年底请全国的雪铁龙4S店 都没现车了吗， ♂
年底请全国的雪铁龙4S店 都没现车了吗，
- 年底请全国的雪铁龙4S店 都没现车了吗，
- 雪铁龙在华销量降低的原因有哪些呢
- 标致雪铁龙为什么销量越来越不好最根本的原因是什么
- 标致雪铁龙为什么销量越来越不好根本原因是什么
- 雪铁龙世嘉的缺点
- 雪铁龙4s店很多城市都撤了
- 我所在地区没有东风雪铁龙的4S店，打算去旁边市区的4S店买C4L，需要注意哪些事项
因明年购置税无优惠政策，上调至2.5％，所以，年前购车用户迅速增长，车辆供不应求，截止目前，您所定购的这款车厂家也无资源，许多客户定车后都在等待，现在东风雪铁龙厂家也因供货不及时而出台了优惠政策，在本月定车而无法交付给客户的车型，厂家会优惠2500元购置税，您可以咨询当地4S店详情。这样您也可以省一笔费用。还有，我想不可能会出现您所想象的那种情况，车到了转卖给别人或是不给您交付，放心吧。主要原因就是厂家没资源，全国都在等待厂家排产。
在进入中国初期，合资品牌的法律制度也很受国内汽车消费者的青睐。三大品牌之一的神龙富康来自于雪铁龙品牌的法律体系。然而，随着越来越多的合资品牌汽车企业的建立和竞争的日益激烈，合资品牌的法律制度慢慢开始走下坡路。如今，合资企业的品牌销售额已微乎其微。是国内汽车市场销量最惨淡的合资品牌。
在汽车市场，主要原始设备制造商的定价策略不同。有些厂家喜欢把指导价定得比较保守，甚至明确告诉你不提价就拿不到车；一些原始设备制造商喜欢将指导价定得相对较高，然后提供3万或4万的折扣，让消费者感觉他们已经获利。总之，PSA的定价策略不是最高的，而是更高的。近年来，尽管国内SUV市场呈爆炸式增长，但国内SUV却如雨后春笋般涌现，甚至出现了百家争鸣的局面，使得合资SUV难以挤进销售排行榜。在这种情况下，如果合资品牌想要塑造良好的品牌形象，就必须依靠中型车来支撑正面。
主流品牌是双摄像头，但你仍然是单摄像头。无论你是否使用双摄像头，但别人都有你，这不符合时代潮流，所以没有4WD，抛弃了那些高端用户。当然，我个人认为这些问题很小。最大的问题是，汽车法律制度的配置非常不合理。最受欢迎的车型通常配备低档配置。好的配置只配备顶级配置，高级配置甚至不是可选配置。然而，毕竟，很少有消费者能买得起顶级配置型号。因此，与竞争产品相比，其配置受到很大影响。
合法合资品牌的外观设计也走到了死胡同。设计越来越具有异国情调，偏离了主流美学。在室内设计方面，许多功能键的布局也与人体工程学背道而驰。外观另类，内部功能分区人性化程度较低，室内空间实用性较差。另外，在营销、品牌建设、4S店运营等方面还有很多地方需要总结。这些综合因素导致合法合资企业品牌的销售额近年来越来越低。
法系车主要有标致雪铁龙集团（PSA）和雷诺三家，在国内法系车的销量是一年不如一年，先不说在国内知名度不高的雷诺，就算被人熟知的标致和雪铁龙在2015年国内总销量也只有70多万台，比很多自主品牌都不如。为什么法系车在国内销量如此差？是车造的不好还是国人不买帐？
反观欧洲，法系车的市场份额仅次于大众，不仅PSA集团的车卖的不错，雷诺的车型也大受欢迎。其实法系车有很多独到之处，比如优秀的底盘调校，在各种赛事中屡屡夺冠的成绩等。这些都说明其实法系车质量还是不错的，那为什么到中国来就卖不出去了呢？主要原因大概有下面这些：
1、外观太奇葩
法系车算是第一批进入中国汽车市场的合资车企，当年的富康就是和捷达、桑塔纳被称为老三样。虽然进入中国早，但法国人却没有摸清楚中国人的审美，在国人认为三厢车才是轿车的时候，引进毕加索和塞纳之类的单厢或两厢车。在国内SUV大热的时候也没有抓紧时机推出SUV车型，即便后面推出的SUV也圆头圆脑，和国人大气的审美观非常不符！
2、设计太另类
方向盘转动中间不转动的设计虽说是有利于安全气囊弹出，但很多国人都觉得太奇葩了。而启动开关在左边、雨刮开关设计在左手转向开关上、车窗升降按钮设计在中控台上种种反人类的设计更是让人无力吐槽。
3、三大件太落后
法系车虽然赛事成绩很牛，但民用车领域却很保守。比如DS万年不变的1.6T发动机、改来改去的扭力梁悬挂。更让人诟病的是，很多法系车在前一段时间才抛弃4AT变速箱，而德系、日系早就普及7AT、8AT了，在豪华车上甚至出现9AT。而法系车一如既往地守着老旧的4AT，不仅油耗高换档还顿挫。
4、产品宣传不到位
不管是日系还是德系，甚至自主品牌新车上市都大力的宣传，生怕被人们遗忘。而法系车在宣传上却很少造势，像标致这样本来大众熟知的品牌，加上情怀加持完全是一手好牌，但法国人却把这手好牌越打越烂，再过几年估计标致都会被人遗忘了。
标致，雪铁龙是法国内的汽车市场，在刚开始的时候，雪铁龙是非常受欢迎的，而现在雪铁龙的销量也越来越不好，其实最根本的原因就是现在大部分的消费者在购买汽车的过程中都是比较注重外形设计的，虽然雪铁龙的质量非常稳定，配置也比较高端，但是外观造型却没有太大的变化，所以很多消费者在购车的过程中是不会选择老旧车型的，而且雪铁龙的车型在内饰设计方面也不够人性化，车内空间并不足够日常使用，消费者在购车的过程中考虑的方面也是比较多的，如果条件不满足的话，消费者也是不会选择这款车型的，所以法系合资品牌的销量也在一直下降。
标致，雪铁龙这款车型的操控方面和底盘行驶品质都是非常不错的，在同级别车型当中有着一定的优势，但是法系品牌并没有进行宣传，所以很多消费者对于法系品牌并不是特别的了解，是不敢贸然购车的。现在大部分的消费者都是比较看重汽车实用性的，而标致，雪铁龙并没有进行调整。
标志汽车和雪铁龙汽车在品质方面是非常出色的，而且比德系车型更加的耐用，在颜值方面，法系车的外观造型并不是特别的有吸引力，其他品牌在市场上追赶潮流的过程中，法系车一直都保持着自己的个性，因为外观造型不符合消费者的审美，所以才会被消费者忽视。
标志车型和雪铁龙车型在市场上的价位并不是特别的亲民，但是在市场上的优惠力度还是比较不错的，之所以没有好的销量，也是因为法系车没有端正自己的态度，对待国内的消费者并没有太多的诚意。而很多合资车企为了销量都会选择做出妥协，也会根据消费者的需求来进行改变。
提速中有发抖的现象是因为发动机积碳严重，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。清理积碳就可以解决。
缺点一：品牌影响力差
雪铁龙近年来可谓是持续在走下坡路，不仅4S店越来越少，生活中也越来越难见到雪铁龙车型的身影。其实出现这种情况的品牌不止雪铁龙，应该是所有法系车都共同面临着这个问题，想要扭转这个局面就目前来说还是比较困难的。
缺点二：外观内饰过时
即使是目前市面上的最新款车型也已经上市快5年时间了，所以雪铁龙世嘉不论是外观还是内饰看起来都已经非常老气，目前市场上主流的功能配置在这款车身上也很难看到。
雪铁龙世嘉
全系搭载的都是手动空调，并且后排均没有空调出风口，这就导致在夏天的时候即使开了空调后排温度也很难降下来，毕竟空调制冷效果本身就不好，能够让主副驾驶的人凉快就已经是不容易的事情了。
你好，你是想问雪铁龙4s店很多城市都撤了吗？雪铁龙4s店很多城市都撤了。因为东风雪铁龙品牌汽车的销量并不乐观，大修厂占地面积广，租金昂贵，4S店的利润并不能支撑继续经营。
个人觉得异地购车需要注意以下几点。第一：看所在地区是否有该品牌的4S销售网点，如果没有，想买也是白搭；第二：算差价，如果有该品牌的4S店，就看一下差价是多少，决定异地购车是否值得，第三：办提车，车辆在本地能否顺利上牌的关键，第四：本地上牌，异地购车结束
年底购车了，蓝瑟与福美来，哪个好 ♂
年底购车了，蓝瑟与福美来，哪个好
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蓝瑟啊，这车省油！车型不错，提速也可以。关键是保养费用低，配件便宜。我的同学就是买的蓝瑟，车价也降了，经济实用！要选就选对的！！！
1、《懂车帝》
这是一款国内比较权威的汽车资讯分享平台，几乎支持了目前已经推出的绝大部分车型并且为我们提供了专业的汽车参数、价格参考、车型配置对比等信息。通过首页搜索框中的扫描功能，我们不仅可以实现扫描识车，还能够通过上传照片来检测车辆的型号。
2、《汽车之家》
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3、《易车》
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4、《慧眼识图》
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5、《拍照识物》
