大众七座车有哪几款图片（大众mpv有哪几款） ♂
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在售车型共有两款，全部来自于上汽大众，途安车型，威然车型。
mpv车型属于多用途车辆，是从旅行轿车演变而来的，拥有宽大的乘坐空间，轿车的乘坐舒适性，主要是乘坐人数可达7到8人。
途安车型车身尺寸数据长度4527毫米，车身尺寸数据宽度1829毫米，车身尺寸高度1659毫米，车身尺寸轴距2791毫米，车辆最小离地间隙120毫米，车辆是五门七座的MPV车型，油箱容积为60升，行李厢容积为137升到1857升，车型采用1.4升涡轮增压发动机。
威然车型车身尺寸数据长度5346毫米，车身尺寸数据宽度1976毫米，车身尺寸高度1781毫米，车身尺寸轴距3180毫米，车辆是五门七座的MPV车型，油箱容积为73.5升，行李厢容积为436升到2100升，车辆采用2.0升涡轮增压发动机。
品牌标志：
大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。
奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。
大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。
大众七座车型号：途观L、途昂、途安L、威然、朗夏。
1、途观L
途观L是上汽大众旗下的中型SUV，不过竞争对手却是CR-V，目的是为了引导消费者觉得很有优越感。上市多年让它获得不少好评，结果就是长期占据着SUV销量榜前十的位置。而且定位是家用SUV，车内的空间表现具备很强竞争力，容易让人觉得它是中型SUV。劣势的地方是途观L的价格水平更加高，但好在经销商的降价的幅度比较大，最低配还不到20万。
2、途昂
上汽大众途昂是一款中大型SUV，大，几乎每个人对这款车都是这样的第一印象。并且它不但看上去大得离谱，里面也像个宫殿，三排的布局都能拥有可观的尾厢空间。由于体积太过庞大，所以跑起来之后动作总是慢半拍，如果你选330，那无论什么时候都是肉。底盘稳定性受外形影响差了很多，悬架容易压到底侧倾明显，这是因为途昂这么大个车，还在Polo的MQB平台生产。
3、途安L
大众途安L是一款紧凑型MPV，这款车的外观设计成熟大气，但是少了几分年轻时尚气质，内饰方面依旧是熟悉的大众家族化设计风格，整体上以实用为主。动力方面车内搭载一台1.4T涡轮增压发动机，动力表现只能说够用，好在配置方面表现还算丰富，整车的实用性也比较好。虽然大众一直坚持进军国内MPV领域市场，但收获的成果始终不算好，所以大众途安L在国内的销量依旧十分低迷。
4、威然
大众威然是一款主打空间与舒适的中大型MPV，在30万元左右的价位中该车显然就是冲着别克GL8去的，不可否认这款车外观大气、内饰奢华、舒适性高、2.0T发动机的动力表现也足够平顺，但是面对征战国内市场多年的别克GL8，大众威然想要一时半会就能赶超还是比较有难度的，毕竟竞争对手的口碑已经深入人心，大众想要在此分一杯羹恐怕还有较长的路要走。
5、朗夏
偏向家用的夏朗采用2+3+2的布局。空间非常大，空间利用率超级高。有五个儿童安全座椅，想怎么放怎么放。2.0T的涡轮增压动力特别强，而且油耗不高。
截至2019年，大众汽车7座的车有途安、夏朗、迈特威、大众凯路威、途安L等。
1、大众途安1.4 TSI自动7座 智臻版 2011款
排量（升）：1.4L；变速器型式：7档 双离合；综合工况油耗：7.1L/100km；百公里等速油耗：5.3L(90km/h)；加速时间(0—100 km/h)：11.0s；驱动方式：前轮驱动；乘员人数（含司机）：7人；整备质量：1555kg；最高车速：190km/h；车身尺寸：长4395mm、宽1794mm、高1658mm、轴距2678mm。
2、大众夏朗
夏朗1.8TSI标配型与2.0TSI标配型配置相同，均配备黑色顶置行李架、16英寸Memphis合金轮圈、高级织物座椅、前排电动座椅、随速助力转向、前后排头部气囊、膝部气囊、可加热的电动外后视镜、自动防眩目内后视镜、感应式雨刷、电子驻车系统、三区自动空调等配置。搭载1.8TSI发动机，最大功率160马力，最大扭矩250N·m，与发动机匹配的是6速DSG双离合变速箱。
3、迈特威
