比亚迪宋PLUS EV现在能这么受欢迎，是有什么优势呢 ♂
比亚迪宋PLUS EV现在能这么受欢迎，是有什么优势呢
- 比亚迪宋PLUS EV现在能这么受欢迎，是有什么优势呢
- 宋PLUS这款车，会挑起比亚迪的销量大梁吗
- 新车X问 | 宋PLUS EV实力能否奠定销量基础
- 配刀片电池/豪华质感同级领先 解读比亚迪宋PLUS/宋PLUS EV
- 宋PLUS，会挑起比亚迪的销量大梁吗
- 宋plusdmi2021年9月沈阳市场配额
- 跨圈新手遇自主老炮儿：比亚迪宋PLUSEV对比合创Z03
- 比亚迪宋plusdmi的产量多少
- 比亚迪公布11月销量数据：月销52806台，汉月销破万台
现在我们大家都是颜值控，不耐看、不好看的车型，肯定入不了他们的法眼，所以比亚迪宋PLUSEV这车外观肯定是优秀的，内饰不用说也超精致，还搭载了90千瓦极速快充，从30%充到80%仅需30分钟，体验那肯定是超赞的，这优势够多了吧
虽然各国都发出了禁售燃油车的时间表，但从目前汽车市场销量上来看，燃油车型仍然是主力军，号称新能源领跑者的比亚迪以高性能高安全度的刀片电池闻名世界，但旗下的车型挑起销量大梁的仍然是燃油车型，其中比亚迪宋系列就占了半壁江山。最新比亚迪耗费巨资打造的比亚迪宋plus成为了比亚迪宋家族的新成员，以其吊炸天的现价比定将成为比亚迪宋家族销量的挑大梁者，是未来比亚迪的销量担当，这一点是毋庸置疑的。
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这款车无论是外观、售价、内饰，还是动力、油耗以及舒适豪华度，都可以说是15万级SUV中的绝对佼佼者。这款车的外观无论是外饰、内饰，还是整体造型，都由重金聘请的三位世界顶级设计师操刀设计，用比亚迪老总的话来说，这款车在设计上花了老鼻子钱了。功夫不负有心人，这款车也确实也做到了内外兼修。这款车融入了备受中国人喜欢的龙图腾设计元素，前脸中网格栅的灵感来源于秦始皇兵马俑的盔甲元素，车的大灯犹如龙的眼睛一般炫亮。该车型的高宽比值为0.89，而一般SUV车型都在0.9以上，使整个车型呈现了低趴的极致运动的姿态。
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这款车的车身长度达到了4705毫米，轴距尤为厉害，达到了2765毫米，成为了一款标准的A加级 SUV。20万以上级别车型甚至豪华顶配车型才配备的智能DiLink 3.0智能网联系统、 L2级别辅助驾驶功能、手机远程控制、手机NFC钥匙、座椅通风座椅加热等功能在这款车上都能看到。最吸引消费者的无疑是这款车强大的动力输出和超低的油耗。这款车虽然搭载了1.5升自然吸气发动机，其匹配的变速箱并不是燃油版CVT变速箱，而是E-CVT变速箱，这种变速箱没有传统的机械档位，也没有复杂的变速装置，结构非常简单，只有减速齿轮和离合器，其故障率比燃油车的变速器低了很多。
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这款车在大多数情况下都是靠电机来驱动，汽油发动机通常只是起到发电机的作用，所以使这款车的平顺性要好于日常的燃油车。110公里续航版本的宋PLUS其最大功率可以达到145千瓦,最大扭矩325牛米，百公里加速时间为7.9秒，电机的响应速度是毫秒级的，使这款车的动力绝对是15万级别SUV中最猛的。如此大的燃油版SUV的耗油量通常都在10升左右，而宋plus这款车的油耗只有3~4升，每年可以为消费者省下5000块钱左右的燃油费，这无疑是最具吸引力的。
比亚迪汽车最近可是大动作不断，旗舰轿车汉刚上市没几天，又有一款重磅车型即将到来。这款车型介于宋Pro新能源与唐?EV之间，它就是全新比亚迪宋PLUS?EV！同时这款新车已正式在2020成都国际车展中亮相。对于这款车的设计有很多朋友感觉设计方面“去比亚迪化”。这些想法意味悠长，一方面表示了对宋PLUS的高度认可，一方面又把新车的好归功于这车不同于以往。但整体新车到底如何，接下来我们好好聊一聊这款车。
宋PLUS?EV是一辆怎样的车？
首先便是设计方面，宋PLUS?EV与纯燃油版车型均采用Dragon?Face?3.0设计语言，而宋PLUS?EV与此前刚刚上市不久的比亚迪汉EV一致，统一采用了EV?Dragon前脸。这也是继汉之后首款应用E-SEED?GT概念元素的王朝SUV车型，这标志着比亚迪未来的纯电动车型都将采用这样的设计风格。
由于没有了发动机，该车前脸也不需要保留前进气格栅设计，而龙须造型的贯穿式镀铬装饰，看起来要更加时尚简洁。尾部贯穿式灯组较宋Pro有着较大的升级，“龙爪”造型更加立体，视觉张力也更强。
溜背式车身结构以及侧面贯穿腰线的设计，不仅呈现出简洁的视觉效果，在一定程度上表达运动的效果更加到位，整体尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。这样的数据在紧凑级SUV中也属于中上等水平了，仅次于广汽新能源Aion?V，轴距为2830mm；相对于刚刚上市不久的长安新能源CS55纯电版以及微蓝7而言在账面数据表现上更具优势，相比微蓝7轴距增加了90mm。虽然新车还没有上市，但整体的空间能在紧凑型SUV中脱颖而出。
参数≠实用！实际空间表现如何？
对于比亚迪宋PLUS?EV已不单纯的去看参数如何了，相反实际的使用如何才是消费者所关注的。而比亚迪宋系列车型则正式基于这样消费者的需求点。来到车内，环抱式空间布局、拼色设计、运动感极强的方向盘、挡杆以及中控区域下方镂空的储物空间给到更多可利用的空间。
