液压离合器工作原理最好有个图？液压离合器操纵装置的工作过程请汽车大师说明一下 ♂
液压离合器工作原理最好有个图？液压离合器操纵装置的工作过程请汽车大师说明一下
- 液压离合器工作原理最好有个图
- 液压离合器操纵装置的工作过程请汽车大师说明一下
- 汽车液压离合器太高了怎么调整
- 离合器液压的好还是拉线的好
- 液压式离合器操纵机构的缺点
- 液压离合的好处
- 大神们，想了解当前主流cvt主要用片式离合器还是液力变矩器
一般都是大货车上的。原理是这样的：当你的左脚嘴踩下离合器踏板时，踏板另一端是一根可调整圆头镙杆，镙杆另一端则是液压离合器总泵，镙杆推入总泵将总泵里的油经由一根油管推往变速箱一侧的气动助力离合器分泵，分泵上有一阀门，阀门的开启多少取决于你踩离合器时推入的油量有多少，阀门开启越大，那阀门所控制的气量就进入越大，这时阀门开启，气进入分泵，分泵则推向离合器压盘，压盘就松开了离合器摩擦片，此时就可以排档了。其优点：气压助力缸力量大 反应快 容易控制 维修更换方便 驾驶员踏板力可以减小很多 与总泵（液压缸）之间采用高压油管连接，节省空间，力传递更简单
缺点：管路易坏 精度较低 力的大小难以控制
大马力汽车中 也就是离合器分离力需要很大的时候 人力无法驱动
正常工作时候，只要你踩下离合器的踏板，主缸的推杆会让活塞向左运动，这时候止回阀处于关闭状态。
活塞前皮的皮碗把补偿孔关闭了以后，这样管路里边的油压会开始升高，在压力作用下，工作缸的活塞将会往油移动，对应的推杆顶部会把分离板推动了，带动了分离轴承和套筒同时向左边移动，这样实现了离合的分离。
离合器踏板的操作方法：
包括踏法、踏下、和抬起的要领。
踏法：用左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖，脚心，脚跟操纵离合器踏板。
踏下踏板的要领：踏下离合器踏板要迅速、有力、一踏到底。
抬起踏板的要领：平路起步时抬起离合器踏板要按“快--慢--快”的要领操作。即抬起踏板开始快，松抬至半联动结合点时变慢。当离合器主、被动部分完全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快--停--慢“的要领操作。
能。熄火，拉手刹，空档。人趴在驾驶员脚下的位置。拆掉带灯的一块塑料板，然后找个开口扳手，逆时针拧松，然后就可以用调高低了，顺时针是调低，逆时针是调高。
液压离合器按结构形式可分为旋转式液压缸和固定式液压缸。
前者结构紧凑，外形尺寸小，但因液压缸回转，转动惯量大，进油接头较复杂，而且液压缸中的油在转动中有离心力，使活塞上的油压呈不均匀分布。
固定液压缸因液压缸不回转，转动惯量小，进油结构简单可靠，操作循环也较快，复位弹簧力可小些，但外形尺寸较大，且需要较大的推力轴承，制造也相对复杂。
注意事项：
1、行车时切记不要把脚长时间放在离合器踏板上，否则很容易会造成离合器打滑、离合器片烧坏等现象。
2、正常行驶过程中，不要把脚放在离合踏板上，以免使离合器的分离轴承过早损坏。
3、离合器松开时，不要抬得太快，这样会对传动系统造成很大的冲击载荷，汽车使用寿命减少。
4、刹车时不要先踩离合器，尤其是紧急刹车，否则将丧失发动机制动。
5、起步遇到发动机熄火的情况，需要迅速踩下离合器。
离合器高低调节主要调的是离合器控制部分。机械式离合器高低可调，可通过调节离合器拉线松紧度得以实现。液压式离合器高低不可调。
通过调节离合器控制部分可进行微调，液压式离合器控制部分不可调。机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。其中前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。
以上内容参考：百度百科——离合器
液压的比拉线的沉点要是助力的就很轻，液压的冬天不会发卡，拉线的就怕进水结冰造成无离合。油压离合器是通过离合器总泵、分泵，依靠液压油驱动离合器分离、闭合的；液压离合器比拉线的离合器轻，可靠性高。拉线离合器，依靠钢丝物理传导来驱动离合器分离、闭合，拉线简单来说和自行车的线刹原理一样。液压离合器是汽车离合器的一种，其传动装置采用液压传动。 在液体压力作用下具有离合功能的离合器。液压离合器的工作原理：当踩下离合器踏板时，通过推杆使总泵活塞向左移动，总泵及管路中油液受压，压力升高。在油压的作用下，分泵活塞也被推向左移，推动分离踏板，并带动分离轴承使离合器分离。
液压离合器的优点：
（1）操作轻便 舒适。
（2）摩擦阻力小，长期运行不会使踏板力显着增加。
液压式离合器操纵机构的缺点：密封是主要的问题，液压离合器震动后容易松掉。
离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。它起始于离合器踏板，终于飞轮壳内的分离轴承。离合器操纵机构的结构形式应根据对操纵机构的要求、车型、整车结构、生产条件等因素确定。
按照分离离合器所用传动装置的形式区分有机械式、液压式和助力器式。以驾驶员的体力作为唯一的操纵能源，它有杆系和绳索传动两种型式。前者的特点是关节点多，摩擦损失大，工作时会收车架或车身变形的影响，且不能采用吊式踏板，载货汽车常用此类机构。
相关信息
1、气压操纵机构的系统压力必须大于0.22MPa。
2、气压助力液压操纵机构的储气筒内压缩空气的压力必须达到规定的标准（≥450kPa)，否则踩踏离合器踏板时感到沉重。
3、应确保液压工作缸、主缸和助力器各部的密封性，如有漏泄，离合器下踩也会感到沉重。
4、液压工作缸、主缸和助力器的各运动件，要求动作灵活，不得有任何卡滞现象。
5、应及时更换老化了的膜片。