Multivan是大众汽车一款多用途MPV，出自大众著名的T型平台，一直作为定位较高的商务车型。配备后排推拉式车窗；双疝气大灯；隐私隔热玻璃；电动侧滑门；电动双开启天窗、智能全时四驱系统；2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机。
4、大众凯路威
大众凯路威是在迈特威的基础上加长而来的，主要是在轴距加长了400mm，最终达到了3400mm。动力方面，大众凯路威搭载了2.0TSI发动机，并与7速双离合变速器相匹配，其中该发动机能提供最大204Ps的动力输出，以及350Nm的最大扭矩。
5、途安L
途安L长宽高分别为4527×1829×1659mm，轴距达到了2791mm。相比上一代车型，全新途安L长度增加132mm、宽度增加了35mm，轴距则增长了113mm。途安L还提供了6大增值选装包，其中包括了全景天窗、七座布局以及集成式儿童安全座等备受关注的配置。新车途安L分别搭载1.4TSI/1.8TSI发动机，并有五座及七座版本可选择。
7座车有：本田奥德赛、丰田赛那、现代库斯途、大众威然。
1、本田奥德赛
本田奥德赛这款MPV在南方地区的奶爸心里可谓是神一般的存在，从老款到现款，款款经典。其实奥德赛的最大优势在空间表现，低地台、极强的细节空间利用率都是它极大的亮点。
2、丰田赛那
丰田赛那此前仅在北美地区销售，空间表现是其最大的亮点，新一代赛那同样延续着老款优秀的空间表现，无论是乘坐空间还是载物空间表现都非常出色。
采用TNGA架构后，赛那的外观造型年轻化升级，开起来也变得更加有乐趣，同时也更符合年轻家庭用户的需求，比起别克GL8、本田奥德赛等车型更时尚、年轻化。
3、现代库斯途
现代库斯途也是现代今年才引进的新车型，也是该品牌目前在中国市场销售的唯一一款MPV，由此可见，各大车企似乎都嗅到了国内MPV车型热潮将起的态势，所以都纷纷引进、推出自家MPV车型以提前占领市场。
4、大众威然
大众威然刚上市时话题度非常高，因为它是大众国内首款MPV车型，设计非常大气耐看，并且拥有超5.3米的超大尺寸，让人对它的实用性浮想联翩。但是，威然最后在空间方面给出的表现并不好。为了营造这大气的外观，威然把大量车身长度浪费在车头和车尾，最重要的乘员空间却显得局促。
上海大众7座商务车的款式并不多，目前只有大众T系列、途昂、途安L，其中大众T6的价格较为昂贵，落地款基本都要75万左右，途安L的价格则较低，目前官方指导价在15.58至19.98万之间，虽然这个价格较低，但是它的安全性以及舒适性同样也底，综上所述，笔者认为还是途昂的性价比要高一点。
大众途昂作为一款七座商务车，目前的市售价在21.06至40.29万之间，可以看到这个价格的区间是比较大，所以可选配的版本也多。途昂的外观较为普通，唯一的特点就是外形庞大，另外它前脸进气格栅上那两条粗犷的镀铬饰条，能够给人一种气势磅礴的感觉。所以途昂的整体风格是暴力美、野性美，颇有几分越野车的风格。
途昂的内饰也是以大方简洁为主，有些可能会觉得有些单调，但是笔者就非常喜欢这种风格，这才是商务车应该有的样子。中控台顶部及其周围都采用了软性材质设计。同时无法是前排或者是后排，做我们活动的空间都足够大，可以用“行动自如”这个词来形容它的内部空间，可见它的舒适性有多高。
至于大众途昂的动力同样也不俗，搭配2.0T的发动机，并且匹配7速双离合变速箱，有些人会觉得这个庞然大物，却只是搭载2.0T的发动机，动力可能会不足吧。我们完全不必要担心，它的最大马力达到186匹，百公里加速基本上都在10秒内，动力输出不劲爆，但胜在稳定。我们买商务车不就是追求舒适稳定感吗，而大众途昂正好就能提供这种感觉。
有途观L、途昂、途安L、威然。
途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。在2019上海车展上，上汽大众发布了首款轿跑SUV-途昂X。
全新途昂采用拨片式数字换挡，造型便捷，周围配和拉丝铝纹的镀铬装饰，悠然驾乘体验倍增；而12英寸智能多媒体交互系统（带智能导航）及平视显示系统，则打造全方位数字视野。
全新途昂配备全尺寸7人座空间，更有超大后背厢空间，当把第二排和第三排座椅翻倒，可获得2,415升的超大空间。
横贯式发光前格栅&LOGO与两侧IQ.Light全LED矩阵式前大灯相映衬，贯穿式全LED智能尾灯及发光LOGO，同时装备了21吋硬派铝合金轮毂。
