汽车电子调节器 汽车电子调节器怎么接线

汽车电子调节器 汽车电子调节器怎么接线

两种方法，一种是直接连接法：

一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同，有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电，常为红色，接+,还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。

用调节器（发电机电压调节器）控制转子的接地或是火线，达到控制磁场，最终控制发电电压的作用。很多车，只用三根线就行，一个火，一个接地，另一个就是控制线F了，这个F有两种，一种是因为发电机转子一端已经接地了，那么这个F就是火了，这样给电就有磁场;反之也是这么回事，F就是控制接地来控制磁场。

第二种就是排除法

首先外置电压调节器应该是有5跟线的调节器，先找出地线(黑色的)，跟电源线(红的或者是红色带有白的或者是其他的颜色，车型不一样，用的颜色也不一样)，(是受钥匙控制的如果不受钥匙控制调节器总是工作那么车就会呈放电的状态啦)让调节器工作。如果调节器上面有灯的话，接好了地线跟火线那么灯应该亮了。

找出调节器上面的F线，然后接发电机上面的F1或者是F2，(F1、F2其中有一根肯定是地线，那么就接不是地线的那一根，)可以用任何铁制的金属物体去碰发电机应该会有吸力、如果你接对了那么发电机的磁场线路就通了，发电机就有磁力了。剩下就只有2根线啦，先找指示灯线，就是打开钥匙之后再仪表上面显示的-+的红灯符号，可以用2根线挨个试，其中一根是是接到指示灯的线。剩下的一根可接就不用说了。

根据电压进行线路匹配，看看输入与输出是否正常，可以再F接线住上接一个70W左右灯泡，灯亮证明好用，但是判断是否发电电压过高就不好弄了，需要有线性变压器来辅助完成，输入电压变高时F点输出电压应该变低，具体电压根据发电机性能变化而变化，内调节的需要拆下才能判断，方法如上，内打铁与外打铁需要分清楚，调节器种类太多，要有一定经验，我仅凭个人经验给你解答，1）触点式电压调节器

触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。

（2）晶体管调节器

随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。

外装式调节器,有三线的 + F – 它的作用:1.提供磁场电流同路,使发电机发电.2.控制磁场电流而调节电压. 还有五线的,多了 N L 这是控制发电指示灯的.

你描述的现象，当大电流充电时线路产生压降，这种情况当你断开点火开关发电机上还会有磁，那就要检查是不是电线太细，如果太大那是故障，电压在28v是好的，可能有三种情况，一种是那调节器的原因，如是在发电机输出极量出的是因为电瓶亏电导致充电电流大，虽是新的不一定标准，那是调节器搭铁不良，如是在电瓶上量出的那就是充电太大，还是有哪接触不良，在调节器上面去量下接地线与火线，从电瓶负极到火线那电压是不是一样？如大于28v，另个就是那32v是在哪量出来的。再一个可能是你发电机内励磁极与火线窜通量充电电压要在电瓶上面去量