液压离合器工作原理:液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损，易实现系列化、标准化，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床、工程机械和船舶上。 液压离合器的特点：1）传递转矩能力大而体积小，当尺寸相同时，传递转矩比电磁离合器大3倍；2）无冲击，起动和换向平稳，但拼命速度不及气动离合器。 液压离合器的分类： 按结构形式分：液压离合器按结构形式可分为旋转式液压缸和固定式液压缸。前者结构紧凑，外形尺寸小，但因液压缸回转，转动惯量大，进油接头较复杂，而且液压缸中的油在转动中有离心力，使活塞上的油压呈不均匀分布。固定液压缸因液压缸不回转，转动惯量小，进油结构简单可靠，操作循环也较快，复位弹簧力可小些，但外形尺寸较大，且需要较大的推力轴承，制造也相对复杂。 按工作原理分：液压离合器按接合元件传动的工作原理可分为牙嵌式和摩擦式。牙嵌式离合器是利用两半离合器端面上的牙相互嵌合或脱开达到主、从动轴的离合，牙型有矩形、梯形、三角形、锯齿形和螺旋形等形式。优点是传递转矩大，外形尺寸小，结构简单，工作时不打滑，可保证主、从动部分同步转动，无摩擦损耗。摩擦式离合器是利用接合元件间的摩擦力达到传动目的。优点是离、合平稳，柔顺无冲击，可在高的转速差下进行离、合，过载时打滑有安全保护作用，并有较高的适应性。液压离合器是汽车离合器的一种，其传动装置采用液压传动。液压离合器的工作原理：当踩下离合器踏板时，通过推杆使总泵活塞向左移动，总泵及管路中油液受压，压力升高。在油压的作用下，分泵活塞也被推向左移，推动分离踏板，并带动分离轴承使离合器分离。 液压离合器的优点：1.操作轻便 舒适。2.摩擦阻力小，长期运行不会使踏板力显着增加。
目前，世界上的CVT变速箱一共有两种结构：
- 液力变矩器＋锥轮钢带（链条）
- 多片离合器＋锥轮钢带（链条）
在这两种结构中，日系以及合资车型CVT的变速箱大多采用的是液力变矩器的结构，日本的捷特科公司在国内已经建立了变速箱生产基地，专门供应国内的中小排量合资车型。而国产车中有一部分采用的是多片离合器结构，由南京邦奇变速箱有限公司供应。
液力变矩器或多片离合器在CVT变速箱里面所起到的作用都是一样的：那就是传递动力和缓冲转速差。
对于液力变矩器来说，有三种工作模式：
- 起步阶段：采用液体传递动力
在汽车起步时，汽车由静止到运动，所需要的扭矩较大，转速差也比较大，液力变矩器的锁止离合器处于分离状态，发动机的动力，通过泵轮泵出的变速箱油经导轮传递给涡轮实现动力传递，这个过程中没有任何的机械连接，理论上不会产生磨损。
- 急刹车时：分离锁止离合器，利用液体缓冲
急刹车时，为了避免反向冲击力破坏cvt的追轮和钢带之间的静摩擦，通常会解除锁止离合器，避免反向作用力破坏Cvt，追刘和刚带之间的静摩擦力。
- 车速稳定阶段：通过刚性连接传递动力
当时速超过5公里/小时，且汽车的时速稳定以后，液力变距器内部的锁止离合器会处于结合状态，此时发动机的动力会通过刚性连接传递给椎轮和钢带，此时发动机的转速相对稳定，扭矩输出平稳，转速差相对较小，油耗相对较低。
- ★★★-液力变矩器独特的作用：扭矩放大-★★★
液力变矩器内部除了泵轮和涡轮以外，还有一个导轮，当汽车在起步时，导轮处于单向静止状态，由于泵轮和涡轮的转速差比较大，变速箱油被泵轮泵到导轮上以后，通过导轮实现变向的作用，变速箱油的高速滞压力直接反作用于涡轮叶片上，此时可以放大扭矩，在2到3倍，进而实现了液力变矩器的增扭钮作用。当汽车逐渐行驶，涡轮和泵轮之间的转速差，逐渐变小时，导轮会同步转动，此时泵轮锁蹦出的变速箱油的方向和导轮的变向作用逐渐降低，此时形成耦合扭矩，恢复正常。
在CVT变速箱中，多片离合器共有三种模式：
- 起步时：多片离合器处于半联动状态缓冲转速差
由于多片离合器不能向液力变矩器那样利用液体缓冲动力差，只能通过离合器的压紧和分离进行缓冲，就像手动离合器那样，形成所谓的半联动状态，在此过程中，多片离合器是存在着滑动摩擦的，通过逐渐压紧的离合器，使滑动摩擦逐渐变小，最后完全压紧，实现转速差的缓冲。
- 速度稳定时：多片离合器所致刚性传递动力
当汽车的时速达到设计阀值或速度稳定以后，多片离合器始终处于压紧的状态，形成刚性连接，此时动力损失最小，油耗最低。
- 急刹车时：多片离合器分离保护椎轮和钢带
同样当进行急刹车时，为了避免椎轮和钢带瘦到汽车的反向作用力产生打滑的现象，会检测刹车信号和时速变化，分离多片离合器。
液力变矩器和多片离合器这两种传递方式，到底哪种好？
- 液力变矩器优缺点：
液力变矩器最大的优点就是在起步和其刹车时是没有任何刚性连接的，通过变速箱油进行缓冲，理论上不会产生任何的机械磨损，因此，从使用寿命角度来看，液力变矩器无疑更有优势。
但是液力变器最大的问题是传递效率相对较低，特别是在起步阶段，虽然可以实现增扭的作用，但是液体传递效率通常非常低，动力损失较大，在这个过程中的油耗表现欠佳。
- 多片离合器的优缺点
多片离合器动力传递更为直接，传递效率更高，但是由于是利用滑动摩擦缓冲，理论上长时间使用会产生磨损，特别是在频繁的低速拥堵路段行驶时，多片离合器，反复的结合和分离会产生较多的热量，此外，当多片离合器磨损到一定程度以后，由于间隙过大，就会产生打滑的情况，有可能会产生加速顿挫，加速无力等问题。
因此理论上来说，采用液力变矩器的方案要优于多片离合器的方案。从实际的使用寿命角度来看，也要优于多片离合器方案。
无论是液力变矩器，还是多片离合器，核心的目的都是为了保护钢带和锥轮不打滑
总体上看，CVT变速箱有着一整套的保护措施，避免椎轮和钢带打滑，比如在起步瞬间会通过ecu控制变速箱的扭矩输出，等待液压变径，在自动控制系统控制锥轮和钢带同步变径的过程中，会优先施加较大的压紧力，避免打滑，等到速度恒定转速稳定以后再逐渐的降低压紧力，以降低摩擦损耗。
在此过程中，液力变矩器和多片离合器会起到缓冲作用，等待速度和转速稳定以后在进行刚性硬连接。
Cvt变速箱的使用寿命并不短
