广汽本田370越野车（本田冠道370turbo马力多大开起来动力够吗） ♂
广汽本田370越野车（本田冠道370turbo马力多大开起来动力够吗）- 本田冠道370turbo马力多大开起来动力够吗
- 广本冠道370turbo驾驶感受怎么样
- 广汽本田冠道370TURBO 9AT尊享版AWD双色车型上市
- 本田冠道 370四驱 是全时还是实时四驱
- 冠道370TURBO这款车有什么黑科技卖点吗
- 2.0T+大五座，驾乘两相宜，试驾广汽本田冠道370
- 广汽本田冠道370turbo怎么样，值得入手吗
冠道370turbo搭载是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩370牛?米，数据上已经达到了性能车发动机的水准。经过之前的试驾体验，我可以很明确的告诉你，冠道370turbo的动力绝对是够用的。来说下驾驶感受，冠道370turbo这款车采用了风琴式油门踏板，踏板的回馈力度比较轻盈。 日常起步时，你或许不会觉得它的动力有多猛。发动机在超过2250rpm时的确会有比较明显的发力，还能够感受到突然而来的推背感。总的来说，即使是城市代步，冠道370turbo的动力响应也还是很迅捷、加速感受也足够扎实的，完全不用担心动力不够用的问题。
本人冠道车主，买的是370Turbo尊享版。关于驾驶感受，我深有体会。首先动力方面，搭载2.0T 直喷VTEC 涡轮增压发动机，最大功率200Kw/6500rpm，最高车速208km/h。其次，讲讲我的驾驶感受，因为动力足够，开起来很爽。重点是驾驶细节让我非常满意。在转向感受上，冠道的方向助力轻重适宜、指向精准，转向线性，很好驾驭。油门和刹车踏板感受同样线性而优秀，控制车辆的加速和制动很方便。驾驶座椅的人性化设计也不会让我因为长时间驾驶而感到疲劳。总结一下就是广本冠道370turbo乘驾舒适性好、动力输出强大和油耗优异。
广汽本田冠道370TURBO 9AT尊享版AWD双色车型上市了，指导价是29.58万元。
外观方面，新车沿用了家族式的设计语言，独特双色车身大大提升辨识度。车身侧面，采用溜背式造型，尾灯由贯穿式的镀铬饰条连接。新车提供两款双色车身可选，分别是酷黑搭配星月白，还有新增的酷黑搭配威尼斯蓝，这两款双色设计的车型，让冠道看起来更加年轻时尚。
内饰方面，新车采用皮质座椅，标配双层隔音隔热玻璃，还运用了主动降噪技术和轮圈静音技术，整车NVH有所提升。配置方面，新车提供了SDA直行驾驶辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统、外后视镜电动折叠、Honda CONNECT 2.0智导互联系统、脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统、手机无线充电等。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩370牛?米，匹配9速自动变速箱。新款冠道的造型一直备受争议，有小伙伴吐槽说冠道强行溜背，屁股好像突然塌下去一样，是在无法接受。当然了，外观这东西向来是仁者见仁智者见智，至少这次的双拼色车身，看起来还是非常亮眼的，看官老爷们您觉着呢？
本田冠道 370四驱是适时四驱。
广汽本田将为冠道装备2.0T涡轮增压发动机，具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间7.45s，并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡，具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式。
冠道配备了磨砂真皮座椅系统，在Honda品牌车型中首次采用了前排座椅快速加热和通风、驾驶席12向电动调节等功能。
扩展资料
冠道370TURBO
冠道370TURBO搭载的这台2.0T涡轮增压发动机最大功率200kW，最大扭矩370Nm。这样的发动机数据对同级别的汉兰达和途观L等对手优势十分明显，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。
中控台上的8英寸大屏非常清晰，操作起来很流畅。其搭载的CONNECT系统包含了导航、多媒体娱乐，智能互联、道路救援等功能。
参考资料来源：广汽Honda冠道官方网站-冠道全新大型豪华SUV-参数配置
参考资料来源：百度百科-本田冠道
本田冠道370turbo的黑科技很多，主要表现在配置上，比如无匙进入&一键启动、定速巡航、三区自动空调、带CarPlay的8英寸多媒体系统、胎压监测、车辆稳定性控制系统、电子手刹+自动驻车等配置均为全系标配。其中，安全配置是一大亮点，这个 ACL主动转向照明系统在黑夜驾驶环境中可以确保视野通畅亮堂，还有外后视镜集成了多种高级功用，LWC盲点监测系统大大提升行车安全性，同时它还有外后视镜倒车联动功用，为驾驶者提供更宽广的视野，再加上MVC 360度全景影像系统，全方位检测汽车四周状况，保证驾驶者的倒车平安。可以说是很良心的黑科技配置了，值得入手。
这几年，SUV依旧是市场热门。从国内消费者的喜好上来看，他们会选择SUV车型，除了少部分人是看重的其高通过性能外，其实绝大多数还是更加在乎SUV在空间方面舒适性与灵活性上的表现。这也让拥有七座车身尺寸的大五座车型在近年来拥有了展露头角的机会。其中的一大代表，当属广汽本田的冠道，这款车型推出之时便瞄准紧凑型SUV与7座中型SUV之间的空白市场。上市的这些年，冠道不仅市场评价很好，同时销量上也取得了成功。近期我们试驾了2020款冠道370 TURBO，便体会到了这款大五座SUV的独特魅力。
经历了去年中期改款的2020款冠道在整体设计上采用了本田最新的家族化设计语言，总体而言并不张扬，前脸大气沉稳，引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感，中网格栅面积适中，中间以粗壮的镀铬条作为装饰，而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯，拥有很犀利的视觉效果，点亮后辨识度很高。
侧面造型上看，平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息，大溜背造型更是夺人眼球，本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计，又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm，轴距2820mm，这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。
