刹车优先系统哪些车有（众泰T300的车都有刹车优先系统吗） ♂
刹车优先系统哪些车有（众泰T300的车都有刹车优先系统吗）
- 众泰T300的车都有刹车优先系统吗
- 带自动刹车功能的车有哪些
- 什么是汽车的刹车优先系统
- 大众朗逸车有刹车优先系统吗
- 哪些车系装有刹车优先系统
- 高6 有刹车优先系统没
- 刹车优先系统是什么
- 哪些车装了brake override system（刹车优先系统）
- 什么是刹车优先系统
- 卡罗拉有刹车优先系统吗
众泰T300搭载ESC动态车身稳定系统、BOS刹车优先系统、EBA刹车辅助系统、ESC稳定系统、盲点监测、车道偏离预警等安全配置，让车身更稳定，风雨路更安心。
大家都关注汽车出行，汽车离不开人的生活。于是，出行中的安全问题得到了大家的关注。自动制动系统在安全驾驶中的作用越来越受到重视，它与自动驻车、巡航控制等功能&其他功能一起使用；效果更好& rdquo，和自动驾驶技术可以说是最好的合作伙伴。那么有自动刹车功能的车有哪些呢？
有自动刹车功能的车有哪些:大众Front Assist，城市紧急制动系统？
一看这个技术的名字就知道它符合什么路况的客观条件要求。在交通拥堵的情况下，FrontAssist前方安全辅助系统可以持续分析前方120米范围内的行驶情况，并在必要时提醒或辅助驾驶员刹车。预碰撞保护功能还可以在紧急制动或紧急转向的情况下，提前为车内乘客提供自动紧急制动，国内首创的是大众CC车型。
有哪些带自动刹车功能的车:凯迪拉克ESS 主动安全 系统，来自通用手写。
其关键功能包括 座椅 振动警告、前碰撞警告、道路偏离警告、侧盲区接近警告和后行程警告等。该功能由挡风玻璃顶部的摄像头实现，实时监控车辆前方的距离。几年前，通用汽车正式宣布，它将自动换挡旗下所有品牌与& ldquo电子节气门调节。这辆车配备了刹车优先系统，但美国版的这个系统也出了故障。朋友开着他的雪佛兰英帕拉时，自动刹车系统让车无缘无故自动刹车，影响了被追尾的车。
有自动刹车功能的车有哪些:丰田预碰撞系统预碰撞系统，简称PCS？
与凯迪拉克不同的是，这套PCS通过安装在车前的毫米波雷达探测前方障碍物，判断汽车碰撞的可能性，具有行人探测功能。如果系统检测到碰撞危险，会通过仪表盘上的危险信号提示和警示声提醒驾驶员，同时刹车辅助系统也进入预制动状态，辅助驾驶员刹车；如果驾驶员不采取措施，当系统判断即将发生碰撞时，会提前收紧安全带，同时制动系统会自行制动，降低车速。
1、刹车优先系统是指当汽车的刹车踏板被踩下时，不管加速踏板处是否被踩下，车辆的油门立即处于怠速状态。为什么需要刹车优先系统，当油门踩到最低的时候，真空管里的真空就没有了。而刹车用的powerbrake（动力刹车系统）必须在真空下才能工作；
2、即当油门踏板被开车的人用脚踩到了底（就是因为发现油门回不来了，才想再踩一下让它回来），油门全部打开了，此时，真空管里的真空没有了，powerbrake就无效了。“BOS”系统（BrakeOverrideSystem）。欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等大型汽车公司都已经采用了BOS系统，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统；
3、约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后，欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。日本本田汽车公司曾表示“通常不会同时踩油门和刹车。为让司机不至踩错，公司在踏板的位置和形状上下了功夫”。然而，此次丰田采用BOS系统的举动或许会扩展到日本其他汽车公司。不过，该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效，但也可能在电子制动系统本身发生故障时无法发挥作用。
上海大众的除部分桑塔纳系列外，都有刹车优先系统。参考方法：踩油门的同时踩刹车，发动机转速如果马上降到1000转以下的怠速状态，那说明该车配有刹车优先系统；如果车速能刹下来甚至停下，但发动机转速仍维持在1500转以上，那说明没有该系统。
你可以用这种方法试试。
哪些车装有“刹车优先”BOS系统最近这段时间，各大汽车论坛到处充斥着网友关于自己的爱车有没有装BOS系统的帖子。检验为有的无不欣喜若狂，比中了大奖还开心；反之则懊恼不已。BOS系统（Brake Override System），中文名称翻译成“刹车优先系统”，因为丰田曝出的“踏板门”，正前所未有地被中国车主们关注着：万一发生油门被卡住的情况下，有没有这个系统将决定你能不能迅速安全地把车停下来！ 于是，众多的汽车生产厂商、尤其是广受诟病的日系车商最近先后表态：接下来将在新车型上全面安装BOS系统。 然而，究竟什么是刹车优先系统、现有的哪些车型装配了BOS系统呢？ 教你自测 现在消费者在选车的时候，往往会上网去查车型配置表，但这个BOS系统往往是看不出来的。记者广泛查找了经确认拥有这个系统的多款车型的配置表，如宝马、奥迪、奔驰，以及国内号称唯一拥有BOS系统的自主品牌奇瑞A3，能看到的关于安全、操控的配置，都只有防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD/CBC）、刹车辅助（EBA/BAS）、电子车身稳定装置（ESP/DSC/VSC）等，没有“刹车优先”或“BOS”相关字样出现。 记者咨询了杭州多家汽车4S店技术人员、部分汽车生产厂商技术部门，得到的回答五花八门。