一款通过拍照就可以完成智能物体识别的软件，软件支持的识别种类还是非常丰富的，包括基本的花草树木、动物等，还支持水果蔬菜、汽车、地标建筑、红酒以及货币等的识别，功能性上来说还是比较不错的。
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比较好的软件有：
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你好 我可以完全解决你的问题
以下是这几款车的差异化对比 因为你没有表明以上车款分别是什么型号和配置的 所以 我列出的都是该车款 中档左右的型号
一目了然 供你研究
评价 评分： ★★★☆★
优点：空间大，经济实惠
缺点：做工略显粗糙 评分： ★★★☆★
优点：性价比突出
缺点：油耗偏高 评分： ★★★☆★
优点：家轿典范性价比高
缺点：动力一般，油耗略高 评分： ★★★☆★
优点：难得一见的优秀小车
缺点：远处看以为空间很大 评分： ★★★☆★
优点：国产Cross先驱
缺点：内饰用料廉价 评分： ★★★★★
优点：操控灵活
缺点：配置上缺少竞争力
价格 8.28-8.98万
计算购车费用
6.89-8.29万
计算购车费用
9.08-12.68万
计算购车费用
9.29-9.59万
计算购车费用
8.53-9.88万
计算购车费用
10.99-10.99万
计算购车费用
基本参数 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
款式年份 2008 2009 2008 2009 2009 2009
外部尺寸 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
长/宽/高（mm） 4178/1690/1565 4310/1690/1507 4515/1725/1445 3950/1722/1467 4115/1730/1555 3992/1642/1500
轴距（mm） 2600 2480 2600 2490 2500 2465
前轮距（mm） 1480 1450 1475 待查 1500 1429
后轮距（mm） 1485 1410 1476 待查 1495 1422
最小离地间隙（mm） 150 118 125 待查 175 108
接近角（°） 16.6 --- 17.2 --- 16.9 ---
离去角（°） 15.3 --- 14.5 --- 31.0 ---
外观 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
车顶形式 硬顶 硬顶 天窗 硬顶 硬顶 天窗
车身颜色 明锐橙、象牙白、碧玉黑、冰晶蓝、钻石银 海星蓝,银沙蓝,魅惑红,晶灿橙,玫瑰金,流光银,珍珠白 元黑、海蓝、钛银、皓白、铂灰 火艳橘、海沙蓝、炫动黄、星辰银、皓月白、水韵蓝、魅力红 紫铜橙，向日葵黄，糖果白，反射银，激光蓝，冰海蓝，深黑珠光，法兰红
车漆 金属漆 金属漆/普通漆 金属漆/普通漆 金属漆/普通漆 普通漆 普通漆/金属漆/珠光漆
车门数 5 4 4 5 5 5
玻璃类型 绿色隔热玻璃 普通玻璃 绿色隔热玻璃 浅色隔热玻璃 绿色隔热玻璃 防紫外线绿色隔热玻璃
天窗描述 ----》--- ----》--- 内藏-》有遮阳板 ----》--- ----》--- 内藏-》有遮阳板
天窗开合方式 --- --- 电动 --- --- 电动
后雨刷器 无 无 无 有 有 有
质量 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
整备质量（Kg） 1115 1125 1220 1088 1181 1115
承载质量（Kg） 425 375 375 待查 325 375
车体结构 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
车体结构 承载式-》两厢 承载式-》三厢 承载式-》三厢 承载式-》两厢 承载式-》两厢 承载式-》两厢
底盘保护 无 底盘封塑 底盘封塑 底盘封塑 底盘封塑 底盘封塑
轮胎 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
前轮胎规格 175/70R14 185/60R14 195/55R15 195/50R16 205/60R16 195/55R15
后轮胎规格 175/70R14 185/60R14 195/55R15 195/50R16 205/60R16 195/55R15
轮辋材料 钢 钢 铝 铝 铝 铝
轮辋规格 5J*14 6J×14 6J*15 7J*16 6J*16 7.5J*15
备胎规格及数量 全尺寸备胎-》1 全尺寸备胎-》1 全尺寸备胎-》1 非全尺寸备胎-》1 全尺寸备胎-》1 非全尺寸备胎-》1
悬挂 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
后悬挂形式 纵臂扭转梁式非独立悬架 纵臂扭转梁式非独立悬架 连杆支柱式独立悬架 纵臂扭转梁式非独立悬架 纵臂扭转梁式非独立悬架 纵臂扭转梁式非独立悬架
后悬挂弹性元件 螺旋弹簧 螺旋弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 螺旋弹簧 螺旋弹簧
表现 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
最高车速（Km/h） 170 155 172 181 180 180
加速时间（s） 0-100Km/h-》12.6 0-100Km/h-》12.7 0-100Km/h-》13.6 待查 0-100Km/h-》11.7 0-100Km/h-》12.4
定速巡航系统 无 无 无 无 无 有
风阻系数（Cd） 待查 0.32 0.338 待查 待查 0.33
制动距离（m） 100Km/h-0-》42.1 100Km/h-0-》49 100Km/h-0-》48.7 待查 80Km/h-0-》30 100Km/h-0-》32
传动 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
变速器形式 自动 自动 自动 自动 手动 手自一体
挡位数（个） 4 4 4 4 5 6
主减速比 4.072 待查 3.836 待查 待查
动力 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
发动机厂家型号 HR16DE L95 F16D3 待查 M16A CDE
排气量（l） 1.598 1.399 1.598 1.498 1.586 1.598
功率（Kw(ps)/rpm） 77(105)/5200 69(94)/6000 78(106)/6000 76(103)/6000 80(109)/5500 77(105)/5000
最大扭矩（N·m/rpm） 150/4400 128/3400 142/4000 138/4000 144/3500-4500 155/3800
最高转速（rpm） 6500 6500 6500 6500 待查 6000
压缩比 9.8 9.5 9.5 待查 10.0 10.5
发动机特有技术 无 Twin-Tec 无 无 VVT 无
升功率（Kw/l） 48.19 49.32 48.81 50.73 50.44 48.19
缸体材料 全铝 铸铁 铸铁 全铝 全铝 铸铁
比功率（Kw/Kg） 0.0691 0.0613 0.0639 0.0699 0.0677 0.0691
发动机工况图 点击查看 待查 点击查看 点击查看
可变气门正时 无 无 无 无 无级可调 无
环保 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
环保标准 欧IV 欧IV 欧III 欧IV 国4 欧IV
燃油 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
油箱容积（l） 52 45 60 42 50 45
油耗（l/100Km） 90km/h等速-》6.3 90km/h等速-》5.9 90km/h等速-》6.7 90km/h等速-》6.9 90km/h等速-》5.6 90km/h等速-》5.8
安全 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
安全带位置可调 不可调 可调 可调 可调 可调 可调
