宝马3系320li改装，梦想是我们前进的动力！ ♂
宝马3系320li改装，梦想是我们前进的动力！
- 宝马3系320li改装，梦想是我们前进的动力！
- 宝马经典车型16款320LI，后面有改装款小视频快看
- 喜提爱车宝马3系2021款 320Li M运动套装
- 2017款宝马3系320li有4驱的吗
- 宝马3系，320LI 一共有几种颜色
从小就喜欢汽车?对德国车更是情有独钟?bba对于我这种普通家庭更是不敢想的?但是人一定要有梦想?梦想是我们前进的动力?把梦想变为现实
准备洗车的?突然下起了大雨?车子很脏?随手拍了一张?很喜欢??
2015年?通过自己打工省吃俭用?买了人生第一台车?科鲁滋掀背车
开了三年?没有出过任何问题?跟着我经历了很多?自驾过很多地方?最远的就是厦门?山东威海?南京出发都是一千多公里?2016年生下来可爱的女儿?感觉车子有点小了?就想换一辆大一点安全性高一点的车开?当时第一个念头就是?宝马320li?加长?必须加长?（我可以为了自己的喜好?满足家人的需求?大一点?后排肯定会舒服不少?）
车牌不挡了?这是当初素车的样子?很干净?很完整?没过多久?就动起了改装的念头?当初想换m3包围的?后来想想还是走原厂风格吧?于是就定了原厂的前后包围?排气?GTS锻造轮毂?改色膜?我个人比较外观?好恢复?不喜欢提升动力?320?动力完全够用了?s挡几乎没有用过?除非在好的路段?踩上几脚?听听放炮的声音?没有共振?声音低沉?底扭损失的也不严重?挺好?那多灰也是国产?四千?性价比很高?我是追求性价比的人?哈哈?哈曼的音响?丁字裤方向盘?大屏?氛围灯?都换了
Gts锻造轮毂??倍耐力p7上身?之所以上这套轮毂是因为?不改刹车也一样不觉得空?朋友改的刹车?异响?脚感也不好?所以就没有打算换刹车了?（主要穷）
丁字裤?真香
大叔问?你这个车是m吧?
真真的M3大哥?一套bbs轮毂三万多
随拍
小区里的夜猫子
性感的小屁股
前面是从小玩到大的哥们的车?我们一起买的?什么都要一样吗
女儿出镜?田园风光
下雨天颜色会变
天使眼变??
后面特斯拉?干嘛停我那么近
同事的车?改的m套件
气质不输e级
C200?也很帅
梦想?m4?太帅了
r6
钥匙认证
晴天颜色最水泥
m3
希望每个爱车的人都能买到自己喜欢的车?为梦想而奋斗?一切都是一个过程?想想我们老了不是拥有多少房子?多少的钱?而是你经历了什么?有多少美好的回忆?有时候经历的痛苦回忆起来也是一种甜
?哈喽！大家好，这几天宝马3系卖的非常好，现在到店了3台，我就带大家看看其中的这台16年的320LI时尚型，希望看到这篇的朋友多多评论支持，谢谢。
?3系是宝马最经典的车型，3系的美学设计，工程学设计，科技内涵，豪华舒适性和安全性都是同级别的标杆，宝马给3系的定位就是高档运动轿车。这台16款相比老款在长度，高度都有增长，轴距也达到了2920mm,是当时同级别的竞争车型中最长的。外观设计方面，前大灯与中网相连设计独特犀利，前导流板也有细微调整，大灯和进气格栅融为一体，显得车身更加时尚运动。16款为中期改款车型，内饰相比老款变化不大，中控有大量皮质包裹，独立式的液晶屏使用了第三代IDRIVE系统，实用性和跟手度都有不错的表现。动力方面搭载了2.0T直列4缸发动机，采用缸内直喷技术，前置后驱，最大184匹马力，峰值扭矩达270牛米，匹配8档手自一体变速箱，起步速度很快推背感强，换挡线性，超车轻松。
?车型配置也很丰富，带胎压检测，零胎压继续行驶，前后驻车影像，倒车雷达，电动天窗，皮质多功能方向盘，座椅记忆电动调节，配备哈曼卡顿音响，LED大灯，车内环境氛围灯，后排遮阳帘，感应式电动雨刮，后座独立出风口温度区分控制。车况精品，支持任何检测，最后感谢观看，喜欢记得关注带你看跟多精品二手车。感谢支持。
最后这一段是到店的另一辆改装3系，声浪很好听，分享下
?今天和大家谈谈我获得爱车?宝马3系2021款?320Li?M运动套装的感觉，这让我体验到了什么才叫生活。
?这辆宝马3系我只用了29万左右就买到手了，平时用车主要是上班，购物。当初买车的时候就只考虑品牌了，所以没有去看其他车，最后还是选了宝马3系，这运动风格的造型是我喜欢的，配置够用就好，没有太高要求！