比如，东风日产客服热线的3037号客服代表告诉记者，所有车型都装有“自动优先控制系统”，其表述的作用跟刹车优先系统的性能很像，但记者求证这个是不是就是BOS系统时，对方却表示不清楚。甚至还有销售商以想当然地“我们品牌这么注重安全性，应该会有”来应付记者。比较确定的是：大多数汽车的说明书中确实并未将“刹车优先系统”这一项单独列出。 那么，消费者该如何判断自己的车究竟有没有装BOS系统呢？网上流传的做法是：踩油门的同时踩刹车，发动机转速如果马上降到1000转以下的怠速状态，那说明该车配有刹车优先系统；如果车速能刹下来甚至停下，但发动机转速仍维持在1500转以上，那说明没有该系统。在采访中，这种说法得到了浙江米卡迪总经理张建业的支持。而发帖宣布自己检测情况的网友，也都是采用了这种方法。 为了方便读者，记者联系了杭州在售的众多知名汽车品牌的生产、销售商，看看哪些车有这个关键时刻可能救你一命的“BOS”。 帮你打听 宝马 骏宝行销售经理洪业军：前几天看到电视上在测试，我也拿自己的车测了一把。在测试中除了体验到我预期中的刹车优先系统，意外地发现宝马还配备了紧急双闪系统（紧急刹车后双跳灯自动打亮）。 目前在国内销售的宝马车型，全部标配了刹车优先系统，从2008年起宝马标配的主动安全系统――DSC+系统有5项辅助装备，其中一项刹车准备系统，就是刹车优先系统的延伸。 奔驰 东星行奔驰的服务经理王云龙：我咨询过厂家，奔驰在国内销售的所有车型，包括国产和进口，全都标配了刹车优先系统。大约在刹车优先系统问世的2002年，奔驰就购买了这套系统的专利并将它安装于旗下车型上。 奥迪 奥迪4S店副总经理陆敏：奥迪品牌目前在国内销售的所有车型，包括进口和国产，都配备了BOS刹车优先系统。 其实刹车优先系统很简单，只要在电脑程序上稍做修改，费用也不过几百元。装备了刹车优先系统的车如果同时踩下油门和刹车，发动机转速马上掉下来进入怠速状态。我觉得每辆车都应该装备刹车优先系统。 凯迪拉克 浙江米卡迪总经理张建业：欧洲都比较重视刹车优先系统，作为通用豪华车，凯迪拉克的新车也都装有这一系统。事实上，车主自己也可以测试有无这一系统。 沃尔沃 浙江元瑞沃尔沃销售经理郎旭峰：我虽然没在新车说明书上看到是否配备BOS刹车优先系统，但我确信沃尔沃有。 福特 浙江万国福特销售经理杨俊：我们的蒙迪欧致胜曾做过测试，结果是安装有这一系统的。 东风日产 东风日产元通友通店技术主管周志远：现在东风日产所有车型，都有刹车优先设计――有一个自动优先控制系统，即在油门踏板不回位的情况下，踩下刹车时节气门会控制一定的开度，使发动机转速下降，让车停下来。 一汽大众 一汽大众省直大众销售经理王小锋：虽然大众车型的定位低于奥迪，但是在安全装备方面，大众品牌并没有缩水。一汽大众速腾、高尔夫都搭载了BOS刹车优先系统，进口车型更无一例外将其作为标配。只不过丰田事件前，大家对刹车优先系统并不关注。 上海大众 上海大众申浙4S店市场经理宋俊杰：除了部分桑塔纳没有，POLO、领驭、朗逸全系都有。 奇瑞 浙江奇祥4S店市场经理高恩娜：奇瑞A3从2008年上市就装上了这一系统。 标致 东风标致特许经销商市场经理徐凌妤：标致车全系都有刹车优先系统。 雪铁龙 东风雪铁龙技术主管吕志军：富康、爱丽舍、新爱丽舍没有刹车优先系统。雪铁龙、世嘉、毕加索、凯旋、C2、C4、C5、C6都有刹车优先系统。
有！现在最新的测试结果已经出来了，所有的日系车都没有刹车优先系统！所有的欧美系车都有刹车优先系统，其中德系车的表现是最好的！国产德系车中一汽大众速腾、第6代高尔夫、新宝来、迈腾，一汽奥迪A6L、A4L，上海大众朗逸、POLO、途安、新领驭、斯柯达晶锐、斯柯达明锐、斯柯达昊锐，华晨宝马3系、5系，北京奔驰C级、E级等基本上所有的国产德系轿车都有刹车优先系统。
什么是刹车优先系统
刹车优先系统(BOS)是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开(即油门踩到底)的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图制动但没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。换个角度讲就是汽车在猛踩住油门或油门卡住的时候你再去踩刹车，只要接收到刹车信号而油门信号电压又高，这时电脑会在极短时间内减少发动机喷油量和节气门开度(非油门拉线车)降低发动机转速部分还能使离合分离。
刹车优先系统的功能
刹车优先是在司机发生错误预判时阻止发动机的动力输出，以便减少汽车继续加速行驶，并不是在第一时间利用刹车将汽车刹住。如果发生司机错误操作或者油门卡住时，有经验的老司机会第一时间踩住刹车，这时信号传递到行车电脑，刹车优先起作用(发动机动力切换至怠速)的同时ABS起作用，加上老司机的`经验应该能将损失降低至最少，而不是大家所理解的这个系统能缩短刹车距离。它只是将发动机动力切至怠速具体的刹车还需要司机准确的判断和汽车ABS的启动。
注意事项
刹车优先系统启动后，车辆应：
1、 节气门立刻缓解到最小状态(怠速状态)，此时发动机在惯性作用下运行，从而起到一定的减速作用;
2、变速箱先升档再逐步减档，这是因为油门踩到底以后，ECU初始认为是要加速，会首先降档，提升加速度，而触发“刹车优先”后，则会升档到最高档，把发动机驱动力降下来，再根据车速降低的程度逐步降档。
奔驰.Chryslers
.宝马、大众.等欧洲其它车也都安装上了这个系统.2010年的日本车除了Nissan
其它的车都没有这个系统.
刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。
【太平洋汽车网】卡罗拉没有刹车优先系统。2014款卡罗拉除了外型设计有了明显偏向时尚个性化的变化，还把原来的4AT变速箱换为CVT变速箱，这款变速箱的换挡多数时候再模仿AT变速箱换挡方式，整体换挡感受基本让人满意。
刹车优先系统哪些车有（哪些车系装有刹车优先系统） ♂
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- 什么是刹车优先系统
- 卡罗拉有刹车优先系统吗
- 带自动刹车功能的车有哪些
- 刹车优先系统是什么
- 大众朗逸车有刹车优先系统吗
- 哪些车装了brake override system（刹车优先系统）
哪些车装有“刹车优先”BOS系统最近这段时间，各大汽车论坛到处充斥着网友关于自己的爱车有没有装BOS系统的帖子。检验为有的无不欣喜若狂，比中了大奖还开心；反之则懊恼不已。BOS系统（Brake Override System），中文名称翻译成“刹车优先系统”，因为丰田曝出的“踏板门”，正前所未有地被中国车主们关注着：万一发生油门被卡住的情况下，有没有这个系统将决定你能不能迅速安全地把车停下来！ 于是，众多的汽车生产厂商、尤其是广受诟病的日系车商最近先后表态：接下来将在新车型上全面安装BOS系统。 然而，究竟什么是刹车优先系统、现有的哪些车型装配了BOS系统呢？ 教你自测 现在消费者在选车的时候，往往会上网去查车型配置表，但这个BOS系统往往是看不出来的。记者广泛查找了经确认拥有这个系统的多款车型的配置表，如宝马、奥迪、奔驰，以及国内号称唯一拥有BOS系统的自主品牌奇瑞A3，能看到的关于安全、操控的配置，都只有防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD/CBC）、刹车辅助（EBA/BAS）、电子车身稳定装置（ESP/DSC/VSC）等，没有“刹车优先”或“BOS”相关字样出现。 记者咨询了杭州多家汽车4S店技术人员、部分汽车生产厂商技术部门，得到的回答五花八门。比如，东风日产客服热线的3037号客服代表告诉记者，所有车型都装有“自动优先控制系统”，其表述的作用跟刹车优先系统的性能很像，但记者求证这个是不是就是BOS系统时，对方却表示不清楚。甚至还有销售商以想当然地“我们品牌这么注重安全性，应该会有”来应付记者。比较确定的是：大多数汽车的说明书中确实并未将“刹车优先系统”这一项单独列出。 那么，消费者该如何判断自己的车究竟有没有装BOS系统呢？网上流传的做法是：踩油门的同时踩刹车，发动机转速如果马上降到1000转以下的怠速状态，那说明该车配有刹车优先系统；如果车速能刹下来甚至停下，但发动机转速仍维持在1500转以上，那说明没有该系统。在采访中，这种说法得到了浙江米卡迪总经理张建业的支持。而发帖宣布自己检测情况的网友，也都是采用了这种方法。 为了方便读者，记者联系了杭州在售的众多知名汽车品牌的生产、销售商，看看哪些车有这个关键时刻可能救你一命的“BOS”。 帮你打听 宝马 骏宝行销售经理洪业军：前几天看到电视上在测试，我也拿自己的车测了一把。在测试中除了体验到我预期中的刹车优先系统，意外地发现宝马还配备了紧急双闪系统（紧急刹车后双跳灯自动打亮）。 目前在国内销售的宝马车型，全部标配了刹车优先系统，从2008年起宝马标配的主动安全系统――DSC+系统有5项辅助装备，其中一项刹车准备系统，就是刹车优先系统的延伸。 奔驰 东星行奔驰的服务经理王云龙：我咨询过厂家，奔驰在国内销售的所有车型，包括国产和进口，全都标配了刹车优先系统。大约在刹车优先系统问世的2002年，奔驰就购买了这套系统的专利并将它安装于旗下车型上。 奥迪 奥迪4S店副总经理陆敏：奥迪品牌目前在国内销售的所有车型，包括进口和国产，都配备了BOS刹车优先系统。 其实刹车优先系统很简单，只要在电脑程序上稍做修改，费用也不过几百元。装备了刹车优先系统的车如果同时踩下油门和刹车，发动机转速马上掉下来进入怠速状态。我觉得每辆车都应该装备刹车优先系统。 凯迪拉克 浙江米卡迪总经理张建业：欧洲都比较重视刹车优先系统，作为通用豪华车，凯迪拉克的新车也都装有这一系统。事实上，车主自己也可以测试有无这一系统。 沃尔沃 浙江元瑞沃尔沃销售经理郎旭峰：我虽然没在新车说明书上看到是否配备BOS刹车优先系统，但我确信沃尔沃有。 福特 浙江万国福特销售经理杨俊：我们的蒙迪欧致胜曾做过测试，结果是安装有这一系统的。 东风日产 东风日产元通友通店技术主管周志远：现在东风日产所有车型，都有刹车优先设计――有一个自动优先控制系统，即在油门踏板不回位的情况下，踩下刹车时节气门会控制一定的开度，使发动机转速下降，让车停下来。 一汽大众 一汽大众省直大众销售经理王小锋：虽然大众车型的定位低于奥迪，但是在安全装备方面，大众品牌并没有缩水。一汽大众速腾、高尔夫都搭载了BOS刹车优先系统，进口车型更无一例外将其作为标配。只不过丰田事件前，大家对刹车优先系统并不关注。 上海大众 上海大众申浙4S店市场经理宋俊杰：除了部分桑塔纳没有，POLO、领驭、朗逸全系都有。 奇瑞 浙江奇祥4S店市场经理高恩娜：奇瑞A3从2008年上市就装上了这一系统。 标致 东风标致特许经销商市场经理徐凌妤：标致车全系都有刹车优先系统。 雪铁龙 东风雪铁龙技术主管吕志军：富康、爱丽舍、新爱丽舍没有刹车优先系统。雪铁龙、世嘉、毕加索、凯旋、C2、C4、C5、C6都有刹车优先系统。
众泰T300搭载ESC动态车身稳定系统、BOS刹车优先系统、EBA刹车辅助系统、ESC稳定系统、盲点监测、车道偏离预警等安全配置，让车身更稳定，风雨路更安心。
有！现在最新的测试结果已经出来了，所有的日系车都没有刹车优先系统！所有的欧美系车都有刹车优先系统，其中德系车的表现是最好的！国产德系车中一汽大众速腾、第6代高尔夫、新宝来、迈腾，一汽奥迪A6L、A4L，上海大众朗逸、POLO、途安、新领驭、斯柯达晶锐、斯柯达明锐、斯柯达昊锐，华晨宝马3系、5系，北京奔驰C级、E级等基本上所有的国产德系轿车都有刹车优先系统。