很多网上的喷子和键盘专家一提起cvt就说寿命短，打滑，实际上这是一种偏见，或者是不懂cvt控制原理的一种胡说八道。目前并没有任何一个官方说明，说cvt的寿命短，网上流传的一种cvt变速箱只有30万公里的使用寿命说法，也是一种谣传，由于CVT变速箱采用静摩擦传递动力，打滑是必须首先遏制的，因此并不会产生过度的磨损，从市场表现来看，目前很多十几年前采用CVT变速箱的雅阁，凯美瑞等车型仍然在路上行驶，在故障率方面也并没有表现出比at或双离合变速箱更高。
Cvt变速箱的车型到底能不能买？
如果你想要购买一辆日系车，如果想要购买一辆中小排量的日系车，如果想要购买一辆省油平顺的车型，实际上也只能选择cvt车型，以质量和稳定性见长的日系车，已经在中小排量方面全面采用了Cvt，如果cvt真的不耐用，这么精明的日本人不会自己打脸。
我一直认为买车要根据自己的用途去买，如果你买车，主要是上下班代步，买菜接送孩子，这种日常的家庭用车，Cvt，变速箱在中低速省油平顺这优点就很合适，是可以购买cvt的。
液压系统进水了怎么办 ♂
液压系统进水了怎么办
- 液压系统进水了怎么办
- 液压油进水如何处理
- 跪求液压油进水怎么办
- 液压油进水了怎么处理还可以用
- 液压油进水了怎么处理
- 挖掘机液压油箱进了水，怎么办
- 液压油进水还能用吗
- 挖掘机液压油箱里有水怎么办
- 液压油进水了，请问还能用吗怎么处理
- 液压油里有水,该如何处理掉呀
1.进行油水分离考虑到如果继续清洗可能需要花费更高成本，经研究决定采用油、水分离法清除系统内水分。油、水分离法具体实施步骤如下：
(1) 准备工作准备数个干净的盛油桶、2个干净且无锈迹的铁皮桶、2个煤气罐（加满煤气）、2个煤气灶头、1个干净盛瓢、1个温度计和若干不带绒毛的棉布。
(2) 通过加热和冷却分离水分从主泵吸油管处一次放出系统内绝大部分污染变质的液压油，分别倒进2个铁皮桶内进行加热（分装2桶是为了缩短加热时间）。待油桶内变质油温升至78～82℃时，关掉火焰，让变质的油慢慢冷却。因为油的密度比水小，油、水会自动分离（油在上、水在下）。
当温度下降到68～72℃时，先用盛瓢轻轻地将上部4/5变质油舀出加入系统内，再将剩余的1/5的油水混合物倒出来存放，最后将加热桶用棉布擦干待后续使用。
(3) 重复油水分离动作启动挖掘机做复合动作，让液压油温升高到50℃，每个动作不得少于50次，时间不少于30min。做完复合动作后，再将系统内的油全部放出来，倒进加热桶内进行加热。按步骤2和3的方法继续进行复合动作，且往复循环5次以上。注意循环过程中要补充新油液进入系统。
(4) 放出系统中油液做完最后1次循环动作，放平挖掘机，将动臂斗杆和铲斗缸完全缩回，使液压缸、管路内液压油最大限度流回到油箱。将机器熄火后放出液压油箱、液压缸、管路、行走马达及附件内的油液。
2.油水分离效果
连接各管路接头，加入先前放出的液压油量到出厂标准。启动挖掘机待油温达到50℃，让机器运行1h，观察油液呈淡黄色、色泽清亮。
继续使用10h后再次观察油液，未发现其有变质现象，油液色泽依然清亮，说明油液已经基本正常。
随后对该机进行跟踪，未发现油液再次变质。至此，该机油液变质问题已彻底解决，也证明在有限的条件下，此油、水分离法行之有效。
3.预防措施
根据实际情况分析，如此大的进水量只能从液压油箱的加油口进入，极有可能是误操作造成。该机的液压油箱盖为简单旋装形式，没有防护锁保护。为了避免误操作再次发生，决定将液压油箱盖加装防护锁。
液压油进水的处理方法为：可以选择使用油水分离机将水分离出来；对于乳化严重，已经变色变质的液压油，要完全抽出变质油后更换全新的液压油。
及时排水，建议每隔三天开放水阀放一次水。加强液压系统的密封措施，液压泵、阀、油缸等部件增加防水密闭装置，防止水分进入。在南方潮湿多水地区工作的挖掘机，有必要在液压油箱的呼吸孔上安装干燥器，防止水汽的进入。
雨天维修时做好防水措施，尽量不要在雨天更换液压部件和液压油。液压系统一旦进水就非常难处理，在平时使用过程中只能坚持“防”“治”并举的策略，尽量减少进水造成的安全威胁。
扩展资料：
液压油的使用介绍如下：
水与液压有发生化学反应，形成酸、胶质和油泥，水污染还可能析出液压油中的添加剂，造成液压油乳化，严重变质变性。液压油中掺杂水之后，会严重影响其润滑性，溶解于液压油的水分能够加速高应力部件的磨损。
水分还会造成控制阀的粘结，在泵入口处或者其它低压部位造成气压侵蚀，严重影响工作装置的液压压力，造成局部无力、费油等故障。大量的水分进入液压系统，还会锈蚀金属部件，产生锈渣后会进一步威胁液压系统的安全。
参考资料来源：凤凰网-长城润滑油AE液压油助力企业降本增效
参考资料来源：百度百科-液压油
液压系统中水的来源有：
? 液压油生产工艺中带来的水分没能有效去除；
? 油品储存和使用过程中冷却的水蒸汽、雨水或其他水污染源的侵入。
液压油中允许水含量：
? 一般系统
《0.5%
? 油可能停在回路并返回油箱
《0.1%
? 部分油压管路中油不返回油箱
《0.05%
? 精密仪器
《0.03%
正规润滑油厂家生产的液压油出厂的水含量均要求《0.03%。
油中存在水份的危害：加速油品的老化；产生油泥；润滑性下降；腐蚀金属；产生锈蚀。
考察液压油的抗水性能的指标在液压油规格中主要有三项：
? 破乳化性——
油品和水形成乳化液分为两层的能力
? 防锈性——
油品阻止与其相接触的金属生锈的能力
? 水解安定性——
指液压油与水混合时，油抗水解反应的能力
水进入液压系统大致有三个途径——机械故障如密封不好，冷却盘管渗漏使水进入油中；在湿热的气候下，油箱呼吸而带入；工作环境潮湿，地下、水上、雨、雪、融冰产生水的污染。
抗磨液压油的抗乳化性能与水解安定性差会造成危害。油品和水形成乳化液的能力是乳化性，油品和水形成的乳化液分为两层的能力是破乳化性，油品与水接触时抗水反应的能力是水解安定性，这两个性能对在潮湿环境下工作的液压机械和有水能进入油中的液压机械都十分重要。如果抗磨液压油的抗乳化性能与水解安定性差，会使水和油品形成的乳化液不能及时分开，降低油品的润滑性，增大泵和运动部件的磨损，缩短换油期。