?就因为喜欢宝马3系这车所以才选的这车，品牌很有吸引力的，辨识度高，开着出门太有面子了，而且价位也能接受，这就是年轻人的菜。低调大气上档次，我看好的就是宝马3系这运动风格的造型，虽然也有人说前脸难看啊，后尾不够运动怎样的，这个也是各花入各眼了，自己喜欢就好了。
?好性能的车操控一般都是很好的，宝马3系驾驶辅助系统很高，因为车身比较大，灵活性一般吧，高速上没有发飘的问题，速度过快的话过弯角度有点大。发动机三大件还是比较好的，比我试驾的其他品牌的车都有感觉，起步很快，中间加速和冲击感都很强，低速换挡的时候有点顿挫感，虽然不太明显，高速上就顺畅多了。
?简单来说，就是认可宝马3系这车的性价比，动力还是非常棒的，加速和超车都比较过瘾，另外一个方面就是外观很帅气，这车的辨识度很高。
?不太满意的地方呢，也就是后备箱吧，相当来说有点小了，出行装行李箱等大件有点不太方便。目前油耗方面还是可以的，市区表现还算可以，综合油耗也就9个左右吧，等首保过后应该还有降低空间，现在只能说一般般了。既然喜欢就要也喜欢它的缺点，所以总体来说我还是很喜欢这辆宝马3系的。
2017款宝马3系320li有4驱的。
2019年6月22日，全新宝马3系上市，提供标准轴距i、长轴距Li两种尺寸，共推出6款车型全新宝马325i车型及宝马 325Li，售价为31.39万元-36.39万元。其中的325Li是四驱车。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。
BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。
扩展资料：
宝马3系列同样支持BMW的赛车运动传统。根据3系列改装的M级别，M3，于1986年首次亮相。M3被定位为日常用车兼准赛道跑车投入市场，普及运动轿车，也加深顾客对3系列品牌的认知。
四轮驱动的版本325ix于1986年投入生产线。四缸的318于1985年停产，后于1991年重新推出市场，并搭载全新1.8L双顶置凸轮轴的M42B18发动机。
在1987年末，BMW发布E30的旅行车版本，它被普遍投入生产直至1994年。它可以搭载1.6，1.8，2.0或2.5公升发动机，也可搭载2.4公升柴油发动机。325ix的旅行车版本则采用四轮驱动技术。
宝马3系，320LI 一共有6种颜色。分别是碳黑色、开士米银、墨尔本红、矿石白、曜目金、波尔蒂芒蓝（Portimao Blue)。
新车在尾部同样遵循了家族式的设计，L形的长条尾灯配合扁平化的车尾，搭配双边单出的排气。新款宝马320/330车系排气管均采用双边布局，并且在330版本的尾箱盖上还增加碳纤维小尾翼设计。
扩展资料：
尺寸方面，Li的加长轴距和i的标准轴距版在三围尺寸上有所不同，车身尺寸：宝马3系标轴版320i/330i车型长宽高分别为4719*1827*1459mm，其轴距为2851mm。而宝马3系长轴版320Li/330Li车型长宽高分别为4829*1827*1463mm，轴距则为2961mm。
动力方面，320i/320Li和330i/330Li均采用B48系列的2.0T涡轮增压发动机，不过在功率输出上有所不同，其中320i的最大功率为115KW，能爆发156匹马力，330i最大功率190KW，能爆发258匹马力，均匹配8AT变速箱。
车身亮点：
1、全新宝马3系将成为国内首款引入BMW智能个人助理的宝马汽车。
2、全新宝马3系长轴距拥有同级最长的2,961毫米轴距，并提供中国专属的前后排舒适座椅。
3、搭载最新iDrive 7.0系统，传统手刹被电子手刹所取代。
宝马3系320和330动力差距有多大从日常到0-1，望牛人解答？新款宝马3系以及还未上市的新款330i你怎么看 ♂
宝马3系320和330动力差距有多大从日常到0-1，望牛人解答？新款宝马3系以及还未上市的新款330i你怎么看
