汽车三厢二厢是什么意思 ♂
汽车三厢二厢是什么意思
- 二厢车型有哪些
- 汽车三厢二厢是什么意思
- 什么是两厢车和三厢车有什么区别
1、高尔夫·嘉旅
2005年，德国大众推出了高尔夫家族的又一款衍生新品——高尔夫Plus，作为高尔夫Plus的升级换代产品，高尔夫SPORTSVAN被引入中国，并被命名为高尔夫·嘉旅。是一款两厢车。
2、大众polo
大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。
3、大众朗逸
朗逸车型尺寸为4605*1765*1460（mm），油耗为6.7升/百公里，引擎类型为涡轮增压/自然吸气，最高时速为200km/h，驱动方式为前轮驱动。
4、大众高尔夫
大众高尔夫（Golf）由一汽-大众在1974年推出的经典掀背小型家用车型。截止到2019年12月已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。
5、桑塔纳
桑塔纳（SANTANA）牌轿车为德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。
参考资料来源：百度百科-桑塔纳
参考资料来源：百度百科-大众高尔夫
参考资料来源：百度百科-朗逸
参考资料来源：百度百科-大众polo
参考资料来源：百度百科-高尔夫·嘉旅
两厢车，一种将驾驶室和后备箱做成同一个箱体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少。因此多用于小型车和紧凑型车。
三厢车是指车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成的车，三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。三厢车刚开始是为了安置汽车的发动机而生产的。
扩展资料
两厢和三厢的不同
两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。
由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保护要求。
两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒（平）后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。而同价位的三厢车行李舱容积不能变，随车搭载大件物品几乎不大可能，限制了汽车使用的方便性。
参考资料来源：百度百科—三厢
参考资料来源：百度百科—两厢车
两厢车是一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且bai发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少。
三厢车是指车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成的车，三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。
两厢车和三厢车的区别如下：
1、相比于同一种汽车，两厢型要比三厢型后排空间更大。.
2、同一种汽车，三厢型尾箱容量要比两厢型大。.
3、两厢车型没有尾箱，在转弯时，比三厢更轻巧，停车、并线也更灵活。
4、三厢车比两厢车更安全。
扩展资料：
车三厢的优点：比两厢车多了个后车箱，更多的空间在车里，和更多的空间利用。其次，后车箱体为独立体，受后车箱干扰较小，隔音效果较好。
三厢更能保护乘客在后座上，在跑高速时，不会产生过大的噪音，车内的静音性也就会更好，和燃料消耗比两厢来讲会低些。缺点是它更贵，而且后窗没有雨刷。
两厢车优势：尺寸方面比三厢车更紧致，更加灵活，停车也好停。两厢车显得更加时尚，并且也足够实用，如果能够把第二排座椅放倒的话，能够扩充出不少的空间容量。两厢车的油耗表现比三厢车更加实惠。
两厢车劣势：由于两厢车后备箱与驾驶舱联通，后备厢的味道会跑到车内里，不过对于一些喜欢养宠物的人来说，两厢车更合适，可以把宠物放在后备箱。
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汽车三厢和二厢有什么区别 ♂
汽车三厢和二厢有什么区别
- 汽车三厢和二厢有什么区别
- 二厢车与三厢车的区别
- 两厢车和三厢车的区别是什么
最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。而后行李舱不仅要负责行李的放置，它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。
单厢车：如果从车的外观看上去像一个大盒子的形状，哪些发动机室很小，很不明显，其发动机盖与风挡玻璃几乎成一斜面，那便是单厢车了。
简单地说，所谓单厢车，其实是面包车的高级变种。比如大的有丰田海狮、三菱得利卡等，小的有我们熟悉的长安面包车，这种车空间较大，但这种车也有个致命的缺点，就是没有单独的引擎舱，在发生正面撞击时没有缓冲。
两厢车：如果驾驶室和行李箱整合为一体，而发动机室非常明显，那么此车便是两厢车。现代一般小型轿车喜欢采用两厢式设计，看起来动感，适合个人驾驶。旅行版轿车也是两厢车，它能承载更多或更大的行李，适合外出流行时方便。两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：平放倒后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。
