日本排名前3的汽车品牌是哪3个 ♂
日本排名前3的汽车品牌是哪3个
- 日本排名前3的汽车品牌是哪3个
- 三菱在日本算是第几大汽车生产商
- 中国和日本武器工业真实差距惊人，这几个领域已
- 在众多日本车企中，哪家最有实力
- 三菱汽车全球排第几
- 中央空调的品牌对比大金，东芝，三菱，哪个
- 安倍晋三没有子嗣对安倍家族来说意味着什么
1.丰田
? ? ? ?丰田汽车是日本最大的汽车公司，创立于1933年，第一个达到年产量千万台以上的车厂，在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，丰田连续六年蝉联全球最具价值汽车品牌。国内合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。
2.本田
? ? ? ?本田是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，本田在全球最具价值汽车品牌中排名第5位。国内合资品牌分别为广汽本田和东风本田。
3.日产
? ? ? ?日产又称为尼桑，1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，组建成雷诺日产联盟，成为全球第四大汽车制造集团。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，日产在全球最具价值汽车品牌中排名第6位。国内合资品牌为东风日产。
4.马自达
? ? ? ?马自达是日本第四大汽车制造商，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。国内合资品牌为长安马自达和一汽马自达。
5.雷克萨斯
? ? ? ?丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，1999年起，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。
6.英菲尼迪
? ? ? ?日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。国内合资品牌为东风英菲尼迪。
7.讴歌
? ? ? ?第一个日系豪华汽车品牌，本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。国内合资品牌为广汽讴歌。
8.三菱
? ? ? ?三菱汽车是第五大日本汽车制造商，在日本汽车界有着强大研发实力。国内合资品牌为广汽三菱。
9.铃木
? ? ? ?铃木在汽车行业内热衷小型车，2018年8月，铃木正式宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。
10.斯巴鲁
? ? ? ?斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年。
11.五十铃
? ? ? 五十铃主要汽车产品为皮卡，国内合资品牌为江西五十铃。
12.大发
? ? ?? 大发是丰田汽车集团的一员，负责生产小型车，大发汽车在国内并没有多少人知道，但是如果提起夏利，那么很多人都清楚，其实夏利是源自大发汽车的技术平台。
如果单纯考虑汽车方面，三菱进不了前三名。应该排第四。
但是如果以三菱这个品牌涵盖的所有部门，包括电器，化工，重工，汽车~~~，三菱集团比丰田，本田，日产都要大！
中国和日本的武器工业对比一直是个热门话题，比如日本的三菱重工就是一家啥都会造的军工企业，可以说日本的航空自卫队的F-15J战斗机、F-2战斗机，已经正在试飞的心神隐身战斗机都是出自三菱重工。在全球100强军工企业中，三菱重工在前30名左右的位置，不论是战斗机、90式坦克、常规潜艇、防空型导弹驱逐舰都来自三菱重工。由此看出，三菱重工在日本的地位非常之高，以这家军工企业与中国的武器工业进行进行对比，可以窥视出日本和中国武器工业真实差距如何。
航空领域，日本在二战时期就有很著名的零战，也就是零式舰载机，还有89式舰攻和96陆攻，1970年代开始和美国合作生产200多架F-15J制空战斗机，几乎所有的美制先进航空器都分给了三菱重工来生产。
中国航空工业的现代化和中国空军的发展是离不开的，从1992年那第一批12架苏-27战斗机进入中国后，中国的沈飞开始组装200架苏-27战斗机，中国开始拉近与日本的差距。
如今中国经过20多年的发展，歼-20这样的第四代战斗机已经快要服役，预计在2017年列装，而日本的心神隐身战斗机才刚试飞。要知道中国除了成飞外，沈飞还有歼-31隐身战斗机项目。中国在这方面已经迎头赶上，实现了弯道超车。海军舰艇更不说了，核潜艇日本不被允许建造，即便是常规潜艇，最新型的元级改进型不论是潜伏时间、潜对舰武器、静音效果都超过日本的苍龙级。航空母舰方面不言而喻，辽宁舰和配套的歼-15舰载机全部服役，防空型驱逐舰052D的有源阵性能和爱宕级基线7.1宙斯盾版本相当。
此外，在远程巡航导弹、弹道导弹技术、直升机技术、坦克装甲车技术、陆军指挥系统等均超过日本平均至少10年以上。而日本至今还领先中国的地方，应该说是有的，比如反潜领域，日本拥有全球最庞大的P-3C反潜机群，连美国的反潜能力都逊于日本，日本的发动机热能技术也足够强劲。
不过随着中国的大飞机服役后，中国的远程反潜机也会如同雨后春笋，变成白菜价。中国的太行发动机刚刚形成气候，成为歼-10B量产型的动力。
普通品牌，即本提前，丰田，尼桑，马自达。要论最有良心，我认为是马自达。马自达一贯坚持在自吸上做文章，这是实打实的技术，涡轮的普及只能说是市场需求。在国内有售的日系品牌中。马自达，本田，雷克萨斯，英菲尼迪，这几个都算有良心。如果非要找出最有良心的，那就是英菲尼迪。比如丰田家的雷克萨斯es200，使用的是凯美瑞的底盘和悬挂。
还是老款凯美瑞的2.0l自然吸气发动机，只是轴距加大一点，前脸变得像推土机，其实和凯美瑞也没有什么大的不同，车企与其它企业一样、存在的意义就在于不断的赚取利润，车企不断研发新技术、推出新车型本质是为了赚钱、而并非是回馈消费者，所以谈什么良心呢？商者逐利、从来就谈不上良心，能用、够用的原则，能省则省、能减就减。从这个角度来看，日系汽车品牌都没啥良心，用料都比较抠门。特别是对于那些如日中天的企业，比如丰田、本田，这些企业就不要期望其有多大良心。
老雅阁使用2000元的双叉背，新雅阁直接使用450元冲压件，天籁使用1200铝合金，阿特兹使用了高强度钢，而雅阁凯美瑞什么都是几百元搞定，这就是日系已有好的，偷工减料是丰田和本田专利。站在爱国角度良心来说铃木第一，因为铃木当时反对侵华战争的。三菱是日本军用重工企业，当然好技术不会拿过来，但是没有三菱发动机，估计就没有国产品牌。
身边有逍客奇骏轩逸的老车主，人家车开了十来年，真没什么毛病。最早家里一个长辈开的蓝鸟，直到北京不让国3上路，才强制报废，还没毛病呢。
三菱的发动机排名为第四名。其实在早期国产自主品牌在技术研发上是落后别人很多的，特别是发动机和变速箱那些，那时候很多国产车型都以搭载三菱发动机为荣。
那么它的技术是非常成熟的，而且产量方面比较庞大，质量也是得到很多人的认可的，毕竟有这么多年历史了，这也是为什么国内厂家一直青睐三菱发动机。
三菱汽车标志象征
三菱（ミツビシ）的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志，于明治43年（1910年）以现在的形式用于三菱合资公司的英文版营业指南书上。