望牛人解答新款宝马3系以及还未上市的新款330i你怎么看宝马3系320和330动力差距有多大从日常到0-1,在城市道路上轻踩油门平稳驾驶的话两车动力上是感受不出差距的,320在120以后油门到底的加速感受比ATSL要差不少,01加速实际330还比ATSL还快一点点,本文目录宝马3系320和330动力差距有多大从日常到0-1,ATSL快速踩下1/3油门就能感受到不错的加速感了,因为330的动力感受和ATSL非常接近,320是感觉不到的推背感的。
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首先自我介绍一下，我本人是2016款凯迪拉克ATSL的车主，我也是一个宝马粉。当初买ATSL之前，我也对比试驾过宝马的320LI，下面我来具体说说我自己的亲身感受，希望对想了解动力感受的朋友有所帮助。
我们先来对比一下2018款320LI和330LI的动力参数，附带上ATSL做个参照，因为330的动力感受和ATSL非常接近，01加速实际330还比ATSL还快一点点。下面和330的动力对比我会用ATSL的亲身体验来代替，希望理解。下面附上懂车帝的动力参数对比截图。
我们先来说说01，数据上看零到百公里加速时间320比330慢了1.6秒，看数据没有太大的感觉，但在实际驾驶体验上却非常明显。
320无论是起步还是中途加速，油门到底并没有那种很强的爆发力，感觉上就是还行，不算快也不慢，就是平稳前进。
ATSL无论起步还是中途加速，踩一半油门就有很不错的爆发力了，所谓的推背感就出来了，如果油门到底就有点暴躁了，感受确实很爽，我自己在路况好的直道上有时候会踩一脚地板油推背爽一下。
对比下两车加速，当320加速到100的时候，ATSL已经跑到120-130了，而且后劲还很足。两车01实际的差距是非常大的，你只要体验过绝对会爱上这种推背的感觉，即使你平时用不到。
下面我们从日常的驾驶感受来说一说动力的差距，在城市道路上轻踩油门平稳驾驶的话两车动力上是感受不出差距的，当你超车的时候就体现出来了。ATSL的超车信心和从容性明显会比320更强，ATSL快速踩下1/3油门就能感受到不错的加速感了；踩一半油门就感觉挺快了，超车很轻松；踩到底就是暴力超车了，瞬间秒杀。对比之下，320超车使用的油门开度就更大了，体感上也是要慢不少，曾经一个320LI的车主坐我车说我ATSL的提速比他的快多了。
如果是在高速公路上跑的话，这个感受会更明显，两车120以后的加速差距是非常大的。320在120以后油门到底的加速感受比ATSL要差不少，320是感觉不到的推背感的，超车过程稍显缓慢，ATSL能感觉到推背感，超车很快就过去了。
最后总结一下，320的动力对于多数人来说是够用了，比较适合开车平稳的朋友。对动力有要求，喜欢激情的朋友那必须330，买320你会嫌他肉，毫无推背感可言。这也是我放弃320选 ATSL的理由，说到底还是因为穷买不起当时的328。
以上是我自己的亲身感受，仅供参考！每个人的感官不一样，买车时还是要自己试驾体验一下，适合自己的才是最好的。
我的ATSL 5万公里拍照记录
悟空小秘书邀请对人了，我是老款320Li车主，从今年一开始就断断续续追新3系的新闻。
首先，我对新3系184马力低功率2.0T尾标升级为325很反感，动力总成完全不变，再怎么减重也不可能让动力水平从20提升到25这么大幅度。再参考现款525和老款520动力一样（加速时间也没进步），这个325的尾标十有八九还是忽悠人的。整个BBA产品线，尾标的“通胀”现象是越来越普遍了，C260从2.0T 211马力变1.5T 184马力，A6 45TFSI从3.0T 299马力变2.0T 224马力，525从218马力变184马力……这是觉得国人越来越好骗还是越来越重面子？
相比之下，现在的320Li动力已经算是相当实诚了，标称功率184马力，破百时间7.6秒（38号数据）。日常驾驶的动力充沛，响应也快，非常跟脚；转向手感线性，指向精准，车身跟随性极好；底盘极限高，滤震干脆又不失韧性；长轴版乘坐空间不仅大，而且坐垫也做了加长加厚，比A4L和C级都强得多。新3系要想超越前作，无异于百尺竿头更进一步，是很有挑战性的。