三厢车：三厢车是因为它的车身结构由三个相互封闭、用途各异的厢所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。
不过，单厢车与两厢车之间其实没有太严格的区分界限，原因在于大部分流线型跑车并不能凭外形就简单地划分为单厢车。当然了，对于车主来说，几厢并不是很重要，关键是合乎自己的心意。
《汽车知识》答复：单厢、两厢和三厢车都没有明确的定义。通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪a6这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的富康、polo等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类mpv车型。
从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。所谓单厢车，其实是面包车（厢式车）的高级变种。是我们非常熟悉的面包车型，大的有丰田海狮、三菱得利卡等，小的有我们熟悉的长安面包车，这种车空间较大，既可载客，也可拉货，很实惠，但这种车也有个致命的缺点，就是没有单独的引擎舱，在发生正面撞击时没有缓冲。由于严格的安全法规，除日本外，北美和欧洲已禁止生产这种原始形态的“单厢车”。但受该车型的启发，结合两厢车和面包车的特点，产生出了颇具魅力的新型的“单厢车”。世界上最成功的单厢车是雷诺风景和雪铁龙的毕加索。单厢车虽然与两厢车越来越接近，但如果你仔细比较一下单厢车的代表毕加索与两厢车的代表高尔夫你就会发现有区别的地方还是很多。
区别如下：
1、从侧面来区分：两厢车的车尾比较圆滑，行李箱部分与驾驶室部分是结合在一起的，三厢车则是有单独的行李箱。
2、体积不同：通常情况下两厢车的体积都会略小于三厢车，整车后背相对比较平整，而三厢车后部会有一个延伸，这种差异在整体的视觉上显得三厢车体积更大，整体造型更协调这也是国人比较喜欢三厢车的主要原因。两厢车尺寸方面比三厢车更紧致，更加灵活，停车好停。
3、视觉上不同：突出屁股后的三厢车在造型上更协调，也符合大多数国人的审美，这也是为什么两厢车不太受欢迎的原因。不过两厢车在某些情景下，其表现比三厢车更出色。
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汽车三厢车两厢车什么不同（什么是两厢车和三厢车有什么区别） ♂
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- 两厢车跟三厢车的区别
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两厢车和三厢车区别如下：
通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子“(发动机舱)，后面有“屁股“(后备行李舱)的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。三厢车来历、语音、最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要组成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。
区别如下：
首先就是后备箱上面的区别。三厢车和两厢车，从外观上面就能看出后备箱是不一样的，三厢车的后备箱明显比两厢车的要大一些，而且三厢车的后备箱都是独立的，后备箱与座位之间有隔断。
两厢车就不一样了，两厢车的后备箱与后排空间是连在一起的，而在打开的时候，能够开启的角度更大。所以，三厢车能装多的，但是两厢车能够装大的。
从灵活性上看，三厢车的长度要比两厢车更长，虽然这样看上去更美观，但是多出来一截，就意味着汽车的操控要受到更大的限制。
如果两厢车和三厢车都开过的车主应该有这样的感受，两厢车感觉要更好开一些，尤其是在停车的时候，两厢车需要的空间比较小，在倒车的时候，能够空出来的操作空间更大，倒车停车也更加从容。
从安全性上看。三厢车与两厢车同时被追尾，三厢车内乘客受到的伤害还是比较小的，因为三厢车后备箱要长一截，后车撞上来也会先撞上后备箱，离后座还是有一些距离，后排乘客的安全就更加有保障。两厢车的后备箱就比较短，如果发生撞击，后排乘客受到的冲击力就更大。
三厢车来历：
最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要组成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命。
即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。
车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。后行李舱不仅要负责行李的放置，它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。
??????车主听到其他车主在形容车辆时，使用三厢车或者是两厢车来形容车辆的大小，那么三厢和两厢车的区别是什么呢？
??????
??????1、外观不同：一般三厢车的车身比较长，两厢车的车身比较短，也没有单独的后备箱，所以看起来屁股很大的。除此之外，三厢车后备箱盖和后挡风玻璃是分离的，而两厢车的挡风玻璃就在后备箱盖上。
??????2、空间不同：一般三厢车的空间要大于两厢车的空间，在保证两排座位的同时，又拥有单独的行李箱，所以储物空间会大一些。
??????3、布局不同：因为两厢车的后排是紧挨着后备箱的，所以一些车辆的后排座位可以放倒，但是三厢车因为后备箱和后排是分离的，所以没有这种功能。