多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感，轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列，规格245/55 R19，该款轮胎主打舒适，在公路上静音性能突出，同时也拥有不错的抓地力。
尾部造型饱满并富有层次感，尾部的灯组棱角分明，并以一根镀铬饰条相连，提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计，显得运动感十足。
内饰方面，主要也是沉稳大气为主的主基调，中控台采用了对称式环抱设计，做工细节上较为考究，以大量软质材料包裹配以缝线工艺，加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀，营造出不错的豪华感。
三辐式的方向盘大小较为适中，握起来手感十分扎实，两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合，操作起来非常顺手。
仪表盘以液晶屏幕与机械指针相结合，显示的信息非常直观。中央区域的液晶屏幕上方屏幕显示油耗、里程等，下方则显示挡位、油量、水温等方面。
内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大，但好在显示效果很清晰，不仅可调节5种不同角度，还能够根据光线明暗调节亮度，解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了，并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统，这是由本田与阿里巴巴、高德集团共同开发人机交互系统，除了拥有在线音乐、电台等娱乐方面的功能外，精准的在线导航更是其一大特色，另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能，令驾乘增添了更多乐趣与便利。
空调区域并没有随大流，依旧保留了较多的物理按键，开车需要调节空调、音量等功能时，比较适合盲操。
而位于更下方的换挡杆也是按键式的操作方式，以往没接触过本田车型的驾驶者可能需要更多时间适应，但上手之后你会发现操作也很方便。而从配置上来看，车内还拥有360度全景影像、HUD平视数字显示、自动泊车、胎压报警等功能，令我们驾驶时更具便利性。
至于乘坐体验上来说，打孔设计的真皮座椅宽大厚实，舒适性自然是没得说，包裹性也十分给力。而空间方面更是其拿手强项，身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间可以有两拳左右的余量。
来到重点的后排，体验下来头部空间也有两拳，而腿部空间则超出两拳不少，翘个二郎腿完全不是问题。而且中间地台几乎平整，三人乘坐依旧十分宽裕，“大五座”可谓是名副其实。另外，可以开启近乎90度的车门以及迎宾踏板的应用，也为我们进出车辆也提供了相当高的便利度。
储物空间也非常丰富，各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门，后备厢在常规状态下其容积为510L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升。值得一提的是，在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手，这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过，座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态，这点稍显遗憾。
在动力上，我们试驾的车型搭载了K20C3 2.0T 涡轮增压发动机，该发动机不仅融入了进排气可变气门正时系统，且还加入了升程控制技术，在保证了燃油经济性的同时，也兼顾了强劲的动力输出。该发动机最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m，相比竞品车型优势还是不小的。与发动机匹配的是来自于采埃孚的9挡手自一体变速箱，并且配备了适时四驱。
虽然发动机的数据给人较为“凶猛”的感觉，但冠道的起步还是比较温和的，并不会感到过多的突兀。当然只要持续踩下油门，我们还是能感觉到这台发动机动力之充沛，响应不仅及时，而且表现线性，特别是在中后段加速时，发动机更是带给我们十分迅猛有力的反馈。
而变速箱与发动机的配合可谓行云流水，同时也很能体察驾驶者的意图，该换挡时绝没有半点拖沓，而且平顺性也很好，整个提速过程很难察觉其顿挫感。而方向盘手感则是相对轻盈，即使低速时也不会显得过于沉重，这点非常适合女性。另外其指向精准度也是值得肯定的，虚位近乎没有。总体来看，虽然是个大块头，可驾驶起来还是相当轻松的。
底盘方面，这款车的调校还是以舒适性为主，路面细小的震动都能被过滤的干净到位。另外，冠道配备了ANC主动降噪技术，这令其NHV方面的表现非常不错，一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出，也只有当我们激烈驾驶时，才能感到更多发动机的咆哮。
总结：作为一款七座车身的大五座车型，冠道对于那些要求空间的消费者来说，那是再合适不过了，同时外出自驾时也足够强的装载能力，也令其拥有非常灵活的实用性。此外，从冠道整车大气的设计，可轻松驾驶的表现来看，它也非常适合不同年龄、性别人群的使用。可以说，在SUV市场的竞争已经进入了白热化的阶段之后，冠道这款车型愈发显示出了它所特有的价值。
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这么说吧，冠道的出现，治好了“处女座挑剔”的臭毛病，因为广汽本田冠道370turbo的出现真的是细致下的产物，豪华+科技感，对于颜值控和技术控来说，实属是放在心尖上的宝贝一枚。宽大的中控台全部采用软性搪塑材质包裹，虽然不是真皮，但触感体验良好。中控台手套箱上方以及车窗控制键的位置均采用仿木纹贴片装饰，并配合暖色的氛围灯，营造出豪华车的特有质感，8英寸的中控屏，科技感十足。而且要问一辆车最重要的是什么？当然就是它的动力性能啦。本田冠道370turbo搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机在超过2250rpm时的确会有比较明显的发力。该升挡的时候升挡，该降挡的时候也绝不含糊，换挡平顺性更是值得肯定。外观令人着迷，性能又优渥，还有什么理由不热爱不入手呢？
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