北京现代伊兰特新款(北京现代伊兰特新款2020款多少钱) ♂
北京现代伊兰特新款(北京现代伊兰特新款2020款多少钱)“新伊兰特舒适？》
新1.6L伊兰特搭载α-CVVT发动机。技术领先的CVVT发动机采用“连续可变气门正时系统”。该系统可根据发动机状态随时控制阀门的开启和关闭，从而减少进排气重叠，保证燃烧稳定，同时减少进气损失，有效提高碳氢化合物合成。
化学物质和氮氧化物的排放，从而大大提高燃料利用率，降低油耗。
不知道你在哪个城市？北京是1.30，000伊兰特1.6GL手动舒适型
指导价：8.98万元
品牌：北京现代系列：伊兰特
范围
排量(L)1.6长/宽/高(mm)4525/1725/1425
轴距(mm)2610最大功率(kW)82
油耗（升）6.4最高时速（公里/小时）180
变速箱5档手动最大扭矩(Nm)143
发动机1.6L112马力L4
9。你说的8万新伊兰特就是悦动对吧？
悦动1.6手动舒适型售价99800元。本月价格3000元。
悦动1.6自动舒适型售价108800元。本月价格5000元。
如果你在北京8.9万，一般能拿到8.9万。
“新伊兰特的性能怎么样》
伊兰特1.6基本型更耗油：
你可以参考：
神龙富康1.6--16v或爱丽舍（同机）富康车价8.40，000，爱丽舍10.80000。
原因：
1。前提是经济型车。
2。第二车比同车宽1702，宽敞舒适驾驶。
3。成熟的产品，多年来不断改进。
4。安全性能好，有ABS和安全气囊可供选择；
5。减震效果好，四轮悬挂，后轮随动特殊技术。
6。功率78千瓦，比同类车辆马力更大。小马车没有问题，动力十足。
7。更少的油耗，理论6.1升，实际6.5个左右，（实际操作后）
8。价格合理8.4万，降价空间不大。
9。保养便宜1万公里200元。
不足：外观一般
三思而后行，买你有钱的，你得到你所支付的。
现在汽车发展这么快，家用车一般一年1-1.5万公里，10年无需大修。我会在不到10年的时间里改变它。我觉得没必要买豪华的。ElantraSPORTS动感十足，轿车呈现家族新功能
伊兰特SPORTS确实是一款两厢半车，严格意义上不能完全等同于Golf、Tiida等车型。但这并没有影响北京现代对日益火爆的两厢车市场的投入（数据显示，2004年至2006年两厢车市场销量增速一直超过100%）。从目前市场的整体表现来看，北京现代也急需一款成熟的车型来重塑辉煌。与普通两厢车型相比，陡峭倾斜的后备箱让伊兰特SPORTS的侧线更加舒展，而不是像前者那样“紧凑”。再加上流线型尾翼设计，整体风格颇具动感。难怪北京现代在定位时特意选择了“运动”路线。同时，这种设计也创造了更大的储物空间和更宽的行李箱盖，兼顾实用性。要说和我们之前拿到的“实验性”ElantraSPORTS有什么不同，还需要仔细观察才知道。本次试驾中，伊兰特SPORTS将四扇门的窗框全部涂成黑色，与后方的三角窗融为一体，更加美观，整体感更强。为什么要单独处理这个细节？因为这样的细节恰恰是国内一些小厂商在介绍车型时忽略的，从而破坏了外观的整体效果。
通用伊兰特1.6基本型更耗油：
你可以参考：
神龙富康1.6--16v或爱丽舍（同机）富康车价8.40，000，爱丽舍10.80000。
原因：
1。前提是经济型车。
2。第二车比同车宽1702，宽敞舒适驾驶。
3。成熟的产品，多年来不断改进。
4。安全性能好，有ABS和安全气囊可供选择；
5。减震效果好，四轮悬挂，后轮随动特殊技术。
6。功率78千瓦，比同类车辆马力更大。小马车没有问题，动力十足。
7。更少的油耗，理论6.1升，实际6.5个左右，（实际操作后）
8。价格合理8.4万，降价空间不大。
9。保养便宜1万公里200元。
不足：外观一般
北京现代伊兰特新款照片（北京现代第七代伊兰特官图解析 新车北京车展亮相） ♂
