大众帕萨特r36(大众帕萨特r36旅行车多少钱) ♂
大众帕萨特r36(大众帕萨特r36旅行车多少钱)大众R36是一款什么样的车
大众R36是德国大众旗下R系列R36的高性能跑车。
大众R36实现了独特安全技术与非凡性能的完美匹配。 主动安全系统和被动安全系统不仅能在紧急情况下保护驾乘人员，还能在瞬间预防危险。
大众R36和迈腾的区别:
1。迈腾是镀铬格栅，R36是雾格栅。
2。R36的前进气口面积增大，所以迈腾上的雾灯取消，一侧进气口关闭。
3。迈腾是一侧双尾管，R36是两侧大尾管。
大众R36_
大众R36轿车和迈腾有什么区别？帕萨特R36车主们，你们要说的详细一点！
其实进口的迈腾是第6代帕萨特，但是在国内改名为迈腾，这是一种营销策略，因为国内第5代帕萨特卖的不错。 宝来也是这样，其实就是德国的捷达。 帕萨特R36是基于第六代帕萨特的基础改进而来，也就是一汽大众的迈腾。 所以在外观上，三厢R36和国产迈腾没有太大区别。 但是，如果你够细心，还是能看出两者的区别。
前脸的主要区别是R36的镀铬进气格栅改成了粗壮的双横幅设计，很厚实，充满力量感。 而且它的镀铬前脸没有迈腾那么闪亮，反而有点沉闷，不过是设计师想用低调的外观暗示它强大的性能。 在两个格栅中间，R36的专属logo显示了它的真实身份。 它的保险杠设计与奥迪R8非常相似。 经过特别调校的R36比原型车低了25mm。 较低的车身增强了车身在高速行驶时的稳定性和操控性。 R36被评为史上最快的帕萨特车型。 搭载途锐SUV的3.6升FSI自然吸气燃油直喷V6发动机的加强版，最大功率输出300马力，220kW/6600rpM，最大扭矩350Nm/2400-5300rpm。
强大的动力通过6速DSG双离合自动变速器和4MOTION全时四驱系统传递。凭借更好的抓地性能和如此强大的组合，R36可以在5.6秒内从静止加速到100km/h。由于电子限速，最高时速设定为250km/h。 如果不是电子限速的限制，R36的最高速度会更快。
大众CC和帕萨特R36动力怎么样？
大众cc在同级中动力不错。发动机配有V63.6FSI染料缸，直接喷射。和帕萨特R36发动机一样，都是运动轿跑。个人比较喜欢大众CC的外观，比较好看。
大众CC和大众R36哪个好？【/h/】不能直接比较的，肯定有自己的长处。关键是看你的用途。如果你单纯喜欢性能强、配置低的车，绝对可以选择R36。CC没有R36吸引人，普遍反映悬挂太软吃老虎。呵呵，其实可以选择旅行版。如果不想打扮成猪，就选旅行版。现在最低51w就能搞定了。[/]帕萨特R36车主们，你们要说的详细点！
确实差别很大！让我告诉你我所知道的！也许不是，但我没有抄袭！
R36采用3.6升V6FSI发动机！搭载大众4MOTION四驱，DGS双离合！
其实大众的R系列和奥迪的S系列是一样的！都是用量产车改装高性能跑车！
但是R36更亲民！
他有句话叫蓝招牌！
其实国产迈腾砍掉很多设备是考虑价格因素！
比如欧美版的V63.6升发动机！4大众4MOTION四驱！这些都是国产迈腾没有的...可以说是可惜了！
但是我们也可以买进口车啊！
想买R36，一定要买蓝色的！还以为他是R系列的蓝牌呢！
虽然回答粗糙，但是每个字都是我自己打的！哈哈！
希望楼主满意！其实进口迈腾是第6代帕萨特，但是在国内改名迈腾，这是一种营销策略，因为国内第5代帕萨特卖得很好。 宝来也是这样，其实就是德国的捷达。 帕萨特r36是基于第六代帕萨特的基础改进而来，也就是一汽大众的迈腾。 所以在外观上，三厢r36和国产迈腾没有太大区别。 但是，如果你够细心，还是能看出两者的区别。
