昂科威plus轻混省油吗（轻混别克昂科威plus的油耗是多少） ♂
昂科威plus轻混省油吗（轻混别克昂科威plus的油耗是多少）
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（ 查成交价 | 车型详解 ） 轻混 别克 昂科威 plus的油耗是百公里9.60升-12.21升，在实际驾驶汽车的过程中，汽车产生的油耗是不同的，因为一辆汽车的油耗与驾驶员的驾驶习惯和汽车的行驶路况有着非常重要的联系。
别克昂科威20T的工信部综合性油耗为6.6L/100km，别克昂科威28T的工信部综合性油耗为8.8L/100km。工信部测算的油耗并没有用实车里路测算的，只是在试验室内经过一定的器械测算出的结果，因而只有具有参照的功效。具体油耗会比工信部得出的油耗要高，并且本人的驾驶习惯性也会危害油耗的多少。
昂科威在日常行车中28T车型的具体油耗在9.3L-12.28L/100KM，15T车型的具体油耗在7.4L-9.68L/100KM。总而言之，尽管昂科威的油耗考试成绩在统计分析等级车型中不占上风，可是昂科威的驱动力在同等级车型中归属于很高的水准，因而较高的油耗也是还可以了解的。可能是这台2.0T汽车发动机并没有配用通用性的可变性缸技术性，因而总体油耗较高。
平常在驾驶时保持良好的驾驶习惯性能帮助节约很多的汽柴油，假如在日常驾驶中常常让汽车发动机始终保持在高速旋转区段，这必定会致使车子油耗处在较高的水准。与此同时危害车子油耗的要素也有车重、空气阻力、车胎、机械设备素养等层面，因而在买车时无法只参照排气量的高低来辨别车子的油耗水准。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
昂科威plus市区油耗偏高点一般10.5L左右综合油耗一般在9L左右。以下是关于昂科威plus的相关介绍：1、设计：昂科威Plus虽然延续了别克家族式设计但从细节上看无论是更精致的前脸还是更大气、修长的车身腰线相比昂科威都多了一份“贵气”；而新增的两款艾维亚车型独有的梅洛酒红车色、锁子甲格栅、内外饰专属“Avenir”标识也让昂科威Plus更具高级感。2、动力：昂科威Plus全系标配了48V轻混系统官方的说法是这套动力起步更顺、油耗更低、性能更强。最想强调的是有了48V轻混之后自动启停不再鸡肋。
昂科威plus上能让油耗降下来的秘诀，很大一部分原因是该车配备有48v轻混。
众所周知，车辆在起步时的油耗一般是最大的，而48v轻混系统的48V电机能满足锂电池快速实现能量回收的要求，而回收的能量可用于辅助驱动等，降低发动机负载，从而实现了降油耗降排放的作用。
48V轻混系统能以能量小于1度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除具备自动启停功能外，还能在必要时提供辅助动力的轻混系统。
在起步，加速时电机的介入，协同发动机工作，提高动力的同时也降低了油耗，如此一来发动机排量就可以减少一些。电机能够单独驱动车辆，在电量充足的情况下，电机可以维持巡航速度，发动机会熄火，节约燃油。例如收油门滑行的时候，电动机会介入，输出一个动力就可以维持当前行车速度，发动机会自动熄火，当踩下油门的时候发动机启动，继续驱动车辆前行。
另外，系统中保留了48V/12V的电压逆变器，让车内一些低功率需求的电子设备继续使用12V的直流电，降低成本。而空调压缩机、起动电机等大功率的设备则使用48V电压，让发动机在停车状态最大限度参与工作。
昂科威plus的真实油耗是百公里9.60升-12.21升。
别克昂科威plus的油耗是百公里9.60升-12.21升，在实际驾驶汽车的过程中，汽车产生的油耗是不同的，因为一辆汽车的油耗与驾驶员的驾驶习惯和汽车的行驶路况有着非常重要的联系。
昂科威plus介绍：
外观：
昂科威Plus的外观很大气，有种稳重大气的感觉，相信很多车友们对昂科威Plus的外观还是没有多大争议的。
