丰田新款雷凌（全新丰田雷凌来了，进化很彻底！） ♂
丰田新款雷凌（全新丰田雷凌来了，进化很彻底！）- 全新丰田雷凌来了，进化很彻底！
- 售11.58万起，新款丰田雷凌上市，运动版颜值很高！朗逸买早了吧
- 全新丰田雷凌，这款车怎么样
- 新款丰田雷凌正式开启预售，新增1.5L车型
- 丰田雷凌运动版不一样的新款雷凌到底有什么看点
- 丰田新款雷凌开启预售，增1.5L三缸车型，比1.2T动力更强更省油
- 超高颜值，全面年轻化，新款丰田雷凌外观详解
- 新款雷凌售11.58万起 双擎进取版最合适
- 11.58万元起，新款广汽雷凌还是这么香
- 新款雷凌上市外观靓丽 11.58万起配置升级
说到日系热销轿车，我们都会想到日系的卡罗拉，对不对？因为真的是太火爆了。但是其实卡罗拉在中国还有个兄弟车型，就是丰田雷凌。丰田雷凌在中国的名望没有卡罗拉来的那么大，但是悄悄的也踏入了百万级的销量阵营。
而且全新的雷凌，现在号称高价值的中级车标杆，因为2021款丰田雷凌使用了全新TNGA架构，达到了中级车的品质，全新的雷凌是在今年的六月份已经完成上市，我们一起来了解一下。
首先是价格方面，21款全新的雷凌官方售价为11.58万元到15.28万元，和全新的卡罗拉旗鼓相当。从价格上来看，丰田雷凌价格还是比较实惠的。
外观方面，全新的双擎雷凌整个外观设计得非常的犀利，它的LED大灯采用了战斧式的设计，并且通过上层进气口进行了衔接，整体来看非常的犀利，也非常运动。前LOGO放在了引擎盖上，很好区分。
车型侧面，全新的雷凌使用的前低后高设计，有利于减小风阻，而且看上去也更加的运动。上腰线设计了贯穿式的设计，并且由前至后逐渐向上延伸，线条丰富。
车型尾侧部分，这款雷凌车型的尾部仿佛是为了和前脸遥相呼应，它的尾灯也使用了贯穿式的设计，并且在后防撞梁位置使用了银色的下护板，外面使用了一圈熏黑材质进行包裹，非常的野性，也充满了运动元素。
总的来看，全新丰田雷凌的外观变得进一步犀利和运动，这样也是一种趋势，越来越多的汽车向运动化演变，当然丰田雷凌也在其中。
内饰部分，雷凌这款车型的内饰设计得非常的简约且现代化，其中最吸引我们注意的应该就是中控那台12.1英寸的中控大屏，非常的醒目，功能丰富，反应也非常的灵敏。中控空调部分使用的是液晶屏幕，一目了然。此外，全新的雷凌在内饰部分使用了大量的红色线条，用来装饰较为犀利。
车型的后排同样非常的宽敞，日系工程师仿佛就像一位魔术师，能够将空间利用率达到最大，而且由于这款雷凌使用了全新的TNGA架构，使得后排整体的乘坐舒适度变得更加的优秀。
车身数据方面，这款雷凌车型的长宽高尺寸分别为4640/1780/1455mm，轴距是2700mm，整备质量约为1.35吨左右，优秀的轴距也是良好车内空间的保证前提。
底盘转向方面，雷凌这款车型的底盘转向其实和丰田的卡罗拉一样，同样非常的优秀，采用的前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的E型多连杆独立悬架，保证了精准的指向，很好地控制了车内的舒适度。而且经过笔者的试驾，丰田雷凌对于路感的体验更加的细腻，传给消费者的感觉就是很好开。
安全配置方面，新款雷凌和卡罗拉一样，非常的重视安全配置。全新的雷凌全系采用了七个安全气囊，胎压监测，而且在中高配置车型上面更是配备了主动刹车系统，安全系数较高。笔者认为这样的安全系数其实要超越了很多所谓的合资B级车，就安全配置来说，雷凌完全可以称得上标杆。
灯光配置方面同样是雷凌的拿手好戏，全系采用了led远近光大灯，非常的有神，而且也配备了led日间行车灯以及自动头灯。在中高配置车型上面雾灯也使用的是led光源，还是刚才那句话，在灯光配置方面，雷凌仍然可以称得上全新中级车的标杆。
到了大家非常关心的动力方面，全新的雷凌采用的是1.2T以及油电混合动力，其中大家购买的应该是油电混合版的双擎比较多吧？与双擎动力匹配的变速箱是E-CVT的无级变速，而1.2T匹配的是CVT的无级变速箱，全新双擎雷凌百公里油耗只有4.1升。这样的油耗是很讨年轻消费者喜欢的，双擎的优势较为明显，起步也是比较快的。但双擎也有一个问题就是上了高速，车速起来以后，噪音是比较大的。
总的来说，其实升级后的全新雷凌外观更加的犀利，更加运动，而且优惠幅度也非常的不错，至于性价比，您觉得呢？
6月30日，广汽丰田2021款雷凌正式上市。作为丰田布局紧凑型轿车非常重要的车型，新款雷凌的到来受到很多消费者的关注。值得一提的是，2021款丰田雷凌引入来自海外运动版设计的全新运动系列风格，能够为消费者提供丰富的选择。新车售价区间为11.58-15.28万元。
在外观方面，新车在前脸多处细节上增加了很多运动化的元素，比如运动网状钢琴黑前格栅，更加立体且犀利的大灯组造型。在外观层面，与同家族的卡罗拉做出比较明显的区分。整体来看，新车更偏向年轻化的设计风格，与年轻消费主体想匹配。
在内饰方面，新车配有最新研发的高级运动风格皮质座椅，能够为车主带来更加细腻的驾驶支撑。在其他方面，没有较为明显的调整。
在动力方面，新车没有做调整，与现款车型保持一致。其中传动燃油版车型搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85kW，185N.m。混动版车型搭载的是1.8L自然吸气发动机，匹配的是E-CVT无级变速箱。
每个人的喜好与性格都不一样，所以我们的选择也不同，当我们去买车的时候，不同年龄阶段的人肯定有不同的想法，年轻人肯定是喜欢运动且时尚的车型，例如本田思域、现代菲斯塔以及名爵6这些，但是稍微年长一些或者说有了家庭的消费者，它们可能会去选择朗逸、轩逸以及雷凌、卡罗拉这些，因为这些车型相对来说比较靠谱，并且还是大厂出品，质量也有保证，所以在当下的市场上，很难存在着“老少通吃”的车型，毕竟年轻人喜欢，中老年人也不排斥真的不容易，当然这是排除一些百万级豪车的前提，因为那个价位的豪车谁都难以拒绝，那么在十万到十五万的价格区间有没有一款这样的车型呢？我觉得新款的雷凌就不错，这款车油耗仅2毛8，重要是开不坏想换车都难。