三菱（MITSUBISHI）的三菱汽车标志原为九十九商会的船旗志，这是19世纪70年代的一家轮船公司，许多三菱公司都是以该公司发展起来的。这个标志是三菱组织中各公司全体职工自豪的象征。
一直有人问我日系三大品牌：大金、东芝、三菱电机到底哪个好？这个问题要从很多方面去看，一天都讲不完。但就目前来看，要面子，选大金；讲情怀，选三菱；要品质，选东芝。为什么这么说呢？首先大金，不懂空调的人都知道这牌子，没吃过猪肉总见过猪跑吧，但大金不能深入研究，你一旦抛开他的广告和销售跟你吹嘘的那一套表面东西，去研究他内在的东西，就会陷入各种纠结，最后忍痛割爱，因为你会发现：你买国产大金和日本大金根本是两个爹妈两种血统，你只是买了一个大金服务，产品出问题，服务人员可以三天两头上门但就是解决不了最后你看在人家的态度上面不了了之然后发誓以后再也不买这牌子云云。然后是三菱电机，这牌子在国内民用市场占有率就是他大部分的市场占有率了，这个是所有品牌里面非常少见的，因为选三菱电机的，都是以前家里用了他的壁挂机的，所以有一种情怀在里面，三菱电机在日本主要就是做小家电的，壁挂机占了很大一部分，所以他的壁挂机质量很好，为他在国内的中央空调市场打下了坚实的基础。但中央空调在日本叫做商用空调，三菱在日本很少做这商用，所以国内进口量很少并且天价，他的中央空调质量虽然过得去，但几乎全部国产，却实现了国产车卖出进口奔驰价格的神话。主推的凌耀系列无论是标配的国产压缩机还是分歧箱这种别家空调都用在低端市场的技术，居然都成为了一个卖点，最该成为主流的凌睿系列却被标价的高高在上，包装成顶级系列，价格比同等级别的牌子高出一大截，这也是工装市场几乎看不到三菱电机的主要原因。因为搞工程的不傻，你成本，技术和别的牌子没区别，卖那么高的价格，谁要你？所以三菱电机在民用市场风风火火，实际市场占有率只有可怜的百分之三点几，服务没法和大金比，性价比没法和东芝比，这就叫情怀品牌。最后说东芝，这是一个只知道研究技术，国内市场总监被驴踢过脑袋的牌子。所以东芝市场份额只有老三，什么都不干排老三，是因为工装市场很多，因为开发商最喜欢这种牌子高大上，质量又稳定不会有那么多售后，价格又靠谱的东西了。大金只要和东芝干上，要么内幕，一旦开始测试运行数据，东芝好像还没败绩。为什么知名度那么低？去问他的市场总监。东芝是目前所有日系牌子里面唯一一个有整机日本原装进口的品牌，因为他在日本就是做商用机为主的（国内叫做中央空调前面说过），所以量大，进口不足为奇。东芝就连最低端的国产机，压缩机都是进口的，这也是所有空调品牌里面唯一找不到国产压缩机的品牌。三个系列定位清晰：国产系列对彪大金最好的VRV-P系列，节能性稳定性各种秒杀；半进口系列对彪三菱电机凌睿系列（注意不是凌耀，凌耀还不如大金）；全进口系列独孤求败。其余的什么日本空调技术文化遗产，连续27次日本国节能冠军（第二是大金，10次，三菱电机国内有参加评测，每次都倒数），双转子压缩机发明专利等等太多了说不完了。总之业内有句话，叫做不学习，大金和格力；学一周，日立东芝和三菱；学两周，只能选东芝。
安倍晋三虽然没有子嗣，但他还有一个亲哥哥安倍宽信，一个亲弟弟岸信夫，安倍晋三排行老二，但是弟弟小时候已经过继给了舅舅。
大哥安倍宽信目前是三菱商事株式会社总裁，虽然没走政治路线，但是三菱是日本举足轻重的企业，是日本最大的综合企业，所以安倍宽信在日本的地位和影响力是举足轻重的，不会因为安倍晋三的离世而遭受撼动。
弟弟岸信夫也从政，是现任日本防卫大臣。哥哥和弟弟都有儿子，哥哥安倍宽信的儿子安倍宽人在2013年曾被奶奶安倍洋子定位家族继承人，后来因为安倍宽人对政治不感兴趣，随后跟父亲安倍宽信一样，进入三菱从商。
弟弟岸信夫的儿子岸信千世曾公开表示，愿意做安倍晋三的养子进入政界，但是安倍洋子和安倍晋三一直未对此事表态。现在岸信千世在日本富士电视台的社会部，从事警视厅新闻取材工作。而日本曾经也有过负责此类新闻的专线记者进入政坛的先例。综上种种，岸信千世的野心和抱负昭然若揭。
现在安倍晋三虽然离世了，但安倍洋子一句话，仍然可以让岸信千世过继到安倍晋三名下。安倍家族的人涉及了日本的政商两界，都有着举足轻重的地位，所以安倍晋三的离世，虽然在一定程度上对家族有影响，但是不会触及到家族的根基。
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我们先从西藏的地理区位偶来分析，然后再更局势分析情况再做具体打算，西藏自治区平均海拔4000米以上，是青藏高原的主体部分，有着“世界屋脊”之称。这里地形复杂，大体可分为三个不同的自然区∶北部是藏北高原，位于昆仑山、唐古拉山和冈底斯山、念青唐古拉山之间，占全自治区面积的三分之二；在冈底斯山和喜马拉雅山之间，即雅鲁藏布江及其支流流经的地方，是藏南谷地；藏东是高山峡谷区，为一系列由东西走向逐渐转为南北走向的高山深谷，系著名的横断山脉的一部分。地貌基本上可分为极高山、高山、中山、低山、丘陵和平原等六种类型，还有冰缘地貌、岩溶地貌、风沙地貌、火山地貌等。 蜿蜒于西藏高原南侧的喜马拉雅山，由许多近似东西向的平行山脉组成，其主要部分在中国与印度、尼泊尔的交界线上，全长2400公里，宽约200─300 公里，平均海拔在6000米以上。海拔8844.43米的世界第一高峰一珠穆朗玛峰，耸立在喜马拉雅山中段的中尼边界上；在其周围5000多平方公里内，有8000 米以上高峰4座，7000米以上高峰38座。
由上可知我们需要大量物品满足我们的路途需要和应对突发情况，
首先呢，
需要空间大的车，由于藏区城镇与城镇之间距离比较远，买东西不方便，同时整个藏区的海拔比较高，气压低，所以我们必须准备带足必备的物资，比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等，所以开的车空间一定不要太小。
选择轴距长的车型长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，开车去西藏路程基本都在数千公里，特别川藏、滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害，转弯时更容易甩尾。有朋友讲我沿途开车开慢点不就成了吗，话虽然很有道理，但是因为藏区路上相对车少，一个地方离一个地方较远，你不能保持一定速度的话很难保证你的旅行计划。笔者有朋友曾开着某进口品牌的两门短轴越野车进藏，回来的路上因为在沙石路面过弯过快而发生侧翻的事故，回来跟他聊天，他说主要原因就是因为车短一路过于颠簸，弄的自己一路比通行的其他司机都累，过弯时跟着其他车一样速度的开，自己稍有疏忽就出了事故。
选择保有量大的车汽车是件机器，再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故，特别是在使用环境很差的藏区。不管你是否选择越野车，在当地保有量大的车一定是首选，选择保有量大的车即使你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。以前在论坛经常看到内地的朋友开着小众的高档进口SUV进藏，车一旦出问题或者遇到一些事故，运气好的等几个月的配件在当地把车修好，运气不好的只有用当地的大货车把车运往成都等离藏区最近的大城市了。
最好选择越野车或SUV 和其他车型相比越野车通过性能会更好，虽然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到，所以选择越野车你就能去更多自己想去的地方。
