本田奥德赛改装大包围（本田奥德赛能改装么，主要是指动力） ♂
本田奥德赛改装大包围（本田奥德赛能改装么，主要是指动力）- 本田奥德赛能改装么，主要是指动力
- 本田2015款奥德赛改款大包围有什么不一样
- 广汽本田奥德赛改装方案
- 全面提升的超级奶爸车 奥德赛(RC1)
- 丐版奥德赛提车半个月改装 颜值和实用配置升级
- 15款奥德赛豪华版和改装版区别
- 奥德赛后面可以做包围吗
- 本田奥德赛内饰升级 豪华航空座椅改装案例详细清单
- 本田奥德赛odyssey的改装
本田奥德赛使用的是本田的2.4升i-VTEC自然吸气发动机。从改装角度而难言，并不属于具有很大改装潜力的机型，但是本田的过人技术水平仍然让这款发动机具有动力提升的能力。作为自然吸气发动机，改装可以有两个途径，一个是加装增压器，使其变为强制进气的增压车型，另一个是在不改变发动机进气体制的情况下，通过升级一部分部件、提高压缩比、提高转速上限等方法加大动力输出。理论上两种方法都可行。
但是另一个方面，本田奥德赛使用的五速手自一体变速箱属于偏向于城市调校的传动系统，其换挡程式和部件可承受扭矩都不是运动性能取向的，是否可以适应改装后的发动机动力存在很大疑问。另一方面，由于奥德赛属于MPV车型，自重较大，重心偏高偏后，不适宜激烈驾驶。其悬挂系统和刹车制动系统都是商务车类型的舒适取向，如果动力加大，这些关键部件将无法匹配造成危险。
虽然在日本见到有个别车友给奥德赛这类车换了大轮毂和大包围，但是他们都没有去过大的改动动力系统。主要的原因就是不适宜。所以不建议您改装。
大包围就是让你的车身周围加一个运动包围，看上去更有动感【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
奥德赛的改装方案可以分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装和音响改装。一般外观改装主要包括贴纸、车身涂装、车标、前后杠、大围板、高尾、打孔发动机罩、车窗遮阳帘、HID氙气大灯、大灯饰板、前后镜、降低车身等。内饰改装比外观改装更难。如果骑手已经通过动力改装了汽车，他们通常会选择安装匹配的改装件，如桶形赛车 座椅 、赛车换挡头和各种仪表。如果只是为了美观，他们可以增加车内灯，给汽车的仪表灯增加冷光效果。
最常见的改装有大包围/大灯/音响/排气/尾部等。
以下是外观的修改:
新奥德赛搭载的2.4L i-VTEC发动机进行了调整，动力提升了20，达到了180。发动机扭矩在218牛米时保持不变，但达到最大扭矩的速度提前了200转/分，在4300转/分时可以达到最大扭矩。与发动机匹配的依然是5AT变速箱，但令人不解的是，新款奥德赛取消了老款变速箱手动集成的功能。
奥德赛发动机响应灵敏，动力输出平稳。动力输出特性虽然不是特别热，但加速性还是比较好的。发动机是典型的高速发动机。当转速超过3000rpm时，可以明显感觉到发动机的动力作用，运行平稳，但噪音略大。平稳的换挡是新奥德赛的特色。升档过程中，车内乘客根本感觉不到挡位冲击，只有转速表指针的跳动提醒驾驶员升档。