结合此前试乘结果来看，试驾者170cm身高，前排头部拥有三指空间，后排拥有三拳的膝部距离以及一拳的头部空间。地台为纯平设计，后排满载也同样没有压力。此外，新车后排座椅可6/4比例完全放平，满足日常使用是绝对没有问题的。综合而言，小车大空间带来的优势还有一点，就是整体的驾控感受会更加灵活，对于很多新手司机而言也更加友好。
续航里程如何？有啥技术前瞻性？
说完空间我们再来说说，消费者关心的续航。纯电动车型将搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，目前消息显示其最大功率为184马力。动力电池方面，新车将搭载“刀片电池”之称的磷酸铁锂电池组，将提供505km的续航水平。
毕竟官方还未对该车进行正式的消息公布，所以动力信息的续航我还是比较期待的。虽然长安新能源CS55?纯电版以及广汽新能源Aion?V均有超过600km的续航车型。但在电池方面仍为传统的三元锂电池组。
相较之下，刀片电池不同于常见的圆柱形或方形电池，刀片电池采用完全独立自主开发的裁切方案，高速叠片方案，完美实现了刀片电池的长尺寸，高精度，高效率的叠片工艺，空间利用率达到60%以上。
刀片电池通过针刺、挤压和炉温，拥有很全面的温度使用空间，即使低温放电能力可以维持在常温的90%。同时“刀片”电池达到充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势，也能够有效消减用户对于长期使用后电池衰减的焦虑。
最大的竞争对手是谁？
说回比亚迪宋PLUS?EV真正的竞争对手，大体来看是来自众多的自主品牌车型。它们售价更亲民，同时拥有着更为夸张的续航里程和更大的空间等等。售价相差不多的情况下，是选择更高的续航，更大的尺寸还是选择合资品牌带来的品质感，算是摆在不少消费者面前的问题。
不过我个人认为宋PLUS?EV的竞争对手还是来自于本家，作为宋系列的第四款车型，全新的宋PLUS?EV将搭载刀片电池，有助于提升安全性并降低电池成本。但整体动力设定和续航性能，都与宋Pro基本相同，只是车身尺寸方面，宋PLUS的轴距/车身长和宽要明显更大，而高度微降后就更显其扁平修长的轮廓，展现出有别于宋Pro的运动型SUV定位。因此也不会直接取代宋Pro车型。
点评：
相对而言，除了本家车型，如果非要在外部品牌找到对手，那它则拥有众多竞品车型，但我认为其中的广汽新能源Aion?V以及8月7日上市的几何C倒是有着很强的性价比与其相抗衡，价格方面，Aion?V在20万元内有着很多车型可选，而几何C预售价13.98万元起、550km续航同样不俗，但对于宋PLUS?EV来看，整体价格以及安全性才是它更为推崇的卖点。
宋朝是中国 历史 上商品经济、文化教育、科学创新高度繁荣的时代，民间的富庶与 社会 经济的繁荣实远超过盛唐。可以看出，宋朝在帝皇时代处于承上启下的朝代，在整个发展史当中起到关键的承接作用。而比亚迪旗下的“宋”，在王朝系列车型里也属于最重要的系列。在售车型包含宋MAX、宋、宋Pro多种车型以及纯电、插电混动以及燃油多种能源种类，体系非常庞大。现在，宋PLUS也即将上市，新车的定位将会介于宋Pro与唐之间，征战更细分化的市场。
宋PLUS的储物空间非常丰富，水瓶、手机、钱包、腰包以及高速卡这类随身携带的物品都能找到合适的空间。而最让我印象深刻的是内门双拉手设计，充分照顾不同人群的使用习惯，并且后方的拉手深度很大，放置手机也非常合适，人机工程学表现出色。
比亚迪宋PLUS燃油版车型将会搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率可达136KW（186马力），匹配7速双离合变速箱。
宋PLUS是继汉之后比亚迪2020年第二款产品，无论是外观还是内饰设计都采用了全新的家族设计，相比现款车型，质感有了进一步升级。渐变式内饰的加入，让它的特点更鲜明。空间方便，表现也超出预期，车内的人机工程学设计做的很好，而且空间也完全够用。除此之外，宋PLUS EV车型也采用了磷酸铁锂刀片电池，在安全性以及电池性能上都会更强。新车将会在2020成都车展上正式亮相，并不久后正式上市，表现值得期待。
虽然比亚迪的品牌口号是新能源领跑者，但从实际销量来看，燃油车在比亚迪的销量上还是领先的，尤其是比亚迪宋系列，基本上占了比亚迪销量的一半。从中可以清楚地看到，宋Pro占销量的36.10%，宋Pro新能源占8.25%，宋7.31%，宋Max占3.42%，宋MAX新能源占0.98%，整个宋系列占比亚迪整体销量的56.16%。但所有新能源汽车销量占比35.69%，新能源汽车暂时无法成为绝对主力。7月中旬上市的比亚迪韩EV在第一个月就交出了1205的成绩单。比亚迪南区负责人说，这个成绩就是订单数量其实远远超过这个数字，苦于跟不上产能，所以发货不理想。
从这个角度来看，不难看出，作为继韩之后的今年比亚迪重型车，宋PLUS最重要的任务仍然是销量。此外，宋PLUS还肩负着品牌向上的使命，但这个使命并没有那么突出。在比亚迪宋PLUS全球预售暨川渝媒体答谢会现场，比亚迪厂领导不禁感慨，这车真好看？为了设计这款车，我们花钱买了旧鼻子。媒体也没有增加对宋PLUS的赞扬。综上价值高，配置丰富，感觉智能，预售价格香。花钱买老鼻子显然指的是比亚迪的三位全球设计总监，造型设计伊格、外观设计洛佩兹、室内设计米歇尔。这三位导演真的付出了非凡的努力，给比亚迪带来了龙魂的美学设计理念，融合了“龙脸”的大美经典，让比亚迪的新车今年焕然一新，尤其是变得洋气。
