江铃福特全顺短轴低顶（江铃福特短轴低顶枝术参数） ♂
江铃福特全顺短轴低顶（江铃福特短轴低顶枝术参数）- 江铃福特短轴低顶枝术参数
- 江铃跟福特是什么关系，为什么会有江铃福特全顺这个车呢
- 福特新全顺短轴低顶柴油发动机质量咋样是福特和江铃联合研发的吗
- 新全顺短轴低顶6座内部尺寸
- 经典全顺柴油短轴的发动机是什么牌子的
- 20款福特新全顺短轴低顶汽油6座车只有司机1人百公里耗油多少
- 全顺短轴低顶为什么柴油车很多
- 福特新全顺短轴低顶可不可以降低车身2米的地下室能不能下去
- 新全顺短轴低顶,变速箱是原装进口的么
- 全顺车车身高度是多少
福特全顺短轴低顶：长×宽×高：4965×2000×2161mm。车身结构4门6座客车，轴距（mm）2933。
福特全顺短轴中顶：长×宽×高（mm）5782×2000×2360，车身结构5门15座客车，轴距（mm）3750。
福特全顺于1997年创立，由美国福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典车型。全顺汽车以其福特品牌、国际品质、宽大舒适的驾乘空间、以人为本的安全设计，连续10年销量保持每年30%以上的增长，迅速成为中国中高端轻型客车市场的领军品牌。
江铃跟福特是合作关系，福特全顺是由美国福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典车型；江铃全顺是以在欧洲和国外汽车市场较流行的福特transit商务车为蓝本制造的。
全顺汽车以其福特品牌、国际品质、宽大舒适的驾乘空间、以人为本的安全设计，连续10年销量保持每年30%以上的增长，迅速成为中国中高端轻型客车市场的领军品牌。
扩展资料：
福特新全顺短轴低顶车型空间可达5.74m3、短轴中顶车型约7m3，中轴车型的空间达到8.22m3，承载空间宽裕，具备优异的承载便利性，充分满足不同行业用户的承载需求。
福特新全顺的对开式尾门，可以支持最大180°开启，比传统的上翻式尾门要方便多了，有汽油和柴油两款2.0T发动机，其中汽油发动机最大输出功率149千瓦，最大扭矩300牛·米，这从根本上保证了福特新全顺输出的动力。
百度百科-福特全顺
百度百科-江铃全顺
好，是联合研发的。
1、福特新全顺短轴低顶柴油发动机性能非常不错了，动力表现的很优秀，质量很出色，最大功率121马力，峰值扭矩300牛·米。
2、福特与江铃汽车联手开发，标志着福特进入了一个全新的车型细分领域，共同打造入门级中型SUV。以进一步满足中国从一线至六线城市汽车市场日益细分的需求。
福特新世代全顺首次采用多项国际领先技术，创造了很多轻客行业的第一。该车装备福特汽车原厂电控可变截面涡轮增压2.4升DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机。该发动机使用福特量产柴油发动机最新技术，最大功率可以达到103千瓦，能持续输出370Nm的最大扭矩，排放满足欧Ⅲ或欧Ⅳ标准
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车身尺寸(mm)
长度：4965宽度：2000高度：2161
轴距：2933前轮距：-后轮距：-
车身结构：客车
车身尺寸方面，新世代全顺 2016款 2.2T短轴6座中低顶多功能车长宽高尺寸分别为4965mm×2000mm×2161mm。轴距为2933mm，要知道的是，轴距决定了一辆车的内部空间大小，为作为一款客车，新世代全顺 2016款 2.2T短轴6座中低顶多功能车的整体空间结构还是让人感到很满意的。
?经典全顺柴油发动机是江铃公司引进日本五十铃的技术和生产线生产的五十铃发动机，有电喷和直喷两款的。
福特新全顺有“短轴低顶”和“中轴中顶”两种车身版本。短轴低顶车型参数为长x宽x高为4974x2032x2061mm，轴距2933mm;
中轴中顶长x宽x高为5341x2032x2407mm，轴距3300mm。后风挡采用多边形造型，尾灯加长的条状设计，无形之中提高了车辆的安全性。
内饰部分，虽说它叫做名字中带有旅行车，也确实拥有三排座椅，但是你还是可以将它当作一辆小货车使用。新增了悬浮设计的6.5寸触控屏，全系标配主动刹车和行人侦测功能。
福特新全顺搭载博世9.1版ABS+EBD，更迅速地与ABS、EBD系统响应，增强刹车性能，拥有更稳定的制动表现。
在四轮碟刹、燃爆式安全气囊、前排全座头枕、全员三点式安全带等的多重防护下，给车主和乘员更多安全感。此外，福特新全顺还是同级车型中少有的搭载了行车电脑和主副驾驶双气囊的轻客车型，全方位护航车主的安全驾行。
20款福特新全顺短轴低顶汽油6座车只有司机1人百公里耗油9点7升，福特是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司，旗下的众多品牌之一，公司及品牌名福特来源于创始人亨利福特的姓氏，福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特和林肯汽车品牌。
福特旗下产品
福特汽车主要包含三款车系，长安福特，进口福特以及江铃汽车，其中长安福特当前在售车型包括福克斯，蒙迪欧，锐界，嘉年华，翼虎，翼搏，福睿斯等七款车型，进口福特当前在售车型包括FOCUS ST，锐界，野马，探险者，FIESTA ST等五款车型。
江铃汽车当前在售车型包括福特新世代全顺，经典全顺等两款车型，除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷，主要经营购车金融，车辆租赁和汽车保险方面的业务，福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。
新款福特全顺房车发布！2.0T+6AT造型独特住4人，能进地库很方便
Hello，大家好！
