福特级航母有哪些革命性的技术应用，为什么能称世界最强 ♂
福特级航母有哪些革命性的技术应用，为什么能称世界最强
- 福特级航母有哪些革命性的技术应用，为什么能称世界最强
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- 福特级航母为什么能称「世界最强」
- 美国的“福特”级航母到底有什么先进之处
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杰拉尔德·R·福特级航空母舰（Gerald R. Ford-class aircraft carriers，或简称为福特级航空母舰）是美国海军最新一代超级航空母舰系列，同时也是美军在二战后建造的第三代核动力航母（前两代为企业级、尼米兹级），福特级航母被称为“世界最强”，是因为其在部分技术装备的应用上比上一级航母尼米兹级有了较大改进。美国海军在设计福特级时，没有采用全新设计，而是自尼米兹级第8艘“杜鲁门“号开始，采用渐进式改良的手法，将许多新技术陆续应用于后续每一艘尼米兹级航母的设计建造中，既做到了性能有提升，也避免了经济和技术风险。这些技术成熟后的集中使用让福特级较尼米兹级更加强大，同时也对其他大国在役或在建的航母具有较强技术优势，比如法国的戴高乐号、俄罗斯的库兹涅佐夫号、中国的辽宁号、英国的伊丽莎白女王号等，说得上拥有部分技术上的“代差”，这些装备或技术我自己整理了一下，主要有四个方面：新型动力系统（先进核动力系统和区域配电系统）动力系统是航母的基础，现代航母由于对自持力的需求、对电力的需求，采用核动力装置是有较大优势的，虽然有经济和技术上的难度，但是超级航母（8万吨以上）只有采用核动力才能符合其战略战术要求。福特级采用2台新型A1B压水堆，有关动力装置的人力减少50%，但发电量为尼米兹级的3倍，现代舰船由于大型相控阵雷达、电磁弹射、电力推进等技术的采用，对电量的需求成几何倍数增加，比如后期的伯克级驱逐舰其电力需求量是早期伯克级的2倍以上。由贝提斯原子力实验室（Bettis Atomic Power Laboratory）设计的A1B压水堆堪称目前世界上最先进的舰船用核反应堆，服役50年不用更换核燃料棒，原尼米兹级每13年更换一次。因为航母在其全寿命期由于入船坞检修、换核反应堆燃料棒会用去约1/3的时间，因此这样的设计能极大提高航母在航率，进一步说，能使美国建造较少数量的福特级航母也能遂行现在11艘尼米兹级航母能完成的任务。电磁弹射系统（EMALS）及先进拦阻系统（AAG），由于现代喷气式飞机起飞距离延长，使得航母舰载机必须有辅助升力装置辅助起飞，美国海军一直使用的蒸汽弹射器，原始设计始于50年代，经过多次技术更新，现有的C-13-2系统弹射器，全长99米，能让舰载机在无风条件下满载弹射，平均每60秒弹射一架飞机，四部弹射器同时启用时，平均20秒可以弹射一架飞机。现有蒸汽弹射器虽然可靠性极高，但仍存在部分缺点，一是最大弹射重量为32吨，限制了更重的舰载机弹射，二是弹射器作用力可调范围有限，无法弹射无人飞机，现代战争无人机的作用越来越大，无法弹射无人机将极大削弱航母战斗力增加人员伤亡。新型的电磁弹射装置相对原有蒸汽弹射器来说，工作人员减少35%；能弹射更重的飞机；能弹射XB-47这样的无人机；改进的峰均加速比还能减少飞机弹射时所受应力，延长飞机使用寿命；由于不消耗淡水和蒸汽，能将尼米兹级航母每天140-160架次的战机出动率提高到每天180-220架次。传统拦阻系统为液压缓冲式，其拦阻能力有限，也不能很好地适应不同机种降落，需要不时更换配重物，影响了战机出动率。先进拦阻系统采用电磁拦阻器，它的控制电脑便能分析拦截索的即时受力情况，并回馈给电动机来给予拦阻索适当的拉力，使舰载机在整个拦阻过程中能获得较为平均的施力。高效率及安全的拦阻系统能为提高战机出动率做出贡献。改良的飞行甲板及武器与物资操作设计，福特级对飞行甲板、升降机乃至内部结构进行了全面的改进。相比尼米兹级，甲板面积增加，尤其是停机区面积增加，升降台从四座降为三座。为了安全上的考虑，舰载机在机库之中是无法挂弹和装油的，只有在甲板上进行，所以在一段时间内飞行甲板上的飞机就是一艘航母能够使用的全部作战飞机。增加甲板面积，尤其是停机区的面积，相应地就提高了单位时间内航母能够使用飞机的数量，为提高舰载机出动能力打下基础。