??????4、车型不同：一般三厢车就是轿车的车型，两厢车就是SUV或者是越野车的车型，车主往往是通过这一点来区分。
两厢车和三厢车区别在车身长度、结构、可载物、灵活性、油耗。
1、车身长度
车身长度不同，三厢车车身比两厢车车身要长一些。
2、结构
结构不同，三厢车的发动机舱、乘员舱和行李舱完全分隔开，而两厢车将乘员舱向后延伸与行李舱融为一体。
3、可载物
可载物不同，两厢车的后排座椅通常可以折叠甚至放平为地板，行李厢容积可大大超过三厢车用以运载大型物件。
4、灵活性
灵活性不同，在城市拥挤路况条件下，两厢车占用的空间比三厢车小，灵活性要高于三厢车。
5、油耗
油耗不同，在同等级的情况下，三厢车比两厢车油耗要高一些。
两厢车和三厢车的优势
1、两厢车的优势
空间大：三厢车多了个后尾箱，其内部乘坐空间要优于两厢车的，空间利用率也更高些。
噪音控制强：三厢车整体隔音效果要好于两厢车，由于其多了个尾部，而且是个独立空间，那么根据音效的传递过程来看，相对于噪音稍微低些。
安全性更可靠：三厢车的车尾部在发生后撞击过程，整体吸能效果更好，更有利于保护后排乘坐人员的安全。
高速稳定性好：根据空气动力学的原理，三厢车在高速运行过程中更加稳定些。
密封性好：三厢车后尾部密封要强于只有一个隔板的两厢车，所以一般装带有味道的物品，三厢车的隔味性能会更好些。
2、三厢车的优势
灵活性强：两厢车的灵活性比较强，在相同的情况下，由于车身较短在拐弯、掉头等情况下更方便操作，而且在市区车位紧张的情况下，相比三厢车更占优势。
省油：一般两厢车其整体车重更轻一些，这样能够省油。
后备箱空间更大：由于其后备箱开口更大，再加上后排座椅4/6放倒等相对于来说可以放的物件更大，要求更宽松些。
你好，什么是 三厢车？这个很好理解，简单易懂的说三厢车就是有尾巴的车，没有尾巴的车就是两厢车。
细一点说，三厢车就是指整个车身结构由三段组成，最前端凸出来的部分是发动机舱，也简称车头，汽车动力系统和动力传输主系统都装在这里边。
当然也有的车型发动机是没有在前面，而是装在后面，这种车型是比较少的，日常生活中基本上是看不见的。
车头后边是第二段，也就是我们常说的乘坐仓，是车辆操作人员和乘客乘坐的地方，是整个车身中空间最大的部分。
乘坐仓后面凸出来一截的是车尾，也是车身的第三段，它主要是用来盛装行李和杂物，以及安放汽车备胎的地方。
二两厢车只有前面两段，没有后面凸出来的那一段，也就是说没有尾巴，杂物和行李以及汽车备胎，只能存放在汽车后排座椅后面的空间里。
从安全的角度来说，三厢车比两厢车的安全系数要高一些，万一有汽车从车尾追来，后面有一个尾巴在碰撞力的作用下会溃缩变形而吸收能量，可以起到缓冲力传递的作用，使乘坐仓的人员可以得到相应的安全保障。
两厢车没有尾巴，一旦有碰撞发生，力直接就会传到乘坐仓里，这样很容易使驾乘人员受到伤害，所以，相对三厢车而言安全系数就要低一些。
从耗能的角度来说，相同排量的三厢车车身重量比两厢车要重一些，在相同载重量的情况下，所消耗的能量就要比两厢车多一些，也就是我们常说的耗油多一些。
当然车身重也有一定的好处，行车途中会更平稳，同样有利于安全。
从乘坐的舒适度来说，三厢车肯定要比两厢车舒服，空间大，所有的行李都可以放在尾箱里，就不会占用乘坐仓的空间，空间显得更宽敞。
而两厢车的空间就有限了，主要表现在前排座椅和后排座椅之间的可浮动空间变得非常有限，它装行李的空间也是有限的，多一点的行李就只有放在后排座椅上了，这些都会影响乘坐的舒适感。
主要区别是，性质不同、结构不同、特点不同，具体如下：
一、性质不同
1、三厢车
三厢车是指车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成的车。
2、两厢车
两厢车是指将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，所组成的车。
二、结构不同
1、三厢车
三厢车分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。
2、两厢车
两厢车是将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”，车后面没有突出的后备行李舱部分。
三、特点不同
1、三厢车
三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。
2、两厢车
两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点。放倒放平，后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。
其实两厢车和三厢车有什么区别？两厢车其实跟三厢车其实没有什么太大的区别，只不过两厢车它的后备箱要短一点，三亚车的后备箱要长一点，那么三厢车那是适合于家用那么它的这个。行李装载能力是比较强的空间也是比较长的那么两厢车他他主要考虑到这个开起来比较灵活适合这个女生开那么它的这个开起来这个油耗也是非常低的
三厢车和两厢车的区别：
一、车身结构不同
1、两厢车：两厢车车身结构由两个相互封闭的厢所组成，为发动机舱和乘员舱。
2、三厢车：三厢车车身结构由三个相互的厢所组成，为发动机舱、乘员舱和行李舱。
二、优点不同
1、两厢车：两厢车使用灵活、用途广泛。放倒放平，后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。
2、三厢车：三厢车减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。
汽车三大件(汽车三大件一般保修多长时间) ♂
汽车三大件(汽车三大件一般保修多长时间)“汽车的三大部件是什么？ 汽车的三大部件是什么》
