美国军用悍马多少钱 ♂
美国军用悍马多少钱
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军用悍马你买不到，只有民用。H1系列悍马 H1 4座硬顶 越野车 268.00万悍马 H1 4座货车 越野车 98.00万H2系列HUMMER悍马 H2 2005款 越野车 114.00万HUMMER悍马 H2 加长型 越野车 218.00万HUMMER悍马 H2 越野车 107.50万H3系列H3 2006款 越野车 88.00万
美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马.
悍马越野车 H2 指导价 105.0 万
悍马越野车 H3 3.5 指导价 80.0 万
美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马.
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美国军用汗马越野车是什么样的？试驾东风汗马 ♂
美国军用汗马越野车是什么样的？试驾东风汗马- 美国军用汗马越野车是什么样的
- 试驾东风汗马
- 什么车叫汗马,常听朋友同事说汗马,但没见过汗马到底是长什么样.
- 悍马怎么买
军用悍马，也就是常说的H1。但H1是商用代号，和美军用的并不完全一样1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当军用悍马时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普车和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，提高机动能力。军用悍马就是一多用途卡车，是武器平台也是运输工具
在当今汽车越野界：捍马、吉普、路虎有如武林中的三大门派，在汽车越野者心中享有同等地位，无人能望其项背。但是“没有人真正需要一辆捍马，而每个人都梦想着拥有一辆捍马。”一语到出了美国AMG公司生产的捍马汽车的卓越性能我的越野生活可以追述到上个世纪七十年代，入伍后的第二年既进入了以执行军队首脑机关勘察地形、视察部队、保障大规模军事演习为己任的某长途汽车队，它主要装备轻型越野车。我从普通的汽车修理工入手一直做到团职工程师岗位，历时25年，见证了中国军队从美吉普、苏制嘎斯69、国产212、日本三菱、丰田FJ-60、国产切诺基、猎豹等各种车型的不断换装过程。我国由于国土面积广泛，气候、地质、地形复杂，目前我军还没有定型的能够胜任各种自然条件的轻型越野指挥车。1990年沙漠战争，美军的“悍马”H1以其独一无二的技术特点和卓越的越野表现的淋漓尽致，它驰骋在沙漠，隐蔽在密林，并能够轻易改装成能够执行各种战斗任务的不同车型。悍马”越野车已经在世界确立了它无可比拟的霸主地位并成为美国的象征。今年四月春寒料峭时，我有机会亲身接触并试驾了与美国捍马具有同等血统的和同样的品质国产汗马汽车。它是经过东风公司历经多年开发、具有完全自主知识产权的第三代高机动性越野车——东风汗马据有关人士介绍，东风“汗马”的研发定型得到美国AMG公司鼎力支持。它目前搭载的6.5升200马力V8柴油发动机，为美国原装。这种发动机在1700rpm时即可输出600Nm扭矩，最高车速可达140km/h，最大爬坡度能够达到100％，即45度。他采用独立悬挂，全时四驱，最小离地间隙410毫米，加装辅助装置后涉水深度可达1.2米。东风“汗马”是专门为部队和野外钻探、勘察等特种行业打造的高质量、高性能、高可靠性的向世界级一流战地越野车看齐的车型。在汽车动力性、通过性、安全性、经济性、可靠性、生存性、维修保障性以及整车操纵稳定性、乘坐舒适性等方面军队专用配置等方面的技术、性能、功能上全部大幅升级。在北京的高速公路服务区内我接到了汗马，虽然不是第一次相见，也非第一次驾驭。但还是被汗马硬派车身外形所感动，从汽车设计学角度，汗马绝无流线型，其设计全部由直线完成，就连前风挡也是垂直于车体的，车身到处外漏金属铆钉。