竞争BBA，英菲尼迪发布全新车型英菲尼迪QX55，配2.0T+CVT ♂
竞争BBA，英菲尼迪发布全新车型英菲尼迪QX55，配2.0T+CVT
- 竞争BBA，英菲尼迪发布全新车型英菲尼迪QX55，配2.0T+CVT
- 颜值再次提升！英菲尼迪QX55正式发布
- 全新英菲尼迪QX55正式首发亮相，曲线优美颜值高
- 爱车英菲尼迪QX55正式首发，谈谈它的车身配置和外观！
- 英菲尼迪QX55发布，配LED光源+个LCD屏幕，竞争宝马X4和奔驰GLC
- 颜值不输宝马X4，英菲尼迪QX55怎么样
- 英菲尼迪QX55惊艳亮相，溜背造型更优雅，你喜欢吗
说到轿跑SUV市场，最早当红的要属宝马X6、X4，那会宝马X6刚出来的时候可是让许多人天天梦寐以求，无奈新车价格实在太过高昂，所以能入手它的人也几乎可以说是寥寥可数。到后来宝马又“祭”出了X4，成功地将轿跑SUV的准入门槛给降低到了50万以内，自此也就让国内的轿跑SUV市场开始慢慢变得火热起来。如今，国内轿跑SUV已经呈现出一种“百花齐放”的状态，即便不看主流的宝马X4、奔驰GLC轿跑、奥迪Q5LSportback等车型。光咱们的国产品牌轿跑SUV就有吉利星越、哈弗F7x、长安CS85COUPE、领克05等多款产品，所以，如今的国内轿跑SUV市场真心是比较“热闹”的。这不，在看到宝马、奔驰、奥迪各自在轿跑SUV市场里“争奇斗艳”后，身为二线豪华品牌的英菲尼迪也是在近日发布了一款全新的轿跑SUV车型。新车命名为QX55，与QX50同平台生产，定位也是标准的中型轿跑SUV。有意思的是，英菲尼迪推出这台QX55居然是为了将来与奥迪Q5LSportback、宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等车型展开竞争。不得不说，英菲尼迪这步棋走得还是比较让人意外的，但勇气可嘉的同时或许也有着厂家的盲目自信成分在，因此我觉得还是将这款车交由大家来评判一下吧。外观方面，其实英菲尼迪QX55的造型和QX50没什么太大区别，前脸依旧是四边形进气格栅，搭配网格状中网设计，看着还是挺有辨识度的。大灯也是英菲尼迪的家族式大灯，配合引擎盖上两道隆起的筋线，气势还是有的。坐在驾驶位上也能看到隆起的引擎盖，这是英菲尼迪SUV的亮点所在。侧面应该是QX55最有看点的地方了，溜背式车身设计看着很优雅，笔直的腰线也从车头贯穿到了车尾。据厂家声称，新车的整体设计灵感源自20年前发布的英菲尼迪FX车型，所以一定程度上来说，这车也是有传承的。轮圈方面，新车看上去也是动感十足，提升了运动气息。车尾部分，QX55采用了这种模块化的LED尾灯组设计，狭长的造型和大灯起到了前后呼应，并且也拉伸了车尾视觉宽度。总体来说，QX55的车尾层次感挺强，不愧是由一家日系豪华品牌所出品。内饰没什么好说的，也是被消费者所比较吐槽的地方。这台QX55整体依旧采用了与QX50同样的内饰设计语言，双屏幕的中控台造型在今天看来确实有些跟不上节奏，而且屏幕的反应速度很慢，车机系统也已经落后于主流的豪华品牌，因此在乎内饰设计的朋友可能这台QX55依然会让你有所失望了。至于后排空间，从图片来看，新车应该会和QX50的后排空间表现类似，毕竟它们的轴距是相同的。后备厢的表现则可能会比QX50略好一些，毕竟开口角度更大，后排座椅也支持全平放倒，放一些日常出行的物件还是没问题的。动力方面，英菲尼迪依旧为这台新车配备了自家有名的VC-TURBO2.0T发动机，该动力系统带有可变压缩比技术，其最大功率为272马力，峰值扭矩为380牛米。传动与之匹配的则是CVT无级变速箱。从QX50上面的实际驾驶表现来看，这台发动机在中低速的驾驶情况下还是十分亮眼的。动力有很强的推背感，变速箱反应也很积极，加上线控转向技术，所以整台车日常开可以说是拥有行云流水般的驾驶体验。如果你预算充足，顶配可能还会有四驱系统可提供，所以尽量还是多攒钱吧。
在今年的北京车展上，英菲尼迪就引出了发布全新车型QX55的计划。而在近日，这款车型已经如约发布，车型和预告图保持一致，采用了英菲尼迪品牌的最新设计，并且搭载了VC-TURBO?2.0T发动机，整体运动感十足，与众多新款车型一样，都非常的年轻化，符合如今的市场需求。
在外观部分，它的前脸虽然延续了家族设计，但是却有很多细节上的提升。例如它拥有更大的中网面积，同时采用了大量的镀铬装饰，提升了精致感，感觉更符合英菲尼迪的品牌定位。
并且保险杠整体的设计，相较于英菲尼迪QX50，也变得更加复杂，层次感十足，增强了车头部分的肌肉感。
最具亮点的部分，可能就是它采用了溜背线条设计，提升了车尾的颜值，也成功的将它定义为中型轿跑SUV。以往有很多SUV在使用了溜背造型后，整体造型反而显得不协调，但是在这款全新的QX55上，无需担心这样的问题。
新车的侧面部分，并没有多余的设计，但是线条的设计充满的力量感，与车身整体搭配非常融洽。值得一提的是，轮拱部分具有外扩设计，相当于自带宽体，搭配大尺寸的轮圈，视觉效果更佳。