1、刹车优先系统是指当汽车的刹车踏板被踩下时，不管加速踏板处是否被踩下，车辆的油门立即处于怠速状态。为什么需要刹车优先系统，当油门踩到最低的时候，真空管里的真空就没有了。而刹车用的powerbrake（动力刹车系统）必须在真空下才能工作；
2、即当油门踏板被开车的人用脚踩到了底（就是因为发现油门回不来了，才想再踩一下让它回来），油门全部打开了，此时，真空管里的真空没有了，powerbrake就无效了。“BOS”系统（BrakeOverrideSystem）。欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等大型汽车公司都已经采用了BOS系统，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统；
3、约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后，欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。日本本田汽车公司曾表示“通常不会同时踩油门和刹车。为让司机不至踩错，公司在踏板的位置和形状上下了功夫”。然而，此次丰田采用BOS系统的举动或许会扩展到日本其他汽车公司。不过，该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效，但也可能在电子制动系统本身发生故障时无法发挥作用。
刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。
【太平洋汽车网】卡罗拉没有刹车优先系统。2014款卡罗拉除了外型设计有了明显偏向时尚个性化的变化，还把原来的4AT变速箱换为CVT变速箱，这款变速箱的换挡多数时候再模仿AT变速箱换挡方式，整体换挡感受基本让人满意。
大家都关注汽车出行，汽车离不开人的生活。于是，出行中的安全问题得到了大家的关注。自动制动系统在安全驾驶中的作用越来越受到重视，它与自动驻车、巡航控制等功能&其他功能一起使用；效果更好& rdquo，和自动驾驶技术可以说是最好的合作伙伴。那么有自动刹车功能的车有哪些呢？
有自动刹车功能的车有哪些:大众Front Assist，城市紧急制动系统？
一看这个技术的名字就知道它符合什么路况的客观条件要求。在交通拥堵的情况下，FrontAssist前方安全辅助系统可以持续分析前方120米范围内的行驶情况，并在必要时提醒或辅助驾驶员刹车。预碰撞保护功能还可以在紧急制动或紧急转向的情况下，提前为车内乘客提供自动紧急制动，国内首创的是大众CC车型。
有哪些带自动刹车功能的车:凯迪拉克ESS 主动安全 系统，来自通用手写。
其关键功能包括 座椅 振动警告、前碰撞警告、道路偏离警告、侧盲区接近警告和后行程警告等。该功能由挡风玻璃顶部的摄像头实现，实时监控车辆前方的距离。几年前，通用汽车正式宣布，它将自动换挡旗下所有品牌与& ldquo电子节气门调节。这辆车配备了刹车优先系统，但美国版的这个系统也出了故障。朋友开着他的雪佛兰英帕拉时，自动刹车系统让车无缘无故自动刹车，影响了被追尾的车。
有自动刹车功能的车有哪些:丰田预碰撞系统预碰撞系统，简称PCS？
与凯迪拉克不同的是，这套PCS通过安装在车前的毫米波雷达探测前方障碍物，判断汽车碰撞的可能性，具有行人探测功能。如果系统检测到碰撞危险，会通过仪表盘上的危险信号提示和警示声提醒驾驶员，同时刹车辅助系统也进入预制动状态，辅助驾驶员刹车；如果驾驶员不采取措施，当系统判断即将发生碰撞时，会提前收紧安全带，同时制动系统会自行制动，降低车速。
什么是刹车优先系统
刹车优先系统(BOS)是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开(即油门踩到底)的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图制动但没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。换个角度讲就是汽车在猛踩住油门或油门卡住的时候你再去踩刹车，只要接收到刹车信号而油门信号电压又高，这时电脑会在极短时间内减少发动机喷油量和节气门开度(非油门拉线车)降低发动机转速部分还能使离合分离。
刹车优先系统的功能
刹车优先是在司机发生错误预判时阻止发动机的动力输出，以便减少汽车继续加速行驶，并不是在第一时间利用刹车将汽车刹住。如果发生司机错误操作或者油门卡住时，有经验的老司机会第一时间踩住刹车，这时信号传递到行车电脑，刹车优先起作用(发动机动力切换至怠速)的同时ABS起作用，加上老司机的`经验应该能将损失降低至最少，而不是大家所理解的这个系统能缩短刹车距离。它只是将发动机动力切至怠速具体的刹车还需要司机准确的判断和汽车ABS的启动。
注意事项
刹车优先系统启动后，车辆应：
1、 节气门立刻缓解到最小状态(怠速状态)，此时发动机在惯性作用下运行，从而起到一定的减速作用;
2、变速箱先升档再逐步减档，这是因为油门踩到底以后，ECU初始认为是要加速，会首先降档，提升加速度，而触发“刹车优先”后，则会升档到最高档，把发动机驱动力降下来，再根据车速降低的程度逐步降档。
上海大众的除部分桑塔纳系列外，都有刹车优先系统。参考方法：踩油门的同时踩刹车，发动机转速如果马上降到1000转以下的怠速状态，那说明该车配有刹车优先系统；如果车速能刹下来甚至停下，但发动机转速仍维持在1500转以上，那说明没有该系统。
你可以用这种方法试试。
奔驰.Chryslers
.宝马、大众.等欧洲其它车也都安装上了这个系统.2010年的日本车除了Nissan
其它的车都没有这个系统.
