爆胎应急安全装置原理（爆胎应急安全带是干嘛的） ♂
爆胎应急安全装置原理（爆胎应急安全带是干嘛的）
- 爆胎应急安全带是干嘛的
- 轮胎防爆安全装置是什么
- 爆胎应急安全装置原理是什么
- 爆胎应急安全装置是什么爆胎应急安全装置介绍
- 爆胎应急安全装置什么牌子比较好市面上价格差异还是挺大的想选一款质量最好的
- 防爆胎的原理是什么
- 蒂龙汽车爆胎应急安全装置这个东东管用吗有用过的吗
- 蒂龙爆胎应急安全装置-----这东东管用吗，请各位科友赐教
- 欧马可s5的防爆胎应急装置是什么意思是轮胎防爆的还是什么高科技有懂行的朋友讲下
- 泰斯福德TESD汽车爆胎应急安全装置这东西管用吗，跪求各位大神解答
这是一款爆胎应急安全装置，让你的车辆在爆胎时可控，爆胎后可以继续行驶，不会因为爆胎发生侧翻、失控等状况，从而保障您及同伴的安全。
它的原理：（1）每个轮毂里面都会有一个凹槽，凹槽是为了拆换轮胎，但是这个凹槽也给汽车带来了安全隐患！当轮胎爆胎时，外侧的轮胎会向凹槽里面滑，造成外侧轮毂直接切破轮胎接触地面，车辆失衡，两侧摩擦力不同，很容易造成车辆侧翻或者失控，直接撞向其他车辆或护栏。安装这个爆胎应急装置后，它会填平轮毂的凹槽，将轮胎、装置与轮毂紧紧咬合形成一个整体，爆胎后轮胎不会向凹槽里面滑，轮胎继续包在轮毂外面，轮胎只是像漏气了一样，但你的车不会发生任何的失控，您可以像没有爆胎一样继续行驶，把车开到最近的汽修店。（2）装上这个装置后在爆胎瞬间，您的用车感觉就像是压过一个减速带一样，但不会有任何的失控。无论是爆胎瞬间还是爆胎后，您该怎么开车还是怎么开车，该怎么停车还是怎么停车，就跟平时一样。
这是一款军工产品，是针对战场上各种恶劣情况研发的一款安全救生装置，现在全世界80%军队装备的都是我们的这款产品，其他20%是还没有安装任何爆胎应急安全装置的。而且产品本身是美国的军工企业制造，可以说我们的标准本身就是全球最高标准。我们的产品与同类产品相比，它已经经过了40年的市场检验与不断升级改造，这是经过实际验证的安全产品。多年来，凡是安装过该产品的没有出现一起装置无效、无法逃生的事件。在战场上的各种恶劣紧急情况都能保命，更何况是在民用的公路上了。
轮胎 防爆安全装置是一种全新的汽车 被动安全 产品，在爆胎发生的瞬间，能有效保证人员和车辆的安全。是继安全带、ABS、安全气囊之后的第四代汽车被动安全保护系统。
防爆安全装置的功能:
它能及时释放急剧增加的车轮运动阻力，从而控制公交车的行驶方向，避免因 方向盘 一侧轮胎失压而导致的车辆方向失控。安装简单可靠，不破坏车辆原有结构；轻量化，不破坏原有车辆动平衡；耐腐蚀、耐寒、耐热，不影响车辆油耗。
防爆装置的原理:
通过计算和数学模拟得出，爆胎轮胎以100KM/h的速度行驶后0.3秒内，轮胎在爆胎轮胎一侧与地面产生的摩擦力、侧向力等作用力是原来的33倍以上，正是这些作用力使车辆的方向完全失控，上蹿下跳，左右摇摆，导致侧翻，不可避免地发生交通事故。在装有该产品的车辆行驶过程中，一旦发生爆胎，此时，在轮胎内表面的作用下，安全装置利用上述33次产生的摩擦阻力、侧向力等作用力，在外环和内环连杆之间与轮胎快速同步转动，此时， 内圈和钢圈连杆在外圈旋转力的作用下形成减速旋转，钢圈保持原车轮的转速。
我自己的车子加装的是巨鹤动力的爆胎应急安全装置，他安装于车轮轮底槽部位，有效填补轮辋内径差，填充轮毂底槽。可以有效支撑轮胎。防止轮胎变形。增加轮胎与地面的接触面积。从而保证爆胎后的人车安全。而且一次安装可以保障十年，更换相同尺寸的轮毂还可以继续使用，非常的方便安全。