要说到奥德赛RC1的外观改装可以罗列出不少品牌，从御用的MUGEN再到一些日系品牌和国内厂家都有涉猎，而最受欢迎的也是MUGEN的包围，与此同时这个品牌也是国内仿造最多的。车主起初确实想要订购MUGEN款式，但后来却改变了主意，选择了GLANZEN SilkBlaze的作品。不同于MUGEN， GLANZEN SilkBlaze更强调突出奥德赛本身线条，而空力套件本身则多应用开孔与向外延伸的设计提升其车头与车尾张力。
奥德赛原厂地球梦发动机虽然数据上比较好看，但车主表示还是比较弱，不过作为一台MPV而言动力毕竟不是重点，所以并没有在动力性能上进行很大提升，反之奥德赛的行走质感却是他最头疼的地方。开过这一代奥德赛的人都知道，车身的刚性与悬挂的整体支撑性则略显不足，转弯异响，颠簸异响，过弯时的支撑性都可以用令人发指来形容。
不过话又说回来，我个人认为RC1的奥德赛要比前几代产品更为凸显其MPV的本质，而前几代倒更像是大号的五门掀背车。特意看了看我们早年对于奥德赛改装车型案例的一些报道，发现那些年对于奥德赛的改装绝不是只停留在外观的升级，全面的操控提升，内装赛车化，甚至还要将动力与传动系统更换成为本田自家的高性能产品。
不过好在目前市面上有大量针对奥德赛车型的强化配件与高性能避震器，车主也特别为其订购了Cusco的车身强化套装，其中包括前顶吧、平衡杆、前底拉杆、防倾杆以及横向拉杆，而避震系统由Cusco Zero A绞牙避震器所取代。整体调校完毕后相比起原车可以算是脱胎换骨，虽然异响问题仍然没能全面根除。
除了悬挂系统的升级外，这台奥德赛的制动系统也进行了提升，原厂单活塞分泵被打入冷宫，取而代之的则是D2出品的六活塞产品，并配备了米其林最新的PS4高性能轮胎。
毕竟孩子马上就要上小学了，这台奥德赛更多是扮演超级奶爸车的角色，所以内饰并没有大刀阔斧的升级，更多的改装主要是围绕舒适性的提升。首当其冲的就是后备箱尾门，要知道国产奥德赛无论什么配置后备箱都未配备电吸设计，这也使开关沉重的后备箱门变得非常困难，所以提车后的第一件事儿就是去更换后备箱门的电动组件。除此之外，还将原车的车顶更换成为类似翻毛皮的设计，用来提升整体质感。
点评： 其实在生活中，我很羡慕能将对 汽车 的热爱倾情投入到生活之中的人，这不仅需要经济上的支撑，更多的是要对这件事儿有比别人更多的热忱。即便这台奥德赛未来并不可能出现在各大改装车聚会或改装车展当中，但它却能承载一家人的生活和乐趣行驶在北京的大街小巷。
“2019年10月提的奥德赛，提车之后一直改东改西的，目前虽然还有部分细节没有处理完，但是大工程都结束了，就交个作业，跟大家交流下吧。”
“这是当时提车的照片。”
“改装先从轮毂，改的轮毂是Enkei的旋压铸造工艺,数据18寸?8J?ET45(5*114.3)。轮毂安装比较顺利，拆原车的胎压的时候打开发现没有，后来才知道是通过四轮转速查来报警的，轮胎是225/45/18，由于是雪地胎，胎噪比较大，也鉴定了做隔音的决心。
“锻造钢螺丝。”
“音响方面，改了前门两分频，后门同轴DSP，加一个超薄低音炮都是来自歌剧世家，效果很满意，加上四门、叶子板、四轮隔音，出来的效果跟原车提升很大，毕竟丐版原车只有两个喇叭，后门有预留位置和走线。”
“座椅门板包皮，地板大包围，这是最先做的，效果也不错，虽然原车绒布跟舒服，但是难打理，还是包了，还有大扶手，二排腿托，扶手箱那些都一起安装完了。?”
“出来的效果基本满意，配了大花坐垫，很有感觉，个人非常喜欢，土到极致便是潮!”
