全新一代宝马3系，不仅仅是靠BMW车标，它有很多吸引人的地方 ♂
全新一代宝马3系，不仅仅是靠BMW车标，它有很多吸引人的地方
- 全新一代宝马3系，不仅仅是靠BMW车标，它有很多吸引人的地方
- 宝马耀夜套件是塑料吗
- 到店体验全新宝马3系，豪华舒适成为卖点，操控仍是同级标杆
- 宝马330li运动耀夜和320li运动耀夜外观有差别吗
- 宝马耀夜是轿跑吗
说到德系宝马这个品牌，相信会有很多人会和豪华以及操控，这些形容词联系在一起。宝马汽车在全球都有着很高的知名度，在我们中国市场上的表现同样很抢眼，有着一大批铁杆的宝马车迷追捧。宝马厂商也自然看到了这一点，不断的把自己的新车型引进到我们国内，并且为了提高市场竞争力，把原来一些进口车型也进行了国产化，还推出了很多价格更便宜的入门级车型，来供那些购车预算不是特别充足，但又超喜欢宝马汽车的朋友。
虽然现在受关注度最高的还是SUV车型，但宝马旗下的轿车销量也是非常的好。比如全新的宝马7系，是很多成功人士的座驾，而宝马5系则宜家宜商，但要说起更适合年轻人的，就不得不提宝马3系，是一辆很有魅力的豪华中型轿车，尤其是全新一代上市后，让它的人气更高。
宝马3系一直以来都是很热门的车型，主要的竞争对手就是奔驰C级，还有奥迪A4L，不过这三款车型各自卖点都是不一样的，论豪华感，那奔驰C级最有发言权，论性价比，奥迪A4L的优惠力度最大，那么全新一代宝马3系靠什么来让消费者买单呢？有些朋友说是BMW的车标，意思是宝马的名气很大，开出去有面子。
我认为这个说法也对，但不全对，宝马在中国消费者的心中，确实有着比较高的地位，但现在开宝马3系，并不是有钱人的象征，因为随着我们国民经济水平的提升，已经有很多人能够买得起豪华品牌轿车。其实全新一代宝马3系自身实力确实不俗，下面我就来给大家说说它都有哪些吸引人的地方……
第一：全新一代宝马3系的颜值很高，能够符合大部分消费者的审美
我认为全新一代宝马3系的外观设计是非常成功的，要比老款帅气了很多。采用了家族最新的设计语言，给人的第一眼感觉就是车头更扁平、更低趴，并且提供了运动套装版、时尚型、豪华套装版还有运动耀夜版，在细节的处理上有所不同，来满足不同消费者的审美和用车需求，前脸双肾进气格栅，是宝马的家族化特征，让它拥有着极高的辨识度，还带有主动闭合功能，并且周围辅以镀铬勾勒，增加了一定的精致感，不过相比之下，运动耀夜版上面的黑色“大鼻孔”更加个性一些。
我们经常会说眼睛是人心灵的窗户，可以体现出一个人的精神面貌，而汽车领域也同样如此，一辆车有没有精气神，从前大灯中就能够看出来。全新一代宝马3系的大灯就足够的犀利，内部配有透镜，全系标配了LED远近光、LED日间行车灯，这点很让人满意，点亮后十分醒目，并且还拥有大灯高度可调、大灯延时关闭功能，到了晚上进一步提升了行车安全性。
全新一代宝马3系的车身非常的紧绷、动感，硬朗的腰线是宝马一贯的风格，并且下方出现的一条，让它看起来更加运动一些，该车还根据不同配置车型，提供了多款抛光轮毂，每一款样式都很精美。
宝马3系为前置后驱车型，长车头短车尾让它很符合豪华运动型轿车的定位，很多人都会觉得有些性能车的范。
全新一代宝马3系的车尾设计也很出彩，饱满而且富有层次感，微微上翘的鸭尾，底部黑色的包围，还有外露双边两出式排气，以及两侧排气槽的设计，都加强了它的运动气息。而尾灯的造型也是这款车的加分项，在我看来，比价位更高的宝马5系灯组更上档次，不只是与车身做到了完美结合，而且内部的那一条鲜红色的LED光带，很有立体感，点亮后很不普通，非常的漂亮。