内饰：
内饰的话，昂科威Plus的内饰布局是中控台形成环抱式，这个特点有利于驾驶员操作，也保障了驾驶安全。还配备有8英寸液晶仪表，整体上布局也是很沉稳的感觉，空间很大，座椅是真皮，除了这些外，还有各种车用功能及设备非常的齐全，能够将噪音降到极限，让开车体验变得更加美好。
动力：
加速，高速驾驶完全没问题，提速非常快，开起来很稳，底盘扎实，拐弯的时候侧倾感也不大，不光是坐舒服，开着也很舒服，整体动力一气呵成。
省油的诀窍在于整车动力系统的完美配合，实现充沛的动力与低油耗的最佳平衡。而48V轻混系统增加了电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速等电气化功能，在改善车辆行驶品质的同时也进一步降低了整的油耗。
昂科威plus更省油一些。油耗来说，昂科威PLUS，10.45L/100km，锐界PLUS，11.30L/100KM。
昂科威plus（试驾别克昂科威Plus，提升不止空间） ♂
昂科威plus（试驾别克昂科威Plus，提升不止空间）- 试驾别克昂科威Plus，提升不止空间
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- 22.9万起售的别克昂科威plus值得消费者选择购买吗
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- 昂科威PLus（注意是今年上市的新款）和昂科旗哪个故障少质量好哪个油耗高高多少昂科旗目前只有
昂科威可以说是合资SUV市场的一员老将了，在昂科威刚推出时，它凭借着大空间与高级感在中型SUV市场掀起了不小的波澜。而昂科威Plus的推出，是昂科威车系全方面的一次提升，昂科威S与昂科威Plus从此可以在不同细分领域各显其能。随着空间增大，昂科威Plus也顺势推出了七座车型。
设计——曲面营造的美式豪华
当前别克的家族设计，总体来说是偏向优雅、高级并能让人感受出一种美式豪华感的。昂科威Plus的车身曲面、镀铬的运用和车身比例都有一种同价位难以得见的美式豪华属性，并不浓烈但已经小有韵味。
贯穿车头的镀铬条作为别克的家族设计与日行灯连为一体，让车身更显宽大。下方的钢琴漆黑色中网与镀铬装饰形成了不错的平衡。
相对于自家兄弟昂科威S更大的车身侧面却不显臃肿，这很大程度上可以归功于协调的车身比例和流线曲面。
昂科威S Avenir
我拿到这台试驾车配备了18英寸多辐车轮。它的设计简洁，也符合车辆的气质。轮胎方面，它配备了普利司通Alenza 001轮胎。
内装——精致，再添一分
坐进车里，一个吸引人注意的就是偏向驾驶员的座舱设计。在中型SUV市场里，这样的设计确实是当下的潮流趋势。它在给驾驶员更好的驾驶环境的同时，也给了车厢更多层次感，通过不对称的美学设计塑造出了一定的豪华感。
昂科威Plus的内饰采用了大量的软质材料包裹——和Avenir艾维亚版本几乎没有区别。这套内饰在各种细节上，包括字体设计和材料搭配方面也很协调，只是中控面板顶端的反光较为影响驾乘体验。我们试驾的车辆配置了带加热功能的打孔真皮前排座椅，宽大且柔软的结构带来了较为舒适的乘坐感受。
按键换挡的布局也给昂科威Plus带来了更高的前排空间利用率，比如这两个巨大的杯架就颇具实用性。
另一个加分项就是后排的地板平整度了。基本纯平的地板无论是对实用性还是中间座位乘坐舒适性都有帮助。后备箱同样宽大平整，官方后备箱容积为515-1712L，这样的表现能够满足中型SUV用车群体对实用性的需求。
试驾当天的暴雨天气以及前驱设定让泡芙没法尽力体验昂科威Plus的2.0T SIDI+9AT+微混系统组成的动力配置，但这样的极端条件让我对昂科威Plus的底盘调校有了相当清晰的认知。
昂科威Plus的底盘风格整体偏向舒适，但在通过减速带及坑洼路面时，你也能感受到底盘的扎实。对于家用需求来说，虽然它没有艾维亚车型的主动式液力减震稳定系统，但你仍然可以认可它的表现称职。