平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T?V6发动机可选。据悉，全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m。传动系统，与2.5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。
大众七座车有途观L，途昂，夏朗。
1、?途观L
途观L是国内SUV中的大佬，在销量榜上也处于靠前的位置。这款车可以在城市穿梭中平稳自若，上了高速之后让人信心十足。被打上了家庭车的标签，造型设计比较沉稳，再加上标配的各种辅助驾驶功能，搞得定大部分消费者的痛点。
2、?途昂
大众七座车有哪几款（桑塔纳七座车有哪几款） ♂
大众七座车有哪几款（桑塔纳七座车有哪几款）- 桑塔纳七座车有哪几款
- 大众七座车有哪几款
大众七座的有途安,还有现在的夏朗、迈特威、凯路威都是七座的。拓展资料新一代国产途安基本延续了海外版车型的外观。其中网采用三条横幅镀铬装饰与下方进气口的多幅格栅呼应,下唇还稍微前凸,更具运动气息。欧版车型大灯组内增加了C型灯眉装饰,下方还有LED日间行车灯。高配车型则可选装LED大灯...”
大众七档DSG双离合变速箱是什么意思 ♂
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没有离合器踏板，双离合变速器的车开法和自动挡是一样的，只是变速箱结构不同。两组离合器分别连接奇数挡和偶数挡，当1挡处于工作状态时，2挡已经做好了准备，这样整个换挡过程在0.2秒时间内就可以完成，而且没有顿挫感。基于手动变速器原理，燃油经济性也更高。
双离合和手动变速箱，它齿轮结构很像的，用来生产手动变速箱的机床和套件设备，是可以直接用来生产双离合变速箱的，之前的生产经验也完全可以套用在研发和生产双离合的过程中。
扩展资料：
DSG变速箱的由来：
大众旗下的DSG变速箱，基本上都是以为横置发动机设计的DQ系列为主。在2008年末，DQ200变速箱投入了量产。这是一款七速干式双离合变速箱，采用德国鲁克提供的模块。相比之前的DQ250，DQ200的技术更为成熟，重量也更轻。
由于该款变速箱采用的是干式双离合器，因此能够承受的最大扭矩仅有250Nm，所以被广泛应用在大众旗下的中、低端小排量车型上。
参考资料：百度百科 DSG双离合自动变速箱
双离合是相对普通的单离合而言的，单离合是一组齿轮离合传动轴，双离合是用两组齿轮。比如大众的dsg，福特的dct，三菱的sst等等。自学习，其实就是和驾驶员的驾驶习惯相适应的一个阶段，就是变速箱不断的磨合来适应驾驶员的驾驶习惯。
自动档的车启动很容易啊。
启动:点火启动、开空调、踩刹车、挂档、放手刹，加油门。
停车:踩刹车、拉手刹、挂到P档（停车档）、关空调、关钥匙。
DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。奥迪针对此问题而开发出DSG，DSG可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是外面空心的传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送。 至于控制系统方面，电子及液压的控制系统位于变速箱顶部，连接12组DSG的独立感应器，加上车辆行车状态的资讯，从而推动各活门及其他组件的运作，而两具离合器的液压压力由专门的电控活门应因不同行车状况而调节。电子控制系统亦负责计算出将被预选的合适挡段及管理其他控制杆，亦会由6组压力调节阀及5 组开关阀监控油压冷却系统。 要操控DSG，驾驶者可以利用排挡杆或驾驶盘上的换挡片进行序列式的手动换挡，换挡过程离合器的操作完全交由DSG电脑控制，驾驶者无须分神。因为采用双离合器技术，换挡时的动力空隙便得以解决，加速表现比手动变速箱来得更快。如果驾驶者想要得到更舒适的驾驶享受，驾驶者大可将排挡杆推入D挡，便可当成一般的自动变速箱使用，轻松自在。而自动挡的控制模式除了一般的D挡外，它更提供一个S挡供驾驶者选择，为驾驶带来更高转数及更高速度之自动转挡。而另一功能则是驾驶盘上的换挡片，不论在行驶中使用手动模式，甚至是D或S的自动换挡模式，驾驶者只需要轻拍驾驶盘上的换挡片，DSG便会立即为你切换至手动模式及进行换挡程序，无须利用排挡杆拨入手动模式才可作出换挡，方便快捷。 基于它使用手动变速箱作基础及其独特的设计，DSG能抵御高达350Nm的扭力，而精密的电脑运算，较一般驾驶手动变速箱拥有更精准的换挡控制，因此 DSG亦成为最省油的变速系统。基于DSG的特性及操作模式，DSG系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受；而相比手动变速箱，它更能提供更快的加速度及更省油。综合以上特性，DSG为传动系统的科技带来了新的发展方向
