官宣！2020年8月豪华车销量榜单出炉：宝马5系榜首，奥迪A6L大增 ♂
官宣！2020年8月豪华车销量榜单出炉：宝马5系榜首，奥迪A6L大增
- 官宣！2020年8月豪华车销量榜单出炉：宝马5系榜首，奥迪A6L大增
- 8月份国内轿车销量排名公布：轩逸冠绝群雄
- 2020年8月汽车厂商销量全榜单
导读：最新消息，乘联会公布了2020年8月份国内豪华车销量排行榜，根据榜单显示，8月份豪华轿车销量三甲为宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，宝马5系和奔驰E级实现同比大增，奥迪A6L增长近50%。而8月份豪华SUV销量三甲为奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3，奔驰GLC和宝马X3都增长28%以上，奥迪Q5则出现同比微跌。另外，奔驰C级和奥迪A4L都突破了万辆，大众途昂、凯迪拉克XT5和奔驰GLB都突破了5千。官宣！2020年8月豪华车销量榜单出炉：宝马5系榜首，奥迪A6L大增！
一、2020年8月份豪华轿车销量排行榜
宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级排名前三，8月份销量都突破了1.5万大关，而且实现了同比大增，宝马5系位居榜首，8月份销量为17132辆，同比增长12.1%，奥迪A6L迎来爆发，8月份销量为16992辆，同比暴增46.7%，奔驰E级排名第三，8月份销量为15894辆，同比增长23.2%。
另外，奔驰C级和奥迪A4L位居前五，而且它们都突破了万辆大关，奔驰C级8月份销量为14335辆，同比增长3.6%，而奥迪A4L则是表现一般，8月份销量只有13191辆，同比下滑7.1%。沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和大众辉昂都排名前八，而沃尔沃S90和凯迪拉克CT6均是出现同比下滑。
二、2020年8月份豪华SUV销量排行榜
奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3排名前三，8月份销量都在1.3万以上，其中奔驰GLC位居榜首，8月份销量为15408辆，同比增长28.8%，奥迪Q5L屈居第二，8月份销量基本与去年持平，而宝马X3排名第三，8月份销量为13126辆，同比增长28.5%。大众途昂和沃尔沃XC60排名前五，8月份销量都在5千以上，而且实现了同比增长。
另外，凯迪拉克XT5、奔驰GLB、蔚来ES6、理想ONE和探险者都排名前十，凯迪拉克XT5和奔驰GLB也突破了5千，蔚来ES6未能突破3千，但同比去年却有58%增长。理想ONE和探险者都是新车型，8月份销量也在2500以上。
结语：根据乘联会公布的8月份豪华车排名来看，BBA依然是有着霸主地位，而凯迪拉克和沃尔沃也都有不错的发挥。对此，大家怎么看呢？
9月9日，乘联会公布了2020年8月份国内轿车销量排名情况。
按照乘联会的说法，8月份国内轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。?
具体到车型方面，日产轩逸本月以46901辆的成绩继续位列头名，同比增幅高达43.4%；新朗逸则继续以42902辆的成绩位列第二名，同比增幅达到了14.5%；卡罗拉则以33450辆的成绩位列第三名，同比增幅达到了98.1%。
4-15名依次是新宝来、速腾、全新英朗、思域、雷凌、帝豪、雅阁、逸动、凯美瑞、宝马5系、奥迪A6以及迈腾。
前15名中，只有凯美瑞同比销量略有下滑，其余车型相比去年同期均有不同程度的增长。
本月自主品牌在前15名中依然只有帝豪以及逸动两款车型，看来轿车市场依然还是合资品牌的天下，自主品牌轿车想要分得一杯羹是非常难的，这也从某种程度上证明帝豪以及逸动这两款自主品牌车型的竞争力确实足够强。
宝马5系以及奥迪A6以豪华品牌的身份杀入榜单表现同样堪称是惊艳，毕竟这两款车型的售价要比榜单中其它车型高出不少。
1-8月份累计来看，排名依次是轩逸、新朗逸、卡罗拉、新宝来、速腾、全新英朗、雷凌、帝豪、思域、雅阁、奥迪A6、凯美瑞、桑塔纳、奔驰E级以及奔驰C级。
其中，轩逸、宝来、速腾、全新英朗、雷凌、帝豪、奥迪A6以及奔驰E级等车型相比去年同期累计销量有了不同程度的增长，这意味着疫情过后消费者积攒的购买力终于得到了释放。
据乘联会数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量同比增长8.9%至170.3万辆，实现了自2018年5月以来的最强的正增长；1-8月累计销量同比下滑15.2%至1101.5万辆，各大车企销量跌幅进一步收窄。
结合前几月的销量数据来看，在消费者消费水平以及各类提振市场政策影响下，多家车企在8月淡季依旧呈现出两位数增长，当然也有部分车企仍然难抵下滑的趋势。例如，在前30家车企中，包括上汽大众、上汽通用、北京现代、东风悦达起亚、东风小康和东风柳州6家车企出现了销量的负增长，其中就包含了三家主流的汽车厂商，最高跌幅达到了30%以上。当然，也不乏有出现销量暴增的车企，一汽红旗8月销量增长109.9%至21020辆，北京汽车增长71.7%至9500辆，长安汽车增长60.8%至85928辆。
在8月份的Top15车企中，各家市场表现也大同小异，最受关注的是两家尚未“转正”的车企——上汽大众和上汽通用。
上汽大众自从丢了销量冠军后，与一汽大众的差距也越来越大。数据显示，上汽大众8月汽车销量下滑4.0%至145000，是Top15车企中跌幅最大的。作为上汽大众的兄弟企业，一汽大众8月销量和前8月累计销量均实现同比增长，也是榜单中唯一一家超过百万辆的车企，远超上汽大众近35万辆。
上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，覆盖合资中低端及豪华车市场成为头部企业之一，但是由于大幅的终端售价优惠以及三缸机策略下导致销量一蹶不振，在7月实现增长后再次出现下滑3.4%的跌幅。对于上汽集团而言，两家头部企业均出现下滑显然压力巨大，后期的发力同样令人担忧。