我甚至觉得东风汗马在外型上比它在美国的兄弟还要好，不但继承了粗犷的外型，而且更加彪捍、粗犷。汗马的内部设计同样渗透出军事化的要求。考虑到未来战争该车发动机向后配置。这样有两个好处，既保证车前有很大的撞击缓冲区域，又可以改善车辆前后重量比，提高整车行驶稳定性。但是，发动机及变速箱占用了驾驶舱很大空间，使前排左右座位之间出现一个巨大的突起，车内仪表和控制装置只能分区安装摆放。东风汗马的开发历时4年，该车造型具有典型的中国军旅特色。它可在摄氏温度零下4l度到零上56度、湿度不大于95%的恶劣环境下正常工作，因而具有极强的恶劣环境生存性和适应性。它的发动机的电控系统具有优良的抗干扰能力，在遭受电磁干扰时，不会影响发动机和整车电控系统的正常工作。轮胎装备中央充气系统，可自主调节轮胎气压。此次，我试驾东风汗马越野车的任务是：配合媒体进行拍摄。我们把试驾地点选择在一个专门承办全国汽车越野场地赛的专业场地进行。这里不足2公里的道路由各种障碍组成。既有坑坑洼洼各种角度的山地，土质松软的沙丘，弯急暗坑，还有蓄水高度达到1.1米的水坑我坐在驾驶座上启动马达，感到它的V8柴油发动机的噪音远小于国产6缸卡车，在行进中收听广播，不需要将音量调整到很大。我很轻松地起步接连跨越了几个弯道路障，感到正车的动力性、转向性都不错，车辆循迹性和指向性不错。配备自动变速箱，使越野驾驶变得轻松。我的驾驶操控感觉也变的轻松起来。由于汗马汽车设计追求高通过能力，所以车身被抬的很高，它采用非承载式车身，在驱动方面，采用四轮全时驱动，而且驱动过程全部通过齿轮从发动机传递到前后车桥。设计有差速锁及锁止装置，他可以通过恶劣的道路环境。在一个接近30度坡驼峰前，我有意放慢了速度，刻意追求非同轴驱动方式和轮边减速器在通过能力上的表现。在开始加油时，因为我对AMGV8的柴油机动力性能有把握，所以稳定的加速感觉加速比较顺畅度，四轮双A臂悬挂很好将路面传递给方向盘。由于这种悬挂可以隐藏在车身内部，适合非承载式车身使用。所以它占用的空间少使车箱低矮。在上坡时的可操控性表现急强。没费什么劲很轻松地爬上了坡道汗马车为了保障较高的涉水能力，将发动机进气口设计在前挡风玻璃前，而排气管在绕过后轮后能够抵制水的进入，在通过此设计还有一大好处，就是车底整体平整。在经过蓄满水的泥塘时，我稳定油门很轻松地易通过。东风汗马越野车军民两用方面可塑性极强。它提供了一个适应车身改装变化、适用范围很广的底盘改装平台。作为军车可以用作：作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯侦察车以及轻武器发射车；作为民用车，可广泛用于公安武警、地质勘探、工程抢险、森林消防、石油开采等特种行业。普通用户也可以把东风汗马当作野外旅游、越野探险、体育比赛、特殊道路条件下的物资运输等方面的交通工具，它具有与典型的机动性强、多用途的特点。
捍马主要分为H2/H32001年推出的悍马H2能够以60公里的时速在1.5米深的水中安全行驶，或者以8公里/小时的速度从容不迫地涉水通过深达0.5米的溪流。他也能平稳而自信地爬上0.4米的台阶和岩石而不会趴窝或者颠簸乘客。他也可以轻易地高速通过荒漠中的沙质路面。这都得益于其采用的引擎，加上完美匹配的四速自动变速箱以及先进的四轮驱动系统，赋予了他闯荡四方的能力。这部Vortec V8引擎的排气量为6升，在5200转/分时能输出325马力的功率，3600转/分时产生的扭矩为520牛米。重载型4L65-E四速自动变速箱的一挡变速比为3.06，提供了平稳的起步和对于如此庞大车辆而言相当可观的加速能力。悍马汽车家族的最新成员H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2，H3短了16.9英寸(429毫米)，矮了6英寸(152毫米)，窄了6.5英寸(165毫米)。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。 H3采用了3.5升直列5缸发动机，并且第一次原厂正式推出了右舵版本，在南非生产。
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