液压系统进水后的处理方法
1
.油箱进水
由于水的比重大于油的比重。所以油箱进水后，水会逐渐沉淀于油箱底部。发现进水后，停止机器运转，让油箱里的油静置几个小时，使水有足够的时间沉淀下来。然后，只要打开油箱最底部的泄放阀，把沉淀的水放掉即可。如果油箱温度较低，可以将油温加热，最高不要超过60℃，这样有助于油水分离。这种方法仅限于没有出现过乳化现象的液压油。
2
.使用带吸水功能的过滤器
对于少量的进水或乳化程度不严重的系统，可以采用有吸水功能的液压油过滤器将油里面的水过滤掉。这种类型的过滤器同时也能过滤油里的杂质。
3
.真空脱水机
如果油箱的油量很大，可以采用液压油真空脱水机来除水。最常见的真空脱水机是利用水在真空条件下蒸发温度降低，蒸发量大的原理使油和水彻底分离。它可以很快除掉液压油里的水分，包括大部分溶解水。此方法适用于处理大多数的进水情况，包括严重乳化的油品。大部分液压系统维护厂家就是采用这种方法对液压油进行脱水的。
4
.更换液压油
对于油液污染特别严重的或者缺乏手段进行脱水处理的液压系统，可以将液压油全部更换。把被水污染的油放干净后，加入新油至油泵可以循环的最低油位，开动油泵打循环。并不断进行液压系统的各种动作，以使困在各种阀件和运动部件内的没能放掉的含水分的油流回到油箱。然后再将油箱排放干净，换上新的工作油。这样机器就可以正常使用了。
压油使用过后会有杂质增多，浑浊、发白的情况，这就是液压油变白的现象。液压油变白就是液压油中混入了水分子，或者使用、储存时液压油中不下心混进了水。液压系统中油液的污染是系统发生故障的主要原因，它严重影响着液压系统的可靠性及元件寿命。本文主要对液压油变白、水污染的原因进行了分析，提出了合理的处理办法，有效延长液压设备的使用寿命，降低了维护成本。
液压油变白、进水常见的原因：
1、压滤机长时间在露天的环境下工作，会遇到雨天，有雨水进入液压油箱里面，水与液压油接触，由于密度等原因悬浮在液压油表面，水分子迅速分解扩散到液压油里。 水分子分散到液压油里降低了液压油的密度，分子之间的间隙增大，混合液就不能在相同的压力下保持原来的体积，而且经过一段时间的氧化作用，液压油就会变质，颜色也变成乳白色，出现乳化现象。
2、空气中的水分子在液压油有冷空气时发生冷凝，混合在液压油中，长此以往也会造成压滤机的乳化变质现象。 液压油的乳化变质影响液压油以正常状态提供压力，造成压滤机动力不足，影响生产。
因此，我们了解液压油乳化变质的原因，才能做好防范工作，避免水混入液压油里面造成液压油变质的情况出现。
3、油箱盖因冷热交替而使空气中的水分凝结成水珠落人油中。
4、冷却器或热交换器密封损坏或冷却管破裂使水漏人油中。
5、通过液压缸活塞杆密封不严密处进入系统的潮湿空气凝聚成水珠。
6、用油时带人的水分以及油液暴露于潮湿环境中与水发生亲合作用而吸收的水。
液压油进水的危害和废旧液压油的利用：
液压系统由于密封泄漏，空气潮湿等原因造成液压油含水量的增加，甚至液压油呈乳化状态。使油液变质；减小润滑油膜厚度，降低润滑性；油液变性聚合而形成大分子，使液体粘度改变；形成有机酸，腐蚀金属表面；降低或丧失油液介电强度。影响液压系统、动力系统、润滑系统的正常运行。
1、油液中混入一定量的水分后，会使液压油乳化呈白浊状态。如果液压油本身的抗乳化能力较差，静止一段时间后，水分也不能与油分离，使油总处于白浊状态。这种白浊的乳化油进入液压系统内部，不仅使液压阀的元件内部生锈，同时降低其润滑性能，使零件的磨损加剧，系统的效率降低。
2、液压系统内的铁系金属生锈后，剥落的铁锈在液压系统管道和液压元件内流动，蔓延扩散下去，将导致整个系统内部生锈，产生更多的剥落铁锈和氧化物。
3、水还会与油中的某些添加剂作用产生沉淀和胶质等污染物，加速油的恶化。
4、水与油中的硫和氯作用产生硫酸和盐酸，使元件的磨蚀磨损加剧，也加速油液的氧化变质，甚至产生很多油泥。
5、这些水污染物和氧化生成物，随即成为进一步氧化的催化剂，最终导致液压元件堵塞或卡死，引起液压阀系统动作失灵、配油管堵塞、冷却器效率降低以及滤油器堵塞等一系列故障。
6、另外，在低温时，水凝结成微小冰粒，也容易堵塞控制元件的间隙和死口。
解决方式
从节约能源的角度来看，最好能把进水乳化的液压油过滤后，能再次利用。希望大家能够了解乳化后的液压油能够在利用的社会价值，及经济价值。对于油液污染特别严重的或者缺乏手段进行脱水处理的液压系统，可以将液压油全部更换。把被水污染的油放干净后，加入新油至油泵可以循环的最低油位，开动油泵打循环。并不断进行液压系统的各种动作，以使困在各种阀件和运动部件内的没能放掉的含水分的油流回到油箱。然后再将油箱排放干净，换上新的工作油。这样机器就可以正常使用了。
废旧液压油的再利用
液压油和其它产品一样也有它的使用寿命，超过使用寿命的液压油，就不能正常使用，必须将废旧液压油进行有效处理，才能再次使用。全世界每年消费大量的液压油超过5000万吨，大量的废旧液压油不进行有效处理，对环境污染很大，石油资源并非用之不竭，对废旧液压油进行处理再生利用，不仅节约了资源，还保护了环境。
换油。
对于缺乏手段进行脱水处理的系统，可以将液压油全部更换。把被水污染的油放干净后，加入新油至油泵可以循环的最低油位，开动油泵打循环。并不断进行液压系统的各种动作，以使困在各种阀件和运动部件内的没能放掉的含税油回到油箱。然后再将油箱排放干净，换上新的工作油。机器可以正常使用。
液压油使用注意事项
液压油的油量要适当。液压油箱的油量在系统管路和元件充满油后，应保持在规定的油位范围内。
在使用过程中，应防止水分、乳化液。灰尘。纤维杂物及其它机械杂物的侵入。
更换液压油时，注意应在机械刚工作完毕，趁液压油热的时候放出（以便容易把机械杂质、油污等带出）。具体办法是：操纵工作装置使其置于最高位置，关闭发动机，利用其自重下降，使油缸彻底排油，然后彻底清洗油箱及相应管路，加人新的液压油。?