在内饰部分，这款?英菲尼迪QX55延续了豪华风格的设计，具有环抱式线条，在实际驾驶的时候，可以让人感觉更舒心。配色采用了红黑撞色设计，同时采用了真皮包裹，全新的撞色设计，营造出的独特感觉，还是非常让人心动的，相较于传统的纯色内饰，这款新车的内饰确实更加讨喜。
在动力部分，这款英菲尼迪QX55搭载了一款2.0T可变压缩比发动机，也就是上面提到的VC-TURBO?2.0T发动机，在可靠性等方面，让人非常放心。最大功率为268马力，峰值扭矩380Nm，动力充沛，配备CVT变速箱，同时具有四驱系统。
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英菲尼迪作为日产的高端豪华品牌，进入国内市场之后的表现还是不错的。如今英菲尼迪跟随潮流也开始玩起了跨界SUV，就在今天，英菲尼迪低正式发布了旗下首款轿跑SUV车型，?英菲尼迪QX55。全新车型也带来了全新的设计，并且定位是中型轿跑SUV，对标BBA同级别车型，它真的有实力吗？
全新的英菲尼迪QX55作为首款轿跑SUV车型，在外观方面采用了英菲尼迪家族里新的设计风格和语言。前脸部分，中网采用了大四边形的设计，并且还有镀铬条的包裹，蜂窝状的进气格栅加上中间的大logo，将整个车头显得很有时尚感。机盖上隆起的线条设计，看上去很有肌肉感。两侧的LED大灯组造型很是犀利好看，并且和中网完美的连接在了一起，进一步在视觉上将整个车头修饰的很凶狠，也将整个前脸的颜值提升了起来。底部两侧的散热孔设计很有个性化，还将雾灯完美的融合到了一起，进一步提升了整体性。底部采用了熏黑的进气格栅，还有熏黑的镀铬条和上方的中网分离，看上去很有层次感。整个前来你看上去辨识度很高，也显得很年轻时尚有运动感。?个人觉得，整个前脸看上去显得很紧凑。不够霸气，而且也不够新颖。
来看车身侧面，作为跨界SUV那肯定少不了大溜背式的造型了。长长的腰线设计贯穿着整个车身，将车身车身修饰的很修长很完美。翼子板上的标志将整个车身显得的更加的豪华大气。整体的造型看上去也很有立体感。加上大尺寸的轮毂，显得更加的有运动感。个人觉得整个侧面的线条显得很平淡，没有线条感。
来看尾部，整个尾部采用了比较圆润的设计，将车尾修饰的很饱满有力。尾灯采用了LED光源，造型很是犀利好看，也进一步将尾部的辨识度提升了很多。整个尾部的线条运动，看起来也很有层次感，底部采用了双边双出的排气设计，将尾部的运动感提升了很多。个人觉得，整个尾部看上去太臃肿了，而且显得也很笨拙不够灵活。
走进车内，整个内饰的设计很简约大气，车内多处采用了软性材质进行包裹，并且还有镀铬条进行搭配和点缀，显得很有质感。双拼色的内饰搭配也进一步显得很有高级感。在配置方面，全新的英菲尼迪QX55配备了三幅式多功能方向盘，中控采用了上下双屏的设计，小巧的电子挡杆。整体看上去很有科技感和运动感。个人觉得没有配备全液晶仪表显得就有点低级了。而且这个屏幕看起来也太小了。
动力方面，全新的英菲尼迪QX55将搭载2.0T涡轮增压发动机，配备的是CVT变速箱，最大功率是200千瓦，最大扭矩是380牛米，整个动力输出还是很强悍的。
和同级别的奥迪Q5L相比，个人觉得，外观方面奥迪Q5L看上去要高端很多，而英菲尼迪QX55看上去很有运动感。内饰方面奥Q5L更加有科技感。动力方面奥迪Q5L的动力输出更加的强悍。
总结，全新的英菲尼迪QX55虽然是正式亮相，但是不管是在外观方面，内饰方面，还是在动力方面的表现都是很优秀的，而且也并不比同级别的车型差。作为英菲尼迪旗下首款跨界SUV你们觉得它怎么样呢？（文/大龙）
2020年11月18日，英菲尼迪正式发布了旗下首款轿跑SUV车型——英菲尼迪QX55。新车定位中型SUV，前脸设计与QX50相似，侧面造型则借鉴了英菲尼迪FX车型的溜背式设计，让新车颇具运动气息。
外观方面，新车前脸造型与QX50相似，依旧使用四边形前进气格栅，搭配网格状的中网设计。车头两侧的大灯采用狭长的造型，内部“C字形”的LED日间行车灯与前发动机盖上的两道隆起的筋线，都提升了车头整体气势。
车身侧面，新车采用了典型的溜背式车身结构，其车顶线条非常优美的划过车身；新车腰线从车头处开始延伸，并笔直的贯穿至车尾处，与尾部下滑的车顶相交，整体设计灵感来自大约20年前发布的英菲尼迪FX车型。另外，新车前后侧翼子板稍突出车身，形成宽体结构，再搭配大尺寸轮圈，进一步突出新车的运动属性。
车尾部分，新车尾灯采用模块化形式的LED尾灯组，整体狭长的造型与车头大灯组相互呼应，并拉伸了车尾的视觉宽度。尾部整体没有过于复杂的线条，整体感非常不错；后保险杆还采用多层设计，进一步提升了新车造型上的层次感。
内饰部分，新车依旧采用机械指针式的仪表盘与带换挡拨片的三幅式多功能方向盘，中控中央则搭配了上下分屏式设计的多媒体触摸屏，再加上电子换挡机构与真皮内饰等，让新车凸显科技感的同时，不失去英菲尼迪应有的豪华感。