气囊气帘个数 2 4 2 4 2 4
侧气帘（气囊） 无 有 无 有 无 有
副气囊锁止功能 无 有 无 无 无 无
制动 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
其它 BA 无 无 无 BA 无
后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 鼓式 盘式 鼓式
转向 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
最小转弯直径（m） 10.5 待查 10.4 待查 10.8 10
助力转向调节 有 有 无 有 有 有
车内功能 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
车内中控锁 无 无 有 有 有 有
前电动窗防夹手功能 有 无 无 无 无 有
杯架数（个） 4 3 4 4 7 5
后视镜电动调节 有 无 有 有 有 有
泊车辅助系统 无 无 雷达辅助 无 无 雷达辅助
车外温度显示 无 无 无 无 有 有
车内阅读灯 无 无 有 有 有 有
车内灯光关闭延时 有 无 有 有 有 有
后电动窗 有 无 有 有 有 有
后电动窗防夹手功能 无 无 无 无 无 有
灯光 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
前照灯照射高度车内调节 无 无 无 有 无 无
前雾灯 无 有 有 有 有 有
车外灯光关闭延迟 无 无 有 有 无 无
电力 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
电池规格 12V/45Ah 12V/55Ah 12V/55Ah 12V 12V/35Ah 12V
车内12V电源 有 有 无 无 无 无
方向盘 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
方向盘表面材料 PVC PVC 真皮 PVC PVC 真皮
方向盘调节形式 手动-》2方向 手动-》2方向 手动-》2方向 手动-》2方向 手动-》2方向 手动-》4方向
多功能方向盘 无 无 无 无 有 无
防盗系统 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
防盗系统 无 无 有 有 有 有
空调 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
外循环空气过滤器 有 有 有 有 无 有
内部空间 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
前排内部高度（mm） 960 850 850 760 970 940
后排内部高度（mm） 940 790 820 750 910 960
前排内部宽度（mm） 1360 1300 1410 1400 1410 1380
后排内部宽度（mm） 1350 1300 1410 1300 1410 1390
前排坐垫长度（mm） 490 450 430 520 510 500
后排坐垫长度（mm） 470 440 410 500 455 450
后备厢开口宽度/离地高度（mm） 1060/700 800 1030/680 1100/630 800/725 980/680
前排腿部空间（mm） 510-750 待查 780-1000 920-1000 880-1090 900-1100
后排腿部空间（mm） 720-930 待查 690-900 910-1100 920-1030 620-840
内饰 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
内饰贴面材料 金属喷漆 无 金属喷漆 金属喷漆 铝质装饰 金属喷漆
前座中央扶手 无 无 有 无 无 有
后座中央扶手 无 无 有 有 有 无
行李厢 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
行李舱容积（l） 383/1548 400 405 270 225/1006 300/1163
行李舱开合方式 遥控-》掀背 遥控-》上掀 遥控-》上掀 遥控-》掀背 电磁感应-》掀背 遥控-》掀背
行李舱灯 无 有 有 有 有 有
仪表 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
仪表板背光颜色 桔红色 淡绿色 淡绿色 白色 白色 绿色
仪表板灯亮度可调 不可调 可调 可调 可调 可调 不可调
音响视频 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
主机功能 CD/收音机 收音机/音频输入接口 CD/收音机 CD/AUX/MP3/收音机 CD/AUX/收音机 CD/MP3/收音机/AUX/USB/SD
扬声器数量（个） 2 4 6 4 8 6
扬声器布置方式 前门左右各1 左右前门各1个,后座后左右各1个 前门各2，后各1 每门各一个 4门各有2个 A柱各1个，前门各1个，后门各1个
CD数量及CD盒位置 1-》中控台 0-》--- 6-》中控台 1-》中控台 1-》中控台 1-》中控台
噪音 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
怠速噪音dB(A) 38.8 待查 46 待查 待查
等速噪音dB(A) 100km/h-》67.7 待查 100km/h-》70 待查 待查
座椅 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
座椅表面材料 织物 绒布 真皮 织物 绒布 织物
前排座椅调节方向 4方向-》前排 6方向-》驾驶座 8方向-》驾驶座 6方向-》驾驶座 6方向-》驾驶座 6方向-》驾驶座
后座头枕 无 有 有 有 有 有
前/后排座椅腰部支撑调节 无 无 有 无 无 无
后排座放倒比例（%） 整排放倒 4/6可拆分折叠 4/6可拆分折叠 4/6可拆分折叠 4/6可拆分折叠 4/6可拆分折叠
其他 08款骊威1.6G AT 多能型(... 09款乐风1.4 SL AT 新凯越1.6LE AT 新嘉年华两厢 1.5 自动时... 09款天语SX4 两厢1.6时尚... 斯柯达晶锐1.6L 手自一体...
保修政策 2年或6万公里 2年或6万公里 2年/6万公里 两年/四万公里 2年或6万公里 两年/六万公里
随车附带物品文件 使用手册，保养手册，随车工具等 随车工具、保养手册、用户手册等 说明书，随车工具，保修卡等 用户手册、随车工具、三角警示牌等 用户手册、随车工具、三角警示牌等 说明书，三角警示牌，随车工具等
有点乱 如果看不清楚 请进入我给你开的通道对比
1.2016款上汽荣威RX5的配置颇为实用，诸如前后排中央扶手、座椅高低调节、后排座椅角度调节、蓝牙电话、GPS导航及车身稳定控制系统等均为标准配置。而中配车型还带有腰部支撑调节、驾驶席电动座椅、电动天窗、前侧气囊、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入/启动功能及胎压检测控制系统等，在实用、舒适及安全性等方面更加万善。高配车型还提供前排座椅加热、全景天窗、10.4英寸触控屏、定位互助系统、自动头灯和转向辅助灯等装备，不仅如此，诸如LED大灯、换挡拨片、全景影像及车道偏离预警系统等，均能在顶配车型中见到，并通过引入四驱系统，进一步改善车辆通过性和驾乘舒适性。从整体来看，上汽荣威RX5的配置十分丰富，能够满足不同消费者的购车要求。
2
竞品车型配置参数对比：轴距及座椅配置占优
相比竞品车型，2016款上汽荣威RX5的车身尺寸和座椅配置方面占据优势。在价位相近的前提下，RX5拥有傲视群雄的长宽高数值表现，且2700mm轴距更为营造充裕的车内空间打下基础。不仅如此，同级罕见的后排座椅靠背角度调节功能，对提升驾乘舒适性事半功倍，而电动加热和主副驾驶席电动调节功能也一应俱全。然而，荣威RX5与同价位车型相比仅提供4个安全气囊，而全景影像和车道偏离预警系统也均为顶配专享，安全配置方面还需进一步“下放”。
二、质量可靠性