以上内容参考??百度百科-液压油
（1）液压系统发生了机械故障，造成了管路密封不严，例如冷却盘管渗漏就会造成液压系统进水。
（2）挖掘机长期在潮湿多水的环境下工作，周围的空气湿度过大，水汽通过液压油箱呼吸进入，这种情况在南方地方比较多见。
（3）在清洗、换油、维修过程中防水措施做得不好，操作中将水带进液压系统。
解决方法：
液压系统一旦进水就非常难处理，在平时使用过程中我们只能坚持“防”“治”并举的策略，尽量减少进水造成的安全威胁。
（1）及时排水，建议每隔三天开放水阀放一次水。
（2）加强液压系统的密封措施，液压泵、阀、油缸等部件增加防水密闭装置，防止水分进入。
（3）在南方潮湿多水地区工作的挖掘机，有必要在液压油箱的呼吸孔上安装干燥器，防止水汽的进入。
（4）雨天维修时做好防水措施，尽量不要在雨天更换液压部件和液压油。
（5）如果进水不太严重，可以用油水分离机将水分离出来；对于乳化严重，已经变色变质的液压油，要完全抽出变质油后更换全新的液压油，并找到进水原因并彻底解决。
（1）水与液压有发生化学反应，形成酸、胶质和油泥，水污染还可能析出液压油中的添加剂，造成液压油乳化，严重变质变性。
（2）液压油中掺杂水之后，会严重影响其润滑性，溶解于液压油的水分能够加速高应力部件的磨损，严重降低轴承等部件的使用寿命。
（3）水分还会造成控制阀的粘结，在泵入口处或者其它低压部位造成气压侵蚀，严重影响工作装置的液压压力，造成局部无力、费油等故障。
（4）大量的水分进入液压系统，还会锈蚀金属部件，产生锈渣后会进一步威胁液压系统的安全。
液压油进水是可以用的，但要分为以下几种情况：
油箱底部防水。一般情况下，液压油的比重都会小于水。所以，油箱进水后，水会逐渐沉淀于油箱底部。发现进水后，停止机器运转，让油箱里的油静置1小时，使水有足够的时间沉淀下来。然后，只要打开油箱最底部的泄放阀，把沉淀的水放掉即可。
有吸水功能的过滤器。对于少量的进水或乳化程度不严重的系统，可以采用有吸水功能的液压油过滤器将油里面的水过滤掉。这种类型的过滤器同时也能过滤油里的杂质。
真空脱水机。如果油箱的油量很大，可以采用真空脱水机来除水。最常见的液压油真空脱水机是利用水在真空条件下蒸发温度降低，蒸发量大的原理使油和水彻底分离。它可以很快除掉液压油里的水分，包括大部分溶解水。此方法适用于处理大多数的进水情况，包括严重乳化的油品。
液压系统进水，油会变成乳白色（被乳化）
此时油的润滑性，抗腐蚀性都会急剧恶化。
对于挖掘机来说，建议你把液压油箱的油全部，彻底的更换，否则对于液压系统的工作和执行元件会有很大的损害。严重影响系统润滑性，元件寿命会显著降低。
处理完后将系统彻底检查一边，查处泄露处。如果无明显泄露处，那可能是油箱密封引起的。
1、油箱底部防水
一般情况下，液压油的比重都会小于水。所以，油箱进水后，水会逐渐沉淀于油箱底部。发现进水后，停止机器运转，让油箱里的油静置1小时，使水有足够的时间沉淀下来。然后，只要打开油箱最底部的泄放阀，把沉淀的水放掉即可。如果油箱温度较低，可以将油温加热，最高不要超过60℃，这样有助于油水分离。这种方法仅限于没有出现过乳化现象的液压油。
2、有吸水功能的过滤器
对于少量的进水或乳化程度不严重的系统，可以采用有吸水功能的液压油过滤器将油里面的水过滤掉。这种类型的过滤器同时也能过滤油里的杂质。
3、真空脱水机
如果油箱的油量很大，可以采用真空脱水机来除水。
最常见的液压油真空脱水机是利用水在真空条件下蒸发温度降低，蒸发量大的原理使油和水彻底分离。它可以很快除掉液压油里的水分，包括大部分溶解水。此方法适用于处理大多数的进水情况，包括严重乳化的油品。
液压油进水乳化的危害：
液压系统由于密封泄漏，空气潮湿等原因造成液压油含水量的增加，甚至液压油呈乳化状态。使油液变质；减小润滑油膜厚度，降低润滑性；油液变性聚合而形成大分子，使液体粘度改变；形成有机酸，腐蚀金属表面；降低或丧失油液介电强度。影响液压系统、动力系统、润滑系统的正常运行。
液压油进水后的处理方法：
1、沉淀排水法：
这个方法是利用水和油的比重不同，水会沉淀在油品底部。可通过排污阀放掉底部的明水。但这种方法不能把油里水分彻底排干净。如果水的状态是乳化装，靠自然沉淀根本无法使油水分离；液压油里始终有超过100-500ppm量的水同样会对液压系统造成危害。
2、换油置换法：
当发现液压油进水后，先把油箱里的液压油放出来，加入新油.(新油的量可以满足油泵循环最低油位就行），启动油泵，操作各液压系统动作。
清洗置换出液压管道、液压器件中被水分污染乳化残留的液压油回流到油箱，再次放掉油箱里的油，重新加入新油，反复以上过程，直到油箱里的液压油透明即可。
这种方法的缺点是：换油置换需要的油量大，置换出来的油水混合物又如何处理，如果不能达到二次利用的目的则成本太高。
3、真空滤油机循环过滤方法
当液压油系统有水后，采用真空滤油机循环过滤方法不但能分离出油品中的乳化水、游离水；而且连杂质都能一块过滤。
这种方法是目前应用最广泛，最有效过滤手段。由于真空滤油机采用纯物理方式过滤，不会造成油质损伤，过滤后油量也不会减少，过滤后液压油的品质完全达到行业标准。其清洁度和微水含量甚至超过新油标准。
扩展资料：
液压油中混入水分后的危害：
1、油液中混入一定量的水分后，会使液压油乳化呈白浊状态。如果液压油本身的抗乳化能力较差，静止一段时间后，水分也不能与油分离，使油总处于白浊状态。
液压缓冲器如何加油？电梯保护装置中的液压缓冲器的工作原理是什么 ♂
液压缓冲器如何加油？电梯保护装置中的液压缓冲器的工作原理是什么- 液压缓冲器如何加油
- 电梯保护装置中的液压缓冲器的工作原理是什么
- 电梯什么条件用液压缓冲器，距离是多少范围什么时候用弹簧缓冲器呢距离要求是多少范围
- 液压缓冲器属于什么类型
- 液压缓冲器的工作原理
- 液压缓冲器有哪些明显的优点
液压缓冲器，是一种新兴的生产加工设备，被普遍适用于多个领域，而且充分的发挥其各层面的性能，如：食品加工、制药、汽车加工以及石油行业等等，其所具备的各层面性能，在一定程度上，获得最大的充分运用。