比如宋PLUS的前格栅设计就是受秦兵马俑所穿盔甲的启发。车头灯像dzi，整个正面非常容易辨认。比如宋PLUS的长宽比只有0.89，而同级别SUV的长宽比超过0.9，整体上呈现出宽体、低躺的姿态，使得整车的气质凸显出来。比亚迪全球设计总监伊格尔表示，奢侈品与价格无关，而是一种姿态和一种感觉。这一点在宋PLUS中得到了充分体现。好的设计只有通过高超的技术合作才能实现。为了实现更加动感的车身线条，宋PLUS的舱盖采用全新的一体化设计，直接将发动机盖与叶板之间的间隙融入车身腰线，突破了传统的与a柱延长线重叠的设计模式，对模具精度和冲压装配工艺提出了很高的要求，但比亚迪的制造工艺也越来越精湛。
靠性价比爬起来的比亚迪，太清楚中国人对自己品牌大件的需求了。它知道消费者对大气的外观、豪华的驾驶舱和足够的技术配置感兴趣。在米凯尔的内饰设计下，宋PLUS也达到了比亚迪想要的中国豪华驾驶舱的感觉。SongPLUS将悬浮感从中控台延伸到两侧。中控面板采用多层次设计，大尺寸浮动液晶屏，DiLink3.0系统，视觉感大幅提升。不过渐变的内饰确实让人觉得有点用力过猛。浸墨棕和玄武黑之间的自然渐变过渡，看似独特，却依然是一个特殊的记忆点。
摘要
比亚迪宋plus9月销量,2021款汉电动车。比亚迪是混动车最早的践行者，曾经的秦为比亚迪圈粉无数。2020年比亚迪推出轿车领域的旗舰车型比亚迪汉，该款车型不仅有纯电动的EV版本更有曾经将比亚迪推向高光时刻的插电混动版本，这次将以北京寒冷的冬天为背景看看比亚迪汉DM的实力到底如何。这次试驾的车型为比亚迪汉DM四驱性能版尊贵型，官方售价23.98万元。
咨询记录 · 回答于2021-10-13
宋plusdmi2021年9月沈阳市场配额
比亚迪宋plus9月销量,2021款汉电动车。比亚迪是混动车最早的践行者，曾经的秦为比亚迪圈粉无数。2020年比亚迪推出轿车领域的旗舰车型比亚迪汉，该款车型不仅有纯电动的EV版本更有曾经将比亚迪推向高光时刻的插电混动版本，这次将以北京寒冷的冬天为背景看看比亚迪汉DM的实力到底如何。这次试驾的车型为比亚迪汉DM四驱性能版尊贵型，官方售价23.98万元。
祝您生活愉快！
这世界上能让男人心甘情愿地去熬夜的事儿不多，足球算一个，电竞也算一个。
眼下世界杯无望，但英雄联盟S11小组赛倒是赚足了一众“大龄男青年”的睡眠时间。由于比赛地点远在北欧，迫于时差因素的影响，不得不拿出了看世界杯的劲头点灯鏖战，原因无他，只要RNG与EDG还在！那信仰就在！青春就在！
那边厢，一众选手在异国他乡用鼠标键盘为荣誉而战，这边厢，在国内的粉丝同样熬夜守在电脑前摇旗呐喊，而在车圈，有一款车早就打上了年轻的标签，誓与“Z世代”年轻人共进退，守护属于它们的荣耀，它就是牵手EDG跨圈打造的合创Z03。
今天车叔就带大家聊一聊，当跨圈打造的合创Z03遇到车圈儿老炮比亚迪宋PLUS EV，会擦出怎样的火花？
颜值耐打，设计平分秋色
年轻人购车，尤其是所谓“Z世代”年轻人购车，设计方面是占很大的一部分因素，不过实话说审美这东西，千人千面，现在市面上你也很难找到大家都说丑的车，只有部分适不适合的设计。
很多人说合创Z03有广汽埃安AION Y的影子，单从前脸方面来看，确实有一点，但合创Z03在细节方面还是有它自身的特点，合创Z03采用了“战力美学”设计，整体线条简约而又不失犀利，大灯处采用了贯穿式LED灯带，科技感十足，而灯组内部类似“7”字型的灯带则是延续了首款车合创007上的元素。
比亚迪宋PLUS EV则沿袭了比亚迪最新的“Dragon Face 3.0”设计理念，整体风格与汉EV类似，但相较于混动版又有了些微的调整，尤其是大尺寸的横向银色饰条，连接两侧犀利的LED大灯，整体看起来辨识度极高，而中间的宋字，则表明了其车型身份，狭长的倒“7”型LED日行灯搭配封闭式格珊的造型则为车头增加了层次感，整个前脸个性化十足。
在车叔看来，两款车在前脸设计方面都有着各自的优点，在设计方面都非常用心，比较符合时下年轻人对于一款车颜值的要求。
但如果你再拿到侧面来说的话会发现合创Z03完全就是广汽埃安ALON Y的缩影，不说百分百一样，但也差不多，对于这方面有好有坏，完全看用户是否为此买单。
而比亚迪宋PLUS EV造型则相对用心一些，流畅自然的车身腰线从车头翼子板一直延伸到车尾，车窗线条采用镀铬装饰，与底部侧裙银色饰板相呼应，时尚感顿时拉满，从C柱开始呈上扬姿态的车窗线条与顶部下压式车窗线条汇聚于车窗D柱，营造出一种运动几何的美感。
尾部两车都采用了贯穿式尾灯的设计，这也是时下主流汽车惯用的做法，比较贴合年轻人的审美，但比亚迪宋PLUS EV两侧尾灯并没有脱离原有功能性，而合创Z03为了迎合硬凹造型，多少有点不伦不类的感觉。
内饰方面，合创Z03整体风格非常简约，两块大屏囊括了车内的大部分功能控制，物理按键基本取消，有点特斯拉内饰的味道，科技感还是非常不错的。
而比亚迪宋PLUS EV内饰的布局同样简洁明了，值得一提的是中控台是一块可垂直转动的12.8英寸的多媒体液晶触控屏幕，搭配12.3英寸的全液晶仪表，科技感十足。同时大面积木纹饰板以及钢琴烤漆工艺的应用，使得整车的档次感提升了不少，虽然保留了部分物理按键，但布局合理，使用方便。
空间宽大，宋PLUS EV更胜一筹
随着三胎政策的实施以及人们对于车辆乘坐优越性的追求，空间性已经成为人们选车的一大要素，宽大的空间能给予乘坐者一个舒适的环境，而反过来狭小的空间则不可避免地造成压抑性，长久下去很容易影响驾乘人员的心情。
从图表来看，两车都能提供一个不错的乘坐区间，其中合创Z03的车身尺寸为4602*1900*1645 mm，轴距为2750mm，而比亚迪宋PLUS EV的车身尺寸为4705*1890*1680 mm，轴距为2765mm。
从图表中可以很清晰地看出，除了在车身宽度上面合创Z03略占优势以外，其余数据表现都不及比亚迪宋PLUS EV。
配置丰富，细节彰显用心