在尾部左侧的上方，有着华晨宝马的字标，说明了它国产的身份，不过很多消费者会选择后期把它抠掉，其实说白了也就是为了满足自己小小的虚荣心，让别人感觉自己开的是进口车型而已，其实真心没必要，因为华晨宝马比进口宝马的价位还是要略高一些的，并且质控方面华晨宝马也得到了肯定！
第二：空间宽敞，无论标轴版还是长轴版都能够让人满意
宝马3系自从国产后，就一直有着标轴版和长轴版之分，全新一代车型同样如此，标轴版的整车尺寸长宽高分别为4650*1811*1454mm，轴距为2810mm。而长轴版车型的长宽高分别为4760*1811*1455mm，轴距达到了2920mm。
坐进全新一代宝马3系的后排，即使是标轴版车型，头部以及腿部空间都不会有任何的压抑感和拥挤感，满载5人的情况下，还是很不错的，而长轴版车型腿部空间更加宽敞一些，与同级别的对手相比，有着一定的优势。而且座椅也要比老款车型更加的厚实、柔软，还配有后排空调出风口、头枕以及中央扶手和杯架，保障了一定的乘坐舒适性。不过缺点还是有的，就是后排地板中间的凸起有些太高了，让坐在后排中间的乘客，腿都不知道放哪边才好。
第三：内饰采用了家族化风格，低调、简洁，用料和做工都要好于老款
宝马汽车在内饰方面没有太多的新意，一直在坚持自我，可能有些人觉得太普通，不像一辆豪华中型车该有的样子，但我自己是非常喜欢这种设计的。比较中庸，即使在过个几年，也不会产生审美疲劳，而且人机工程学很到位，各种功能操控非常容易、好上手。另外对细节的处理也比较精细，用料也挑不出什么问题，很多地方都使用了软性材质覆盖和皮质包裹。
全新宝马3系的运动版车型，配备了经典的“丁字裤”多功能方向盘，握感极佳，让人爱不释手，不过“鸡腿式”档把没有配备，是个小小的遗憾。其它功能方面，还是比较丰富的，拥有前后驻车雷达、倒车影像、多种驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、方向盘换挡、主副驾驶座电动调节、6.5英寸中控屏、语音识别控制系统等等，可以说买辆低配车型完全够用。而高配还多出了360度全景影像、自动泊车、可开启的全景大天窗、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控大屏、车联网以及主动刹车功能等等，更加让人喜欢。
第四：驾驶感受出色，保障了优异的操控性，同时还照顾到了一些舒适性
我认为宝马汽车的杀手锏还是操控，全新一代宝马3系的动力可选择性比较多。搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为低、中、高三种功率版本，传动方面匹配的是我们很熟悉的8挡手自一体变速箱。在底盘方面，采用了前双球节弹簧支柱前桥、后多连杆式独立悬架结构。
实际开起来后，，宝马320车型的动力满足一般代步需求没有问题，而宝马325的中段爆发力很不错，但要说最能够带给人驾驶激情的还是宝马330，发动机底气十足，动力输出源源不断。不管你买哪个配置的车型，底盘调校的都相当有功底，虽然悬架偏硬，但不是那种生硬，而是有一定的韧性，对车身的支撑性很好，并且方向盘指向精准，不过全新一代宝马3系考虑到了一些乘客的感受，这么一来会更适合家用一些，毕竟很多买宝马3系的车主，并不是打算去赛道，大部分只是家用代步而已！
最后点评：全新宝马3系的各方面表现都很出色，虽有不足，但在可接受的范围之内，不过价格方面是影响它销量的主要原?