1.常常查验液压缓冲器的保护措施是不是到到位，其外壁是不是有明显的刮痕，这类的状况对其正常的运行具有直接影响。应该特别注意找准液压缓冲器各类防腐措施，确保其在应用过程中，不会发生各种各样状况，还可以正常的来进行工作。
2.必须在液压缓冲器的各个润滑见添加适量的润滑油，在一定程度上，不但能够极大地提升其工作效率，而且确保其在运行的过程中能够更为顺畅的充分运用。而且对螺栓和压力表来进行擦拭，防止在应用的过程中出现异常。
3.对于液压缓冲器的各类零部件来进行认真仔细的查看，尤其是螺栓或者螺丝，一经发现其松动脱落的状况，必须要立即将其用力的拧紧，防止其在应用中发生状况。
油压缓冲器的作用是在自动化机械作业中可减少震动及噪音，将移动中物体所产生之动能转换为热能并释放于大气中，在动作中将物体平衡有效的停止。
作用
在自动化机械作业中可减少震动及噪音，将移动中物体所产生之动能转换为热能并释放于大气中，在动作中将物体平衡有效的停止；使机械提高效率增加产能，使机器寿命延长降低维修成本，使机械动作稳定维修产品品质，使机器的操作更安全避免意外，提高人员效率，增加企业的竞争优势。
结构
1、油压缓冲器之主要结构为本体、轴心、轴承、内管、活塞、液压轴、弹簧等组成，当轴心受外力冲击将带动活塞挤压内管之液压油，液压油受压后将由内管之排油孔一一排出，同时由内管排出之液压油也由内管之回油孔回流到内管；当外力消失时，弹簧将活塞弹回始点等待下次的动作。依此原理，油压缓冲器将能把移动中的物体平衡有效的停止。
2、消除非机械运动之震动和碰撞破坏等冲击。
3、大幅减少噪音，提供安静之工作环境。
4、加速机械作动频率，增加产能
5、高效率生产高品质产品。
6、延长机械寿命，减少售后服务。
当轿厢或对重撞击缓冲器时，柱塞向下运动，压缩油缸内的油，将电梯的动能传递给液压油，使液压油通过环形节流孔喷向柱塞腔，液压油通过环形节流孔时，由于流动面积突然缩小，形成涡流，使液体内的质点互相碰撞、摩擦而产生热量将电梯的冲击动能消耗掉，从而保证电梯安全可靠的减速停车。
电梯大于1米的用液压的，缓冲距150MM-400MM,一般电梯速度小于等于1米的用弹簧聚或氨脂缓冲器的，缓冲距200MM-350MM,总之就是对于耗能型要求150-400mm。
对于蓄能型要求200-350mm。电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。
扩展资料：
弹性缓冲器主要由缓冲器体、弹性介质件、支撑件、联结件等组成。
缓冲器体用于容纳和联结弹性介质件、支撑件、联结件等，并将缓冲器固定在炮(枪)体(炮(机)箱]上。
弹性介质件多为弹簧，在武器后退和前冲时，产生弹力，缓冲武器对装架的力和冲量作用。弹簧装于缓冲器体内，支撑在支撑件上，有一定的预压力。
支撑件多为垫圈，用于支撑弹簧并传递武器的运动和压缩弹簧；传递弹簧力作用武器运动。
联结件多为连杆，用于安装垫圈、弹簧，联结武器装架，并将弹簧工作力传递给武器装架。
缓冲器体固定在武器上，缓冲器联结件与武器装架固联，缓冲器弹簧两端均靠在垫圈上，而垫圈则靠在缓冲器体和联结件上。发射时，缓冲器体随武器体部一起前后运动，缓冲器体通过垫圈压缩缓冲器弹簧，弹簧力通过另一端的垫圈传给缓冲器联结件，联结件将弹簧力传给武器装架。
液压缸与枪身连接在一起，射击过程中枪身带动液压缸一同后坐，缓冲器的活塞杆与肩托连接，抵在射手肩部，活塞杆与液压缸形成的空腔中注满液压油。
击发后，枪身在枪膛合力作用下后坐，肩托可认为固定，液压缸相对于活塞杆向后运动，I腔体积减小，液体压力升高，迫使液压油经由液压缸和活塞之间的环形漏口流入II腔，同时缓冲簧被压缩，储存复进能量。由于环形漏口面积Ⅱ。
与活塞面积相比要小很多，因此液体在流经环形漏口时速度很高，产生很大的阻力，从而对枪身的后坐起到了缓冲作用。当枪身的后坐能量消耗完后，枪身后坐到最后方，此时缓冲簧舒张，推动枪身复进到击发前位置，活塞杆相对于液压缸向后运动，液压油又经由环形漏口凸，流回I腔。
参考资料：百度百科——弹性缓冲器
参考资料：百度百科——液压缓冲器
液压缓冲器属于压力类型。
液压缓冲器（shock absorber）依靠液压阻尼对作用在其上的物体进行缓冲减速至停止，起到一定程度的保护作用。适用于起重运输、电梯、冶金、港口机械、铁道车辆等机械设备，其作用是在工作过程中防止硬性碰撞导致机构损坏的安全缓冲装置。
当液压缓冲器受到碰撞压力时，动能经塞头和加速弹簧转给活塞，使其向右运动。原来缓冲器工作腔内装有一个复位弹簧、顶杆以及油液。活塞的运动挤压工作腔内的油液，使其复位弹簧压缩，同时使油液从活塞与顶杆之间的环形间隙挤压出来，进入贮油腔。在活塞开始运动时，由于与顶杆之间的环形间隙较大，油液容易被挤出；在活塞继续运动时中，这一环形间隙变得越来越小，即活塞阻力不断增大，到顶杆的圆柱形阶段后，环形间隙为零，阻力也稳定于最大值。缓冲器被压缩的过程是通过活塞挤压油液做功的过程。这一过程消耗了大量动能，起到缓冲作用。当工作完毕，活塞被复位弹簧推至原始位置，完成一个工作循环。
当液压缓冲器受到碰撞压力时，动能经塞头和加速弹簧转给活塞，使其向右运动。原来缓冲器工作腔内装有一个复位弹簧、顶杆以及油液。活塞的运动挤压工作腔内的油液，使其复位弹簧压缩，同时使油液从活塞与顶杆之间的环形间隙挤压出来，进入贮油腔。在活塞开始运动时，由于与顶杆之间的环形间隙较大，油液容易被挤出；在活塞继续运动时中，这一环形间隙变得越来越小，即活塞阻力不断增大，到顶杆的圆柱形阶段后，环形间隙为零，阻力也稳定于最大值。缓冲器被压缩的过程是通过活塞挤压油液做功的过程。这一过程消耗了大量动能，起到缓冲作用。当工作完毕，活塞被复位弹簧推至原始位置，完成一个工作循环。
油压缓冲器的功能：
1、消除非机械运动之震动和碰撞破坏等冲击．
2、大幅减少噪音，提供安静之工作环境
3、加速机械作动频率，增加产能 .
