
途达是硬派越野车，更适合越野，而琦君是标准家用车，更适合家用而不是代步。因为这两款车的定位不同，所以在动力和配置上有一些差异。
图达和琦君的外观和尺寸比较，
与车身尺寸相比，日产途达的车身尺寸大于日产琦君。
车身尺寸方面，日产途达的长宽高分别为4882 * 1850 * 1835mm，轴距为2850mm，日产琦君的长宽高分别为4675 * 1820 * 1722mm，轴距为2706mm，从两款车的车身尺寸来看，日产途达的车身尺寸更大。
日产途达是郑州日产推出的一款中型SUV。这款车是硬派SUV。动力方面，途达搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率135kw，最大扭矩251 Nm。与之匹配的是6速手动变速箱和7速手自一体变速箱。最高配的车还配备了兼职的4wd系统。
日产琦君是东风日产推出的一款紧凑型SUV。这款车是家用SUV。动力方面，这款车搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机。其中2.0L发动机最大功率113kw，最大扭矩204 Nm，2.5L发动机最大功率137kw，最大扭矩246 Nm。传动方面，所有车匹配CVT无级变速器。
好了，()边肖到此为止。你应该清楚都达和琦君的尺度对比。如果你不知道别的，你可以告诉边肖。如果你有更好的答案，也可以告诉我们与你分享。
奇骏和途达都开过，奇骏这个车市区里开着很舒服，2.5L的动力加速也很给力，百公里加速基本都是在9秒左右，对于一台SUV来说成绩真的挺不错的，毕竟不是涡轮增压发动机。2.5L的发动机刚开始爆发的时候就比较猛，自然吸气大排量的优势就是高速在加速能力也比较强，如果是途达的话，80~120加速基本都需要10秒时间，这是因为途达车太重了，1.9吨呢，奇骏才不到1.5吨。
奇骏是承载式车身，途达是非承载式车身，非承载式车身的好处就是耐操，途达就是一个干粗活的车，奇骏不适合干粗活，而且奇骏还需要人给好好养着。奇骏全系是配备CVT变速箱的，途达低配是手动挡，这个基本就pass吧，途达的精髓就是在顶配的两个车型上，都是带分时四驱的。奇骏顶配也是四驱，但是适时四驱，它的适时四驱是不能完全锁止的，动力分配是50:50的状态，分时四驱可以完全锁止，最强模式就是低速四驱带扭矩放大功能，虽然途达的2.5L只有251牛米不算大，但是当有2.7倍的扭矩加持的时候，你就知道途达的厉害了。途达的四驱是为了攀岩，奇骏的四驱是为了省油，然后雪地或者泥地的时候增加一些附着力，提高车辆的稳定性能。这就是这两台车的根本区别。
我开的就是奇骏的2.5L四驱车型，之前和开途达的朋友一块儿出去玩，你只要敢开，奇骏一会儿就把途达耍的无影无踪了，而且我看了那途达，刹车还是鼓式的，这让我和那位车主都很无语。但是没办法，人那途达就是用来霍的，烂路上完全是放开了油门再开，奇骏就有点让人心疼了，离地间隙，途达也是玩灭奇骏。你看奇骏上的驾驶模式就是什么经济模式、越野模式，途达上面都是高速四驱，低速四驱和自动模式，那功能看着就让认胆寒。
之前买奇骏的时候，途达还没有出来，于是就买了日产的奇骏，我个人对日产车挺认可的，从第一辆阳光到现在的奇骏，算是半个日产粉丝吧。奇骏很多人都买的是2.0L版本，我买的是2.5L的顶配，第一个是预算在那，选择低配的就不太合适，第二个是2.5的发动机技术含量比2.0的高，2.5是多点电喷的机子，2.0是直喷的。既然都上2.5了，不买四驱不合适，日常的适时四驱系统还算可以，省油的时候基本省油，要四驱了也可以调到四驱模式，但是对于跟人那途达是完全没法儿比的。途达还费油，毕竟分时四驱的车子油耗肯定高，我这个人喜欢越野，但是不经常越野，奇骏基本能满足我的使用，后面要真玩越野的话，可以在考虑途达。
咨询记录 · 回答于2021-06-27
途达和奇骏哪个好?