刹车优先系统有必要吗（丰田刹车优先系统是怎么回事） ♂
刹车优先系统有必要吗（丰田刹车优先系统是怎么回事）
- 丰田刹车优先系统是怎么回事
- 汽车安全配置哪些是必须的
- 刹车优先的功能
- 刹车优先系统动力缺失吗
- bos刹车优先系统什么意思
- 主动刹车会给车造成什么损坏
- 刹车和油门一起踩 会有什么后果
- 刹车优先系统BOS
刹车优先系统:
是指一个让驾驶员在加速踏板被踩下且车辆处于节气门全开（即油门踩到底）的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统。
“BOS”系统(Brake
Override
System)。
欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等大型汽车公司都已经采用了BOS系统，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统。
约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后，欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。
日本本田汽车公司曾表示“通常不会同时踩油门和刹车。为让司机不至踩错，公司在踏板的位置和形状上下了功夫”。然而，此次丰田采用BOS系统的举动或许会扩展到日本其他汽车公司。
不过，该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效，但也可能在电子制御系统本身发生故障时无法发挥作用。
1、 ABS制动防抱死系统： ABS制动防抱死系统在轿车上已经是标准配置了，它可以保证汽车在制动时的方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。它是汽车制动辅助系统的基础，其它的功能都是在它基础上拓展出来的。
2、ESP车身电子稳定控制系统：ESP车身电子稳定控制系统可以帮助汽车在紧急变线时自动维持车身的稳定性，防止汽车失控。它是非常重要的主动安全装置，在美国、欧洲等国家和地区已经强制安装了，而中国目前还没有相关的标准和立法，甚至还有些车型用它来区分高配与低配，实在太不厚道了。
3、BOS刹车优先系统：刹车优先系统可以使汽车在油门全开的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下。用一句最简单粗暴接地气的话来解释就是：它就是汽车上的大爷，当它起作用的时候，所有的系统都要给它让路，最优先执行它的指令。这个功能一般情况是用不到的，但是如果发生驾驶员误操作或机械故障，它会在关键时刻就我们一命的。
4、HAC上坡辅助系统：上坡辅助系统可让汽车在坡路起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，而不会溜车。这对于一些开手动挡的新手来说绝对是必需品，即使是一些老司机也是很有必要的。
买车的时候，销售人员在给我们介绍车的时候会提到刹车优先系统。相信很多朋友都不知道刹车优先系统是什么。让我们了解什么是制动优先系统，什么是制动优先功能。
什么是刹车优先？
制动优先(BOS)是指当油门踏板踩下且油门完全打开(即油门踏板完全踩下)时，允许驾驶员通过踩下制动踏板来停止汽车的系统，也就是说，当制动优先系统检测到驾驶员试图制动但失败时，它会自动将发动机切换到怠速。换句话说，当汽车猛踩油门或油门卡住时，你必须再次踩刹车。只要收到刹车信号，油门信号电压高，电脑就会在很短的时间内降低发动机喷油量和油门开度(非油门缆车)。降低发动机转速也可以分离离合器。
制动优先功能
刹车的优先级是当驾驶员做出错误的预测时，停止发动机的动力输出，从而降低汽车的持续加速，而不是第一时间刹车。如果出现驾驶员操作失误或油门卡死的情况，经验丰富的老司机会第一时间踩刹车。此时信号会传到行车电脑，刹车先工作(发动机动力切换到怠速)，ABS同时工作。另外，老司机的体验应该是能把损失降到最低，而不是大家都懂的系统能缩短刹车距离。它只是将发动机动力切至怠速，具体的制动需要驾驶员的准确判断和ABS的启动。需要注意的事项
制动优先系统启动后，车辆应:
1.节气门立即解除到最小状态(怠速状态)，此时发动机在惯性下运转，从而达到一定的减速；
2.变速箱先升档，然后逐步降档。这是因为油门踩到底后，ECU最初认为需要加速，会先降档，增加加速度。“刹车优先”触发后，会升档到最高挡，降低发动机的驱动力，然后根据车速降低的程度逐步降档。
刹车优先系统动力不缺失的：1、只要你踩的刹车能够让行车电脑感应到你有踩刹车那么就可以启动车辆。现在很多车子都是真空助力所以开始是踩不下去的需要点火了才可以踩下去；2、汽车的“刹车油”也叫“制动液”是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态“介质”；3、助力油也可称之为“动力转向油”或“方向机油”是方向系统中中传递液压用油。
bos刹车优先系统是指一个让驾驶员在踩下刹车的时候会向行车电脑发出一个信号，行车电脑在通知ABS准备工作的同时，也向供油系统发出指令，将喷油量降低到怠速水平，这样即使刹车失灵，也可以安全地把车速降下来，不会出现车越跑越快、完全失控的情况。
约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后，欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。不过，该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效，但也可能在电子制御系统本身发生故障时无法发挥作用。
扩展资料：
BOS刹车优先系统原理
绝大多数驾驶的是汽油车，而汽油车普遍采用的是真空刹车助力器，其作用是将驾驶者踩制动踏板的力量充分放大以获得足够的刹车力量。如果没有真空助力器，刹车效果则会大幅减弱。
当汽车油门踏板深踩的时候，发动机此时的节气门的开度很大，此时进气道里面的真空度非常小。而刹车助力器真空管里的真空则是来自于进气道，这样一来，刹车助力器就没有充足的助力，传给驾驶者最直接的感受就是刹车好像失灵了；