客观的来说，丰田是全球最出色的汽车制造商之一，它旗下的很多车型都被纳入了经典或者标杆级别的行列，所以丰田的车型拥有着不错的品牌实力。而雷凌这款车在国内的销量也一直很不错，售价区间为11.58——15.28万，是一个大众所能消费的范畴，那么新款的雷凌为啥能被称为“老少通吃”呢？其实新款的雷凌在外观上是有了一定提升的，特别是运动版的车型，前脸的变化明显，并且造型还有一定的低趴效果，这是比较讨好年轻人的点。其次雷凌还有一个普通的版本，它的造型并不夸张，是属于一个中规中矩的设计，因此这样的定位又符合中年或者老一辈的人群，再加上丰田的品牌特色就是耐用省油，所以无论是年轻人选择它作为上班代步，还年长人群用它家用出行，我想都完全没有问题，毕竟丰田一直都是被誉为开不坏的代表，并不夸张的说，想开坏它再换车是真的难。
全新的雷凌依旧来自于丰田全新的TNGA架构，在这个平台上，有三点提升，第一点就是车身重心下降了、第二点就是操控上的升级、第三点就是安全性能上有了明显的加强，而且这款车还有一定的智能化配置，也算是颠覆了我们丰田车型车机系统老旧的观念。说实话，在这个十五万以内的价格区间，人们看中的就是一个性价比，但是作为出行的家用车，你最好还是各个方面都比较均衡且优秀一点，这样子就更有被消费的潜力。而丰田雷凌这款车，确实把这些都做到了不错的水准，对于一般的日常使用，我觉得是要比大众朗逸、日产轩逸这些有实力的。
我们从外观上来看这款车，因为普通版的大家都比较熟悉，所以我们今天就介绍一下全新雷凌的运动版，在前脸的设计上，这款车最大的改变就是进气格栅上方的区域，在大灯的设计上依旧是有一个折角的点缀，给我们比较犀利的既视感，但是两个大灯之间新款车型采用了一个类似于贯穿的处理，把中间的车标移到了引擎盖上方，我个人感觉这样的风格虽然改变不算很多，但是却很明显的带来了运动化的时尚理论，特别是略带低趴效果辅以引擎盖上的小丰田标，让我觉得有一种跑车设计风格的既视感。车身侧面，腰线的设计由前方缓慢向后上方延伸，为的就是塑造出刚才介绍的那种低趴效果，我个人还是蛮喜欢的。而在尾部设计上，其实就与普通款没有啥特别的区分，贯穿式的灯带，隐藏式的排气我们都很熟悉。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。
走进车内，内饰的设计方面，丰田也算是跟上了主流化的走向，悬浮式的显示屏尺寸还行，比大众朗逸那个镶嵌式的小屏幕是要优秀很多的，在显示屏的后方，它还有一个贯穿式的空调出风口，这两者结合在一起，不乏有时尚感与高级感，除此之外，在整个内饰当中它还装点了很多的红色饰条，为的就是凸显运动化氛围。至于在配置上，这款车也不赖，它有8气囊、高级皮质座椅、胎压监测、LED大灯、全车一键升降等等，除了这些之外，它有L2级别的自动驾驶功能、还可以语音控制车窗、天窗、空调等等，还有车联网、在线实时交通路况显示导航等等。
动力上，这款车搭载的是1.2T涡轮增压的发动机，最大有116马力，以及一个1.8L自然吸气与电机组合的混动版本，最大有98马力。匹配的是CVT模拟10挡以及E-CVT的变速箱，在这两套动力组成下，它的百公里最低油耗仅为4.1L，折合一下就是每公里2毛8左右，还是非常经济实惠的。
总的来说，丰田是一个让人信得过的合资品牌，起码它在耐用性是一直高居榜首，而新款雷凌也算是有了一定的改变，所以这款车的运动版就更贴切与年轻人，作为以家用为前提的车，雷凌拥有出色的安全性，不错的配置以及略显提升的操控水准，我觉得这个价位区间，雷凌确实可以做到“老少通吃”，那么你们大家又是怎样认为的呢？觉得新款的雷凌怎么样，相比于朗逸、轩逸这些有没有决定性的优势？
12月01日，行车视线从官方获悉，广汽丰田新款?雷凌今日正式开启预售，采用TNGA底盘系统，新车将推出三款动力共计12款车型可供选择。
外观方面，新款雷凌整体上沿用了现款的设计理念，采用倒梯形的进气格栅搭配两侧使用镀铬饰条点缀的空气导流槽，灯组使用獠牙式设计，前脸在整体上十分具有运动气息。本次提供两种外观套件，普通版车型前部保险杠设计偏向平滑，运动版车型层次更加分明。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm。
内饰方面，整体设计较为简洁，中控台部分根据不同配置将搭配8英寸、9英寸、12.1英寸三种屏幕作为使用，屏幕下方采用双旋钮加物理按键设计，在实用便利性方面更为出色，中间搭配双出风口，并在两侧配置风量调节旋钮。
动力方面，新款雷凌使用三款动力的发动机，分别为1.5L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机搭配混合动力系统。其中搭配1.5L发动机的车型为本次新车新增款，最大功率121马力，匹配模拟10速CVT变速箱。
新增的雷凌运动系列车型有什么变化亮点？看一下吧
新款雷凌引入的全新运动系列，新车在外形设计上引入了全新空气动力学套件，整体设计风格与美版Corolla运动版车型类似，进一步强化了该车年轻化气质，也更契合时下消费者的审美口味。（配图为：运动系列燃油版车型）
具体来看，前进气格栅尺寸更大，且与左右两侧的雾灯区域融为一体，并采用了蜂窝设计。此外，丰田车标上移至前机盖，使得前脸造型更具层次感，同时也强化了车头的整体感。
“鹰眼“立体LED大灯同样出现在运动系列车型上，造型犀利的同时拥有不错的照明效果和科技感，且为全系标配LED光源。灯区域与中网格栅形成一体，视觉重心也进一步降低。
车身侧面，整体造型还是延用了老款设计，不过车窗不再使用镀铬饰条，而是改为亮黑色风格饰条，低重心的车体设计也展现出更动感的车身姿态。此外，外后视镜也采用了红黑撞色设计。
和普通版车型采用16英寸轮圈相比，运动系列车型采用了17英寸双色五辐式轮圈，也更符合自身定位。车身尺寸上，其长宽高分别为4640/1780/1455（1435燃油运动版）mm，轴距为2700mm。