再说说外观，我个人还真不觉得新3系的颜值是进步的，经典的天使眼没了，尾灯又像极了雷克萨斯的最新设语言，有点儿迷失了自己家族特征。相反，我倒觉得老款的设计很耐看，也不显老。你可以说我护犊子，但外观这东西本来就是见仁见智，没有标准答案。
总体内饰设计我当然是站新款，档次感和精致感确实比F30/F35一代强太多了。我相信大多数人也有共鸣。不过新的液晶仪表我倒不喜欢，尤其是转速表和车速表的不规则形状看着很不直观，论仪表UI还是奥迪最人性化。
动力方面，标称功率258马力的330i应该依旧是同级别最能打的，而且对得起尾标。虽然宝马的功率不是同级别最高，但加速成绩一直是相对于它的动力参数而言最快的。下图是德国汽车媒体的测试成绩，供参考。至于价格嘛，现在说还为时尚早，反正BBA的走量车型没有几个冤大头会以指导价买入，不过330i仍然不会是走量车型。
宝马3系320长轴（宝马3系长轴和短轴有什么区别呢） ♂
宝马3系320长轴（宝马3系长轴和短轴有什么区别呢）
- 宝马3系长轴和短轴有什么区别呢
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- 宝马3系短轴和长轴的区别
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因为两款车搭载的版本套件不同，所以呈现出两种不同的设计风格。加长轴的豪华版家用更稳，标准轴的运动版更激进。但是同样的 轮胎 规格225/50 R17证明了他们的关系。长短轴版本的区别在于多出来的那一块加长了，尾部的logo也明显不同。长轴在尾部
宝马3系长轴和短轴有什么区别呢
因为两款车搭载的版本套件不同，所以呈现出两种不同的设计风格。加长轴的豪华版家用更稳，标准轴的运动版更激进。但是同样的轮胎规格225/50 R17证明了他们的关系。
长短轴版本的区别在于多出来的那一块加长了，尾部的logo也明显不同。长轴在尾部镶嵌了华晨宝马和320Li的LOGO，而宝马短轴版只镶嵌了320i，这也是区别这两款车的最大区分点之一。除了尾部的logo不同，尾排还有一个区别。短轴版的尾排和后保险杠装饰条一样，采用了黑色钢琴烤漆的效果。长轴版也是一样，只是换成了镀铬设计。新3系的内饰就不多介绍了。作为长轴和短轴内饰，中控台、 方向盘 、仪表盘等。都是一样的外形，唯一的区别就是运动版和豪华版的区别。两种风格差异明显的西装，装在同一个内饰里，营造出不同的感觉。虽然两款车的内饰第一眼看起来是那么的相似，但是我观察细节的时候发现差别很大。红色的内饰装饰条贯穿整个中控台，与短轴版的钥匙同色，而长轴版则是传统的镀铬金属设计，豪华大气。从功能上来说，带功能键的两车可以说是一样的，而借来的长轴试驾是最低的，所以在功能上略逊于宝马短轴3系。
宝马3系油耗在哪里看
你可以在仪表盘上清楚地看到。驾驶习惯不当会导致油耗翻倍。影响油耗的因素:车重和油耗成正比关系。据说车重每下降10%，油耗也会下降几个百分点。如果车身风阻小，油耗会明显下降。
两者的关系也是成正比的。尽量提高发动机的热效率:一般汽油机的热效率(即燃料与有用功之比)达到了30%以上，而柴油机的热效率超过了40%，这是柴油机比汽油机油耗低的主要原因。车况好是省油的基础:比如车轮轴承要按时上油，但有些车主直到轴承磨损才明白。当车轮缺油时，摩擦力会增加，油耗也会增加。有些车刹车不回正，刹车片和刹车鼓在摩擦，油耗自然会增加，车轮定位不正常会造成轮胎异常磨损，这也是油耗增加的一个原因。发动机 点火系统 异常对油耗也有很大影响，比如点火时间不准，高压线漏电，火花塞积碳导致点火无力等。，会降低发动机燃烧效率，增加油耗。路况是影响油耗的重要因素:每辆车都有自己的经济车速，一般设计在70~90公里的区域。如果能在这个速度范围内在城市中畅通无阻的行驶，油耗应该接近标准测试场的测试值。可惜中国很少有这么畅通无阻的大城市。当汽车跑得没有自行车快时，油耗大大增加。
宝马3系长轴和短轴有什么区别呢 @2019