最近我接到了不少朋友的后台选车留言，希望我们能够推荐一些驾驶方便、能下地库的房车。对于房车下地库这个问题我个人持保留意见，在我个人看来，房车能否下地库并不重要，而大家想要下地库无非就是担心限高杆，只要能进地库，也就不用担心限高问题了…
总的来说，这款齐星福特新全顺小C房车设计独特、功能实用，通过可升降的车顶实现了整车驾驶便利性和功能使用性的结合，再加上全新升级的国六汽油动力总成，为这款车提供了更为广泛的市场空间。如果您正在寻找一辆价位在40左右（这款房车售价42.8万），日常驾驶便利、设计独特实用性很强的房车，这款齐星房车值得考虑。
江铃新全顺自动档房车配置如何
江铃新全顺是B型房车的王者，而途酷房车又是B型房车的集大成者，B型房车是一款实用性比较强的车型，宜家宜居宜商，用途广泛，车内设计各式各样，而做的比较好的还要看途酷房车，设计简洁大气，但是又都能集合房车的所有功能，途酷的标准配置基本已经满足房车出行需求了，当然想要高配的话就在原来基础上增加配额就可以了，房车配置主要还是看购车人的需求，商务多一点就买偏商务的，长时间长途在外的就买宜居版储物空间多一点，周末短途人多出行就买整体空间整合大一点的，这些途酷房车都有比较成熟的设计理念和产品。
福特新时代全顺短轴版的家用简单改房车家用实用吗油耗多少保养费用尽量详细一点
福特新世代全顺短轴版改装房车，分为C型和B型两种，您选择B型，这样的没有顶舱，没有改变外观，费用低些，油耗比未改前高3到4个油，因为改装完后车身自重增加了，油耗在13个油上下，保养费用和未改差不多，保修政策是两年5万公里，福特新世代房车价格区间在39.8万到60万之间，购买福特新世代全顺短轴版您咨询一下北京全顺销售总部，北京京铃顺汽车
新款福特全顺房车来啦！配3.2T柴油机动力远超依维柯，能住4口人
在国内房车市场大家熟知的底盘有依维柯、大通和福特，国外房车比较常见的有菲亚特底盘的车型，但其实福特全顺在国外也常用作房车改装，比如今天要给大家介绍的这款车型就是基于2014款福特Transit打造而成的，这个底盘是福特在北美市场推出的，搭载的是3.2L五缸柴油涡轮增压发动机，197马力，最大扭矩470N·m，这样的动力数据表现已经远超国内依维柯的3.0T。与国内的福特新全顺或者新世代全顺在动力上还是有很大不同的，今天要给大家介绍的这款房车总共分为2个布局，有两座版和四座版可以选择，在设计上还是非常有亮点的，我们一起来看看吧。
一款房车根据需求的不同可以设计出多种布局风格，满足不同的家庭使用。其实现在国内很多房车厂家也推出了私人定制的服务，不过大家在选择私人定制的时候也要考虑车辆的安全问题，不能一味的在车里加装！车辆的载重，前后左右的配重，水电路系统是否达标，出厂是否有安全测试等等都是必不可少的考虑因素，因此选择知名度高的正规房车厂家还是很有必要的，在加上自己的一些小设计相信可以打造出一台更加适合旅行度假的专属房车。
福特全顺房车自动档
问啥
短轴低顶的7（6）座柴油福特全顺： 各种路况的油耗如何新车可以上蓝牌吗
您这款是新款的，新世代，油耗较高~~楼上说的7-8是理论值吧而且是老款的
打算买辆轻客无损改装自驾游。四驱中轴低顶柴油自动，请朋友们推荐
提到B型房车首先想到的是轻客改装车，其中最具代表性的是福特全顺新世代，然而这台车至今仍不升级国⑥似乎是在等待告别了。至于换代的全新全顺可以说性价比极其低，且在技术方面也再没有任何领先优势，为什么如此评价呢？
原因1：新款全顺搭载的国⑥标准发动机为2.0T柴油动力，最大马力仅为121PS、峰值扭矩300N·m（1500-2500转）。这一水平与同排量国产2.0T普通柴油机对比，马力与扭矩均有几十个单位的差距，对比少数双涡轮2.0T柴油机扭矩可悬殊150N·m左右，发动机非常落后。
爆款房车再升级，多种布局可选，2020款江铃福特新全顺牛气十足！
真正受欢迎的房车是经得起各种考验的，在轻客车市场上，福特新全顺就积累了很高的人气，江铃旅居车旗下B型房车产品大多采用福特底盘打造而成，并不断升级，致力给各位车友提供更贴心、更高质的房车产品。
制冷制热方面，整车是有配备进口燃油加热器和多美达变频空调的，供水系统方面采用的是防冻式水路设计，这样就不用担心冬天出行时因为温度原因而导致水路不可用的问题了！
福特全顺短轴低顶和短轴中顶有什么区别，内饰上是一样的吧
福特全顺短轴低顶和短轴中顶的内饰上是一样的，区别为：外形尺寸不同、轴距不同、车身结构不同
一、外形尺寸不同
1、福特全顺短轴低顶：长×宽×高(mm)4965×2000×2161。
2、福特全顺短轴中顶：长×宽×高(mm)5782×2000×2360。
二、车身结构不同
1、福特全顺短轴低顶：车身结构4门6座客车。
三、轴距不同
1、福特全顺短轴低顶：轴距(mm)2933。
2、福特全顺短轴中顶：轴距(mm)3750。
问题如上，论坛里的各位好友，请如实告诉一下。小弟谢谢了。问题如上，论坛里的各位好友，请如实告诉一下。小弟谢谢了。 我的就是短轴低顶`开了一年多还没遇见过标2米的地下停车场进不去了的丶一般标2米丶实际会超出2米的丶放心哈`最多挨着天线`但天线是软的没问题的! 车不算天线也有2米以上。2米的地库肯定下不去。不要说地库有余量的问题。如果有余量就不是2米的地库了。只能说是标的2米限高而已。3米的地库标限高2米的很常见。高速2.2米的限高，过的时候车速稍快，压到减速带，弹起来。都能听到天线碰限高杆的声音。难道说高速限高没有余量吗。进出地库时，车身倾斜，后上角最容易蹭顶子。尤其是减速带过快了。所以地库低于2.2米限高，坚决不要下。除非有人帮你看着。很多地库的消防喷淋头都有可能低于限高。尤其注意有没有广告灯箱，吊牌，等等。 一般地库有余地，所以能过。但是不可以大意。有些地方标两米就两米的就不行。空车屁股最后面2060毫米高度。还下过那种很极限的，天线到处打。入口警示杆很准，车头过去以后碰到了车子后面车顶。最后，我的天线在一个表露两米且没余地的村里限高杆处，断了。有人帮看车顶，根本过不去。好在没有弄坏车顶。 @2019