车尾最大变化在于采用了全新样式的后保险杠，搭配蜂窝设计的装饰板，与前进气格栅形成呼应，保持了前后设计的一致性，也强化了运动化观感。此外，还采用了单边单出式排气布局。
整体来说，新款雷凌运动系列燃油版和双擎版两者整体设计风格保持一致，唯一区别在于尾部LOGO和车型标识上有所区别，双擎版采用了带有蓝色元素的丰田车标。
内饰整体造型延续老款车型设计，按键操控区域集中在中控部分，与普通版相比，运动版车型增加了红色装饰条，分布在挡把周围和门板，提升了运动氛围。此外，双擎版车型除一些特定设定外，基本与燃油版车型保持一致。
方向盘依旧是熟悉的丰田样式，尺寸大小适中，也有不错的握感，多功能按键配置也比较丰富。
两款运动版车型继续配备9英寸中控液晶大屏，但对语音控制系统进行了升级，如语音导航控制、空调的开关与温度设定（仅限自动空调）以及天窗的启闭等，提升了交互能力。
运动系列标配了皮材质座椅，皮质手感细腻，填充物也相当厚实，对腰部包裹性也很强，整体舒适性与支撑性表现都还算不错。最大变化是新增的红色缝线和红色装饰，无疑提升了车内的运动化氛围。
后排座椅材质和前排保持一致，且坐垫非常厚实，同样也增加了红色装饰元素。
新款全系车型标配后排空调出风口和USB接口，过去只有在顶配车型才有。
行李厢内部规整，容积为471L，且后排座椅支持按比例放倒，放倒后进一步提升储物能力，装载能力出色，对于一些长条状或大件物品装载也没什么太大问题。
动力方面，新款雷凌依旧提供185T、双擎两种动力系统，其中，185T车型搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为185N·m，匹配CVT（模拟10速）无级变速箱；双擎车型搭载1.8L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为90kW，并匹配E-CVT电子无级变速箱，双擎版工信部百公里最低综合油耗仅为4.1L。
底盘结构采用的是前麦弗逊式和E型多连杆式独立悬架的组合方式。
这次雷凌新增运动系列响应了年轻消费者的号召，现在造型变得更运动的雷凌大家喜欢吗？
12月1日，广汽丰田新款?雷凌正式开启预售，新车推出1.5L三缸、1.2T、1.8L混动三种动力共12款车型。其中1.2T车型缩减至3款，预售价格为12.98-13.98万元，1.8L混动新增双擎领先版，预售价格为13.38-15.28万元，均与现款保持一致。值得一提的是，新款雷凌新增了3款1.5L三缸车型，功率与油耗均优于1.2T车型。金融政策方面，新车提供了零首付用车、金融零息、金融低息等预售政策。
雷凌1.5L车型发动机采用三缸结构，搭载多项与凯美瑞2.0L、2.5L发动机相同的技术，压缩比高达13:1、发动机热效率高达40%，另外还具有阿特金森循环、高速燃烧、气缸盖增加废气再循环系统（EGR）冷却结构等多项技术，最大功率高达89kW。传动系统继续匹配CVT变速箱，可模拟10速换挡，综合工况油耗低至5.1L/100km，优于现款1.2T车型。
新车还对车身滤振隔音用料进行了升级，包括车身整体加长密封胶条，优化气密性；发动机周围加大隔音材料覆盖率；车门上增加密封扣；以及地板上增加隔音材料的覆盖率。自去年5月换代上市以来，雷凌的月均销量保持2万辆以上，今年1-10月累计销量188,621辆，同比增长16%。雷凌1.5L车型的推出将扩大雷凌家族的产品布局，提供更多元的选择，进一步提升雷凌销量。
丰田这几年车型更新换代的频率非常密集，在2021年初，丰田就同步上市了两台新车，分别是卡罗拉和雷凌。为了贴合越来越年轻化的消费人群，新车在造型语言上由内到外全面年轻化，因此新车的外观颜值很时尚。
雷凌新车总共推出了1.5L、1.2T以及1.8L双擎三种动力选择，并且增加了入门级的TNGA 1.5L三缸车型。目前的市场定价为11.38-15.28万元，综合实力和性价比都非常高。
这样一台时尚的家用型轿车得益于TNGA架构加持，因此具有年轻化和运动化。这个架构打造的车型具有更大胆的造型、更完备的安全设计、更好的驾控感受，可以说是全方位提升车主体验。
01
造型语言
丰田雷凌自推出以来，销量就一直走高，和定位接近的卡罗拉堪称丰田双武士。新车采用了全新的全新的“Keen Look”设计语言，整个造型大胆张扬，线条丰富。并且以“Shooting robust”为设计思路，更增加了车身气势。
02
霸气前脸
前脸巨大的进气格栅粗中有细，里面嵌入了蜂窝式中网，再搭配犀利修长的前大灯，霸气十足。雷凌的近光灯和日间行车灯全部采用LDE，因此造型更加丰富，内部变化更多。而运动版的灯饰还进行了熏黑处理以及透镜的设计，更是让年轻人欲罢不能。
03
侧面颜值
侧面和尾部的造型可能没有前脸的出彩，比较简洁大方，但是前高后低的设计展现出战斗姿态，英气十足。它的车身尺寸长宽高分别为：4640mm /1455mm /1780mm?，轴距2700mm。为了营造出运动化车身，底盘也降低了25mm，运动版更是直接降低45mm。
04
轮毂轮胎
既然是全面年轻化，那锻造轮毂的造型自然是也动感十足，采用了多幅式不规则轮毂，运动版的则是搭载专属的17英寸双色轮毂，匹配普利司通泰然者T005A系列轮胎。
05
总结
整个新款雷凌的设计即兼顾了家用车的实用性，也有时尚感十足的年轻化颜值。车内的空间也足够宽敞并且综合配置都进行了提升，做到了综合实力的均衡，是一台非常值得关注的车型。，是一台非常值得关注的车型。
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作者：郝懿
?主编意见：新款广汽丰田雷凌的上市，并不会对眼下的A级车市场带来什么波澜。顶多是让老款的优惠幅度加大，让观望的消费者有出手的机会。相对于并不全面且影响不大的多处小升级，售价在十三万出头的双擎进取版值得推荐一下，毕竟百公里油耗4L左右的1.8L引擎，表现绝对比1.2T的动力强和省。再加上广汽丰田对于双擎车型的电池三包，里程和时间都要比对手一汽丰田的同类车型要更长，所以在正常的车辆使用寿命周期内是无需担心电池动力系统的。毕竟连地摊经济都复苏了，谁还不省着点钱过日子啊，双擎，挺合适。