我身边很多朋友都表示非常喜欢全新一代宝马3系，也很有意向打算购买，不过总在持币观望，不肯下手，就是因为它的性价比不高。全新一代宝马3系的指导价格为29.39-40.99万元，其实销量主力还是宝马325，优惠力度很小，办清之后要比同级别的奥迪A4L贵很多，所以说如果后期能够加大优惠力度的话，我感觉全新一代宝马3系的销量会有一个明显的提升。
是塑料的。
曜夜版其实是3系的某个配置，曜夜版车型与普通车型最大的区别在于很多部件都黑化了。曜夜版车型的轮圈，排气管，进气格栅等都是黑色的，这让曜夜版车型看上去比普通版车型更加运动。
宝马旗下的3系就有曜夜版版车型，3系是宝马旗下的一款b级轿车。3系已经被国产了，国产版3系有长轴版车型也有标准轴距版车型。国产版3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
在国内的豪华汽车品牌中，德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪的品牌影响力无疑是最为强大的，因此当大家手握30万左右预算，想要购买一辆豪华车的时候，C级、?3系和A4L永远是绕不开的选择。三台车之中，奔驰C级一向主打轻奢、优雅，内饰设计用料相对豪华，宝马3系是同级中的运动标杆，极其细腻的操控感受为其带来了“驾驶者之车”的称号，也是宝马品牌最具代表性的产品之一，奥迪A4L则以时尚、科技为卖点，而且优惠力度往往高于C级和3系，所以也很受年轻人的追捧。本来这三款车各具优势，实力相当，不过在宝马3系换代以后，这种微妙的平衡瞬间被打破！
去年6月份，全新一代宝马3系正式上市，作为家族中的第七代产品，全新宝马3系由外到内焕然一新，综合产品力得到了极大的提升，不仅在外观上变得更加激进、运动，同时还延续了出色的驾驶体验，最关键的是，这一代宝马3系对于车内豪华感与整体舒适性都进行了大幅优化，以往经常被吐槽万年不变的内饰在豪华度与科技感方面以及完全不输奔驰C级和奥迪A4L了，并且舒适度堪称三台车中最佳。对于大多数消费者来说，这样的变化无疑具备很大吸引力，因此在刚刚过去的8月和9月份，宝马3系的销量都要领先C级和A4L。前不久，小编也去到了本地的宝马经销商处，对全新3系进行了一次试驾，下面就来说说我对于这台车的具体感受。
首先从外观上来看，全新宝马3系的前脸与上一代车型相比有了很大调整，一体式的双肾进气格栅尺寸更加狭长，经过重新设计的“天使眼”大灯组下方为锯齿形，看上去非常有杀气，并且像LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭这些都是标配的，还可以选装自适应远近光大灯，在大灯科技方面一点不输“灯厂”奥迪。另外在售的2021款车型中，除了最低配以外其余车型都带有M运动外观套件，三个独立的下包围让前脸看起来更加有运动感。
来到侧面，可以看到这台3系的车身线条非常流畅自然，长轴版的车身长度已经达到4829mm，显得十分修长大气，并且全系轮毂的规格都是18英寸，并没有区别对待，只不过颜色根据车型的不同分为双色以及黑色。此外这代车型在侧面最大的改变在于它对于经典的霍夫曼斯特转角进行了重新设计，长轴版车型取消了原先的“小尾巴”，如此做法整体性更强，同时也满足了一部分对长轴有需求但又不想被别人一眼就认出来的用户心理。
车尾部分，全LED?3D立体悬浮尾灯是新车的一大亮点，凹凸有致的造型非常精致，夜晚点亮之后也非常有辨识度。在后备箱顶部带有一个上翘的小鸭尾，如果耀夜版车型，还会多出一个黑色的小尾翼，搭配顶部双边单出的排气口，进一步增添了整体的运动氛围。应该说，这代3系在外观上既保证了一台豪华B级车该有的大气，同时把运动气息做得更加浓重，相信会符合大多数年轻消费者的口味。