福特新全顺搭载的是福特原装进口的6速手自一体变速箱，
被广泛应用于福特金牛座、锐界、林肯MK系列等高端乘用车车型上。
新全顺发动机是国产的，产地是江西南昌，全顺是福特旗下一款商用车型配备独特的，发动机下防护罩设计，
防止道路障碍物对动力总成的伤害，管路和油箱护板的设计，防止道路障碍及飞溅物，对管路和油箱的伤害。新全顺外观采用经典欧美短头商务车造型风格
福特经典全顺：汽油，柴油福特经典全顺短轴车长4.66米座位6-12人。
江铃福特全顺经典动力怎么样 ♂
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江铃全顺北京销售总部，北京京铃顺汽车销售有限公司，为您报价，江铃福特全顺经典 11.99万，您可以直接到百度搜索 北京京铃顺汽车销售有限公司
北京京铃顺汽车销售有限公司是江铃汽车股份有限公司指定的北京地区江铃汽车授权销售服务中心，与朝政汽车修理厂,朝政汽车检测场同属朝阳区政府机关后勤服务中心。代理销售江铃全顺系列、江铃轻卡系列、警车、救护车、工程车、检测车等特种车系列产品，集汽车销售、维修、配件供应、客户服务、车辆年检“五位一体”的新型销售模式服务客户。公司注册资金1000万元。为年度北京市市级政府采购和朝阳区政府公务用车维修定点单位。也是全顺汽车唯一进入市、区定点维修的4S店。
全顺汽车不和别的车做比较，客户感受是最有力的证明。
信心之选 国际品牌，40年品质信赖，世界500强常选用车，全球累计销售突破600万辆。
动心之选 百公里油耗最低仅7升，最大装载空间可达11.5m3，3-17座多种车型可供选择。
安心之选 十大安全设计，特有全封闭承载式车身，ABS，安全气囊营造全面安全保障。
省心之选 整车经久耐用，最高50万公里无大修，JMC Care 十项服务承诺，全面呵护。
全顺节油性能超强，同样使用4年后，对比同类车型，您的节油成本，载货量，都会让您满意。
位于北京市朝阳区金盏乡朝政汽车检测场院内，北京江铃全顺汽车销售总部，
行驶路线：路线一：由二环、三环、四环上机场高速，从东苇路出口出来，直行到第二个红绿灯右转上东苇路，直行过5个红绿灯到第6个红绿灯左转（金盏方向）金盏大街直行到第3个红绿灯右侧即是朝政汽车检测场院内
路线二：由东五环（平房桥）上机场第二高速，从金盏/金榆路出口出来，辅路直行50米右转（金盏方向）盘桥，上金榆路直行到第二个红绿灯左转即是朝政汽车检测场院内
路线三：远郊区县（机场）—4S店
路线一：机场高速进京方向，从东苇路出口出来，环岛左转（调头）直行过9个红绿灯，到第10个红绿灯左转（金盏方向）金盏大街直行到第3个红绿灯右侧即是朝政汽车检测场院内
路线二：机场第二高速进京方向，从金盏/金榆路出口出来，右转上金榆路，直行到
你说的那种全顺二手盲窗车应该是全顺厢货，具体需要看车子的年限，配置，实际车况才可以准确的报价。
您好，个人感觉不值，6年车龄的江铃全顺6座短轴中顶2.4汽油如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在四万八到五万左右，具体看实际车况。
我在北京附近问了下，你需要的4.25M车厢的490机器大概在25000元左右，蓝牌照，黄牌照的20000W能买到，再有就是3.3或3.8M车厢的大概16000元吧
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江铃福特全顺行驶中电瓶电压正常电瓶灯一闪一闪怎么回事 ♂
江铃福特全顺行驶中电瓶电压正常电瓶灯一闪一闪怎么回事
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正常的，江铃经典全顺都这样。
经典全顺非常注重车辆行驶过程中的安全，其观后镜设计的很大，足够看清楚后方路况。在后视镜上还装有一块小型广角镜，它可以把车身左侧更远地方的信息同样纳入驾驶员的实现范围内。
前伸式车头设计以及前端蜂箱结构，具有碰撞吸能作用，最大限度的保护行人安全。全金属封闭式承载车身+侧梁让经典全顺具有更强的抗扭性和拥有良好的耐用性。从车身的接缝我们可以看出，经典全顺车型制造工艺非常娴熟，线条和缝隙非常的匀称，给人感觉很皮实。前后大灯源自福特全顺经典的造型，前近光灯远光灯以及转向灯排列成在一起，显得紧凑；不过尾灯设计有点单一，要是能够在车尾中部或者车顶设置一条高位刹车灯的话不论是观赏性还是安全上都能得到不小的提升。
经典全顺采用全开式尾门设计，尾门可以分90度和180度打开，车尾部同时还设有一块固定的防滑脚踏板，方便装卸货物。同时车身右侧采用单侧滑开式车门设计，即使在狭小的空间内，开门上下车或者放取货物也比较方便。
不能。经典全顺国外原设计总质量就只有2.3吨，实际载重仅有1.3吨。拉3吨是属于超载，容易发生交通事故。
江铃经典全顺配置高，江淮瑞风仅有ABS.全顺发动机是德国产6档变速，瑞风是国产5档位。经典的欧美短头商务车造型风格，造型豪迈又不失精致细节。设计师运用自信友好的线条，赋予她尊贵而具亲和力的面孔。 1、空气动力学原理、流线造型，全顺的风阻系数只有0.3左右，速度感强，省油省力。 2、和谐的前脸曲线，及延续到车侧的腰线赋予全顺车流畅的动感激情。 3、窗框与下部的黑色装饰条，与侧车身中间的凹形线相得益彰，柔中带刚。 4、全景挡风大玻璃，全景观光，增加行驶乐趣。 5、前大灯分体式设计，将转向灯和远近光灯分开， 维修成本比一体式大灯大大降低。 6、前雾灯高穿透性能，雾天路面信息也尽收眼底。 7、FORD标徽，独具名牌的尊贵和心理满足感。 8、电动前车窗，大视野，好操控。 9、侧拉门滑移式，方便乘客进出。 10、后开门既有上掀式，又有对开式，总能满足您的选择。 11、多孔镀铬轮饰罩，华丽动感，行驶中犹如流动的艺术。]
先来看一下各家分别都用的什么发动机与变速箱。?