4、高效率，生产高品质产品．
5、延长机械寿命，减少售后服务．
液压缓冲器是一种安全缓冲装置，它能够对作用在它上面的物体进行减速缓冲直至停止，这样就会对作用的物体起到一定的保护作用。液压缓冲器性能优秀，在许多行业和产品里都有使用，比如运输、港口机械、电梯、冶金等行业。液压缓冲器有如下几个明显的优点。
首先，它占空间小。液压缓冲器的体积小，它在运作时不需要占用大量的空间，而市场上其他主要的缓冲器占空间都较大。所以，与其他缓冲器相比，液压缓冲器在体积方面具有优势。
其次，液压缓冲器的运作性能十分稳定。液压缓冲器在不同的时间段内所具有的作用力都是相同的，这个在设计时就可以做好调节工作。正因为这一点，液压缓冲器运作非常平稳，可以有效的保证缓冲效果。
最后，液压缓冲器所需要的原材料是油等液体。这些材料的造价较低，大大减少了缓冲器的运作成本。液压缓冲器在运作成本上比其他缓冲器更具优势。以上就是液压缓冲器主要的优点。
液压缸的哪些部位需要密封，常见的密封方法有哪些？装配过程中保证气缸密封性的要领有哪些 ♂
液压缸的哪些部位需要密封，常见的密封方法有哪些？装配过程中保证气缸密封性的要领有哪些- 液压缸的哪些部位需要密封，常见的密封方法有哪些
- 装配过程中保证气缸密封性的要领有哪些
- 液压缸活塞用什么密封
- 活塞密封圈与活塞杆密封圈之间有什么区别
- 活塞密封与活塞杆密封的区别
- 气缸活塞杆密封圈的作用
- 液压缸密封的活塞杆密封
- 内蕾形圈与外蕾型圈区别
- 活塞杆的密封选择什么密封圈
液压缸中需要密封的地方有：活塞与缸筒之间、活塞与活塞杆之间、活塞杆与缸盖之间、缸筒与缸盖之间。
常见的密封方式有：O型密封圈密封、Y型密封圈密封、V型密封圈密封和组合密封等。
为防止液压缸内高压腔向低压腔泄漏、防止液压缸内部向外部泄漏，以提高液压缸的容积效率，所以必须对液压缸需要密封处采取相应的密封措施。
扩展资料
虽然密封件是液压设备中的辅件，但密封与密封装置的好坏是直接影响到液压系统能否正常工作的关键之一。
密封件的好坏在一定程度上已制约着液压元件和液压系统性能和可靠性能的提高，使用寿命的长短，以及影响到液压设备上档次和上水平以及参与国际竞争的关键所在，这也是国内外液压原件质量差异的主要因素之一。
往往个别密封件的失效所造成的损失可能是密封件本身价值的千万倍。
一．影响气缸密封性的因素
1.气缸磨损
2.活塞环的坏损
3. 活塞磨损
4.气门有间隙
5.气缸垫的损坏
二．气缸密封件的组成：
1.活塞杆密封：
活塞杆防尘+活塞杆密封（比较常用的就是两个合二为一），活塞杆缓冲件，活塞杆导向支撑环；
2.活塞密封：
活塞密封件（一般为2个U型），活塞导向环（一般1个，位于两个活塞密封中间），活塞末端的缓冲件；
3.其他的静密封，密封圈，静止件部分的密封称为静密封。
一．气缸密封测试
气缸密封性的好坏可以通过测试气缸压缩压力来进行判断，主要工具是气缸压力表，可以参考一下规律：
1.压力压力偏低出现在相邻两缸，而其他的气缸都表现正常
2.在多次测量中发现有的气缸压力读数忽高忽低
3.压力读数偏低
4.压力读数偏高
可尝试的解决方案：
1.上面1出现的问题，可考虑缸盖螺栓有否拧紧或者是相邻的两缸之间是否有漏气的现象
2.上面2出现的问题，可查看气门是否关严
3.上面3出现的问题，可注入润滑油，再次测试如果还是不行就再次查看气门是否关严
4.上面4出现的问题，可查看是否积碳过多
液压活塞是一种动力的传输，o型圈一般是尼龙或橡胶材料的！用于密封是可以的，但是在运动中密封强度不够！容易泄露漏气！后门的棕色的圈是起导向定位和增加强度的作用！为了让o型圈对中不偏斜，增加密封强度和使用寿命！
最大的区别就是活塞密封圈是轴用密封圈，而活塞杆密封圈是孔用密封圈。油缸是由缸体、活塞、活塞杆、缸盖、密封圈组成。活塞密封圈（图1为活塞密封圈结构图）是指缸体与活塞之间的密封，密封不好就影响油缸的性能，密封槽开在活塞上。活塞杆密封圈（图1为活塞杆密封圈结构图）是指活塞杆与缸盖之间的密封，密封不好就会漏油，密封槽开在孔上。
密封槽开在轴上应该是封孔的，也就是说是活塞密封，（孔用密封圈），密封槽开在孔上，应该是封杆的，也就是说是活塞杆密封圈，（轴用密封圈）
活塞密封与活塞杆密封的区别有：
1、密封对象不同：活塞密封是缸体与活塞之间的密封，活塞杆密封是指活塞杆与缸盖之间的密封。
2、影响后果不同：活塞密封如果密封不好就影响油缸的性能，活塞杆密封如果密封不好就会漏油。
3、密封槽位置不同：活塞密封的密封槽开在活塞上，活塞杆密封的密封槽开在孔上。
4、所用密封圈不同：活塞密封的密封圈是轴用密封圈，而活塞杆密封的密封圈是孔用密封圈。
扩展资料
液压缸是由缸体、活塞、活塞杆、缸盖、密封圈组成。
活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。
在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。
参考资料：
百度百科-液压缸
1.
活塞杆用密封结构与密封圈是往复运动执行机构中的关键零部件。它不仅关系到泄漏问题，而且还将影响到整个机器设备的性能与寿命。活塞杆在往复运动执行机构中，主要承受一定的轴向力，并以一定的速度往复运动来对外作功。随着科学技术与工业的发展，对往复运动的要求愈来愈高，特别是在高压、高速运动的情况下，活塞杆用密封结构与密封圈问题显得尤为重要。
2.
以前活塞杆的密封多用o形密封圈、窄断面y形密封圈及v形密封圈。这些密封型式由于活塞杆与密封件之间是干摩擦，摩擦阻力大，往往导致密封唇过早磨损。以往活塞杆的密封多用o形密封圈、窄断面y形密封圈及v形密封圈。常用的杆用密封结构与密封圈其允许运动速度都比较低，因此广泛用于运动速度要求不高的场合，如工程机械、冶金设备及轻工、农业机械的液压设备中。
3.