汽车在行驶过程中会发生各种各样的事故，而汽车的爆胎是最常见的一种。汽车被戳破后，很多人别无选择，还会造成严重的事故。今天，我们来介绍一下穿刺的紧急安全装置。爆胎应急安全装置简介爆胎应急安全装置是一种全新的汽车被动安全产品，能有效防止轮毂在爆胎瞬间与地面接触，保持车辆的转向力和制动力可控，第一时间保证人员和车辆的安全。它是继安全带、ABS、安全气囊之后的第四代汽车被动安全保护装置系统，能够保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后，仍能安全可控地行驶一定距离。2014年，穿刺应急安全装置通过国家权威机构测试，被认定为国家专利。爆胎应急安全装置已投入生产，天津、西藏已启动试点。爆胎应急安全装置介绍:发展轮胎穿刺应急安全装置已成为中国汽车后市场安全行业的热点。未来五年，预计我国将有100万条轮胎需要配备轮胎爆胎应急安全装置。
哈金森啊！！！英文：HUTCHINSON，可以上网搜一下，法国知名企业，车克拉平台就有销售。
目前世界上最先进的爆胎应急安全装置技术均掌握在西方发达国家，爆胎应急安全带是继安全带、ABS、安全气囊、胎压监测器、儿童安全座椅后第六项汽车被动安全产品，而该安全装置是前五类安全保护装置的终极守护神！
整套装置是法国专利产品，在美国的军工厂生产，所有的材质都是保密不对外的，要不然全球军工采购也不会只有他一家了。装置所用橡胶是高分子复合防弹纤维，耐265度高温，在高温高速条件下可承受爆胎瞬间整车压力，这种复合纤维目前国内就无法制造。
这是一款军用产品，经受了最为严格的产品测试，全面超过目前世界上最严格的军用测评。战斗车辆可以在全部轮胎均爆胎的情况下正常操控行驶，并经受住了M16 及AK47 步枪的近距离（25 米）集中射击。大型军用运输车辆（如导弹发射车）更可以在爆胎后在非铺装路面正常行驶。
《工作原理》
原理一：当汽车爆胎时，爆胎应急安全装置使轮胎固定在轮毂上，防止轮胎脱落后，轮毂直接接触地面，使转向轮的摩擦力均等，减少轮胎爆裂前后车轮半径变化量，使车辆仍具有高度的控制能力。在汽车爆胎时能使车辆正常继续行驶一段安全距离，脱离危险。
原理二：在轮胎缺气高速旋转下与轮辋分离，造成轮胎与轮辋转速不同步；而爆胎应急安全装置通过其自身的机械物理结构使轮胎在高速行驶状态下，轮胎与轮辋转速继续保持同步。可以安全的转弯和刹车。这样就可以把车辆停在一个安全的地方再更换轮胎，避免了爆胎后失去控制造成的危险。
防爆胎的原理分为两种，第一种是因为防爆胎胎侧壁比较厚，可以支撑车辆的重量；第二种是利用一个装置，使轮胎不被压坏。汽车轮胎有一种驻波现象，经常出现在超速行驶时，这种现象可以使胎温迅速升高，加快橡胶的老化速度，易产生脱层和爆裂，导致爆胎。轮胎的寿命与气压有很密切的关系，胎压过高、过低都会引发轮胎过度磨损，造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命