买车时，不要被一些车花哨的配置所迷惑，而要关注核心技术。更多的汽车配置并不意味着更高的性价比。评判一辆汽车的关键是技术，而技术取决于“三大件”——发动机、底盘和变速箱。造车最重要的成本也在三大件。优越的。
《汽车的五个主要部件是什么》
指发动机变速箱底盘车身电气设备
“汽车的三大部件是什么》
1。汽车的三大部分指的是速度箱和底盘。
2。三大汽车零部件的作用及介绍
1。引擎
发动机被誉为汽车的心脏，发动机是汽车的动力源。大部分汽车发动机都是热动力装置，简称热机。热机利用工作流体的状态变化，将燃料燃烧产生的热能转化为机械能。决定汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机、混合动力等。
2。变速箱
汽车变速箱分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩； 而自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压变桨系统和液压控制系统组成。通过液压动力传动和齿轮的组合，可以实现变速和扭矩的变化。
变速箱的主要功能是
(1) 改变传动比
(2) 在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车向后行驶
(3) 用空档中断动力传递，使发动机能启动和怠速，便于变速器换档或动力输出。
汽车底盘由四部分组成：传动系、传动系、转向系统和制动系统。底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其各种零部件和总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力使汽车运动，保证正常行驶。你好，汽车三大部分是指汽车中的发动机、变速箱、底盘。这三个部分是汽车中最重要的部分。它们的质量直接影响发动机的各种参数。希望我的回答没问题。为您提供帮助，感谢您对汽车的三大部件：
发动机、底盘和变速箱
两大机构：
气门机构和曲柄连杆机构，
五个主要系统：
启动系统、冷却系统、润滑系统、点火系统（汽油车）、供给系统。发动机变速箱底盘变速箱，发动机，底盘
《汽车三大件是什么》
汽车的三大主要部件是发动机、变速箱和底盘
三大项目介绍如下：
1。发动机（引擎）：是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，用于发电装置，也指包括动力装置在内的整机。
2。底盘：指汽车上的动力传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统四部分的组合。支撑和安装汽车发动机及其零部件，形成汽车整体造型，承载发动机动力，保证正常行驶。
3。变速箱：主要是指汽车的变速箱，分为手动和自动。
手动变速箱：主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩；
自动变速箱：由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成。它通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。
基本结构：
发动机是汽车的动力装置，由2大机构和5大系统组成：曲柄连杆机构、气门机构、冷却系统、供油系统、润滑系统、点火系统、启动系统。但是，柴油发动机的点火系统比汽油发动机少一个。
1。冷却系统：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、温控器、水温表、排水开关等组成。汽车发动机采用风冷和水冷两种冷却方式。一般汽车发动机多采用水冷却。
2。润滑系统：发动机润滑系统由油泵、滤清器、机油滤清器、油道、限压阀、油位计、压力传感塞和油尺等组成。
3。供油系统：汽油机燃油系统包括油箱、油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。柴油燃油系统包括喷油泵、喷油器、调速器等主要部件，以及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器、高低压等辅助装置。燃油管。
底盘由传动系、传动系、转向系和制动系组成。
底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接收发动机的动力使汽车运动，保证正常行驶。底盘由五部分组成：传动系、传动系、转向系、悬挂系和制动系。
汽车的三大件是指发动机、变速箱、底盘。汽车三大件是汽车最重要的部分，缺一不可。没有三大件中的任何一件，汽车将无法行驶。先说说汽车的三大部件。汽车三大件是指发动机、变速箱、底盘，而中国人买车看的三大件是外观、内饰和大屏导航。说说汽车的三大部件。汽车三大件是指发动机、变速箱、底盘，而中国人买车看的三大件是外观、内饰和大屏导航。1。Engine
2。传播
三大项目介绍如下：
1。发动机（Engine）：是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，用于发电装置，也指包括动力装置在内的整机。
2。底盘：指汽车上的动力传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统四部分的组合。支撑和安装汽车发动机及其零部件，形成汽车整体造型，承载发动机动力，保证正常行驶。
3。变速箱：主要是指汽车的变速箱，分为手动和自动。
手动变速箱：主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩；