少选择“高、精、尖”技术的车或过于个性的车型车上高科技设备越多，车辆的性能会越好，但鉴于藏区的现实情况，过多的高科技可能反而会影响你的使用。比如很多车辆的发动机特别先进，压缩比特别的高，很多车都要求用97#甚至更高标号的汽油，但是大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了，很多小地方的加油站可能油品会更差，这样的油加到你的爱车里，不但对车损伤很大有时侯可能连正常的使用都保证不了。丰田兰德酷路泽系列三菱帕杰罗长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CX6国产微面看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，使用费用低，可见微面还是很适合藏区的。市场保有量相当大，中国目前微面的年销量上百万辆。绝对不怕车坏半路没法修。微面的技术虽不先进，但在国内微面本来就是吃粗粮干重活的主，皮实耐用。所以微面的可靠性、耐用性并不比 10 万左右的轿车差，由于吃惯了粗粮微面还练就了一项本事 — 不挑油。因为排量小、车型小，所以我很少听说微面的油耗有过 10L 一路听着音乐兄弟们聊着天，悠哉悠哉的从宽敞的窗欣赏着景色，这其实也是一种享受。 开微面则是为了享受过程，很多人可能会提出微面的动力不行、舒适性不行、通过性能很差。谢谢，望采纳。
呵呵，光看就难啊~
YAMAHA有：
YAMAHA XJR1300 1300 RP01J 98 街车
XJR1300 1300 RP03J 2000 街车
VMAX1200 1200 3UF 84 街车
VMAX1200 1200 2LT 93 街车
VMAX1200 1200 2WE 92 街车
XJR1200 1200 4KG 94 街车
XJR1200 1200 4PU 94 街车
XJR1200R 1200 4KG 96 街车
XJR1200R 1200 50K 96 街车
TDM850-1 850 4EP 92 街车
TDM850-2 850 RN03J 98 街车
TDM850-2 850 4TX 96 街车
TRX850 850 4NX 95 街车
FZX750 750 3XF 90 街车
SRX600-4 600 3SX 90 街车
FZ400 400 4YR 97 街车
SRX400-4 400 3VN 90 街车
XJR400 400 4HM 93 街车
XJR400R 400 4HM 95 街车
XJR400R2 400 4HM 96 街车
XJR400R-2 400 4HM 98 街车
XJR400R-3 400 RH02J 2001 街车
XJR400RS 400 4HM 94 街车
R1-Z 250 3XC 90 街车
ZEAL 250 3YX 91 街车
FJ1200 1200 4CC 91 跑车
FJ1200A 1200 4CC 91 跑车
FZR1000 1000 3GM 87 跑车
FZR1000 1000 2GH 91 跑车
YZF1000R 1000 4SV 96 跑车
YZF-R1 1000 RN011 98 跑车
YZF-R1 1000 RN041 98 跑车
YZF-R1 1000 RN091 98 跑车
YZF750SP 750 4JD 93 跑车
YZF-R6 600 RG031 99 跑车
YZF-R6 600 RG036 99 跑车
FZR750 750 2LM 87 跑车
FZR400-1 400 1WG 86 跑车
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FZR400RR 400 3TJ 92 跑车
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FZR250R-2 250 3LN 90 跑车
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TZR250R 250 3XV 91 跑车
TZR250RS 250 3XV 92 跑车
TZR250SPR 250 3XV 95 跑车
ROAD STAR1600 1600 VP12J 99 太子车
ROYAL STAR 1300 4WY 96 太子车
ROYAL STAR TOUR CLASSIC 1300 4WY 98 太子车
DRAG STAR1100 1100 VP10J 99 太子车
DRAG STAR1100 1100 VP13J 2000 太子车
DRAG STAR1100CLASSIC 1100 VP13J 2000 太子车
DRAG STAR250 250 VG02J 2000 太子车
DRAG STAR400 400 4TR 95 太子车
DRAG STAR400 400 VH01J 2000 太子车
DRAG STAR400CLASSIC 400 4TR 98 太子车
DRAG STAR400CLASSIC 400 VH01J 2000 太子车
XV1100 VIRAGO 1100 4PP 95 太子车
VIRAGO750 750 55R 86 太子车
VIRAGO400-1 400 2NT 87 太子车
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VIRAGO250 250 3DM 88 太子车
XT400ARTESIA 400 4DW 91 越野车
TDR250 250 2YK 88 越野车
TT250R 250 4GY 93 越野车
TT250RAID 250 4GY 94 越野车
TT250RAID 250 4WA 96 越野车
LANZA 230 4TP 97 越野车
SEROW225-1 225 1KH 85 越野车
SEROW225-2 225 1KH 89 越野车
SEROW225-3(WE) 225 4JG 97 越野车
SEROW225-3(WE) 225 DG08J 2000 越野车
SEROW225W 225 4JG 93 越野车
DT200R-1 200 37F 84 越野车
DT200R-2 200 3ET 88 越野车
DT200WR-1 200 3XP 91 越野车
DT200WR-2 200 3XP 93 越野车
DT125R-2 125 3FW 88 越野车
DT125R-3 125 3FW 91 越野车
T-MAX500 500 SJ02J 2001 踏板车
MAJESTY250 250 4HC 95 踏板车
MAJESTY250-2 250 SG03J 99 踏板车
MAJESTY250-3 250 SG03J 2004 踏板车
MAJESTY250A 250 SG01J 98 踏板车
MAJESTY250A-2 250 SG03J 2002 踏板车
MAJESTY250C 250 SG03J 2002 踏板车
MAJESTY250SV 250 SG01J 97 踏板车
HONDA有：
CBR1100XX 1100 SC35 2001 跑车
CBR1000F 1000 SC24 90 跑车
CBR1000F 1000 SC31 93 跑车
VTR1000F 1000 SC36 97 跑车
VTR1000SP-1 1000 SC45 2000 跑车
CBR954RR 1000 SC50 2002 跑车