昂科威Plus的转向手感较为轻盈——它更大的车身体积并没有带来笨拙的操控，并且比较容易上手。另外为它的操控加分不少的就是它采用的普利司通Alenza 001轮胎了：这款轮胎在滚阻、胎噪和抓地表现上达成了很好的平衡，在雨天的抓地力也能当大任。这样的轮胎表现配合着不错的ESP逻辑，在暴雨天急加速也不会发生打滑现象。综合来讲，昂科威Plus的底盘在同级车型里处于中上水平，而轮胎配置更是为它的操控性加分。
别克昂科威Plus作为昂科威S的兄弟车款，一定程度上体现了别克的诚意。推出于2021年的它，搭载了新一代别克eConnect智能互联科技，方便了用户的日常使用。但非Avenir车款上自适应巡航、L2级驾驶辅助的缺失也确实一定程度上影响了它的竞争力。在当今的中型SUV市场上，昂科威Plus的竞争力可圈可点，若你对它的设计有好感，不妨可以亲身进行一番体验。
【本文来自易车号作者2018的汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
值得。
动力方面的话全系都是一样的，2.0t的涡轮增压发动机加48伏轻混系统，配一个9速的手自一体变速箱，整体行驶起来还是挺平顺的，而且整个车里的那种质感还是挺不错的，5座版本行李箱容积为515L，放倒后排座椅靠背后可扩展至1712L；7座版本行李箱容量为137L，放倒两排后排座椅靠背后，后部装载空间可扩展至1642L。
昂科威plus的特点
昂科威Plus虽然延续了别克家族式设计，但从细节上看无论是更精致的前脸，还是更大气、修长的车身腰线，相比昂科威都多了一份“贵气”；而新增的两款艾维亚车型，独有的梅洛酒红车色、锁子甲格栅、内外饰专属“Avenir”标识，也让昂科威Plus更具高级感。
其次是动力，昂科威Plus全系标配了48V轻混系统，官方的说法是这套动力起步更顺、油耗更低、性能更强。而我最想强调的是有了48V轻混之后，自动启停不再鸡肋。
自上海车展别克发布全新中型SUV——别克昂科威Plus（ 参数 | 询价 | 图片 ） 之后，这款车型就获得了不少消费者的关注。作为别克布局中型SUV市场的全新战略车型，昂科威Plus在整车品质上有了质的飞跃，尤其是其全系采用2.0T发动机+48V轻混系统的组合，更是直接与凯迪拉克同根同源，呈现出了与众不同的魅力。本次我们就抢先试驾这款别克的得意之作，看看它的豪华品牌同款动力能给我们怎样的惊喜。2.0T+9AT+48V的惊艳呈现，究竟如何强劲作为一款旗舰中型SUV，昂科威Plus在动力上的配备绝对是个大亮点，不少消费者都是看到了它的动力系统后就直接表示出了极大的兴趣。因为昂科威Plus全系搭载了通用集团的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统，它们共同组成了全新一代的智能驱动系统，这套系统的最大功率为174kW，峰值扭矩为350牛·米，和同级别车型相比，这样的动力数据不仅非常领先，甚至还带有一些越级碾压的味道。当然，除了动力数据厉害外，这台2.0T可变缸涡轮增压发动机还荟萃了Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理等多项核心技术及众多领先静音技术，可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换。换句话说，这台发动机可以根据工况的不同主动调整发动机的工作情况，在需要动力的时候能毫不吝啬，在巡航状态下又能主动关闭两个气缸，从而实现降低油耗的目的。发动机的技术领先只是昂科威Plus技术领先的特点之一，与这台发动机配合的48V混动系统同样有着很多值得一说的地方。比如昂科威Plus的48V轻混系统配备了独立48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，详细介绍该系统能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。