动力方面，新车将配备VC-TURBO?2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛·米。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。
日前，宿车社了解到?英菲尼迪QX55已正式发布。新车的外观采用了后倾设计，带有LED光源尾灯的斜尾非常醒目。据悉，英菲尼迪QX55定位为双门轿跑SUV车型，推出后将与宝马X4和奔驰GLC双门轿跑同等车型竞争。
新车的外观采用了后倾设计，带有LED光源尾灯的斜尾非常醒目。据报道，QX55的设计灵感来自于2003年诞生的英菲尼迪?FX(后来更名为英菲尼迪?QX70)，它借鉴了QX60?Monograph概念车的最新设计元素。新车还提供八种车身颜色。
新车的内部采用了两种颜色的搭配。中控台配备两个LCD屏幕。上部屏幕为8英寸，嵌在空调出风口中间，下部屏幕为7英寸。它支持无线Apple?CarPlay功能，并且保留一些物理按钮。带旋钮。在配置方面，QX55提供了各种驾驶员辅助系统，包括自动紧急制动，车道偏离警告，抬头显示，交通标志识别和16扬声器Bose音频系统。
在动力方面，QX55配备了2.0T发动机并采用了可变压缩技术。压缩比可以在8：1-14：1的范围内无缝切换，发动机的最大功率可以达到200?kW，峰值扭矩为380N·m，并与CVT无级变速器相匹配。有些车型还将配备四轮驱动系统。
颜值不输宝马X4，英菲尼迪QX55：QX55车身的外观设计设计构思源于旧款FX车系，选用家族式进气格栅设计方案，U型格珊配搭网格图进气格栅，两边是狭长眼眉状LED大灯，进气格栅下边、前雾灯部位等则选用灰黑色亮条装饰设计，让车前看起来更加显年轻健身运动。大溜背、高腰线，侧边十分顺畅，仅侧面线框看来，它其实更像拉高的轿跑车型Q60，区别就是它汽车车门更高一些，车体四周得多黑色大包围着装饰设计。
尾端选用简约的设计手法，干净清爽又简约，数码科技钢琴键式后尾灯定制的很美，具有较高的视觉效果深层，立体式感十足，内部结构比较复杂，每一个后尾灯包括了45个单独的LED模块，照亮后的辨识度非常高。车内饰层面也显得如出一辙了，几乎就是生搬硬套了该款QX50内饰来，全部中控台层级非常丰富，而且向驾驶人员进行了歪斜设计方案，中间依然是英菲尼迪车型独有的左右二块各自操纵信息娱乐和汽车的触摸显示屏，内饰颜色配搭有三套，各是灰黑色、黑/深灰色及其红/灰黑色。
配置上，此车将标准配置20英尺铝轮毂、“零重力”前排座椅、电动后备箱（一部分车系配额制比感应电动后备箱）、无线网络?CarPlay、9英尺平视显示系统、8 7英尺的双中控屏幕、ProPILOT?Assist辅助安全驾驶系统、自动刹车、盲点监测及其BOSE音箱、ANC主动降噪系统、WI-FI网络热点等，第二排座椅能够前后左右调整15cm上下，也支持比例放倒，进一步扩展后备箱的存储室内空间。
侧面看来，这款车车身长度应当并不大，看起来比较紧密，而且车窗玻璃设计特别少，加上下沉式的顶棚设计方案，使其看起来像一辆他们所耳熟能详的小钢炮车型策造型设计。但是，侧面倒是可以看得出，英菲尼迪QX55的主打跨界风格十分的深厚，全部侧边都散发着健身运动气息。
英菲尼迪公布了一款新型轿跑SUV——?英菲尼迪QX55，一起来看看吧。
外观上，采用了全新的家族式设计语言，前脸的进气格栅由银色的网状组成，并且尺寸也变得更为巨大，搭配上两侧犀利的LED大灯，给人一种强烈的视觉冲击力，而下方雾灯区域，分布在两个熏黑的进气口的内部，造型别致，个性感十足。
有别于以往的同级别车型，英菲尼迪QX55在侧面的设计上，采用了小溜背式的设计，虽然不像宝马X4和奔驰GLC等车型的大溜背造型，但是这款车小溜背式的设计显得更加的优雅，有种优雅的曲线美。
车尾部分，尾灯则为全新的矩阵式设计，并且整个车尾部分层次感很足，排气管则为双边单出的排气设计，运动气息非常浓郁。
竞争优势再次提升！实拍新款上汽大众辉昂 ♂
竞争优势再次提升！实拍新款上汽大众辉昂
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易车原创?9月26日，上汽大众在2020北京车展期间发布了新款辉昂，作为大众品牌目前在售的唯一中大型车，从今年5月新车谍照曝光以来就引发了很多人的关注，上汽大众新辉昂有哪些方面的升级？且看下文！
上汽大众新辉昂的外观设计和现款基本保持相同，主要改变是将大众最新家族化设计元素“同步更新”到了上汽大众新辉昂上，并在内饰方面提升了豪华质感。对于一款中期改款的新车来说，没有对外观和内饰设计进行大刀阔斧的改变在意料当中，同时辉昂低调稳重的外观设计也是车型DNA中自带的基因。
