夏利是哪国的品牌 ♂
夏利是哪国的品牌
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天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的股份制公司。
天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。
公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”、“威志”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。作为中国经济型轿车的摇篮，20余年来我们心系国情民需，始终坚持自主发展道路，坚定实施自主创新战略，开发制造中国家庭买得起、用得起的国民车，成功地走出了一条“引进、消化吸收、再创新”的成长之路，累计销量已突破180万辆，连续22年蝉联自主品牌轿车销量冠军，产品远销墨西哥、俄罗斯、伊朗、叙利亚、阿尔及利亚、厄瓜多尔等国家。
“十一五”期间，我们将秉承“造小车精品、做小车大师、建和谐企业”的发展愿景，推出九款新车，形成“国际有竞争力、国内有领导力”的经济型轿车产品阵容，打造“用最经济的办法、以最快的速度开发、制造、销售最高品质的经济型轿车的核心竞争力”，向产销40万辆的目标发起挑战。
天津一汽是生产经济型轿车的企业，服务的对象是每一个家庭，关注的热点是百姓的生活，为用户提供更加安全、节油、环保的“买得起、用得起”的国民车始终是我们努力的方向。展望未来，我们将以做优秀的企业公民为己任，回报用户、回报员工、回报股东、回报伙伴、回报社会。
董事长：徐建一
总经理：王刚
公司地址：天津市西青区中北斜乡李楼南
邮政编码：300380
电话：022-87915010
销售咨询热线：4006518000、未开通地区（022）88130988
传真：022-28010878
夏利中国产的汽车。夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。
夏利1999成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
扩展资料
夏利车型：
1、夏利N5
夏利N5采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机，它来自杨柳青天津一汽动力总成生产基地，拥有全国最新的数控发动机生产线。
2、威姿V1
威姿V1配备代号为CA4GA1的一汽自主研制发动机，包含1.0L、1.3L两种不同排量。为两厢车。
参考资料来源：百度百科-威姿V1
参考资料来源：百度百科-夏利N5
参考资料来源：百度百科-夏利
夏利没有倒闭，只是与中国第一汽车集团有限公司联合重组了。现天津一汽夏利汽车股份有限公司。一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业融入一汽体系之中。
夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议。现在是天津一汽夏利汽车股份有限公司。
夏利车标三条纵横的曲线有三层含义：一层“天津汽车公司”的“天”字的标志；二是三条线构成“A”字的造型，表明天汽要创造第一流的产品；三是三条线组成抽象的立交桥造型，说明“夏利”汽车立于交通之本，驶于众条道路之间。
公司拥有冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速箱生产线、计算机工作站等，主要拥有“夏利“一个自有品牌和“威姿“、“雅酷“、“威乐“三个合作品牌以及“威驰“、“花冠“两个合资品牌，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。
“省钱 省心 省时”是夏利持之以恒的信念。
参考资料：百度百科-夏利
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夏利是国产吗 ♂
夏利是国产吗
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- 夏利和大发到底是国产车还是日本车
- 一汽夏利的离场，只是开始
- 再见一汽夏利 你好中国铁物
- 夏利汽车最早是哪年生产的
夏利是原天津汽车公司和日本大发公司的合资产品，合资成立的公司叫天津夏利汽车公司，当时全部引进日本大发的全套技术，后来逐渐国产化，现在除了气缸体、活塞、连杆是日本货，其余的全部是国货。再后来天津夏利被一汽并购，成立了一汽天津汽车公司，目前的夏利完全是国产车。