宝马3系的长轴距版的型号是li，标准轴距版的型号是i，宝马320、325、330都是有长轴距车型和标准轴距车型的。3系是宝马旗下的一款运动型b级轿车，这款车已经被国产了，只有国产版车型才有长轴距版的。宝马3系是华晨宝马旗下生产的一款中型车，底盘前悬架使用了双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架为多连杆式独立悬架。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4719、mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm。动力方面，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。
区别如下：
1、尾部标识不同。
长轴在尾部镶嵌有华晨宝马与320Li的LOGO。
短轴版镶嵌只有320i2。
2、尾排方面也不同。
短轴版的尾排是与后保险杠装饰条相同，采用黑色钢琴漆的效果。
长轴版也一样，但属于金属镀铬的设计。
3、内饰装饰不同。
短轴红色内饰装饰条贯穿整个中控台，与短轴版钥匙的颜色相同。
长轴版就是传统的金属镀铬设计。
4、功能方面不同。
两款车功能按键的摆列大概相同，在功能性方面长轴略逊与宝马短轴3系。
宝马3系长轴和短轴有什么区别呢因为两款车配备了不同的版本套件，所以呈现出两种不同的设计风格。加长轴的豪华版在家里更稳定，而标准轴的运动版更激进。然而，同样的 轮胎 尺寸225/50R17证明了他们...
宝马3系短轴和长轴的区别 宝马3系长轴和短轴有什么区别呢
因为两款车配备了不同的版本套件，所以呈现出两种不同的设计风格。加长轴的豪华版在家里更稳定，而标准轴的运动版更激进。然而，同样的轮胎尺寸225/50R17证明了他们的关系。长短轴版本的区别在于多出来的那一块加长了，尾部的logo也明显不同。长轴在尾部镶嵌了华晨宝马和320Li的LOGO，而宝马短轴版仅镶嵌了320i，这也是区分这两款车最大的区别点之一。除了尾部的标志不同，尾排还有另外一个区别。短轴版尾排与后保险杠饰条相同，采用黑色钢琴烤漆效果。长轴版也是一样，只是换成了镀铬设计。新系列3的内饰不会有太多的介绍。作为长轴和短轴内饰，中控台、 方向盘 、仪表盘等。都是一样的造型，唯一的区别就是运动版和豪华版的区别。两种风格差异明显的西装，装在同一个内饰中，营造出不同的感觉。虽然这两辆车的内饰乍一看如此相似，但当我观察细节时，我发现了很大的差异。红色内饰条贯穿整个中控台，与短轴版的按键同色，而长轴版则是传统的镀铬金属设计，豪华感十足。功能方面，两款带功能键的车可以说是一模一样，而借来的长轴试驾最低，所以在功能上略逊于宝马短轴3系。
宝马3系底盘代号
最新的宝马3系底盘代号为g20，之前的宝马3系底盘代号为f30。宝马3系是宝马旗下的一款中型轿车，操控很好。宝马3系的底盘代号是字母加数字。新款宝马3系底盘代号以G开头，之前的宝马3系底盘代号以F开头，之前的宝马3系底盘代号以e开头，目前新款宝马3系只推出了325款车型，搭载的是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机。这台发动机的代号是B 48 B 20 B，这台发动机的最大功率是135千瓦，最大扭矩是300牛米，最大功率转速是5000到6000转/分，最大扭矩转速是1350到4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。宝马3系前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双关节独立悬架其实是麦弗逊独立悬架的改进版。这种悬架将麦弗逊独立悬架的一个L型控制臂改为两个独立的连杆，使悬架与喇叭有两个连接点。双关节独立悬架可以提高操控性和转向精度。宝马旗下很多跑车都是采用双球节独立悬架。 宝马3系短轴和长轴的区别 宝马3系底盘代号 @2019
两车因为所搭载的版本套件不同，所以呈现了两种不同的设计风格。加长轴的豪华版，更为稳重居家，而标准轴的运动版，则更为激进运动。不过同样225/50 R17的轮胎尺寸证明了他们的关系。