前脸部分，新车使用了由34颗发光体组成的全新LED大灯组，其不仅具随动转向功能，并且还可以根据城市、高速、雨天等不同道路条件自动切换光线散布模式，甚至可以单点照射道路两旁行人以起到来车提醒作用，总的来说新辉昂全新的LED大灯组对夜间驾驶安全性有很大程度的提高。
其次，上汽大众新辉昂使用了全新造型的保险杠，两端雾灯区域宽中间窄的造型颇具大众R-Line套件的味道；另外，新车中网还使用了横贯式发光进气格栅和发光大众标志，让新辉昂在夜间行车时更具辨识度，被误认为是迈腾的机率大大降低。
自从大众上一代旗舰轿车辉腾停产后，大众一直缺乏一款能够扛起品牌形象大旗的轿车，上汽大众辉昂可以算是大众品牌在中国市场的一次全新尝试。来到车身侧面，上汽大众新辉昂车身尺寸与现款车型保持一致，车长5074mm、车宽1893mm、车高1489mm、轴距3009mm，新车侧面最大变化莫过于全新造型的19英寸铝合金轮圈，轮圈不仅在尺寸上进一步增加，视觉效方面也有所提升。
车尾部分，上汽大众新辉昂的设计和现款车型基本一致，主要的变化集中在尾灯组中，新车使用了全新的LED尾灯组，内部发光结构更加复杂，并且有9种不同的LED灯光组合，夜晚点亮后的视觉效果比现款有非常大的提升，对后车的提醒效果也进一步增强，另外新车也使用了电动开闭的后备厢。
进入车内，新车的内饰设计变化不大，基本采用现款车型的内饰布局，但在材质和功能性方面有一定提升，新车内饰使用了实木、镀铬和NAPPA真皮等材质搭配，进一步提升了新辉昂的内饰豪华感。
另外，为了提升辉昂的车型专属感，中控上方的钟表里增加了辉昂车型英文名“PHIDEON”，全新的方向盘由真皮缝线、镀铬、实木和钢琴漆等多种材料拼接而成，工艺复杂程度提升的同时也优化了方向盘的握感和视觉效果，同时新车还为方向盘新增舒适进出功能，在上下车时方向盘会自动调整至远离驾驶员的一侧。
对于定位为中大型车的上汽大众辉昂来说，让后排乘客感受到无微不至的照顾是首要任务，辉昂3009mm的轴距甚至超过了曾经的大众旗舰车型辉腾，对于轴距超过3米的轿车而言，宽敞的后排空间已经不需要进行过多赘述。
功能性上，后排座椅除了有可电动调节的靠背之外，还配备有座椅按摩、座椅通风/加热功能，而为了进一步凸显对行政级后排无微不至的关怀，上汽大众新辉昂甚至专门为后排配备了双分区空调、11L的车载冰箱、办公桌板、220V 150W的电源插座等舒适性配置。简单来说，你完全可以把新辉昂的后座当成日常使用的办公室，因为办公室里有的功能新辉昂后座几乎都有。
配置方面，新车虽然没有使用全液晶仪表盘，但中间的液晶显示屏尺寸却着实不小，可以显示包括热成像夜视系统在内的多种信息，9.2英寸的无边框车机屏幕支持CarPlay等手机互联功能。
对于熟悉大众的朋友而言，丹拿音响系统已经是司空见惯，但新辉昂上搭载的丹拿16扬声器7.1声道环绕立体声音响系统效果依旧震撼；主动安全配置方面，新车配备有主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提示等功能。
动力层面，此次展出的上汽大众新辉昂380TSI车型搭载了大众目前主流的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机、匹配7速双离合变速箱，该套动力总成能提供最大功率224Ps、峰值扭矩350Nm。
底盘悬架方面，新辉昂（部分车型）搭载了AAS自适应空气悬架，不仅可以根据路况自动调节高度，在高速时悬架降低以降低风阻、道路不平时可以升起悬架以防托底，另外，这套悬架还可以实时改变单个避震器的阻尼，能同时兼运动性和舒适性。2.0T低功率330TSI车型和搭载3.0T V6发动机和四驱系统的480车型目前暂无信息，具体配置将在10月上市后公布。
点评：目前看来，上汽大众辉昂依旧将会在未来一段时间里作为大众品牌的旗舰型轿车。奢华的后排体验是上汽大众辉昂最大的亮点，既有可以比肩豪华品牌的配置和舒适程度，同时又有普通合资品牌的低调稳重，这是上汽大众辉昂都具备的车型优势。待今年10月新车上市后，我们会给大家带来更多关于新辉昂的内容，敬请期待！
8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统
辉昂导航选用的是2018款gcf568主机
在车辆中控菜单中打开车载蓝牙，随后把手机蓝牙打开；在连接新设备时需要在手机蓝牙界面下方点击“搜索设备”才能发现车载蓝牙，随后点击车载蓝牙准备连接；点击车载蓝牙进行配对，需要输入车机上的配对密码；如果配对码输入正确，稍候即可在车载蓝牙上显示“已连接”。
车载蓝牙(英文Bluetooth)系统中的蓝牙技术是从手机的蓝牙技术延续下来的，拥有相同的发射系统。车载蓝牙只是以无线蓝牙技术为基础而设计研发的车内无线免提系统。
