变化不止设计，场地试驾长安UNI-V 2.0T版本：开起来很过瘾

变化不止设计，场地试驾长安UNI-V 2.0T版本：开起来很过瘾

如果说，长安UNI-V(图片|配置|询价) 1.5T版本开起来还不带劲，那么一定要来试一试2.0T版本车型，绝对过瘾！

前几日，长安UNI-V 2.0T版本正式发布，更加运动化的设计、2.0T发动机等亮点加持，成为了市场关注的焦点。那么，相较于1.5T 版本车型，新车有哪些变化以及2.0T发动机动态表现如何？日前，《车壹圈》抢先在重庆垫江试验场对长安UNI-V 2.0T版本车型进行了试驾，且听圈哥一一道来吧！

还是老规矩，先给大家聊一聊长安UNI-V 2.0T版本的外观设计。新车的造型基本沿袭了1.5T版本的风格，但在细节上进行升级后，显得更加有运动感。

首先来看前脸，家族式的无边界进气格栅设计，辨识度非常之高。最大变化在于，格栅上方专门配备了一条进气孔，有利于发动机更好地散热。

同时，新车还配备了一套疾风运动套件，进一步提升了车体下压力。像前唇、侧裙、后包围等细节处，更加彰显了整车的运动感。

最后，来看看尾部。时下流行的贯穿式尾灯、双边四出的排气筒设计以及同级罕见的电动尾翼等配置都没有缺失。更直观的是，该车还针对车标进行了“黑化”，也进一步表明了自己2.0T版本的身份。

打开车门，整个内饰依旧是属于简约、动感这一类型。仪表、中控等区域均采用了非对称设计。贯穿式空调出风口，拉升了车内的横向视觉效果。方向盘前方还配备了红外线摄像头，支持疲劳监测等功能。车内两块大屏的加持，也进一步提升了整车的科技感。

当然，作为2.0T版本的车型，自然也有不一样的地方。新车采用了专属的运动座舱设计，尤其是全新一体式的运动座椅，不仅支持10向电动调节、座椅记忆以及迎宾功能外，还在多处采用了翻毛皮材质，舒适性与运动性得以兼顾。可以感受到的，长安UNI-V 2.0T版本的各项升级之处，都营造出极强的运动感。

好了，给大家聊完1.5T与2.0T版本的区别之后，下面就进入正题，看看长安UNI-V 2.0T版本在场地试驾的表现如何吧。本次试驾车辆搭载的是蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，最大功率达233马力，最大扭矩为390牛·米，与之匹配的是爱信8AT变速箱。仅从动力参数来看，这一套动力组合在同级中属于顶级水平，也让圈哥对其动态表现充满了期待。

在零百加速以及百零制动测试环节中，在弹射模式的加持下，UNI-V 2.0T版本可以轻松跑到7秒以内。从实际体验来看，起步初段，轻点油门时，动力响应非常积极，且中后段加速也让人信心十足。充足的动力储备，也让其能够轻松跑进7秒以内。可以肯定的是，该车带来的加速畅快感，丝毫不比小钢炮差。

当然，该车也拥有出色的制动性能，得益于配备了意大利TT高性能刹车片，百公里紧急制动距离小于35米，让消费者驾驶更加有安全感。

而在金卡纳赛道体验中，圈哥也是对该车的操控性有了更深的了解。从实际体验来看，在面对“8字形”等环节时，整个悬挂的支撑性十足，紧绷的动态反馈让驾驶者更有信心。再配合一体式座椅加持下，对驾驶者的包裹感、支撑性也非常足。当然，这里面离不开DTV动态转矩矢量控制系统的赋能。同时，同级唯一原厂顶吧、底盘横向加强件也出了非常大的力。

最后，在高速环道极速测试中，UNI-V 2.0T版本的极限速度更是在230km左右。这里说一下感受：在车内，你会明显感受到一股下压力作用在身体上。而在外面观看，当车辆从身边掠过时，颇有飞机那种轰鸣感。

《车壹圈》认为，经过一天对UNI-V 2.0T车型的了解来看，相较于1.5T版本来说，确实更加运动且可玩性更高。升级后的外观设计、更强的动力系统加持，无疑更好地地迎合了追求运动性轿车消费者的用车需求。当然，UNI-V 2.0T版本还有一个悬念，那就是价格，圈哥预计会在13-15万元之间。因此，近期想入手运动轿车的朋友，一定要去体验一番，该车将大概率入选你的购物车。