长短轴版本的区别除了多出来的那块加长外，在尾部的标识也有明显的差别。长轴在尾部镶嵌有华晨宝马与320Li的LOGO，而 宝马 短轴版镶嵌只有320i，这也是分辨这两款车的一项最大的辨别处。尾部除了标识不同以外，还有一处不同就是在尾排方面，短轴版的尾排是与后保险杠装饰条相同，采用黑色钢琴漆的效果。而长轴版也一样，只不过换成了金属镀铬的设计。
新3系 的内饰就不多做介绍了，作为长轴和短轴内饰的中控台、方向盘、仪表盘等等造型都相同，不同的只是运动版与豪华版套装的区别。两款风格差异明显的套装，装在造型相同的内饰中，营造了不同的感觉。两款车的内饰虽然第一眼看上去是那样的相似，但是自己观察细节就发现了很大的不同，红色内饰装饰条贯穿整个中控台，这也与短轴版钥匙的颜色相同，而长轴版就是传统的金属镀铬设计，也不失豪华。而在功能方面，功能按键的摆列两款车可以说是相同，而由于借来的长轴试驾车为最低配，所以在功能性方面要略逊与宝马短轴 3系 。
（图/文/摄： 陆莉婷） @2019
宝马3系325i标轴（宝马325标轴会很不舒服吗） ♂
宝马3系325i标轴（宝马325标轴会很不舒服吗）
- 宝马325标轴会很不舒服吗
- 宝马3系标轴和长轴的区别是什么
- 改装小白的宝马325i标轴耀夜版进阶之路
- 标准轴距对比长轴距，宝马325i和奥迪A4L该怎么选
- ?你一生都绕不开的宝马3系上市了，买低配就够了
不会。
内饰方面，标轴跟长轴版基本保持一致，看不出有什么差别，所以不会差很多。
不过长轴的是全景天窗，标轴是半景天窗，面积比想象中要大很多，几乎占了车顶50%的面积。舒适度没多大差别，就算长轴比标轴要长，也只长了11cm，主要体现在后排空间，所以日常使用差距不大。
【太平洋汽车网】长轴就是国产了，国产后加长了，适合中国市场，标轴就是进口的，空间更小，技术啥的没太大差别。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。
俗话说“一入改装深似海，从此钱包是路人”，无论如何，我现在也算是入坑了。从提车开始，就盘算着改装，本来打算首保过后再操刀改装，奈何自己急性子等不了那么长时间，于是从二月初开始陆陆续续下订改装件。
这台车是我人生第一台车，以前也从来没有接触过改装，自从有了改装的想法过后，到处学习改装方面的知识，中途也认识许多改装大佬，非常感谢我的车友们为我答疑解惑，有前辈带路，让我这个小白避免了走弯路、掉坑。每个爱玩车的朋友都希望自己的爱车能够与众不同，独一无二，我觉得趁年轻一定要完成自己的梦想，在合理的预算范围内适度改装，小改怡情嘛。
外观方面，主要是改了碳纤维牛角后视镜、碳纤维MP前唇、碳纤维MP尾翼、碳纤维后扰流。这里特别说明下，后视镜踩坑了，这是粘贴式的，建议大家买替换式的。
然后就是轮毂轮胎了，刹车也是一起升级的，轮毂选择的是祖国版19寸MP款锻造轮毂，数据8.5J/9.5J，ET22/ET37，轮胎并没有选择宽胎，毕竟咱也只有184P马力，不能打肿脸充胖子吧，还是225/255;轮胎因为预算的原因没有上PS4，选择了南港胎，等我再存点钱就换米胖子，这里补充一点，宝马原厂防爆胎真的太吵了，换上普通胎过后瞬间静音，胎噪小了很多，介意胎噪的车友可以选择换装普通胎。
刹车选择的布雷博F50四活塞卡钳，后轮原厂卡钳喷漆，目前用着感觉不错，脚感比较线性，制动效果还是有所提升，最关键的是刹车点头现象改善很多，这点确实很奈斯。
男人对于世界上两种声音是不能拒绝的，其中一种就是声浪，另外一种...咳咳，跑题了，我选用了国产CGW中尾段阀门排气，不为别的，就为听个响，哈哈，性价比还是比较高的，声浪不错，安装完路试没有共振!这里我要表扬一下宝马发动机和变速箱，简直良心，原厂就能回火放炮，改完排气那声音...请大家自行脑补，总结起来就是行驶途中升档“啪”一声，降档“噼里啪啦”各种回火放鞭炮，不知道的还以为刷了偏时点火呢。
左边是原厂排气，右边是改装排气，很明显区别是管径更大，没有中段消音鼓。
施工完毕，就是一个字：炸!在此，我还是想说，虽然声浪很帅，但是我们还是要做一个文明的改装车主，拒绝飙车，拒绝扰民!