CBR900RR-1(893) 900 SC28 92 跑车
CBR900RR-2(919) 900 SC33 96 跑车
CBR900RR-3(929) 900 SC44 2000 跑车
VFR800 800 RC46 98 跑车
VFR800-2 800 RC46 2000 跑车
CBR750 750 RC27 87 跑车
VFR750F-1 750 RC24 86 跑车
VFR750F-2 750 RC36 90 跑车
VFR750R 750 RC30 87 跑车
CBR600F-1 600 PC25 92 跑车
CBR600F-2 600 PC35 99 跑车
CBR600F-3(F4i) 600 PS35 2001 跑车
CBR600RR(F5) 600 PC37 2003 跑车
CBR400F 400 NC23老 87 跑车
CBR400RR-1 400 NC23 88 跑车
CBR400RR-2 400 NC29 90 跑车
RVF400 400 NC35 94 跑车
VFR400 400 NC21 87 跑车
VFR400R-1 400 NC24 88 跑车
VFR400R-2 400 NC30 89 跑车
CBR250F 250 MC14 86 跑车
CBR250R-1 250 MC17 87 跑车
CBR250R-2 250 MC19 88 跑车
CBR250RR 250 MC22 90 跑车
NS250R 250 MC16 87 跑车
NSR250R-2 250 MC18 88 跑车
NSR250R-2SP 250 MC18 88 跑车
NSR250R-3 250 MC18 89 跑车
NSR250R-4 250 MC21 90 跑车
NSR250R-4SE 250 MC21 91 跑车
NSR250R-4SP 250 MC21 90 跑车
NSR250R-5SE 250 MC28 93 跑车
NSR250R-5SP 250 MC28 93 跑车
GL1800 1800 SC47 2001 旅行车
GL1500 1500 SC22 92 旅行车
GL1500SE 1500 SC22 92 旅行车
ST1300 1300 旅行车
ST1100 1100 旅行车
PC800 800 RC34 90 旅行车
CB1300SF 1300 SC40 98 街车
CB1300SF-2 1300 SC54 2003 街车
X4 1300 SC38 96 街车
X4LD 1300 SC38 2000 街车
X11 1100 SC42 99 街车
CB1000SF 1000 SC30 92 街车
HORNET900 900 SC48 2001 街车
CB750-2 750 RC42 92 街车
HORNET600 600 PC34 98 街车
HORNET600S 600 PC34 2000 街车
CB-1 400 NC27 89 街车
CB400SF 400 NC31 92 街车
CB400SF-R 400 NC31 95 街车
CB400SF-S 400 NC31 96 街车
CB400SFV 400 NC39 99 街车
CB400SFV-2 400 NC39 2003 街车
CB400SFV-3 400 NC39 2002 街车
HORNET250 250 MC31 96 街车
JADE 250 MC23 91 街车
VTR250 250 MC33 98 街车
VTX 1800 SC46 2001 太子车
VALKYRIE (GL1500C) 1500 SC34 96 太子车
SHADOW1100CLASSIC 1100 SC32 95 太子车
SHADOW AERO 1100 SC39 98 太子车
MAGNA750 750 RC43 93 太子车
SHADOW750-2 750 RC44 97 太子车
SHADOW750SLASHER 750 RC48 2000 太子车
V45MAGNA 750 RC28 87 太子车
STEED600 600 PC21 88 太子车
SHADOW400 400 NC34 97 太子车
SHADOW400SLASHER 400 NC40 2000 太子车
STEED400 400 NC26 88 太子车
STEED400VCL 400 NC26 95 太子车
STEED400VLS 400 NC37 98 太子车
STEED400VSE 400 NC26 96 太子车
VRX400 400 NC33 95 太子车
MAGNA250 250 MC29 94 太子车
MAGNA250S 250 MC29 96 太子车
NIGHT HAWK250 250 MC26 92 太子车
REBEL-1 250 MC13 85 太子车
REBEL-2 250 MC13 90 太子车
REBEL-3 250 MC13 94 太子车
XL1000 1000 2000 越野车
AFRICA TWIN750-1 750 RD04 90 越野车
AFRICA TWIN750-2 750 RD07 93 越野车
TRANSALP400V 400 ND26 91 越野车
XR400R 400 NE03 97 越野车
AX-1 250 MD21 89 越野车
CRM250AR 250 MD32 97 越野车
CRM250R-1 250 MD24 89 越野车
CRM250R-2 250 MD24 91 越野车
CRM250R-3 250 MD24 94 越野车
XL250DEGREE 250 MD26 91 越野车
XL250DEGREE-2 250 MD31 95 越野车
XLR BAJA-1 250 MD22 88 越野车
XLR BAJA-2 250 MD22 90 越野车
XLR250R-1 250 MD16 85 越野车
XLR250R-2 250 MD20 86 越野车
XLR250R-3 250 MD22 89 越野车
XLR250R-4 250 MD22 90 越野车
XR BAJA 250 MD30 95 越野车
XR250 250 MD30 95 越野车
XR250-2 250 MD30 2003 越野车
XR250MOTADO 250 MD30 2003 越野车
XR250R 250 ME06 85 越野车
XR250R 250 ME08 85 越野车
SL230 230 MD33 97 越野车
XL230 230 MC36 2002 越野车
TLM220R 220 MD23 90 越野车
TLM200R 200 MD15 85 越野车
TLR200 200 MD09 83 越野车
TLR200 200 MD14 83 越野车
XLR200R 200 MD29 93 越野车
XLR125R 125 JD16 97 越野车
CRM80-2 80 HD12 94 越野车
SILVER WING 600 PF01 2001 踏板车
SILVER WING 400 NF01 2001 踏板车
FORESIGHT 250 MF04 97 踏板车
FORESIGHT SE 250 MF04 99 踏板车
FORZA 250 MF06 2000 踏板车
FORZA S 250 MF06 2000 踏板车
FORZA X 250 MF06 2003 踏板车
FORZA X-2 250 MF08 2004 踏板车
SPASY125-2 125 JF03 85 踏板车
SPASY125-3 125 JF04 95 踏板车
LEAD100 100 JF06 98 踏板车