经典全顺分别配备了两款发动机，分别是一款来自江铃自产的2.8T柴油发动机JX483ZLQ4和一款来自沈阳航天三菱的2.4自然吸气汽油发动机4G64S4N，与之搭配的都是5速手动变速箱；上汽大通V80只配备了一款引进意大利VM发动机公司技术的2.5T柴油发动机，该机器由上海柴油机厂生产，与之搭配的变速箱比较丰富，有5速手动变速箱，6速手动变速箱和6速自动变速箱；依维柯得意也配备了两款发动机，分别是一款2.5T柴油机发动机47Z4和一款2.8T柴油发动机43S4，两款发动机均来自南京索菲姆，与之搭配的都是5速手动变速箱。上汽大通V80的最大功率与最大扭矩数据都要比经典全顺，依维柯得意的强一些。
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看最大扭矩
最大扭矩这个数据就显得特别重要了，尤其是在满载拉货，爬坡的时候。且能获得最大扭矩的转速越低越好，那么这样看来，总的来说上汽大通V80的加速能力，爬坡能力也是这三个车中最强的，当然依维柯得意在1800转就能获得285Nm扭矩的能力也是不容忽视的。这里面特别要注意的就是论坛里有很多朋友说经典全顺的汽油发动机没力，其实看最大扭矩就能看出来了，经典全顺汽油版的最大扭矩只有196Nm，显然是比较低的。
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再来看看排放
这几个车型中也只有上汽大通V80的有国5排放的车子卖，在目前的政策下，也希望江铃经典全顺，依维柯得意早点能出国5的车子。（话又说回来，上面也提到，大通V80本来是与江铃新世代全顺和依维柯宝迪一个阵营的，全顺、依维柯不升级的话，还有后路）
讲了这么多，在实际购买中，各位朋友可以对照各自的需求来选择。
当然是柴油的好，江铃是国内柴油机领域的专家（可能是吧？个人看法），全顺搭载福特2.3L Duratec I4原装进口发动机、排放达到国Ⅳ标准，据了解，福特2.3L Duratec I4发动机采用直列四缸布局、下曲轴箱铝制缸体，拥有16气门、双顶置凸轮轴，最大功率可达到145马力，升功率为46.5kW/l。具有6个前进档和1个倒档，各档承扭能力均达到285牛米
优点:全顺出品的品质很有保障，如果非要说最满意的一点就是经典全顺的综合能力，有一两个优点很容易，但是方方面面都能做好并不简单。空间很大，全顺外观看起来没有什么太大的感觉，用起来才发现确实很能装，拉货还是很方便的。
缺点:第二排座椅不能去掉在使用上还是有点影响的，但是说是为了安全考虑所以不能去掉，最后想想也就算了，毕竟是为了安全。
综述:动力真没话说，只能说好的品牌车子也有好的保障，我原来看的车动力总是感觉软绵绵的，夏天装满货开空调遇到爬坡就头疼，后来换了经典全顺感觉就是天上地下的区别啊，所以动力我真的特别满意。操控整体的反应也很好，在动力充足的基础上操控的指向性也是很准确的，基本可以说是指哪打哪，方向盘也不会让人感觉太重，最大的感觉就是开车比以前轻松多了，跑了几次长途都比以前舒服些。刹车离合也都很灵敏。全顺的油耗很低，至少跟我以前的车比起来低了不少，我感觉也就10-12个点左右，低的时候也有8点多9点多百公里的，在物流车里应该算是非常省油的了，而且像我本来就是做小本生意的，省点油也多省点钱，这就是性价比啊！说到舒适性，坐着确实舒服！开长途的时候不会觉得脊椎很累，尤其是腰椎的部分座椅刚好会凸出来一点贴着腰后背，可能就是有一个东西支撑着降低腰椎的压力所以才轻松吧。当时决定买经典全顺的时候也对比了很多其它牌子的物流车，但是试驾了以后就是觉得经典这点很赞，外观我自己是挺喜欢的，买的是全白的经典全顺，虽然有朋友说我的车方方正正的，但是作为物流车方方正正一些也好装货啊。
还不错，最好买高压泵的，别买共轨电喷！高压泵的技术成熟可靠，耗油低！维修保养费用低；共轨电喷看似技术先进，但不皮实对油品的要求高，油耗高！维修保养成本高！
全顺是承载式车身，车型较低，注重舒适——选全顺
依维柯式货车底盘，车型高，喜欢承载能力强，功率、扭矩大，选依维柯
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江铃福特全顺轻客价格（江铃福特新世代全顺Pro正式上市 售价16.38万-23.38万元） ♂
江铃福特全顺轻客价格（江铃福特新世代全顺Pro正式上市 售价16.38万-23.38万元）
- 江铃福特新世代全顺Pro正式上市 售价16.38万-23.38万元
- 来个超大杯！江铃福特全顺Pro正式上市，16.38万元起售
12月19日，江铃福特轻客?新世代全顺Pro在乌镇正式上市，新车共分为厢式车、多功能车和客车三种车型四个配置，售价区间为16.38万-23.38万元。购车用户可享发动机和变速箱终身质保、行车无忧和现金优惠三重礼。
9月北京车展，新世代全顺Pro惊艳首秀，提供不同使用场景的多功能车和客车供消费者选择。新车核心硬件和智级软件全面升级，重新定义新世代轻客新标杆，是新世代Uptime?100%全时营运解决方案的重要支柱之一。