进入车内，可以看出新款3系非常注重内饰的科技感与豪华氛围，宝马没有跟风选择时下比较流行的双联大屏幕，而是全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控大屏，全液晶仪表盘能够显示的信息非常丰富，在切换驾驶模式时背景颜色也会随着变化，中控大屏既能够触控，还可以使用idrive旋钮进行操作，触感细腻反应灵敏，使用起来非常方便。另外，车内的用料大部分都是以软质材料和皮革为主，接缝均匀缝线细致，体现出了德系豪车该有的质感。
展厅中停的这台新3系是长轴版车型，它的轴距是2961mm，比奥迪A4L和加长版的奔驰C级轴距都要大，因此车内的后排空间相当宽敞，我本人身高1米72，坐在后排膝盖距离前面座椅还有三拳左右的余量，轻轻松松就能够翘起二郎腿。另外要说的一点就是这代宝马3系的座椅真的要比上一代车型舒服很多，这个座椅是专门为国内用户定制的，靠背和坐垫都做了加厚处理，有一种坐沙发的感觉，两边的座位还带有航空头枕，头靠在上面软绵绵的，特别舒服。
静态体验完之后，我对这台车进行了一次试乘试驾，试驾车型是325Li，搭载的是2.0T发动机，最大马力184匹，匹配采埃孚8AT变速箱，相信很多人对于宝马这套动力组合都是非常熟悉的。整个试驾过程大概30分钟，前半段路是试乘，销售顾问一边开车，一边给我讲解这台车的一些亮点，同时还演示了0-100km/h加速时间、0-100km/h刹停距离、高速过弯等等。后半段路换我来开车，我先用的comfort也就是舒适模式，上来直接一脚地板油，推背感还是比较强的，油门也十分跟脚，变速箱很容易就能理解我的意图，降档特别积极，随后我又切换到了eco经济模式，在这个模式下油门就要变得慵懒很多，初段踩下去响应比较迟钝，但是在中后段还是挺快的。最后我切换到了sport运动模式，在这个模式下油门就非常激进了，可以说是随叫随到，轻点一下就能快速做出回馈。
其实在试驾新3系之前，我提前试驾了奔驰C?260L和奥迪A4L?40TFSI，目的就是想对比一下驾驶感受，相比之下，我对于这代宝马3系是最为满意的，因为这台车转向精准、变速箱逻辑清晰，能够给人很好的人车交流感，最关键的是它的底盘质感也是三台车之中最好的，在试驾的过程中销售顾问特意让我以很快的速度压了一段烂路，它的悬架几乎能把震动全部过滤掉，人坐在车内十分从容。而奔驰C级的驾驶感受是这三台车之中我最不满意的一台，它的9AT变速箱换挡逻辑和速度都不尽人意，一脚油门下去经常要等一两秒才能做出反应，底盘偏硬，方向盘也有一定虚位，所有的动作都显得十分生硬，完全没有人车交流的感觉。至于奥迪A4L，处于两者之间吧，虽然奥迪把quattro下放给了40TFSI车型，开起来确实非常灵活，也让人很有信心，但那种随心所欲、人马合一的感觉，还是只有3系才有。
最后来总结一下，全新宝马3系给我的整体感受还是相当满意的，它的外观年轻运动，在豪华感和科技感方面已经不输任何同级对手了，而操运动性仍然是同级标杆，很多人说这代3系的操控不如上一代，这一点我觉得要从两方面去考虑，如果单纯为了追求操控，那么上一代3系的底盘支撑性是要更好一些，但同时也要更硬一些，而全新一代宝马3系在舒适性上有了很大提升，显然是为了迎合家庭用户，毕竟大多数人买车都是日常代步，很少有人能够经常激烈驾驶甚至把车开出极限，所以换代之后它的性能更加均衡，我想这也是它最近的销量能够压制C级和A4L的重要原因，不知道您如何看待呢？
没区别，只是发动机和配置上有区别，这一代宝马的外观是按配置来的，时尚型，豪华型，风尚型，三种配置，三种进气格栅的装饰条和雾灯装饰条形状不一样!外观也就这些区别
宝马耀夜不是轿跑。
知识补充