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，截至2017年4月30日，共收到2016款上汽荣威RX5投诉97宗，投诉销量比为万分之6.3，远低于2016年国内乘用车投诉销量比万分之15.9的行业平均值。其中涉及质量类问题的投诉有92宗，共包含183个故障点。在这些投诉中车身附件及电器部分占比最大，多数车主反馈在行驶过程中，车辆天窗、减震器及后备箱等处伴随有异响问题。此外，还有部分车主反映中控屏发生黑屏现象，影响部分功能使用。在质量可靠性调查中，车主对于该车的质量给予了客观评价，超过四成的车主认为“非常满意”和“满意”。总体来看，2016款上汽荣威RX5上市至今近一年的时间中，其质量虽仍有提升空间，但整体表现值得肯定。
三、售后服务满意度
截至2017年4月30日，车质网共收到荣威RX5涉及服务类问题的投诉有16宗，涉及20个投诉点，主要问题体现在售后环节中。其中，工作人员敷衍、推诿的态度让消费者心生不满，不过基本属于个别经销商行为，但仍希望厂家引起重视。
汽车参数配置对比如下：
1、首先打开汽车之家app。
2、在选车页面，选择一款有意向的品牌和车型点击进入。
3、进入车型页面，点击右侧“参数配置”进行查看。
4、进入参数配置之后，点击屏幕右上角“PK”，进入对比页面。
5、通过经常对比的车型里进行选择，或者通过添加车型新增对比车型，点击进入。
6、进入之后，即可同时查看两款不同品牌的车型的参数配置了。
可以下载一个优信新车看一看，app上的车型对比功能有最直观的车辆对比，可以在查询新车的时候，添加不同品牌、不同车型进行车辆对比，对比的维度涵盖了车型基本信息、尺寸与外观参数、发动机及传动系统、车辆配置信息等等，将直观地显示出不同品牌、不同车型的异同点和优劣势。
两门的高尔后面的窗户不能打开,空间有点小的感觉,但总的来说两门的比四门的便宜一些
高尔(GOL)旋彩1.6L
生产厂家：上海大众 汽车品牌：高尔【全部车型】
厂家报价：国内 7.88万(RMB)
上市日期：2004年12月30日 生产状态：在产
排放标准：欧2
车型资料：参数配置 车型简介 使用油耗 销售信息 企业网站
车型对比：参数配置 多角度图片 更多
网友互动：发表评论 俱乐部 论坛
网友体验：购车心得 修车心得 用车心得 网友互助 满意度调查 进言爱车
新浪车评：车型评价 汽车分析
图片欣赏
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性能参数 更多》》
长/宽/高(mm) 3895/1648/1415 发动机型式 1.6L/64KW，直列4缸2气门汽油发动机
变速器型式 5挡手动 排量(毫升) 1595
最大功率(KW) 64/5400 最大扭矩(N.m) 128/3100
油耗(L/100km) 9.8 轴距(mm) 2468
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ABS 高位制动灯 前后雾灯 与安全气囊匹配的四辐条方向盘
高度可调前座头枕 高度可调后座头枕 防眩目内后视镜 带锁的手套箱
维罗绒地毯 驾驶员和副驾驶员安全气囊 前座2根三点式自动安全带 前风窗雨刮器
前风窗雨刮器，带间隔开关 后风窗雨刮器，带间隔开关 钢制轮毂备胎 随车工具（汽车千斤顶、车轮螺旋扳手、旋凿、10x13开口扳手）
三角警告牌 机械离合器 机械空调 灰尘和花粉滤清器
可加热后风窗玻璃 动力转向系统 遥控中央门锁 遥控开启行李箱盖锁
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高尔(GOL)旋风1.6L
生产厂家：上海大众 汽车品牌：高尔【全部车型】
厂家报价：国内 7.38万(RMB)
上市日期：2004年04月23日 生产状态：在产
排放标准：欧2
车型资料：参数配置 车型简介 使用油耗 销售信息 企业网站
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性能参数 更多》》
长/宽/高(mm) 3895/1648/1415 发动机型式 直列4缸2气门
变速器型式 5挡手动 排量(毫升) 1595
最大功率(KW) 64/5400 最大扭矩(N.m) 128/3100
油耗(L/100km) 6.1(90公里/小时等速) 轴距(mm) 2468
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一体式与车身同色保险杠 ☆保险杠下部与车身同色 ☆与车身同色水箱格栅 ☆与车身同色外后视镜罩壳
☆扰流板(集成高位制动灯) ☆运动型排气管 ☆SPORT运动车身标记 ☆运动型双腔暗色卤素前照灯、暗色尾灯
☆侧面后窗可开启 ☆车顶天线 ☆金属漆：贵族蓝 单色漆：激光红 绿色隔热玻璃
黑色侧面防擦条 14英寸铝合金轮毂，宽胎185／60R14 前、后座头枕高度可调 驾驶员左侧便利盒
组合式杯座与储物槽 点烟器与带照明功能的烟灰盒 副驾驶员侧带锁储物箱 ☆运动型镀铬门内把手，排挡饰圈，手制动杆按钮
高度可调驾驶员座椅 防眩目内后视镜 亮度可调节蓝色背景光运动型组合仪表 前座高度可调三点式安全带
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年度不容错的车展！818百城车展优惠陆续上新：马自达CX-8限时钜惠4万！ ♂
年度不容错的车展！818百城车展优惠陆续上新：马自达CX-8限时钜惠4万！
- 为什么CX-8上市，却让马自达迎来了最黑暗的时刻
- 年度不容错的车展！818百城车展优惠陆续上新：马自达CX-8限时钜惠4万！
- 马自达最新价格播报：马自达CX-8最高综合优惠3万
- 【车主点评:马自达CX-8 样子帅气驾驶舒服】
- 【车主点评:马自达CX8，始于颜值，忠于舒适！】
- 马自达CX-8配置一般，车身尺寸优于汉兰达，无奈销量惨淡
- 【车主点评:家庭新成员，提马自达CX-8】
就是这么好的马自达，却因此刚上市的CX-8迎来了自己的黑暗时刻，粉丝心碎的声音，经销商的叹息声，网友和媒体的吐槽声，各方负面的评论一时之间如洪水一般涌出，怕是马自达自己都有点招架不住。这或许就是大家常说的：期望的越高，失望时越痛苦。由于马自达近来整体销量越发的不如意，所以此时不论是谁，都在上市之前对马自达CX-8抱有太高的期望值，以至于现在谩骂声也铺天盖地。
售价尴尬这对于马自达CX-8来说是致命的伤害，25.88万的起售价让大家有点吃不消。一说7座SUV，免不了要和汉兰达比，马自达CX-8一上来就比汉兰达贵2万，大家不会太去深究这2万换来了更丰富的配置，而是一棒子打死，不行，你比汉兰达贵就是不合理。事实上，马自达的品牌溢价还没有能力让大家一下子就接受和汉兰达之间2万的价格差，事实上马自达也并非单纯想靠品牌力拉价差，而是用更丰富的配置去拉开了2万的价差，却让消费者感觉到了不痛快和没有性价比。
拉皮车先来对比一组数据，马自达CX-8在整车尺寸：4955*1842*1733mm，轴距2930mm；马自达CX-5整车尺寸：4555*1842*1685mm，轴距2700mm。神奇的事情发生了，马自达CX-5和CX-8的宽度竟一模一样，所以大家在潜意识里并不把CX-8当成是CX-8，而认为它不过就是CX-5的拉皮版，顶多只能称其为CX-5L罢了。
动力差距汉兰达2.0T动力，最大功率162kw，最大马力220匹马力，最大扭矩350Nm；福特锐界2.0T动力，最大功率180kw，最大马力245匹马力，最大扭矩350Nm；马自达CX-8 2.5L动力，最大功率141kw，最大马力192匹马力，最大扭矩252Nm马自达的创驰蓝天发动机好是好，但是同级竞争力未免太弱，让人实在爱不起来。
保守估计，马粉是撑不起CX-8的销量！
相信不少小伙伴买车之前，对车系级别都会有个初步的筛选，比如是买轿车还是SUV，是买紧凑型还是中大型。其实在中大型SUV汽车市场中，马自达旗下的马自达CX-8一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下马自达CX-3、马自达3?昂克赛拉等车系在产品力和口碑上的优异表现，马自达也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。
马自达CX-8作为马自达旗下的当家车型，它采用2.5L?192马力?L4发动机加6挡手自一体变速箱的组合，发动机的最大功率为：141kW，最大扭矩为：252N·m，工信部综合油耗为：8.3L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。