当油门踩到底被卡住的时候，刹车系统在此时也接近于失灵状态。而如果车辆安装了BOS刹车优先系统，则能在上述危急时刻通过刹车信号切断油门信号，从而使车辆减速，保证乘员安全。参考资料来源：
主动刹车系统不会伤车_因为有「刹车优先」内容概述：刹车优先系统概念，AEB/ACC系统的优缺点。智能汽车给用户带来了很多思考。比如开车时，前雷达探测前方障碍物，主动刹车。这时，司机仍然不停地踩油门。同时由于惯性力的作用，会更用力的踩油
主动刹车会给车造成什么损坏 主动刹车系统不会伤车_因为有「刹车优先」内容概述：刹车优先系统概念，AEB/ACC系统的优缺点。
智能汽车给用户带来了很多思考。比如开车时，前雷达探测前方障碍物，主动刹车。这时，司机仍然不停地踩油门。同时由于惯性力的作用，会更用力的踩油门。这种情况会伤害汽车吗？
毕竟制动系统在减速时，发动机会因高速而输出大功率；此时离合器或变矩器、变速箱、传动轴被迫停止运转，意味着 传动系统 在与发动机“竞争”，说得不好齿轮也不会断...不过不用担心，因为只要配备了AEB/ACC系统，就必须具备“刹车优先”的功能，否则就不是一辆合格的车。
BOS「BOS_刹车优先系统」功能顾名思义，指同时踩下刹车踏板与油门踏板，或者电控系统侦测或执行制动动作时，即使驾驶员将油门踩到底都不会起到任何作用的控制程序。这套程序在准智能汽车上会自动激活，并且会与AEB/ACC系统联动，BOS是没有优先权的哦。
所以驾驶配备主动刹车(ABE)和自适应巡航(ACC)的车辆时不用担心，但有一些细节必须注意。
特殊情况:电控系统没有绝对的控制权，汽车控制系统必须遵循驾驶员的【主观意图】。这句话可以理解为:当辅助自动驾驶系统检测到前方障碍物时，此时车辆会进行一两次主动程序控制，BOS可以正常行驶，防止误操作，但如果驾驶员频繁松开油门，BOS可以被屏蔽！汽车将根据人们的操作继续执行加速动作。为什么要这样设计？
假设汽车行驶在一条长满草、未铺砌的山路上。这时，车前的草不可避免地会反射雷达波，控制系统会根据检测到的信号执行主动刹车动作——但此时我们应该继续前进还是原地不动呢？显然答案应该是开车。所以控制系统一定要尊重驾驶员的主观意图，所以在进行主动刹车时不要频繁踩油门，否则车辆还是会相当危险；类似的案例也有发生，结果是很多车连续被撞。
AEB/ACC的困扰有没有尝试过在高速公路驾车时打开ACC，之后抓紧 方向盘 、仔细观察车流，以流畅的驾驶动作超越各类型车辆——在超车过程中吓破了胆呢？
ACC系统是一个比较奇怪的系统，因为对驾驶员的意图有一个足够尊重的前提，那就是连续多次重复驾驶动作。但是，在高速公路上行驶时，总是会有较短距离的超车。在正常超车动作中，车身已经倾斜，ACC突然刹车...结果可想而知。
综上所述，AEB/ACC系统的安全驾驶功能在理论上是比较全面的，科学的设计也能保证汽车不会受伤。但是，如果没有足够的关于ACC系统的客观知识或经验，这个系统很可能会带来不利的影响。而且探测雷达也有误识率，所以在长途通勤过程中尽量不要使用这些配置，要有足够的专注力，在低速城市道路或者感觉疲劳的时候考虑使用。
主流CVT主要用片式离合器还是液力变矩器 CVT主流选项为液力变矩器_邦奇奥迪以离合器为主内容概述：CVT变速箱的结构特点，传动系统的理想选项。
CVT _无级变速器，定义为“无级变速器(箱)”。通俗的解释是传动过程中没有动力中断，即放大时变速箱不需要与发动机动力或车速分离；而传统的变速箱变速器在换挡时需要切断与发动机的连接，在换挡动作完成后再组合变速器。这是CVT的核心优势，但背后其实有更多的劣势。
实现无级变速的核心结构是“锥轮钢带”，这是分析哪种类型的传动系统更适合CVT的基础。
锥形轮是液压控制的可变夹角滑轮，两组锥形轮将夹紧一条钢带。在加减速过程中，斜齿轮的角度会同步变化，与之结合的钢带也会同步变化。变化的过程是线性的，或者说在发动机输出功率的过程中可以实现变化，所以可以实现无级变速，但是变速器依靠滚动摩擦是非常尴尬的。
问题所在
任何物体之间的摩擦系数都是有限的，摩擦是物体表面分子碰撞的结果，组合结构实现定向动能。但是，如果物体之间分子的碰撞强度过高，必然会有损耗，也就是磨损。
这种状态不再是正常的滚动摩擦，而是发动机输出功率大于摩擦系数引起的滚动摩擦。状态就像车轮与地面接触造成的磨损，这是一个真理。
基础知识:摩擦升温！任何分子运动和碰撞都会产生热能，或者说热能是一种“无形的势能”，这种能量只有物体相互运动才能被激活。CVT锥轮钢带摩擦强度过高，高频大功率输出会导致整个变速箱过热。
高温会大大降低摩擦系数，因为物体表面的强度会因温度升高而降低；这个时候开车会让磨损更加严重，同时动力损失也会很大。所以CVT容易出现高温，高温后必须停在原地散热。
离合器&变矩器日系主流的CVT变速箱多使用液力变矩器传动，欧系CVT则多以湿式多片式离合器为主。
液力变矩器是由油驱动的结构。发动机带动泵轮搅动变速箱的油流，油通过导向轮不断冲击与传动轴结合的涡轮，实现动力传递。虽然变矩器中也有一个“单向离合器”，但它的作用是在加速或巡航时将涡轮与泵轮结合起来，通过刚性传动减少动力损失。但是这种设定在优秀的AT变速箱中通常是非常激进的，只能“轻开”的CVT就比较慢了。
重要:变矩器非常适合CVT！因为这台机器的传动损耗很大，而且由于磨损使用寿命相当短；因此，在驾驶配备CVT的汽车时，不可能追求性能。虽然使用较弱的变矩器会使性能变差，但也可以保护锥轮钢带。变矩器可以理解为CVT的“保护配置”，是无奈的选择。
以奥迪和邦奇为主的CVT，采用的是“湿式多片离合器”变速箱，但奥迪已经完全淘汰了这种机器。刚性离合器变速箱将提高传动效率(减少动力损失)。但正是因为上述原因，在某种程度上追求性能的CVT使用寿命并不理想，即便是采用“强化钢链”的奥迪CVT也不例外。
所以，CVT是一台没有未来的机器。如果AMT能达到理想的平顺性，就没有CVT市场空。
主动刹车会给车造成什么损坏 @2019
油门和刹车同时踩的话会增加车辆油耗，对刹车盘造成磨损。
如果在车速比较快或路况不是很好的状态下，油门和刹车同时踩的话，还容易使车辆发生偏移，对安全造成危害。
总而言之油门和刹车是不可以同时踩的，一定要知道哪边是刹车，哪边是油门，这是驾驶人员必须要具备的知识，如果连刹车和油门都不能够分辨的人是非常危险的。