自主品牌方面，吉利、长安、上汽通用五菱、长城、奇瑞、上汽乘用车引领自主品牌的发展。吉利仍然是自主品牌头部企业，8月销量增长12.1%至113443辆；长安则是唯一实现双增长的自主品牌，8月销量增长60.8%至85928辆，1-8月增长16.2%至558398辆，主要得益于长安CS75系列和长安逸动的强劲输出。
日系品牌方面，东风日产销量虽然领先两本两丰，但是增长势头乏力，反观东风本田和广汽本田销量增长均超过20%。广汽丰田跌出前十被长城汽车反超，一汽丰田则跌出前十五被上汽乘用车反超，但是后期的发展势头还是可观的。
总体来看，在Top15车企中一汽-大众、长安汽车、广汽丰田、华晨宝马和北京奔驰累计销量均转正，而其它车企仍出现不同程度的下滑，其中上汽大众和上汽通用还出现了双负增长。
Top15之外的车企，也不乏有表现亮眼的。例如一汽红旗近年来的表现就令人惊喜，似乎不受疫情影响，累计销量涨幅高达104.2%；长安福特在投放了锐际车型后，2020年销量出现了稳步的增长，8月45.4%和1-8月25.4%的涨幅使其后续的发展充满期待。
造车新势力方面，依旧是蔚来汽车发展较为稳定，8月销量增长104.1%至3965辆，1-8月增长109.9%至21667辆。
在存量竞争的大环境下，弱者的弱势表现更加明显，车企的生死存亡再次引发关注。销量出现下滑的41家车企中，月销在3位数以下的车企多达25家，其中18家车企销量已经归零，其中如东风雷诺、华泰、知豆、康迪、领途、永源等品牌已经不复存在，而北汽银翔、比速、众泰、裕隆、力帆、海马等车企也游走在生死边缘。在存量竞争的大环境下，没有核心技术和创新意识的品牌逐渐被并购或淘汰出局，成为历史。
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官宣！2020年紧凑型SUV油耗最新排行榜：奇骏8.2L，博越仅排40！ ♂
官宣！2020年紧凑型SUV油耗最新排行榜：奇骏8.2L，博越仅排40！
- 官宣！2020年紧凑型SUV油耗最新排行榜：奇骏8.2L，博越仅排40！
- 最新“超高油耗”汽车榜单：国产车霸榜，有你的车么
导读：根据乘联会最新发布的数据来看，紧凑型SUV是目前最受欢迎的车型，它的销量占比也是非常高的。而在选购SUV车型时，大家都非常在意它的油耗问题，所以本期内容要跟大家分享的是2020年紧凑型SUV油耗最新排行榜。榜单显示，合资SUV的表现比较不错，本田CR-V排名前十位，日产奇骏、马自达CX-5和丰田RAV4荣放也都有不错的表现。而国产车则是表现一般，手动挡排名比较靠前，自动挡则基本上都是排名垫底的，比如广汽传祺GS4、荣威RX5、奇瑞瑞虎7和宝骏560等排名靠前的车型，它们都是手动挡车型，而哈弗H6、吉利博越和WEYVV6等车型，它们的自动挡都是排名十分靠后的。官宣！2020年紧凑型SUV油耗最新排行榜：奇骏8.2L，哈弗H6很一般！
1、2020年紧凑型SUV油耗最新排行榜1-20
前二十的SUV车型当中，国产车的上榜数量比较多，像荣威RX3、吉利远景S1、奇瑞瑞虎5x、宝骏560、传祺GS4、荣威RX5和奇瑞瑞虎7等车型，都是油耗表现不错的国产SUV。而合资SUV方面，马自达CX-4、本田CR-V、日产奇骏、现代途胜和丰田RAV4荣放等车型，也是非常省油的。
2、2020年紧凑型SUV油耗最新排行榜21-40
在上榜的国产SUV当中，比亚迪宋、长安CS55、吉利远景SUV和吉利博越都是手动挡车型，而领克02、奇瑞瑞虎5x、奇瑞瑞虎7、帝豪GS和荣威RX5等车型，都是自动挡国产SUV。而合资SUV方面，日产逍客、三菱欧蓝德、雪铁龙天逸C5和三菱劲炫ASX车型的平均油耗，都是低于9L的。
3、2020年紧凑型SUV油耗最新排行榜41-60
长安CS75的手动挡车型排名第42位，哈弗M6的手动挡排名第53位，哈弗H6的手动挡车型排名第56位，虽然它们都是手动挡车型，但其油耗表现都比较一般。就拿哈弗H6来说，它虽然是目前最为畅销的紧凑型SUV，性价比也是非常高，质量可靠性方面的表现也不错，但哈弗H6受限于发动机的问题，油耗表现有点令人不太满意。
4、2020年紧凑型SUV油耗最新排行榜61-90
最后30款车型当中，国产SUV占比较多，而且它们大多都是自动挡车型，其中哈弗H6的1.5T?150马力车型排名第65位，其油耗达到了9.52L，宝骏560的1.5T自动挡排名第67位，平均油耗是9.56L。另外，哈弗H6Coupe、哈弗F7、比亚迪宋、哈弗M6、长安CS75、WEY?VV6和吉利博越等，它们的自动挡车型油耗都是不太理想的。
结语：根据紧凑型SUV的油耗表现来看，合资车更省油一些，而国产车的手动挡表现还不错，自动挡的油耗普遍偏高。最后，大家对2020年紧凑型SUV油耗最新排行榜，有何看法呢？
近两年消费者在买车时都非常慎重了，除了注重汽车质量之外，对于油耗表现也是非常看重。而老司机们都知道，在国内汽车市场当中，存在着很多“油老虎”车型，它们的工信部油耗不高，但“真实油耗”却令人无法接受。
根据2020年“超高油耗”汽车榜单来看，上榜的28款车型全部都是SUV，而且都是紧凑型SUV和中型SUV，并且所有上榜车型的样本数都要超过100个。数据显示，油耗表现最差的是纳智捷大7，它的市区油耗高达14.81L，而排名垫底的是WEY
VV5，而其市区油耗也超过了12L。下面根据榜单，让我们具体来看一下2020年“油耗超高”的汽车都有哪些吧！
2020年“超高油耗”汽车榜单1-10
公认动力差、油耗高的纳智捷大7SUV，再次夺得了榜首位置，136位车主实测的市区油耗高达14.81L。而搭载2.0T发动机的陆风X7、撼路者、唐和北京BJ40分列2-5名，它们的市区油耗都在14.2L以上，也是公认比较费油的SUV车型。另外，比亚迪S7、绅宝X65、锐界、胜达和哈弗H5也都入榜前十，而且它们所搭载的发动机也是2.0T，其中哈弗H5是一款品质不错的国产车，但它的油耗表现也高。
最后，大家对于国产车的提升都是非常认可的，而国产车的性价比也是非常高，但在质量和油耗方面，国产车的表现还是存在很多不足的，而这也是不可避免的，
毕竟在三大件研发方面，国产车还是处于落后状态，对此，格力空调老总董女士也是多次作出犀利点评。那么，大家对“超高油耗”汽车榜单，国产车再次霸榜，都是怎么看的呢？