汽车三大件是哪三大件？很多高档车上面都有360度全景影像，到底实不实用 ♂
汽车三大件是哪三大件？很多高档车上面都有360度全景影像，到底实不实用- 汽车三大件是哪三大件
- 很多高档车上面都有360度全景影像，到底实不实用
- 汽车三大件是哪些
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汽车三大件分别是发动机、底盘、变速箱。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。其种类包括如内燃机（汽油发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机）、电动机。
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。变速箱指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种。
汽车车身组成
1、车身壳体（白车身）：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3、车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
很多高档车上面都有360度全景影像，到底实不实用？
许多购买汽车的人必须有“安全”两个单词，驾驶记录仪，倒车后视图是安全的驾驶和停车。对于新手司机来说，逆转只是一个噩梦。反向逆转易于理解，也了解其作用，但360°全景不一定。
你需要“360°全景”吗？完全看过汽车的视图，汽车的一列也是盲点之一。当汽车转动或进入曲线时，驾驶员的位置将被列阻塞，导致视野。如果盲点是孩子，很容易引起事故。此外，有内轮差动盲区，通常在车上，内轮差盲面积较大。因此，360°全景图像系统对汽车尤为重要，这是一种二次驱动系统，同时消除现场盲区和内轮差。
这一次，我们经历了360多台全景机，系统使用索尼225相机，6层楼的全玻璃镜头，前面，汽车和双面镜子，共4个屏幕。四个相机真正收集车辆周围的图像实时，产生全景视图，嘴巴并说，让我带你去体验经验。
强大的配置由于有四个相机实时图像采集，因此性能必须坚强地支持。让我们谈谈这个Kojun 360+全景机的基本配置，本产品使用2 + 32g内存组合和四核处理器。无论是相机的交换机还是跑步都是非常快的，强大的性能也确定了这款车的使用时间更长。 GPS + Beidou双模定位使得当可用时更准确。
操作简单智能UI从这个数字来看，我们可以看到这个产品的UI设计是非常时尚的，色彩匹配不仅是难税，而且还有360°全景，导航，收音机，音乐，快捷键已被每日收缩80％。该功能，360个全景图像中有360个全景图像和后流介质的快捷方式，使驾驶员在驾驶时更方便。
盲区监控安全控制除了在界面上打开360°全景界面外，还可以打开灯和反向进入，或者可以通过声音控制功能打开图像，如打开左侧，打开右侧，屏幕放大，关闭360等。即使您无法握住手，也可以快速运行。打开360°全景界面后，左侧屏幕显示车辆的顶视图，它直观，清楚地看出车辆即将来临。
有各种显示模式，前视图，后视，左侧视图，右侧视图，正视图，长距离，后视镜宽，流量介质和回流介质。您可以通过单击左侧车辆顶视图，通过单击车辆的相应位置来切换9个不同的屏幕。每张图片都很清楚，细节保留为立，并且每种模式中的图像都是分散的优化，并且使用非常高。像市场上的一些360个产品一样看起来像一个球。
汽车的三大件是指发动机，变速箱，底盘。很多消费者在购买汽车时都比较在意三大件的质量，三大件的质量对汽车整体质量的影响是比较大的。所以建议大家在购买汽车时一定要重视三大件的质量。
发动机和变速箱属于汽车的动力总成，发动机是汽车的心脏，发动机可以输出动力，然后动力会传递到变速箱，最后变速箱可以通过传动轴将动力传递给车轮。
变速箱的作用是变速变扭，这样可以保证发动机输出的动力能够满足汽车在任何工况下的需求。
如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的。
汽车上的变速箱有两类，一类是手动变速箱，另一类是自动变速箱。
汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。
双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
望采纳！
汽车在三挡速度行驶时停车与其他挡是一样的,首先要看停车位置的距离,根据速度先丢油门踩刹车减速,当还有十米距离时或车速在20迈以下时就应该踩下离合(手动车),到达位置时就踩死刹车停住,挂空挡放离合拉手刹放脚刹,这就完成停车过程了。
自动挡停车先挂P挡还是N挡：
第一：在平地，时间稍微有点长的情况下停车的情况。不管先挂P档，还是先挂N档，都没有问题，都可行。汽车在设计环节，以及后来的实际测试，生产环节都会考虑进去停车的各种情况，车辆的锁止机构和变速箱是完全能承受停车时产生的制动力，那种程度的制动力不会损毁汽车。
第二：在平地非常短时间的停车时，比如等红灯之类的情况。这个时候，最好不要先挂P挡，建议挂N挡拉起手刹或挂D挡踩刹车。挂P挡变速箱齿轮会处于完全锁死状态，如果有其他交通事故发生的话，车辆很容易造成锁齿断裂、变速箱损伤，本来可能是一个小事故，也会产生比较大的损害。
第三：在路面不平整或者是坡道路面停车的情况。因为路况复杂，上下坡道，容易产生溜车的情况，所以一般来说就是先停车踩住刹车，然后进N挡再然后拉手刹，然后松开刹车接着熄火最后进P挡，再然后就可以熄火拔钥匙走人了。
北汽新能源旗下EX360正式上市。新车将推出三个版本，官方指导价格为18.39-20.29万元，享受国家、地方及北汽新能源卫蓝基金补贴后的售价为7.99-9.89万元。同时，针对2013年-2014年E150EV老车主置换EX360，额外享受3.98万元置换补贴。