有用过的吗蒂龙汽车爆胎应急安全装置，英国进口的一个彻底解决爆胎问题的装置，据说是在汽车行驶中突发爆胎或在轮胎漏气的情况下，保障车辆仍然能够安全行驶的装置。爆胎后，轮毂不直接接触地面，当汽车爆胎时，防止轮胎胎唇滑入轮毂凹槽，使轮毂高槽半径量保持一致，有效的组织轮胎脱离轮毂，轮毂将不会接触地面导致车辆失控。轮毂高槽半径量保持一致的情况下，轮胎无法脱离轮毂，轮胎通过自身的厚度及韧性使轮毂与地面之间形成橡胶垫层轮毂便不会着地，轮胎仍具有抓地力及摩擦力，使车辆仍可继续行驶并保持“方向”的可控性。爆胎后，轮胎与轮毂转速同步，当汽车爆胎时，轮胎与轮毂分离，此时轮胎与轮毂的转速受车速的影响不一致，车辆在紧急制动时轮辋停止转动而轮胎还继续保持空转，这时车辆就无法控制了，蒂龙FTP的自身物理设计原理可解决轮胎胎唇与轮毂分离时的同步性问题使车辆安全的停下来。感觉挺牛的，目前市场上能够真正解决爆胎问题且没有什么弊端的产品，想买不知道有用过的没有说说感觉啊。。。。。
问：蒂龙是什么？
答：蒂龙是一种汽车轮胎爆胎保险装置。
问：蒂龙的作用是什么?
答：当汽车行驶中突发爆胎或在轮胎漏气时，蒂龙使刹车和方向不会失去控制，仍然可以安全的转弯和刹车，保障车辆继续行驶。
问：蒂龙与其它常见的轮胎气压报警装置有什么不同？
答：其它常见的轮胎气压报警装置，是在轮胎气压不正常时发出报警，而突发爆胎后是不能继续行驶的。蒂龙是在突发爆胎时，仍然保障车辆不受爆胎的影响，继续行驶到安全和方便的地方，再更换轮胎。
问：为什么要开发蒂龙?
答：蒂龙最初是为英国国防部研发的一种逃生装置,使车辆在一个或两个轮胎没气的情况下逃避阻击,行驶到安全的地方更换轮胎。
问：蒂龙可以使轮胎没有气的车辆继续行驶多长距离？
答：10－50公里，如果是在高速公路上，已足够行驶到下一个服务区。
问：蒂龙有限速要求吗？
答：没有，蒂龙可以在高速公路上行驶，它经过了在176英里/小时单个前胎爆胎和双前胎在90英里/小时的试验。
问：在越野路上可以使用蒂龙吗?
答：可以，蒂龙已经在越野条件下完成了试验，包括45度斜坡水沟和泥潭。
问：蒂龙是在哪里生产的？
答：蒂龙全部产品在蒂龙汽车集团的监督下在英国生产。
问：蒂龙适用的车辆类型有那些？
答：蒂龙广泛应用于各种常见的车辆，可以安装在任何一个标准的无内胎轮胎内。如小型轿车，运货车，救护车，救火车，运油车，警察巡逻车，大小公共汽车，大蓬车，运钞车，拖车，4乘4大型车辆等。
问：蒂龙汽车爆胎保险装置和TPMS胎压预警的区别？
答：TPMS是在胎压和温度出现异常的情况下发出警报，在突发爆胎时车辆不能继续行驶，仍然很危险。而蒂龙在突发爆胎或轮胎漏气时可保证车辆的正常操控，可继续行驶一段安全距离，保证人身安全。
问：蒂龙的工作原理和安装？
答：工作原理：当汽车在行驶中突发爆胎或轮胎漏气，胎唇一侧会陷入轮毂凹槽中，轮胎就会脱离正常位置，轮毂外环表面与地面接触，车辆将失去平衡，无法控制，引发交通事故。而蒂龙安装在轮毂凹槽里，在汽车突发爆胎时，蒂龙使轮胎固定在轮毂上，防止轮胎脱落后轮毂直接接触地面，使轮胎和轮毂保持同步，车辆仍具有高度的控制能力，可以安全的转弯和刹车。
安装：蒂龙安装在轮毂凹槽里，安装方法简便，利用随产品赠送的手工安装工具和安装说明书即可安装和拆卸。
问：安装蒂龙会影响油耗、动平衡吗？
答：蒂龙是个轻体装置(重量不超过2公斤），不会影响油耗。
安装蒂龙的轮毂平衡在±7克左右。
问：售后服务如何？
答：蒂龙产品“一次安装，保用十年”，加之由英国劳合社保险公司承保的两百万英镑的巨额产品责任险，可谓绝无后顾之忧。
问：蒂龙的价格？
答：一般中档轿车，一套四轮价格在4000元左右，高档轿车安装一套不超过5000元。而且产品“一次安装，保用十年”，相当于每天1元钱的行车安全保障。