新车采用了全新福特家族式外观设计，前脸配有贯穿式镀铬条，并与LED前大灯融为一体，时尚有辨识度，驾驶舱采用了乘用车级别内饰设计风格，并拥有乘用车级别NVH静音效果，营造更为舒适和高级驾乘环境。值得一提的是，新世代全顺Pro配有德国原装进口的大开度270°双开尾门铰链，大大提高装卸货效率。
新世代全顺Pro全系标配Bosch最新9.3版本ESP、全系标配HHC坡道辅助系统，并采用了MobileyeQ4芯片ADAS高级驾驶辅助系统，以及EPAS电子换挡系统等配置。
新世代全顺Pro还有着领先的数字化服务，提供预见性服务、全时营运、智慧车队等功能，可进行保养提醒、行车预警、故障提醒、操作提醒、零件寿命预测、远程诊断、OTA远程升级，以及为车主提供备用车解决方案、行业法规实时提醒、24H夜间服务、线上预约、上门取车服务，此外如果用户是企业或是车队老板，可通过智慧车队功能，在多车状况下实现全时营运。
动力上，新世代全顺Pro搭载福特PUMA?2.2L?TDCI柴油发动机，最大功率140Ps/3750rpm，最大扭矩355Nm/1500-2000rpm，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，百公里工况油耗最低7.6L，满足国六排放标准。
今时今日，中国电商物流业发展得越来越快，轻客车型正成为城市通勤配送市场的红海地带。江铃福特全顺作为国内最家喻户晓的轻客品牌，车型也在持续焕新。12月19日晚，?江铃福特新世代全顺Pro在乌镇正式上市。新车推出了短轴/长轴、客车/物流车/厢式货车、低顶/中顶/高顶等多种形式的组合，售价区间为16.38-23.38万元。
福特新世代全顺Pro为全顺系列的中期改款车型，从名字的“Pro”就得知，全顺Pro的定位会高于全顺的普通版本。全顺Pro的整体设计采用了福特的全新家族式外观，前脸采用了大尺寸的镀铬盾形格栅设计，两侧大灯组的造型十分锐利凶狠，与前格栅融为一体，整体风格变得时尚又精致。
车尾侧窗底部的“TRANSIT?PRO”标识则彰显了整车定位更高的身份。全顺Pro对尾灯组造型作出了调整，整体变得更加修长且精致。另外值得一提的是，全顺Pro的车尾继续采用了对开门设计，搭配底部的踏板，令用户的上下车变得更加便捷，同时带来更好的实用性。
内饰方面，全顺Pro逐渐撕去了轻客车型“功能性”的标签，并逐渐向乘用车方向靠拢。中控台使用了乘用车级别的钢琴烤漆，线条更加舒展，还加入了全系标配的彩色的中控大屏，但依然没有摒弃平时常用的实体按钮。
诸如ADAS高级驾驶辅助系统，科大讯飞飞鱼2.0智能网联系统等智能功能也加入到全顺Pro身上，可为用户提供近百种智能服务；EPAS电子换挡则让全顺Pro实现了乘用车般轻盈的转向；Bosch最新9.3版本ESP和HHC坡道辅助系统的全系标配，令这个“Pro”在安全配置上得到了验证。
而在动力方面，全顺Pro搭载一台2.2T柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩355N·m，并满足国六排放标准，匹配6MT或6AMT变速箱，百公里综合油耗最低可做到7.6L。
新世代全顺(参数|图片)Pro还以强大的硬件和软件为基础，提供了全天候、全包围服务生态体系——新世代Uptime?100%全时营运解决方案，利用数字化服务，提供保养提醒、故障提醒、远程诊断、OTA远程升级等车主必备的服务，为车主更有预见性地安排时间，不用担心浪费营运时间，并提高用车效率，实现财富和利益的最大化。
新世代全顺Pro为用户带来了不少新增的功能，如定速巡航，AMT变速箱等，不愧对车名中的“Pro”，用车的便利性和实用性大大提升。福特全顺系列在国内轻客车市场一直拥有不错的口碑，此次Pro车型的推出，大大增加了全顺系列的产品竞争力。具有强大的产品品质和品牌影响力的江铃福特，势必会获得更多消费者的选择和信赖。
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江铃福特全顺销量（江铃2月产销量均跌6成 负压救护车成生产主线） ♂
江铃福特全顺销量（江铃2月产销量均跌6成 负压救护车成生产主线）- 江铃2月产销量均跌6成 负压救护车成生产主线
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2月份江铃汽车各车型的产销量均大幅下滑，仅有用于生产负压救护车的福特商用车实现了销量增长。
3月4日，江铃汽车发布了2月产、销情况公告。公告显示，2月公司各车型产量共计6076辆，同比下滑57.22%;当月销量共计4876辆，同比下滑65.13%。
驭胜仅售3台，各车型均跌至谷底
销量上，分车型来看，福特品牌SUV产量为379台，同比下降86.95%；JMC品牌卡车、皮卡、轻型客车销量分别为1341台、522台和258台，其中皮卡和轻型客车相比2019年同期均有8成左右的下滑。
除此之外，驭胜品牌SUV销量仅有3台，2019年这一数据是123台。重卡方面销量为14台，同比下降62.16%。
2019年以来，江铃汽车一直处于良好发展状态。不仅销量回暖，净利润更是大涨6成。2020年1月份，在春节假期和疫情的双重影响下，江铃汽车仍然实现了5.56%的销量增长，是鲜有的在1月份保持销量增长的车企。另外，江铃域虎5在1月份轻卡销量中排名第四，福特SUV在1月份也取得了销量增长41.28%的好成绩。