进一步改进的甲板还能让左舷的四号弹射器能够满载弹射（之前的尼米兹级只有三个弹射器可以满载弹射）福特级对武器移动线路进行了重新设计，与尼米兹级分散布置相反，将加油、挂弹作业统一集中在右舷舰岛前方的区域。不但减少人力，而且对提高飞机出动架次率作出较大贡献。新型舰岛，这点其实与第三点有类似，体积变小并后移的新型舰岛，也是为了提高甲板使用率而变化的。福特级将舰上各种相控阵雷达、卫星和电子战设备系统全部整合到了舰岛上面，并采用开放式的架构，既节省了空间又方便了设备的维护，进一步提高航母的探测和指挥能力。福特级除了以上新技术和新设备的引入，还有其他一些新技术，比如从CVN-75“杜鲁门”号开始广泛使用光缆，从CVN-76“里根”号开始使用球鼻艏等，但是我前面说过，最主要的、也是区别于上一代尼米兹级和其他国家航母的技术，是以上几条，因为他们都是为了提高福特级的全寿命在航率、战机出动率的，而这两点是现代大型航母遂行自身使命的最主要途径，这些新技术新设备使福特级与其他航母有了“代差”，是美国海军继续称霸全球海洋的利器！
福特级航母相比美国之前的航母，技术确实有重大革新，首先核反应推提供的动力更大，13800伏的配电系统，提供了60兆瓦以上的电能，能够满足全电力推进、电磁弹射、电磁及激光武器的用电需求。在此基础上福特级采用的舰船全电系统，弹射系统采用了电磁弹射，效率更高，动能更大，其次福特级航母计划中还采取激光防御系统，虽然现在没有部署，但是将来激光防御系统技术突破，是可以直接部署到福特航母上的。舰载机也有重大个性，首次部署了22加第四代隐身战斗机F-35C。
舰载机搭载种类齐全，数量大，战斗力强。
设计特点：福特级是美国第一种利用计算机辅助工具（CAD）设计的航空母舰，应用了虚拟影像技术，在设计过程就能精确模拟每一个设计细节，并且预先解决相关的布局问题，对各部件实际制造的掌握精确度也大幅提高，此外也容许多组团队在同一时间分别进行设计开发，节约时间。
扩展资料：
建造计划
2008年9月10日，美国海军与诺格集团签署价值51.6亿美元的后续合约，全面展开CVN-78“福特”号的建造工作。在2009年11月13日，新港纽波特纽斯造船及船坞公司（纽波特纽斯造船厂）安放了首舰“福特”号的龙骨。
依照原订计划，“福特”号应于2015年9月交舰，接替服勤超过半个世纪的企业号（USS Enterprise CVN-65）。总计首舰“福特”号的研发与建造总经费共将耗资137亿美元，其中研发经费为32亿美元。
参考资料来源：百度百科-福特级航空母舰
1、新一代核动力航母
福特级的舰体全长337米，高76米，飞行甲板长333米，宽78米，满载排水量约10万吨。配备的是新式核动力推进系统，包括2部A1B型压水式核子反应器，搭配蒸汽涡轮驱动4具传动轴、5叶片车叶，以及1套区域电力分配系统，最大航速超过30节，可搭载各型军机75至90架。
由于装备电脑化、自动化程度大幅提高，所需的操作人员得以减少，航空单位也只需约400名官兵，包含航空单位的舰上编制官兵共4536名，比尼米兹级减少大约500至900名。
2、电磁弹射系统
与现役的C-13型蒸汽弹射系统相比，由通用原子公司研发、采用全新技术的电磁弹射系统，能产生较高弹射能量，且拥有更精准的末端速度控制，更平滑的加速过程，系统的维修方式也经过改良，使可靠度和效率提升。
福特级配备的4套电磁弹射系统，可依据战机尺寸、重量改变弹射行程，使飞弹射过程更为平顺，从轻型无人飞行载具到大型战机都可弹射。
3、作战支援设备更先进。根据计划，美海军的下一代航母将采用新的核动力装置设计，使用13800伏的配电系统，所产生的电力是现役航母配电系统的3倍。在飞行甲板上将换装电磁飞机发射系统。
其工作原理与电磁轨道炮相似，利用电磁能驱动舰载机起飞，可在100米的距离内把飞机的速度提高到160节，并将安装高级着陆拦阻装置。对飞行甲板进行重新设计等。据称，美海军的下一代航母日正常出动飞机可达160架次，高峰时可达270架次，远高于现役航母每日正常120架次，高峰时220-240架次的出动量。
扩展资料：
核动力航母作战优势
续航
核动力航母的续航能力极为强大，加一次核燃料即可长期续航，提升其自持力与战斗力，并且，通常无须携带大量燃料。
燃料
核动力航母可为全舰节省出大量空间及载重吨位，一方面可装载更多的航空燃油，以满足舰载机的作战需求 ；另一方面则可以装载更多的武器装备与人员。在同样规格的前提下，核动力航母比常规动力航母作战效能更高，且在部署期间可以保证持久的战斗状态。?