一辆车够不够用心，配置方面最容易体现出来，尤其是现在年轻人购车居多，他们对于配置的需求会更高，不过好在配置方面一向都是自主品牌的强项，车企也都舍得下本钱在这一方面，所以配置向来无需担心，为了能更清晰直观地感受，本次选取了2021款合创Z03 620 Z潮版（官方指导价16.88万）以及2021款宋PLUS EV 505km 尊贵型（官方指导价16.98万）来进行比较。
从图表中可以清晰地看出，两车均配备了像车身稳定系统、胎压监测系统、泊车影像系统以及全景天窗等时下主流的配置，其中胎压监测以及360全景影像对于新手司机来说还是比较友好的。但在远程启动、车载行车记录仪等一些比较细节化的实用配置方面，比亚迪宋PLUS EV要优于合创Z03，而对于遥控泊车这种科技感十足的配置，合创Z03更是需要加价12400才可以安装，对于追求科技感的朋友来说，这点着实差点意思。
而在智能配置方面，两车同样没有拉胯，但有一说一，眼下的智能配置大都大同小异，只是给枯燥的旅途润润色而已。
合创Z03搭载了H-VIP智驾互联系统，该系统集成了酷狗音乐、唱吧、B站、手柄游戏等诸多应用，同时配有科大讯飞提供的智能语音，即便是行车途中，也可以通过语音系统对车窗、空调、导航及自动辅助驾驶等功能进行操控。
同样的，比亚迪宋PLUS EV则搭载了DiLink 3.0智能网联系统同时支持OTA升级，该系统内置了音乐娱乐和导航APP，并可以根据自己的喜好自行下载，也可以通过内置的语音系统对车辆的天窗、空调、导航等进行控制，足以满足大部分人对于时下主流的智能需求。
在智能化配置方面，车叔觉得够用就好，这东西也就用个新鲜，劲头一过，就是个摆设。
动力强劲，新老各有千秋
动力系统车叔称之为买车必看，无论是老司机还是新手小白，提起动力方面大都能说上两句，但论及纯电车来说，要涉及的方面很多，电机、电池以及续航里程等都会囊括在内。
从图表来看，两车都采用了永磁同步单电机的配置，合创Z03在最大马力以及最大功率方面还是略占优势，而在最大扭矩方面则是比亚迪宋PLUS EV更胜一筹，动力方面两车比较各有优劣，但作为一款电动车来说，这些配置足够满足你在市区上下班，郊区撒撒野的需求。
而电池方面，合创Z03采用的是三元锂电池，相比较比亚迪宋PLUS EV的磷酸铁锂电池电能比高，动力特性好，但比亚迪宋PLUS EV采用的是刀片电池，也可以称之为超级磷酸铁锂电池，很好地弥补了电池的续航不足，并且寿命更高，安全性更好。
至于大家还比较关心的续航里程，合创Z03的工信部纯电续航里程为320km，而比亚迪宋PLUS EV为505km，不过这续航里程因人而异，仅为官方数据。
车叔总结
脱胎于广汽蔚来的合创汽车显然还在摸索着前进，这相比较于成熟的比亚迪来说，无论是品牌号召力还是其产品的稳定性都要打上一个大大的折扣，合创007的惨淡销量已经说明问题。无论如何跨圈营销，归根结底还是要自身品质过硬，毕竟在这个价格区间的产品，可不单单是一个比亚迪宋PLUS EV，不能只靠玩情怀来卖车，如此来看，消费者心中已经有了答案。
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比亚迪宋plusdmi的产量多少？比亚迪 宋 （ 查成交价 | 车型详解 ）plusdmi的产量多少？ 比亚迪宋plus-dmi的产量在5万辆左右。以下是关于比亚迪宋的简要介绍：1、内饰方面：比亚迪宋车内使用了一些斜线设计并采用了镀铬装饰，营造出动感的氛围。车内方向盘底部标有红色的“宋”字，彰显着这款车的身份。2、动力方面：比亚迪宋使用的是由1.5T发动机加两台电动机组成的插电式混动系统，其中两个电动机分布在前后桥的位置，以此来实现四驱。据悉，该车在纯电动模式下的最大续航为70公里，其0-100km加速时间为4.9秒。按照“542”战略的定义，这款车的油耗应该不会超过2L/100km。 @2019
12月4日，比亚迪公布了11月销量数据：11月，全系售出52806辆新车，同比增长29.6%，环比增长13.4%。其中，11月售出新能源车型25553台，同比增长139.4%，环比增长15.9%。
具体来看，11月份，比亚迪汉车型首次月销破万，达到10105台，环比增长33.9%。可以看到，随着刀片电池产量的提升，汉车型的销量仍在逐渐上涨，并且经实地探店发现，比亚迪汉EV车型在销售终端仍处于供不应求的状态。
汉EV拥有强悍的动力性能、优秀的续航里程以及丰富的标准配置，最主要的是刀片电池能够有效避免自燃问题，这些都是消费者愿意为之买单的理由。
改款后的?唐DM车型销量增长也在稳步提升，在11月售出3972台，同比增长26.3%。2021款唐DM在内饰用料、做工以及视觉丰富度上都有明显提升；动力方面对电机输出方式进行了优化，零百加速提升至4.3s，并且保持售价不变，性价比和质感都有提升。
随着宋PLUS车型的加入，比亚迪宋家族在11月份售出24647台，环比增长21%。凭借更大的车身尺寸以及全新的家族式外观和内饰设计，宋PLUS上市之后与宋Pro打出一套“组合拳“，带领宋家族迈上新的销量台阶。
比亚迪宋plus ev（比亚迪宋PLUS EV续航多少） ♂
比亚迪宋plus ev（比亚迪宋PLUS EV续航多少）- 比亚迪宋PLUS EV续航多少
- 比亚迪宋plusev多久需要一次深度放电
- 比亚迪宋PLUS EV现在能这么受欢迎，是有什么优势呢
- 比亚迪宋PLUS EV怎么样续航如何
- 为什么不建议买宋plus ev
- 比亚迪宋PLUS EV充满电能跑多远电池容量多大
- 大家知道比亚迪宋PLUS EV续航多少
- 比亚迪宋plus ev充电桩参数