「DSG」双离合概念解析内容概述：DSG/DCT概念，DSG系列变速器的水平，双离合的双标准极限。 DCT _双离合变速器，定义为“双离合变速器”，是最简单的翻译。然而，大众将双离合定义为DSG，这是直接换档变速箱的缩写。翻译应该是“直接换档变速箱”。我们应该如何理解字面上的区别？
“直接换挡”的概念可以理解为由离合器结构和电机控制的换挡结构实现的组合分离和换挡，是对机械式自动变速器(AMT)的另一种解释。而DSG/AMT其实就是对DCT函数的一种解释，两者的区别也无非如此。变速箱和换档原理没有本质区别，但DSG因两个原因而臭名昭著。
DSG系列
1.DQ200变速箱的水平最差，因为还是用低档的“干摩擦离合器”。是指两组离合器没有任何润滑和主动散热系统，行驶时依靠风冷散热。但离合器是与发动机飞轮集成在一起的传动结构，在运行过程中会出现高频半联动，即飞轮对离合器摩擦片的磨损频率高、严重程度大。
这样一来，离合器总成的耐久性会极差，为了控制组合效率，低速时会有明显的换挡顿挫，随着磨损程度的变化，会造成定挡时的换挡顿挫。值得DQ200的双质量阻尼飞轮容易生锈，一旦生锈就会不断发出异常噪音，所以这台机器是工业废料，配备这台机器的车也可以这样评价。
2.DQ 380/381变速箱级别合格，两款机器均升级为“湿式双离合”，是指通过变速箱油实现流体润滑的特殊结构(目前主流品牌以湿式为主)。30型选装件的缺点是低速换挡的顿挫明显，而381型选装件则通过程序优化进行了一定程度的升级。大众利用它们之间的体验差距来区分迈腾帕萨特等同平台车的品质，都是一样的品质。
说明:经过对DQ38系列双离合多辆车的实际体验，结论是低速换挡确实存在回退问题，概率不低。但是10/20万区间配备同类型变速箱的车辆都处于同一水平，对于大众来说缺点不能简单放大。评价其产品质量不高的主要原因是使用高效双离合后，性能仍未领先于竞争产品，车身结构所用材料水平太差。
3.DL系列双离合为“纵置后驱或四驱选装”，特点是尺寸更大，能匹配分动箱(DQ381横置七挡也能适应适时四驱)。这种机器在奥迪早期的几款车中使用过，实际体验也受挫，性能也没有奔驰、宝马配备的at变速箱车强，这些车无法给出好评。但是A4L/A6L等车换上前身平台后，这些车可以给差评。
总结:DSG是大众品牌专属的DCT，质量并没有通过改名来提升。DQ200的存在让这个品牌恶心。关于powershift还有一点需要再次解释。这台机器的特点是换挡速度快，传动效率高。说白了就是可以提高车辆的性能。所以大众的表现不如竞品，会给差评，因为这种机器不允许发挥它的价值。于是，大众敢于用这种低端机在亚洲市场定下高价。然而，在成熟的美国市场，以奥迪的低价生存是很难的。想想这个问题。
这个需要去4S店处理，这个行车电脑车行加密了，需要用他们专业的机子才可以进入。
DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。
1：图右，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1 工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好 准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下， 如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。 AMT的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的6前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构、一套波箱ECU。不同于普通的双轴波箱，或者单输入轴系统，DSG波箱除了具有双离合器外，更具备同轴的双输入轴系统，而且将6个前进档分别置于两边各自的从动轴上。