你好，很高兴为你解答，如果你没有硬性的越野要求的话，建议选择舒适性更高的奇骏。途达因为车重比较大，发动机动力也不够充足，因此在驾驶上会不如奇骏来得自在，希望我的回答对你有所帮助。
途达与奇骏，两台车都是日产的作品，都是搭载QR25DE自然进气发动机，差别在于途达是以非承载底盘结构打造并搭配分时四驱系统，奇骏是标准承载式底盘车身＋适时四驱系统。
面对一般中低强度的越野环境时，并不能明显感觉出是否非承载式车身会有多明显差异，只觉得途达的离地间隙确实比奇骏高些，行走一些较深的车辙时底盘更少“贴地”。
但遇到更高难度的越野环境时，两种底盘的差异就真正显现出来了──在走到一处右前车轮悬空的巨石阵时，这时途达的车门可以正常开，前悬挂极度伸、缩传达到方向盘上的控制力反馈感还是清晰的。
反观奇骏，虽然承载式车身也很扎实，但打开车门时已然觉得紧度与平路上稍微有点不同，尤其透过方向盘反馈回来的方向力量感明显模糊一点。
可见非承载与承载式底盘在极限条件下的越野环境里还是会有差异，但真的没有那些老派越野玩家讲的那么严重，说承载式底盘拿去越野会金属疲劳、会变形，毕竟如今的车身结构设计与钢材用料都比以前进步多多，奇骏拿下多个碰撞测试的5星评价也不是盖的！
途达的纵置式发动机相比奇骏的横置式结构，在野外需要紧急维修时确实更方便一点，并且途达的底盘部件排布也顺着大梁延伸更一板一眼，易于查找问题。对于传统越野玩家说的非承载底盘才适合越野，我们觉得应该说这种底盘在离地高度、易于野外临时检修方面确实有优势，但如果说结构强度或越野性能不好，那在如今这个时代可是完全不足采信了。
途达的越野性能更好，外行更硬朗；奇骏的更适合城市公路路况，外形较圆润。如果你跑山路工地路况差的地方多，建议买途达，如果跑城市公路较多就买奇骏，这两辆车都日产品牌，质量还是可靠。
大部分人不推荐买途达，主要是途达性价比不高，相对于日产的其他产品没有优势。
除了定位出现偏差之外，将途达交由郑州日产和东风日产渠道联合销售可谓是日产一招臭棋。日产的初衷当然是想借助东风日产渠道更为给力的营运能力来提升途达的销量，但与奇骏的同台销售无疑将途达产品力上的不足放大了。
奇骏舒适的座椅、丰富的配置、以及较好的NVH性能，都受到消费者好评。反观途达，备受吐槽的廉价内饰，丝毫没有给消费者一台20万级SUV应有的质感和科技感。
扩展资料：
产品特点
全系标配的后轮鼓刹，散热性差、稳定性和安全性不足，也让很多意向客户望而却步。还有配置上诚意不够，连中配车型也没有倒车影像、胎压监测、定速巡航等实用配置，全系都没有搭载自动驻车、陡坡缓降。
对于不是很在意车身尺寸和越野性能的消费者而言，很容易就会由看途达转向选奇骏，而且奇骏两驱版本车型17.98-20.28万的售价与途达两驱版几乎重叠，终端也有近2万左右的优惠，奇骏性价比优势就进一步凸显了。
定位不一样，奇骏属于城市SUV车型，越野性能非常一般，途达定位于硬派越野车，越野性能要比奇骏出色但跟丰田普拉多这些主流SUV还是差一些。途达跟纳瓦拉是一个普通研发生产，越野性能要比奇骏稍好。
你说的途达和奇骏是两个完全不同的车。日产途达是日产推出的一款硬派越野车，奇骏是一款标准的城市SUV车型，不仅如此，这两个车的差距也挺大的。途达是非承载式车身，奇骏是承载式车身，这就意味着途达比较能霍，奇骏就不能了。买了途达的人基本都是去野外玩车了，比如沙漠、越野、攀岩等等。买奇骏的基本都是城市里面代步而已。
（上图为途达，下图为奇骏）
途达的官方指导价格是16.98万元~24.58万元，发动机只有2.5L的自然吸气一款，变速箱分为6挡手动和7挡自动，驱动形式除了后驱就是分时四驱系统。奇骏的官方指导价格是从18.88万元~27.13万元，这个价格涵盖了途达的整体售价，而奇骏是有2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两款发动机的，变速箱匹配的都是CVT变速箱。按照目前市场优惠来看，途达的优惠比较少，奇骏的优惠会更大一些。
（上图为途达，下图为奇骏）
两个车四驱系统也不一样，途达是分时四驱系统，这是硬派越野车经常装的一个四驱系统。而奇骏就是一般SUV装的适时四驱系统，这个四驱四通主要是为了应对一些泥地或者是雪地这样的路面，在一些极限越野面前就歇菜了，而且离地间隙也一般。照这么看的话。所以你说的途达和奇骏完全就不是一个档次的车。两个车完全是两种用途。这主要还是看你的需求了。
（上图为途达，下图为奇骏）
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