对啊，作为一款纯电动，首先要保证的是就是电池质量，宋PLUS EV作为比亚迪旗下一员，安全性上不言而喻，而且单位体积的能量密度显著提升，将提供更出色可靠的续航表现。宋PLUS EV的纯电续航里程可达505公里，属于出色的续航里程水平。
根据你描述的问题，比亚迪宋纯电动车充电在10个小时左右即可希望对你有所帮助，祝你用车愉快 最高配的比亚迪宋Pro EV为高功率高续航版旗舰型，它的电池容量有71千瓦时，也就是我们常说的71度电。它的动力电池组能储存71度的电量。这款车工信部综合纯电续航里程是502公里，和很多燃油版紧凑型SUV的续航里程差不多了，日日常城区上下班代步，应该足够大多数家庭一周使用。这款车同时支持快充和慢充，快充支持把电量从30%充到80%，只需要半个小时，这种充电表现足可以让它上高速和燃油车一样使用了。
现在我们大家都是颜值控，不耐看、不好看的车型，肯定入不了他们的法眼，所以比亚迪宋PLUSEV这车外观肯定是优秀的，内饰不用说也超精致，还搭载了90千瓦极速快充，从30%充到80%仅需30分钟，体验那肯定是超赞的，这优势够多了吧
个人认为这续航还是比较好的，里程是505公里，在同价位中是属于比较高的。实际测评下来，它续航的真实性也比较高。还搭载了90千瓦快充，从30%充到80%仅需30分钟，还支持反向充电，这点是别的车都没有的，值得入手哦
后排座椅中间位置比较硬：比亚迪宋Plus的后排地板做到几乎全平，但可惜的是中间位置的靠背比较硬，跟两边的座位相比差很多。
后段动力偏弱：宋Plus燃油版采用的是1.5T+7DCT的动力组合，发动机的动力在前中段表现不错，尤其是前段低速时的扭矩很足，不过后段的力量就不太行了。变速箱感觉为了不顿挫，将动作可以放慢了很多，而且为了平顺性，换挡也变得更不情愿。
宋plus ev的动力
宋PLUS EV采用了EV车型专属封闭式前脸设计，全新的前包围通过黑色装饰条进行点缀，贯穿式镀铬饰条与左右两侧的前大灯组连为一体，再加上晶钻龙眼LED前大灯、LED贯穿式龙爪尾灯等配置，在提升辨识度的同时与燃油版、DM-i版本形成区隔。
此外，宋PLUS EV装备了19英寸低风阻铝合金轮毂，融入全新设计理念。轮距前后为1630mm，同时其235mm胎宽带来良好的抓地力与稳定性。
最高配的比亚迪宋Pro EV为高功率高续航版旗舰型，它的电池容量有71千瓦时，也就是我们常说的71度电。它的动力电池组能储存71度的电量。
这款车工信部综合纯电续航里程是502公里，和很多燃油版紧凑型SUV的续航里程差不多了，日日常城区上下班代步，应该足够大多数家庭一周使用。
这款车同时支持快充和慢充，快充支持把电量从30%充到80%，只需要半个小时，这种充电表现足可以让它上高速和燃油车一样使用了。
比亚迪电动车充电介绍如下：
如果选择家庭充电桩充电，需要近8小时的时间能够从充满电量，选择快速充电桩的话也需要40分钟可以充满80％。养成经常充电的习惯，不要等电力过低时再去充。
比亚迪宋plus 值不值得买？为什么不建议买宋plus ♂
比亚迪宋plus 值不值得买？为什么不建议买宋plus- 比亚迪宋plus 值不值得买
- 为什么不建议买宋plus
- 2020款比亚迪宋PLUS实拍，11.58万起，名字带“PLUS”就是不一样
- 比亚迪宋PLUS正式上市
- 售价11.58万起，比亚迪宋PLUS上市
- 比亚迪宋PLUS详细配置曝光 1.5T次顶配最值得买
- 比亚迪宋PLUS燃油版上市，11.58万元起售哪款最值得买
- 比亚迪宋plus价格
还可以，值得购买。
比亚迪宋PLUS的话是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV，空间方面的话表现还是不错，车长的话达到了4705毫米，整个车型看上去挺大气的，这台车它的线条走线比较硬朗，整体给你的一个感受就是又大气，又带那么一点点的运动的感觉。
内饰方面的话家族式设计风格，整体看上去偏精简、偏科技化。动力方面全系都是搭载一台1.5t的涡轮增压发动机，最大马力是185匹，然后峰值扭矩是288牛米，全系都是7速的湿式双离合变速箱，整体换挡的平顺性还不错。
它动力调校的话就是初段调的是比较的灵敏，中后段的话动力输出还是比较平顺，开起来感觉是底盘比较整。然后悬架的话柔软中带，那么一点点的硬韧，整体支撑性做的也还行，然后舒适度确实挺高的，有空的话去当地经销商试乘试驾一下。
因为价格比同类车高一些
秦PLUS DM-i作为家用轿车价格上比同类车高一些，宋Pro DM搭载6速湿式双离合，有6.5S破百的动力水平，而且全系四驱，甚至可以实现纯电后驱，混动四驱的切换。
作为混动车型，不充电的油耗也完全可以接受，百公里在6个油左右，宋Pro DM是上一代车型了，外观内饰各方面的科技感要差了不少，而PLUS DM-i这台车还需要时间考量，所以建议暂时不要入手PLUS。
宋PLUS DM-i
宋PLUS DM-i是一款颠覆性的SUV车型，不能称之为降维打击，14.68到16.98的售价，而百公里油耗亏电状态下也仅4.4L，可以说比省油的日系车还要省油。
宋PLUS DM-i百公里加速7.9秒，更是有着纯电续航以及电动车行驶般的质感和舒适度，2021款 DM-i 52KM 豪华型的纯电续航虽然只有52千米，但是53L的油箱，但是5.3个油的油耗，其续航超过了1000公里。
比亚迪作为自主品牌中的一员，近两年的竞争力越来越强，旗下的新车也有强大的市场竞争力。今年9月，比亚迪就带来了一款全新紧凑型SUV——比亚迪?宋PLUS，从名字来看，这款带有“PLUS”后缀的车就很不一般，起售价为11.58万元，还是非常划算的。