北京现代伊兰特新款照片（北京现代第七代伊兰特官图解析 新车北京车展亮相）- 北京现代第七代伊兰特官图解析 新车北京车展亮相
- 北京现代全新一代伊兰特官图发布
- 北京现代全新伊兰特最新实拍图曝光 将于北京车展发布预售价
- 北京现代发布新伊兰特官图
- 全新国产现代伊兰特实车亮相，整车颜值很高，北京车展预售
- 全新国产现代伊兰特官图发布，外观非常激进，造型很前卫
- 北京现代全新一代伊兰特官图发布 将于9月26日北京车展亮相
日前，我们从北京现代官方获悉，全新一代伊兰特官图正式发布，至此，伊兰特家族正式进入到第七代序列。新车预计会在9月26日揭幕的北京车展上正式与公众见面，届时或会发布预售价。作为韩系车的代表作，第七代伊兰特大概率会与悦动、领动三代同堂销售，并肩负了韩系车复兴的希望。
作为北京现代的砥柱中流产品，第七代伊兰特基于第三代i-GMP平台打造而来，外观设计部分应用了Sensuous?Sportiness感性运动设计和Parametric?Dynamics参数化动感设计理念，其中前脸采用了现代家族最新的造型设计，像蜘蛛网的格栅造型看似奇特，但其灵感是来自宝石和矿物原始线条的设计灵感，配合锐利的开眼角大灯组和筋骨隆起引擎盖线条，视觉冲击力相当强烈。
车侧部分，新车展示了几何界面的设计手法，略低于门把手的车身腰线呈俯冲姿态，与此同时应用了“Z”字形立体线条，棱角分明，点线面清晰，营造了极强的设计感。此外，轮圈的造型设计也和车侧的设计风格类似，哑光黑和亮面组合的设计如飞镖一样锋利、动感。
通过大量线条勾勒的车尾则是体现新车运动感的另一面，Fastback溜背式C柱配合翘起的小鸭尾，造型相当运动，而贯穿式尾灯组灯腔细节比较丰富，点亮之后辨识度很高。不过更值得一提的是，后保险杠也应用了活灵活现的线条设计元素，与车头和腰线遥相呼应。
车内部分，新车应用了全新的四辐式平底方向盘和环抱式座舱设计，方向盘后方的10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏以连屏形式组合，整体布局稍微倾向于驾驶员一侧，中控屏下方则是贯穿式空调出风口，再往下是空调触控面板和电子排挡杆，驾驶舱层次清晰，布局合理，营造了不俗的时尚感和科技氛围。
车身尺寸方面，第七代伊兰特长宽高分别为4680mm、1810mm和1415mm，轴距为2720mm，典型的紧凑型家轿定位，乘坐空间表现有待后续体验才知道，但参照轴距只有2700mm的领动，新车满足家用显然卓卓有余。
动力方面，新车将会提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款动力单元，最大输出功率分别为115马力和140马力，传动系统方面未有确定，或将搭载CVT无级变速箱或者7挡双离合变速箱。
日前，北京现代全新一代伊兰特官图正式发布，新车名字重新变回“伊兰特”。自第三代伊兰特Elantra车型引进国产后，Elantra曾用名悦动、朗动和领动等不同的名称，而这次第七代车型回归本源。
新车外观基本沿用了海外版车型的设计，超大型的梯形格栅内部有着同样倒梯形的中网填充，左右侧两侧则连接着异形LED大灯组，整体成为一个大大的V字型，有着极高的辨识度，要是大哥索纳塔采用这种设计，哪有现在这么多槽点。
外观设计一向是韩系车的强项，侧面轮廓富有肌肉感和设计感，腰线棱角分明极具未来感。
尾部设计有微微上翘的鸭尾，贯穿式尾灯嵌入其中，logo下方为Elantra的英文标识。底部配有单边双出的运动排气。
内饰造型焕然一新，最显眼的是采用双联大屏设计，而方向盘造型也十分独特。而空调触摸区域和档杆机构突出了一定的科技感。
根据之前的信息，国产版新一代伊兰特三围将于海外版车型保持一致，达到4680mm/1810mm/1415mm，轴距为2720mm。