曜夜版其实是3系的某个配置，曜夜版车型与普通车型最大的区别在于很多部件都黑化了。曜夜版车型的轮圈，排气管，进气格栅等都是黑色的，这让曜夜版车型看上去比普通版车型更加运动。
宝马曜夜版与普通版相比，汽车内饰增加了黑色套件，内饰的质感也有了很大的提升，内饰更显运动。
全新宝马曜夜版车型在外观方面的变化是非常大的，汽车的外观设计更具有运动气息，高亮黑色的双肾格栅提升了整个汽车的运动气质，看起来更具有动感，这款车的尾部设计非常具有肌肉感和层次感，在汽车的尾部增加了一个尾翼，为尾部增添了运动感，汽车大灯十分漂亮，辨识度也很高。
全新一代宝马7系(新宝马7系价格) ♂
全新一代宝马7系(新宝马7系价格)《国产BMW3系-新一代BMW3系什么时候来中国》新一代宝马3系什么时候国产？
宝马第三工厂今年底竣工全新一代3系明年年底国产。届时，老款也将停产。即将推出的全新BMW3系最关键的变化是轴距加长。我们都知道加长会带来更大的空间，但具体数据和实际感受目前还不得而知。只有正式上线的时候才能知道。
“新BMW1系的价格是多少》
？在雷根斯堡（德意志联邦共和国东南部城市），BMW1系的年产量为15万辆，上市第一年就卖出了13辆。6万辆，保持月产1万辆是宝马目前的方向。宝马高管曾预测，到2008年，宝马集团在亚洲的销量目标为15万辆，其中中国约为5万辆。在这5万辆中，1系按直系比例至少占七分之一，也就是说大约有7000辆。
《贵秋新一代BMW7系介绍》
没有其他汽车可以如此轻松地集成这么多非凡的功能。全新BMW7系轿车动感强劲，同时拥有超越其他轿车的稳定性和敏捷性。看似提供无限的动力资源，却又不失优雅与别致。它提供了无与伦比的驾驶体验，但这款全新7系轿车是100%纯宝马。全新BMW7系轿车，生活的艺术，只有你。
惊人的扭矩、无损的动力传输、平稳的操控：BMW760Li的V12动力单元超出了所有人的想象。最大扭矩不低于600牛米，功率输出高达327千瓦（445马力），采用直喷和Valvetronic技术的6升动力系统，宝马汽车的卓越动力毋庸置疑。但是，只有一种方式可以验证V12无与伦比的动力，那就是在公路上行驶。
从优雅流畅的线条、短小颠倒、精心雕刻的大灯，到强劲有力的车罩，全新BMW7系完美诠释了动感与奢华。宽敞和谐的隔间令人愉悦。柔软的皮革、奢华的木材和符合人体工程学的设计为驾驶舒适性树立了新标准。长轴距设计为全新BMW7系带来更宽敞的空间。，更豪华。
BMW7系从不妥协于任何角度——但在安全性方面，它超越了最高期望。高性能制动为汽车行驶时的强大动力提供绝对控制。动态稳定控制等智能底盘系统为紧急驾驶情况提供离散支持，在事故发生前防止转向不足或转向过度。在不可避免的事故中，智能安全系统将为每一位乘员提供全方位的保护。
宝马近日宣布，宝马7系第5代正式问世，全新诠释该系列的风格、奢华和驾乘乐趣。据悉，该系列共搭载3款发动机的5款车型，分别为宝马750i、宝马740i和宝马730d，轴距增加了140毫米。BMW750Li和BMW740Li特别强调后排座椅的舒适性。
新一代BMW7系的外观洋溢着BMW典型运动气质的优雅气质。通过其动感的比例、低拉长的侧视效果、雕塑般的车身表面、宽大、垂直、低垂的现代风格双肾型进气格栅，彰显非凡非凡的个性风格。室内设计也定义了最时尚的纯粹奢华定义。
新一代宝马创新的iDrive控制系统包括10.2英寸显示屏、高清图像、优化的菜单结构、全新iDrive中央控制器、快捷按钮和首次自由编程按钮，让控制和操作更加直观方便。
新发动机系列包括：采用双涡轮增压技术和直喷技术的顶级V8汽油发动机（300千瓦/407马力）；动力优化的直列6缸车型，同样采用双涡轮增压技术和高精度直喷系统技术（240千瓦/326马力）；新开发的涡轮增压直列6缸柴油发动机，采用第三代共轨燃油喷射技术（180千瓦/245马力）。所有发动机型号都具有极低的油耗和排放值。所有发动机均标配6挡自动变速箱，换挡动态优化，换挡更快速、更舒适、油耗更低，并采用电子选档杆。