前脸的主要区别是r36的镀铬进气格栅改成了粗壮的双横幅设计，很厚实，充满力量感。 而且它的镀铬前脸没有迈腾那么闪亮，反而有点沉闷，不过是设计师想用低调的外观暗示它强大的性能。 在两个格栅中间，r36的专属logo显示了它的真实身份。 而且它的保险杠设计与奥迪r8颇为相似。 经过特别调校的r36比原型车低了25mm。 较低的车身增强了车身在高速行驶时的稳定性和操控性。 R36被评为史上最快的帕萨特车型。 搭载途锐suv的3.6升fsi自然吸气燃油直喷v6发动机加强版，最大功率输出300马力，220kw/6600rpm，最大扭矩350nm/2400-5300rpm。
大众帕萨特R36这款车，为什么会受到很多人的喜欢 ♂
大众帕萨特R36这款车，为什么会受到很多人的喜欢
- 大众帕萨特R36这款车，为什么会受到很多人的喜欢
- 大众 R36
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这种车辆是从沃尔夫斯堡进口的，最大功率可达300马力，而9年前的R36仅售出约18万辆。大众R和BMM、奔驰AMG的意义相同，都属于高端车的顶级，R36具有非常个性化的外观，车顶有后备箱，前篱笆周围镀铬，前照灯用氙气品牌，车轮18英寸铝合金环，两个大型后排气口的机器也非常突出。目前还看不到R36的数据，即使它确实开得很好，但比它好得多，不过，由于这辆车的产量会很小，再加上内部流量少，东西少，东西贵，现在可以进入一个非常好的状态，很难说，流行的R36最合适的是什么？这正是“静但快”，外观与其他大众汽车没有太大区别，而是杠铃的核心。
大众R36有轿车和旅游版，可以说是心粉永恒经典。很多车型都是按一般汽车的市场折旧率来计算，经过多年，车辆的剩余价值一般不会太高，但量产R36的作用恰恰相反，即使经过多年，即使二手剩余价值保持在较高水平。
R36的流行魅力在于它既有乘用车的舒适性，也有相当大的行李空间，外观也相当稳定成熟的魅力，而0-100的加速只需要5.6秒，还有很多运动型，典型的猪吃老虎，人群3.6升V6天然吸气发动机是线性连续的，就是很多白话要按多少，大众R36在德国血统的粉丝心中占有一席之地。这种低音调也令人钦佩，因为它有3.6升的大心脏VR6排放，超过5秒可以从静止状态增加到100公里/小时。2011年左右，该机的性能是可选的，现在不多了，也没有这些数据显示每天有2.0t枪，所以这只“猪吃老虎”这辆车成了流行的经典神车。
大众Passat R36的定位和奥迪旗下的RS系列有些相近，有着一副和普通车型极为相似的外形，但是在细节上的一些特殊设计，又预示着它非凡的性格和运动能力。用低调这个词来形容这款车再确切不过了，不过如果您以貌取车的话，大众Passat R36的性能表现一定会让你刮目相看。
车身设计和迈腾基本一致，细节上的差别预示着它的不平凡
这款V6自然吸气发动机让人刮目相看
对于这款性能车强大的动力设计必然不可缺少，大众Passat R36搭载的V6发动机，最大输出功率可达220千瓦，在转速达到2400转时就可爆发出350牛米的峰值扭矩。同样在变速箱的配备上这款车自然不会让你失望，大众出色的大帅哥DSG 6速双离合变速箱给这位运动健将的性能发挥，提供了强有力的保证。
档把和座椅的特殊设计已经成了大众性能车的明显特征
相比所搭载发动机的出色设计，大众Passat R36在车身设计上就显得有些低调了。外形的总体设计与Passat B6也就是大家熟知的迈腾基本一致，不过前脸宽大的进气口和硕大的轮毂，凸显了这款性能车的优势所在。同时车身各处的R36标识也预示了大众Passat R36狂躁的性格。
轮胎尺寸235/40 R18 蓝色的刹车卡钳风格独特
在内饰的整体风格上大众Passat R36并没有特别之处，运动型三辐方向盘带有R36标识，同时球型档把的设计也很独特，这两点设计和同门小弟高尔夫GTI有异曲同工之效。此外中控台的金属色装饰件配合黑色的内饰颜色也营造出不错的运动氛围，绝对会使驾驶者热血澎湃。