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官宣！2020年轿车保值率最新排名出炉：70款上榜，有没有你的车 ♂
官宣！2020年轿车保值率最新排名出炉：70款上榜，有没有你的车
- 官宣！2020年轿车保值率最新排名出炉：70款上榜，有没有你的车
- 保值率最高的十款中级车盘点！真没想到，如此少见的居然排名第一
导读：近几年随着国内汽车行业的不断发展，作为汽车性价比重要参数之一的汽车保值率，也是引起了消费者们的重视。而在前不久，中国汽车流通协会通过研究发布了2020年国内轿车保值率最新排名，其中本田飞度、丰田卡罗拉双擎、丰田凯美瑞和雷克萨斯ES分别夺得了各轿车细分市场的冠军，合资车的优势比较明显，而国产车则是表现非常一般。下面来具体看下各轿车细分市场的保值率表现吧！官宣！2020年轿车保值率最新排名出炉：70款上榜，有没有你的车？
1、2020年国内小型轿车保值率TOP10
首先是2020年国内小型轿车保值率TOP10，本田飞度夺得桂冠，本田飞度的1年保值率高达85.09%，而MINI JCW和MINI CLUBMAN也是表现不错，其1一年保值率也是排名前三位。另外，铃木雨燕、本田哥瑞、现代瑞纳、日产骊威、丰田致炫和起亚K2也是位居前十，它们都是目前比较受欢迎的合资轿车，而国产车则是全部未能上榜。
2、2020年国内紧凑型轿车保值率TOP20
其次是2020年国内紧凑型轿车保值率TOP20，从榜单表现来看，合资轿车的优势依然是十分巨大的，其中丰田卡罗拉双擎的1年保值率超过了90%，本田思域、奔驰CLA级和雷克萨斯CT也是超过了85%。另外，本田凌派、丰田卡罗拉、丰田雷凌、日产阳光、大众速腾和起亚K3等合资车也是表现不错，而国产车只有长安逸动XT和长安逸动上榜。
3、2020年国内中型轿车保值率TOP20
再者是2020年国内中型轿车保值率TOP20，丰田凯美瑞再次夺魁，其1年保值率高达88.01%，而雷克萨斯IS和奥迪RS 5也是超过了85%，排名稳居前三位。国内畅销的中型车当中，本田雅阁排名第5位，大众帕萨特排名第7位，奔驰C级排名第9位，马自达阿特兹排名第10位。另外上榜的中型车还有，大众迈腾、日产天籁、宝马3系、别克君威和奥迪A4L等，而国产车则是再次全部落榜。
4、2020年国内中大型轿车保值率TOP20
最后是2020年国内中大型轿车保值率TOP20，其中表现最好的是进口车，雷克萨斯ES、奥迪A6进口和宝马5系进口排名前三，它们的1年保值率都是在85%以上。而特斯拉Model S和奔驰E级进口也是位居前五，另外丰田皇冠排名第6位，奔驰E级排名第7位，宝马5系排名第8位，奥迪A6L排名第14位，凯迪拉克XTS排名第18位，而国产车只有红旗H7上榜，其1年保值率是70.85%，整体表现还不错。
写在最后：根据中国汽车流通协会发布的2020年国内轿车保值率最新排名来看，合资车的优势非常明显，而像本田飞度、丰田卡罗拉、大众帕萨特和丰田皇冠等车型，都是非常保值的，而我们国产车则是表现一般，上榜车型非常少，而且保值率也是比较一般。
NO.10?奥迪A4?Avant/allroad?quattro
售价（万元）：34.18万~42.78万元
五年保值率：75.45%、68.02%、61.88%、53.16%、46.3%
成交均价（万元）：30.98?27.92?25.4?21.82?19.01
关键词：全能
奥迪A4?Avant/allroad可谓是豪华品牌旅行车中保有量最大的车型，其原因是国内市场中旅行车的选择并不多，正所谓物以稀为贵，而奥迪又是最早将旅行版引入国内的豪华品牌之一，即便终端市场有着平均11.88%幅度的优惠，凭借着产品力与认知度的优势，依然拥有着中级车市场前十的保值率。
目前，奥迪A4有Avant与allroad?quattro两款车型供选择，均搭载2.0L涡轮增压发动机，区别是高低功率、四轮驱动系统以及旅行车和跨界旅行车之分，无论动力、行驶性能还是多种路况的适应性都可圈可点。
NO.9?梅赛德斯-奔驰?C级
售价：30.78万~47.48万元
五年保值率：77.84%、70.4%、69%、64.49%、58.18%
成交均价（万元）：28.17?25.48?24.97?23.34?21.06
关键词：大奔
梅赛德斯-奔驰C级的保值率排在第9位还是有些令人大跌眼镜的。要知道，作为汽车发明者，奔驰品牌无论产品力、认知度还是美誉度，都在诸多品牌中位列前茅。不过，现实是由北汽生产的奔驰C级在产品品控和美誉度方面均不尽人意。比如，车身钣金接缝参差不齐、铝合金偷换钢板等。重要的是主打销量的C200L和C260L均采用1.5L涡轮增压发动机，如此小的排量在诸多2.0L涡轮增压发动机面前，似乎很难挑起消费者的购买欲，尽管C260L匹配了48V轻混系统，但是动力表现似乎还不如上一代M274动力来得更加直接。
不过，毕竟是奔驰，依靠强大的品牌号召力，保值率排行第9位还算是实至名归。
NO.8?一汽-大众?迈腾
售价：18.69万~30.99万元
五年保值率：77.89%、72.14%、65.64%、58.08%、49.52%
成交均价（万元）：18.47?17.10?15.56?13.77?11.74
关键词：宜商宜家
尽管迈腾与帕萨特出自同样的MQB平台，但是一汽-大众的迈腾明显要比帕萨特更实在，在中保研25%偏置碰撞测试中，并没有惨烈到像帕萨特一样得到P（较差），得到的是M（一般）。即便这样的评价也不太值得拿出来炫耀，至少比前者要好很多。另外，在侧面碰撞和车顶强度评分上分别拿到了良好和优秀，在安全性上，算是勉勉强强过了关。
而在品牌认知度、产品力和美誉度方面，始终能够作为中级车标杆而存在，无论是搭载1.4L涡轮增压发动机的280TSI车型，还是搭载2.0L涡轮增压发动机的330TSI或380TSI，都能提供充足的动力性能。更为重要的是并不显眼的2871mm轴距，能够为乘坐者提供充沛的腿部空间，轻松带来宜商宜家的越级体验。最后，悄悄地告诉你，要想保值率高，颜色一定选择黑色。
NO.7?宝马M3
售价：87.68万~108.89万元
五年保值率：79.18%、66.61%、63.95%、58.17%、45.46%
成交均价（万元）：82.04?69.02?66.26?60.27?47.11