夏利之所以会消失在汽车市场，是因为它没有合适的营销套路，而且在营销之前没有做好足够的上调查，导致问题的出现。天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。
公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。
2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
天津一汽夏利汽车股份有限公司，是中国第一汽车集团有限公司，控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。
公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。
2020年，一汽夏利正式退出历史舞台，改行铁路物资不再造车。
这是两个概念，作为中国第一代引入国产合资车型，当时有代表性的是来自德国的桑塔纳和来自日本的大发，曾经是中国改革开放后先发展起来的营运车先驱，这是小平同志说的让部分人和家庭“先富起来”的家庭用车唯一选择。那个年代能花10几20万买个家庭用车的极少，反而作用生存和职业工具的居多，花出去的钱购买了职业工具后能赚钱。但私人有能力购买营运车辆的也是少数，多是出租车公司集体购买。在这个国情基础上，大发（品牌）的夏利（车型）成为了国内改革开放后先红起来的合资车。其后，国资委（国务院下面专门管理国有资产的机构）成立了一汽，并把早期引入的合资车大比例国产化，再加速引入大量新型进口车型合资本地化生产。目前的一汽在长春、天津和佛山有三大基地，生产德国、日本合资车为主。而大发这个名字在南方是比较多人熟知的，但北方和社会主义意识比较浓厚的区域其实不太认可这个名字，天津合资设厂后，北方重新把大发这个名字改成了达路，属于丰田旗下品牌，后期引入车型已经不多。同样因南北名字差异，导致被重新修正具有社会主义意识的汽车品牌名字有：早年在广东和香港地区先流行起来的富豪（Volvo）改成沃尔沃，早年在南方已经家喻户晓的四驱车霸道（Prado）改成普拉多，早年在南方已经极具品牌值的的叫法凌志（Lexus）改成雷克萨斯，这些修正名字的意义与北方叫罗纳尔多和南方叫朗拿度以及北方叫纽卡斯尔南方叫纽卡素的差异意义是不一样的。当然，南方比较多人还是习惯于原来的叫法，毕竟几十年下来了，大家形成了惯性和认知度。新起的名字在南方不一定能流传起来，毕竟不符合粤语发音的通俗性，亲切度或许也欠佳。你如果在南方说凌志，大发，富豪，大部分人都知道什么品牌，但如果说成雷克萨斯、达路、沃尔沃，还真不知道是在说哪个汽车品牌。上次笔者坐女友车时给她指路说“跟着前面的普拉多”左拐千万别右拐，结果女友迅猛右拐了，后来解释说看到前面右拐的五菱车上运着个钢琴，以为笔者口中说的普拉多(Prado)是指钢琴（Piano）。由此可见，霸道停产再复产，富豪销量和BBA有差距，凌志只在南方销量高或多或少与名字被重新定义有关。大部分人根本不知道达路就是大发，凌志就是雷克萨斯，普拉多就是霸道等，南北叫法差异而已，是特别早些年跟随小平同志步伐先富起来的个人和家庭更是容易先入为主。
日前，天津一汽夏利汽车股份有限公司（?以下简称“一汽夏利”）发布了《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套暨关联交易报告书》。该报告明确了一汽夏利重组方案：一汽股份将其持有的一汽夏利的所有股份无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。
昨日，一汽夏利发布公告宣布，重大资产重组事项已经获得中国证监会并购重组委的无条件通过，股票已于昨日复牌。
一言以蔽之，一汽夏利将退出汽车行业，告别历史舞台。
经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值，一汽夏利拟出售资产的交易价格确定为1元。业内分析认为，交易价格之所以定为1元与一汽夏利近年连年亏损的业绩有关。
截至4月30日，一汽夏利本次拟出售的资产中，夏利运营的净资产为-18.6亿元，鑫安保险净资产为12.2亿元，夏利运营和鑫安保险17.5%股权对应的净资产合计加总为-16.46亿元；负业绩让一汽夏利出售的资产难以获得高定价。
伴随着一汽夏利的告别，困扰一汽集团内部的同业竞争问题终于可以得到解决，一汽集团整体上市的步伐也能够更快一步。或许，一汽夏利最终将沦为一汽集团谋求整体上市的“垫脚石”。
实际上，作为我国最早的家轿品牌，一汽夏利也曾辉煌一时。
2002年夏利轿车出口美国，首开中国轿车出口的先河；2004年夏利成为第一个产销量过百万的国产品牌，连续18年拿下国内销量冠军。2011年，夏利（此时已变成一汽夏利）年销量达到巅峰的25.3万辆，营收额为99.54亿，创下品牌创立以来的年销量记录。