与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，马自达CX-8有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。
马自达CX-8给力优惠在哪里？马自达参与了汽车之家818百城车展优惠购车活动，想要在许昌入手马自达CX-8的网友可享受限时钜惠4万的专属优惠，并且同时还有机会领红包雨、享专属折扣！
此外，马自达旗下的其他安全配置丰富的车型在许昌也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
马自达CX-3，售价14.98万元起，了解优惠详情?马自达3?昂克赛拉，最高综合优惠0.8万，了解优惠详情?马自达CX-30，最高综合优惠0.8万，了解优惠详情?马自达CX-5，最高综合优惠4万，了解优惠详情
私家车已经逐渐走进了越来越多的家庭，车轮上的生活质量也是大幅提高，但享受车生活的同时汽车安全性不容忽视。很多品牌在造车中也都非常重视车辆的安全性，下面就给大家推荐一款安全系数较高的车——马自达旗下的马自达CX-8。
马自达历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的马自达CX-8在安全配置方面相当完善，配备了ISOFIX儿童座椅接口、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，马自达CX-8还提供了上坡辅助、发动机启停技术等驾驶辅助配置，进一步提高驾驶安全性。
可以说安全配置是评价产品品质的重要参考，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然马自达CX-8在动力上的表现同样值得肯定。
马自达CX-8将动力充沛的2.5L 192马力 L4发动机和先进的6挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：8.3L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。
为更好帮助大家优惠买车，汽车之家购车嘉年华正式上线啦！据悉， 马自达已携钜惠亮相，并且马自达CX-8最高综合优惠3万。
此外，马自达旗下的其他安全配置丰富的车型在扬州也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
马自达CX-5，最高综合优惠2.5万，了解优惠详情
除此之外，更有探店拍视频赢好礼、到店领汽车之家超值会员卡等系列惊喜福利，感兴趣的小伙伴点击购车嘉年华了解详情。结伴打卡4S店，好礼就等你来抢！
#选车理由 当初选择这款车，主要是因为我比较喜欢马自达的这个牌子，然后马自达的外观我也是挺喜欢的，这款车的各种配置也都满足我的使用，然后价格也比较符合我的预算。
#最满意 最满意的应该是他的外观，因为我感觉他的外观非常的帅气，比较符合我的审美，然后就是这个车子开起来的手感非常不错，体验非常好。
#最不满意 其实也没什么不满意的,就是刚买新车的时候，车里难免会有些味道，不过好在味道也不是特别大。
#空间 车子的空间还不错，不管是前排驾驶位置还是后排的乘坐位置空间都不错，后备箱的储物能力也能满足我的使用。
#外观 车子的外观还是不错的，看起来非常帅。马自达的设计我一直都挺喜欢,车子的线条也比较流畅，最喜欢的就是他前脸部分的设计配合上他的车标，看着还挺犀利。
#内饰 车子的内饰也不错，不管是从做工还是用料都比较不错，手摸上去还是挺舒服的。车子的各种按钮布局也比较合理，用起来还是挺方便的。
#动力 车子的动力还是不错的，完全能满足我的使用，平时我开车也不是特别暴力。车子起步特别平顺，动力提升也挺明显的，只要肯给油门，车子的动力没问题。
#操控 车子非常的好，方向盘手感不错，转向也比较清晰，而且没有什么虚位，车子开起来特别的稳，高速过弯的话也不会有太大的侧倾，驾驶感受很棒。
#舒适性 车子的舒适度也不错，座椅的包裹性很好，软硬适中，长时间开车的话也不会觉得特别累，车子的空调还是挺给力的，制冷很快。
#油耗 车子的油耗还是不错的，综合在8.9左右，对于这个油耗还是挺满意的，没有太高的要求，毕竟在市区里面开车，油耗表现还是挺满意的。
#选车理由 首先是喜欢上了这款车的颜值，试驾了以后感觉操控稳定性和舒适性都要好过同级别的其他车型。
#最满意 刚提车回来没多久，现在来给大家说一下这款车各个方面的功能吧，最满意的是他的外观，当时买的时候也是因为外观大气才买的，操控起来也比较舒服，座椅也比较舒适，开起来就是一个字，稳。
#最不满意 在购买这款车之前也看过其他车型，相对于其他车型价格确实比较坚挺。
#空间 不看第三排的话，第一第二排还是比较够用的，第三排我自己试了，成年人做会比较拥挤一点吧，还是比较适合坐儿童。
#外观 马自达的车子外观一向做的很有特色，哪怕是suv也不会给你笨重的感觉，看上去依然很有个性，线条也是很犀利。
#内饰
对于这款车整体的设计风格，我个人还是满意的，不浮夸，很大气。
#动力 车子发动机还是自然吸气发动机，但是用的是创驰蓝天的技术，而且是2.5的动力我开起来感觉挺给力的。
#操控 操控方面真的是没话说，毕竟本来马自达主打优势就是操控，这台车子也是当时自己去试驾的时候对他的操控特别满意才买下来的。
#舒适性 座椅我是非常喜欢的，感觉很柔软，而且厚实，做下去感觉支撑性很强。
#油耗 油耗也是真的不高，目前才开了3000多公里，油耗大概是8.6左右，对于大七座suv来说，这个油耗我觉得是非常低了吧。
文/佳
马自达是一个有着悠久历史的百年造车企业，早在90年代就已经进入了中国，它在人们心中似乎一直都是年轻运动的形象，当然这也跟品牌的自身定位和造车理念有关系。在多年时间里，旗下也拥有了不少经典车型，近几年来马自达在国内汽车市场的存在感明显下降，除了旗下一两款车型以外，其余车型的销量成绩都不理想，尤其是这款?马自达CX-8，几乎要被人们所遗忘了。
马自达CX-8是品牌旗下的一款中型SUV，刚上市的时候，大家对这款车型还是很看好的，但真正上市以后，销量可以说是非常低迷。今年上半年的销量累计不过才三百多辆，这样的成绩可以说是相当低迷。品牌为了有效缓解这个局面，也是进行了降价优惠，但是，实际起到的作用并不理想。
马自达CX-8作为一款中大型SUV，在外观设计方面，比同级车型的最大优势就是外形动感，一改其他车型大气沉稳的样子，对于年轻消费者来说会更有吸引力。但是也有网友表示它跟马自达CX-5外形设计非常相似，只不过是放大版本的车型而已，存在严重的“套娃“问题，这一点不仅让人们怀疑它的诚意所在。
车身表面用了大量曲面设计，看起来会更加圆润动感，格栅表面简单装饰了贯穿式线条，这也是品牌常用的一种设计手法。大灯造型细长紧凑，全系标配LED远光灯。下方保险杠采用了贯穿式设计，前唇向外突出，强化了前脸运动气息。
雾灯非常小巧，镶嵌在了装饰板表面，不仔细看还发现不了它的存在，这样不仅让人怀疑它的点亮效果怎么样，能否起到相应的照明作用？
马自达CX-8车身长度将近5m，轴距为2930mm，尺寸要比汉兰达大，车身外形看起来还是比较高大的。前后悬的设计比同级车型更短，再次强化了车身运动姿态。车身表面只简单装饰的一些线条，车顶弧度不是很大，尽量保障了后排乘客的头部空间，前排位置搭载了降噪隔音玻璃。后车门的打开角度较大，几乎将近90°，方便后排乘客上下车。
车尾外形圆润，尾灯和前大灯采用了类似的设计手法，尾灯位置靠上，一根镀铬金属条将尾灯连接在一起，宽大的磨砂下包围在行驶过程中可以尽可能保护车身。
内饰依旧采用了家族化设计语言，看得多了也就没有什么新鲜感。传统的三炮筒式指针仪表盘显示的信息比较直观，但是没有什么科技感可言。七英寸中控屏幕面积太小，跟宽大的中控台看起来不够协调，而且在读取信息的时候也不方便。尤其是在观察全景影像的时候，驾驶员需要仔细观察，如果屏幕的面积能更大一些，也将会为驾乘人带来更大便捷。
空调出风口的面积都快和中控屏幕差不多大了，中控台表面一共分布了四个空调出风口。银色金属条将它们贯穿连接在一起。车内依旧保留了不少的物理按键，档杆后方的搭载的按键可以用来操控中控屏幕。
这款车型虽然在车身尺寸方面有一定优势，但是驾乘空间表现只能说是一般，尤其是第三排位置只适合临时乘坐。车内并没有搭载全景天窗，但是搭载的功能还算全面。这款车型搭载了2.5L发动机，在行驶过程中有平顺的动力输出。整体来看，人们在它身上找不到明显的亮点，与品牌旗下的其他车型同质化严重，对于消费者来说没有什么吸引力。
（图片来源于网络，侵删）