补给
核动力航母无须频繁地补给燃料，有效减轻了对后勤补给的需求，并扩大了作战半径。核动力装置可充分展示其高航速、高机动性的特点，同时，可使得全舰摆脱对大型油轮的高依赖性。
综合作战
核动力航母无论是对空、对海、对陆和反潜方面，其综合作战能力都更为强大。核动力装置有效解决了航空母舰对动力的能量需求，如弹射装置、飞机升降机及阻拦装置的能量需求，通过核动力装置可得以充分解决。
隐蔽
核动力航母由于采用了核动力装置，能量转换过程无须氧气的参与，需要额外设置庞大的进气、排气系统。即可简化了船体结构设计又可减少高温燃气的红外特征，降低了被敌方探测到的概率。与常规动力航空母舰相比，核动力航母可大幅节省油箱及烟囱的所占空间，还可减少对飞行作业的干扰及对机身的腐蚀。
我认为福特级航母的“强”主要强在3个方面：1、动力方面。动力方面的技术可以说是航母上最核心的技术了，话说没有好的动力系统，航母也就是个巨型铁疙瘩。福特级航母采用的2座新型A1B压水式核反应堆不仅在发电量上有了很大的突破（A1B发电量是尼米兹级的3倍），而且A1B炉芯的使用寿命可以达到50年，这样就避免了为了给航母更换炉芯而回到船坞大动干戈，从而延长了福特级航母的服勤时间。除此之外，福特级引进了整合电力系统（IPS）的概念，使电力系统全面取代蒸汽系统，并且采用全新的整体轮机系统以及配电系统，重新规划电力整合和分配架构，使全舰的电力合理分配。由于有了充足的电力和合理的电力分配，才能让福特级使用电磁弹射系统，也才能让舰上所有的机房都有冷气空调。2、侦测和电子战方面。福特级采用了大量新型先进的侦测、电子战系统和指挥、控制、通讯、电脑、情报集合系统（C4I）来达到未来IT-21联网作战的目标。福特级采用的CommonC2system共同作战指挥系统可以整合全舰的指挥管理和武器发射控制功能。福特级将舰上各种相控阵雷达、卫星和电子战设备系统全部整合到了舰桥上面，并采用开放式的架构，既节省了空间又方便了设备的维护。3、自我防卫武器方面。福特级目前采用了MK15Block1B密集阵近防武器系统、MK29海雀防空导弹发射器和Ram公羊短程防空导弹发射器。将来还有可能安装MK41垂直导弹发射系统。此外，福特级航母拥有强大的动力系统，未来很有可能安装电磁炮、激光炮这类的大杀器。除以上3个方面外，福特级航母还拥有更大的飞行甲板，更强的飞机、人员、各种武器和设备的装载能力，更高的舰载机起降效率，舰岛的设计更加紧凑并拥有隐身功能。
福特级在美国海军中的设计编号是CVN21级，意思是21世纪的航空母舰。
1975年尼米兹级航空母舰（CVN68—70）订购首批三艘时，美国海军就未雨绸缪，展开一系列关于尼米兹级之后未来航空母舰的概念方案，称为CVNX。
当时的世界，各种航母思潮花样百出，特别是垂直起降战机正是那个年代的热点，而美国的战略对手前苏联，也在国际上大肆宣传航母无用论。
这些思潮，不可避免的也影响到了美国海军的航母路线图。
因此在上世界70年代中期的下一代航母论证中，美国海军的新方案，就涵盖了从轻型、中型一直到重型航空母舰，总共研究15个舰体大小不同的方案的船模水线性能，而起降方式则涵盖传统使用弹射器/拦截索的CTOL、使用滑跃短距起飞/拦截索降落的STOL、使用滑跳起飞/垂直降落的S/VTOL等三种，每一种方向又包含传统甲板布局与新设计之分，当时CVNX总共有约50种设计方案。
可以说这些年中国网络上曾经出现的各种堪称奇形怪状、脑洞大开的航母方案，人家美国人早在40多年前就已经充分的论证过了，甚至做了很多实际的试验，花了不少钱，最终在1996年得出的结论。
还是以核动力为推进系统的大甲板弹射航母，满载排水量至少为10万吨级，载机联队至少75架，具备更加强大的出动能力。
这种航母才是未来的正途，并没有被各种混乱的思路带沟里去，首先这种科学的态度，就值得我们学习。