但不久后，一汽夏利的命运便迎来转折点。公开数据显示，2012年一汽夏利的销量出现下滑，之后下滑幅度持续扩大，直接导致业绩大幅跳水。
从2013年开始，一汽夏利连年亏损。该品牌于2013年和2014年分别亏损4.8亿元和16.6亿元。2015年，一汽夏利向一汽集团出售了动力总成制造部分相关资产、产品开发中心整体资产、以及天津市汽车研究所有限公司100%股权，获得26.96亿元的收益，勉强使得利润转正，顺利保壳。
但是按照扣除非经常性损益后的净利润计算，从2014年至2017年，一汽夏利分别亏损了17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元、16.66亿元。
究其原因，一方面多个城市提出了“更换夏利出租车”方案，这无疑对依赖出租车市场的夏利产生巨大负面影响。另一方面，彼时的中国汽车市场，竞争激烈，涌现了一大波自主品牌，如长安、吉利、长城等。但是夏利并非没有把握住机遇跟上时代的步伐，车型更新换代滞后，技术和生产线也相对落后，导致逐渐衰落，淡出主流轿车市场。
面对持续亏损的经营状况，一汽夏利的求生欲并没有丧失。一方面，一汽夏利连续变卖资产。
毋庸置疑，卖资产保壳无异于饮鸩止渴，一汽夏利竞争力逐步丧失，一汽股份顺利拿走了动力总成和研发的优质资产。其中，被称为“利润奶牛”的一汽丰田也被一汽夏利分别以25.6亿元和29.23亿元的价格，分为两次转让给一汽股份。
另一方面，一汽夏利选择与造车新势力合资，试图布局新能源发起自救。2018年9月，一汽夏利发布公告称，该公司与南京知行电动汽车有限公司（即拜腾母公司）签署相关协议，将其全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行，股权转让价格为1元。
去年9月，一汽夏利宣布以合资的形式，用5亿元资产和一汽夏利的造车资质换取与南京博郡汽车合资公司的19.9%股权，与南京博郡新能源汽车成立新能源合资公司。
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今年，越来越多的品牌在车市寒冬中陷入困境，或离场，或挣扎。而打算借新能源自救的一汽夏利，因为合作伙伴拜腾汽车和博郡汽车相继陷入困境，希望破灭。
一汽夏利的离场必然存在自身原因，但其实这也是整个市场优胜劣汰的结果。伴随着汽车市场进入调整期，市场分化正不断加速，“马太效应”凸显。当越来越多的企业抓住消费新趋势，从“蒙着打”变成“瞄着打”的时候，粗放型增长的企业将面临更大的生存压力，汽车行业洗牌将成为必然。而一汽夏利的离场仅仅只是开始。
文/孙莉莉
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（文/彭科峰）日前，*ST夏利发布公告，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围新增高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等。这样意味着一汽夏利的重组之路基本完成，夏利汽车彻底告别历史舞台。
今年9月17日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（*ST夏利，000927.SZ，下称“一汽夏利”)发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，根据报告内容，如果资产出售和重组顺利完成，一汽夏利将告别整车业务。
一汽夏利的重组方案主要包括一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产以及募集配套资金四个部分。
根据当时的公告，一汽轿车股份有限公司拟将其持有的一汽夏利697620651股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%）无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。此外，一汽夏利计划将其拥有的除鑫安保险?17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债转入天津一汽夏利运营管理有限责任公司，一汽夏利再向一汽股份出售夏利运营?100%?股权及鑫安保险17.5%股权。同时，一汽夏利拟向中国铁物、铁物股份、芜湖长茂、结构调整基金、工银投资、农银投资、润农瑞行、伊敦基金发行股份，购买其合计持有的中铁物晟科技的100%股权及铁物股份持有的天津公司?100%股权、物总贸易100%股权。为了完成上述交易和补充运营资金，一汽夏利拟募集配套资金总额不超过16亿元。