对比江铃汽车在2019年至2020年1月的良好发展趋势，2月销量的大幅下滑显然受市场方面的影响更多。
福特商用逆势增长，多用于生产负压救护车
在江铃发布的公告中，福特品牌商用车成为了唯一的增长点，共售出2155台，逆势大涨56.73%。2020年1月，这款商用车销量下滑了10.37%。
实现逆势增长并非偶然，福特全顺正是江铃负压救护车的改装前身。疫情之下，虽然面临生产和改装等难题，但江铃汽车仍然争分夺秒的赶制负压救护车，奔赴疫情一线。
按照此前数据，截至2月19日，江铃汽车已累计接到3000余辆的订单，并且已向疫情防控一线交付约300辆福特全顺负压救护车，1300多辆底盘车生产也已下线。2月28日，江铃发布消息称，有全顺汽车内部改装成了流动智能应急中药房，应对医护人员需求。
在驰援疫情一线和稳步复工复产的同时，江铃汽车也开启了在菲律宾市场的布局。3月3日，江铃汽车发布公告称已与福特贸易公司签署协议，向其销售CX743整车（一款SUV产品），并在菲律宾市场销售，这项交易2020年度交易额预计约为人民币2.8亿元。
随着3月份的产业复苏，江铃汽车已于3月2日与飞猫云车签订了100台冷藏车的订单，新的征程已经开始。
依维柯欧胜和福特全顺都是商用车届大名鼎鼎的车型，两款车不管从尺寸还是价位来说都是真真切切的竞争对手，那么擅长乘用车的福特和商用车专业户依维柯该如何选择。2020年1月16日从依维柯官方获悉，旗下欧胜宝石蓝30周年纪念版车型正式上市，新车共计推出2款配置，指导价格为16.8888-16.9999万元,下面选车侦探就带您看下依维柯欧胜和福特新全顺选哪个好。
1.谁的商用车制造历史更悠久
虽然福特以乘用年著称，但其商用车也有着悠久的历史。1965年，第一辆福特全顺从英国兰利工厂下线，这款专为商用打造的福特厢式车一经推出就广受关注，1976年，全顺全球市场销量突破100万台，截止目前，全顺已经发展到第七代车型，2019年其累计销突破了1000万台，与我们耳熟能详的甲壳虫、卡罗拉高尔夫等一样，正式城市千万销量俱乐部成员。1997年，福特在与江铃成立合资公司后引入代号VE83的第四代全顺，全顺商用车正式进入中国市场。
依维柯则与福特不同，这是一个彻头彻尾的商用车品牌，从厢式车、客车到卡车应有尽有，在中国市场，依维柯甚至是轻客的代名词，在高铁还没有盛行的时代，依维柯穿梭于各个城市之间，与桑塔纳、捷达和富康等车名一样，几乎没有人不认识依维柯。但是欧胜（Daily）的历史要比全顺更短，1978年依维柯才推出第一代欧胜，1986年，南京汽车制造厂正式引进第一代欧胜，开辟了中国市场商用车的新时代，这要比福特全顺进入中国市场早11年。
2.谁的动力更强，谁的油耗更低
下面我们选择两款入门级车型进行对比，欧胜2018款2.3T短轴低顶多功能车和全顺2017款2.0T短轴低顶多功能车，其中依维柯欧胜搭载F1A?2.3L涡轮增压柴油发动机，其最大功率为129马力，峰值扭矩为320Nm；福特全顺搭载2.0L涡轮增压柴油发动机，其最大功率为121马力，峰值扭矩为300Nm。传动方面两款车均采用5速手动变速箱，从数据来看欧胜更胜一筹，功率和扭矩均优于全顺。油耗方面依维柯欧胜的工信部综合百公里数据是10.5L，福特方面暂未公布，但考虑到发动机排量较小，油耗方面会有小幅优势。
3.谁的装载能力更强?内部空间对比
说到装载能力，自然要对比两款车的尺寸，其中欧胜长宽高分别为5150mm、2011mm、2307mm，全顺长宽高分别为4974mm、2032mm、2066mm，轴距方面欧胜为3000mm，全顺为2933，可以看出欧胜要比全顺更长，两款车高度宽度相差不是太多，整体车舱空间欧胜更大。
由于福特采用承载式车身，而欧胜采用带有大梁的非承载式车身，两者在装载和操控上有很大区别。承载式车身的特点是车架直接经过悬挂与轮胎相连，其好处是大幅减轻车重，重心下降，操控性能提升，所以现在的主流SUV也采用承载式车身。非承载式车身则通过大梁将车架与悬挂/轮胎相连，其车身结构强度很大，所以在货车和专业越野车上使用，缺点就是高重心，过弯操控性减弱。所以欧胜的装载能力明显更强。
4.谁的驾驶座更舒适
福特全顺的前悬挂与轿车一样，为麦弗逊式独立悬挂，而依维柯欧胜采用横置板簧，舒适度相差很多，福特全顺的驾驶座明显更舒适，两款车后悬挂均为钢板弹簧非独立悬挂，福特在舒适性和装载能力之间进行了平衡，而依维柯对于驾驶者并没有特殊照顾，装载能力才是意大利人的研发重点。
5.谁的性价比更高
价格方面，福特全顺2017款2.0T短轴低顶多功能车为13.99万元，依维柯欧胜2018款2.3T短轴低顶多功能车为15.49万元，相差1.5万元。两款车均标配主驾安全气囊，副驾则需要选装，但依维柯标配ABS刹车防抱死和EBD制动力分配系统，而福特需要选装。牵引力控制、刹车辅助和ESP车身稳定系统在依维柯上需要选装，而这些关乎行车安全的系统福特完全没有，也不能选装。此外，后倒车雷达依维柯标配，福特需要选装。
一些方便驾驶者的配置也是依维柯考虑更加周到，比如标配方向盘上下调节、车窗防夹手，选配倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、带导航的中控显示屏和后视镜加热等，这些配置在福特上不标配也不能选装，虽然福特价格低，但是性价比并不高，减去的实用配置和安全配置太多。