BROAD90 90 HF06 95 踏板车
CABINA90 90 HF06 94 踏板车
JOKER90 90 HF09 96 踏板车
LEAD90 90 HF05 88 踏板车
SUZUKI有：
SUZUKI GSX1400 1400 GY71A 2001 街车
BANDIT1200S 1200 GV77A 2000 街车
GS1200SS 1200 GV78A 2001 街车
GSF1200 1200 GV75A 95 街车
GSF1200S 1200 GV75A 96 街车
INAZUMA1200 1200 GV76A 98 街车
GSX1100S KATANA 1100 GU76A 94 街车
GSX1100S KATANA 1100 GS1110X 94 街车
GSF750 750 GR7EA 96 街车
GSX750S KATANA-3 750 GS72A 84 街车
SV650S 650 VP52A 99 街车
BANDIT400 400 GK75A 89 街车
BANDIT400LTD 400 GK75A 90 街车
BANDIT400V 400 GK75A 91 街车
BANDIT400V-2 400 GK7AA 95 街车
GSX400IMPULSE 400 GK79A 94 街车
GSX400IMPULSE S 400 GK79A 94 街车
GSX400S KATANA 400 GK77A 92 街车
INAZUMA400 400 GK7BA 97 街车
SV400 400 VK53A 98 街车
SV400S 400 VK53A 98 街车
GOOSE350 350 NK42A 91 街车
ACROSS 250 GJ75A 90 街车
BANDIT250 250 GJ74A 90 街车
BANDIT250-2 250 GJ77A 95 街车
BANDIT250V 250 GJ77A 95 街车
GOOSE250 250 NJ46A 92 街车
GSX250S KATANA 250 GJ76A 91 街车
WOLF250 250 VJ21A 88 街车
HAYABUSA 1300 GW71A 99 跑车
GSX-R1100-1 1100 GU74A 88 跑车
GSX-R1100-1 1100 GU75B 88 跑车
GSX-R1100-1 1100 GV73A 88 跑车
GSX-R1100-2 1100 GU75A 93 跑车
GSX-R1100-2 1100 GU75B 93 跑车
GSX-R1000 1000 GT74A 2001 跑车
TL1000R 1000 VT52A 98 跑车
TL1000S 1000 VT51A 97 跑车
RF900R 900 GT73E 94 跑车
GSX-R750-1 750 GR71F 85 跑车
GSX-R750-2 750 GR77C 88 跑车
GSX-R750-4 750 GR7BC 92 跑车
GSX-R750-5 750 GR7DA 96 跑车
GSX-F400 400 GK74A 90 跑车
GSX-F400 400 GK71F 90 跑车
GSX-R400-2 400 GK73A 88 跑车
GSX-R400R 400 GK76A 90 跑车
RF400R 400 GK78A 93 跑车
RF400RV 400 GK78A 94 跑车
RGV250-1 250 VJ21A 89 跑车
RGV250-2 250 VJ22A 90 跑车
RGV250-3 250 VJ23A 96 跑车
INTRUDER1500LC 1500 VY51A 97 太子车
INTRUDER1400 1400 VX51L 86 太子车
INTRUDER800 800 VS52C 93 太子车
INTRUDER800CLASSIC 800 VS54A 2001 太子车
INTRUDER750 750 VR51A 85 太子车
DESPERADO400 400 VK52A 96 太子车
DESPERADO400X 400 VK52A 96 太子车
INTRUDER400 400 VK51A 94 太子车
INTRUDER400CLASSIC 400 VK54A 2001 太子车
SAVAGE400 400 NK41A 87 太子车
SAVAGE400 400 NK41B 87 太子车
INTRUDER250LC 250 VJ51A 99 太子车
MARAUDER250 250 NJ48A 98 太子车
DR-Z400S 400 SK43A 2000 越野车
DJEBEL250 250 SJ44A 92 越野车
DJEBEL250GPS 250 SJ45A 98 越野车
DJEBEL250XC 250 SJ45A 96 越野车
DR250R-S 250 SJ45A 95 越野车
DR250S 250 SJ44A 90 越野车
DR250SH 250 SJ44A 90 越野车
RMX250S 250 SJ13A 92 越野车
RMX250S-2 250 SJ14A 96 越野车
DJEBEL200 200 SH42A 93 越野车
TS200R 200 SH12A 92 越野车
DJEBEL125 125 SF44A 93 越野车
TS125R 125 SF15A 97 越野车
SKY WAVE650 650 CP51A 2002 踏板车
SKY WAVE400 400 CK41A 98 踏板车
SKY WAVE400 400 CK42A 2002 踏板车
SKY WAVE400-2 400 CK43A 2002 踏板车
SKY WAVE400-2S 400 CK43A 2003 踏板车
SKY WAVE250 250 CJ41A 98 踏板车
SKY WAVE250-2 250 CJ43A 2002 踏板车
SKY WAVE250S 250 CJ42A 2001 踏板车
SKY WAVE250S-2 250 CJ43A 2002 踏板车
AVENIS150 150 CG43A 98 踏板车
VECSTAR150 150 CG41A 94 踏板车
VECSTAR150 150 CG42A 95 踏板车
MARAUDER125 125 NF48A 98 踏板车
RG125-2 125 NF13A 91 踏板车
AVENIS125 125 CG43A 98 踏板
KAWASAKI有：
ZRX1200R 1200 ZRT20A 2001 街车
ZRX1200S 1200 ZRT20A 2001 街车
ZEPHYR1100 1100 ZRT10A 92 街车
ZEPHYR110RS 1100 ZRT10A 96 街车
ZRX1100 1100 ZRT10C 96 街车
Z1000-2 1000 ZRT00A 2003 街车
Z1000-2 1000 ZRCA153A 2003 街车
ZEPHYR750 750 ZR750C 90 街车
ZEPHYR750RS 750 ZR750C 96 街车
ZR-7 750 ZR750F 99 街车
XANTHUS 400 ZR400D 92 街车
ZEPHYR400-1 400 ZR400C 90 街车
ZEPHYR400-2 400 ZR400C 91 街车
ZEPHYR400KAI 400 ZR400C 96 街车
ZRX-2 400 ZR400E 95 街车
ZRX400 400 ZR400E 94 街车
BALIUS 250 ZR250A 91 街车