?2020年6月30日，新款广汽丰田雷凌正式上市，共推出10款车型，其中，燃油版车型售价区间11.58-14.18万元，双擎混动车型售价区间13.38-15.28万元。新车在配置上进行了升级，相较于现款车型最大亮点是增加了运动版车型，带来更多选择空间。
?广汽丰田雷凌此次改款在设计上明显向动感和年轻化方面靠拢，运动版基本沿袭了COROLLA运动版的外观，采用了更有视觉冲击力的多边形格栅，内部依然是全黑蜂窝造型，更显犀利。雾灯区域与中网格栅形成一体，视觉重心降低，更有战斗气息。与此同时，丰田LOGO也向上移至发动机舱盖上，增强前脸整体性。车侧采用了简洁的设计语言，搭配一根贯穿车身的腰线，看起来更加动感。轮圈采用双五辐轮圈造型，进一步提升运动感。尾部整体没有变化，燃油版与双擎在尾部LOGO和字母上有所区别，其余造型保持一致。运动版后包围的黑色饰条增加了蜂窝状网格，以及更明显的后扩散器，看上去更运动。
?车内延续老款车型设计，整体呈现简约大气的设计风格。相比普通版，运动版车型内部还融入了诸多红色饰条，分布在挡把周围以及门板内侧等，进一步强化了车内的运动氛围。配置上将标配中控液晶屏，并根据配置不同提供8英寸、9英寸、12.1英寸三种不同版本，车机增加语音控制功能，可对部分车内功能进行语音控制。除最低配车型外新车还将配备有丰田最新的TOYOTA?SAFETY?SENSE（智行安全套装），智行安全套装包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航）、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统。安全配置上标配智能安全辅助气囊、前排侧安全气囊、驾驶员膝部气囊、电子制动力分配系统、车辆动态控制系统、胎压监控系统等；高配车型额外提供防盗监控警报、倒车雷达、倒车影像系统等。
?其动力系统推出1.2T燃油版车型和1.8L双擎版车型，燃油车型搭载一台的1.2T四缸发动机（185T），最大功率116马力（85千瓦），最大扭矩185Nm，满足国六排放标准，与之搭配的是CVT（模拟10速）变速箱；双擎车型搭载1.8L自然吸气发动机与电动机的组合，发动机最大功率98马力（72千瓦），与之搭配的是E-CVT变速箱，百公里综合油耗为4.1L。
在19年的十月，小编做过一期雷凌的深度体验视频，当时雷凌就凭借运动的外观和良好的燃油经济性，以及不错的驾驶感受让小编成功种草。6月30日，新款广汽丰田雷凌正式上市，指导价格区间为11.58-15.28万，相比老款车型，新款雷凌做出哪些升级呢？
外观更加时尚，内饰细节调整，实用性再次升级
新款雷凌说是中期改款，其实变化还是很大的。首先，整个前脸部分的气质比之前干练、运动的风格不同，整体视觉更加圆润，贯穿式的前脸设计和卡罗拉车型有些相似，配合造型锋利的前大灯，让新款雷凌的前脸更具视觉冲击力。与此同时，我们还会发现丰田LOGO也移至发动机舱盖上，让整体车头的姿态更加低矮战斗。
车身侧面的线条依旧简约，一根贯穿车身的腰线从头到尾配合双五辐轮圈造型，简约且时尚。
车尾的设计变化不大，运动版后保险杠采用了全新样式，整体与美版卡罗拉保持一致，燃油版车型和混动车型的尾标略有不同。总体来说，相比老款车型，新款广汽雷凌更加趋向年轻时尚化的路线，运动气息也更加突出，对于年轻市场的倾斜可见一斑。
内饰部分，大体延续老款车型实用主义设计，实体按键操控集中于中控部分，一目了然操作便捷，与普通版相比，运动版车型增加了红色装饰条，分布在挡把周围和门板等位置，让原本略显朴素的内饰平添几分运动气息。
运动版和科技版由织物座椅升级为皮质座椅，看起来质感会比织物座椅更好，但是至于使用便利程度就完全看个人喜好了。除此之外，新车还新增了后排空调出风口和USB接口，全系标配LED大灯，四门车窗一键升降，由此可见丰田应该是看到网友们针对老款车型舒适性配置的吐槽，对实用性功能进一步加强，相信此举会收获不少年轻人的认可。
被吐槽最惨的老款车机也进行了升级，并根据配置不同提供8英寸、9英寸、12.1英寸三种不同版本，车机增加语音控制功能，可对部分车内功能进行语音控制。主被动安全配置是消费者最不用担心的地方，雷凌车型采丰田TNGA架构之后安全指数一直很高，在中保研的碰撞测试当中也是脱颖而出成为屠榜的存在。
燃油、双擎皆为实用之选
动力方面，新车与现款保持一致，包含1.2T燃油版车型和1.8L双擎版车型。燃油版车型搭载1.2T四缸发动机（185T），最大功率116马力（85千瓦）配合模拟10速CVT变速箱，混动车型为1.8L自然吸气发动机配合电机。
很显然两款车型都不是以动力性见长的，但是实际的驾驶感受还是游刃有余，并不会感到明显的动力不足，而且燃油经济性极其出众。
总结
丰田新海狮为什么不国产 ♂
丰田新海狮为什么不国产
- 丰田新海狮为什么不国产
- 丰田海狮13座进城限制
- 丰田海狮商务车约车打车可以下载什么软件
- 进口丰田海狮保养周期
- 丰田海狮是国产还是日产
- 04年原装进口丰田海狮参数
- 02年纯进口丰田海狮油箱多少升的
上午好！丰田海狮汽车在日本丰田旗下。丰田海狮是丰田汽车第一款前置驾驶室车型，目前没有在国内生产，全部从日本丰田进口。这款高端商旅车具有流线型高身车顶及正方大气的车头设计，流畅而富有安全感；强健而宽大的车身，可为驾乘者提供舒适的旅程，让您加倍享受商旅过程的畅快感觉。
进口丰田海狮13座商务车黄牌B本无进城限制。田海狮独特拥有流线型高身车顶及正方大气的车头设计，流畅而富有安全感9座蓝牌丰田海狮进口丰田海狮价格多少新款丰田海狮外形上依然保持了车型方正的大外壳15寸轮毂造型和实用化的行李架与尾门梯内饰上丰田海狮保持了丰田一贯实用性的设计驾驶座将的地台是挖空的。
丰田海狮13配置