刹车优先系统BOS 刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。
带有刹车优先系统与没有这套系统的车辆相比，制动距离也会有明显缩短，所以对车辆安全性能有很大提高。
刹车优先的工作原理
“刹车优先系统”的工作原理是：在油门工作状态先于刹车时才能启动，也就是说车辆行驶过程中，我们先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此时电脑才会将信号传递到节气门传感器，并将喷油信号降至最低。这套系统分为：配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式，但无论是怎样的实现形式，最终的效果都一样，避免刹车和油门打架，导致刹车失灵。以拉线式油门踏板为例，在发动机顶部有油门开关，一个半圆形的上面有钢丝拉着。这个钢丝就直接通往油门脚踏板。当一踩油门踏板，这个钢丝就拉着那个油门开关把油门打开。但实际上连结油门开关的钢丝有两根。其中一个是通往油门踏板的，另一个是被一个油门缓冲器拉着。因为如果没有缓冲器，当脚一放开油门踏板，油门立刻回到怠速，这时在车内就会感到“咯噔”一下窜车，非常影响车的舒适感。所以当松开油门，由于油门缓冲器的作用，油门不会一下子下来，而是缓慢下来。当油门踏板被踩下的力度越大，油门缓冲器的作用越明显。所以当松开油门去踩刹车，刹车刹的不仅仅是车子的惯性，还有高速运转的发动机！因为油门还没有完全回到怠速。刹车优先系统可以让油门的供油系统立刻回到怠速位置，哪怕另一只脚去踩油门，或者油门卡住了，也不会给发动机加油。即使是正常制动（不是同时踩油门条件下制动这种极端条件下），带有刹车优先系统与没有这套系统的车辆相比，制动距离也会有明显缩短，所以对车辆安全性能有很大提高。 刹车优先系统BOS @2019
刹车优先系统（什么是刹车优先 汽车刹车优先系统揭秘） ♂
刹车优先系统（什么是刹车优先 汽车刹车优先系统揭秘）- 什么是刹车优先 汽车刹车优先系统揭秘
- 车行走中BOS报警啥故障
- 丰田rav42009款有没有刹车优先系统
- 怎么样辨别有没有刹车优先系统
- 刹车优先系统五大原则
- bos刹车优先系统什么意思
- 什么是汽车“刹车优先”系统
- 什么是刹车优先系统
- esp是刹车优先系统吗
生活中相信很多热都听过刹车优先系统，但是不太了解它。那什么是刹车优先系统呢?刹车优先系统功能有哪些呢?下面一起来看看相关内容。 什么是刹车优先系统 刹车优先系统(BOS)是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开(即油门踩到底)的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图制动但没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。换个角度讲就是汽车在猛踩住油门或油门卡住的时候你再去踩刹车，只要接收到刹车信号而油门信号电压又高，这时电脑会在极短时间内减少发动机喷油量和节气门开度(非油门拉线车)降低发动机转速部分还能使离合分离。 什么是刹车优先系统 刹车优先系统工作原理 “刹车优先系统”的工作原理是：在油门工作状态先于刹车时才能启动，也就是说车辆行驶过程中，先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此时电脑才会将信号传递到节气门传感器，并将喷油信号降至最低。这套系统分为：配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式，但无论是怎样的实现形式，最终的效果都一样，避免刹车和油门打架，导致刹车失灵。以拉线式油门踏板为例，在发动机顶部有油门开关，一个半圆形的上面有钢丝拉着。这个钢丝就直接通往油门脚踏板。当一踩油门踏板，这个钢丝就拉着那个油门开关把油门打开。但实际上连结油门开关的钢丝有两根。其中一个是通往油门踏板的，另一个是被一个油门缓冲器拉着。因为如果没有缓冲器，当脚一放开油门踏板，油门立刻回到怠速，这时在车内就会感到“咯噔”一下窜车，非常影响车的舒适感。所以当松开油门，由于油门缓冲器的作用，油门不会一下子下来，而是缓慢下来。当油门踏板被踩下的力度越大，油门缓冲器的作用越明显。所以当松开油门去踩刹车，刹车刹的不仅仅是车子的惯性，还有高速运转的发动机!因为油门还没有完全回到怠速。刹车优先系统可以让油门的供油系统立刻回到怠速位置，哪怕另一只脚去踩油门，或者油门卡住了，也不会给发动机加油。即使是正常制动(不是同时踩油门条件下制动这种极端条件下)，带有刹车优先系统与没有这套系统的车辆相比，制动距离也会有明显缩短，所以对车辆安全性能有很大提高。 刹车优先系统的功能 刹车优先是在司机发生错误预判时阻止发动机的动力输出，以便减少汽车继续加速行驶，并不是在第一时间利用刹车将汽车刹住。如果发生司机错误操作或者油门卡住时，有经验的老司机会第一时间踩住刹车，这时信号传递到行车电脑，刹车优先起作用(发动机动力切换至怠速)的同时ABS起作用，加上老司机的经验应该能将损失降低至最少，而不是大家所理解的这个系统能缩短刹车距离。它只是将发动机动力切至怠速具体的刹车还需要司机准确的判断和汽车ABS的启动。 注意事项 刹车优先系统启动后，车辆应： 1、 节气门立刻缓解到最小状态(怠速状态)，此时发动机在惯性作用下运行，从而起到一定的减速作用; 2、变速箱先升档再逐步减档，这是因为油门踩到底以后，ECU初始认为是要加速，会首先降档，提升加速度，而触发“刹车优先”后，则会升档到最高档，把发动机驱动力降下来，再根据车速降低的程度逐步降档。 以上就是关于什么是刹车优先系统以及刹车优先系统功能有哪些的全部内容分享，希望对大家有所帮助。
车行走中BOS报警是：刹车优先系统故障。刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。带有刹车优先系统与没有这套系统的车辆相比，制动距离也会有明显缩短，所以对车辆安全性能有很大提高。刹车优先系统”的工作原理是：在油门工作状态先于刹车时才能启动，也就是说车辆行驶过程中，我们先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此时电脑才会将信号传递到节气门传感器，并将喷油信号降至最低。这套系统分为：配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式，但无论是怎样的实现形式，最终的效果都一样，避免刹车和油门打架，导致刹车失灵。