在2008年，横空出世的四门GT轿跑——大众CC惊艳世人，被国人称之为“最美大众”，亮相不久便包揽了“欧洲车身大奖”、“红点工业设计大奖”等诸多国际大奖，让所有人都能看到原来大众也有身怀激情的一面。
大众CC虽然被称之为“最美大众”，但其实从消费者对它的称谓也可以看出，大家对它的评价只限于大众品牌之内。确实，大众CC虽然美，但是它进入国内后跳出了大众的传统设计范畴。如果要跟大众Arteon（海外版大众CC）去争奇斗艳，那它在细节之处还是会显得有些不足。
新款Arteon在外观方面进行了微调，主要在前脸部分加入了类似第八代高尔夫的贯穿式LED灯带，增强了视觉上的辨识度。除此以外，新车在前保险杠的样式也有改动，相比目前国内大众CC的造型更为复杂，同样运动气质也增添不少。
反观现款大众CC，外观设计相比新款Arteon比起来确实让人提不起兴趣。前保险杠部分过于单调，仅用单独的银色镀铬饰条“一笔划过”，两侧的黑色散热口也没有采用过多的修饰，看起来十分单调，大灯部分的LED灯带只能用“欲言又止”来形容，甚至缺乏原有的轿跑气质。
新款Arteon的整体造型依旧是溜背式圆润车尾，并且充分展现出“最美大众”个性的优美和流畅。尾部则主要对尾灯进行了修改，搭配熏黑的轮廓使其辨识度更加高，加上黑色微翘的鸭尾翼，对于运动感的营造，它确实要比国内CC更加出色。?
再回顾国内车型，远观表面上虽然基本无差，但是大家总爱说“细节决定成败”，偏偏大众却把这些“细节”全部删减，并且喜爱在外观上添加些可有可无的装饰。例如前文所提及到的熏黑尾灯轮廓以及黑色微翘鸭尾翼，保留的只有这个圆润的溜背式车尾，编者更愿意用“象征式地保留”去形容。
动力方面，Arteon在海外市场将提供两款不同调校的2.0T涡轮增压发动机供消费者选择，其最大输出分别为190PS和280PS，并且提供前驱以及全时四驱车型供消费者选择。传动系统方面，汽油版车型将匹配6速手动或7速DSG双离合变速箱。
而国内的CC则搭载代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，同时提供低/高功率调校，最大输出分别为186PS和220PS，最大功率为137kW和162kW，传动系统方面，将搭配代号为DQ381的7速双离合变速箱。
此外，在本次的新款Arteon发布上，还推出了猎装版车型，也就是对应国内即将上市的大众CC旅行版，总体上的细节设计与三厢版车型基本保持一致，看起来足够和谐也确实符合大部分消费者的审美。
而根据国内CC旅行版的申报图来看，编者满脸却是问号。第一反应是明明外观基本没差，但定睛看来却犹如“山寨”。主要问题就出现在车身高度和轮眉两个方面，说到这话，是不是大众厂家对消费者的市场调研有什么误解？
正所谓“一低遮百丑”，从官图来看，大众Arteon猎装版的目测离地高度大概在两指左右，但是进入国内后的大众CC旅行版，车身高度目测变成了一拳。此外，消费者最不希望见到的轮眉，居然出现在申报图上，尤其在如此优雅的旅行版本上，漂亮的溜背造型为什么要配一个这么粗犷的轮眉？
编者猜测大众厂商考虑只要跟SUV有所挂钩的车型，在销量上必定能跑出优秀的成绩。理论上，作为猎装版车型早期主要使用在打猎方面，就应该具备一定的越野能力，但是在国内买旅行版和猎装版的消费者，其主要用途也只是想满足自己自驾游的需要，拥有一个较大的装载空间，相信这也是大部分这些车主的心声。
同时，在此也值得提及一下的是国内车型相比海外的更新速度确实不敢恭维，遥想国内没有赶上大众R36美好时代的消费者一等就是12年，一度使得R36成为信仰玩物。
而大众Arteon?R的出现，基本上尽得当年大众R36的真传，它以同样运动、时尚、性能等标签吸引大部分消费的追捧，关键是大众Arteon?R极有可能搭载一款全新研发的VR6发动机，并且拥有有着更高的性能，无论对于大众或是消费者来说，更像是一次扬名立万之战，而具体表现如何，更是拭目以待。