魏派坦克300很火，在二手车市场保不保值，有什么优点呢？
坦克300最近可以说是大火啊，无论是颜值还是自身的越野能力，在国产阵营还是首屈一指的存在，就是放在整个越野圈，也是十分有存在感。
言归正传，“汽车保值”是个伪命题说词，实际上是对汽车残值的错误叫法，普通二手车根本不存在保值问题，而是残值问题。
汽车是个大件消费用品，既然消费品，消费了多少钱是衡量消费的概念，比如你花钱22万元买新车A，几年后9万元卖掉旧车，残值40.9%，但你在A车价上消费了13万(不包括使用过程的消费);如果你花了37万买了辆新车B，几年后23万卖掉，残值率62.1%，你在B车价上消费了14万；你不能说B车比A车保值(残值率不等于省钱，占便宜)，而是B车比A车消费多(多花费了钱财，应该算吃亏了)。
你买车后再卖车，衡量你消费的是从新车价格上损失的金钱，而不是卖二手车的残存价格。议论二手车的残值率对卖车人没意义，你花出去(损失/消费)的钱，对你买车用车才有意义。
保值这个概念对于刚出的新车无法解释，保值要考虑该车的市场保有量、机型的稳定可靠、维修保养等等
另外价格越高的车，卖二手车时，贬值越厉害。绝大多数车新车和旧车规律都是如此。
所以，就坦克300来说，只要不是重度的改装，车况水平相对好一些的情况之下，二手车的保值率虽然不及一些合资尤其是日系车，但是对比国产汽车的保值率，肯定是要高一些的。买车考虑的多方因素确实有很多，但是到最后还是要买一台自己喜欢的车子。不用考虑那么多，如果真的非常喜欢就可以直接入手啦！
在这个城市SUV和轿车两虎相争的时代，造型硬朗的硬派越野车就成为了马路上的异类。如今市面上纯正狂野的越野车屈指可数，并且要么价格不菲，要么严重偏科。加价神车奔驰G级、美式硬派越野JEEP牧马人、以及此前国内唯一一款造型硬朗并且专注于越野的北汽BJ40，如今，越野爱好者们又多了一个选择，它就是WEY坦克300。
WEY（魏派）是长城汽车旗下一个专注于高端SUV的子品牌。此前，该品牌下的产品都是一些都市味很浓的城市SUV，不过在12月17日，WEY发布了旗下首款硬派越野车——?坦克300?越野版。新车全系共有3款车型，售价区间在17.58万～21.38万元之间，全系标配了2.0T发动机+8AT变速箱+非承载式底盘+电控分时四驱系统等一系列的硬核越野装备。下面，我们来了解一下这款从亮相以来就一直热度不减的坦克300的整体情况。
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硬派外观
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在外观方面，新车有着方正且充满力量感的造型设计和非常鲜明的色彩搭配，会让你觉得它的设计无愧于“坦克”之名。坦克300越野版采用了黑色的越野套件，其中网为亮黑色，而前后保险杠以及轮眉均为哑光色，呈现出来的整体效果辨识度非常高。
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在车身尺寸方面，新车虽然被官方定义为紧凑级SUV，但是其4760mm/1930mm/1927mm（探索版车身高度为1903mm）的车身长宽高以及2750mm的轴距表现可是一点也不“紧凑”啊。另外，由于新车的车身宽度和车身长度比例接近1:1，所以新车从正面和后面看上去显得异常魁梧。
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坦克300作为一台血统纯正的硬派越野车，它强大的通过能力是其他城市SUV无法比拟的优势。新车的接近角为33°、离去角为34°、通过角为23.1°，最小离地间隙为224mm，最大涉水深度达700mm。与硬派越野的代表车型牧马人相比，坦克300的接近角稍逊1.8°，但是离去角却要比牧马人还要大4.8°；与长城汽车自家产品相比，坦克300的通过性更是全面超越了哈弗H9，新车的越野能力可见一斑。
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坦克300越野版的车尾全系均采用了硬派越野车典型的后挂式备胎设计，完全裸露的全尺寸备胎让新车的后视角看起来颇为狂野，只是这样的设计不知道会不会影响备胎的使用寿命。侧拉式尾门采用了高强度铰链进行承重加强，最高可以承重2吨，所以完全不需要担心因为长期悬挂备胎而导致尾门变形。另外，新车还有一系列的原厂越野选装件可供选装，例如绞盘以及不同取向的轮胎。
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豪华内饰
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坦克300的内饰豪华感极强，不论是做工、用料还是设计，都处理得非常精致，整体质感不输长城旗下的旗舰车型哈弗H9，要知道，这可是一款硬派越野车啊！如果再拿那些成名已久的硬派越野车作比较，例如三菱帕杰罗、日产途达、福特撼路者、丰田普拉多以及吉普牧马人，坦克300内饰的豪华程度就更显得难能可贵了。
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坦克300的车内采用了大量的真皮和金属材质进行覆盖，两块12.3英寸的嵌入式连体大屏（探索者版本为10.25英寸）占据了整个中控台的大部分空间，让新车内饰充满了科技氛围。除此之外，副驾驶座前方的中控区还提供了包括银色哑光纹理金属饰板在内丰富的选装件可供选择。坦克300扎实的用料、精良的做工、独到的设计以及众多科技化配置，让其有着50万以内硬派越野车称雄的豪华资本。