没有。刹车优先系统是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开油门踩到底的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，这个系统尤为重要也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图制动但没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。换个角度讲就是汽车在猛踩住油门或油门卡住的时候你再去踩刹车，只要接收到刹车信号而油门信号电压又高，这时电脑会在极短时间内减少发动机喷油量和节气门开度非油门拉线车降低发动机转速部分还能使离合分离保证可以刹死车辆。
辨别刹车优先系统的方法如下：
1.尝试保持油门较大开度或全油门，同时左脚用力制动，与松开油门左脚用力制动，如果制动效果相差不明显，那说明装有刹车优先系统，如果能明显感觉到制动力不足，并且发动机转速未迅速回落至怠速状态，那就说明未安装刹车优先系统。
不过这种方法，对车身有所伤害，二来也有一定的危险性，车主不应自己尝试。
2.有一个简单的量化检测方法。即当同时踩下刹车与油门时，观察转速表，如果转速降到1000rpm以下，则认为安装了BOS，如果转速在1500rpm以上，则哪怕车子减速停下来也认为没有安装该系统。
扩展资料：
刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。
刹车优先系统的工作原理：
刹车优先就是在任何情况下，当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统都得工作，执行命令。
而在以前的汽车中，刹车是很依赖发动机的，当发动机油门全开的情况下，会失去绝大部分的制动力，而现在的车在电子系统的支持下往往能独立于发动机的转速变化，而关注过刹车门事件的网友都知道，事故多发生在深踩油门的情况下失去制动力。所以，刹车优先的具体作用就是当踩下刹车时，即使发动机高速运转，也不理会油门信号，强行降低发动机转速同时进行刹车。
参考资料：刹车优先系统-百度百科
刹车优先系统启动后，车辆应：1. 节气门立刻缓解到最小状态（怠速状态），此时发动机在惯性作用下运行，从而起到一定的减速作用；2. 变速箱先升档再逐步减档，这是因为油门踩到底以后，ECU初始认为是要加速，会首先降档，提升加速度，而触发“刹车优先”后，则会升档到最高档，把发动机驱动力降下来，再根据车速降低的程度逐步降档。3.通过以上分析，我们就知道，刹车优先仅仅是一个发动机和制动系统之间的一个“协议”，而这个协议在哪呢？就是在行车电脑的芯片上预先写入的程序。只要是现在的汽车，具有总线系统的，所谓刹车优先仅仅是软件的问题。因此，我们应当把刹车优先理解为属性，是一种隐藏的属性，而不是功能。好比电脑文件上，有些文件是具有隐藏属性，是查看不到的，是为前台服务的。
bos刹车优先系统是指一个让驾驶员在踩下刹车的时候会向行车电脑发出一个信号，行车电脑在通知ABS准备工作的同时，也向供油系统发出指令，将喷油量降低到怠速水平，这样即使刹车失灵，也可以安全地把车速降下来，不会出现车越跑越快、完全失控的情况。
约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后，欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。不过，该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效，但也可能在电子制御系统本身发生故障时无法发挥作用。
扩展资料：
BOS刹车优先系统原理
绝大多数驾驶的是汽油车，而汽油车普遍采用的是真空刹车助力器，其作用是将驾驶者踩制动踏板的力量充分放大以获得足够的刹车力量。如果没有真空助力器，刹车效果则会大幅减弱。
当汽车油门踏板深踩的时候，发动机此时的节气门的开度很大，此时进气道里面的真空度非常小。而刹车助力器真空管里的真空则是来自于进气道，这样一来，刹车助力器就没有充足的助力，传给驾驶者最直接的感受就是刹车好像失灵了；
当油门踩到底被卡住的时候，刹车系统在此时也接近于失灵状态。而如果车辆安装了BOS刹车优先系统，则能在上述危急时刻通过刹车信号切断油门信号，从而使车辆减速，保证乘员安全。参考资料来源：
参考资料来源：百度百科—bos
参考资料来源：百度百科—刹车优先系统
刹车分泵保养一次多少钱 ♂
刹车分泵保养一次多少钱
- 刹车分泵保养一次多少钱
- 请问汽车做一个刹车系统保养需要多少费用
刹车分泵保养一次大概价钱在150左右吧，保养的注意事项：1、刹车片的耐高温保护，预防刹车系统腐蚀，防止刹车片因高温面咬死，消除刹车片尖叫，保持良好的润滑持久性，需耐高温达1400C以上含陶瓷成份产品；2、因此，要定期检查刹车片或刹车蹄片的厚度。
普通车辆刹车保养的价钱根据保养的项目来决定，若只是换刹车油，在外面修理店换的价格（包含工时费）为100元至200元，4S店或稍微贵一些。若还要更换刹车片，那么刹车片的品牌与材质也是影响价格的因素。
通常刹车油在2至3年内可以更换，或者可以打开盖子观察刹车油是否变浑浊，如果浑浊、发黑，应该立即更换刹车油。刹车油更换主要是因为其含水量过高，如果踩刹车时感觉刹车力度软绵无力，那么就需要查看是否更换刹车油了。
汽车刹车系统注意事项
检查刹车片的同时，还要检查刹车盘或刹车鼓的磨损，如接触表面出现凹痕要及时光盘或光鼓以保证与刹车片的接触面积提高制动力。只有经常对刹车系统进行维护和保养才能保证刹车系统的正常工作，进而保证行驶安全。
无论任何刹车系统最终都是由刹车片(盘式)或刹车蹄片(鼓式)完成制动作用。因此要定期检查刹车片或刹车蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更换。
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