关键词：低调性能控
由于宝马M3进入国内较早，即便从F80代开始，M3已变为4门版的专属，但是在二手市场之中，依然具有很高的认知度。如今，F80?M3已经停产，并等待G80?M3的到来。
作为宝马的灵魂车型，宝马M3拥有着强劲的动力以及出色的操控性。尽管价位在100万元左右，但是其性能往往可以媲美价位更高跑车，而四门三厢轿车的样式，在不懂车人的眼里几乎与普通宝马3系没什么区别，无形之中成为了别人口中扮猪吃老虎的典型案例。而其产品力、品牌认知度和美誉度与梅赛德斯-AMG?C63一起成为高性能车市场中不可替代的选择。
NO.6?奥迪A5
售价：37.98万~56.38万元
五年保值率：81.46%、78.13%、66.14%、51.05%、44.27%
成交均价（万元）：39.63?38.01?32.18?24.84?21.54
关键词：没别的可选
奥迪A5能够上榜令人感到惊讶，进口的身份和与奥迪A6L相似的售价，注定令其归属于小众车型范畴，要知道，在二手车市场中，这类车型最棘手。
即便市场有时就是这样让人捉摸不透！我们还是能够试着从中分析出原因，首先，两代奥迪A5的外形和动力区别并不是很大，更没有什么质量方面的硬伤。而在车型方面，Coupe、Sportback，以及Cabriolet三种车型已经令消费者的选择相当丰富，而每一种车型又具备各自独特的个性，也可以说拥有着相对独立的粉丝群，重要的是，三款车型竞品的保有量更少，以至于奥迪A5始终能够保持较高的热度。
NO.5?梅赛德斯-AMG?C63
售价：92.28万~116.08万元
五年保值率：82.18%、74.05%、63.65%、55.54%、46.19%
成交均价（万元）：80.01?72.1?61.97?54.08?44.97
关键词：V8绝迹前的收藏
作为中级高性能车的代表，梅赛德斯-AMG?C63拥有极高的品牌认知度，尽管在售款已经失去了上一代6.3L大排量V8发动机所能够带给人的气势感，但是至少V8仍健在，可爆发出476~510马力的4.0L双涡轮增压发动机也让这辆高性能车爆发出比上一代更加强悍的动力。
更重要的是，相对更低的油耗可以不再让车主过着不是在加油就是去加油路上的生活。
NO.4?广汽本田?雅阁
售价：17.98万~25.98万元
五年保值率：83.97%、78.74%、73.78%、68.9%、61.53%
成交均价（万元）：18.18?17.05?15.97?14.92?13.32
关键词：质量、口碑
这是一款在中级车中占比很大的日系轿车。尽管外观设计运动、靓丽，内饰设计也颇具科技感和豪华感，但是仍掩盖不了多年积淀而来的老派与中庸，始终深受中、老年消费者所喜爱。
并且，其相对居中的市场定位，是此部分消费者初次购车或消费升级的选择之一，这使其具备了可观的市场保有量，再加上相对稳定的质量与口碑，在二手车市场中始终拥有着较高的流通性。
NO.3?广汽丰田?凯美瑞
售价：17.98万~27.98万元
五年保值率：85.59%、81.21%、71.56%、67.05%、61.27%
成交均价（万元）：18.44?17.5?15.42?14.45?13.2
关键词：质量、口碑
作为同样在中级车有着很大占比的日系轿车，丰田凯美瑞与本田雅阁有着相似的市场定位和消费者群。尽管在设计上不如本田雅阁更为大胆地采用年轻、运动化设计元素来博取年轻消费者的青睐，但是在延续沉稳的设计中，我们还是能够透过流畅的线条感受到一丝新鲜感。
当然，对于中、老年购车用户来说，还是更青睐于中庸与沉稳。重要的是，相比本田更高的品牌认知度和美誉度，丰田凯美瑞是当之无愧的中级车保值神器。
NO.2?梅赛德斯-奔驰C级（进口）
售价：17.98万~27.98万元
五年保值率：86.22%、75.51%、71.81%、67.24%、50.05%
成交均价（万元）：35.15?30.78?29.28?27.41?20.41
关键词：物以稀为贵
在国内在售的豪华品牌轿跑车、旅行车中，除了前文提到的奥迪A4?Avant、A5之外，保有量最大的当属进口奔驰C级中的轿跑车和旅行轿车了。因为选择余地太少，所以此类车型本身的保值率就比较稳定。
再加上梅赛德斯-奔驰品牌的较高认知度和美誉度，促使这一部分车型有着相对其他豪华品牌更高的保值率。当然，选择轿跑车或者旅行车的消费者仍属于小众，流通性也没有常规车型稳定，但是却不乏个例存在，比如说由于二手车货源紧缺或前任车主对其改装而带来的更多的溢价率等，为此类车型赢得了更高的保值率。
NO.1?雷克萨斯IS300
售价：17.98万~27.98万元
五年保值率：86.28%、79.64%、73.36%、66.24%、59.05%
官宣！2020年轿车质量排名完整版出炉：50款合格，雅阁失冠 ♂
官宣！2020年轿车质量排名完整版出炉：50款合格，雅阁失冠
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根据最新消息获悉，2020年国内轿车车型的质量排名完整版出炉了，此次仅有50款车型合格，其中小型轿车上榜6款车型，紧凑型轿车仅上榜24款车型，中型轿车上榜20款车型。
一、2020年轿车质量排名完整版——小型轿车
2020年小型轿车质量排名仅有6款车型上榜，其市场平均值为117个，其中丰田威驰FS、现代瑞纳和丰田威驰位居前三，它们的百车故障数都在80以内，整体可靠性表现非常出色。而另外三款小型轿车是长安悦翔、现代悦纳和本田飞度，长安悦翔和现代悦纳的上榜，还是比较不错的，而本田飞度虽然也是处于平均值之上，但公认质量可靠的本田飞度，此次却排名垫底。
二、2020年轿车质量排名完整版——紧凑型轿车
2020年紧凑型轿车质量排名共有24款车型入榜，相比去年减少了很多，而紧凑型轿车的市场平均值为153个，相比往年也是有所增加。具体方面，知名车型日产骐达TIIDA、丰田卡罗拉、本田思域、吉利帝豪以及雪佛兰科沃兹等车型，都是排名前十，它们的质量表现都非常可靠。而丰田雷凌、别克威朗、起亚K3、奥迪A3、领克03和吉利缤瑞都排名前二十，其百车故障数也都在140以内。另外，上榜的紧凑型轿车还有长安逸动、名爵6和大众朗逸，长安逸动在2020年的表现非常出色，大众朗逸的销量有所下滑，而其质量口碑也是下降很多。