问：蒂龙可以保护轮毂吗？
答：发生轮胎爆裂时蒂龙保证把轮胎固定在轮毂上,能起到保护轮毂的作用,避免更换昂贵的轮毂,也缩短了维修时间。
问：蒂龙是否包含汽车轮胎气压报警系统？
答：不包含，蒂龙只是一个安装在车辆轮毂的装置。
问：蒂龙安装在什么位置？
答：安装在车辆的轮胎内，轮毂的凹槽上。
问：蒂龙可以单独安装在前轮或后轮吗？
答：最好一套四轮全部安装，这样无论哪个轮胎爆胎，蒂龙都能起到作用，保障人身安全。
问：安装蒂龙需要什么设备和技术要求？
答：蒂龙的安装十分简便，任何一个稍经培训的轮胎安装工人都可以安装和拆卸。
问：蒂龙是否需要维护？
答：安装之后不需要任何维护。
问：蒂龙的使用寿命是多长时间？
答：蒂龙具有高度的耐腐蚀性，其使用寿命在十年以上，一般来说，一辆车只需安装一次即可一劳永逸。
问：发生过爆胎的蒂龙还可以继续使用吗？
答：可以，更换轮胎后还可以继续使用。
问：蒂龙可以由一辆车改装上另一辆车吗？
答：蒂龙的规格是和轮毂的规格对应的，如果两辆车的轮毂尺寸相同，轮毂内的凹槽规格相同，是可以改装的。但是如果不同则只能安装对应的蒂龙。
问：如果汽车更换轮毂，蒂龙还可以继续使用吗？
答：已经安装了蒂龙的汽车如需更换轮毂，只要更换与原轮毂尺寸和凹槽相同的轮毂原来的蒂龙即可继续使用。
问：蒂龙安装后会对车辆造成什么影响？
答：蒂龙只安装在车轮，与车辆内部无关。不会给车辆带来任何影响，带来的只有爆胎时的安全和稳定。
问：蒂龙是否有质量保险？
答：有，蒂龙有由英国劳合社保险公司承保了高达2，000，000英镑的巨额产品责任
TESD系统即“汽车防爆胎应急安全装置“之后，车辆发生爆胎时，轮胎就不会再脱离轮毂，轮胎胎面通过TESD系统会和轮毂咬合在一起，起到有效地支撑作用，并且能够保持与轮毂的转动同步，这样既有效地减小了爆胎前后车轮半径的变化量，避免了车身因爆胎引起的大幅晃动和侧滑，又降低了驾驶员心里的恐慌，有效保持了爆胎时车辆的转向能力和良好的制动性能。
这个功能是防止前轮爆胎时，不让方向跑偏。大大的提高安全性能。
来自卡车之家用户的回答
有用。
爆胎与疲劳驾驶、超速并列为道路交通的三大杀手。但由于爆胎的不可预见和难以控制，因此又被称为“头号杀手”和“隐形杀手”。
当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
扩展资料：
因超速而爆胎的常见车型是小型客车，特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上，一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上，性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时，时速更高。
就现代轿车通常所采用的低压轮胎来说，当车轮上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压在2.5—2.4个大气压之间，轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。
轿车轮胎长时间保持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎劳损面难得到调节，这种状态保持较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。