座椅构造更符合人体曲线，令旅途行车倍感舒适。同时设有安全扶手，为乘客提供安全及舒适感外形上，丰田海狮依然保持了现款在售还是车型方正的大外壳，16寸轮毂造型和实用化的行李架简单的总结一下这款车的外观。
和我们印象中的MPV完全相反但符合一款非常标准的商务用车！而进入到内部，才是这款车能量的最大释放前脸的造型相对比较规整，但科技感一般，大部分都采用了机械式的结构，包括方向盘以及仪表盘。
丰田海狮商务车约车打车可以下载滴滴打车、美团打车、嘀嗒拼车。
丰田海狮九座商务车，这款车属于第六代丰田海狮，目前国内只有平行进口车型。
丰田海狮是一款全进口的商务车，各项性能及配备均已全面升级，具有舒适性和安全性，拥有这辆车会让您加倍享受商务或者旅途过程的畅快感觉。
2个月每次。进口丰田海狮车辆的保养周期为每2个月进行一次，这样的频率可以大大延长进口的丰田海狮车的使用寿命，以及对车辆进行及时的维修保养，使车辆显得崭新如初。
丰田海狮。有国产的。也有日本进口的。国产是与华晨金杯。生产的。也叫金杯海狮。丰田海狮。是纯进口的。
丰田海狮配置参数长宽高车身重量: 2530 kg 轴距: 3860 mm 轮距(前/后): 1675/1670mm,长: 5915 mm,宽: 1950mm。
全新一代丰田海狮也已经来到了大家面前,并且这次丰田海狮还推出了自己最新款式的豪华版车型,尤其是宽大的空间以及出色的车辆豪华配置。平行进口车海狮中东版是否真的实惠?相比中规车的优缺点在哪?汽车江湖为您一探究竟。经过两个小时的初步体验,海狮中东版给我们留下深刻的印象。
65升。
其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力，油箱容积决定了行驶里程，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远，油箱实际容量大于标称容量，根据燃油安全特性，国家规定汽车燃油箱标称容量是额定容量的95%，所以加满油时可比标称容量多10%油量。
丰田海狮一款充满灵动之气，带有稳重之态的全进口豪华商务车，在国外收到了中东以及欧美国家的广泛青睐，在设计上丰田海狮之注重简约与大气的完美结合，在展示商务车本身尊贵与大气的同时，也将带给不一样的旅行体验。
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海外汽车媒体近日捕获到丰田全新Supra?2.0T车型实拍图片，新车外观采用与3.0T车型相同的设计，且较其相比减重了100公斤。同时，新车将配备18英寸铝合金轮毂、8.8英寸显示屏及Alcantara运动座椅等。动力方面，全新Supra搭载2.0T发动机，最大输出功率为255马力，峰值扭矩为400牛·米，0-100km/h加速时间为5.0s，传动系统匹配8速自动变速箱。（图片来自外网）
丰田“牛魔王”引进国内，四缸六缸都有！浑身全是“宝马味”
在日系跑车圈子当中，如今硕果仅存的优秀跑车一只手数得过来，日产GTR保持着正常频率更新，凭借着较高的性价比收获了一大批铁粉，本田NSX虽然是山路王者，但是价格实在太贵，在国内难得一见，只是比较小众化的昂贵玩具。其余的经典跑车马自达RX7转子神器等优秀产品已经淹没在历史长河之中，丰田86撑不起门面，早已不复当年之勇，不过丰田章男接班之后一直都在提“重回运动”，丰田牛魔王SUPRA跑车复活就是重要的一步棋。
现在的年轻车迷对丰田牛魔王可能不太熟悉，这款经典跑车停产多年，现在复活能否再现辉煌？中国市场其实是至关重要的，如今中国年轻一代消费群体崛起，90后和00后谁没有跑车梦？牛魔王跑车这次借着宝马平台回归，显然就是要针对年轻人。11月1日丰田汽车在国内各大媒体渠道展示了SUPRA牛魔王跑车，也算是进行了国内发布，确定将会引进2.0T与3.0T版本。
新车外观造型设计以曲线为主，不再是曾经丰田高性能车那种棱角分明的样子，盖住车标可以很多车迷会觉得这是欧洲跑车。车头很复杂的导流板形成三段式进气格栅，两边突出的LED矩阵大灯像保时捷taycan，车身侧面双门设计搭配大尺寸高强度锻造轮毂以及红色运动活塞卡钳，尾部原厂小鸭翼搭配狭长尾灯以及大口径排气管出口，总体来看丰田牛魔王跑车的颜值还不错。
打开车门能够感受到浓郁的宝马气息，中控台面基本照搬宝马Z4跑车的设计，尤其是悬浮屏幕简直和宝马一模一样，电子档杆虽然进行了二次设计，不过和宝马的鸡腿档杆还是很类似。车机系统直接使用宝马原装i-Drive7.0软件系统，所以开这台丰田跑车的感觉与开宝马车没太大区别。当然内饰其他细节部位有丰田家族设计语言，中央扶手箱前方线条与凯美瑞是同款。
复活之后的牛魔王SUPRA跑车与宝马Z4同平台打造，浑身都是“宝马味”，入门级别车型搭载宝马B48系列2.0T四缸发动机，极限输出258马力已经很强了，和2.3T福特野马相差不大，算是比较入门的跑车水准。另外还有宝马B58系列3.0T直列六缸发动机版本，极限输出提升到340马力，可玩性会更高一些，四缸六缸都有，而且都是宝马成熟的动力总成，动力操控让人放心，新车自带宝马光环，已经赢了一半。
总体来看丰田牛魔王SUPRA新跑车卖点还不错，但是可以理解为换壳版本的宝马Z4，注定不会太便宜，参考宝马Z4在国内的定价策略，丰田牛魔王可能会略微便宜，不过猜测2.0T版本可能会达到45万以上的级别，3.0T版本如果达到60万以上也不足为奇。
问题来了，你觉得这款丰田跑车会定价多少？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
八九十年代，日本汽车工业最鼎盛时期，在这个时期内有众多明星车型推出，其中就包括“四大天王”，20年的沉浮，20年的等待，丰田全新?Supra又回来了。Supra实现了彻底蜕变，不但性能更凶猛，而且用上了宝马的智联车机，这就是智联出行时代的性能跑车应有的样子吧。
文丨AutoR智驾?YCC
现在很多玩车人都有一个疑问？为什么现在都是欧洲性能车的天下，日本就没有什么性能车吗？其实，日本有很多著名的性能车，只不过他们都留在了90年代......