前脸部分，新车采用了六边形进气格栅，中间采用了多横幅式的设计，辨识度还是很高的。两侧搭载一款锐利的大灯，内部采用了三个分隔式灯组，点亮后显得十分精神。前杠采用了银色护板，造型显得十分运动。
侧面造型宽大饱满，乍一看还以为是一款中型SUV，车窗造型扁平化，周边带有银色饰条勾勒，显得十分的前卫新潮。一根腰线从翼子板处贯穿全身，延伸至尾灯处，拉伸了新车的视觉长度，侧裙下沿带有银色饰条点缀，进一步提升了质感。多幅式轮毂造型还是非常大气的，内部带有红色卡钳，彰显出动感气质。
尾部造型宽大饱满，狭长的尾灯采用了熏黑设计，中间带有银色镀铬饰条连接，尾杠银色护板更加的厚实。
内饰方面，新车采用了对称式设计，中控台搭载一款悬浮式液晶屏，副驾驶位前方带有高亮的黑色饰板点缀，显得十分时尚。三幅式方向盘握感舒适，档把小巧玲珑，车内的驾驶氛围还是非常浓厚的。
动力方面，新车搭载一款1.5T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率185马力。
9月16日晚，比亚迪宋PLUS燃油版正式上市，共分为四款车型，售价区间为11.58-14.38万元，相比于预售价11.88-14.68万元降低3000元，并且预定新车将有5重好礼相送。
本次发布会主要介绍了比亚迪宋PLUS的最新骁云1.5T高功率发动机、沉浸式副驾驶智慧数字交互面板等全新设计。其中这款骁云1.5T高功率发动机相较于之前的1.5T发动机。动力提升约20%，燃油效率达到了业内领先的38%，搭配全新7速湿式双离合，改款双离合官方宣称传动效率达到95%，可实现百公里油耗降低15%。
最令人惊喜的是副驾驶前方有一块数字交互面板，官方称之为“沉浸式副驾驶智慧数字交互面板”，它虽然不是一块液晶屏幕，但是会给成员提示一些信息，包括温度、天气信息、安全带未系提醒、后方来车请勿开门等信息，这个功能有点类似于奔驰的S级。
车身尺寸方面在同级占有优势，并且内饰设计首次采用渐变色设计，非常独特。
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9月16日晚，备受期待的比亚迪宋PLUS正式上市，新车售价11.58?万——14.38万。动力上，燃油版将搭载1.5T高功率发动机.
外观方面，新车采用了比亚迪最新的Dragon?Face?2.0设计语言，并对不同动力的外观细节上进行了调整。燃油版车型采用了更大尺寸的前进气格栅，并使用矩阵式镀铬条装饰。两侧LED大灯组则采用了龙爪设计，点亮后辨识度十足。而纯电动版车型则采用了类似比亚迪汉上的封闭式进气格栅设计，进一步彰显其新能源汽车的身份。
车尾方面，比亚迪宋PLUS燃油版/纯电版均采用贯穿式尾灯，并用镀铬条进行装饰且下方带有英文标识，整体具有辨识度。车身尺寸方面，新车长、宽和高分别为4705*1890*1680毫米，轴距为2765毫米。
比亚迪宋PLUS内饰采用了比亚迪最新一代的设计，拥有十分浓郁的未来感。细节上，新车中控区采用了大量的钢琴烤漆材质；中间悬浮式液晶显示屏搭配旁边的液晶仪表盘，非常具有科技感。此外，宋PLUS空调出风口升级为竖状设计，液晶显示屏右侧饰板处还能显示天气、温度等信息。
在车内配置上，宋PLUS搭载12.8英寸旋转PAD、Dilink3.0全新UI设计、31色无极流光氛围灯。新车还搭载小迪智能语音助手，可以开启全景大天窗、空调等。空调出风口和两个USB接口里面还有点亮的效果，不用打开车灯也能精准地找到插入的位置，使用方便看起来也很高级。
动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版将搭载全新高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率136千瓦；
综上所述，作为宋家族目前最高端的产品，宋PLUS是一款主营豪华质感的SUV，不光在设计方面达到了新高度，同时也带来了更强的产品力度。作为一款紧凑级SUV，宋PLUS在相关配置方面占据一定优势，看好他未来的市场表现。
比亚迪在8月28日预售了旗下全新SUV——宋PLUS，先期推出5款1.5T汽油版车型，次低配版到顶配版的预售价为11.88-14.68万元，入门版价格尚未公布。网上车市从比亚迪经销商处获得了宋PLUS?1.5T车型的详细配置信息。新车入门版以及次低配版整体配置不高，主要在座椅、天窗等方面有些差别，而次顶配版性价比最高，拥有12.3英寸全液晶仪表、电动尾门等，与顶配版非常接近，并且便宜了1.1万元。
1.5T自动精英型是车系的入门版，此前比亚迪官方并未公布该车的预售价，未来上市后可能主要用来降低整体的价格，常规销量会很小。1.5T自动豪华型配备LED灯组、全景天窗、定速巡航、胎压监测以及10.1英寸中控屏等基础配置。1.5T尊贵型则增加了后排隐私玻璃、20英寸轮毂+红色制动卡钳、360°影像、6探头泊车雷达、12.8英寸中控屏以及多项安全辅助系统，整体配置较豪华型大幅提升，而两款车型的价格差还不到1万元。
1.5T自动旗舰型是性价比最高的版本，多出了电动尾门、12.3英寸仪表、手机无线充电、盲点监测、开门预警系统、9扬声器、副驾驶4向电动调节、方向盘振动等，增加了多项便利、安全配置。而1.5T自动旗舰PLUS型的配置提升并不明显，主要多出了自动防炫目后视镜、副驾智能交互式面板、20英寸轮毂以及直接式胎压监测系统。
考虑到顶配增加的配置以及与次顶配版1.1万元的差价，这些增配并不是很实惠。此外，例如自动防炫目后视镜等配置，在售价11.98万元的宋Pro?1.5T车型上就有所配备，到了宋PLUS上则需要14.68万元的顶配版才能拥有。
?引言
在宋MAX、宋Pro和宋经典版3款车型之后，比亚迪宋家族又迎来了全新宋PLUS。