“大灯升级已是习惯，从福克斯到自由光都是提车就改，绝对的干货实用有用的改动，不建议只更换高亮灯泡，尤其是不带透镜的那种，不聚光而且对面车非常刺眼。这次用的国产GTR镀膜透镜两组、灯泡汉雷45w三代?4800k色温(实际效果大概5500k左右)、安定是55W快启(实际启动时间大约四秒)。”
“改之前一直想找四近四远的案例，怕远光位置不够安装，实在找不到，也许我是第一例发帖的吧，远光位灯罩无法安装，已经拆除，只安装了透镜罩，但是效果我觉得不错，看不出来有什么问题。”
“远光真是太亮了，以前两辆车改的都是一对透镜已经很满意了，这次就想体验下四透镜的亮度，真是亮成白天，而且不刺对向车的眼睛，但是如果你不文明使用灯光，抱歉，只要远光一开，大车也得乖乖变近光，几个朋友的车都是看我改了以后才去改的原车蜡烛灯，改完都后悔没早点改，说一下感觉一下有车尊重他了，以前是闪死人家也不带理他的。”
“改的还有电尾?全车的门槛护条，档把装饰盖等小东西就不上图了，目前为止基本都改好了，一些小细节以后慢慢处理。”
本期奥德赛改装案例鸣谢车主：387858558
15款奥德赛豪华版和改装版区别：
豪华版的性能比改装版的性能更好一些，而且豪华版的价格更贵一些。
15奥德赛配置极其丰富。EPS电动助力方向盘、ESC电子稳定程序、动态自适应EPS系统、双前排安全气囊等配置为乘客提供了可靠的安全保障。它配备了2.4升缸内直喷自然吸气发动机和全新的ECON节油系统。
奥德赛对外观进行了小幅升级，主要体现在进气格栅和尾灯等方面，并没有太大变化。加上黑色内饰，商务氛围更浓。奥德赛标配自动恒温空两个温度区调节，电动座椅调节，座椅加热，前排侧气囊，提升了舒适性。
【太平洋汽车网】奥德赛后面可以做包围，奥德赛是本田旗下的一款mpv车型，轴距2900mm，长宽高分别为4847mm、1820mm和1702mm。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本田奥德赛作为MPV车型在商务车领域一直有着举足轻重的地位，颇具现代浪漫主义特征的外形，非常实用的功能设计，优秀的动力性能与操控性能，都让它受到了广大消费者的青睐。
这款经过精心打造的本田奥德赛，从内到外都有一个飞跃式的改变：
首先内饰整车采用蓝白搭配，仪表台包覆帝王蓝，方向盘桃木+真皮包覆，主副驾中间有了扶手冰箱的加持，让驾驶座不再单调，并多功能适用:无线充电，杯托，USB充电口，冰箱，让你在夏季的旅途随时可以喝上冷饮。
主副驾门板及座椅真皮包覆：
第二排改装为两个独立豪华航空座椅，按照人体工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎所受的压力。配备具有记忆功能的头枕以及记忆腿拖，具有通风、加热、按摩等功能，电动一键调节座椅位置。
多功能桌板，旅途中可以看看书，玩玩电脑，收放自如不影响空间，自带脚托，无线充电，杯托。
全车内饰经过真皮软包，改善之前的塑料感，让整体更显高级感，顶棚翻毛包覆，并加上个性的七彩顶灯，星空灯，柱灯搭配协调，让整车氛围增添不少，可随着心情或者气氛的改变随时调节车内灯光颜色。实木地板和不锈钢踏板是必不可少啦，让整车更清爽整洁。
这台车最大改观之处就是他的脸啦，蜘蛛侠大包围换脸，让整车瞬间高端大气上档次啦，车主都说好像换了台新车。的确如此，给人眼前一亮的感觉。
改装清单:
声明：本文为“上海管鑫汽车内饰改装厂“提供玩车之家发布，材质真实性及内容观点仅代表商家，不代表玩车之家立场。
你好！
朋友你想要怎么改呢？奥德赛正常简单外观可以改装，大包围、前格栅、整车贴亚光膜，内饰可以主要改音响，这个面太广，这里就不细说了，动力方面奥德赛就不用指他去飙车了，改也没有必要，呵呵！
希望给你帮助！
本田奥德赛新款2022（奥德赛2022有手动档吗） ♂
本田奥德赛新款2022（奥德赛2022有手动档吗）- 奥德赛2022有手动档吗