如今看来，在经过一汽集团的操盘之后，夏利终于成功退场，一汽也解决了困扰已久的同业竞争问题，为后续集团整体上市扫清了障碍。尽管上世纪八九十年夏利轿车曾经红极一时，但随着时代的演变，小型轿车市场的萎缩和更多竞争对手的出现，昔日的国民神车也只能停产收场。
1986年 。
夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。
夏利1999成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。
2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
扩展资料；
夏利汽车过去曾采用夏利两汉字为标志，之后设计了新的标志，其图案意为横是立交桥连东西，纵为两高速公路贯南北，象征着夏利轿车驰骋早祖国大地。
2009年11月19日，新一代国民车夏利——夏利N5下线并宣布上市，这是时隔5年后夏利再次换代，不仅如此，夏利轿车还换上一汽集团的“鹰标”，放弃使用了23年的夏利标。
一汽夏利车标取第一汽车中“一汽”为核心元素,经组合、演变,构成“雄鹰”视觉景象。寓意为第一汽车搏击长空、展翅翱翔。
夏利最新报价(夏利越野车现在最新报价) ♂
夏利最新报价(夏利越野车现在最新报价)“新车新车多少钱”
夏丽现在是7102，以帮助该国的四个标准（最昂贵的其他30,000多个）保险购买税5万元。每天花多少钱？夏里的第一年有多少案例，我真的不知道我有多不知道，会有数百美元。它应该是5000公里。夏季一般是6个油。经济实惠的代理警报每天。Ang如果你买了夏丽是私人的，那就不会活着。这是一个非常好的空调，这是一头奶牛。开车不是太舒服。修复不比夏天长得多，但我可以提到捷达等级有CDXiali吗？我不太清楚，估计没有比Chardo的油耗。我不是在卖jetta，你怎么说的？你应该去看二手车吗？尽量不要购买Xiari小美5万元获得新的夏丽，我觉得有点损失，我会见到你。
“新的夏利价格”
新浪巴士主页>模型总监>天津一汽>天津一汽
1986年9月30日，第一个夏利离线是最早进入家庭的主要型号之一。夏利一直处于自主的生产，独立的研发，以及自有汽车品牌的自主之路，截至2005年，截至2005年，夏利的社会保证达100万，以及销售第一经济的地位汽车总是在20年内保持。“省钱和省时间”是夏季的信仰，君雅，格贝拉，夏利N3，1.4升，发射推出更丰富夏利的产品线，使消费者有更多的选择。让更多的人到汽车梦想。
夏利N3新内部1.3轿车基础+帮助1342.888万欧洲生产
夏利N3新内部1.3轿车基础型+功率13424.98亿元，生产于生产
夏利N3新内部1.3L轿车基础1342.2568万欧洲2型生产
夏利N3新内部1.1L轿车基础型10524.58万欧洲2欧洲生产
夏利N3新内部1.3L轿车基础型13424.78万元欧元2生产
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夏利1.4轿车豪华型号为1425518万元欧元3生产
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夏利N3轿车四缸1.3基础型+功率1342.568万元欧洲2生产
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夏利N3轿车三缸1.1基础型105244.8万元欧洲2生产
XialiN3掀背车三缸1.1基础型10524.08万元欧洲2生产
夏利N3轿车三缸1.0基础型9930444,800元3
夏利N3轿车四缸1.3基本型1342.48万元欧元2生产
夏利N3掀背车四缸1.3基本型13424.58亿元欧洲2
夏利N3掀背车三缸1.0基本型99304.08万元欧元3生产
夏里7111AuGemstand1052418万元欧洲2生产
夏利7111A君雅10523.78百万元2欧元生产
夏莉7101G京达993.58亿元欧元2欧元生产
夏里2000（世纪广场）13422958百万元欧洲2
夏利713113424.58亿元欧洲2生产
夏利7101A君子993.398百万元欧洲2生产
夏利7101AUGeltral99.33.98亿元欧洲2在生产中
夏丽7131A君雅134.4478百万元2欧元生产
夏利7131Au属1342.548亿元欧元2
夏利710199333800元欧洲2生产
夏利7101U9934.58百万元欧洲2生产
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