汉兰达汽车之家 第四代汉兰达2022款汉兰达参数
2019年4月就已经在纽约车展首发的丰田全新一代汉兰达迟迟没有现身国内,其实很大原因就是在等待一汽丰田的生产线建设,因为从新一代车型开始,将采用双生策略同时落户广汽丰田和一汽丰田。不仅是汉兰达,南北丰田后续还将同步引进全新中型五座SUV丰田Harrier,以及全尺寸MPV丰田Sienna。预计会和RAV4荣放、威兰达的相似,对前脸、后尾采用差异化设计,以区分兄弟版车型。
代号770B的一汽丰田版汉兰达已经曝出白车身谍照,而广汽丰田版本代号760B进度还要略快一些,后者也将继承“汉兰达”的中文名称。预计全新一代的汉兰达兄弟将在明年年中正式上市。
从颜值来看,新汉兰达海外发布之际就有不少消费者就对其评价并不高,反而还有退化的说法。进气格栅不再是大嘴风格,梯形上部格栅采用黑色叶片网格搭配哑光银色边框和饰条。标配LED大灯,低配版是矩阵式反射灯槽的设计,车展上还发布了带透镜的高配版本。
车身侧面变动也很明显,采用黑色A柱悬浮式车顶风格,后视镜支架下移到车门外板,能够减小风噪和视线盲区,后门多了三角窗结构,并且整体尺寸有所增大,更加便于第三排乘客的进出,车门下沿大尺寸的L型棱线非常显眼。扁平修长的尾灯轮廓更加流畅,但仍然是卤素光源的配置,显然新一代汉兰达仍在控制成本以确保高性价比竞争力。
半悬浮式中控屏的内饰常见于丰田近期新车设计,中控面板下方和手套箱上方都分别设计有储物槽。仪表板虽未采用全液晶屏配置,但屏幕尺寸也较老款大幅增加。电子手刹全面取代了脚踏式驻车机构,扶手箱也放弃了老款的对开式拉帘盖板,回归常规设计。座位方面海外版车型最大可以提供2+3+3八座布局,国产版肯定还是七座设定,但究竟是2+2+3还是2+3+2布局,以及是否会有2+2+2六座版本都尚存悬念。
新一代汉兰达明显加长,轴距和车厂均较老款增加60mm,宽高尺寸则是细微增长,这也是顺应国内中型七座SUV产品不断变大的趋势。另外动力系统配置也为完全确定,有消息显示国产车型将搭载2.5L混动系统,可能是RAV4那套2.5L自然吸气+双电机、搭配E-CVT变速箱组成的THS-II混合动力系统,发动机最大功率178马力,但系统综合功率可达222马力。而现有2.0T发动机是否还会继续配置,目前也无确切消息。
此次换代后,丰田汉兰达原本处于劣势地位的轴距一举达到了福特锐界同等水平,车身长度更是明显超越。实际上如今整个同级车型都有加长放大,进一步向中大型的大众途昂靠拢的趋势。比如通用旗下的雪佛兰开拓者和别克昂科旗兄弟,轴距均达到2863mm,车身长度逼近5米,两车定价分别在22.99-32.99万元和27.99-37.99万元,包括我们刚解读的福特,也将在锐界之外,新增一个经济型的EQUATOR打辅助。而丰田新汉兰达虽然也将变身双车,但采用的是平行定位,因此预计他们的售价区间会更趋宽泛,覆盖23-33万元。
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SUV的魅力在国人的眼里不言而喻,许多人购买7座SUV首先想到的可能就是汉兰达,作为标杆的汉兰达可谓是老少通吃。不过探险者凭借着良好的性价比,也虏获了不少人心,如果你也锁定了7座SUV,这两款车更钟情哪一款呢?
探险者是福特家族的旗舰车型,外观带着美式SUV的粗犷和大气,大嘴式进气格栅中的镀铬横装饰给人一种力量感,两侧大灯十分犀利。特别值得关注的是第三排带有独立侧窗,辨识度很高。内饰部分设计的简约时尚,竖置中控大屏幕视觉冲力很强,且功能完备。第三排空间虽然也有一些小板凳,但是还不错。
动力方面,搭载2.3T发动机,匹配10AT变速箱,驾驶起来低扭充足,起步动力积极,0到100加速8.36秒,真心不错。
汉兰达一直走中庸路线,新款虽然格栅面积更大,但是并没有增加多少新意。内饰部分更不用多说,虽说加入了软性材质包裹,但是质感和豪华上都不如探险者。尤其是中控屏幕只有高配有12.3英寸悬浮屏幕。但是安全配置很好,配备了L2级自动驾驶辅助。
动力方面,搭载2.0T发动机,省油,耐造。如果比较车身尺寸,汉兰达不如探险者,空间亦复如是,不过汉兰达保值率是探险者无法比的。
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