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越野装备满配
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坦克300作为长城汽车耕耘越野车市场多年后推出的顶级硬派越野车，其越野配置可以用逆天来形容。新车全系标配了来自博格华纳的电控分时四驱系统，顶配的征服者版本车型上配备的三把锁（前、中、后差速锁）、蠕行模式以及坦克调头等配置即便是在哈弗H9上都是需要选装的，就算是长城炮也只有越野版才能提供。坦克300的这套越野装备目前同级别无对手，甚至还可以做到越级碾压。
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坦克300的低配车型探索者版配备的中央差速锁和中配车型挑战者版本配备的中央差速锁+后差速锁也足够应付正常的越野路况。另外值得一提的是，探索者版和挑战者版也同样可以选装三把锁，每把差速锁的选装价格为6000元，也就是说，即便是最低配车型也只需要多花12000就能享受到和顶配车型几乎一样的越野硬件配置。
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动力系统
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坦克300搭载了一台和哈弗H9同款的2.0T发动机，匹配的是采埃孚8AT变速箱。相较于哈弗H9，新车在动力参数方面有小幅提升，并且在细节方面做了一些改进，比如说将进气口角度做了调节，提升了新车的涉水能力。这款2.0T涡轮增压发动机最大功率为167kW（227Ps），峰值扭矩为387N.m。
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要知道，哈弗H9是一台重达2.3吨的中大型SUV，而坦克300是一台紧凑级SUV，重量要比哈弗H9轻200kg（坦克300整备质量2112kg），所以坦克300的动力性能大家同样完全不需要担心。
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选购建议
硬派越野车，越野性能自然就是衡量它优秀与否的重要指标。如果全系标配的电控分时四驱系统是坦克300作为硬派越野车的底气，那么中低配车型可以选装、顶配车型标配的三把锁就是这款车的灵魂所在。
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对于只想要一台拥有完整越野灵魂的硬派越野车的消费者来说，售价17.58万元的入门车型探索者版本就足以满足你的需求，当然，选择这个配置车型的时候切记不要忘了花1.2万元把3把锁配齐。
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中配的挑战者版本车型售价为19.58万元，这款车型可以算是原厂就在越野、家用以及性价比三个方面做了权衡。挑战者版本配备了两把差速锁、坦克转弯、全地形控制系统以及底盘透视等越野配置，还拥有较为全面实用的科技、舒适配置，可以全方位地满足驾驶需求，实现了玩乐与日常代步兼顾。这款车型集齐3把锁则需要额外多花费6000元。
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售价21.38万的顶配征服者版本车型虽然将越野、科技等众多配置都武装到了牙齿，但是较高的指导价让这款车的性价比不如可以选装3把锁的探索者以及挑战者这两个版本车型高。
注：本文素材来源于网络
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总部位于河北省保定市。
主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。
越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。
汽车性能
越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。
差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
继硬派SUV哈弗H9上市以来，长城家族豪华品牌“魏派”又推出了一款硬派SUV“?坦克300”，?“坦克300”自发布以来一直赢得媒体及广大消费者关注，对于同级别对手北京BJ40来说，豪华内饰、低油耗以及强大的越野性能，甚至让人联想到奔驰G系列。
越野性能
坦克300原厂最大涉水深度可达700mm，进入较深的涉水坑之后不用担心发动机和车舱内进水，平稳度过毫无压力。原厂配备了AT（越野）胎有效避免泥地坡路打滑挠胎情况。在越野时，炮弹坑、交叉轴等一些复杂路况如履平地。坦克300还配备了360度全景影像，还可以选择查看前后轮眉区域的单独景象，并且还有透明底盘的功能，就算看不到路，只看车内中控屏幕影像也能“盲操”出坑。另外大角度斜侧坡，碎石坡，开启它的蠕行模式或者陡坡缓降，几乎不用控制油门和刹车，只需要把控好方向盘，坦克300都很容易通过这些障碍。这些“傻瓜版”的越野功能，让越野经验不足的人也能正常应对复杂路况。
科技配置
坦克300在拥有强大越野性能的同时，还具备了其他硬派SUV所不具备的科技配置，例如AI互联、OTA技术、L2级别自动驾驶等高科技配置一应俱全，这些智能化实用功能更加衬托出坦克300独特与高级的一面，使它在同级别难寻对手。此外，坦克300还搭载了ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统，保证了日常驾驶的安全性能够得到更大的保障。
强悍动力?