- 奥德赛双擎是什么意思
- 2022款奥德赛后排门玻璃能升降吗
奥德赛2022有手动档。
新车在外观、内饰上面有了一定的调整升级。同时新车还搭载本田CONNECT 3.0智导互联系统。外观方面，新车的前脸依旧采用的是家族化的设计理念，熏黑处理的进气格栅加上横幅式的镀铬搭配，同时把两侧与大灯组相连，让整车的辨识度极高。前脸部分的气势看上去也更足一些。另外，新车的前包围设计也发生了一定的变化，整体造型看上去更年轻运动一些。
奥德赛双擎是一个动力系统，对于省油方面很有用。
2022年本田奥德赛混动，也就是本田i-MMD混动系统。动力部分，2022款本田奥德赛全系搭载一套由热效率40.6%的2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为158千瓦，均匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗最低为5.88升，对于MPV车型来说，混动系统的省油能力大大提升。
双擎是一个汉语词汇，拼音是shuāng qíng。“双擎”的混合动力技术（HEV技术）属于完全混合动力技术，与其他弱混技术不同的是，同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，将节能减排落实到实处的技术，因此被命名为“双擎”。
本田奥德赛是几座的车（本田奥德赛有几排座位啊） ♂
本田奥德赛是几座的车（本田奥德赛有几排座位啊）- 本田奥德赛有几排座位啊
- 奥德赛有五座suv吗
- 奥德赛是几座位
- 奥德赛是多少座
- 本田奥德赛是多少座
- 07本田奥德赛是6坐还是7坐
包含驾驶和副驾驶座，一共三排，其中最后面一排是可以折叠起来的（高配车是电动折叠，标配和低配是手动折叠），方便放置东西。
奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4L?i-VTEC高性能发动机。
注意事项
本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。
在安全方面，除了为前排乘员配备缓冲碰撞冲击的i-SRS智能双安全气囊以外，07款奥德赛还在国内高端MPV中率先配备了前座椅侧面安全气囊，在万一发生侧面碰撞时，可以有效保护乘员、减轻伤害，进一步提高了安全性能。
以上内容参考：百度百科-奥德赛
奥德赛有五座suv。新款奥德赛在今年的广州车展发布，新车并非换代车型，而是这一代车型的第二次改款，主要的改变在于外观设计、内饰用料以及配置层面，并且优化了老车主们所反映的问题，新车主要对外观和配置进行了优化升级。
广汽本田新款奥德赛设计
外观变化明显，格栅造型更加硬朗。LED大灯造型时尚感提升，新增前后流水转向灯、18英寸轮圈。车身长度增加14毫米，新增第二排双层隔音玻璃、增加尾门玻璃厚度。同时，增加驾驶位可收纳式杯架，副驾驶位储物盒。舒适性配置方面配备有脚踢感应式电动尾门、预约锁车和魔术感应门。
广汽本田奥德赛的外观沿用了日规版奥德赛的设计风格，前脸的线条更加具有力量感，整体变得硬朗了许多，商务气质也更加浓厚了一些。新样式的设计也展现出了更多沉稳的气质，车内还新增了多处充电接口，车身颜色新增了格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三种配色，内饰新增了棕色配色。
奥德赛是7座位，奥德赛是本田公司推出的一款车，车身尺寸方面，奥德赛长宽高分别为4874mm、1820mm、1702mm，轴距为2900mm，本田奥德赛定位于MPV。外观方面，奥德赛对车头部的进起格栅更加流畅精练，内敛中巧露锋芒，尾部造型采用华丽时尚的LED重新设计的尾灯组形神兼备，尾灯中部的镀铬饰件上的Odyssey车标识耀眼夺目，更加彰显尊贵与个性化，07款奥德赛还增加一种艾美紫的颜色。