动力方面，新车则申报了1.5L自吸和1.4T发动机，最大功率为115马力和140马力。
预计新车最快将于北京车展正式亮相并开启预售。
现代全新一代?伊兰特将在北京车展中正式与国内消费者见面，并公布预售价。据悉，新车将于今年10月25日正式上市。
外观方面，与老款车相比，全新一代伊兰特完全走了不一样的设计路线，造型前卫，十分具有未来感。大尺度的黑色中网与不规则的头灯造型相连，整体看起来有一些张牙舞爪的感觉。
车身侧面线条非常修长，采用了悬浮式的车顶设计，新车的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，并没有进行加长，与海外版本保持一致。
折线形的车尾造型有着很强的层次感，造型同样非常前卫，尾灯也采用了时下流行的贯穿式，点亮后具有不错的辨识度。
动力方面，全新一代伊兰特将推出1.5L+CVT的版本以及1.4T＋7速双离合的版本，最大功率分别为84.5kW和103kW，最大扭矩143.9N·m和242N·m，官方百公里综合油耗4.9L和5.2L。
总结，全新伊兰特采用了北京现代最新的家族式设计，整体看上去确实更加年轻化，想去吸引更多的年轻消费者，但是最终销量如何，目前还很难说。（作者：GZC）
北京现代发布新伊兰特官图
北京现代官方公布了全新伊兰特的内饰官图。
同外观一样，新车的内饰设计也更加注重运动感和科技感，在车内空间布局上，新车采用了像“飞机驾驶舱”一般的包裹设计，低矮、宽敞的结构从车门一直延伸到中央扶手，打造出以驾驶员为中心的沉浸式座舱。
同时，低矮、细长的车门中央装饰，及低位设计的车门内把手等设计，给都给驾驶员营造出跑车的驾驶感觉，另外，新车中控台部分用触控板替代了传统物理键，并采用D形方向盘和异形挡把等设计。另据官方消息，全新伊兰特将在9月26日北京车展上首次亮相，并公布预售价格，期待一下吧。
近日，网上曝光了一组全新国产的北京现代伊兰特实车亮相的照片，新车的整车颜值很高，它采用了全新的设计语言打造，新车将会在北京车展开启预售。全新国产现代伊兰特是现款领动的换代车型，新车的造型非常的前卫时尚，风格很年轻化，气质和现款领动也完全不同。
全新国产现代伊兰特的整车外观表现得非常激进，整车散发着很凌厉的气息，它的前脸采用了蝙蝠样式的设计，进气格栅的占比面积非常大，新车的进气格栅呈多边形的造型，看上去十分有张力，它的进气格栅上采用了鳞片式的黑色装饰覆盖，很有立体感。全新伊兰特的大灯采用了上挑式的设计，它的大灯采用了一个两头尖的牛角式的造型，视觉效果非常的凌厉。新车的前脸底部的包围也非常的个性化，它的最底沿采用了一个独立的铲形导流铲，两侧的空气导流槽采用了很细致的三角形的样式，整体显得立体感十足，新车的整个前脸十分有辨识度。
全新国产现代伊兰特的车身的侧面采用了很有流线感的设计，它的车身的侧面细节表现得非常凌厉，实拍车型是一款双拼色的车型，所以看起来很有活力感。全新国产现代伊兰特的车窗采用了一个多边形的造型，它的车顶采用下沉式的设计，新车的车顶和C柱之间有一个不是很明显的钝角，形成了很凌厉的视觉效果。全新国产现代伊兰特的车窗的下方采用了很有肌肉感的凸起的车身设计，它的门板上的线条也非常有立体感。实拍车型采用的是风车样式的五幅式车轮毂的设计，它很有动态效果，这款轮毂也是我们目前所见到的最多的一款轮廓。
全新国产现代伊兰特的车尾部也表现出了个性分明的一面，它的尾部很有立体感，尾部的中间位置有一个明显内凹式的造型，并且很有深度。新车的尾灯采用了贯穿式的设计，尾灯的视觉效果非常的凌厉，尾灯的上方采用了一个悬空式的鸭尾造型设计。新车的下半身的包围造型也非常的凌厉，看上去很个性鲜明，它的底部采用了黑色的包围覆盖，上面采用了凌厉并且很有立体感的装饰。