近日，?宋PLUS燃油版正式上市，新车定位紧凑型SUV，尺寸介于宋Pro和唐之间，售价11.58-14.38万元。
那么宋PLUS究竟实力如何，哪款车型更值得买呢？
不止靠颜值向上突破？
在逐步占领10万元以下SUV市场之后，自主品牌近些年开始谋求向10-15万元SUV市场突破，典型的代表包括哈弗第三代H6、长安CS75?PLUS、荣威RX5?MAX等等。
这些车型大多采用了各自最新的家族式设计语言，尺寸有所增大，动力也进行了些许的升级。
从这个角度看，宋PLUS的意义与这些车型有些相似，其同样采用了家族最新的DragonFace?3.0设计语言，设计风格相比宋Pro更加成熟些。
但与此同时，即便对比这些已经大幅升级过的竞品，宋PLUS除了颜值之外，在尺寸和动力上仍旧能够占到不小的优势。
对比可见，比亚迪宋PLUS的车长和轴距都是同级之最，内部空间多少能占些优势，而且1.5T发动机最大功率136kW，是列表中所有1.5T车型中最为强悍的。
所以综合来看，宋PLUS的实力似乎并不弱，而且全系都是7DCT，11.58万元起售似乎还能够占到些许的性价比优势。
那么对于那些中意宋PLUS的朋友来说，哪款配置最值得买呢？
哪款配置最适合？
比亚迪宋PLUS的起售价在表格中并不是最高的，但从配置角度讲，比亚迪给出的诚意确实不少。
以售价11.58万元的最低配自动豪华型为例，其标配配置便包括了18英寸轮毂、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、前排无钥匙进入、皮质方向盘、仿皮座椅、10.1英寸中控屏、LED大灯、后座出风口，站在家用角度讲已经足够，基本已相当于竞品的次低配水准。
再往上一个配置是售价12.48万元的自动尊贵型，9000元差价带来的升级包括19英寸轮毂、主动刹车系统、前驻车雷达、360度全景影像、内置行车记录仪、12.8英寸中控屏、单色氛围灯、后排侧隐私玻璃、全息透明影像系统等等，在安全和实用配置上都已经比较全面，这也是笔者最为推荐的一款车型。
自动旗舰型的售价为13.28万元，相比自动尊贵型新增了并线辅助、电动后备厢、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电等配置，考虑到8000元的差价，自动旗舰型的性价比似乎要比自动尊贵型略低一些。
全系的顶配车型是自动旗舰PLUS，售价14.38万元，1.1万元差价所带来的升级包括20英寸轮毂、多色氛围灯超纤皮座椅、高档麂皮内饰、金属迎宾踏板等等，大多都是一些奢华配置的升级。
所以综合来看，比亚迪宋PLUS标配配置的水准就已经能够满足日常家用，而次低配更是已经达到了竞品高配的近似水准，因此结合售价来看，宋PLUS的性价比的确不低。
只是令笔者比较意外的一点是，宋PLUS全系没有座椅加热和座椅通风，对于有这方面需求的消费者来说似乎有些尴尬。
毕竟14万多的顶配车型都没有任何座椅功能，的确有些说不过去。
点滴总结
今年1-8月，比亚迪宋Pro销量81148辆，月均销量突破万辆。
这样的成绩虽然不及哈弗H6和长安CS75等热门车型，但对于比亚迪这个品牌而言，宋Pro已经完成了对之前宋车型的超越。
那么宋PLUS能否再次实现对宋Pro的超越呢？笔者认为有机会，但悬念比较大。
毕竟宋Pro起售价8.98万元，唐起售价12.99万元，介于两者之间的宋PLUS在售价上要更接近于唐。
虽然宋PLUS在配置上给出了更多诚意，但唐毕竟全系都是2.0T，而且考虑这一价位车型的消费者，大多也会考虑车型的定位。
从这个角度来看，宋PLUS似乎有可能与唐形成一定的竞争关系，因此宋PLUS的未来，或许还存在变数。
摘要亲，比亚迪宋plus价格11～14万
比亚迪宋plus dmi搭载的是1.5L插电混动系统，纯电续航51km版本百公里加速度8.5s，亏电油耗在4.4L，满电满油的综合续航里程在1150km；110km版本百公里加速7.9s，亏电油耗在4.5L，满电满油的综合续航里程在1200km
咨询记录 · 回答于2021-12-08
比亚迪宋plus价格
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比亚迪宋plus+ev纯电动版功能说明 ♂
比亚迪宋plus+ev纯电动版功能说明
- 比亚迪宋plus+ev纯电动版功能说明
- 比亚迪宋PLUS EV充满电能跑多远电池容量多大
- 比亚迪宋plus ev2个版本的区别
- 搭载刀片电池/综合续航505km 三方面解密比亚迪宋PLUS EV
摘要VTOL 220V移动电站功能，作为比亚迪的看家功能，在宋PLUS EV上得以全系标配。
在汽车基础配置上，比亚迪从未吝啬，这对消费者而言是福音。丰富的配置，一个重要原因是，大部分配件比亚迪都能自行生产，在成本控制方面，更具优势。
咨询记录 · 回答于2021-10-05
比亚迪宋plus+ev纯电动版功能说明
VTOL 220V移动电站功能，作为比亚迪的看家功能，在宋PLUS EV上得以全系标配。
在汽车基础配置上，比亚迪从未吝啬，这对消费者而言是福音。丰富的配置，一个重要原因是，大部分配件比亚迪都能自行生产，在成本控制方面，更具优势。
1 在整车的电气化配置方面，宋PLUS EV采用12.3英寸全液晶仪表盘，显示清晰度较高，UI设计得到提升，显示内容丰富，略有遗憾的是，这块清晰度较高的屏幕没能支持AR实景导航等高端的智能驾驶辅助功能。
2 娱乐中控屏依旧是比亚迪家族式的旋转屏设计，娱乐系统升级为DiLink3.0智能网联系统，略有惊喜的是宋PLUS EV的DiLink3.0系统已经将计算芯片升级为高通骁龙665处理器，GPU升级到了Adreno 610，系统流畅度得到大幅度提升。