BALIUS-2 250 ZR250B 97 街车
ZX-12R 1200 ZXT20A 2001 跑车
ZX-12R 1200 ZXT20B 2001 跑车
ZZ-R1200 1200 ZXT20C 2002 跑车
GPZ1100-2 1100 ZXT10E 95 跑车
ZX-11-1 1100 ZXBC 91 跑车
ZX-11-2 1100 ZXBD 93 跑车
ZZ-R1100-1 1100 ZXT10C 90 跑车
ZZ-R1100-2 1100 ZXT10D 93 跑车
GPZ1000RX 1000 ZXT00A 86 跑车
ZX-10 1000 ZXT00B 86 跑车
GPZ900R 900 ZX900A 92 跑车
ZX-9R 900 ZX900B 94 跑车
ZX-9R 900 ZX900C 94 跑车
ZX-9R 900 ZX900E 94 跑车
ZX-9R 900 ZX900F 94 跑车
GPX750R 750 ZX750F 86 跑车
GPZ750R 750 ZX750G 84 跑车
ZX-7R 750 ZX750N 97 跑车
ZX-7R 750 ZX750P 97 跑车
ZXR750 750 ZX750J 92 跑车
ZX-6R 600 ZX600F 96 跑车
EX-4 400 EX400B 94 跑车
ZX-4 400 ZX400G 88 跑车
ZXR400-1 400 ZX400H 90 跑车
ZXR400-2 400 ZX400L 91 跑车
ZZ-R400-1 400 ZX400K 90 跑车
ZZ-R400-2 400 ZX400N 93 跑车
GPX250R 250 EX250E 87 跑车
ZXR250-1 250 ZX250A 90 跑车
ZXR250-2 250 ZX250C 91 跑车
ZZ-R250 250 EX250H 90 跑车
VULCAN1500 1500 VNT50A 87 太子车
VULCAN1500CLASSIC 1500 VNT50D 96 太子车
VULCAN1500DRIFTER 1500 VNT50J 99 太子车
VULCAN1500CLASSIC TOURER 1500 VNT50G 98 太子车
VULCAN1500MEAN STREAK 1500 VNT50P 2001 太子车
VULCAN800CLASSIC 800 VN800A 95 太子车
VULCAN800DRIFTER 800 VN800C 99 太子车
ELIMINATOR400-1 400 ZL400A 87 太子车
ELIMINATOR400-2 400 ZL400A 93 太子车
ELIMINATOR400LX 400 ZL400A 90 太子车
ELIMINATOR400SE 400 ZL400A 90 太子车
VULCAN400 400 EN400B 90 太子车
VULCAN400-2 400 VN400A 95 太子车
VULCAN400CLASSIC 400 VN400A 95 太子车
VULCAN400DRIFTER 400 VN400D 99 太子车
ELIMINATOR250 250 EL250A 89 太子车
ELIMINATOR250LX 250 EL250A 89 太子车
ELIMINATOR250SE 250 EL250A 89 太子车
ELIMINATOR250V 250 VN250A 98 太子车
KLE400 400 LE400A 91 越野车
D-TRACKER 250 LX250E 98 越野车
KDX250SR 250 DX250F 91 越野车
KLE250 250 LE250A 93 越野车
KLX250 250 LX250E 98 越野车
KLX250ES 250 LX250E 94 越野车
KLX250SR 250 LX250E 93 越野车
SUPER SHERPA 250 KL250G 97 越野车
KDX220SR 220 DX220B 94 越野车
KDX220SR-1 220 DX220G 89 越野车
KDX220SR-2 220 DX220G 90 越野车
KDX125SR 125 DX125A 90 越野车
KSR110 110 KL110A 2002 越野车
KSR-2 80 MX080B 90 越野车
KSR-1 50 MX050B 90 越野车
EPSILON250 250 CJ42B 2002 踏板车
EPSILON150 150 CJ43B 2002 踏板车
ELIMINATOR125 125 BN125A 87 踏板车
全不全？不够我再找~~~
有些车型还是没有~像KAWASAKI的KTF 750沙滩车就没有。
如何辨别真假NIKE运动首先在运动鞋这个领域上，大家可能了解得真的很少，很片面，有时候显得很幼稚，首先我想先澄清几个概念。
1。正品鞋
所有经过原厂加工并且带有原装盒子的鞋子，也就是和专卖店一样的货。
2。厂鞋
原厂加工并由工人携带出来的鞋子，没有原装的盒子。
3。组装鞋
使用原厂的材料，或是废料，在其他私人的工厂加工的鞋子。
4。假鞋
分为精纺和低防，垃圾材料，垃圾做工。
5。A,B品鞋
A品在意义上可以等同于厂鞋，但有的js拿来混淆视听，把组装也称为A品。B品是在原厂加工时出现质量问题的鞋子，在鞋标上打上B,然后销毁。也能由工人拿出来，不过数量及其少。属于天上掉馅饼级。
大家对自己脚上的鞋子的鞋标了解多少。
简单的真假鞋分辨，从鞋标上着手。
一。nike
每一个型号的NIKE鞋，都会有编配一组九个数位、独一无二的编号，我们只要从这九个数字，就能得知这双鞋的一些资料。这九个数字的排列方法，是采用前六后三的排列法。前后组再以一横线隔开，如：
830142-101
前组 分隔线 后组
前组
前组的六个数位，再可以分为三个部份： 8 30 218 前码 中码 后码
前码：单独一个数字，代表波鞋的属性：
1 一般推出市面发售的鞋款
2（没有采用）
3（没有采用）
4 球员版的样板鞋
5（没有采用）
6 复刻版或尘些鞋店的独家款式
7 订制版（有待证实）
8 由97年起的一般推出市面发售的鞋款
9 国家地区的限定版
0（没有采用）
--------------------------------------------------------------------------------
中码：由两个数字组成，表示波鞋的所属鞋类，先时有编号的有： 02-男室内慢跑鞋
03-女室内慢跑鞋
04-男慢跑鞋
05-女慢跑鞋
06-中性跑鞋
07-越野跑鞋
09-男跑鞋
10-男女沙滩拖鞋
13-橄榄球鞋
15-棒球鞋（金属钉）
16-美式足球鞋
17-沙滩拖鞋（男/女/儿童）
18-拳击鞋
21-多功能型（美式足球鞋）
22-男ACG
30-男篮球鞋
31-女篮球鞋
32-儿童篮球鞋
34-乔丹系列（C码）
35-AJ系列（Y码）
36-AJ系列（男装）
37-AJ系列（女装）
38-女ACG（水上运动类）
40-男网球鞋
41-女网球鞋
42-男网球鞋（复古型）
43-女网球鞋（复古型）
44-男排球鞋
48-女ACG
50-BB鞋
51-男幼童鞋
52-女幼童鞋
53-男童鞋
54-女童鞋
58-女排球鞋
65-男ACG（靴型）
70-男多功能鞋
71-女多功能鞋
72-女啦啦队鞋
73-男多功能鞋（练习用）
74-女多功能鞋（练习用）
75-男ACG
78-举重用鞋
80-男网球鞋
82-男慢步鞋
83-男高尔夫球鞋
84-男ACG（单车用）