福特级与尼米兹级似乎并没有什么区别，但是福特级体现的是美国海军“全电舰艇”的概念，因此它与尼米兹级存在根本性不同。福特级航母可以视为美国海军从上世纪80年代以来系列舰船研究成果的集中体现，也体现了美国海军对于新世纪海上作战环境的思考和应对。
福特级航母能装多少架二战时期的飞机 注：是要能起飞作战的不是把飞机放到起不了飞 ♂
福特级航母能装多少架二战时期的飞机 注:是要能起飞作战的不是把飞机放到起不了飞
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福特号目前给出的数据是各类战机75架。二战埃塞克斯级航母能搭载80-90架舰载机。
福特级的飞行甲板长337米，飞行甲板宽77米。我没找到福特机库的参数但是以现役尼米兹级的机库参考长208米，宽33米，高约8米。满载112,000吨。
埃塞克斯级的飞行甲板长262.13米，飞行甲板宽29.26米。机库长174米、宽21米、高5.4米。满载排水量36960吨。
排水量就将近四倍，机库面积尼米兹是6864平米，福特号差不多，而埃塞克斯级只有一半3654平米，所以说至少福特级能停2倍于埃塞克斯级的飞机数量，保守就是个160-180架左右。
杰拉尔德·R·福特级航空母舰
舰种类：核动力航空母舰
厂家：纽波特纽斯造船及船坞公司
舰长： 337米
舰宽 ：77米(甲板)
吃水：12米
排水量：标准101,600吨 满载112,000吨
武器装备：雷达，可能为增加反弹道导弹能力的AMDR相控阵雷达；自卫武装方面， 根据模型的照片，第一批福特级的防卫武器包括MK-15 Block 1B密集阵近程防御武器系统、RAM公羊短程防空导弹发射器、MK-29海麻雀防空导弹发射器(照明射控工作由SPY-3相控阵雷达负责)等，安装于两舷和舰尾外侧的平台上;此外根据想象图，福特级还打算舰尾左侧的舷外平台上安装MK-41垂直发射系统，装填海麻雀ESSM短程防空导弹，不过实际情况仍有待最后确认。未来福特级的武器系统可能会朝向电磁炮甚至直接能量的激光炮的方向发展。
导弹：2× RIM-162 ESSM 2× RIM-116 RAM
舰载机：标准75架各型飞机，333×78米的飞行甲板
美国海军新巨兽——福特级核动力航空母舰
福特级航空母舰建造计划最初起源于CVNX计划，随后发展为CVN21计划，“21”意为美国21世纪第一个航空母舰计划。CVNX计划第一艘称为CVNX1，其沿用了CVN77一体化战斗系统设计，采用全新的核动力系统、电力系统设计。由于CVNX1采用尼米兹级航母舰体外壳耗资高达100亿美元，美国国防部转而发展CVNX2计划。2002年CVNX计划正式更名为CVN21计划，新航母采用新型压水核反应堆、新型电磁起降系统、先进自动化系统、新的甲板与舰岛设计。美国海军计划建造3艘福特级航母，分别为CVN78、CVN79、CVN80。基本技术参数为，满载排水量约10万吨，舰长333米，舰宽41米，飞行甲板面积333×78平方米，航速大于30节，定员4660人，服役年限50年。
战斗机中队2个,机型F-35C,数量22架;
老战斗攻击中队2个,机型F/A-18E/F,数量22架;
预警机中队1个,机型E-2D,数量5架;
电子战中队1个,机型EA-18G,数量5架
直升机中队1个,机型MH-60S,数量8架;
反潜直升机中队1个,机型MH-60R,数量11架;
运输机分遣队1个,机型C-2A/CV-22,数量2-3架。
后续舰载无人机4-6架。
合计82架
一艘航母强大与否的根本标准，不是看舰载机多少，而是看战机的出动效率。
福特号航母，集合了大量先进技术，美军公开的数据显示，舰员为1150人，航空人员为600人。从尼米兹级的4000多人，降低到一千多人，而且吨位不变，显然自动化程度很高。
“福特”号上的主力舰载机，是具备隐身性能的F-35C战机。同时，因为技术的发展，无人轰炸机和无人加油机也具备了上舰能力，福特级搭载的航空队势必要留出位置给大型无人机，无人机既可执行精确打击、海上监视、空中早期预警、战场评估，也可担负支援反潜和抢险救援等任务。