主要功能为在正常行驶中用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，已达到解放双手，降低交通肇事隐患的目的。车载蓝牙的功能就是自动辨识移动电话，不需要电缆或电话托架便可与手机联机;车主可以不接触手机，甚至是双手保持在方向盘上，都可以控制手机，用语音指令控制接听或拨打电话。使用者可以通过车上的音响进行通话。（图/文/摄： 曾慧雯） @2019
作为一个资深大众用户，如果你问我还有哪款大众车型我没接触过又十分感兴趣，?上汽大众辉昂绝对算一个。因为这款车既是目前大众品牌的旗舰级轿车，家族地位非常高，但同时存在感却不高，此前的市场表现并不够亮眼。所以借着此次上汽大众推出中期改款的新辉昂之际，我也终于有机会亲自体验一番这台最特殊的大众旗舰轿车。
辉昂之所以特殊，想必从名字也能够看出大众对这台车的期望。在大众退出豪华D级车领域的竞争之后，整体产品布局上缺乏一款新的旗舰级轿车，而当年辉腾最大的市场又在中国，因此在2016年，由上汽大众采用MLB纵置平台，也就是上一代奥迪A6?C7平台打造的辉昂应运而生，既主打中国市场，又将级别调整为C级豪华轿车，同时沿用辉腾大众车标带字母的设计，意在延续辉腾停产后大众旗舰轿车的使命。
上汽大众在新款辉昂的产品线上进行了优化，首先取消了此前售价较高，销量却不高的V6四驱车型，全系采用EA888?2.0T高功率发动机。其次全系精简为三款车型，价格区间为34～44万，基本可以理解为低中高三个配置，更容易让消费者做出选择。最后是配置上的优化，在保证入门级车型较为丰富的配置基础上，从40万的中配车型开始，就提供了诸如空气悬挂、全车电吸门、后排电动座椅、车载冰箱等越级配置。旨在利用豪华配置补充品牌上的溢价能力。
新辉昂外型最大的调整，就是采用了大众全球首款可发光的LED车标，并配合中网的一道贯穿式LED灯带与两侧日间行车灯相连接，彰显旗舰级身份。虽然大众最新电动家族ID系列也采用这种设计，但辉昂却是首先量产并上市的。需要强调的是，区别于ID.4的扁平化发光车标，新辉昂的车标点亮时更注重轮廓感和立体感。白天的效果也许让你习以为常，但到了夜晚，相信我，这道光源绝对会让你刮目相看，并且辨识度极高，品牌归属感瞬间爆棚。
除此之外，全新设计的前杠造型，融入了贯穿式“双C”造型镀铬条，属于点睛之笔，不但让前脸看上去更精致，左右两边还集成了LED雾灯和ACC自适应巡航的双雷达探头，更加凸显科技感。
同时全新样式的抛光多条幅轮毂，以及255/40R19的马牌轮胎从中配车型就可以提供，让新辉昂的“鞋”和上身衣着更协调。车身尺寸虽然没有变化，不过由于是MLB平台的产物，所以超过5米的车长和超过3米的轴距，让这台车在尺寸上就展现出了应有的气势。
车尾同样采用了全新样式的LED尾灯设计，并带有动态流水式点亮效果。稍显遗憾的是，双边共四出的排气装饰口太过逼真，当你凑近车尾用手试探时才发现是封闭的，难免有些许失望。
全新增加的深海蓝是新辉昂最值得推荐的配色，不但车漆非常有质感，而且在不同光照下还会有深浅的色彩变化，相比黑色和金色，更能彰显车主的个性。
内饰升级：用做工和配置营造越级的享受
虽然大众不是豪华品牌，但不代表大众造不出豪华车型，辉腾的停产其实让大众既秀了把实力，又认清了品牌的定位。就好比丰田标同样也可以在百万级市场卖的风生水起，但仅限于埃尔法这种特殊车型，而皇冠也难逃停产的命运。
因此来到新辉昂车内，上汽大众不用再去操心如何打造百万级的大众车内饰，而仅仅需要在C级车基础上做加法就可以了。由于是中期改款车型，所以新辉昂的内饰造型并没有太多改变，依然是典型的大众风格，重点在细节的拿捏。
比如全车采用了手感出色的哑光木纹装饰，配合点阵状金属饰条以及钢琴漆饰板，让整个内饰层次更分明。真皮缝线面板和菱形格造型Nappa真皮用来突出豪华感，同时空调温控旋钮和氛围灯的色彩让整个内饰气氛并不沉闷，做工和质感也比其它大众车型更扎实。
新辉昂全系并没有采用时下流行的全液晶仪表，不过彩色的表盘装饰，以及与表盘错落设计的7英寸屏幕，也有一定新意，顶配车型还配有红外夜视功能。车机系统采用9.2英寸屏幕，最新系统不但支持手势控制翻页与切歌，还支持车载智能互联系统，各种手机互联系统，功能性十分全面。
越级配置：重品牌或是重享受
其实上汽大众对于新辉昂已经有了非常清晰的定位，它们并不奢望大众品牌能与BBA展开正面竞争，而是希望通过配置和价格优势，能够吸引一些对品牌并不敏感，亦或是注重驾乘感受的二线豪华品牌消费群体。因此我们能看到在新辉昂的主力车型上，可以提供一系列越级的配置清单。
比如全车座椅的加热通风按摩和电动调节、全车电吸门、16喇叭730W的丹拿音响、前后双层隔音玻璃、车载冰箱以及后排中央操作系统。更显细节的配置则是后门的操作面板可以控制左右车窗、天窗以及前后遮阳帘，这绝对是吸取了奥迪的精髓。
而最重要的一点，新辉昂是目前40万合资品牌C级车中仅有的提供自适应空气悬挂的车型。因此在配置上做加法凸显性价比，成为了大众打造豪华车型游刃有余的方针战略。
驾乘感受：确实是一台特殊的大众车