奥德赛是7座，其长宽高分别为4810mm、1802mm、1570mm。奥德赛前脸采用了本田FCX概念车的风格，略微下垂的六角型进气格栅与混合动力车型Insight相似，镀铬材质则提升了整体的档次感。奥德赛的车身线条采用了全新的风格来演绎奥德赛的运动，车尾扎实饱满。奥德赛的内饰一向是整车的亮点，前卫的风格似乎永远能够走在竞争对手前面，中控台采用了分层式设计，这点和雅阁相同，浅黄色木质装饰效果一般，中空面板非常简洁，空调和音响功能区被很明显地分开。
本田奥德赛最新消息（本田新款奥德赛“势不可挡”，颜值上升新高度！网友：GL8买早了） ♂
本田奥德赛最新消息（本田新款奥德赛“势不可挡”，颜值上升新高度！网友：GL8买早了）- 本田新款奥德赛“势不可挡”，颜值上升新高度！网友：GL8买早了
- 奥德赛有五座suv吗
- 海外新款本田奥德赛即将上市 以后国内可能延续其风格
- 本田奥德赛更新，你想要的它都能满足
- 补齐短板它还是你心中“白月光”吗试驾广汽本田全新奥德赛
如果你是一个刚参加工作的上班族，一台紧凑级家轿足够日常通勤使用，停车方便、省心省油的车型更加适合你。假如你的身份是刚刚晋级的二胎奶爸，可能普通的三厢轿车已经难以满足出行需求了，不仅要有足够宽敞的车座空间，还得需要更大的储物空间。受到种种因素的影响，目前国内MPV车型逐渐有了崭露头角的趋势。
奥德赛是本田旗下的一款中型MPV，凭借时尚动感的外观设计，以及舒适的乘坐体验，受到不少消费者的青睐。近日，我们从本田官方获得消息，新款?奥德赛已经率先在日本市场首发亮相。作为中期改款的奥德赛，到底有哪些值得我们关注的点呢？
新车针对前脸和车身细节做了相应调整，从此前发布的官图和我们获取到的实拍图来看，新款奥德赛整车呈现出更具时尚气息的设计风格，简单来说就是档次感更足。前脸部分换装上尺寸更为宽大的进气格栅，配合多条精致的银色饰条点缀，让车头视觉宽度得到进一步提升。灯组的样式同样做了细微改动，与中网融合在一起，保证前脸完整性。
来到车身侧面，新车继续采用平直的腰线设计，突出稳重扎实的车身风格。尾灯的变化成为此次改款的亮点，新车使用三维后灯组，点亮后效果非常醒目，层次感极强。贯穿式的电镀装饰将两侧尾灯连接在一起，为新车带来更精致的视觉效果。
内饰方面，新车在延续现款车型布局的同时，针对多处细节进行优化升级。比如中控台使用更多的软性材质包裹，以及换装全新风格的装饰板，来提升车内档次感和舒适性。组合仪表中的液晶屏升级至7英寸，同时由此前的内嵌式中控屏，换成更具科技氛围的悬浮式液晶屏。空调出风口调整到更加隐秘的位置，针对功能区进行了更合理规划。
动力部分，据海外媒体透露的信息来看，新款奥德赛将分成三种不同版本车型，分别为燃油版、混动版、福祉版。其中燃油版与福祉版搭载2.4L自然吸气发动机，而混动版车型将采用2.0L?i-MMD混动系统。
小结：奥德赛是本田在中国市场为数不多的MPV车型，综合产品力比较均衡，有着良好的市场口碑和销量表现。作为中期改款版本车型，新款奥德赛将针对外观、内饰、配置等方面进行全方位升级，其产品竞争力也得到相应的提升。
奥德赛有五座suv。新款奥德赛在今年的广州车展发布，新车并非换代车型，而是这一代车型的第二次改款，主要的改变在于外观设计、内饰用料以及配置层面，并且优化了老车主们所反映的问题，新车主要对外观和配置进行了优化升级。
广汽本田新款奥德赛设计
外观变化明显，格栅造型更加硬朗。LED大灯造型时尚感提升，新增前后流水转向灯、18英寸轮圈。车身长度增加14毫米，新增第二排双层隔音玻璃、增加尾门玻璃厚度。同时，增加驾驶位可收纳式杯架，副驾驶位储物盒。舒适性配置方面配备有脚踢感应式电动尾门、预约锁车和魔术感应门。
广汽本田奥德赛的外观沿用了日规版奥德赛的设计风格，前脸的线条更加具有力量感，整体变得硬朗了许多，商务气质也更加浓厚了一些。新样式的设计也展现出了更多沉稳的气质，车内还新增了多处充电接口，车身颜色新增了格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三种配色，内饰新增了棕色配色。