和其他48V轻混系统相比，昂科威Plus的轻混系统不仅能以更加独立的形式参与车辆工作，而且还有着更高的效率，能进一步降低车辆的油耗水平。在48V轻混系统的助力下，昂科威Plus在起步阶段的驾驶感受十分轻快，动力输出非常有力，并且在加速的过程中也有着宁静平顺丝滑的动态表现，让整车的驾驶品质都上升了一个新台阶。当然，前一段时间有一些品牌的48V轻混系统出现了大面积故障的问题，在可靠性上，昂科威Plus同样保持了通用车型的高品质特点——它严格按照通用全球驱动系统开发流程开发、认证，满足50万次启停和24万公里使用里程的高标准，充分保证其可靠性与耐久性。在很多人的印象中，一说起混合动力就会想到某些日系品牌的自然吸气油电混合动力技术，日系技术如今在中国已经家喻户晓，那么昂科威Plus的48V轻混技术和它们相比又有怎么样的表现呢？其实，日系品牌的混动技术重点在于省油，它们通过电动机+阿特金森循环发动机的合作，提升车辆的燃油经济性，但这些系统在动力输出上都比较平和，开起来的感觉不温不火没有激情，只能承担代步的工作而无法给人更愉悦和激情的驾驶体验。但昂科威Plus的48V混动系统就不一样了，和日系混动相比，它在中低速环境下有着相同的燃油经济性，在中高速环境下昂科威Plus的2.0T增压发动机又可以提供相当强劲的爆发力，动力远远超越了日系同行。而在高速区间，日系混动发动机承担全部的动力输出，小排量自吸发动机的后劲儿不足情况就会表现出来。昂科威Plus的发动机却能够自由选择继续提供强大的动力或关闭两个气缸进入节油模式。如此一来，昂科威Plus不仅在全速域都有着良好的节油表现，更在全场景下提供彭拜的动力输出，兼顾经济性与动力性，让驾驶变得又省钱又有乐趣。最后我们一定要好好说一下昂科威Plus的变速箱，这台9速HYDRA-MATIC智能变速箱是与2.0T可变缸涡轮增压发动机同步正向开发的最新一代产品，应用了超过60项通用汽车专利技术，并针对中国用户驾驶习惯进行系统标定，通过全新液力变扭器、可选择单项离合器等先进科技，实现更快响应速度和更平顺换挡过程。再配合上车内的ETRS按键式电子排挡，不仅操作方便快捷，还可智能防止误操作，为驾驶安全再添保障。整体驾驭品质升级，操控不妥协说完了动力系统的亮点，我们就要看看昂科威Plus在整体驾驶品质上的表现究竟如何了。首先来看底盘部分，昂科威Plus配备了同级领先的前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架系统。前副车架采用六点式全框设计与车身连接，增大了车身刚度和稳定性，能够很好地抑制高速过弯时的车辆侧倾，防止极限操控中的车身姿态变化；后副车架采用高强度轻量化设计，进一步提升了车辆行驶稳定性、安全性，并具备更优的碰撞安全性能。而通过优化发动机双侧液压悬置系统，也进一步增强了针对粗糙路面的隔振降噪性能，提升了行驶舒适性。与此同时，昂科威Plus还配备了主动悬架控制系统，它的底盘控制系统会通过各种感应器获取周遭路况，经电脑综合计算后再控制悬架，转向和刹车参数从而实现对车辆底盘系统的综合调整，满足各种场景和路况下的行驶需求。由于昂科威Plus的底盘系统集成了数十枚传感器和复杂的电子控制子系统，对ECU的“算力”提出更高要求。得益于别克昂科威Plus搭载的全新一代VIP智能电子架构，其拥有强大数据处理能力和更快系统响应速度，支持更好的驾控质感与路面响应，为弯道操控和颠簸路面行驶带来更平顺舒适的体验，有效提升行驶品质与驾驶信心。这还不算完，昂科威Plus为了能适应更加复杂的路况环境，还全系标配多模式驾驶系统，该系统通过对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等方面进行智能控制，全面增强车辆的运动性、舒适性和安全性。其中，两驱车型提供舒适、雪地、运动3种模式，大幅提升全路况驾驶适应性及驾驶乐趣。