在内饰方面，全新国产现代伊兰特采用的是简洁并且很时尚的内饰设计。全新国产现代伊兰特的方向盘采用了全新家族化的四幅式的设计，它配备了液晶仪表盘，新车的中控大屏采用了悬浮式的设计，空调出风口采用了贯穿式的风格打造。新车的主驾驶的位置采用了环抱式的设计，它的内衬的颜色也在突出着这一点，新车的地台的副驾驶的一侧还有一个扶手的设计。全新国产现代伊兰特的座椅也很有质感，它采用了很高端的走线方式。
全新国产现代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，定位紧凑型车。在动力方面，新车搭载的是1.5L和1.4T的发动机，它的最大输出功率为115马力和140马力，满足国六排放标准。
近日，北京现代正式发布了全新国产现代伊兰特的官图，新车的外观采用了和海外版车型相同的设计，它的整体造型非常的前卫，外观非常激进。全新国产现代伊兰特基于i-GMP平台打造，它将会在北京车展正式亮相，并开启预售。
全新国产现代伊兰特采用了现代最新的Sensuous?Sportiness感性运动设计，在此基础上采用Parametric?Dynamics参数化动感设计理念，整车的外观显得非常有立体感，造型很有视觉冲击力。全新国产现代伊兰特的前脸采用了很有张力的设计，它的前进气格栅占比面积非常的大，进气格栅整体采用了一个上宽下窄的多边形造型，上面采用了蜘蛛网式的立体菱形网格进行装饰，视觉效果非常的凌厉。全新国产现代伊兰特的大灯采用了上扬式的风格打造，它的边角也非常的凌厉，看上去很有质感。新车的前脸的底部采用了一个整体的铲形的包围，增强了运动效果，新车的引擎盖上的线条也表现出了很凌厉的一面。
全新国产现代伊兰特的车身的侧面造型也非常的凌厉，官图当中的全新现代伊兰特采用了双拼色的设计，新车的车身的侧面由很有立体感的线条组成了很凌厉的几何式的造型，看上去很有视觉冲击感。全新现代伊兰特的车窗也采用了多边形的造型，看上去很有质感。新车的车轮毂采用了五幅式的动态式的风格打造，它采用了一个风车的造型，看上去很有质感。
全新现代伊兰特的车尾部采用了很有立体感的设计，它的后备箱的尾部中间采用了内凹式的设计，上面布局有贯穿式的尾灯，尾灯上还伴随着黑色的装饰条。新车的后备箱上采用了一个鸭尾式的设计，角上采用了黑色的涂装，形成了很动感的视觉效果。新车的底部采用了很凌厉的包围设计，它的边角非常的凌厉。
在内饰方面，全新现代伊兰特采用了很简洁的内饰设计，它采用的是四幅式的方向盘，新车配备了液晶仪表盘，液晶仪表盘和中控大屏采用了连体式的设计，中控大屏采用了悬浮式的风格打造。新车的中控台上采用了贯穿式的空调出风口的设计，风格非常的细致。官图当中的全新现代伊兰特采用了双拼色的内饰，主副驾驶的面板和门板上的涂装颜色有所不同，所以在主驾驶的一侧形成了一种环抱感。
全新国产现代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，它的轴距为2720mm。在动力方面，新车搭载的是1.5L和1.4T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为115马力和140马力。
近日，北京现代官方发布了全新一代伊兰特的车型官图，新车将于9月26日在北京车展上正式亮相，并开启预售。
三秒读懂新车：
1.新车是基于第三代平台i-GMP打?
2.内饰采用了双10.25英寸连屏设计
3.新车将提供1.5L和1.4T两款动力可选
全新一代伊兰特采用了现代汽车最新的“Sensuous?Sportiness”（感性运动）设计，看上去并没有第十代索纳塔那么激进。据悉，新车前进气格栅的设计灵感源于宝石本质和矿物原始线条。前脸下方采用了三段式进气口设计，整体搭配看上去十分运动。?