爆胎应急安全装置原理（防爆胎的原理是什么） ♂
爆胎应急安全装置原理（防爆胎的原理是什么）
- 防爆胎的原理是什么
- 轮胎防爆安全装置是什么
- 泰斯福德TESD汽车爆胎应急安全装置这东西管用吗，跪求各位大神解答
- 爆胎应急安全装置原理是什么
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- 蒂龙爆胎应急安全装置-----这东东管用吗，请各位科友赐教
防爆胎的原理分为两种，第一种是因为防爆胎胎侧壁比较厚，可以支撑车辆的重量；第二种是利用一个装置，使轮胎不被压坏。汽车轮胎有一种驻波现象，经常出现在超速行驶时，这种现象可以使胎温迅速升高，加快橡胶的老化速度，易产生脱层和爆裂，导致爆胎。轮胎的寿命与气压有很密切的关系，胎压过高、过低都会引发轮胎过度磨损，造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命
轮胎 防爆安全装置是一种全新的汽车 被动安全 产品，在爆胎发生的瞬间，能有效保证人员和车辆的安全。是继安全带、ABS、安全气囊之后的第四代汽车被动安全保护系统。
防爆安全装置的功能:
它能及时释放急剧增加的车轮运动阻力，从而控制公交车的行驶方向，避免因 方向盘 一侧轮胎失压而导致的车辆方向失控。安装简单可靠，不破坏车辆原有结构；轻量化，不破坏原有车辆动平衡；耐腐蚀、耐寒、耐热，不影响车辆油耗。
防爆装置的原理:
通过计算和数学模拟得出，爆胎轮胎以100KM/h的速度行驶后0.3秒内，轮胎在爆胎轮胎一侧与地面产生的摩擦力、侧向力等作用力是原来的33倍以上，正是这些作用力使车辆的方向完全失控，上蹿下跳，左右摇摆，导致侧翻，不可避免地发生交通事故。在装有该产品的车辆行驶过程中，一旦发生爆胎，此时，在轮胎内表面的作用下，安全装置利用上述33次产生的摩擦阻力、侧向力等作用力，在外环和内环连杆之间与轮胎快速同步转动，此时， 内圈和钢圈连杆在外圈旋转力的作用下形成减速旋转，钢圈保持原车轮的转速。
有用。
爆胎与疲劳驾驶、超速并列为道路交通的三大杀手。但由于爆胎的不可预见和难以控制，因此又被称为“头号杀手”和“隐形杀手”。
当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
扩展资料：
因超速而爆胎的常见车型是小型客车，特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上，一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上，性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时，时速更高。
就现代轿车通常所采用的低压轮胎来说，当车轮上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压在2.5—2.4个大气压之间，轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。
轿车轮胎长时间保持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎劳损面难得到调节，这种状态保持较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。