有了多模式驾驶系统和主动悬架系统，昂科威Plus在同级别车型中直接领先了一大截，试问还有哪一款车型敢于配备众多如此的越级类豪华配置呢？此外，昂科威Plus全系标配最新一代EPS电动助力转向，效率更高、响应更快、能耗更低，而且带主动循迹功能，提高了长途行车的舒适性。它全系标配的全新e-Boost电子助力刹车系统摆脱了传统的真空助力泵，能够更多地释放原本用于支持制动的发动机能量，实现“按需”制动，且不受温度、海拔的影响，提升了性能表现。由此可见，昂科威Plus的定位远远不止城市用车那么简单，它不仅对恶劣路况有着良好的适应能力，更针对长途行车做出了舒适性提升，着实是一款一专多能的全把式中型SUV！说点儿真的：对于一款全能SUV，昂科威Plus基于通用汽车中型豪华SUV架构和前瞻性的VIP智能电子架构打造而来，它凭借着领先的智能高效动力和媲美豪华车的操控质感，为消费者带来了既乐趣十足又惬意舒适的驾乘体验，它能上山能下河，能在城市里通勤穿梭又能陪你来一场说走就走的自驾游。这样的昂科威Plus还真的是人见人爱，也难怪它能拥有中型SUV强者新标杆这一称号。
昂科威Plus的车身尺寸长宽高分别为4845/1883/1695（1705）mm，轴距2833mm。
整车尺寸超过昂科威，轴距比昂科威加长了83mm，并且该车将为7座布局车型，定位将介于昂科威S和昂科旗之间。此外与雪佛兰探界者相比，昂科威Plus更是具有碾压优势，轴距超出了108mm。
昂科威Plus的内饰与昂科威S基本相似，中控台向驾驶员侧倾斜，使驾驶员更方便地进行控制。车内大面积的软质材料包裹，搭配钢琴烤漆材质的中控饰板，另外车门处的木纹饰板让车内整体档次感十足。
昂科威Plus将继续搭载可变缸技术的2.0T发动机，并匹配48伏轻混系统。在9速手自一体变速箱的加持下，该车的最大功率达到174kW，峰值扭矩350Nm，并且部分车型提供四驱系统，足够保障日常出行的动力需求。
在我看来22.9万起售的别克昂科威plus是值得消费者选择购买的，下面我们就来一起看看这款车值得消费者选择的地方吧。
在外观方面，昂科威 plus采用别克全新的家族式设计语言。昂科威plus正面的标志性盾形前格栅中间的镀银装饰条与LED前大灯连接。新车的视觉宽度得到了充分的扩展，LED大灯线条锐利，灯光点亮后效果相当好，整体看起来非常稳定大气。新车侧面比较时尚，锐利的腰线带来丰富的光影效果，提升了车的豪华感。别克昂科威的尾部形状也令人印象深刻。镀银镀铬装饰条与后尾灯总成相呼应。保险杠两侧的两个排气口被大面积的银铬镀层包围，这不仅突出了它的奢华属性，也增加了厚重感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4845*1883*1695（1705）mm，轴距达到2833mm，采用七座布局。
昂科威?plus具有出色的安全性能。由于BFI集成式安全车身结构，大量高强度钢的应用，以及所有车型的全方位安全气囊，该车符合中国和美国五星安全标准的要求，可以为家庭带来更安全的旅行体验。事实上，该车还通过后隐私玻璃、全景天窗、多层隔音玻璃、ANC主动降噪等一系列配置，有效提升了车内舒适性。入门级车型配备了LED自动大灯、后视镜电动折叠、雨刷感应等配置，在一定程度上提高了驾驶的便利性。
在动力方面，别克昂科威plus配备了2.0T发动机+48V混光系统和9速手动自动变速器，全系动力参数均为237匹马力、350牛·米扭矩。动力方面还是十分不错的。
22.9万起售的别克昂科威plus值得消费者选择购买。
昂科威PLUS的48V轻混系统,真的可以省油。
昂科威PLUS的48V由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和48V电机组成的轻混动系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速HYDRA-MATIC，并采用了全新的ETRS按键式电子排挡。