无论你喜不喜欢车，都曾经听过一个词“JDM”，很多人在提到JDM的时候，你会看到他们的眼睛里除了光还有泪水，因为“JDM”对于很多人来说是一个回忆杀，杀的措手不及......
JDM是“Japanese?Domestic?Market”的缩写，即为“日本本土”。如果一台车贴有JDM标签，那就证明它是100%日本血统，就像曾经的福特雷鸟等，都属于美国本土车一样。
八九十年代，是日本汽车工业最辉煌的年代，在那个时期里，好玩的车层出不穷，动不动就是可以输出500匹马力的昭和男儿，JDM所带来的无限改装潜力，也是让人们喜欢上它们的原因，但无论后天如何进化，日系性能车终究抵不过欧洲列强的围殴，再加上九十年代中后期，日本经济泡沫破裂，日系性能车逐渐走向了末路......
曾经的马自达RX-7已经“绝后”，曾经的GT-R也将在2022年停产，曾经的三菱3000GT已经不见踪影，曾经的本田NSX现在已经“高不可攀”......不过好在，伴随着日产Fairlady?Z的重生，日系性能车在20年后又一次进入我们的眼帘，满满的回忆杀也是满满的欢喜，而今天丰田又带来全新Supra，曾经的“牛魔王”回来了，其他的三位天王，回归还远吗？
丰田Supra不仅车凶而且还在很多电影、游戏中出现，所以算是曝光度足够高的“前辈”，从1978年到2002年，历经四代车型演变，丰田Supra的历史地位举足轻重，而全新一代Supra的到来，也让丰田重新回到了性能车阵营，让人们不在只觉得丰田只会生产“凯美瑞”。
全新Supra依旧延续了与其他品牌联合开发跑车的做法，之前是丰田86和斯巴鲁BRZ，而这次则是丰田与宝马的联谊，全新Supra与宝马新Z4共享平台，均源自宝马CLAR平台，而更有意思的是，全新Supra生产既不在日本也不在德国，而是在奥地利与Z4共线生产。全新Supra是第五代车型，内部代号A90/J29，整车设计源自2014年丰田发布的FT-1概念跑车，不过整车的设计依旧延续了前几代的风格，这也算是对经典的致敬，相比Z4而言，全新Supra的设计线条更富有肌肉感。
当然，巨大的进气格栅表示它绝得善类。线条犀利的前大灯采用全LED光源，并配有LED日行灯，看起来科技感非常强。
全新Supra采用短轴50:50配重，同时空气动力学套件进行了优化，尽可能保证了最大操控表现（曾经Supra有“直道王、弯道亡”的美誉）。数据层面与宝马Z4基本相同，而轴距要比奥迪TT更短。
双五幅轮辋造型还是很别致的，而且采用“黑化”处理，轮胎选用米其林Pilot?Super?Sport系列，前轮胎尺寸：255/35?ZR19（2.0T版本：255/40?ZR18），后轮胎为275/35?ZR19（2.0T版本：275/40?ZR18），制动系统配置前四活塞Brembo卡钳。
尾部设计非常个性，拱形线条打造出一条非常漂亮的扰流板，而这样的造型也是向第四代Supra致敬，左右两边各一个排气管尺寸非常大。尾灯线条十分个性，内部采用简单的LED灯带，看着简单但其实内部结构复杂。
全新Supra的内饰设计非常漂亮，但是也有着非常浓郁的宝马味道，比如方向盘，尽管配有换挡拨片以及多功能按键，但整体造型与宝马品牌相同。
仪表盘采用液晶屏显示，巨大的转速表引人注目，在仪表盘的设计上与宝马并没有太多相似的地方。不过，用上了仪表屏的全新Supra在科技感上提升了不少，这也体现智联出行时代的消费需求——性能跑车也不能缺乏科技的温度。
全新Supra的中央触控屏为8.8英寸，车机采用Supra?Command系统，操作可以通过触控+物理按键完成，这一点与宝马当前所采用的方式一致。车机菜单布局也与宝马相似，基本算是移植了宝马的系统。
在车机功能方面，目前还没有详细的官方信息公布，但想必也会与宝马相近，在智联出行服务上处于当前的主流水平。
地台上排挡采用电子挡把，而全新Z4则使用水晶挡把，显然在细节层面丰田好像又“偷懒”了，在排挡旁边是关于驾驶方面的按键，比如驾驶模式以及ESP开关等，当然这里还有一个“提高排气声浪”按键。
全车提供集成式头枕一体化座椅，看用料以及做工都较为出色，而且高配车型还选用Alcantara材质，进一步提升质感。
对于一台跑车而言，储物能力并非硬标够用即可，很显然在全新Supra这里，这个行李厢表现算是不错的成绩，起码在超市购物后，不用全堆在副驾驶脚底下了。
全新Supra动力系统同样源自宝马分别为2.0T和3.0T两款发动机，2.0T内部代号B48B20直列四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW/4500-6500rpm，峰值扭矩320Nm/1450-4200rpm，3.0T内部代号B58B30，最大功率250kW（340Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩500Nm/1600-4500rpm，发动机舱布局相比全新Z4而言，少了两根平衡杆，多了一个“TOYOTA?SUPRA”铭牌。传动系统全系均为ZF?8AT变速器。
全新Supra与新Z4均来自CLAR平台，所以悬架结构也和Z4相同，只不过叫法不一样，前悬架为麦弗逊结构，后多连杆结构，而且后悬架还在下摆臂处增加了树脂材质保护。
不仅如此，在车身前部、前轮后部、后摆臂以及后包围下方都增加了扩散器，能稳定车底乱流，提升下压力。
尽管出自别人的平台，来自别人的工厂，但是仍不能改变丰田将这款车打造成丰田最快的量产车的决心，与宝马Z4相比，价格也许是人们最关心的，至于设计其实并不是那么重要，因为Supra这几个字母就代表了一切，别忘了这可是JDM精神。
曾经有人说JDM不够潮，因为新车太少了，也有人说JDM不够快，因为欧洲性能车太多，20年过去了，尽管现在JDM新车数量仍不算多，但伴随着日产Fairlady?Z以及丰田Supra的回归，JDM一定会回到它最辉煌的年代，JDM代表了日本最纯粹的汽车文化，同时也是匠人精神的完美诠释。