另外，“福特”级最大的改进还是采用了全新的电磁弹射器，可以更好地适应F-35C隐身战斗机、X-47B无人攻击机上舰的需要。而且为了提高舰载机出动效率，“福特”级对飞行甲板、升降机乃至内部结构进行了全面的改进。舰载机数量差距跟机库、舰岛和舰载机本身尺寸都有关，不是说航母上摆的飞机多，就意味着攻击频率高，还是要看舰载机的出动效率。就好像跑步一样，有人小步快跑，有人大步慢跑，但是行进速度都不慢。而且75架舰载机，还不包括直升机、无人机等，在航母中已经不算少了。
上述“福特”级航母的改进，最主要的目的就是舰载机出动效率，这也是评价一艘航母强大与否的根本标准。目前“尼米兹”级的舰载机出动能力为每天出动140-160架次，而“福特”号的是在此基础上至少提高15%，也就是达到180架次，在高强度的情况下，甚至要超过220架次。同时配合各种精确制导弹药使用，如JDAM、JSOW等，“福特”级航母的舰载机联队一天能打击的目标数量由现在的700个增加到1300个，几乎可以一次性扫平一个中等国家。
福特级航空母舰基本参数：
舰长：337米
舰宽：77米（甲板）、41米（水线）
吃水：12米
排水量：标准101,600吨、满载112,000吨
乘员：船舰组员1,150人、飞行大队600人
动力系统：2 ×A1B核反应堆
续航力：食物可储存60天份
航速：》30节
导弹：2× RIM-162 ESSM、2× RIM-116 RAM
其他：2×密集阵近程防御武器系统
舰载机 ：标准75架各型飞机，333×78米的飞行甲板
杰拉德·R·福特级航空母舰（Gerald R. Ford-class aircraft carriers，或简称为福特级航空母舰）在本级舰的首舰福特号（USS Gerald R. Ford CVN-78）正式定名之前，本级舰原本被称为CVN 21未来航母计划（CVN 21 Future Aircraft Carrier Program，其中“21”意指这是进入21世纪之后的第一个航母设计）。
2013年10月3日，首舰福特号完成了螺旋桨安装工作，10月11日，福特号举行船坞进水仪式，船坞开始注水，并预定在11月9日举行正式的下水及掷瓶仪式
福特级预计最快会在2015年时开始服役，并规划在2058年之前建造10艘同级舰，取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干。
世界上最大的航母：福特号航空母舰
(排水量：112000吨;长度：337米)，“福特”号新航母将彻底摒弃蒸汽弹射器，启用电磁弹射器。这种弹射器带来的最大好处是：舰载机日出动量将大幅提高，由原先每天120架次增加到每天160架次;其高峰出动量也由原先的220～240架次/日，增加到270架次/日。——军事知识篇。
舰载机数量 75架以上
舰载机类型 F－35B战斗机，F/A－18E/F战斗机，
EA－18G电子战飞机，E－2D预警机，
MH－60R/S直升机以及无人机系统等。
美国海军是世界上最强大的海军，目前在美国海军的武器库中，吨位最大的航空母舰是福特级的第一艘航空母舰福特号。这艘航空母舰的满载排水量是112000吨，已经超过了11万吨，所以说其是超级航母也不为过。首先福特级航空母舰的续航力是60天，舰艇上的人员编制是4500人。包括了海军人员，航空人员和指挥人员。其次就是福特级航空母舰能够搭载75架舰载战斗机 ，而且基本上都是F-35闪电战斗机，只不过有的经过了改进，成为了电子战飞机。最后就是福特级航空母舰首次采用了电磁弹射器，这还是世界上第一个使用电磁弹射器作为弹射器的舰艇。
首先福特级航空母舰的续航力是60天，舰艇上的人员编制是4500人。包括了海军人员，航空人员和指挥人员。当然这里的60天是按照食物的供应量进行计算的，其实每过几天，航空母舰就需要进行一次补给。因为美国航空母舰上的平均日出动率是220架次一天。所以光是舰载机的油料和弹药消耗情况就非常大。所以经常需要补给。