我自己的车子加装的是巨鹤动力的爆胎应急安全装置，他安装于车轮轮底槽部位，有效填补轮辋内径差，填充轮毂底槽。可以有效支撑轮胎。防止轮胎变形。增加轮胎与地面的接触面积。从而保证爆胎后的人车安全。而且一次安装可以保障十年，更换相同尺寸的轮毂还可以继续使用，非常的方便安全。
TESD系统即“汽车防爆胎应急安全装置“之后，车辆发生爆胎时，轮胎就不会再脱离轮毂，轮胎胎面通过TESD系统会和轮毂咬合在一起，起到有效地支撑作用，并且能够保持与轮毂的转动同步，这样既有效地减小了爆胎前后车轮半径的变化量，避免了车身因爆胎引起的大幅晃动和侧滑，又降低了驾驶员心里的恐慌，有效保持了爆胎时车辆的转向能力和良好的制动性能。
这个功能是防止前轮爆胎时，不让方向跑偏。大大的提高安全性能。
来自卡车之家用户的回答
汽车在行驶过程中会发生各种各样的事故，而汽车的爆胎是最常见的一种。汽车被戳破后，很多人别无选择，还会造成严重的事故。今天，我们来介绍一下穿刺的紧急安全装置。爆胎应急安全装置简介爆胎应急安全装置是一种全新的汽车被动安全产品，能有效防止轮毂在爆胎瞬间与地面接触，保持车辆的转向力和制动力可控，第一时间保证人员和车辆的安全。它是继安全带、ABS、安全气囊之后的第四代汽车被动安全保护装置系统，能够保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后，仍能安全可控地行驶一定距离。2014年，穿刺应急安全装置通过国家权威机构测试，被认定为国家专利。爆胎应急安全装置已投入生产，天津、西藏已启动试点。爆胎应急安全装置介绍:发展轮胎穿刺应急安全装置已成为中国汽车后市场安全行业的热点。未来五年，预计我国将有100万条轮胎需要配备轮胎爆胎应急安全装置。
哈金森啊！！！英文：HUTCHINSON，可以上网搜一下，法国知名企业，车克拉平台就有销售。
目前世界上最先进的爆胎应急安全装置技术均掌握在西方发达国家，爆胎应急安全带是继安全带、ABS、安全气囊、胎压监测器、儿童安全座椅后第六项汽车被动安全产品，而该安全装置是前五类安全保护装置的终极守护神！
整套装置是法国专利产品，在美国的军工厂生产，所有的材质都是保密不对外的，要不然全球军工采购也不会只有他一家了。装置所用橡胶是高分子复合防弹纤维，耐265度高温，在高温高速条件下可承受爆胎瞬间整车压力，这种复合纤维目前国内就无法制造。
这是一款军用产品，经受了最为严格的产品测试，全面超过目前世界上最严格的军用测评。战斗车辆可以在全部轮胎均爆胎的情况下正常操控行驶，并经受住了M16 及AK47 步枪的近距离（25 米）集中射击。大型军用运输车辆（如导弹发射车）更可以在爆胎后在非铺装路面正常行驶。
《工作原理》
原理一：当汽车爆胎时，爆胎应急安全装置使轮胎固定在轮毂上，防止轮胎脱落后，轮毂直接接触地面，使转向轮的摩擦力均等，减少轮胎爆裂前后车轮半径变化量，使车辆仍具有高度的控制能力。在汽车爆胎时能使车辆正常继续行驶一段安全距离，脱离危险。
原理二：在轮胎缺气高速旋转下与轮辋分离，造成轮胎与轮辋转速不同步；而爆胎应急安全装置通过其自身的机械物理结构使轮胎在高速行驶状态下，轮胎与轮辋转速继续保持同步。可以安全的转弯和刹车。这样就可以把车辆停在一个安全的地方再更换轮胎，避免了爆胎后失去控制造成的危险。