说到旅行车，它凭借性感的“大屁股”收获一票车迷，但毕竟之前大多国人还只认加长的三厢车型，所以旅行车的标签在国内一般是：贵、品位、品质。今天说的这个车更是有R36这样神一般的前辈做护盾，它就是大众Arteon?Shooting?Brak?。
早在2018年初，一汽-大众就发布了CC?旅行版的招标公告，也就是是在2018年CC的旅行版就实锤了，而且在2019年底就有一辆白色的CC旅行版下线了。
说这里很有人会问了，就靠一个“旅行”的车身就想往R36身上贴？其实我今天要说的是大众近期发布的Arteon?Shooting?Brake?R，众所周知，Arteon就是CC，因为国人对CC这个名字比较熟悉，但是今天要说的这个车是进口大众的，所以还是入乡随俗叫它Arteon?Shooting?Brak?R吧。
外观方面，Arteon?Shooting?Brake?R乍一看整体与三厢版CC的设计语言差不多，但实际相差很大，Arteon?Shooting?Brake?R没有采用源自Sport?Coupe?GTE的层积岩式的前脸，进气格栅尺寸明显增大不少，前保险杠两侧的进气饰板也让整车棱角分明，看上去非！常！凶！
走到侧面，Arteon?Shooting?Brake?R的“猎装”车身其实是与奔驰的CLS不同的，GLS的车顶由B柱就开始下落。
而Arteon?Shooting?Brake?R的D柱有一个小拐角，一点点细微的差别就让前者看上去优雅、后者凶悍。
Arteon?Shooting?Brake?R的车尾自带了一个小鸭尾，搭配全新样式的尾灯，有点让人不寒而栗，“R”字标识也搬到“VW”Logo下面了，而且全新字体的“R”很有艺术感；
双边共四出的排气也是大众R车型该有的，方形的排气样式，与AMG有点相似。
动力方面，我看了其它媒体，有的说可以参考高尔夫R，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率290马力，峰值扭矩380牛米，采用四驱系统；其实我想说采用四驱系统我信，但是这么大的一个车如果还用2.0T是不是有点对不起大众瓦罐迷了。
其实外媒在此前就公布了一份关于大众全新开发的六缸涡轮增压汽油发动机的信息，先姑且不把这个六缸与VR6发动机扯上关系，但是已知的是，这个六缸发动机的数据必定会比2.0T四缸机要不少。
总结：其实我是一个大众粉，也是瓦罐粉，也因为喜欢R36，所以这篇文章不免有些个人色彩在里面，但是实话实说，都说R36的性价比不高，价格也是被某位车评人炒火的，但是我认为一个产品只有具备火的特质才会被炒火，而且你跟R36车主提性价比他只会给你一个白眼，此次发布的Arteon?Shooting?Brake?R只有外观的信息，所以它与R36到底什么消息，现在任何人都不知道，只是我站在大众瓦罐迷的角度看，Arteon?Shooting?Brake?R的到来的确可以算得上打开德系瓦罐的新篇章了。
K哥不止一次的在之前的文章中说过：
“我老喜欢第一代CC了！”
放在十年前，谁见了CC不得称赞一句?——?“最美大众”！
第一代CC在2008年发布，当时那叫一个惊艳。刚发布的时候各大国内外汽车新闻的主要内容几乎都是大众CC，之后09年CC进口到国内，第一批CC采用进口的形式引进，搭载3.6L?V6自然吸气发动机，还拿下了红点最佳设计品质奖。（虽然这个奖现在。。。）
那时候CC价格高达50多万，而且即使价格昂贵，也提不到车?——?因为当时车源少，订车后最快也得再等三个月提车。
到了2010年4月份的北京车展，一汽大众国产CC发布，随后7月15日，国产CC正式上市，当时指导价是25.28万到29.98万。相比之前进口CC，国产后售价降低很多，而且最关键的一点?——?在当时与CC同级别的车型，例如C级、3系和A4L等车型价格比国产CC高不少。