#选车理由 买车的时候主要是跟丰田汉兰达做对比以及福特的锐界。三款车型的话都是比较有特点的，而且在美国的销量都特别好，因为车子的空间大。选择马自达的原因呢，也比较简单，是这三款车里面价格比较实惠，而且配置很丰富，丰田的话车是好车，但是要加价，买的时候感觉很不爽，福特锐界的话稍微有点小众，而且问题多，后期用起来可能不是那么的省心。#最满意 目前来讲最满意的地方大概就是这台车的操控感确实很是很不错，虽然这么大的车身尺寸看起来很笨重，但是驾驶感受很轻松。#最不满意 最不满意的就是这款车的冷车启动发动机的噪音还是比较明显，而且整体的隔音效果也不是特别好。#空间 通常情况下四个人出行，我身高185。体重95斤，只要不坐第三排都有比较宽裕的#外观 外观霸气里带点秀气,前脸辨识度超高,整体瞅起来也特别协调.#内饰 内饰简洁明快,没有哪些花哨的东西,排列整齐,对于我这个富有强迫症的人来说,这种内饰还是不错的.#动力 动力充沛,平时出行没问题.远路行驶灯乘坐六人,物品若干,启步稍微乏力后续发力顺畅!加速超车轻轻松松.#操控 转向的感觉也是我比较喜欢的，手感很轻，指哪打哪，精准，试过几次急速转弯，过弯侧倾压制不错，当然不能和轿车相比#舒适性 这台车的座椅的柔软度，我觉得是三款车里面都做得很不错的一个，尤其是第2排的座椅非常的宽大厚实并且带有座椅加热的功能，虽然隔音不是特别好，平时在市区代步，我觉得还可以。#油耗 油耗表现的话是非常令人满意的，在这三款车里面，个人感觉马自达的油耗是最出色的，目前平均油耗在9升左右，这么大的尺寸，真的是很不错。
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一年一度的双十一消费浪潮已然来袭，汽车消费也逐渐成为这场购物狂欢节里的主力军，相信不少准备买车的小伙伴们也已经感受到了商家扑面而来的促销诚意。当然在纷繁复杂的车型、优惠之间，也温馨提示各位小伙伴，车辆的安全参数不容忽视。虽然说安全行车很大程度上取决于实际开车的各种驾驶习惯，但是硬件上的安全配置也很重要，哪款车安全配置诚意足，并且还有惊喜优惠？一起来看。
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宝马8系，最高综合优惠2万，了解优惠详情?宝马X7，最高综合优惠3万，了解优惠详情?宝马X5，最高综合优惠4.1万，了解优惠详情?宝马5系，最高综合优惠4.5万，了解优惠详情?宝马5系新能源，最高综合优惠4.5万，了解优惠详情?宝马5系(进口)，最高综合优惠4.5万，了解优惠详情?宝马X4，最高综合优惠4.5万，了解优惠详情?宝马2系旅行车，最高综合优惠5万，了解优惠详情?宝马2系多功能旅行车，最高综合优惠5万，了解优惠详情?宝马3系，最高综合优惠5.3万，了解优惠详情?宝马X3，最高综合优惠6万，了解优惠详情?宝马X6，最高综合优惠6.5万，了解优惠详情?宝马3系GT，最高综合优惠6.5万，了解优惠详情?宝马6系GT，最高综合优惠6.5万，了解优惠详情?宝马1系，最高综合优惠7.8万，了解优惠详情?宝马X1新能源，最高综合优惠8万，了解优惠详情?宝马X2，最高综合优惠8.5万，了解优惠详情?宝马X1，最高综合优惠9.3万，了解优惠详情
买大车还是买小车，也是很多人买车时的直观判断。当然萝卜白菜各有所爱，不同级别的车都有各自的应用场景。如果您对中型SUV感兴趣，奇瑞旗下的?瑞虎8?PLUS是个不错的选择。凭借着出众的外观设计、舒适的驾乘体验，瑞虎8?PLUS也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。
作为中型SUV领域的代表性车型之一，?瑞虎8?PLUS的整车尺寸可谓是“刚刚好”，整体搭配协调，也很耐看，其外观造型可谓是“老少通吃”。并且在大灯、尾灯、轮毂等细节方面也展现了很强的设计师风格。
瑞虎8?PLUS作为奇瑞旗下的当家车型，它采用1.6T?197马力?L4发动机加7挡双离合变速箱的组合，发动机的最大功率为：145kW，最大扭矩为：290N·m，工信部综合油耗为：6.8L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。
与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，瑞虎8?PLUS有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。
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奇瑞eQ1搭载的电机类型为永磁?/?同步，总功率30kW，总扭矩120N·m，动力表现良好，不输同级别车型。整车开起来轻巧、灵活，上手也很快，应对日常生活用车毫无压力。
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年度不容错过的购车好时机！11.11疯狂购车节：马自达CX-8，综合优惠4万！ ♂
年度不容错过的购车好时机！11.11疯狂购车节：马自达CX-8，综合优惠4万！
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- 年度不容错过的购车好时机！11.11疯狂购车节：马自达CX-8，综合优惠4万！
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随着二胎放开和消费水平的升级，7座SUV市场越来越火，在这个细分市场上，日系车型凭借较高的可靠性和经济性，成为众多消费者第二台车的首选。譬如丰田汉兰达，该车一直是国内7座SUV的标杆车型，加价提车已成常态，销售火爆。
然而，很多人都忘记了还有一个日系品牌，它旗下也有一款7座SUV在销售，但其市场表现堪称灾难，月均销量不足100辆，这就是马自达CX-8。近日，有消息称马自达CX-8由于销量低迷，接近停产边缘。作为一个日系精致品牌，马自达的7座SUV就这么不堪吗？今天我们到店一探究竟。
马自达CX-8：谁说我停产？优惠2.5万还能谈
2019年，马自达CX-8的总销量只有1476台，平均单月也就百余辆。受疫情影响，今年开始CX-8在2月仅卖出了10余辆，于是便有传闻说它要停产。但小编探店发现，广州地区的CX-8依然在售，且现车比较充足，部分车型优惠去到了2.5万元，销售表示还能谈。
CX-8在售共有4款车型，动力均为2.5L+6AT的配置，高配车型配置了四驱系统。从价格来看，指导价25.88万的CX-8两驱豪华版性价比还是不错的，标配有前后排气帘、定速巡航、LED大灯、多功能方向盘等。不过，入门级的8两驱豪华版店内无现车，订的话半个月左右能提，颜色以白色为主打。
销售推荐的是CX-8两驱尊贵型，目前该版本车型优惠去到了2.5万元，且还能再谈。配置上比入门车型多了真皮座椅、全景天窗、轮毂升级为19英寸、带加热的电动座椅、HUD抬头显示、电动后备箱门等高逼格配置。说实话，这样的配置对比同级顶配车型也不怯。
算上优惠，26.08万CX-8两驱尊贵型裸车价可控制在26万之内，店内还提供2年贷款免息和8000元置换补贴优惠，且这个版本车型现车较为充足，颜色可选，店内也没有任何加装费用。对于一款7座SUV来说，CX-8的性价比还是比较高的，但为何卖得不好呢？
马自达CX-8为何卖不动？空间不足定价过高
最大的问题，或许是其车内空间比较小。CX-8和CX-5车宽同为1842mm，这不是巧合，实际上哥俩就是同一个平台出来的，只是轴距增加到了2930mm。车内采用232座位布局，但偏窄的车身加上中间凸起的地板，让CX-8第二排、第三排空间不足，对比汉兰达、大指挥官、途昂等对手，CX-8的乘坐舒适度比较差。
马自达车型强调操控的设计，也出现在这台7座SUV上，较低的底盘设计非常适合在城市穿梭，CX-8更像一位小媳妇，精致可人持家有道。但购买一台7座SUV的消费者，更关注的是车内空间和通过性，CX-8恰恰没有。
另外，虽然现在优惠比较大，但CX-8上市之初就被打上了定价过高的烙印。相对于“小家子”的车身和动力，CX-8的起步价25.88万，起步价比汉兰达高2万元。从定价开始，就注定CX-8前路坎坷。
目前，终端优惠有2万多元，但一看其售价其实也就和丰田汉兰达差不多，然而口碑和实用性，CX-8无法相提并论。
想买CX-8的，到店都看CX-5了
长安马自达店里最好卖的车型，还是CX-5和马达的3昂克赛拉。若从前脸看，你很难分清CX-8和CX-5的区别。但CX-5的价格亲民多了，中配的2.0L?自动两驱智慧型，优惠后裸车价仅需16.7万元，5座的布局实用性也不错。