选车侦探总结：虽然福特全顺从机械层面定位更偏向宜商宜家，比如承载式车身和麦弗逊独立悬挂，但其配置又与家用不符，关乎行车安全的EBA刹车辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定控制系统甚至不能选装，考虑大空间车型的建议直接购买MPV车型，依维柯虽然从机械层面是纯粹的工具车，其价格更高，但标配和选装配置丰富，商用为主预算充足首选依维柯。
江铃福特全顺质量好。
福特全顺于1997年创立，由美国福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典车型；全顺汽车以其福特品牌、国际品质、宽大舒适的驾乘空间、以人为本的安全设计，连续10年销量保持每年30%以上的增长，迅速成为中国中高端轻型客车市场的领军品牌。
福特全顺是福特第一部为整个欧洲设计和开发的产品。40年福特全顺前，第一辆全顺从英国兰利(Langley)的生产线上驶下时，便成为了业界的领导者，并成为福特又一传奇典范。自上市以来，全顺销量以每年超过30%的速度递增，迅速成为国内中高档轻客市场的领导品牌。
全顺独有的人性化10大安全设计，高品质、大空间的灵活组合和上佳的舒适度，节能省油，在同行业中拥有很高的顾客满意度，并连续三年荣获福特全球顾客满意金奖。代表了国内高档轻客产品最新成果的06款全顺升级版为中国消费者提供了世界级高品质商用车精品，并使江铃(福特合作方)成为国内惟一一家汽油、柴油车型都达到欧III标准的商用车厂商。
经典全顺是江铃与美国福特合资生产，属于老款全顺;V348是08年上市的新款全顺，发动机和变速箱是美国福特原装进口。就外形来说，V348更加时尚漂亮。
财经网汽车讯?日前，江铃汽车公布了2019年年报，2019财年江铃汽车营收291.74亿元，同比增长3.27%；净利润1.48亿元，同比增长60.96%。
2019?年，江铃汽车营业利润、利润总额、净利润较上年同期分别增加?44.22%、?164.84%和?60.96%，主要原因为公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升。事实上，江铃公布的财报中显示，若去除政府扶持，2019年江铃汽车不会实现净盈利。报告期内，公司的非经常性损益资金为4.56亿元，其中包括了政府补助4.7亿元，以及对非金融企业收取的资金占用费1,087万元。扣除非经常性损益后，公司表现为亏损3.08亿元，较2018年的亏损下滑10.93%。
江铃汽车2019年12月收到江西南昌市、南昌小蓝经济开发区和山西转型综合改革示范区拨付的1.68亿元扶持资金，江铃汽车表示，上述政府扶持资金与收益相关，计入公司2019年度当期损益。仅此一项扶持金额，就已超出江铃全年净利润。
2019?年，公司销售了?290,058?辆整车，包括?95,404?辆?JMC?系列卡车、59,366?辆?JMC?系列皮卡、51,926?辆?SUV、40,902?辆福特全顺系列商用车、35,627?辆?JMC?品牌轻型客车、6,833?辆整车散件出口，总销量较上年同期上升?1.75%。其中，福特品牌SUV全年销量为50,375辆，同比增长783.93%，除此之外，JMC品牌皮卡、驭胜品牌SUV以及整车散件出口均处同比下降趋势。福特产品的大幅增长是江铃汽车销量能够实现同比增长的重要原因之一。
2020年，受疫情影响，江铃汽车前2月销售各类汽车19926辆，同比下降29.60%。疫情期间，江铃恢复生产迅速，共生产1700余辆救护车，以及向武汉捐赠了10辆负压救护车；也因疫情期间商用车需求较大，福特品牌商用车在前2月的销量上涨13.52%至4384辆。
福特全顺是福特第一部为整个欧洲设计和开发的产品。40年前，第一辆全顺从英国兰利(Langley)的生产线上驶下时，便成为了业界的领导者，并成为福特又一传奇典范。自上市以来，全顺销量以每年超过30%的速度递增，迅速成为国内中高档轻客市场的领导品牌。
全顺独有的人性化10大安全设计，高品质、大空间的灵活组合和上佳的舒适度，节能省油，在同行业中拥有很高的顾客满意度，并连续三年荣获福特全球顾客满意金奖。代表了国内高档轻客产品最新成果的06款全顺升级版为中国消费者提供了世界级高品质商用车精品，并使江铃(福特合作方)成为国内惟一一家汽油、柴油车型都达到欧III标准的商用车厂商。
第一商用车网?谢光耀
2019年，我国轻客市场以同比微降0.6%而收官，那么，身处其中的欧系轻客细分领域呢？究竟是增长还是下滑？
根据第一商用车网掌握的最新数据，刚刚过去的2019年，我国欧系宽体轻客市场以15.55万辆、同比小降1.6%收官，走出了一个前低后高的月度曲线——要知道，就在2019年上半年，以城市客货两用、物流运输为主要用途的欧系轻客市场销量，同比降幅还一度达到15%之多！
在这个“绝境反转”的过程中，市场中的企业竞争格局也发生了较大变化，其突出特征便是：福田图雅诺年销量首次突破1.2万辆，真正成为欧系轻客行业中挑战前三的有力争夺者；上汽大通超过“同门兄弟”南京依维柯，行业排名跃升至前二，进一步拉近与江铃汽车的距离。