新辉昂的动力系统我们再熟悉不过了，第三代EA888?2.0T高功率发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。看似熟悉的配方，放在MLB平台上就有了奥迪的味道。虽然取消了四驱车型，但纵置布局的优势就是前悬挂采用了五连杆式，再搭配空气悬挂，这就有了豪华车的底蕴。
动力调校为了舒适取向做了针对性的调整，比如油门和转向力度都偏沉，手部和脚部偶尔的大动作不会让车身反应过激，跑起来一副波澜不惊的姿态。即使运动模式下也不会出现以往大众车性格分裂的动力响应。
既然采用大众集团的纵置平台，新辉昂自然就会搭载那套DL382变速箱，优势就是不会因为追求换挡速度而牺牲平顺性，因此这台新辉昂行驶起来发动机的爆发力和变速箱的相应都异常平顺，俨然一副行政级轿车的气场。
新辉昂还有一点升级就是优化了全车的NVH水平，除了前后双层隔音玻璃，新辉昂在日常行驶容易出现噪音的位置，比如发动机防火墙、后备箱与车内隔断、车轮轮拱等部位均加强了隔音措施，换来的自然是同级别堪比豪华品牌的静音表现。
底盘高级感的营造，除了前后多连杆悬架，就要靠这套自适应空气悬架发挥作用了。新辉昂可以提供五种驾驶模式选择，并配合悬架的高低软硬自适应调节，当时速超过120km/h，悬架还会自动降低10mm，另外还单独设计了底盘升高按键，最大调整范围15mm。这套悬架在行驶中最大的感受就是对颠簸的过滤非常干脆，整体感很强，并不会出现某些空气悬架过于Q弹或者比价假的滤振表现。
也正是因为有这种表现，大众的工作人员才会自信地说：“别光听我们讲，希望大家能亲自坐上去好好感受。”
总结：这是一台务实的豪华座驾
对于新辉昂的定位，上汽大众这次表现出十分务实的态度。它们没有强调新辉昂的用户是某些行业精英或成功人士那种假大空的人群定位，而是认为新辉昂的覆盖人群就是我们身边的普通消费者。他可以是家里的长辈，同龄人亦或是年轻的90后，是希望拥有一台低调、宽敞又舒适的豪华座驾的实用人群。
新辉昂的意义并不是要去挑战BBA的行业地位，而是在接过辉腾的旗舰衣钵之后，能够引起一些BBA入门级消费人群的兴趣，再动摇一些二线豪华品牌消费者的选择，从而转化成新辉昂的用户，这就足够了。
而当我亲自感受完新辉昂之后，我必须承认，这台车外型让我喜欢过、配置让我心动过、如果有需求，我的确非常愿意把这台车推荐给我身边的朋友。
高端中大型轿车在国内有多受欢迎？看看宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的销量便可知晓，宽敞的空间、极佳的舒适度让中大型轿车可家用可商用，深受商务精英、顾家奶爸的喜爱。长久以来，大众的轿车是国人最爱的选择，尤其是迈腾、帕萨特走进了千家万户，而再高一级别的?辉昂也是公认的好车，今年2020广州车展前夕，上汽大众针对辉昂进行改款升级并公布了其34万-44.6万元的售价，今天买车网Buycar就带大家看一看这款低调豪华的2021款辉昂都有哪些改变！
外观：首搭发光Logo
作为年度改款车型，2021款辉昂外观基本保持了原有的样子，不过在基础上将大众最新家族化设计元素同步到新车上。2021款辉昂外观十分大气、庄重，同时升级过后精致感更强了。
前脸最吸睛的部分便是使用了由34颗发光体组成的全新LED大灯组，并具备随动转向功能，在点亮后有着较高的辨识度和视觉效果。
2021款辉昂还是大众全球首款应用LED发光LOGO的车型，并且上格栅增加横向格栅灯带设计。
2021款辉昂车侧线条与老款车型保持一致，新车长宽高分别为5074/1893/1489毫米，轴距3009毫米，标准的中大型轿车身材让辉昂有着宽敞的乘坐空间。
全新造型的19英寸铝合金轮圈更为精致了，另外双色花瓣式造型也让它视觉效果更年轻一些。
车尾延续老款车型流畅的线条搭配，全新造型尾灯内部发光结构很复杂，9种不同的LED灯光组合保证了夜晚的安全性。双边四出排气布局并不是很战斗的样式，而是和谐、精致路线，整个车尾各元素堆积呈现出饱满的车尾造型，当然2021款辉昂的整车气质还是以商务、稳重风为主。
内饰：豪华感凸显
进入车内，2021款辉昂整体布局与老款车型变化不大，作为上汽大众旗舰轿车，辉昂车内用料和做工保持了最高的水准，从材质上看，新车采用了实木、镀铬和NAPPA真皮等材质搭配，商务精英们一定很喜欢这套内饰风格。
全新的方向盘由真皮缝线、镀铬、实木和钢琴漆等多种材料拼接而成，不管从观感还是触感都比老款车型更具豪华感。
液晶显示屏＋机械仪表的组合虽然样式不够新颖，但是胜在清晰明了。
9.2英寸的无边框车机屏幕集成了导航、影音娱乐等功能，操作起来十分流畅。
全新缝线造型的前后排Nappa高级真皮座椅配有按摩、通风、加热功能，座椅的支撑性和整体舒适度绝对算是大众车里的一流水准。
后排配置当然是辉昂很重要的一部分，后排办公桌板、车载冰箱、四温区全自动空调系统、遮阳帘一应俱全，保证私密性的同时还提供了良好的移动办公环境。?