在软件适配方面，DiLink3.0自带应用丰富，支持喜马拉雅，高德地图等日常使用的APP，同时DiLink3.0还支持应用商店，并可通过浏览器从第三方应用商店下载安卓APP。
在座椅配置方面，宋PLUS EV的主副驾座椅均支持8向电动调节与通风加热功能，不论是南方还是北方消费者，都能保证座椅的冬暖夏凉，其中主驾驶还支持两组座椅记忆功能。
随着智能手机普及无线充电功能， 汽车也追随潮流，开始支持无线充电功能。宋PLUS EV的手机无线充电面板位于档杆前方，配有防滑垫，但在使用时，无线充电慢板的反应速度略有些偏慢，手机放上后需2秒左右左右时间才能启动充电，不知是何原因。
宋PLUS EV的后排采用隐私玻璃，即使不贴膜，也能有不错的隔热和保护隐私的作用。
电动尾门，尽管不是全系标配，仅在高配车型配置，但在比亚迪官方APP上，支持后期加装。
最高配的比亚迪宋Pro EV为高功率高续航版旗舰型，它的电池容量有71千瓦时，也就是我们常说的71度电。它的动力电池组能储存71度的电量。
这款车工信部综合纯电续航里程是502公里，和很多燃油版紧凑型SUV的续航里程差不多了，日日常城区上下班代步，应该足够大多数家庭一周使用。
这款车同时支持快充和慢充，快充支持把电量从30%充到80%，只需要半个小时，这种充电表现足可以让它上高速和燃油车一样使用了。
比亚迪电动车充电介绍如下：
如果选择家庭充电桩充电，需要近8小时的时间能够从充满电量，选择快速充电桩的话也需要40分钟可以充满80％。养成经常充电的习惯，不要等电力过低时再去充。
尊贵版和旗舰版配置不一样。
1、比亚迪宋plusev旗舰版有前排座椅加热/通风、电动后备厢、手机无线充电这些功能，比亚迪宋plusev尊贵版没有。
2、比亚迪宋plusev有齐全的主动安全配置的搭载，让车辆拥有了L2级的自动驾驶能力，亚迪宋plusev尊贵版没有。
易车原创 继比亚迪推出宋PLUS燃油版和宋PLUS DM-i后，纯电的EV版也与消费者见面，进一步完善宋PLUS的家族矩阵。宋PLUS EV将沿用宋PLUS家族式的Dragon Face3.0设计，车身尺寸与宋PLUS家族保持一致，动力方面全系搭载135kw的电机，采用刀片电池，NEDC续航里程达到505km。
1.宋PLUS EV于4月7日正式上市，售价区间为16.98-18.68万元，目前只有续航505km版本，按配置分为尊贵型和旗舰型，两者配置差异主要体现在辅助驾驶上。
2.宋PLUS EV搭载比亚迪刀片电池，电池容量为71.7kW·h，电机最大功率为135kW，0-50km/h加速时间是4.4s。
3.宋PLUS EV支持90kW直流快充，电池电量30%-80%快充时间为30分钟，电池电量全部充满时间74分钟，并支持220V电源输出功能。
4.宋PLUS EV的外观设计与燃油版和DM-i版有所不同，采用了封闭式的格栅，在车身尺寸上则保持一致。
5.宋PLUS EV保持着宋PLUS家族一贯的高配置水平，无论是实用性或者是可玩性都有保障。
对于纯电汽车而言，动力电池的安全就是汽车的安全，比亚迪在去年推出了刀片电池，受到了行业内的一致好评，比亚迪将在4月7日开始在全车系搭载刀片电池。
比亚迪董事长王传福先生在介绍刀片电池的时候还提及，比亚迪的刀片电池不止是能量体，还是结构件，为什么这么说呢？接下来看看比亚迪做的这个测试。
比亚迪使用重达46吨的重卡对动力电池进行碾压测试，测试完成后，电池包并未发生明显形变，再切在电池数据监控系统上可以明显看出每个电池单体都能正常运转，电池整体电压也未发生异常。随后将电池装车，依然能使车辆正常运转。
加上此前刀片电池发布时做的穿刺实验，可以看出刀片电池确实在受到外力破坏时不容易发生爆燃，能为电动车带来更高的安全保障。而且从刀片电池的结构来看，它确实能起到一定的结构加强作用。
说回这次比亚迪宋PLUS EV上搭载的刀片电池，总容量达到了71.7kW·h，匹配最大功率为135kW的电机，能实现最大续航505km。
相比于同为紧凑级的纯电SUV，大众ID.4 X提供有三个版本402km、520km、555km，广汽埃安AION V提供两个版本500km和600km，宋PLUS EV目前仅提供一个版本比较吃亏，不过也和比亚迪不盲目堆砌续航里程的策略有关。
宋PLUS EV的到来也意味着宋PLUS家族正式集结完毕，分别由燃油版、DM-i插电混动版和纯电的EV版。
三款车在外观方面的不同主要体现在前脸的设计上，燃油版采用了更大面积的中网，贯穿的“龙须”是细的，“宋”的标识也是传统的样式；EV版则采用了封闭式的格栅，与网红“汉 EV”的造型类似；而DM-i版则是集合燃油版和EV版的特色，拥有开放式的中网，同时配备了EV版的粗“龙须”。
宋PLUS EV的大灯造型与宋PLUS家族保持一致，采用全LED的光源，日行灯点亮后为“777”的形状，颇有辨识度。标配了自动头灯、高度可调、延时关闭，在旗舰版上还配备自适应远近光功能。
宋PLUS EV侧面造型上与其他两个版本一致，这里笔者建议厂家能加个身份标识更好。后排隐私玻璃为全系标配，能提供更好的隐私保护。
通过与同级车型的对比，可以看出宋PLUS EV的车身尺寸在紧凑级SUV中属于偏大的，特别是轴距相比于合资车型有100mm以上的优势，能带来更大的车内乘坐空间。
宋PLUS EV在车身两侧都配备了充电口，左侧是快充，右侧是慢充。根据官方公布的信息，使用快速充电，电量从30%充至80%只需要30分钟。
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