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。DSG则可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是在外面套着的空心传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送，考虑到零件使用寿命，设计人员选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。 由于使用2套离合器并且在换挡之前下一档位已被预选齿合，因此DSG的换挡速度非常的快，只需不到0.2秒的时间，下一档已经进去了，比最好技术的专业车手的手动变速还快，因此使用同一辆车使用DSG比使用MT的加速成绩来得要快。 在实际驾驶中，DSG给人的感觉是在整个换挡过程几乎感觉不到顿挫或推拉，仅仅从转速表上可以反映出挡位在变动。并且油门踩到底时，DSG变速箱不进行换挡操作，一直到6000转才进行换挡，提供更高的驾驶安全性和乐趣。此外，DSG还有多种驾驶模式，比如运动模式，在电子程序的帮助下该模式的加挡明显迟缓而减挡则有了很大的改进，换挡时间也调得更短。有些车型，驾驶员还可以通过拨动换挡杆或利用方向盘上拨片随时切换自动模式或者手动模式，提供富有动感激情的驾驶方式。方向盘两边的换挡拨片能使驾驶员在不触动换挡杆的情况下随意进行加挡或减挡的操作，技术来源于F1赛车。在复杂的驾驶环境下，例如高速弯道时，手动换挡往往显得非常有必要，在DSG的帮助下，驾驶员在换挡的过程中还能体验到油门自动增加的特殊乐趣。
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大众七速湿式双离合变速箱可靠吗为什么 ♂
大众七速湿式双离合变速箱可靠吗为什么
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大众7速湿式双离合，是利于高速换挡，相对于干式，离合片在液体下，温度更低，干式摩擦比较热！只不过低速顿挫。有利有弊吧。爱信8AT城市驾驶更合适的，很平顺。当然。这只是个人意见，对于8AT，我只能保留意见，我开的新A4的双离合，个人觉得可以。
奥迪现在都用湿式双离合，大众的能说不好么！
我前些日子去保养了我的Q7，3.0T顶配，机械增压的，我特别试驾了奥迪A5，45TFSI，顶配，7速双离合，德国造， 指导价47万那一种，加速猛，动力一踩就到了，过弯好，刹车好，我故意开错路而延长试驾路程。
我一路上快慢交替，过弯，我感觉7速湿式双离合比8AT，更好了，我完全没有感觉到任何顿挫。车子居然像自然吸气发动机一样平顺，加速快到没有朋友，朋友们千万不要轻易相信网上评说双离合垃圾，我的Q7是8AT，XC60是8AT/发动机噪音高，但是非常平顺，老的全时四驱A445TFSI有顿挫，湿式双离合不够好，但是2021的A5，45FTSI就把双离合调到了极致，颜值极致，做工精致，以后再没有必要怕7速湿式双离合了，说不定比8AT更好了。
买车最好多看多试试看，不要听别人胡言乱语，我专门去试试看有没有臭味的，再看看新的湿式双离合到底如何，A5颠覆了我的认知，我是车主，商人，我喜欢做工精美的好车，BBA，有可能我会特别喜欢保时捷，精致美丽，但是目前我还是舍不得太花钱，本人两个宝贝孩子，我把钱留给孩子们过幸福日子，自己过得去就好了，我也不追求某一个品牌，如今在茶余饭后和大家分享用车感受，希望大家喜欢。
??????目前市售的吉利牌汽车，搭载七速湿式双离合器变速箱车型很多，从消费者视角只能了解到其共同点是七挡位、湿式润滑、双离合器和自动挡。每个车型具体的变速箱内部结构以及技术手段难以查实，加之，变速器仅作为动力总成一部分，其最终运转品质和效率与发动机以及其它部件息息相关。因此，跳过变速器结构特点和技术路线直接测试装车后的表现更为实际和客观。关于吉利搭载七速湿式双离合器变速箱的测评，仅测试内燃机作唯一动力来源的车型。
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??????吉利星越L两驱车型
??????搭载七速湿式双离合器变速箱的星越L，在日常驾驶中绝大多数工况，动力总成相应快以及平顺。但是在城市拥堵道路车辆低速走走停停行驶时，能明显感受到离合器接合摩擦的抖动或者说颤动。总体上搭载在吉利星越L上的七速湿式双离合器变速箱表现优秀。
??????