动力上，新车搭载第三代EA888?2.0T增强型涡轮增压发动机，其纵置发动机平台可以让车身前后配重更加平衡，有利于提升车辆操控性。值得一提的是，除了入门版车型外，新款辉昂搭载能够对车身高度和悬架软硬进行调节的自适应空气悬架，同时新款辉昂强化经济、舒适、运动等五大驾驶模式自由切换。
总结：辉腾的停产让大众一直缺乏一款能够扛起品牌形象大旗的高端轿车，上汽大众辉昂是大众在华唯一有能力去叫板BBA豪华轿车的产品，从表现上看，2021款辉昂造型有了升级精致感更突出，此外在配置上也更加豪华了，那么你愿意买这样一款低调豪华的中大型轿车吗？
摘要在车辆中控菜单中打开车载蓝牙，随后把手机蓝牙打开；在连接新设备时需要在手机蓝牙界面下方点击“搜索设备”才能发现车载蓝牙，随后点击车载蓝牙准备连接；点击车载蓝牙进行配对，需要输入车机上的配对密码；如果配对码输入正确，稍候即可在车载蓝牙上显示“已连接”；如果下次上车时想蓝牙自动连接的话，只需把手机上的蓝牙设置为自动连接即可。
咨询记录 · 回答于2021-12-11
辉昂安装手机控车方法
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竞争压力大，凯迪拉克CT6终于出招，跌至28.97万起 ♂
竞争压力大，凯迪拉克CT6终于出招，跌至28.97万起
- 竞争压力大，凯迪拉克CT6终于出招，跌至28.97万起
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大家好，小编近日从汕尾当地的某汽车经销商处获悉，汕尾地区?凯迪拉克CT6目前购车最高优惠9万元，28.97万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下凯迪拉克CT6吧。
前脸采用家族式“钻石切割”设计语言，大尺寸盾形状的中网，表面设有镀铬的装饰，营造出很强的精致感。两边是个性十足的大灯组，远近灯均是使用LED的光源，还有经典的“泪眼式”日间行车灯。前唇的造型设计很别致，机舱盖上隆起有力的筋线，使宽大的车头充满了战斗的气息。
单横幅式腰身的设计比较简单，贯穿式门把手的腰线与尾灯的大灯进行了一定的连接，是比较简单的，车窗柱进行了黑色涂装，倾斜式的设计呈现出一定的运动气息，拼接式车外反光镜的设计比较美观，多幅式汽车的汽车轮毂采用了银色系的设计，在行驶时是非常有运动感的。
车尾部分，整体设计简洁规整，看上去较为清爽大气，尾灯组采用分体式设计，整体形状呈“T”形，与车头部分相呼应，同时进行了熏黑处理，点亮后视觉效果较为不错，夜间辨识度极高，底部采用了双边共四出的排气造型，进一步强调了该车的运动属性。
内饰方面，新车中控台还是很有档次的，搭载一款内嵌式大屏，副驾驶前方带有高亮的棕色饰板，很有商务气息。三幅式方向盘握感舒适，电子档把宽大饱满，手感还是非常不错的，旋钮控制键也设计的小巧精致，右手区域空间非常大。在配置上也是非常丰富，多幅式方向盘集成多种功能性按键，定位精准操控起来颇为顺手；而液晶仪表盘和中控大屏，更拥有丰富的车辆信息，带给人们更为出色的驾乘体验。此外还配备刹车辅助系统、胎压监测系统、倒车影像、ACC自适应巡航和ESP车身稳定系统等多种功能，科技感和档次感还是很不错的。从各个方面看，凯迪拉克CT6还是有很高吸引力。
动力方面，CT6全系搭载通用集团经典的LSY系列2.0T发动机匹配10AT变速箱，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。不过即便是这么大一台车，后驱布局还是带来了不小的驾驶乐趣，这也是凯迪拉克CT系列车型最大的亮点之一。
小编推荐车型：2021款?28T?豪华型
12月2日，在河北某经销商处了解到，?凯迪拉克CT6有较大优惠力度，部分车型优惠高达9万元，其中2021款28T时尚型裸车售价低至28.97万元。具体车型优惠如下图所示。
凯迪拉克CT6车型介绍：
外观方面，凯迪拉克CT6的外观设计理念承袭了ESCALA概念车的外观设计，采用了更为扁宽、造型层次感更强的盾形格栅，看上去就像一个放大后的车标，并且星爆式前格栅采用主动闭合式设计，使得整个前脸在极具大气动感的同时让汽车更加智能的进行工作。前大灯的设计更加修长，纤巧，并与整个前脸设计完美融合。车身侧面，CT6的车身线条舒展，一直延续到后面的飞翼尾灯，向三个方向延伸的尾翼造型，带来了更加多变的视觉效果。
内饰方面，凯迪拉克CT6的内部采用了一贯的美式豪华风格，10.2英寸的中控大屏，全皮质座椅，更显高级质感，同时驾驶位座椅有记忆功能，更加智能的为车主服务。后排座椅有明显的凹陷设计，大大提高了乘坐的舒适感，最值得一提的是采用NVH整车降噪设计，营造了高水准的静音座舱。
动力方面，凯迪拉克CT6搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛米。传动方面，匹配的是一部10挡手自一体变速箱。
凯迪拉克CT6近期优惠力度较大，喜欢这款车型的朋友，现在可以考虑入手。