近日，从网络渠道获悉了一组新款奥德赛的实景图，从图片来看，该车的外观和内饰部分均做了很大的提升，而新车的风格依旧维持着大家普遍关注的家用风，有7座和8座两种座椅布局供消费者选择。
外观部分，给人一种强烈的视觉冲击。修长的全LED大灯与六边形中网无缝衔接，整体看上去就很帅气逼人。而下方则采用的的贯穿式包围，就如同车脸增加了一排整齐的牙齿。新车整体给人一种蕴含实力的沉稳感觉，而这贯穿式的大包围不仅拉低了整体视角，还起到了画笔点睛的作用，使车蕴含霸气又有点外露。
此次车尾部分除了科技感十足，还非常的美丽动人。尾灯不同以往风格，内部经过了熏黑处理，就像一双眼睛纹了美瞳线，不仅看上去更加魅力十足，而且在点亮以后会发现别有洞天，设计非常的独特。更值得一提的是双边共两出的排气被隐藏在包围内，使车尾看上去有一种简洁美的同时还能够非常清楚的体会到整车的线条美。
内饰部分，新车无论是档次感还是舒适感都堪称一流。方向盘和仪表盘样式都采用的最新设计，而10英寸的中控屏幕也采用了悬浮式设计，此外还增加了一些实体按键，这些设计不仅使车内非常的有整体感还满足了人们对出行的舒适度要求。
作为改款的家用MPV车型来说，新款奥德赛应用了很多新科技，比如手势开门功能、感应式后备厢、车辆自动落锁等功能。并且新车依旧延续了空间性大的特点，第二排座椅带有四项调节功能，第三排座椅可以进行收纳。
动力部分，新车将分为两种，混动版车型由2.0L自然吸气发动机+电机驱动，传动为E-CVT变速箱；燃油版车型则匹配2.4L自然吸气发动机，传动为CVT变速箱，部分车型还有四驱系统。
MPV汽车市场在我国虽然一直都属于比较小众，但也是不可或缺的存在。根据乘联会最新数据显示，7月份MPV终端销量仅仅9.5万辆，但是同比和环比均有不同程度的增长，说明还是一个有潜力的市场，要不然，上汽大众不会推出威然，现代起亚也不会加快节奏。
那么，我国市场中比较有代表性的合资MPV包括了别克GL8、本田的艾力绅和奥德赛等等。近日，我们从外媒了解到，新款本田奥德赛的伪装谍照曝光，预计会在2021年1月份首发，随后国内市场会进行同步更新。
从曝光的谍照来看，新车的前脸和尾部进行了伪装覆盖，这就意味着新车的最大变化之处应该是在前脸和尾部。当然，内饰方面的细节和配置应该也会升级，只是现在还没有确切消息。
虽然是美版奥德赛，但是我们还是有一定的参考价值。首先，新车相对于老款车型其前脸采用了更大尺寸的悬浮式格珊，搭配的全新大灯组带有LED灯带，奠定了整个车的基调，同时看上去也更加符合当代年轻消费者的审美。
侧面来看，新车均换装了全新的多辐式熏黑轮毂，运动气息十足，但是不确定是否是测试配置。而根据本田对于其他车型的处理，或许奥德赛会推出“黑色特别版“。另外，尾部的尾灯组也进行了更新，包括全新的隐藏式排气管等等。
动力方面，新车现款在国内市场搭载的是2.0L+电机组成的i-MMD混动系统，拥有很大的先天性优势，尤其是在MPV领域。不过除此之外，还将会提供2.4L自然吸气式发动机版本，是否国产有待确定。
写在最后：奥德赛在我国市场是有口皆碑的存在，不过此次更新的是美版奥德赛，至于国产的广本版本还是值得期待的。
说起MPV车型，在国内虽然历经多年发展，但始终没能迎来轿车或是SUV那样火爆的市场表现，不过在国内，MPV车型之中不乏“常青树”，比如商用代表别克GL8，以及家用代表广汽本田奥德赛。从2002年第二代奥德赛落户广汽本田开始，至今20年间里，它走进了无数个家庭，成为了他们生活中不可或缺的一部分。在去年底，广汽本田推出了全新奥德赛，它作为第五代的中期改款车型，进行了哪些升级，今天咱们来看一看吧。