目前改装就这么多了，下一步等疫情完全结束过后，我就着手准备刷写一阶程序了，不追求激进的数据，只想求稳，性能有所提升就行，等刷完程序再给大家奉上一帖，敬请期待。避震就不动了吧，虽然说一低遮百丑，百改降为先，但其一是预算不足，其二是确实还是要讲究日常用车，姿态好看但确实不太实用，地库和上下坡就恼火了，所以避震就暂时不改了吧。
一路走来，我从一个改装小白到现在略知一二，很感谢为我答疑解惑、指明道路的车友，同时也感谢父母的支持和理解，能够让我完成自己的梦想，看到车子一点一点慢慢变成自己喜欢的样子，我想这样的快乐是每一个爱车之人都能够体验得到的吧。
本期宝马3系改装案例鸣谢车主：诗仙路老干部
有朋友问宝马325I和奥迪A4L的40TFSI车型怎么选，说句实话，这种品牌里面销量大户根本就不存在非黑即白的好和不好，原则上这两个车不管买哪一个都能很好的满足使用的需求。
现来说宝马325i标轴运动套装，这一代的宝马3系，虽说是一次大的换代，但是我个人觉得，就底盘来说，相比老款没什么进步，甚至有些地方还不如老款，也许是E90到F30时候的进步太大了，F30到现在G20的进化没那么大，给人的感觉就是期待值没有得到满足。
当然我并不是说G20不好，这个问题要看你怎么想了，G20其实更多的妥协了舒适性，相比老款车型来说，底盘和行驶质感更侧重乘坐和驾驶的舒适性，而不是一味的追求运动，其实对于家用的消费者来说，这样的改变是理所当然的。而且即便宝马这一代3系更多的侧重舒适，但是整体的驾驶表现在同级别也是非常不错的水准。
奥迪A4L属于那种没什么特别大的优点，也没什么明显的缺点，非常均衡的产品，从定位上来说，A4L的定为要更加的侧重家用的舒适性，以宝马325I和A4L的40TFSI车型来说，3系对于中低速的油门响应和动力输出更灵敏一些，主观上在中低速的区间3系动力表现更好，其实是因为A4L降低了低速时候的油门响应，控制发动机的噪音和振动，其实两个车高速的动力储备和再加速能力差不多。
至于其他的方面，A4L上市的时间更长，优惠力度更大，所以自然性价比更高，3系现在虽然价格也有所松动了，但是跟A4L比起来还是要贵的，A4L的40TFSI时尚型算是整个车系里面销量比较高的配置了，3系标轴其实略显小众了一些，如果更在乎驾驶质感的话，3系的确是个不错的选择，但是如果是更在乎家用的舒适性，其实A4L的性价比我个人觉得更高一些。
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俗话说“每个男人一生都绕不过一台宝马3系”，6月22日，大家期待已久的全新宝马3系终于上市了，本次全新3系共上市了6款车型，包括标轴版2款，长轴版4款，售价区间为31.39-36.39万元。
不一定是最好的，但一定是最均衡的
先来简单的为大家介绍一下这款新车，“史上最好的3系”是全新3系的slogan，是不是最好，每个人的评判标准都不同，所以个人觉的这么说有些欠妥，但我可以拍着胸脯告诉大家，全新3系是目前表现最均衡的3系。
首先，在设计层面，全新3系的外观着实能打，既能让你一见钟情，又能让你一往情深。同时，在本次上市的六款车型中，共有三个版本的外观设计可选。
首发版采用了豪华套装，镀铬的进气格栅和收敛的下进气口会让你觉得这个版本车型低调奢华，而M运动曜夜版则是极致运动的，熏黑处理的双肾和更运动的轮毂等装备，会让你觉得它极具攻击性，M运动套装版则中和了以上两版，但依旧高颜值。