有用过的吗蒂龙汽车爆胎应急安全装置，英国进口的一个彻底解决爆胎问题的装置，据说是在汽车行驶中突发爆胎或在轮胎漏气的情况下，保障车辆仍然能够安全行驶的装置。爆胎后，轮毂不直接接触地面，当汽车爆胎时，防止轮胎胎唇滑入轮毂凹槽，使轮毂高槽半径量保持一致，有效的组织轮胎脱离轮毂，轮毂将不会接触地面导致车辆失控。轮毂高槽半径量保持一致的情况下，轮胎无法脱离轮毂，轮胎通过自身的厚度及韧性使轮毂与地面之间形成橡胶垫层轮毂便不会着地，轮胎仍具有抓地力及摩擦力，使车辆仍可继续行驶并保持“方向”的可控性。爆胎后，轮胎与轮毂转速同步，当汽车爆胎时，轮胎与轮毂分离，此时轮胎与轮毂的转速受车速的影响不一致，车辆在紧急制动时轮辋停止转动而轮胎还继续保持空转，这时车辆就无法控制了，蒂龙FTP的自身物理设计原理可解决轮胎胎唇与轮毂分离时的同步性问题使车辆安全的停下来。感觉挺牛的，目前市场上能够真正解决爆胎问题且没有什么弊端的产品，想买不知道有用过的没有说说感觉啊。。。。。
这是一款爆胎应急安全装置，让你的车辆在爆胎时可控，爆胎后可以继续行驶，不会因为爆胎发生侧翻、失控等状况，从而保障您及同伴的安全。
它的原理：（1）每个轮毂里面都会有一个凹槽，凹槽是为了拆换轮胎，但是这个凹槽也给汽车带来了安全隐患！当轮胎爆胎时，外侧的轮胎会向凹槽里面滑，造成外侧轮毂直接切破轮胎接触地面，车辆失衡，两侧摩擦力不同，很容易造成车辆侧翻或者失控，直接撞向其他车辆或护栏。安装这个爆胎应急装置后，它会填平轮毂的凹槽，将轮胎、装置与轮毂紧紧咬合形成一个整体，爆胎后轮胎不会向凹槽里面滑，轮胎继续包在轮毂外面，轮胎只是像漏气了一样，但你的车不会发生任何的失控，您可以像没有爆胎一样继续行驶，把车开到最近的汽修店。（2）装上这个装置后在爆胎瞬间，您的用车感觉就像是压过一个减速带一样，但不会有任何的失控。无论是爆胎瞬间还是爆胎后，您该怎么开车还是怎么开车，该怎么停车还是怎么停车，就跟平时一样。
这是一款军工产品，是针对战场上各种恶劣情况研发的一款安全救生装置，现在全世界80%军队装备的都是我们的这款产品，其他20%是还没有安装任何爆胎应急安全装置的。而且产品本身是美国的军工企业制造，可以说我们的标准本身就是全球最高标准。我们的产品与同类产品相比，它已经经过了40年的市场检验与不断升级改造，这是经过实际验证的安全产品。多年来，凡是安装过该产品的没有出现一起装置无效、无法逃生的事件。在战场上的各种恶劣紧急情况都能保命，更何况是在民用的公路上了。
问：蒂龙是什么？
答：蒂龙是一种汽车轮胎爆胎保险装置。
问：蒂龙的作用是什么?
答：当汽车行驶中突发爆胎或在轮胎漏气时，蒂龙使刹车和方向不会失去控制，仍然可以安全的转弯和刹车，保障车辆继续行驶。
问：蒂龙与其它常见的轮胎气压报警装置有什么不同？
答：其它常见的轮胎气压报警装置，是在轮胎气压不正常时发出报警，而突发爆胎后是不能继续行驶的。蒂龙是在突发爆胎时，仍然保障车辆不受爆胎的影响，继续行驶到安全和方便的地方，再更换轮胎。
问：为什么要开发蒂龙?
答：蒂龙最初是为英国国防部研发的一种逃生装置,使车辆在一个或两个轮胎没气的情况下逃避阻击,行驶到安全的地方更换轮胎。
问：蒂龙可以使轮胎没有气的车辆继续行驶多长距离？
答：10－50公里，如果是在高速公路上，已足够行驶到下一个服务区。
问：蒂龙有限速要求吗？
答：没有，蒂龙可以在高速公路上行驶，它经过了在176英里/小时单个前胎爆胎和双前胎在90英里/小时的试验。
问：在越野路上可以使用蒂龙吗?