更大气稳重 符合家用MPV身份在外观方面，全新奥德赛虽然是一款中期改款车型，不过在整体设计上的变化并不小，尤其是它融入了一些本田最新家族式设计理念。其中，新车外观变化最大的地方是前脸部分，能够看出前机盖倾斜角度相比老款车型变得更小，同时前脸的面积也变得更大，更平直的车头能给人以较为敦实的视觉效果。此外，全新奥德赛还配备了全新六边形进气格栅，再搭配上两侧相连的羽翼式结构LED前大灯组，使得新车前脸视觉上更有立体感与层次感。
来到车身侧面，能够看出全新奥德赛的变化比较小，整体轮廓造型与老款车型基本相同，主要去除了A柱和D柱上的镀铬饰条，并且新增配备了全新造型的18英寸轮圈，这样的设计使得新车侧面视觉效果更加简洁更有运动感。此外，全新奥德赛的后排车门不仅是双侧电滑门，还支持感应式开启和预约锁车功能，提升了后排乘客进出车厢的便利性。
在车尾部分，首先能够看出全新奥德赛后尾灯组造型有了比较明显的变化，相比老款车型面积更大，同时视觉上也更具气势感。此外，全新奥德赛车尾还有一个比较大的变化就是新增了电动后尾门，并且带脚踢感应开启，这个配置在全系车型中除最低配之外都具备，这个配置对于一款家用MPV来说能够很明显的提升用车体验，这相比老款车型全系都没有配备电动后尾门可以说是有了不小的进步。
中控造型微调 乘坐感受进一步升级进入全新奥德赛车内，首先能够发现中控台上部造型有了明显的变化，并且中控屏也采用了更具层次感的悬浮式设计。悬浮式中控屏尺寸为10.1英寸，并且还在左侧布置了几个常用按键，更利于盲操作。中控屏内置的车机系统也升级为了全新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，如果横向对比的话，在合资品牌中，这套系统还算好用，包括导航、车联网、语音识别、百度CarLife等常用功能都有配备。
不过在我们之前体验搭载相同车机系统的雅阁和型格时发现，这套系统内置的导航系统和全景影像（倒车影像）系统，使用体验并不是十分优秀，包括显示清晰度和画面畸变等问题，还有一定提升空间，希望以后广汽本田能进一步优化。
座椅方面，全新奥德赛依然采用MPV常见的2+2+3结构7座布局，其中第二排配备了两个独立座椅，它们依然是全车乘坐最舒服的位置，电动腿托、独立扶手、多向电调、横向调节、座椅加热、小桌板，舒适性配置几乎点满了，相信它总能让你找到一个舒适的坐姿。
并且，得益于第二排座椅中间不小的过道，以及较大的前后调节范围，乘客从第二排进入第三排并不费劲。此外，作为一款家用取向MPV，全新奥德赛的第三排座椅并不是“鸡肋”，虽然座椅填充物没有第二排那么厚实，不过相比一般7座SUV的“硬板凳”可是强太多了，并且第三排的乘坐空间足够，即使长途乘坐也没有问题。
后备厢储物空间依然是全新奥德赛的强项，第三排座椅折叠后可完全隐藏在地板下部，拓展出纯平的储物空间，并且第三排座椅还可向后翻折成为劳斯莱斯库里南同款的钓鱼凳，为整车增添了一丝趣味性，这也很好彰显了本田“空间魔术师”的名号。
熟悉的混动系统 在它身上却更适合动力方面，全新奥德赛依然搭载本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L发动机和一台电动机组成，系统综合最大功率为215马力，传动系统匹配E-CVT变速箱，这套动力系统在目前在本田旗下车型有比较广泛的应用，像不久前我刚刚体验过的雅阁锐·混动也搭载了这套动力系统。
相比于轿车或是SUV，我觉得这套混动系统是更适合奥德赛这样的家用MPV，在动力输出上既能保持平顺，同时也能很好的兼顾燃油经济性，全新奥德赛在WLTC标准下仅有5.88升/100公里的油耗表现，这样的油耗表现对于一款中型MPV来说确实很难得。
虽然是一款尺寸不小的MPV车型，不过将全新奥德赛开上路后，我首先感受到的居然是轻快，得益于混动系统，全新奥德赛在起步阶段和低速行驶时都会使用纯电动模式驱动，由于电动机135千瓦的最大功率和315牛·米的最大扭矩，即使电动机单独驱动车辆也并不费力，既能比较轻松的起步，同时也能在走走停停的拥堵路段提供顺畅和静谧的驾乘体验。
标签：改装 动力 设计