车身尺寸方面，根据此前申报信息，新车的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。
新车侧面的多腰线的设计十分凌厉，同样是源于宝石的设计灵感。低矮、溜背的造型塑造出较强运动感，搭配车尾贯穿式的尾灯组，使得新车有着相当不错的辨识度。
新车的内饰设计是偏向于主驾驶一侧，双10.25英寸的连屏设计提升了座舱的科技感。此外，新车还采用了贯穿式空调出风口、电子挡杆等设计，提升了车内的高级感。
动力方面，新车将提供1.5L和1.4T两种动力可选，最大马力分别为115Ps和140Ps。
北京现代伊兰特旗舰版（2022款伊兰特和2021款区别是什么） ♂
北京现代伊兰特旗舰版（2022款伊兰特和2021款区别是什么）- 2022款伊兰特和2021款区别是什么
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2022款伊兰特和2021款区别从车型数量方面来看：2022款伊兰特车型数量为9款；2021款车型数量为7款。从方向盘位置调节方面来看：2022款伊兰特全系使用方向盘四向调节；2021款全系使用方向盘上下调节。从空调配置方面来看：2022款伊兰特全系配置后座出风口；2021款只有旗舰版配置后座出风口。伊兰特是北京现代旗下一款紧凑车型，长宽高分别为4680mm、1810mm、1415mm，轴距1720mm，车身采用4门5座三厢结构，油箱容积47l，行李箱容积474l。
北京现代的这个大招终于是憋出来了，刚刚上市的第七代?伊兰特的价格安排给了我们一点小小的惊喜，除了重新启用了伊兰特这个名字、换上了要多嚣张就有多嚣张的新设计语言以外，这次的第七代伊兰特的诚意从指导价上就能看出个123来——第七代伊兰特一共推出了两种排量一共6种车型，9.98万起卖，顶配车型的报价是14.18万，这价格基本上就是合资紧凑级车的底点。要知道这第七代伊兰特可不是什么配置很少的清水挂面，它的装备目录可是要让不少中级车就自惭形秽的，我们今天就来看看，这新上市的第七代伊兰特哪个配置最划算。
虽然长了一副非常凶猛的外形，看上去极度不好惹，但看车型的分布一眼就能看出来，第七代伊兰特的主打车型其实依然是115马力，配CVT变速箱的1.5自然吸气车型，四款1.5车型占了车系的2/3。先说说最便宜的入门车型，报价9.98万的1.5领先版。平心来说以这个价位来看它的配置表现真的不错，配上了四气囊、标配LED大灯，8英寸的中控大屏也安排上了，更别说它还是自动挡的，其他合资紧凑级车这个价位都是拿手动档车型充数。
但它坏就坏在它是在伊兰特这个配置堆的让自主品牌都肝颤的车系里，它是全系唯一一个使用16寸轮圈的车型，也是仅有的没天窗的车型，没有无钥匙进入和一键启动，方向盘也是塑料的。这是一个一眼就能看出来是低配的低配车，虽然价格确实便宜，但在伊兰特这个大家族里它显然“香气“没有那么浓，如果不是预算不够我们不推荐大家买入门版。
对于喜欢伊兰特、考虑下手的朋友们来说，我推荐大家从高一档配置的次低配车型，报价11.28万的1.5精英版考虑，价格只贵了1万3，但配置的提升是实打实的。气囊变成了6个，加上了侧气帘，用上了大了一寸的17寸轮圈，一键启动和无钥匙进入安排上了，加上了感应式开启的尾门，天窗也有了；方向盘换成了真皮的，有了前后的辅助雷达，座椅材质换成了仿皮的，外后视镜也加上了自动折叠功能。精英版的配置能满足绝大多数的用车配置需求，韩系车物美价廉的优势发挥得淋漓尽致，这是我们首推的车型。
如果你觉得配置还是不太给力，你肯定会陷入一个纠结状态，因为第七代伊兰特的4款高配车型尊贵版和旗舰版的区别真的不大，价格区分度也不高，1.4T和1.5两种动力的车型除了动力系统以外配置更是完全相同。1.5的尊贵版报价12.38万，价格高了1万1，配置上的升级都集中在了电子系统上，加上了不少主动安全系统，例如主动刹车、车道偏离预警系统这些，有了双10.25寸的大屏，前排座椅和方向盘带上了加热功能，有了最时髦的车联网系统，空调也升级成了自动空调。