三、2020年轿车质量排名完整版——中型轿车
2020年中型轿车质量排名共有20款车型合格，其市场平均值为161个，整体可靠性表现还是很不错的。具体车型方面，本田雅阁再次排名第二，而丰田亚洲龙排名第三，奥迪A5、凯迪拉克CT4、现代索纳塔和本田INSPIRE等车型，此次也是入榜前十。而大众CC、宝马3系、奔驰C级、丰田凯美瑞以及日产天籁等知名合资车，其质量表现也很出色，另外国产车长安锐程CC和吉利博瑞，也是处于平均值之上。
总结
根据排名来看，仅有50款车型表现合格，而质量表现出色的车型依然以合资车居多，像本田飞度、丰田卡罗拉、本田思域、大众朗逸、本田雅阁以及宝马3系等，都是榜上有名。而国产车的上榜数量相对较少，不过像吉利帝豪、长安逸动、比亚迪秦Pro和吉利博瑞等车型，也都有着很不错的表现。最后，大家对于2020年轿车质量排名完整版，仅有50款车型表现合格，帝豪和思域都排名前十，是怎么看的呢？
2019年中国乘用车销量，总销量21,476,431辆，同比下跌9.3%。但豪华品牌却呈现一片繁荣，总销量达到3,130,830辆，同比增长超过12%，市场占有率超过14%。同时，BBA牢牢霸占着三强地位，四五六七销量加起来，甚至都不如排名第三的奥迪一家的销量。可见在车市大环境日益趋冷的状况下，豪华品牌，特别是BBA成为了带动车市向前的动力。
进入到2020年，从目前的产品规划来看，又将是“神仙打架”的一年。除了BBA，也有一些值得你等待的新车即将到来。接下来，我们不妨一起来看看，到底还有哪些豪华品牌车型最值得期待！
凯迪拉克CT4
上市时间：2020年第一季度
新车特点：搭载2.0T发动机的大马力后驱车
凯迪拉克这两年在采用了全新的外观设计之后，俘获了不少年轻消费者的“芳心”。
作为在华的美式豪华品牌，凯迪拉克在经历了此前的凤凰涅槃之后，终于迎来了自己的春天。
尤其是在CT5大获关注之后，证明这一套设计完全被市场接受。因此，推出更具性价比的CT4车型，无疑是一个好的新选择。
全新凯迪拉克CT4在外观上采用了最新的家族式设计，新车将会提供豪华（Luxury）和运动版（Sport）两种不同的外观，而豪华版车型车头采用了较多的镀铬装饰，以体现豪华质感。在去年10月国内首次亮相的版本中就使用了运动化套件，其前脸被大面积的黑色网状格栅所覆盖，并加入了银色饰条，营造出了极强的运动感，相比于国产ATS-L主销车型还在使用卤素大灯，新车也将会使用上LED光源灯组。
从侧面来看，这款车的4760mm×1815mm×1421mm的长宽高尺寸和轴距为2775mm的数据表现，也使其在同级别中具备一定的竞争力。
而在运动化的外观设计之外，大尺寸的铝合金轮圈也使其更显大气，视觉效果上能拿到不少高分。
CT4的内饰设计将保留三辐式方向盘+镀铬装饰的组合，海外版的指针式仪表盘如果换装为全液晶仪表盘将更具市场竞争力。
不过，大尺寸的多媒体液晶显示屏倒是很符合国内消费者的习惯，再融入Carplay手机交互功能、车机互联系统之后，想必会有更多人看好。
CT4的另外一大卖点，便是它源于Alpha后驱平台打造，在CT5价位之下，购买一台大马力的后驱轿车，对于依靠ATS-L车型培养出来的凯迪拉克拥趸而言，无疑又是一个好消息。
此外，最大马力为240匹，峰值扭矩350牛米的2.0T涡轮增压发动机搭配8速自动变速箱，又会带来怎样的驾驶体验？倒是很值得期待。
宝马2系GranCoupe
上市时间：2020年内
新车特点：进口方式销售?入门版的宝马GranCoupe车型
提起宝马品牌，国人脑海中对宝马3系印象更为深刻。不论是居家出行还是改车玩车，宝马3系一直是30万元级别消费群体的重点对象。
而为了满足需求，华晨宝马也推出了宝马1系填补市场。但这台车对后排空间的绝情和吝啬，也让无数汽车界媒体人都难以忘怀。
在2019洛杉矶车展上，基于全新前驱平台FAAR打造的2系GranCoupe正式发布。
在延续了宝马家族化的双肾型进气格栅基础上，加入了黑色格栅装饰，辅以LED光源大灯组和紧凑的车身结构，使其整体上看起来更现凶狠。
这款四门三厢版车型整体风格激进，三段式前保险杠进气口设计融入性能车的设计风格，而这也是大名鼎鼎的M系列的精髓。
车身尺寸上，外观看似紧凑的姿态下，实际长宽高数据为4526mm×1800mm×1420mm，轴距为2670mm。这样的数据表现，相比1系的“紧凑”，要显得更为友善。
同时，宝马经典的“霍氏拐角”将不会出现在新车上，但鸭尾设计则会与条形尾灯组搭配，辅以尾部通风口以及双边共两出方形排气的组合，构建出尾部的动感姿态。
这款运动化的车型在内饰风格上遵循趋近动感的黑色基调，三辐式方向盘广受Bimmer认可，全液晶仪表盘造型规整，呈现信息丰富，并搭配半悬浮式多媒体液晶显示屏的组合。
此外，新车还将与全新宝马1系保持高度一致的内饰设计，并将驾驶者为中心的理念贯彻在2系GranCoupe。
内部配置方面，新车搭载双10.24英寸屏幕、iDrive?7.0车载多媒体系统，并可选装全景天窗。
动力上，2系GranCoupe的选择也很丰富，全系提供218i、228i、M235i和柴油版的220d车型。
柴油版车型很难会进入到国内市场销售，而218i车型搭载的是1.5T三缸发动机，最大马力140匹；228i车型搭载2.0T发动机，最大马力231匹。
此外，M235ixDrive车型搭载的是高功率版的2.0T发动机，最大马力306匹。传动方面匹配的是6速手动、7速双离合和8速手自一体变速箱。
新款奥迪A4L
上市时间：2020年4月
新车特点：外观变化不大?配置或有增减?动力三款随你选
新款奥迪A4L在中国市场上市销售的消息，在2019年就已经传的沸沸扬扬。同时，作为A4的旅行版车型，中期改款的奥迪A4?Avant也将在8月份登陆市场。
但鉴于国内消费市场的实际情况，Avant或许并不能泛起大的浪花，以此就以新款奥迪A4L为主介绍。
作为中期改款车型，新款奥迪A4L外观上的变化并不大，全新的家族化前脸在A6L上已经让人很脸熟了，造型棱角分明的前大灯也相比上一代车型在内部结构上有了变化。
但作为“灯厂”的奥迪，除了LED光源灯组以外，在外部配置的科技感上一定会玩出更多花样。
值得一提的是，新款A4L除了普通版以外，还提供运动版车型（S-Line）车型，并将采用黑色装饰板以便于区分。