2013-2019年我国欧系轻客市场年度走势图
2019年的欧系轻客市场，为什么会前低后高？行业竞争态势为什么会发生如此大的演变呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
欧系轻客
前低后高！2019年欧系轻客市场逆境反转
从“2013-2019年我国欧系轻客市场年度走势图”中可以看到，2019年我国欧系宽体轻客市场共约销售各类车型15.55万辆，比上年同期的15.8万辆小幅下滑1.6%，净减少只有2000多辆。这个降幅，应该说已经超出了大多数人的预期。就在今年上半年，国内欧系轻客市场销量的同比降幅还一度达到15%之多，让不少人都认为，2019年全年我国欧系轻客市场销量的降幅可能要达到两位数。
因此而言，1.6%的小降，让很多人都始料未及。从月度走势来看，欧系轻客市场在2019年上半年可谓是“哀鸿一片”，同比降幅达到14.9%之多，多数主要品牌的降幅都是两位数，有的品牌同比下滑幅度甚至达到29.8%。全行业的市场压力之巨大，可见一斑。
不过，市场在当年下半年出现重大反转。根据第一商用车网掌握的数据，7、8月份的欧系轻客市场，同比降幅明显收窄；到了9月份，市场由负转正，四季度更是高歌猛进，一路实现同比上涨。笔者分析认为，在2019年GDP增速从6.4%减少至6.1%的不利宏观环境下，以城市客货两用运输、城市物流运输、客运通勤与专业改装为主要用途的欧系宽体轻客市场能在下半年出现逆境反转，一个主要原因就是国家淘汰老旧柴油汽车。
2018-2019年我国欧系轻客品牌销量一览（单位：辆）
（备注：上述销量均为开票数。福特全顺销量中包含了福特新全顺和福特新世代全顺）
从2019年三季度后期开始，由于距离年初定下的国三及以下柴油汽车淘汰更新阶段性目标的截止时间越来越近，各地尤其是大气污染治理压力较大的城市带和区域纷纷加大对国三车限行、禁行的力度，并出台鼓励提前淘汰国三柴油汽车的财政补贴政策，对柴油车市场换购新车带来更多刺激。并且，不少地区都对国三及以下排放柴油汽车设定了财政补贴金额递减的政策规定，“2019年12月31日”和“2020年6月30日”是两个很重要的老旧车辆淘汰时间节点，而欧系轻客产品绝大多数都是柴油车型，因此，在这两个时间节点之前的欧系轻客市场需求，是十分值得关注并抢抓的政策性机遇。
另外，客运市场车辆大转小、中西部市场需求旺盛，各家企业2019年继续加大营销和促销力度，强化对大客户的精准挖掘，也促进了欧系轻客对日系轻客、大中型客车等其他车型的替代。
上汽大通跃升第二?新全顺逆势上涨?图雅诺首破1.2万辆
2019年，在欧系轻客市场“大落大起”的同时，整个行业的竞争格局和生态也发生了较大变化。
首先，也是最值得一提的一点就是，上汽大通MAXUS年度销量排名首次超过南京依维柯，跃升至行业前二，仅次于江铃汽车（江铃特顺+江铃福特全顺）。实际上，2019年对于上汽大通而言，是非常关键的年份，这一年里，上汽大通在这个细分市场上首次形成了“两轮驱动”的产品组合和布局，而不是大通V80单兵作战的单薄局面。众所周知，大通从2011年上市以来，在宽体轻客这个细分市场中就一直是一个产品线（V80）打天下，不但要挑战江铃福特全顺的霸主地位，还要应对江淮星锐、东风御风、福田图雅诺等同样是行业新进入者的竞争。并且，江铃近年来也做出了诸多调整，包括从欧洲引入福特新全顺、打造江铃JMC自主品牌的特顺产品等等。
上汽大通MAXUS?V90宽体轻客
2019年年中，上汽大通MAXUS?V90新一代智能宽体轻客正式登场，定位中高端，并将全面深耕欧洲市场；在此基础上，V80价格首次下沉至10.98万元（V80经典款），在10-12万元的价格区间内与江铃特顺、福田图雅诺、江淮星锐等直接竞争。从目前效果来看，上汽大通“双线进攻”的产品组合战略已经初见成效，2019年其全年销售达到32484辆，同比增长6.5%；市场占有率也跃升第二，从2018年的19.3%增长至2019年的20.9%。
2018-2019年欧系轻客品牌销量柱状图（单位：辆）
其次，福田图雅诺首次突破1万辆并且达到了1.2万辆的销量规模，对行业前三强带来的压力空前巨大。根据第一商用车网的分析，欧系轻客市场在最近十年内，行业格局变化巨大，从最初的江铃福特、南京依维柯双强垄断的局面发展至目前的“三足鼎立”态势（江铃、依维柯、大通），截至2018年底还未有除大通之外的另外一个新势力年销量突破1万辆。2019年，福田图雅诺销售突破1.2万辆，同比增长51%，市场份额也大幅增长至7.9%，来势汹汹。以2019年为转折点，福田图雅诺对江铃、依维柯、大通带来的压力将会越来越大，对欧系轻客市场的撼动力也会越来越强。
福田图雅诺
第三，江铃福特新全顺实现逆市增长，十分不易。福特新全顺平台（V362）自2016年9月21日正式上市以来，销量成长迅速，很快就攀升到接近3万辆的销量水平，但在2018年的时候，新全顺出现了一定程度的下滑。2019年，通过产品结构调整和营销政策调整，福特新全顺重回上升通道，回到了2.8万辆左右的水平，尤为难得。
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