其次就是福特级航空母舰能够搭载75架舰载战斗机 ，而且基本上都是F-35闪电战斗机，只不过有的经过了改进，成为了电子战飞机。这个改进其实是为了方便舰上的后勤工作，可以选择带一些吊舱就行了，可以少准备一种飞机的维修零件了。所以对于后勤人员来说，还是一个非常不错的改进。
最后就是福特级航空母舰首次采用了电磁弹射器，这还是世界上第一个使用电磁弹射器作为弹射器的舰艇。由于电磁弹射这种起飞方式研究起来难度还是比较大的，所以目前世界上主流的起飞方式还是滑跃式进行起飞，或者是蒸汽弹射的方式进行起飞。
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福特级航母造价（美债22万亿美金了，特朗普为什么还要增购福特级航母） ♂
福特级航母造价（美债22万亿美金了，特朗普为什么还要增购福特级航母）
- 美债22万亿美金了，特朗普为什么还要增购福特级航母
- 航母能抵抗多大的波浪
- 福特级航母排水量只比尼米兹级多1万吨，为什么价钱却贵了3倍
增购航母是为了全球战略霸权需要，只要美元做为国际通用货币存在一天，美元的印钞机就不会停止印钞，美国发行出售的美债就会不断的增加借贷。别说现在负债22万亿，就是负债220万亿也会如此继续下去的。
你们见过海面十五米以上的浪高吗？你们见过三百米长的海轮在海面像矿泉水瓶一样无助的随风漂泊吗？我是一名远洋海员，并且我们船比航母还要长三十米，我们的商船经常航行在全球的各个海域，所以经常会遇到风浪特别大的时候，虽然我没有在航母上工作过，但是我相信航母的抗风浪等级一定要比我们商船高很多，下面我就给大家科普一下我们商船到达能够抵抗多大的海浪。
对于很多人来说，也许只是到海边沙滩上去玩一玩，也都是风平浪静的天气。而对于我们海员在大洋深处，遭受海浪袭击的恐怖和无助也许很少有人能够体会，下面我就给大家科普一下大浪天气下船舶的真实状态。
首先：很多人都认为大海是蔚蓝色的，其实这完全是错误的，在大洋深处远远望去，海水完全是一种墨黑色的状态，并且大洋深处有一种“无风三尺浪”的说法，除了赤道附近海面还算平静，其他海域基本上都会有浪，我曾经测试了一下，看似很平静的海面，我丢下去了一只很大的油漆桶，很快便消失在我的视野中，不仅是因为海水一直是流动的状态，更多的原因是海面太辽阔了，一只看似很大的铁通，丢进大洋中真的宛如蚂蚁一样，很快就看不到了。试想一下一个人如果掉进大洋中是什么状态，能够打捞起来的几率基本是没有的。在大洋深处四级海浪基本上就算是风平浪静的状态了，所谓的四级海浪就是浪高在1.3米到2.4米之间的海浪，这对于船舶来说基本上没有任何影响的。
其次：在我的航海生涯中遇到最大的一次海浪是在非洲南部的好望角海域经历的，真的是终生难忘。当时的海浪我们大概测了一下，可以达到八级海浪左右。也许很多人对八级海浪没有什么概念，八级海浪被我们称之为“波涛”，海面上全部都是奔腾的白浪花，浪高可以达到十米以上。我当时躲在船员房间里，整个船舶被浪撞击的宛如雷声一般，并且船舶在海面上就像我们在游乐场里面坐的“海盗船”一样，左右摇摆，显的特别的脆弱，我清楚的看到，船舶的左右两侧甲板倾斜到海水里，又一次次的直立起来。整个甲板上全是奔腾的海水，而我早已经吐的不省人事，整个人在房间里面都站不稳，而是用皮带把自己固定在桌子腿上，因为随着船的晃动，我也会左右移动“咚咚”撞墙，过一会船上响起了广播，船长气喘吁吁的让我们所有人穿好浸水服，戴好救生衣，随时做好准备，这种状态一下子持续了一天一夜才结束，当时船上很多兄弟遗书都写好了，一大群老爷们集中在一个房间里面抱头大哭。但是最后我们船还是挺了下来。