CX-5?2.0L?自动两驱智慧型，配置了前后排气帘、并线辅助、天窗、第二排座椅角度可调、多层隔音玻璃、LED大灯等实用配置。虽然动力上比CX-8的2.5L发动机差一点，但较小的车身和整备质量，市区行车驾驶体验差距不大。
对比CX-5，CX-8差不多贵了10万元，但两者的差距并不大。7座的CX-8实用性不高，第三排座椅基本就是鸡肋，还不如整个5座布局来得实际。另外，CX-8在外观上也没有和CX-5拉开档次，内饰用料和配置上也没豪华多少，想买CX-8的，到店看了都卖CX-5了。
总结：
CX-8是去年推出的7座SUV，马自达也是看准了国内该细分市场的需求，但实际表现差这么远，只能说产品和销售出现了问题。目前马自达正致力于全新的大型车平台研发，预计在2022年3月前亮相，也就是说对于大型SUV的梦想，马自达还没有放弃，不过CX-8的市场表现，马自达是否考虑引入CX-9来救市呢？
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马自达CX-8将动力充沛的2.5L?192马力?L4发动机和先进的6挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：8.3L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。
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近日，有消息称，长安马自达CX-8或将在近期进入停产状态，长安马自达CX-8与2018年年底正式上市，仅仅发售不到一年半时间就面临停产的危险，造成此次停产的原因，主要是由于该车在上市后的销量非常的惨淡，据悉，该车在2020年2月仅仅卖出6台新车，而在2019年，其每月平均也不足200台，这样的销量也足以证明马自达CX-8并不被消费者所认可。
作为日系品牌，马自达相比其他几家厂商在近年来的市场表现确实不太尽如人意。在2019年，该品牌在华一共销售了22.77万辆新车，同比下滑16.37%；其中长安马自达销量为13.6万辆，较同期下降了16.5%；一汽马自达销量为9.1万辆，较同期下降了16.1%。而此前更有外媒报道称，马自达最新的一份报告显示，其将在2022年3月以前不会推出重要新车型，并且现有车型也不会进行重要改款和换代。
近日，浙江车网从杭州长安马自达经销商处了解到，目前在杭州地区购买2019款马自达CX-8现金直降2.3万，轻松无压金融贷：24期免息，36期超低利率。置换购车超值补贴：置换补贴至高享10000元，只要您是马自达的客户再享5000元补贴。感兴趣的网友可到店详询，价格行情如下：
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?外观方面，2019款马自达CX-8整体造型在马自达经典的魂动设计语言基础上，加入了更多时尚元素；虽然定位于中大型SUV，但依然充满了运动气息，具有强烈的家族化特色。盾形中网格栅使用了粗壮的镀铬边框，两端延伸至大灯下方，形成类似贯通式效果。
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?内饰方面，2019款CX-8车内同样采用了马自达家族式设计，整体布局较为工整，中控台具有不错的层次感，表面采用了大面积软性材质覆盖，辅以缝线工艺点缀；中间一根横贯式镀铬饰板，能够让车厢内部看起来更显宽敞，搭配细节处的黑色烤漆与皮质包裹，整体质感相比同级别其它车型不落下风。
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?动力方面，2019款马自达CX-8全系搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW/192Ps，最大扭矩252Nm，满足国六排放标准，匹配6挡手自一体变速箱。
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?保养方面，2019款马自达CX-8享5年养车0成本，5年或者10次免费整车保养；5年或者15万公里原厂超长质保。具体费用详询当地经销商。
关于长安马自达，有一个触目惊心的数据：旗下旗舰型中大SUV?CX-8?在2020年2月的销量仅为6辆。
事实上，自2019年9月以来，这款车的月销量未达到3位数，也就是不超过100辆；自2018年12月高调上市以来，这款车的月销量从未超过200辆。
这样堪称“惨烈”的销售成绩让我们不禁要问：长安马自达怎么了？
要知道，CX-8在日本国内上市时，可是主流热销车型，一度是该细分市场的销量冠军。
为了这样一款冠军车型到了中国，到了长安马自达手中竟成了这样的边缘化存在，以至于落得几近要停产的地步。
纵观长安马自达2019年的全年销量，136334两，同比下滑16.8%，其中A级车昂克赛拉销量占比72%，而紧凑级SUV?CX-5作为曾经该细分市场的主流车型，月销也在2000辆上下徘徊，甚至远不及师出同门的跨界轿跑SUV?CX-4的销量。
既卖不好CX-5，也卖不好CX-8，只能在A级细分市场分食一杯，长安马自达的营销系统在中大车型上彻底失灵了吗？
01
中大型车全军覆没
长安马自达应该像一汽马自达学些什么？
作为汽车行业独具一格的存在，马自达品牌因为其对技术的执着和对设计的精益求精吸引了不少粉丝和用户。在国内市场，马自达的产品被分到两个不同的渠道来销售，分别为长安马自达和一汽马自达。
虽然为同一汽车品牌，但多年来，两家企业走出了完全不同的营销思路，长安马自达坚持“粉丝营销”，一汽马自达坚持“价值营销”。
这两种不同风格的营销方式本无可厚非，且在相当长的一段时间里，分别为各自的车型销量立下了汗马功劳，可是当车市进入下滑通道，市场竞争愈发激烈之时，两种营销思路和理念的区别就慢慢凸显出来了。
以粉丝营销为基础，长安马自达在小型车的营销上玩出了不同的花样，从马自达3到昂克赛拉，马自达品牌的拥趸们对这款颜值与实力兼备的A级车始终喜爱有加。数据显示，2019年，马自达3昂克赛拉的整体销量达到了98218辆，占长安马自达全年销量72%。
但粉丝营销并不是在每款车上都奏效，在中大型车CX-8和CX-5两款车型上，马自达的忠实粉丝并不买账，除了CX-8惨不忍睹的销量数据外，本应该在主流的紧凑级SUV市场征战一番的CX-5也沦落到月销2000辆左右的地步，2019年全年销量仅为35620辆。
与长安马自达相反，一汽马自达长期坚持“价值营销”，比起粉丝营销来，价值营销走的是更务实的路线，在旗下仅有的两款车型销售中，一汽马自达始终坚持价值营销，无论是产品还是服务，都让用户真真切切感受到与付出相匹配的价值感。
与CX-8同处B级市场，阿特兹面临的竞争更为残酷，因为在崇尚SUV的中国市场，轿车的销售往往更彰显团队的实力。就是在这样残酷的环境中，一汽马自达旗下的阿特兹月销量始终保持在4000辆以上，高峰时期站上过月销7000辆的高峰，这对于向来以小众自居的马自达品牌来说，非常难得。
作为跨界轿跑SUV的领先者，马自达CX-4可谓这个细分领域的开拓者，后来的如领克02、长城F7等产品均以CX-4为细分市场标杆。尽管该细分市场相比于CX-5所面对的主流紧凑级SUV市场要小很多，但CX-4依然取得了2019年全年49419辆的成绩，而身居主流市场的CX-5同年销量仅为35620辆。
同样的设计理念，同样的技术，同样的品牌定位，在销售战场上，一汽马自达与长安马自达的表现可谓天差地别，让人忍不住假设：如果将CX-8这款旗舰产品交由一汽马自达来销售，结果会不会完全不同？
或许，长安马自达是时候思考粉丝营销背后的问题，以及价值营销给品牌带来的长远价值这一深刻命题了。
02
产品定位定价均“跑偏”
CX-8从销冠彻底走向边缘化
2018年底，CX-8登陆中国市场。彼时，长安马自达寄望这台全新旗舰SUV能够肩负起提升品牌形象的重任，以及有效增加忠实“马粉”的换购/增购率，让那些已建立了家庭、为人父母的“zoom?zoom”一员，在告别昂克赛拉之后，在CX-8上找到“马自达”式的卓越中产生活。
严格说，马自达CX-8是一台专为东亚市场研发设计的产品。目前，该车只在日本和中国两地有售。
马自达CX-8自2017年10月于日本本土上市以来，不但以12，042台的前四个月销量成绩打响了市场头炮，更是以30,679台的2018年全年销量斩获了日本单年“三排座SUV”销量冠军。
所以，进入中国伊始，CX-8是带着日本市场“热销”光环而来的。