此外，在车身尺寸方面，新车的长宽高分别4851（4858）×1847×1439（1411），轴距为2908mm。
同时，根据普通版或运动版车型的不同，还提供18英寸和19英寸轮圈，对应的轮胎规格为245/40?R18和245/35?R19。
官方对于新款奥迪A4L的内饰信息虽并未过多披露，但根据此前的谍照预计，其在海外版车型的设计基础上，不会做出太大改变。
同时，三辐式方向盘的内凹式设计也有利于运动化效果的营造。此外，新车换装了10.1英寸MMI悬浮式大幕，并支持触控功能。
细节之处，新车以储物盒替代了挡把前方原有的MMI控制器。总体来讲，配置方面或将有适当增减。
新款奥迪A4L在动力上将搭载2.0T?L4发动机，并提供三款调校版本，最大马力分别为150匹、190匹、252匹。除150匹马力车型外，其余均提供四驱版本。
可以看出，奥迪A4L在外观设计上并没有做出太多变化，动力上的三款配置也能够满足大多数消费者对于豪华品牌中级车的使用需求。
唯一需要注意的，是配置上的增减和价格定位的把控。作为豪华品牌里的性价比之选，奥迪品牌既不能定调太高，也不能自拉身价，尤其是作为走量的A4L来说，更是不易。
新款宝马5系
上市时间：2020年内
新车特点：中期改款车型?整体变化不大?豪华感依旧
宝马品牌在中国消费者印象中的豪华感已经深深植入，尤其是宝马旗下的中大型轿车——宝马5系，至今依然为很多消费者所喜爱。
这款宝马旗下的销量扛鼎之作，在数年之间成为豪华品牌中大型车阵营的焦点。
与此同时，宝马5系在价格上的优势，也愈发成为市场竞争的有力支撑。然而，一个更好的消息是，新款5系即将到来。
（图为现款宝马5系）
在2020年内，新款5系将亮相，并进一步针对前脸设计进行优化调整。
尽管现款5系的外观已在上一代车型基础上进行了较为夸张的设计，但全新5系是否会像新7系那样采用更为夸张的双肾进气格栅造型，也成为了一件值得期待的事。
同时，宝马现款车型上的灯组内部结构也将进行调整，科技气息也将更为浓厚。
(图为现款宝马5系)
新款5系的内饰风格将继续保留更含蓄的三辐式方向盘设计，全液晶仪表盘和悬浮式多媒体触控显示屏都将继续存在，只是在中控液晶显示屏的造型上会有调整。
此外，iDrive?7.0车机系统将继续作为“官方指定”搭载在新车上。
(图为现款宝马5系)
新款5系在动力组合上将继续沿用高低功率的2.0T直列四缸发动机，而搭载3.0T直列六缸发动机的540i车型则更有望作为锦上添花之作出现。
同时，新车将匹配的是8速手自一体变速箱。宝马5系的高保有量证明了这一代车型的成功，而新款5系无疑会在现款基础上融入更多新鲜元素，新产品能否为消费者所接受，还要看市场的实际反馈了。
全新一代奔驰S级
上市时间：2020年内
新车特点：奔驰品牌行政旗舰?外观坚持保守?内饰将更夸?
既然是豪华品牌，就不能不提梅赛德斯-奔驰。作为奔驰品牌的豪华旗舰车型，全新一代梅赛德斯-奔驰S级将于年内亮相。
值得关注的是，自2013年以来，现款S级轿车累计生产逾50万台，无论是海外市场还是国内汽车消费市场，均处于豪华品牌的领先地位。而全新一代S级的到来，将在现款基础上进行更多的调整。
(图为全新一代奔驰S级假想图)
作为BBA阵营里的常年领军人物，S级在市场里的反应，也相比老对手宝马7系和奥迪A8L要更占优势。
基于这一代S级打造出的其他版本车型，诸如长轴版S级、迈巴赫S级、迈巴赫S级Pullman等，逐步建立起这款车型的强大产品矩阵。
而在换代的奔驰S级身上，或许无法见到大面积的外观设计改动，经典的S级设计将有望得到保留，但全新的前脸和尾部造型将给奔驰S级的消费者提供新的感官刺激。
(图为全新一代奔驰S级谍照)
回到内饰设计上来，现有的联屏设计或将以分离式液晶显示屏代替。
其中，全液晶仪表盘继续保留，中控液晶显示屏面积进一步增大，并被置于现款S级的空调按键和前排中央储物盒额区域，其使用面积令人意外。
关于全新一代S级的消息依然很有限。但作为一款豪华品牌行政座驾来说，不管能不能压榨出如此大排量发动机的极限，但全新的3.0T六缸发动机应该是不会缺席。
同时，为响应环保号召，由燃油发动机+48V电气化系统结合的动力系统也将是必选项目。
全新一代S级作为豪华品牌的代表作之一，它的上市也将引起BBA阵营的新一轮市场争夺。
总结：
2020年对于BBA来说，称得上是品牌大年。由此，每个品牌都势必会推出众多车型，以确保自身的市场份额。不过计划永远赶不上变化快，一场突如其来的疫情让这些计划不得不暂缓或者延后，而同时全行业经济都受影响，那些原本豪华品牌的客户也都或多或少会受到经济压力，这种情况下，一切都将成为2020年难以预测的变数。
当然，作为在中国市场具备一定实力积累的品牌，BBA依然是2020年豪华品牌轿车市场的主流，豪华品牌家轿，你会选哪款呢？
2020年即将进入尾声了，你还在感叹今年时间过得太快，但是时间并没有因为你的感叹而慢下来，而2020年也仅剩不到一个多月的时间了。因为上半年“新冠”的原因，大家的销量都没能有所起色，但随后下半年车市的竞争力变得越来越激烈，所有厂家都毫无保留的拿出了自己的看家本领，本次就为大家盘点下2020年具有很高影响力的三款新能源车型。
比亚迪—汉?EV
上市时间：2020年7月
对于比亚迪汉EV而言，它算的是是本年度具有代表性的产品之一，毕竟除了该车是比亚迪带来的首款中大型旗舰轿车外，汉EV还搭载了比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片”电池，这也让人对其产品实力有更多关注度。
首先我们来说说设计方面，比亚迪汉EV则采用了封闭式前脸设计，狭长的大灯由一条镀铬饰条连接起来，整个前脸看起来非常犀利。通过Dragon?Face家族的凌厉前脸，以及蛟龙入海的流线型车身、贯穿式的龙爪尾灯设计，让汉EV这款车型拥有更强大的中大型轿车的豪华气质与尊贵感。此外，整车的风阻系数仅为0.23d。其中值得注意的是，比亚迪汉EV的尾部设计则需要重点提及，贯穿式的LED灯组与前脸设计相呼应，同时尾部的3.9S速度标识给更实际的运动效果。总的来说，见到该车的第一眼，你会觉得整车尺寸要更大一些。并且，采用的19英寸密辐式轮毂搭配Brembo制动系统，让整车的高性能运动属性得到发挥。