答：可以，蒂龙已经在越野条件下完成了试验，包括45度斜坡水沟和泥潭。
问：蒂龙是在哪里生产的？
答：蒂龙全部产品在蒂龙汽车集团的监督下在英国生产。
问：蒂龙适用的车辆类型有那些？
答：蒂龙广泛应用于各种常见的车辆，可以安装在任何一个标准的无内胎轮胎内。如小型轿车，运货车，救护车，救火车，运油车，警察巡逻车，大小公共汽车，大蓬车，运钞车，拖车，4乘4大型车辆等。
问：蒂龙汽车爆胎保险装置和TPMS胎压预警的区别？
答：TPMS是在胎压和温度出现异常的情况下发出警报，在突发爆胎时车辆不能继续行驶，仍然很危险。而蒂龙在突发爆胎或轮胎漏气时可保证车辆的正常操控，可继续行驶一段安全距离，保证人身安全。
问：蒂龙的工作原理和安装？
答：工作原理：当汽车在行驶中突发爆胎或轮胎漏气，胎唇一侧会陷入轮毂凹槽中，轮胎就会脱离正常位置，轮毂外环表面与地面接触，车辆将失去平衡，无法控制，引发交通事故。而蒂龙安装在轮毂凹槽里，在汽车突发爆胎时，蒂龙使轮胎固定在轮毂上，防止轮胎脱落后轮毂直接接触地面，使轮胎和轮毂保持同步，车辆仍具有高度的控制能力，可以安全的转弯和刹车。
安装：蒂龙安装在轮毂凹槽里，安装方法简便，利用随产品赠送的手工安装工具和安装说明书即可安装和拆卸。
问：安装蒂龙会影响油耗、动平衡吗？
答：蒂龙是个轻体装置(重量不超过2公斤），不会影响油耗。
安装蒂龙的轮毂平衡在±7克左右。
问：售后服务如何？
答：蒂龙产品“一次安装，保用十年”，加之由英国劳合社保险公司承保的两百万英镑的巨额产品责任险，可谓绝无后顾之忧。
问：蒂龙的价格？
答：一般中档轿车，一套四轮价格在4000元左右，高档轿车安装一套不超过5000元。而且产品“一次安装，保用十年”，相当于每天1元钱的行车安全保障。
问：蒂龙可以保护轮毂吗？
答：发生轮胎爆裂时蒂龙保证把轮胎固定在轮毂上,能起到保护轮毂的作用,避免更换昂贵的轮毂,也缩短了维修时间。
问：蒂龙是否包含汽车轮胎气压报警系统？
答：不包含，蒂龙只是一个安装在车辆轮毂的装置。
问：蒂龙安装在什么位置？
答：安装在车辆的轮胎内，轮毂的凹槽上。
问：蒂龙可以单独安装在前轮或后轮吗？
答：最好一套四轮全部安装，这样无论哪个轮胎爆胎，蒂龙都能起到作用，保障人身安全。
问：安装蒂龙需要什么设备和技术要求？
答：蒂龙的安装十分简便，任何一个稍经培训的轮胎安装工人都可以安装和拆卸。
问：蒂龙是否需要维护？
答：安装之后不需要任何维护。
问：蒂龙的使用寿命是多长时间？
答：蒂龙具有高度的耐腐蚀性，其使用寿命在十年以上，一般来说，一辆车只需安装一次即可一劳永逸。
问：发生过爆胎的蒂龙还可以继续使用吗？
答：可以，更换轮胎后还可以继续使用。
问：蒂龙可以由一辆车改装上另一辆车吗？
答：蒂龙的规格是和轮毂的规格对应的，如果两辆车的轮毂尺寸相同，轮毂内的凹槽规格相同，是可以改装的。但是如果不同则只能安装对应的蒂龙。
问：如果汽车更换轮毂，蒂龙还可以继续使用吗？
答：已经安装了蒂龙的汽车如需更换轮毂，只要更换与原轮毂尺寸和凹槽相同的轮毂原来的蒂龙即可继续使用。
问：蒂龙安装后会对车辆造成什么影响？
答：蒂龙只安装在车轮，与车辆内部无关。不会给车辆带来任何影响，带来的只有爆胎时的安全和稳定。
问：蒂龙是否有质量保险？
答：有，蒂龙有由英国劳合社保险公司承保了高达2，000，000英镑的巨额产品责任