最后：在大洋深处遇到大风浪天气，对于船员和船舶来说特别的无助。在好望角的这次大风浪天气，因为我当时是三副，虽然不该有值班，我还是磕磕碰碰的去了驾驶台里面，从驾驶台看整个海域，基本上没有能见度，因为海浪接连不断的打在了我们驾驶台的挡风玻璃上，要知道我们当时的船高是二十三米，这个高度海浪就能打上来，可想而知当时的危险程度。我在驾驶台里面发现，船舶根本不是按照原来的航线在航行，而是一直顶着海浪再走，并且由于主机的超负荷运转，驾驶台里面的很多设备都已经发出来警报声，这个时候如果主机失灵，船舶稍微一转向，如果船体横向受到浪的打击，基本上一个大浪就能把我们船打翻掉，好在我们当时是满载，船舶的干舷比较低。等我们船度过这么大的海浪之后，船长让我们去船头检查情况，因为一直是船头顶浪，肯定会受到损害，去了船头之后发现两个重达20吨的船锚全部被浪打掉丢了，我们的锚链可是比一个成年人的大腿还要粗呀，就这样直接被浪打断了，这就是大海海浪的威力。
随着科技的提高，船舶在大洋中是非常孤独的，有时候半个月也不会碰到其他船舶，为了应对复杂的海况天气，必须在设计中保证船舶的百分之百安全，那么现在的航母和商船到底能够抵抗多大的风浪呢？
第一：首先给大家科普一下，国际航海公约上把海浪分为十个等级，最高等级是十级，浪高大于16米，如果不是特大海啸目前很少遇见这种状态，通常情况下八级海浪就已经算很恶劣的海况了，不管是航母还是商船抵抗八级的海浪是完全没有问题的，所谓的没有问题也需要船舶驾驶员有一定的应对海浪技巧，如果大风浪天气下，依旧按照原定计划航行，不知道顶浪航行，很容易出现海难事故，即便船舶不被海浪打翻，巨大的海浪冲击力很容易把船身的钢板打变形，从而出现漏水沉船的危险。之所以要顶住海浪走，一方面是因为船头比较小，受到海浪的冲击比较小 另外一方面船头是整条船上最坚固的地方，它有多层甲板焊接而成，抵抗海浪的能力会更强。
第二：现实的航海生涯中，如果不是突发情况，船长都会采取避浪的操作，所谓的避浪就是把船舶开进防波堤里面，临近海洋城市的居民可能知道，在近海或者港口海域，国家都会修建防波堤，也就是用石头把这片海域围起来，只留下一个小口供船舶进出使用，即便是很大的海浪，通过防波堤时候也会把大部分的海浪堵在外围，防波堤以内是相对比较安全的。如果在大洋深处是完全没有防波堤的，这个时候我们就要根据海图看一下附近有没有相对比较封闭的港湾或者群岛，因为海上面积十分辽阔，不像在陆地有高楼大厦或者树木遮挡，海上如果有港湾或者群岛，我们会把船开进去，通过群岛分散海浪的冲击达到避浪的目的。
第三：其实海浪是一个特别复杂的存在，有人一定听过“无风不起浪”这句话，也有人肯定听说过“无风三尺浪”的说法，看似矛盾的两句话其实这两种说法在海上都是真实存在的。所谓的无风不起浪值得是“风浪”，也就是由于大风的原因把海面吹动产生的波浪，这种情况下的风浪是相对比较安全的，力量相对比较小。而无风三尺浪就是所谓的“涌浪”，也就是由于潮汐洋流等多种因素从海底涌上来的浪，这种浪是非常有力量的，整个海底都在翻墙倒海，一旦船舶遇到这种情况，会摇晃的特别严重，左右摇晃三十多度太正常不过了，人都要叉开双腿，扶着栏杆甚至趴着在船上行走。也得益于现在船舶的坚固程度和抗风浪程度，虽然经历很危险，但是最后都能安全度过，所以八级海浪对于我们商船是没有问题的，对于航母也一样会没有问题。
我国的航母已经有了远洋打击能力，必须要适应各种恶劣的海况天气，其实从专业角度来说航母的抗风浪等级还没有商船高呢，为什么目前为止还没有听说过航母被海浪打翻的案例呢？其实也是有原因的。
首先：为什么说航母的抗风浪等级还没有商船高呢？航母我们应该都从电视上看到过，因为要起落飞机，所以在设计上并不是左右对称的，他的驾驶台以及生活区设计在甲板的一侧，而商船设计在甲板中间，从这个方面来看，设计对称的商船受到浮力的作用更均匀，进而抵抗风浪的能力也就越强。还有一方面商船是用来运输货物的，我们船满载可以运输20万吨的货物，这样船的干舷低了，船舶就像一个巨大的不倒翁一样，重心更低，受到浪的打击面小，相对也就安全些。