来到车内，据设计师表示比亚迪汉EV的设计灵感来源与中国古代建筑，环抱式中控设计以及用料都比较讲究，座椅采用Nappa真皮座椅并且其透气性好、纹理细腻、触感也比较柔软，并且内饰采用大量真铝材质拉丝工艺，进一步提升其视觉、触觉的豪华感。
配置方面，比亚迪汉EV采用前/后驻车雷达、360度倒车影像、全速自适应巡航、自动启停、泊车入位、车道偏离辅助、车道保持辅助、主动刹车、主动安全系统等功能。并且，该车搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，还包含了DiTrainer教练模式，它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。DiTrainer教练模式还具备自我更新进化的能力，可实现将用户个性化的驾驶习惯和驾驶场景相结合。
最后便是动力方面，比亚迪汉EV提供单电机、双电机两种版本，其中比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰车型，采用前置163kW+后置200kW的永磁同步电机，搭配容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC综合工况为550km，而单电机版本采用163kW的驱动电机，搭配76.9kWh电池组，NEDC综合里程为605km。
小鹏P7鹏翼版
官方指导售价：36.69-40.99万元
对于小鹏P7鹏翼版这款车来说，在今年的2020广州车展上算是一款印象深刻的车型。在小鹏P7系列的汽车上再次做了优化，无论是外观颜值还是汽车的性能都做的更强。该车采用的超闪绿车漆拥有很强的辨识度，其前脸依旧保持极简的设计感，加上大灯组非常有未来感，也增加了前脸的汽车，因而前脸的造型看上去十分具有科技感，也属于一款时尚感较强的车型，整车尺寸为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。
值得注意的是，鹏翼门在赋予新车更强轿跑属性外观的同时，自身还带着不少有趣好玩的功能。首先它有七种开启方式，配合上电吸合功能可以满足我们日常的多场景使用需求。
同时，小鹏P7鹏翼版车型支持自定义开合角度以及更加个性化的设计，据悉该车门左右各搭载1可避障雷达，并在开启过程中能够提供自动识别障碍物以及控制车门的运动，而在移除障碍物后车门才能继续开启。
来到车内，小鹏P7鹏翼版在延用普通版简洁科幻风格的基础上，采用与车身颜色相同的缝线工艺，并且中控区域依旧采用两块液晶显示屏，其中10.25英寸全液晶仪表搭配14.96英寸的中控液晶屏，营造了更强烈的科技感。
并且在用料方面，小鹏P7鹏翼版采用大量皮革包裹搭配一些硬塑料材质，整体的设计搭配带来不错的触感，并且该车前排座椅支持电动调节，而后排座椅乘坐空间表现一般，但对乘坐舒适度的影响不大。
最后便是动力方面，其中小鹏P7后驱超长续航鹏翼版，最大功率为196kW，NEDC综合工况续航为670km，0-100km/h加速仅为6.7秒，而四驱高性能鹏翼版，采用双电机驱动，综合最大功率为316kW，NED综合工况为562km，0-100km/h加速为4.3秒。
保时捷Taycan
官方指导售价：88.80-179.80万元
对于这款车我觉得我应该比较有发言权，在国内刚上市不久我们便对这款车进行了实拍，今天就简单跟大家聊一聊它。对于它而言我觉得是在本年度最具代表的一款电动跑车了。首先说说设计方面，其中最难分辨的便是Taycan?4S和Taycan?Turbe?S的区别，尤其是保时捷又支持高度自由化的选装。和其他保时捷车型一样，Taycan?4S也有着一脉相承的保时捷基因，品牌特有的四点式日间行车灯比其他保时捷车型更宽、更平。
来到车身侧面，?保时捷Taycan动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背式造型，在侧面营造更强的光影效果，同时整车的运动感得到进一步升级。最后便是车尾部分的设计，同时纤长的座舱、内收式C柱和突出的翼子板肩部强调了保时捷特有的宽车尾轮廓。内部发光的窄灯带贯穿整个车尾，让整车的造型更具层次感。
行至车内，以驾驶者为中心的设计理念始终贯穿在保时捷每一款车型当中，Taycan当然也不例外。同时驾驶舱布局经过重新设计，清晰、简洁的结构标志着一个新时代的开始。值得注意的是采用了保时捷经典圆边的16.8英寸曲面全液晶仪表盘看起来更加精致。
最后便是动力方面，保时捷Taycan提供407km、412km、414km以及450km四种续航版本。其中，作为顶配车型的采用前置190kW+后置335kW的双电机驱动，搭配容量为93.4kWh的锂电池组，NEDC综合工况为412km，0-100km/h加速仅为2.8秒。
点评：
综合来看，此次盘点的三款车型算的是上本年度新能源车型中比较有代表性的产品了，比亚迪汉EV拥有磷酸铁锂电池让新能源行业拥有更多产品结构上选择的机会，而小鹏P7鹏翼版让消费者用较低的价格拥有比肩超跑车型的设计感，在我个人看来，这款车型是具有很高性价比，同时也让我们看到了新能源车型拥有着更多可能性；这最后一款便是保时捷Taycan车型，作为一款豪华品牌的纯电跑车填补了这一细分市场的产品空白。
一、五菱宏光MINI EV：前面的特斯拉麻烦让一让
面对国产后快速热销的特斯拉Model 3，国内新能源车企都很焦虑，可谁也没想到，打败特斯拉的竟然是一款售价不到4万元的纯电小车，其上市第二个月的销量便突破1.5万台，11月销量更是突破3万台。
一方面，与大多数走性能、家用路线的车型不同，MINI EV仅仅是为了满足消费者最基本的代步需求，像出门买菜、上下班通勤、接娃放学等，这些都是绝大多数消费需要考虑的问题，性价比做到了极致；另一方面，对于像上海这样限外牌的地区，五菱宏光MINI EV推出的买车送牌服务切实地解决了当地消费者的出行难题。所以综合来看，MINI EV的热销就是因为它看准了绝大多数消费者的基本需求，把接地气做到了极致。
二、比亚迪汉EV：真正的国货之光
身处自主品牌弱势的轿车市场，品牌力不如特斯拉和BBA，定价却触及到特斯拉和BBA的售价区间，在业内看来，这绝对是一种冒险的行为，但比亚迪汉成功了，上市三个月后，迎来首次销量破万。