底盘系统采用前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架，此外，高配车型昂科威Plus艾维亚还将匹配一套AWD智能四驱系统，并支持Disconnect断开功能，驾驶员可手动选择前驱或四驱模式，前驱模式下驱动链上四驱相关零件可断开，有效降低油耗。
昂科威PLUS的48V配置
昂科威Plus车型提供舒适、雪地、运动3种模式，高配的昂科威Plus艾维亚车型则配备FlexRide自适应驾驶系统，提供舒适、四驱、运动、越野4种模式以及新一代CDC全时主动液力减振系统，可根据路面情况和行驶状态，实时调整减振器阻尼。
此外，昂科威Plus全系标配最新一代EPS电动助力转向以及全新e-Boost电子助力刹车系统。
汽车出现质量问题,如果4S店不解决,服务差的话,首先可以打厂家电话投诉,不过厂家一般是站在4S店。昂科威plus补充缺点：从车型定位上来说，昂科威Plus属于中型SUV，本田皓影属于紧凑型SUV，这两款车的级别不同，车身尺寸不同，所以使用的动力总成也是大不。从定位来看，昂科威PLUS是高于昂科威S而低于昂科旗。昂科威S为五座，昂科旗主打七座，而昂科威PLUS提供五座和七座。从价格来看，昂科威S的顶配价为27.99万，而昂科旗的低配价同样为27.99万。
别克昂科威Plus基于通用汽车中型豪华SUV架构打造。新车采用采用别克雕塑美学设计语言，拥有超越同级的车身尺寸，配合2833mm超长轴距，为乘员提供了豪华宽适的座舱空间。新车将搭载通用汽车最先进的智能电子架构、全新一代驱动系统和eConnect智能互联科技，以及行业领先的智能驾驶辅助科技。
别克昂科威Plus将与别克昂科威S、别克昂科威组成昂科威车系家族，满足更多消费者对于中型SUV的多元化需求，并进一步增强别克品牌在SUV市场的竞争力。
更具此前申报信息，新车的前脸设计与昂科威S相似，车身长宽高分别为4845/1883/1695（1705）毫米，轴距2833毫米。同时，该车还提供更加豪华的Avenir艾维亚版本车型。动力方面，652T车型参考昂科威S搭载的2.0T发动机数据，预计功率174千瓦，扭矩350牛·米，匹配9挡自动变速箱。
摘要您好，很高兴为您解答问题。
咨询记录 · 回答于2021-12-17
昂科威plus五座豪华版1.5T和2.0T那个更费油啊
您好，很高兴为您解答问题。
肯定是2.0的这款发动机油耗稍微高一点的。虽然说它这个输出的扭矩比较大，这个动力比较强，但是他这个排量是比较大的，这个正常情况下比这个1.5的发动机的这个百公里油耗要高出这个一升左右基本就是这样。
摘要您好！很高兴为您解答！
1、价格方面，昂科旗顶配版的官方售价要比昂科威Plus顶配版的贵些。
2、整体车身方面，昂科旗顶配版的车身要比昂科威Plus顶配版的车身长，同时昂科旗顶配版的轴距也要比昂科威Plus顶配版的轴距长一些。
3、在整体配置方面，昂科威Plus顶配版和昂科旗顶配版旗鼓相当。
4、从动力输出来看，昂科旗顶配版和昂科威Plus顶配版一样。
咨询记录 · 回答于2021-12-07
昂科威PLus（注意是今年上市的新款）和昂科旗哪个故障少质量好？哪个油耗高？高多少？昂科旗目前只有艾维亚版才有六座，后期昂科旗普通版也会产六座吗？
您好！很高兴为您解答！
1、价格方面，昂科旗顶配版的官方售价要比昂科威Plus顶配版的贵些。
2、整体车身方面，昂科旗顶配版的车身要比昂科威Plus顶配版的车身长，同时昂科旗顶配版的轴距也要比昂科威Plus顶配版的轴距长一些。
3、在整体配置方面，昂科威Plus顶配版和昂科旗顶配版旗鼓相当。
4、从动力输出来看，昂科旗顶配版和昂科威Plus顶配版一样。
以上两车哪个性价比高？
应该是不会的,像这种中大型SUV要么就是5座车型,要么就是7座车型,应该是不会出现6座车型的,目前根据网上消息来看的话应该是2+3
主要问质量故障油耗？亲！
答非所问，还不如不问
还是昂科旗顶配版质量好！
油耗都差不多！昂科旗顶配版油稍好点！
标签：油耗 系统 动力