其次：航母之所以能够抵抗很大的风浪，其实他也是有一定的操作的。在航母上不管是飞机还是驾驶台生活区都在甲板以上，其实航母的船身底部也是有舱室的，就是为了增加航母的稳定性。大风浪来袭的时候，航母的船身里面会压水，也就是把大量的海水灌进航母压载舱里面，用来降低航母的重心，提高其抗风浪的能力。这些压载舱其实还有一些作用，平常存放淡水，或者过桥洞的时候，有时候桥洞比较低，压载舱里面压水，船会下沉，进而顺利通过桥洞。另外航母的钢板是绝对没有问题的，即便是十级的海浪也不可能将其拍打变形，这个可以完全放心。
最后：之所以没有听过航母遭遇海浪袭击的案例，是因为航母的避风浪能力还是非常强的，它不像商船只能靠接收外界的气象传真机了解气象，航母上有一个专门的气象团队，能够随时研判风浪的走向和趋势，提前绕开大风浪海域。另外航母去深海执行任务的机会还是非常少的，一般都会选择海况相对比较好的季节远洋航行，所以目前为止没有听说过航母因为大风浪天气而遇难的案例。
在大自然面前，人类是非常渺小的。我们商船遇到风浪的原则就是能躲避就躲避，实在躲避不了就顶浪航行，所以海员也称为最危险的职业之一，你们觉得这个行业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。
“福特级”核动力航母是美国海军最新一代大型航母，首舰“福特号”航母总造价超过140亿美元，也是目前全球价格最贵一型武器装备，未来将逐步替代“尼米兹级”核动力航母。军舰的造价可不能单纯按吨位简单的计算，否则军火商可以把军舰做成“皮薄肉少”的巨型货轮了！“福特级”航母之所以比“尼米兹级”航母贵了那么多，主要是三个方面的原因：建造完成准备下水的“福特号”核动力航母
美国新一代核动力航母“福特号”已于2017年服役
1）型号研发费用：作为新一代“福特级”航母的首舰，型号研发的费用肯定要算在头上，包括设计费、基础研究经费等；一型军舰的研发往往持续数年甚至十几年，尤其是航母这样的大型舰艇，其研发过程更加漫长，“福特级”航母的研发其实从1975年左右就已经开始，直到2013年下水，整个过程持续38年，投入的研发经费数十亿，包括新型的A1B反应堆、电磁弹射器、舰载雷达以及其他配套系统等，研发费用都十分高昂。
全新的舰体和系统配置设计，研发费用不菲
2）新装备价格昂贵：“福特号”航母是美国第三代大型核动力航母首舰，也是技术含量最高的一型航母，虽然其舰体设计借鉴了“尼米兹级”航母，但是舰内系统、设备几乎全部为新型号，包括采用单堆功率更大的A1B反应堆，以及全新的电磁弹射器，这两个全新的主设备的费用要远高于成熟、批量化生产的“尼米兹级”航母，此外，“福特号”航母也是美国海军第一型装备双波段相控阵雷达的舰艇，其费用也同样不可小视；“福特级”航母采用的A1B新型反应堆新型主设备价格昂贵--“福特号”航母上的电磁弹射器“福特号”航母装备的双波段相控阵雷达
3）建造周期及通货膨胀：“福特号”航母于2005年8月切割第一块钢板，直到2017年7月22日正式服役，整个建造周期持续12年之久；而最后一艘“尼米兹级”航母“布什号”于2003年9月开工，2009年1月服役，由于设计成熟、建造设施和经验完整，其建造周期只有6年，只有“福特号”的一半；而在2009年-2017年这8年间的通货膨胀也是不可忽略的一个因素。“尼米兹级”航母最后一艘CVN-77“布什号”，工期仅为“福特号”的一半通货膨胀的作用不容小视！
现代的军事装备都是高科技的综合体，尤其是大型军用主战舰艇更为突出，一套武器系统或者雷达就可能价值数亿元之巨，整套系统配置下来几亿美元甚至数十亿美元的军舰已经司空见惯，排水量112000吨的“福特号”航母140亿美元的造价按照吨位造价来说并不是特别贵，排水量15000吨的DDG-1000驱逐舰造价超过40亿美元（首舰含研发费用的话超70亿美元），单位造价是“福特级”航母3倍！因此，军舰的造价不能按吨位对比，更要看舰艇的技术含量和新装备、新技术的研发费用！航母是一个不折不扣的“吞金巨兽”，随着技术含量和通货膨胀的不断攀升，造价势必愈加高昂！
福特级航母（福特嘉年华两厢价格） ♂
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