那段时间CC很火爆，很多准备买迈腾、帕萨特等车型的客户都加几万买了CC。可以说第一代CC凭借出色的颜值，彻底征服了国内消费者，在一众平庸的家用车里脱颖而出。
所以放在十年前，K哥在路上还是常常能见到CC这辆车的。
但是时过境迁，2013年CC改款了，在大众品牌高举“家族化”设计语言的年代里改款了。
也许是为了统一设计语言，CC也用上了更多大众家族化的设计元素。比如横向格栅，这和迈腾帕萨特甚至和朗逸有什么区别？换代后平庸的设计让大家失望无比，“最美大众”的称号渐渐销声匿迹。
而且从2013年开始，国内汽车市场的SUV车型开始受欢迎，又加上与CC同级别的豪华品牌车型也大幅优惠，同级别的3系和A4等车型的价格基本与大众CC持平，甚至低配A4L价格比CC还低，导致大众CC在之后的销量一直平平淡淡，毕竟谁会再买一台那么贵的大众呢。
18年大众又发布了Arteon，也就是国内喊的“全新一代CC”。凭借极其犀利的造型，重新拿回了“最美大众”的称号。
但是正如网上评价，名号是有了，市场早已不是那个市场。
今天K哥感叹这么久的CC，其实是因为看新闻的时候看到Arteon又要中期改款了，而国内一汽也几乎是同步在工信部申请了新款大众CC的申报图，整车设计和海外版保持一致，并且同样将推出三厢版和跨界旅行版。
而大众针对欧洲用户更是推出了高性能的“R”版本?——
K哥看到这个跨界旅行版R的时候就来劲了，?Shooting?Brake?R，猎装版，这个就有说头了。
我不知道你们啥感觉，反正K哥看到这车一瞬间?——
“咦，这不R36的儿子么？”
K哥再放几张图，咱们先感受下：
这就是传承吗！？爷爱了！
虽然咱们光看外观会觉得R36更为圆润，Arteon?R猎装版的线条更凌厉更攻击性?——?但是整体味道是一样的！
R36当年之所以能被称为神车，K哥现在回想起来可能是因为其纯正的扮猪吃老虎风格？
普通人根本想象不到就是这么一台酷似老迈腾的大众里竟然搭载了一台VR6发动机，最大输出功率达300马力，最大扭矩达350牛米，还有全时四驱系统加持，百公里加速仅需5.6秒。要知道这可是十年前的车，如此强力的动力性能放在今天也是相当不错的，神车的称号由来其一。
R36虽然早已停产，但是其在二手车市场的价格有多坚挺就不用K哥多说了?——
随随便便上20万的二手价，要知道当年新车价也不过50万。08年款，开个12年，还能卖20多？？？这什么神仙保值率？
这是神车称号由来之二?——?也是R36和EVO以及保时捷997.2并称为二手车三大理财产品的原因。
但是R36的命运其实跟辉腾一样，都是制造成本高，销量又不行就停产了。其实想想也知道，49.00万-56.90万元的售价放在12年前简直就是天价了，愿意舍得花50多万选择一辆高性能旅行车的人少之又少，导致这款车的市场保有量偏少，更不要说一款车况良好的R36了。
在很多车迷眼中，R36更像是一台年少时错过初恋，错过就是错过。
R36停产后，车上这套被车迷称赞的动力系统便用在了第一代CC上，而CC?R-line进口的时候也卖和r36一样卖50多万，落地价更是要去到60万元，后来国产化，全面涡轮增压了。再到后面的帕萨特B8?R-Line，直接上了2.0T。。。
据说大众曾经也考虑过把3.0L?VR6涡轮增压发动机放在全新的Arteon?R猎装版身上，但是因为“种种原因”（排放法规之类的），大众选择把“EVO4”版本的2.0T涡轮增压发动机放到新车上?——
最大马力320匹，峰值扭矩420牛米，搭配自家的7速变速箱和4Motion四驱系统，新的Arteon?R猎装版零百只需5秒！
为什么说R36终于后继有人，是因为Arteon?R猎装版和R36的定位太像了！同样的高颜值，同样的运动属性，同样扮猪吃老虎的快感？
只是很可惜，还不确定这台Arteon?Shooting?Brake?R会不会引进国内。。。
标签：大众 设计 但是 国内 发动机