85-男ACG
90-男ACG（水上运动用）
91-女慢步鞋
92-女高尔夫球鞋
----------------------------------------------------------------------------------
后码：由三个数字组成，表示波鞋在该属性类中所推出的第几款。
“218“就是代表这双波鞋属于第三十类（男篮球鞋）中的第 218 款鞋。
--------------------------------------------------------------------------------
后组
后组的三个数字，头两个表示这款波鞋的主要配色。
配色表：
0-黑?灰?银
1-白
2-咖啡?棕
3-绿
4-蓝
5-紫
6-红
7-黄
8-橙
9-金
第一码：
是指鞋面的颜色（记住！不一定是那一种色的比例最多才叫主色，很多是都是以鞋面的颜色来决定的......如乔丹矮帮系列，都是用1字头的——即白色）
第二码：
不少人以为第二码就是所谓的“第二主色“，但经过考证，发觉第二码很多时都跟是否是第二主色没有直接关系！
原来决定第二码的数字，通常是会看......NIKE Logo所用的颜色！（对于如乔丹系列没有NIKE Logo的，当然是用飞人标志的颜色啦）而且，又会以鞋身或鞋跟部份的NIKE Logo（文字）颜色为准。
用一个明显的例子：红白AJ11矮帮最后三个数字是“141“，但红白“BB4“的最后三个码是“101“，为什么呢？前者因为飞人logo用上了红色，所以是“141“；但“BB4“中的NIKE Logo在鞋身最后的位置，是银色的，再加上鞋面是白色而非红色，所以就得出了“101“这个编码。
不过，刚才也提过，这个方法也不是百分百绝对的。Air Trainer Escape就是其中一个例子。它的第二码，不少又会原用番第二主色... 另外也有部份鞋的第二码会以鞋面的logo为准。不过，以鞋身或鞋跟作为第二码，通常都会有80%以上的准确率。
第三码：
这个码和颜色没有直接关系，通常是用来区别同一鞋款中两码相同时的处理方法。比如新近推出的Air Presto Tremelo Max，就有两款同以蓝色为主的鞋，就以先推出的深蓝色为“441“，而后推出的水蓝色，就以“442“表示。又比如Air Presto（104231）就有“001“（黑黄）,“002“（闪电）,“003“（灰橙）,“004“（黑银）,“005“（黑蓝）,“006“（灰紫黑）和“007“（全黑）之分。
二。adidas
ad的鞋标较nike来说逊色很多。信息不是很详细，但其对尺码的划分很有特点，可以作为辨点。ad的尺码不是以0.5进位的，是以2/3进位的。例如42....42.2/3......43.1/3......44...
大家看出来了吧，以这种进位方式，是不可能有41...43....45...这样的码数出现的，只能有
41.1/3....43.1/3....45.1/3....懂了吧：），如果出现这样码数的ad鞋子,必假。
其他的品牌无简易明显特征，不再阐述。
大家经常听到什莫走私鞋，水货等等，均是假货，各大厂家大部分工厂都在中国，下面介绍nike工厂概况。
LN3（三丰），福建福州（大多生产高档鞋，AJ 11复刻，，SHOX篮球鞋，JAMES。以及一些DUNK。。今年的AJ 2。。。等）
LN2，LN4，福建莆田。（注：很多SB都在LN2生产）
Y3（裕元3厂，目前2厂为ADIDAS生产），广东东莞（大多生产高档篮球鞋，以及训练鞋，，AJ 18 ，19，2K4等都在此工厂生产）
HJ，苏州太仓（大多生产低档跑鞋，以及普通AF1）
QT，QS，QH。青岛（大多生产跑鞋。MAX 2003等。。）
XC广州小坪（大多生产低档篮球鞋）
FC广东番禺（大多生产凉鞋以及户外皮靴）
SF深圳（生产足球鞋）
台湾：
PC8，FT 1
印尼：
IR，IP，IW
泰国：
BA，PA
越南：
VT， VS
ad,reebok的厂家集中在福建。
巧了，刚好前阵子给好友推荐了一台NX。
好友在上海，今年7月1日起，没有达到国6标准的车就无法在上海落户上牌了。于是选车也只能限定在符合国6标准的范围之内。
当时兄弟的要求是，预算总共办下来不要超过40万，不然经济上压力太大。于是我开始了寻找：
作为自然吸气发动机铁杆粉的我，自然最终找到了冷克萨斯NX这款车。匹配CVT变速箱无级变速。价位35万区间。无论品牌、保值率、品质自然都是绝对放心。
在政策的不断推进下，新能源汽车早已从曾经的小众选择，成为了如今消费者选车时一个避不开的的选项。尤其是在有限牌压力的一线城市，新能源汽车已经成为了意向购车人群的首选目标。但如今的纯电动车仍然处在过渡期，诸如里程焦虑和安全性等诸多让人担忧的问题仍然存在。于是，各家新势力车企也在各自擅长的领域大展身手，而赛力斯这个低调又年轻的品牌，也拿出了旗下的首款增程式电动车产品——SF5。
?
能告别里程焦虑的电动车，只能是增程式
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增程式电动车被认为是现阶段新能源汽车的完美过渡方案。增程式电动车虽然会搭载一部传统燃油发动机，但该发动机并不参与车辆的驱动，只会作为增程器在车辆电量不足时为电池充电。这样的结构致使其相对于混合动力车型来说，减少了油/电切换的环节，动力输出更加平顺，但又不会像纯电动车型一样，因为电量损耗过快而带来里程焦虑。
在电量不足时，你只需像传统汽车一样去加油站补充燃油，便可以继续行驶。同样采用增程式的理想One在上市后也获得了市场的认可，由此可见这样“以油带电”的驱动形式有获得市场广泛接受的潜力。而这款?赛力斯SF5，就采用了这种兼具实用和性能的驱动形式。
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有外在也有内在，实用才是赛力斯的发力之处
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外观方面，赛力斯SF5并没有使用过多“新能源”元素，整体风格反而更像是一部传统的自主品牌车型。最引人注目的就是前脸的大灯和日间行车灯的设计，集成了转向灯的日间行车灯和大灯一起分列车身两侧，为前脸营造了一定的科技感，而车身侧面的造型也颇具流线感，采用了较为前倾的车身线条，让整个车身造型有一种向前俯冲的感觉。尾部则集当下的流行元素为一身，贯穿式尾灯的设计成为了整个车尾造型的点睛之笔。
坐进SF5的车内，我能够非常直观地感受到赛力斯想在SF5身上营造更多的豪华感和科技感，在中控台上，赛力斯SF5只放置了一块尺寸巨大的屏幕，换挡旋钮则设置在中央扶手箱前部，赛力斯将车内的所有功能都集成在了中控大屏幕上，虽然相比传统的物理按键，屏幕操控并没有那么直观，但是好在多功能方向盘也能够分担一些车内功能的控制，整套车机系统虽然需要一定的学习成本，但在使用时也并不会带来许多困扰。
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此外，诸如平底设计的方向盘和立式油门踏板等元素的加持也为赛力斯SF5增加了些许运动感。值得一提的是，赛力斯SF5的后排除了传统的USB接口和12V车载电源外，还配置了220V的插座，这种配置通常只会出现在硬派越野车上，为野营等特殊需求提供供电的便利条件，不过赛力斯SF5的220V电源还支持给其他电动汽车充电，这也可以让赛力斯SF5在其他电动汽车没电时充当“救援者”的角色。?