坦克300全系采用长城最新2.0T涡轮增压发动机，最大功率167千瓦，最大扭矩387扭米，达到合资品牌同排量发动机领先水平，同时匹配来自采埃孚的8AT变速箱，全车采用非承载式车身并配备前桥差速锁、中央差速锁以及后期差速锁，在越野硬件上，可谓是满配，放眼市场上满配“三把锁”车型也仅有奔驰G系列以及路虎卫士这些豪华品牌，高昂的售价更是让普通消费者望而却步。?同时在越野模式上分为2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）以及各种地形模式选项，更是让消费者在选择的同时轻松驾驭。?
豪华内饰
坦克300的内饰采用双12.3英寸的液晶仪表、在氛围灯以及出风口的点缀下显得科技感十足、类似于飞行器的电子挡把与金属拉丝饰板的运用更是锦上添花，科技与豪华并存。
对于硬派越野车，坦克300的座椅乘坐感受很舒适，柔软度还有腰部支撑都到位，主驾驶还有座椅按摩功能。2750mm的轴距，后排乘坐空间也很足，高高在上的坐姿更是把非承载式车身的优势发展到了极致。
对于坦克300产品本身而言，从产品定位及车辆配置已全面超越潜在对手北京BJ40，做为长城高端品牌，在科技豪华与越野性能方面打破了传统消费者对硬派越野SUV的认识，在20万级别硬派SUV这片行业“蓝海”中，期待得到消费者更多的认可。
坦克300是最近非常网红的一款车型，其实关于坦克300，?早在2020年7月份就已经有一些传闻了，很多人对这款中国品牌的硬派越野车充满了期待，并且认为它是基于哈弗自有的H9来打造豪华版车型，但事实远没有想象得那么简单。那么，坦克300能否代表中国品牌的高端硬派越野车呢？它的真实实力又怎样呢？
独立设计，独立研发
可以肯定的是，坦克300完全基于全新的设计来打造，并且它是基于全新的坦克平台来研发的车型，因此它和我们之前所熟悉的哈弗H9或长城炮，在硬件和结构上都是有一些区别的。坦克300分为越野版和城市版两个车型，主要区别在于四驱系统，前者为分时四驱，后者为适时四驱。我们这次试驾的车型越野版车型，它所搭载的分时四驱是越野版坦克300最核心的亮点，因为像之前的哈弗H9或长城炮都是基于TOD双速分动箱的多片离合器形式的四驱模式，也就是适时四驱。那么适时四驱由于结构的原因，在长时间且高强度的极端越野时，可能会有过热的风险。那么到了坦克300，它采用分时四驱系统，包括可以锁止的前后桥都是纯机械结构，从物理角度上来讲，它所能够承受的越野强度都会大大提升。基于以上的硬件结构，我认为坦克300?是真正拥有三把锁的车型。
硬朗外形不失实用
坦克300的硬件配置如此完善，就意味着它是硬派越野车的一份子，所以在外观方面也不能太过于秀气，除了硬朗的轮廓外，还需要照顾到越野的实用性。前脸的部分我们观察到牌照的位置，它并不是在前杠的中央，而是略微上移了一点。牌照上移之后，下方就能为绞盘留出空间，后期为用户留一个出缆口的位置，因为我们知道像向上平移或往上翻的牌照架，如今都是不合法的，如果往左侧或者右侧移动就会挡住原厂的雷达，所以我觉得这是一个比较好的设计。除此之外，坦克300的前部左右各有一个拖车钩，并且拖车钩的位置是朝前的，这样一来拖车钩在受力时会更加合理一些。
坦克300越野版原厂搭配了固铂ATT准AT级别花纹的轮胎，它的花纹块基本上还是AT的模式，但深度会稍微浅一些，所以我觉得后期自己可以更换为AT3或KO2这样的标准AT轮胎。尾部方面，坦克300的备胎采用的是外挂型式，除了在视觉上附加了越野属性外，它更强调了长途穿越的实用性。取消底挂备胎之后，后期我们在车底能够加装副油箱，在续航里程方面会大大提升。此外，在车尾的下半部分能看到有一个原厂的，可安装拖车钩的位置，这样也就避免了后期改装时再切后杠的烦恼。后部也有两个这种拖车的锚点，在你救援挂拖车绳时更加灵活好用，除了有拖车钩以外，它还有一个原厂的拖车电源，更加降低了救援的难度。由以上设计和配置来说，研发坦克300的团队是了解真正越野消费者的需求，所有的设计都是为了方便用户的后期使用。
是时候展现真正的实力了
标签：汽车 发动机 越野 变速 坦克