一味怀念过去，就会止步不前，但是童心未泯，只是男人的浪漫，不是男人长不大，而是在坚韧的外壳下，藏着最柔软，最纯真的一面，愿我们出走半生，归来仍是少年。
万众瞩目的?丰田Supra终于要来了。丰田Supra曾在2019年的北美车展上发布了第五代丰田Supra，该车基于与宝马Z4相同的CLAR平台打造，除了外观不同，动力总成、地盘结构都是一样的。
近日，小编从官方渠道获悉，已在海外发布一年已久的丰田Supra即将引入国内，预计将于11月1日在官宣，并以官方进口渠道。
作为一款双门硬顶跑车，丰田Supra的外观造型不输百万级跑车。该车借鉴了丰田FT-1概念跑车的设计语言。尽管并未采用大V8发动机，但依旧不影响其大长车头的设计。听说，丰田Supra的机舱还预留了2JZ的机位。犀利的车灯造型类似牛头的犄角，极具视觉冲击力。
车身侧面的设计简直是无可挑剔的存在，整车比例非常协调，达到了50：50的完美车身比例，搭配夸张的导风槽以及流畅的车身造型，将紧凑运动的感觉发挥到极致。
车尾部分或许是最为精髓的设计，窄小的小鸭尾，配合精致的LED尾灯让整车的运动气息发挥到极致。双边单出的排气设计，尽管没有那么凶猛，但硕大的口径也代表着它是台硬货。
内饰部分，整体设计语言沿用了宝马Z4的设计，但在细节上依旧能体现出Supra的经典风格。内饰采用黑红双拼色调，方向盘采用三幅式设计，看起来缺乏了一点运动气息。亮点在于，车内采用了真皮、碳纤维以及烤漆材质的设计，提升了整个内饰的质感。
动力部分，全新Supra有两种动力总成，分别是2.0T与3.0T发动机，均采用的宝马发动机，代号为B48和B58。搭配ZF?8AT变速箱。其中2.0T发动机有高低功率两种版本，低功率最大扭矩197匹，扭矩320NM，高功率为258匹，扭矩400NM。而3.0T最大马力340匹，最大扭矩495NM，对于这么一台小跑车，动力已非常充足，百公里加速仅4.1S。
小结：丰田Supra经历了这么久的“空窗期”终于迎来了自己的心声，虽然有点“寄人篱下”的意思，但两者表现出的性格却是截然不同的。相信在不久的将来全新丰田Supra正式发布后，势必会在国内跑车市场掀起全新的浪潮。
日前我们从丰田官方获悉，11月1日丰田将举行GR品牌线上发布会，丰田汽车运动品牌“GR”以及大家期盼已久的全新“?牛魔王”Supra将正式进入中国市场。
GR品牌正式进入中国
本次GR品牌的发布会，重头戏自然是全新丰田Supra，不过除了这款旗舰车型之外，丰田多款GR车型也会引入中国，下面我就列举出来。
GR?YARIS
作为丰田GR?家族最强小钢炮，GR?YARIS是源自于WRC的一款车型，新车除了搭载十分夸张的GR运动套件之外，动力则是搭载1.6T三缸发动机，最大功率200千瓦（272匹马力），最大扭矩370牛米，功率重量比高达4.71，动力数据完胜很多2.0T发动机，是名副其实的小钢炮车型。
C-HR?GR?SPORT
C-HR?GR?SPORT分为两款车型，分别是S“GR?SPORT”和S-T?“GR?SPORT”，作为GR品牌的运动车型，新车外观、内饰以及底盘都经过重大改进，让它相比普通版C-HR大幅减重。
两款车搭载的动力也不相同，S“GR?SPORT”车型排量为1.797L，驱动形式为两驱。S-T?“GR?SPORT”车型排量为1.196L，一共有四款车型，其中包括一款6速手动和一款四驱车型。
丰田86
丰田86大家应该不会陌生了，作为丰田汽车推出一款廉价跑车，丰田86虽然速度不快，但操控性却是顶级，上市以来获得了全球性能车爱好者的推崇，也是练习漂移技术的绝佳车型。丰田86搭载2.0L水平对置发动机，前置后驱的动力布局让大家可以以比较低廉的价格享受到跑车的驾驶乐趣。
卡罗拉GR版本/兰德酷路泽GR版本
丰田GR品牌下目前共有12款车型，但基于各种因素，并不是每一款都适合引入国内，除了上面提到的GR?YARIS、C-HR?GR?SPORT、丰田86和全新丰田Supra外，丰田表示未来会在中国市场推出卡罗拉GR版本和兰德酷路泽GR版本。
丰田新皇冠2022视频（全新丰田皇冠堪称升级版的凯美瑞，你爱这款车吗） ♂
丰田新皇冠2022视频（全新丰田皇冠堪称升级版的凯美瑞，你爱这款车吗）- 全新丰田皇冠堪称升级版的凯美瑞，你爱这款车吗
- 全新丰田皇冠SUV最新消息 或将于7月全球首发
- 丰田大佬发话：皇冠将走向“国际化”，卖了13年的陆巡明年换代
- 2022年款皇冠国内何时上市
- 全新丰田皇冠消息 或陆续推出三厢轿车及跨界车
- 一汽丰田新上市的皇冠陆放怎么样
- 丰田全新皇冠假想图曝光 或将于2022年亮相
丰田皇冠这款车无论是在外观设计上还是在内饰做工上可以说是碾压凯美瑞这款车，再加上超高的性价比和优越的驾驶度我是非常喜爱这款车的。对于丰田皇冠这款车来说，我相信很多人对这款车并不是很陌生，你要相信在以前如果你是拥有丰田皇冠这一款车，那么别人就会认为你是豪气十足地富翁。而因此很多人认为开上这款车就是财富和地位的象征。但是随着时间的推移，随着我们国内汽车的迅速崛起，而丰田皇冠这款车型在我们中国市场已经停产了。
但是作为新款的丰田皇冠在日本汽车汽车市场上市以来，就受到了我们中国消费者的热烈追捧，由此可见这款车型在我们国内市场还是很受欢迎的，很符合我们中国消费者的胃口。下面我将介绍这款车的外观和动力系统组成，以此能让更多的人了解这款新车型。首先我要说一下这款车的外观，全新的丰田皇冠采用了最新的家族式设计，也就是我们常说的超大的网格式进气格珊，再加上硕大的皇冠标志镶嵌在中间，更让这款车具有一种视觉冲击力，还增加了这款车的辨识度，而汽车两侧的贯穿式腰线非常完美，这两条腰线让整体车型看起来更加的明朗和时尚，而且侧面非常像丰田凯美瑞，所以就有网友说这是升级版的丰田凯美瑞。这款车的动力系统组成本人是最为看重的，这款车采用了2.5L大排量的自然吸气发动机。最大功率能达到169千瓦，最大的扭矩能达到170牛米，在动力上完全碾压同级别车型，这款车在中端和末端的加速能力表现特别强。所以综上所述，对于丰田皇冠这款车本人是非常喜爱的。易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新丰田皇冠SUV的最新消息，新车或将于7月全球首发。同时，根据此前透露的信息，该车除了会在日本本土发售外，可能还会在10月登陆北美市场，并且大概率也会进入国内市场。