??????吉利星瑞全系车型
??????搭载七速湿式双离合器变速箱的吉利星瑞，车辆起步时变速箱的动作直接且平顺，对于搭载双离合器变速箱的车型而言十分难得。日常城市道路行驶变速器总体上平顺有余但换挡速度相对较慢，适合缓慢驾驶。总体上搭载在吉利星瑞上的七速湿式双离合器变速箱能满足正常使用，但还有优化的空间。
??????
??????吉利博越自动挡全部车型
??????搭载七速湿式双离合器变速箱的吉利博越，变速箱整体调校还是以平顺家用为主，尤其是在舒适模式下，变速箱会很积极地进行升挡。但是稍微激进驾驶，变速器换挡动作比较慢，动力响应性欠佳，动力输出上存在突兀感。总体上搭载在吉利博越上的七速湿式双离合器变速箱没有很全面。
??????
??????吉利缤越搭载1.5L发动机的全部车型
??????搭载七速湿式双离合器变速箱的吉利缤越，缤越在日常城市道路驾驶中，双离合变速箱与发动机动力衔接是比较顺滑的。不过急加速过程中，升档速度并不快，特别是在2档升3档的时候会出现一定的闯动。总体上搭载在吉利缤越上的七速湿式双离合器变速箱可以满足日常一般性平顺驾驶，但也仅此而已了。
??????
??????吉利豪越大部分车型
??????搭载七速湿式双离合器变速箱的吉利豪越，豪越不管是在车辆起步阶段还是中途再加速、还是急加速，变速箱换挡动作都极其平顺。总体上搭载在吉利豪越上的七速湿式双离合器变速箱可以做到兼顾平顺、响应和线性。
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??????吉利帝豪GL三缸版本车型
??????搭载七速湿式双离合器变速箱的吉利帝豪GL，不管是在什么工况下，变速器换挡都有明显的抖动和顿挫，低速行驶时抖动现象更为明显。急加速时动力响应缓慢且动力输出不够线性。总体上搭载在吉利帝豪GL上的七速湿式双离合器变速箱表现是不如人意的。
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七档湿式双离合就是拥有7个前进档的湿式双离合变速箱。
双离合变速箱就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，而目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有6档和7档之分，7档双离合就是拥有7个前进档的双离合变速箱。
湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。
扩展资料：
干式双离合和湿式双离合的区别
湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。
干式双离合变速箱则是在湿式双离合变速箱的基础上，简化了相关的液力系统而开发出来的。由于离合器不是安装在密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片可以直接相互结合，因此传递效率更加直接，但缺点是更容易发热。
参考资料来源：百度百科-7速双离合变速器
七档双离合，又称7速双离合变速器，采用的是干式离合器，它其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。双离合器一般都是自动挡车，比如现在的迈腾等车的档把上回写着DSG，就是双离合器的意思，原来的自动挡都是单离合器，就是一个离合器负责与上一档位的切开和与下一档位的结合，双离合器呢则是一人负责一摊。而7档表示的是自动档车型有7个档位的速度。
特点：
“双离合器”是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用。
工作原理：
它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。
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