动力强底盘稳，700匹并不难驾驭
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作为一部增程式电动车，赛力斯SF5用两个电动机组成了一套智能四驱系统，官方称这套动力系统最大可以输出700匹马力，扭矩则高达1040牛·米，百公里加速也仅需4.8秒，这让我对他的驾驶感受十分期待。要知道，700匹的动力输出已经足够媲美兰博基尼、法拉利等顶级超跑，作为一部定位于家用的SUV车型来说，能够搭载这样水准的动力总成也的确让我十分意外。
不过在驾驶方面，赛力斯SF5的底盘调校风格还是偏向于日常使用。在城市试驾的过程中，赛力斯SF5的转向回馈较为直接，加速和制动都偏线性。底盘的舒适性尤其值得称赞：得益于设定偏软的避震，无论是过滤铺装路面上的细碎震动，还是行驶在较为崎岖的非铺装砂石路，赛力斯SF5都会隔绝大部分不必要的震动，最大限度的保证了乘员的舒适性。此外，赛力斯还提供了多种驾驶模式和转向模式，能够提供多大120种的驾驶模式组合，让驾驶者能够在SF5身上寻找到最适合自己驾驶风格的模式。
在场地试驾中，赛力斯SF5的短板也显而易见：在短途的模拟赛道试驾过程中，赛力斯SF5偏舒适的底盘很明显应付不来高达2.4吨重车身所带来的重量转移，在快速变换方向的过程中，偏软的避震无法给到驾驶者足够的支撑，这也让SF5的动态表现略让人失望。虽然这台SF5搭载了倍耐力的旗舰轮胎产品P?Zero，不过较重的车重还是影响了轮胎的发挥。但作为一台家用车，极限驾驶的情况并不常见，因此，我反而觉得SF5的底盘风格在平时用车的场景中会更受欢迎。
而直线加速环节，赛力斯SF5的700匹马力就有了用武之地，电动机强大的扭矩让SF5的直线加速性能相当迅猛，从静止起步加速的过程中，短短4.8秒SF5即可破百。SF5全力加速的感受用“推背感”形容都不甚准确，“踹背感”显然用来形容SF5的加速更加贴切。
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要性能，更要放心
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值得一提的是，赛力斯SF5从设计之初就重点关注了新能源车最让人担忧的安全问题，在电池的保护方面下足了功夫：赛力斯SF5使用了三重结构来保证电池的安全，分别是电池模组外壳保护、电池包结构保护、车身边梁结构保护。此外，赛力斯SF5的电池也拥有IP67级的物理防护等级，在试驾过程中，我们将赛力斯SF5驶入1米左右深度的水中进行涉水测试，赛力斯SF5并未表现出任何问题。要知道，在南方地区的雨季，城市道路出现积水是很常见的路况，赛力斯SF5的电池防水设计的确值得称赞。
结语
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作为一个全新的品牌，赛力斯在发布之前一直比较低调，但其带来的首款产品却并未让人失望。在增程式电动车市场尚未饱和之前，SF5选择加入这片蓝海其实是明智的，因为增程式电动车确实解决了部分传统电动车难以解决的问题。也会让用户的体验更上一层楼。如果你担心传统电动车无法满足你的需求，却又受新能源政策的限制，那赛力斯SF5的确是这个级别中不可多得的选择。
日本摩托风靡全球，国产摩托自己人都嫌弃，为什么差距这么大？ ♂
日本摩托风靡全球，国产摩托自己人都嫌弃，为什么差距这么大？日系摩托车已经是全球占有率最高的品牌，别说东南亚地区，日本摩托车的占比都高达90%以上，就连欧洲、北美，日本摩托车都已经占据相当大的市场份额，有人问，为什么国产摩托车企业制造不出像日本摩托车那样可靠的摩托车？因为我们的摩托车企业缺了这几点！
本田的发展史足以让很多国内摩托车企汗颜，1948年，本田诞生，那时候的本田只是一个名不见经传的小厂，条件比现在的国产摩托车差得多，但是那时候注册资本600万日元的本田，就敢花费四亿五千万日元买进口机床，可见本田对于制造精度有多么重视， 随着精密机床投入生产，本田宗一郎对公司提出了新的质量要求：“要达到120%的合格率！随后，骑不烂的本田就开始风靡全球。
本田对于技术的追求，现在想来都有些疯狂，而直到如今，国产的摩托车企连一台四缸发动机都造不出来，而本田自从提出要做世界一流的摩托车企之后，就开始了在技术上的疯狂投入，椭圆形活塞，V型五缸发动机、水平对置六缸发动机，本田一个个的技术成就轰动了世界，一步步让本田成为了如今全球第一的摩托车企业。而国产摩托车，一直仿造国外的车型，最开始仿造苏联、德国的摩托车，随后仿造捷克、英国的摩托车，到了上个世纪末，又开始和日本摩托车企业合资，导致国产摩托车痛失先机。
国产摩托车败走东南亚，充分说明了国产摩托车的短视，才在越南占领了一定的市场份额，就为了抢生意大打价格战，导致减配严重，质量奇差，被市场抛弃。而众多摩托车企业，在卖摩托车获得了一定的资金之后，就开始造汽车，投资房地产，美其名曰多元化经营。摩托车还没造明白就开始造汽车，最后只能是一地鸡毛。
日本政府是比较鼓励摩托车发展的，日本交通法律规定，摩托车是不需要专门停车位的，日本的摩托车可以上高速，日本同样限制和禁止摩托车，但是和中国的一刀切完全是两码事。日本对摩托车按照排量进行分级，并且有着严格的摩托车驾照考取规定，这样一来，日本的摩托车市场才能够蓬勃发展，而发观国内，禁摩政策导致一二线城市能搞到摩托车牌照的都有一定的经济实力，高端摩托车市场基本被进口摩托车垄断，中低端市场是合资摩托车的天下，国产摩托车只能在夹缝中求生存
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