根据目前掌握的消息，未来全新丰田皇冠可能会在2024年前，推出多种不同的车型，包括SUV、旅行车、掀背车和四门轿跑车，“皇冠”这个品牌在海外也不再是单一车款所拥有，将会是一个多种不同系列车型共用的名字（国内已经有2款皇冠车型在售了）。
假想图
值得一提的是，与目前在国内销售的，基于汉兰达平台打造的皇冠陆放不同，全新丰田皇冠SUV可能会基于不同的车型打造，目前推测来看，该车与不久前发布的全新雷克萨斯RX也许会有更多的联系。
全新雷克萨斯RX
皇冠陆放
关于动力系统方面，全新丰田皇冠SUV的插混动力车型可能仅会在日本销售，中国和北美市场将会提供混动和纯电车型。最后，值得注意的是，纯电车型可能会在2024年或之后才会推出。
根据易车App“销量榜”显示的数据，皇冠陆放的销量在中型SUV同级别竞品中排名第13位，如需更多数据，请到易车App查看。
11月初有日本媒体爆料称，丰田皇冠将会在2022年正式停产。同时厂家为了保住“皇冠”的产品形象，计划推出类似SUV的新车型，以迎合更加有潜力的SUV市场需求……这一消息让日本车坛为之震惊，反正漫哥认为这样做挺扯dan的。
而就在上周，Toyotatimes（丰田时报）对外披露了社长丰田章男在丰田世界大会2020(针对全球经销商的大会)?上的发言内容，当中涉及了包括下一代皇冠在内的多款车型信息。
首先来说说后继车型的信息，丰田章男表示：“皇冠是历史悠久的旗舰车型，该车系的历史比自己还要长，我们必须以全新的角度去思考并研发下一代皇冠。”同时，丰田章男将要求研发部分需要从新的角度思考新皇冠，而不受传统观念的束缚。所以正在计划进行一次大胆的更改，而这个“新皇冠”不仅在日本国内贩售，同时也会面向全球市场。
皇冠&丰田章男
皇冠&丰田章男
丰田大佬发话：皇冠将走向“国际化”，卖了13年的陆巡明年换代?由于新皇冠的设计还处于保密阶段，Toyotatimes并没有把视频中的内容公布出来。不过从其主编香川照之的反应来看，或许可以证实未来皇冠不再会是传统的轿车类型，而是以更为大胆的形式面向世人，但到底是不是SUV目前还是无法证实。所以咱们就好好期待一下吧。
其次丰田章男还谈及兰德酷路泽车系，因为2021年将是LC车系诞生70周年，所以将会推出大改款车型，要知道现款车型LC200的生产周期已经有13年。不过同样没有任何画面释出。
而根据外媒猜测，大改款的陆巡将基于TNGA-F平台打造，搭载V6双涡轮增压发动机，取代现有的5.7L?V8自然吸气发动机。新车最快会在2021年4月正式发布。
除此之外，丰田章男还透露了明年将会推出一款面向全球用户的纯电车型，还有“混动先驱”车型普锐斯将进行大改款，章男表示全新普锐斯将变得更有型、更性感。
最后，丰田章男表示，他的目标就是想制造受到大家喜爱的汽车。所以在这方面，丰田汽车在过去十年中已经取得了长足的发展。主要因素之一是丰田参加了赛车运动，例如WRC世界拉力锦标赛，WEC世界耐力锦标赛，勒芒24小时耐力赛，达喀尔和GT赛车等赛事，从中汲取经验和技术，并应到量产车之中。
本文图片|来源网络?编辑|车上还有谁
在售的皇冠是18款的车型，已经很长时间没有进行更新换代，不够最近获得2020款皇冠的海外实车，相对旧款车型，新款皇冠营造沉稳大气和运动时尚的一面，新车有望在2020年下半年国内上市，值得期待下。
新车在外观上：
有进行一定的调整处理，其前脸采用比较大尺寸的进气格栅，在其内部有一些熏黑点阵是的构造，视觉效果还是比较激进一些。
还有就是侧面看到新款皇冠，选用的是多辐式熏黑轮毂，针对车尾灯进行一定的调整，和整个车头进行呼应，新车的运动感就是在这里体现出来。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新丰田皇冠的消息，按照最新的产品规划，丰田未来可能会陆续推出三厢轿车以及跨界车，为消费者提供更加丰富的选择，新车可能会在2022到2023年之间陆续亮相。
关于全新丰田皇冠三厢轿车的消息是，可能会在2022年夏季正式亮相，将会是一款融入了轿跑车元素的四门轿车，外观具有更加强烈的运动感，可能基于前驱平台打造，会提供2.4T和2.5L混动两种动力选择，或将在一汽丰田的销售网进行销售，车辆售价40-45万元。
接下来是全新丰田皇冠跨界车，该车与一汽丰田基于汉兰达打造的皇冠陆放不同，将会是一款全新的产品，造型风格可能是一款融入了类似奥迪allroad跨界风格的产品，预计四驱系统会成为标配。
实话实说，我觉得皇冠陆放这款SUV挺好的，动感霸气的外观，丰富智能的科技配置，还拥有强动力低油耗等优势，空间也不小，不管是家用还是日常用车都很合适。?
易车讯?近日，有海外媒体曝光了丰田全新皇冠的假想图，根据报道称，新车有望在2022年亮相，在设计上新一代皇冠更加激进，整体给人的感觉显得非常运动。
从假想图上看，新车采用了极为运动的造型设计，面积巨大的进气格栅配合蜂窝状造型以及熏黑的设计很有视觉冲击力，此外，车辆的线条也非常流畅，尾部还采用了溜背式造型。
目前，还并不清楚动力部分是否会有变化，参考现款皇冠动力总成，搭载2.0T发动机，最大功率180kW，最大扭矩350N·m。不过，随着各大厂商电气化步伐的加快，新一代皇冠采用电气化的动力系统也存在可能性。
标签：设计 全新 运动 皇冠 发动机