不过，当CX-8?高达25.88-33.08万元的国内售价被公布时，业内一片哗然。这个与汉兰达高度重叠的定价区间，被业内解读为CX-8竞品直指汉兰达的直接证据。并在随后的一连串新闻报道中，不可避免地将CX-8和汉兰达捆绑在了一起。
可当我们翻开马自达日本官网，却发现CX-8的日本市场定价比国内要低了许多。
要知道，CX-8在日本国内是有2.5T、2.5L燃油和2.2T柴油三种动力配备的，其与国内一致的2.5L燃油版本价格区间为2,948,000-4,205,300日元，按照当下汇率计算，约为18.9-27万元，与国内价格相差达6万元之多。
同时，日本市场2.5T版本的CX-8定价与国内大体相当。
事实上，马自达打造CX-8的初衷或许与汉兰达完全无关。
据CX-8设计师透露，在立项做市场调研之时，马自达就从没有树立“汉兰达对手”的念头，而是在CX-5和CX-9的基础上，打造出一台宽度同前者一致，但轴距同后者相同的新产品，可以看作是“阿特兹的旅行跨界版”。
在马自达8这样的MPV产品淡出之后，日本市场需要一台既富有驾驶乐趣，又可容纳多人出行的产品，于是CX-8应运而生。
相比于汉兰达这样标准的大七座产品，CX-8在日本国内提供6座/7座两种布局，也更贴合其偏向于MPV的独特定位。如果将同样搭载2.5L自然吸气发动机的别克GL8考虑在内的话，那么，CX-8国内版本的动力选择是不是就更好理解了呢？
可长安马自达赋予CX-8的头衔是“新驾享主义大7座SUV”。“大7座”的定位会让消费者直接联想到汉兰达这样的标杆车型。而同步推出的“格调奶爸生活季”宣传Slogan进一步夯实了这种定位。
相比于马自达同级别轿车阿特兹的定位鲜明，CX-8的定位不够准确。这也直接导致了其定价偏高，销量始终低迷。
阿特兹凭借着清晰的运动操控“车设”，即便没有大红大紫，但长期保持在月均销量四五千台的成绩，在B级车市场稳稳占据一席之位。但是强行对标汉兰达的CX-8，不但没有占得一席之地，反而彻底被市场边缘化。
长安马自达是如何做到，将一款冠军车型彻底推向了几乎无人问津的市场边缘的？着实令人费解。
网新社观点：
冰冻三尺，非一日之寒。
品牌定位小众，依靠马自达3昂克赛拉支撑销量的大半江山，长安马自达似乎已经不知道该如何销售比A级轿车更大和更贵的其他任何车型了。
马自达在将CX-8这款车型导入国内之时，一定想不到它会发展到现在这样的处境吧？月销量仅6辆，让其不得不面临退市的尴尬局面。
一款好好的旗舰产品，如今却沦落到如此边缘的地带，孰之过？
站在车市巨变的关卡，长安马自达若想继续在市场占有一席之地，就应该从根本上调整营销思路，真正站在用户角度制定行之有效的营销策略，否则任由这样发展下去，恐怕企业也会陷入市场边缘，危险重重。
近日有相关媒体透露出消息称，马自达旗下的中大型七座SUV——CX-8将会在近期进入逐步停产的流程。作为一款2018年年底才正式上市的新车，而且占据着马自达品牌旗舰产品的位置，时至今日不过上市一年多的时间便要草草收场，不免让人感到唏嘘。
马自达CX-8上市之初的官方称呼是将CX-8定义成一款可以直接面对汉兰达的中大型七座SUV，但是2019年一整年的总销量仅有1476台，月均只有123台的平均数据；汉兰达高居合资七座SUV销量榜首的高度自是不用多说，但就连口碑逐年下降的福特锐界，去年月均还能交出2700台以上的数据，由此可见马自达CX-8在市场中的惨淡处境。
上市一年多就可能退市，马自达CX-8差吗？其实并不差，从外观设计到内饰做工，从车内用料到配置水准，CX-8其实处处都体现了作为马自达品牌旗舰车型的地位；另外马自达的魂动设计理念在消费者心目中的好评度有多高相信也无需多言，但是，马自达CX-8的失败，却也情有可原。
价值营销碰上了市场的现实
虽然这有关于国内的法规和政策影响，但是国内的CX-8和海外版本在售的CX-8的差别还是有比较大的差异，海外版的CX-8搭载了马自达全新的2.5T发动机，但国内的CX-8则是延续了CX-5身上的整套动力总成，虽然2.5L的自然吸气发动机表现并不差，但是结合CX-8更高的市场定位和售价来看，起售价甚至比这个细分市场的标杆汉兰达还贵，这在消费者心目中显然没有太大的参考价值。
此外众所周知的是，马自达是一个崇尚情怀营造的品牌，“价值营销”是品牌的核心，打造用户群体与马自达之间的温度，用产品搭建起用户群与企业间的桥梁，同时也用一个比较坚挺的价格，表现出马自达品牌的高度。
但七座SUV却是一个更偏向于实用的产品类型，消费者买车的初衷更多的是为了家庭服务，情怀在这里并不那么吃香，而CX-8在七座SUV的角色中所呈现出来的产品力，则成了消费者考量是否购买这款车的重要标准。
产品力“偏科”导致市场影响不高
犹记得2018年马自达CX-8的发布会现场，官方一直在重点提及的产品点是偏向“驾驶”与“性能”，对于实际空间的表现并没有太多的阐述。尽管在之后的实测当中，CX-8的驾驶表现的确称得上是在七座SUV的领域里属于鲜有的可以提供给驾驶者一定乐趣的存在，但当年笔者的结论却是，这款车并不能进入普通家庭消费者的购车备选名录当中。
这是由于市场诉求所决定的结果，七座SUV的潜在消费者和市场，看重的正是一款中型七座SUV的实际驾乘空间表现的是否宽敞，座椅是否舒适宽厚，甚至进入第三排座椅乘坐的便利性等等层面；而所谓的动力与性能，操控乐趣与底盘表现这类产品力，并非是这个细分市场的的消费者们所普遍关心的问题。
而马自达CX-8在这最大的市场诉求面前恰好呈现出了车型本身的短板，车身宽度与旗下的紧凑型SUV?CX-5保持一致同为1842mm，在市面上轴距超过2900mm的中大型SUV里，CX-8属于看上去相对“秀气”的存在，但这样的设计在主观印象上便降低了CX-8的印象分。
尽管在马自达擅长的驾驶调校方面，CX-8交出了一份令人满意的答卷，但是在七座SUV的刚需特性层面，CX-8的说服力不够，这便是CX-8上市之后销量不佳的主要症结所在，同时也是有可能无奈退市的主要原因之一。
在汽车媒体行业，很多时候都需要翻阅新闻找选题，在找选题的过程中，无论看到什么样的新闻点，都需要保持一颗求真的心去看待这些新闻点，尽最大努力去查证这些新闻点的真实性，以保证自己想要抒发的观点从一开始就有一个正确的方向。
但在人人都是自媒体的时代，媒体门槛太低，有一部分媒体或是新入行业的，并没有这样的观念，甚至可以说是专门以各种标题党，亦或是直接凭空捏造假新闻点来获取更多的关注度，造成了目前车媒的公信力在车迷和消费者心中一降再降。
前两天我在查找新闻点时，就看到了一篇名为《曾想挑战汉兰达，现月销仅6台面临停产，马自达CX-8要“凉”了》的文章，文章中引用了长安马自达官方公布的2月销量真实数据，想以此来阐述CX-8这款车在市场中面临的困境。刚开始一看，在数据引用上是没有任何问题的，但接下来，这家媒体便脱离真实情况开始编造假消息了。
在文章的开头之后，这家媒体在一段话中写到——据部分长安马自达经销商透露，该车一年在店里也卖不出去几台，已经到了停产的边缘。这段话的前半句其实没有什么问题，CX-8作为长安马自达的旗舰SUV车型，面对的对手是汉兰达等一众上市已久的中大型SUV，但其市场表现就目前看来的确差强人意。然而其后半句话却有些混淆视听的意思，毕竟从经销商口中透露CX-8到停产边缘这件事，在旁人看来很可能会与车企放出消息有关，这样的消息无论对于车主还是准车主都会产生负面的心理影响。
为求证消息的真实性，W动力立即向长安马自达的厂方负责人求证，得到的答复却并非如此。据厂方负责人回应，长安马自达CX-8目前是订单生产，CX-8虽然销量未达到预期，但作为长安马自达的旗舰SUV车型，CX-8目前更多的意义在于其作为长安马自达乃至马自达品牌在国内市场的品牌形象塑造者。
并且近期由于疫情影响，让原本艰难的车市更加举步维艰，长安马自达切实保障经销商利益，以订单生产方式不压库，不增加经销商负担，实乃对经销商的利好举措。不知道这家媒体何来经销商透露CX-8停产一说。
再者，在那篇文章中一直强调长安马自达CX-8的第三排空间太小，也是一种不实的信息表达。W动力曾经对CX-8进行过深度试驾评测，关于其第三排空间的实用性也做出过解答。要让CX-8的第三排座椅能够舒适乘坐，需要在前两排座椅的腿部空间做出一定牺牲，由于CX-8的所有车型第二排座椅都能前后移动，只需要将第一排及第二排座椅调整到入座后乘员膝盖距离手套箱和靠背一拳半的距离，便可以使第三排乘客得到一个比较舒适的腿部空间。并且，由于第三排座椅坐垫离地台的高度并不低，所以坐姿也不算难受，总的来说，长安马自达CX-8的第三排座椅绝非聊胜于无。
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