宝马7系是宝马轿车系列的高级轿车。在德系车系中，宝马7系和奔驰S系都是世界上产量最大的顶级豪华车。业内有句话叫“开宝马，坐奔驰”，可见宝马的驾驶性能极佳。BMW7系复杂精良的保护措施，让您的安全感油然而生。ITS头部安全气囊为驾驶员的安全树立了新标杆。当发生侧面碰撞时，ITS安全气囊会自动从前门和车窗弹出，保护驾驶员的头部和颈部不受伤害。同时，系统自动避免外部不可控因素造成的损坏。电子机械驻车制动器可确保在需要时保持完全静止。在您BMW旅行的每一刻，智能安全信息系统使用14个不同的传感器来监控汽车的安全。享受你的自由。采用全新的王者式发动机，加上电子气门和可变活塞升程系统带来的难以置信的高效率，以及双凸轮轴可变正时系统带来的全面功能和动力。6系变速自动换挡系统的操控，再加上集成的手动换挡模式自动变速箱技术，可享受前所未有的全新驾驶体验。
“宝马新7系”
新7系最大的变化是4款发动机中的3款发动机都是全新或全面升级。只有配备汽油直喷、双VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic电子气门技术的327kWV12发动机被保留并继续作为BMW760Li的动力单元。入门级730i/Li采用直列6缸发动机，配备镁铝合金曲轴箱。重量减轻10公斤，动力输出提高12%，油耗可降低4。7%；750Li和740Li是新机型，前者用270千瓦4.8升V8发动机采用Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic电子气门技术，最大功率和最大扭矩可分别提升10%和9%。后者配备225kW4.0升V8发动机，最大功率和扭矩分别提升13%和8%。以性能卓越着称的BMW发动机，在保持低油耗甚至降低油耗的同时，大幅提升了功率和扭矩，这是一项了不起的成就。以宝马最畅销的745Li为例。在强大动力单元的支持下，其替代版750Li车型从0加速到100公里/小时。可以在0秒内完成。在达到最大功率270千瓦、最大扭矩490牛顿米的同时，欧盟标准循环油耗仍为11.4升/100公里，排放达到欧洲No。4项标准。因此，宝马750Li自然成为新7系国际媒体推出的试驾车型。
强劲的动力装置意味着更高的运动性能或驾驶乐趣，排放的减少得益于先进技术的支持。Valvetronic电子气门的无级气门驱动机构可以使发动机的动力输出不受节气门控制，而是受节气门开启时间控制，从而实现部分负荷工况下的低油耗，让发动机通过对驾驶员的油门踏板对车辆发出的指令有更快的反应。其实开车近5。长2米、重约2吨的巨大车身对于超顺滑的BMWV8发动机来说是轻而易举的事，但一流的驾驶体验也得益于悬架、转向系统和各种精准的驾驶调节稳定系统。全新BMW7系的底盘和悬架采用超轻铝制成，极为灵活。后轴距加宽了14mm，相应的刹车系统也更加强大。这使得我们在蜿蜒的山路上试驾了750Li。游戏中的穿梭似乎很容易。在严格的降噪措施和车身主动防侧倾系统的作用下，即使在激烈的驾驶条件下也不会感觉到异常振动和车身摆动。电子伺服助力转向系统，打造卓越的转向精度和手感。在各种稳定控制系统的干预下，侧滑的趋势也得到了很好的抑制。在最好的皮革和精致的配饰营造的氛围中，750Li的驾驶舱真的是一个很好的住宿地点。美中不足的是，在中国销售的车型有标准的悬挂设置，而带有运动悬挂的新7系将只在欧洲销售。
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