在消费者看来，汉EV有三把“杀手锏”。首先是零百加速只需3.9s，实测在4.1s左右，强悍的动力输出能给消费者带来肾上腺素飙升的感觉，而能带来这种加速体验的车型，三十万内，仅此一台。
其次是造型，在奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格、法拉利外饰设计总监JuanMa López（胡安马·洛佩慈）以及前奔驰内饰设计总监 Michele Jauch-Paganetti（米歇尔·帕加内蒂）的联手打造下，比亚迪汉拥有了极具辨识度和差异化的外观，并且其大气磅礴的设计符合大众审美。
最后是刀片电池。对于消费者担心续航和安全问题，汉EV搭载的刀片电池在最大程度上化解了这两大问题。一场“针刺测试”展现了刀片电池出众的安全性，与此同时，得益于刀片式设计，其续航里程也做到了业内优秀。以汉EV为例，其工况续航高达605公里，行驶寿命超过120万公里。
三、奥迪A4L：降了降了，来买吧
新款奥迪A4L的热销并不让人意外，主要原因是终端优惠比较大。在上市之初，30万的起售价让众多消费者选择持币等待，但没过多久就给出了近5万元的现金优惠，再结合其本身拥有较高的口碑和产品力，注重性价比的消费者多会放弃3系、C级而转投A4L的怀抱。
四、本田飞度：骂完了请来这边排队刷卡
因为造型绵软、取消手动版本，并且低配车型取消了音响，全新飞度从曝光到上市，几乎一直在被吐槽，但其在价格坚挺的情况下，每个月还能保持万台以上的销量，这就很奇怪，难道中国消费者真的不懂车？其实不然，从产品力来看，全新飞度在内饰和视野上的改进非常明显，坐进车内，前排宽阔的视野足以让人感到惊讶，全新的内饰造型更加精致并且设置了更丰富的储物空间，加之魔术空间的加持，本田飞度的实用性在A0级细分市场几乎是找不到对手。另外，飞度自身较高的保值率也成就了它的销量，本身用车成本就低，开几年还能卖个好价钱，对于实用主义消费者来说，再适合不过了。
五、伊兰特：帅归帅，我还是要做实力派
第七代伊兰特完全可以用颜值爆表来形容，低趴且富有战斗气息的前脸搭配层次感丰富的尾部，俨然一副小钢炮的姿态；采用双联屏设计的内饰也符合年轻消费者的胃口。
当然，仅是这样还不足以吸引消费者，性价比是伊兰特上市即热销的秘诀，A+级轿车的空间、媲美自主品牌的丰富配置以及两套动力总成，梯次配置的伊兰特给了消费者较多的选择，1.5L+CVT的动力组合注重经济平顺，1.4T+7DCT能带来些许驾驶激情，最主要的是定价合理，10-15万的售价区间也在大多数消费者的接受范围内，再加上后期再有一定的终端优惠，其性价比和销量还会有上升的空间。
六、逸动PLUS：你喜欢的样子我都有
从今年3月份上市以来，逸动PLUS车型不断带领逸动家族迈向销量新高度。从月销8000余台到目前持续月销2万台以上，逸动PLUS功不可没。颜值高、空间大、配置丰富、动力澎湃的蓝鲸发动机，这些不都是消费者喜欢的吗？最主要的是顶配不足十万的终端售价吸引了一大批有家用需求的消费者。
七、吉利星瑞：三个支点撬动市场
阿基米德说过：“给我一个支点，我就能撬起整个地球”，这句话同样可以形容撬动了整个A级车市场的吉利星瑞，不过，星瑞撬动市场的“支点”有三个。
首先是这台应用了沃尔沃技术的2.0T发动机。放眼整个轿车市场，15万以内想要买到2.0排量的轿车，仅吉利一家；其次是空间，车身长度超4.7m，轴距达到2.8m，星瑞是紧凑级车中唯一拥有B级车身材的车型；最后是丰富的配置，六气囊、一套L2级别的驾驶辅助系统、抬头显示、无线充电、BOSE音响，这些配置在次顶配车型中就有所体现，性价比颇高。
基于这三个方面的优势，吉利星瑞在上市首月即售出7017台，爆款潜质已经展现，相信月销破万不是难题。
我们谈起国内自主轿车情况，不免一阵唏嘘，唏嘘的是“在众多的国产自主品牌里，中国品牌很少有拿得出手的产品，至少在销量上还不能与合资品牌相比！”
其实，不管吉利帝豪系列还是长安逸动系列在性价比和销量确实做得出彩，但论市场口碑和用户基础远不及合资品牌，品牌的差距不是一时半会能追赶上的，而是需要长时间的积累和用心经营。
而在最近的广州车展上，有这么一款新车，吸引了买买君的喜欢和青睐，它的造型极具品牌辨识度，气势非常强大，并且细节上做得非常到位，但价格并未公布，由于该车是首发亮相，相信离上市售卖已经不远了。这台车就是广汽传祺EMPOWER?55。?传祺EMPOWER?55定位于运动型轿车，是在GPMA平台上诞生的首款运动轿跑，也是广汽首次倾向于高性能，运动化的轿车产品，由于该车在2020广州车展上亮相，并未公布该车更详细的车型参数。
从外观设计上可以看出，年轻化和运动化是其所贯彻的设计理念，并加入了广汽对于高性能运动轿跑的理解，从中可以看出，广汽对于一款轿车的理解竟然可以这么“年轻”。而之前像广汽推出的GA4，GA6等轿车更倾向于家用化，大众化的产品定位，则是迎合
像传祺EMPOWER?55这么“年轻化”和“个性化”的轿车产品，也从中体现了广汽理念的转变，再加上现在的轿车市场也在朝着年轻化，个性化以及定制化发展，所以，广汽对市场的需求和理解是与时俱进的。
传祺EMPOWER?55的外观设计可以是非常惊艳的，极具品牌辨识度和品牌特色。前脸设计的细节非常丰富，很是吸引人的眼球。前脸格栅采用了颇为“凶狠霸气”的“直瀑式”格栅，并在格栅内对称式设置有“似獠牙状”的“长方形”，与雾灯格栅相得益彰。
其周围加入更多的碳纤维装饰条，而前大灯则是深凹前脸护杠，锐利有神的前LED大灯与整个车头融合得很是协调，将其中的运动化，年轻化的神韵表达得淋漓尽致，颇有精气神。
而车侧传祺EMPOWER?55采用相对简洁的车身设计，双腰线的设计使得传祺EMPOWER?55在视觉上更具张力，加上广汽“光塑曲面”的设计理念，将传祺EMPOWER?55车身质感更上一层楼。
而车尾则是更具“轿跑气息”的紧凑而性感的溜背式设计且带有扰流板，加上显眼的车底扰流板和双边双出的排气设计，更是将传祺EMPOWER?55运动轿跑的身份表露无疑；具有更多层次感的尾部以及精致的尾灯将传祺EMPOWER?55的品牌辨识度做得不错。
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