内饰方面，全新3系的设计虽不能说是同级最精致豪华的那个，但相比较之前的历代车型，的确进步了不少，同样为了符合不同人群的审美，全新3系的内饰也分为5种风格。
在车身尺寸方面，无论标轴版还是长轴版，相比老款都有全面提升，标轴版的2851mm轴距咱们家用没问题，长轴版的2961mm轴距则更宜商宜家。
最后，在核心实力方面，全新3系也有很大的提升，采用了新款B系列2.0T发动机，最大功率仍为135kW，但峰值扭矩提升了30N·m，达到了300N·m，匹配8AT变速箱。除了动力提升，在操控层面上3系则玩的越来越6了，50：50的黄金重力分配，悬架再升级，车身减重，都让3系能够再次蝉联了这个级别的运动王者称号。
产品力的全面提升，让3系不再是一个偏科生，而是更像是一个豪华品牌的优秀车型，所以，我说全新3系是表现最均衡的一点也不过分吧？知道你看到这里已经心痒痒了，下面我就来带大家看看这上市的六款车型中，哪款值得买。
理性派买低配，感性派买中配
因为在分析配置的时候很纠结，所以也看了看别人推荐的车型，但没想到越看越纠结，都怪自己的是个天秤座，所以搞得“理性”和“感性”一直在打架，僵持不下。但思来想去，其实看上3系的人无外乎也就是这两类：理性的人和感性的人，所以就分别为大家推荐好了。
首先，我为理性派推荐的是两款性价比较高的低配车型，标轴版是31.39万325i M运动套装版，作为价格最低的车型，它的配置足够咱们刚需了。谁让全新3系的双液晶大屏、Carplay、自动空调、主动进气格栅、后排独立空调和6个安全气囊都是标配呢？更何况，这款最低配车型还有主动刹车这样让人意外的配置。So，如果不执着于“加长”那这款可谓是性价比最高的了。
另外为理性派推的则是32.39万的长轴首发版，虽说比最便宜的325i M运动套装版贵了1万块，但加长了110mm的轴距啊，配置上也只是少了个主动刹车，可以说是超值了。再看更高一级的325Li M运动套装版，不就多了个车联网、在线导航和主动刹车等非刚需配置嘛，就贵了2.3万，所以从性价比上来看，选首发版没毛病。前提是，你得接受的了它偏成熟的豪华套装外观设计。
忍着冲动给理性派推完了性价比高的车型，我的感性要开始呐喊了，没错！给感性派推的就是标轴版325i M运动曜夜版！虽说它比最便宜的325i M运动套装版贵了1.6万，但是它的运动套件帅啊，不接受反驳！其次，它还有换挡拨片，就算你用不上，也能意念加成10匹马力，还有Harman/Kardon大牌音响、360全景影像等配置，贵1.6万不值？但是它帅啊！
除此之外，无论理想还是感性，我都不太推荐325Li xDrive M运动套装版和325Li M运动曜夜版，前者是个四驱3系，少了精髓，后者价格有些虚高，性价比差点，适合有钱人。
全新3系助力，宝马未来可期
BBA三家豪华品牌是车圈中的老对手，它们之间的较量相当于神仙打架，每年都会上演一出好戏。从三家的销量来看，今年5月，宝马拿到了豪华品牌月销冠军，同时相比较微跌的奔驰和下滑明显的奥迪，宝马以32.8%的同比暴增逆势突围，交出了一份出色的答卷。
更何况，这样的成绩还是在老款3系停产在售，且只卖出了不到四千台拿到的。所以，在各个方面均有提升，内外大变的全新3系上市之后，宝马阵营中将会再添一员猛将，先于奔驰C级和奥迪A4L换代的它也掌握了主动权，由此可见，宝马今年将会大干一场，未来十分可期。