组合式密封圈，如k型斯特封，它由二个不同元件组成：一个是用聚四氟乙烯加入青铜填料制造的阶梯形密封圈（主密封件），另一个是o形密封圈（弹性元件和副密封作用）。组合式密封圈（k型斯特封）具有低摩擦阻力、起动时无爬行、极低的泄漏量和抗磨损等特点。密封圈组合应用，避免了金属之间的接触，提高了支承能力并承受一定的侧向力，摩擦力小，适于高压，高速系统，经试验得到证实。
安装在液压缸端盖内侧防尘密封里面，作用是防止液压油外漏，主要承压原件之一，单向承压，承受压力较大，直接与液压油接触。要求静止状态下保压性能好，运动中承压要高，密封性能要好，摩擦因数小，抗挤出能力强等。
活塞杆密封的截面形式与材质较多，根据不同的工作环境选择不同的截面形式与材质。
内蕾形圈又称活塞杆密封圈，是一种由夹织物橡胶圈和唇内橡胶圈压制粘合而成的单向实心密封圈。外蕾型圈又称鼓型蕾型密封圈。
两者的区别是：
活塞杆密封圈主要应用在煤炭行业液压支架立柱上，是一种常见的配件，主要有聚氨酯成分注塑而成。作用是防止液压缸内的乳化液泄露导致液压直护功能废弃设。适用于液压缸活塞杆往复运动用密封装置，也可用于法兰端盖的静密封装置。目前，现有的蕾形密封圈，为了提升稳定性增设了挡圈，压力提升，但是蕾形圈与挡圈在使用过程中由于压力、磨损等情况，导致挡圈与蕾形圈贴合紧密性降低，甚至移位，容易出现贴合不紧密，从而使得整体的稳定性受到较大的影响，以影响产品的使用性能，另外，蕾形圈一般采用一体式结构，磨损后密封性能下降，需要更好从而造成使用寿命缩短，造成产品的浪费。
鼓型蕾型密封圈适合多种密封形式：静态密封、动态密封；适合各种用途材料，尺寸和沟槽都已标准化，互换性强；适合多种运动方式：旋转运动、轴向往复运动或组合运动（例如旋转往复组合运动）；适合多种不同的密封介质：油、水、气、化学介质或其它混合介质；通过选用合适的橡胶材料和适当的配方设计，实现对油、水、空气、煤气及各种化学介质 有效的密封作用，固定使用时压力可达1500Kg/cm2( 与补强环并用 )；设计简单，结构小巧，装拆方便。
1.
活塞杆用密封结构与密封圈是往复运动执行机构中的关键零部件。它不仅关系到泄漏问题，而且还将影响到整个机器设备的性能与寿命。活塞杆在往复运动执行机构中，主要承受一定的轴向力，并以一定的速度往复运动来对外作功。随着科学技术与工业的发展，对往复运动的要求愈来愈高，特别是在高压、高速运动的情况下，活塞杆用密封结构与密封圈问题显得尤为重要。
2.
以前活塞杆的密封多用O形密封圈、窄断面Y形密封圈及V形密封圈。这些密封型式由于活塞杆与密封件之间是干摩擦，摩擦阻力大，往往导致密封唇过早磨损。以往活塞杆的密封多用O形密封圈、窄断面Y形密封圈及V形密封圈。常用的杆用密封结构与密封圈其允许运动速度都比较低，因此广泛用于运动速度要求不高的场合，如工程机械、冶金设备及轻工、农业机械的液压设备中。
3.
组合式密封圈，如K型斯特封，它由二个不同元件组成：一个是用聚四氟乙烯加入青铜填料制造的阶梯形密封圈（主密封件），另一个是O形密封圈（弹性元件和副密封作用）。组合式密封圈（K型斯特封）具有低摩擦阻力、起动时无爬行、极低的泄漏量和抗磨损等特点。密封圈组合应用，避免了金属之间的接触，提高了支承能力并承受一定的侧向力，摩擦力小，适于高压，高速系统，经试验得到证实。
液压缸缸筒是如何加工的？福特翼虎缸筒有点凹痕怎样处理 ♂
液压缸缸筒是如何加工的？福特翼虎缸筒有点凹痕怎样处理- 液压缸缸筒是如何加工的
- 福特翼虎缸筒有点凹痕怎样处理
- 摩托车缸筒多大数不能用
- 液压缸缸筒壁厚计算公式求解
- 发动机干式和湿式缸筒的区别
- 缸筒热处理以后变长了是什么原因
- 汽车缸筒呲出个豁口怎么回事
- 缸筒比缸体上平面低咋办
缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8&um，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。
采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
油缸是工程机械最主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是高效的，能大大提高缸筒的表面质量。
油缸经过滚压后，表面没有锋利的微小刃口，长时间的运动摩擦也不会损伤密封圈或密封件，这点在液压行业特别重要。
1、针对缸筒上的凹陷，先用马克笔标识出来。
2、之后喷一些清洁剂，防止凹陷周围有尘土，影响凹陷修复。
3、之后找一个跟凹陷大小相符的吸盘，在吸盘后面涂抹一些胶水。
4、将吸盘固定在引擎盖凹陷处。放置一段时间待胶水凝固。
5、之后使用启子启开吸盘，吸盘启起来的时候，会把凹陷的地方吸起来。这样凹陷的地方就能恢复。以上就是福特翼虎缸筒有点凹痕的解决方法。
规格不符就不能用。每个摩托车支持缸筒规格都是不同的，规格不同就不能用。比如70摩托车就换不成100的钢筒，因为100的缸筒直径大，直径比七零的大，所以装不到箱子上。
液压缸缸筒壁厚计算公式如下：
一、液压缸中等壁厚计算式：t=PyD/(2.3[σ］－Py)Ψ＋C
式中Py-试验压力（MPa)
D-缸筒内径（mm)
［σ］－缸体材料许用应力（MPa) =抗拉强度／安全系数
例，GB8713 -20#冷拔珩磨管［σ］取510/5=102
Ψ－焊接接头系数，无缝钢管Ψ＝1
C-计入管壁公差及侵蚀的附加壁厚，通常圆整到标准厚度值，即缸体外圆值（mm)
实际简化后公式：无缝管壁厚t=PyD/(2.3[σ］－Py)
符合3.2≤D/t《16的缸筒，此公式都适用
二、常用平底缸底厚度δ＝0.433d√（p／［σ］）
式中：d-缸筒内径（mm)
p-试验压力（MPa)
［σ］－材料许用应力，通常取抗拉强度／5
工作原理：
1、端盖进油式：油缸的两端盖接有管路一端通油活塞及活塞杆向令一个方向运行；结构紧凑适合小型油缸。
2、活塞杆内通油式：活塞杆为中空，内通油，活塞与活塞杆链接部位有通油孔，通油后活塞及活塞杆想另一方向运行；适合大型油缸。
3、缸体直入式：大吨位单作用油缸，一端无端盖（端盖与缸体焊接一体），直接对腔体供油，向令一方向做功，另一端端盖进油回程或弹簧等储能元件回程。
汽车发动机干式缸筒和湿式缸筒，他们两个的区别，你可以看作为与防冻液是否直接接触，如果是的情况下，那么就说明是湿式的，他冷却效果强点，如果不是的话就是干似的干式的厚度比较厚一点，实施的厚度比较薄一点，望采纳。
标签：液压 密封