顶配车型旗舰版的配置则是更上一层楼，价格13.38万，搭载了一套L2级自动驾驶系统，升级成了全景影像，加上了一套64色的内饰氛围灯，更关键的是顶配的旗舰版座椅配置不同，换成了带中央扶手、可比例放倒的后排座椅，也加上了后排空调出风口，这一万块的差价是很值的。所以对于想要更高配置的朋友来说，不如咬咬牙上顶配，毕竟差价也不是太大。动力更强的1.4T发动机和7挡双离合变速箱加上8000块就行，140马力211牛米的动力比1.5强不少，还附赠换挡拨片，建议如果想要高配车型的话，这8000别省。
伊兰特是北京现代的功勋车型，曾夺得中国轿车市场销量冠军。10月25日，北京现代第七代?伊兰特正式上市，价格区间9.98~14.18万元，共提供6款车型，有1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机可选。从价格区间和动力配备来看，第七代伊兰特要低于中国市场专供的菲斯塔，它可以视为领动的接班人。
外观时尚运动，这是第七代伊兰特给人的第一印象，这也非常符合当下年轻消费者的需求；从风格特点上看，它与索纳塔颇有几分神似。车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680mm、1810mm、1415mm，轴距2720mm；相比领动的4610mm、1800mm、1450mm和2700mm，其最大升级是轴距多出20mm，但车身高度有所降低。
动力系统方面，第七代伊兰特提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，1.5L自然吸气发动机最大功率84.5kw、最大扭矩143.9Nm，匹配CVT变速箱；1.4T发动机最大功率103kw、最大扭矩211Nm，匹配7速双离合变速箱；这两套动力组成也用在领动身上，不同之处是1.4T发动机的最大功率有所提升，从领动的95.6kw提高到103kw。
底盘结构方面，第七代伊兰特全系车型均配备前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，与领动相比没有升级，在丰田卡罗拉、雷凌都已经升级为四轮独立悬架的情况下，第七代伊兰特依然采用非独立后悬架，这会让那些注重性能的消费者有些失望。
在此次上市的第七代伊兰特中，官方售价9.98万元的1.5L?GLS领先版是入门级车型，它可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、上坡辅助、多功能方向盘、中控台彩色液晶触控屏幕、LED远近光大灯、自动头灯、车内PM2.5过滤装置、外后视镜电动调节等，作为一款入门级车型，其配置水平基本达标。与官方售价11.98万元的领动1.5L?CVT智炫精英型在配置方面旗鼓相当。
官方售价11.28万元的1.5L?GLX精英版相比领先版价格高1.3万元，配置上多出前/后排头部气囊、前/后驻车雷达、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、感应后备厢、皮质座椅、外后视镜电动折叠等，多花1.3万元得到上述配置虽然算不上超值，但也基本可以让人接受。
官方售价12.38万元的1.5L?LUX尊贵版相比精英版价格高1.1万元，配置上多出车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、定速巡航、蓝牙钥匙、远程启动、方向盘加热、手机无线充电、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、语音识别控制系统、GPS导航系统、车联网、自适应远近光大灯、自动空调、车载空气净化器等，因为在安全配置方面有明显提升，小猫认为尊贵版的性价比要高于精英版。官方售价13.28万元的240TGDi?LUX尊贵版相比1.5L?LUX尊贵版价格高9000元，其主要变化是动力系统从1.5L+CVT升级为1.4T+7速双离合；若是注重动力性的消费者，240TGDi?LUX尊贵版值得入手。从性价比、配置水平来看，两款尊贵版将在未来成为销售主力车型。