现在的豪华汽车市场上，宝马、奔驰、奥迪几乎可以说是统治了整个市场份额，像其他美系、日系豪华品牌，在市场上可以说生存的非常艰难，可是也要知道，很多品牌即使面临非常严峻局面，也不会放弃中国市场的，毕竟中国可是全球最大的汽车市场了，而今天咱介绍的这款车型，正是一款被国人忽视的豪华中大型轿车了，新车明明具备不错的实力，但是却没有多少人愿意买单。
作为凯迪拉克家族打造的旗舰车型，?CT6在市场上绝对是有着不错的名气，但是如果从销量来看，这款车又是非常惨淡的，毕竟同级别车型中，消费者追捧的都是奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等豪华车型了，而凯迪拉克家族为了能够稳住局面，不断降低CT6的门槛，如今新车在市场上最大降价力度达到了8万，起步价格也跌至28万元左右，可以说还是很有诚意的。
要知道现在凯迪拉克CT6跌至28万左右后，几乎和宝马奔驰中级豪华车型持平了，这种局面下，显然选择一款中大型轿车也是不错的选择，而且要知道，凯迪拉克品牌打造的车型，在性能方面是非常符合年轻人择车标准的，这款CT6也是有着不错的驾驶乐趣。
新车在很多细节处理上，都是明显做得非常厚道，它的整个前脸融入了凯迪拉克最新设计理念，中网以及雾灯区造型都换装了全新的星爆式前格栅，同时新车的两侧头灯组更加修长，泪眼造型也是很漂亮的，当然新车的下格栅以及雾灯区域设计也非常精致，头灯下方采用了内陷式造型，整车的立体感可以说是非常强的，符合年轻人择车标准。
进入到这款车的里面，新车采用的是双色搭配，它的整个中控台运用分层设计，大尺寸液晶显示屏镶嵌其中，整车的操作可以说是非常简单的，而且做工和用料上，新车采用的都是大面积软质材料包裹，触感和乘坐都是非常细腻的。至于整车的配置上，新车配备了无钥匙进入、一键启动、全景天窗、胎压监测、驻车雷达等都是有所搭载的。
整个动力引擎方面，新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩达到了350N·m，带闭缸技术，与之匹配的是10速手自一体变速箱，动力爆发还是非常出色的，性能方面可以说是完全不输奥迪A6L、宝马5系等车型。作为一款豪华车型，全新的凯迪拉克CT6设计具有很不错的攻击性，如今新车在同级豪华车型领域，堪称“性价王”了，对于这款车型，你是如何看的呢？
大家好，小编近日从湛江当地的某汽车经销商处获悉，湛江地区?凯迪拉克CT6目前购车最高优惠9万元，28.97万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下凯迪拉克CT6吧。
外观方面，整体设计档次感十足，车头部分，依然采用了凯迪拉克经典的盾形进气格栅，配以点阵式中网进行填充搭配，搭配车头两侧钻石切割造型的大灯组样式，使整车气质变得更为精致，灯组下方的进气口稍微内陷，增强了车头的立体感。
侧面线条流畅，一根凌厉的腰线贯穿全身，显得车身更加修长，多幅式轮毂动感十足，侧裙下沿还带有银色的镀铬饰条进行点缀，显得十分的前卫新潮。车窗周边带有银色镀铬饰条进行勾勒，提升了侧面的质感。
来到车尾，看上去颇为动感，竖状“T“字形尾灯也是凯迪拉克标志性的设计之一，夜间点亮辨识度不错，此外，该车配备有双边共四出排气，就凯迪拉克CT6外观而言整车都彰显出来自美式风格的豪华与端庄。
内饰方面和之前的车型并没有太大的区别，风格依旧是豪华年轻。中控台的线条较为平整，坐在前排能够感受到通透的视野。配置方面，新车根据不同车型配备了胎压监测、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助等。
动力方面使用了2.0T发动机，最大功率为237马力，搭配上可闭缸技术加持，燃油经济性表现出色。
小编推荐车型：2021款?28T?豪华型
提及凯迪拉克CT6想必大家并不陌生，该款车型为品牌旗下的一款中大型轿车，其市场定位与梅赛德斯-奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、沃尔沃S90等车型相仿。该款车型国内市场官方指导价为37.97-52.77万元，目前北京地区凯迪拉克CT6全系车型出现了现金直降8万元的优惠，其中28T 时尚型车型降价后，裸车起售价不足30万元（实际29.97万元），与豪华品牌BBA旗下车型相比，配置以及价格方向均占据较大优势。
尺寸方面，国内在售的现款车型长宽高分别为5223×1879×1492mm，轴距为3109mm，其车身尺寸也已全面超越奔驰E级车型。动力方面，凯迪拉克CT6搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配10速手自一体变速箱。美中不足的是，相比奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等车型，凯迪拉克CT6全系车型尚未配备四驱系统，当从配置的角度来看，其丰富程度以及性价比并不亚于德系BBA豪华品牌车型。