官方售价13.38万元的1.5L?TOP旗舰版相比1.5L?LUX尊贵版价格高1万元，配置上多出并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、64色环境氛围灯、后视镜加热、后座出风口等，用1万元得到上述配置是值得的。240TGDi?TOP旗舰版与1.5L?TOP旗舰版的主要变化除了动力系统之外，在配置上还多出了方向盘换挡和发动机启停。在小猫看来，两款旗舰版是第七代伊兰特首批上市车型中性价比最高的车型。
从官方售价和配置水平来看，第七代伊兰特相比领动在空间、配置水平等方面都有提升，且入门级车型价格门槛更低，但因为丰田卡罗拉、雷凌在新款车型推出时选择加量不加价，让第七代伊兰特在性价比方面并不占优。
选择官方售价13.38万元的第七代伊兰特1.5L?TOP旗舰版与13.58万元的雷凌185T?CVT运动版进行对比，雷凌虽然价格高出2000元，但它采用四轮独立悬架设计，且在配置上还多出膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压显示等，第七代伊兰特的优势是可以提供并线辅助、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警系统、蓝牙钥匙、远程启动、感应后备厢、方向盘加热、全液晶仪表盘、前排座椅加热、主驾驶座电动调节、外后视镜加热/折叠、自动空调、空气净化器等配置。在舒适性配置方面，第七代伊兰特占优，但雷凌在底盘结构和被动安全配置方面占优，且丰田拥有更高的品牌认可度。同时，雷凌在很多地区的现金优惠幅度达到1.5万元也进一步提升了它的竞争力。
展望第七代伊兰特未来市场走势，虽然其综合竞争力相比领动有明显提升，但因为竞争对手均实力增强，让它想要获得好成绩还需要依靠经销商的降价促销来助力。若第七代伊兰特的终端优惠幅度可以达到领动的水平，其月销量过万辆是可以期待的。
现代伊兰特旗舰版厂家不生产的原因是：
事故率太低，总店的汽配零件卖不出去，4S店的生意也清淡。老旧的平台技术，几乎不变的核心部件已毫无竞争力。
还有一个多星期，?新伊兰特就要上市了，所以在这段时间，我们收到很多询问新伊兰特值不值得买的问题。俗话说，没对比就没有伤害，因此我们挑选了当前市面上卖得最好的两款A级轿车与新伊兰特来一次横评，看看新伊兰特在竞争激烈的轿车市场到底有没有竞争力。
价格颇有竞争力
虽然在市场终端去购买顶配车型，但为了更直观的比较，我们仍然选择三款车的顶配版本即伊兰特TOP旗舰版与卡罗拉旗舰版、轩逸奢享版进行对比。
其实从新伊兰特的定价我们就能知道北京现代对这台新车多有信心，目标直指卡罗拉，而在正式上市后，指导价多半还会往下调，最终与已有优惠的轩逸、卡罗拉面对面竞争。
从设计谈空间
新伊兰特基于现代第三代i-GMP技术平台制造，产品品质得到了极大提升，而在设计上新车的造型也更加年轻犀利。
2021款卡罗拉基本延续了前款的设计风格，前脸的设计很有特点，但还是有人常常分不清楚雷凌和卡罗拉到底有啥区别，总之走的是老少皆宜的路线。
2021款轩逸采用了与天籁相同的V-Motion设计，再加上这台车本就很长，所以常常被冠以小天籁的称号。
外观设计上其实很难去评出谁更出彩，毕竟萝卜青菜各有所爱，有人喜欢大气的轩逸，也会有人喜欢更运动的新伊兰特。不过必须承认一点，在选择加长之后，新伊兰特和轩逸的空间表现都得到了提升，而卡罗拉虽然也在上代车型的基础上轴距增加，但空间表现却有些落后了。
新伊兰特的轴距参数较其他两款车型有些许领先，但实际乘坐体验上仍然稍逊轩逸，不过与卡罗拉相比就有很大的优势了。
第三代i-GMP技术平台非常追求驾驶运动感，因此新伊兰特的座舱有所下调去保证车内的头部空间，但后排的空间还是非常宽裕，跷个二郎腿不是问题。
卡罗拉由于在换代之后采用了后独立悬架，从而影响了后排空间以及后备箱空间，这使得卡罗拉的后排只能勉强够用，腿部空间和头部空间都稍显拥挤。
日产一向有“沙发厂”的美誉，不吹不黑，轩逸这点完胜其他两款车型，而且由于前后轮距很长，所以横向空间也非常优秀，表现越级。
谈谈动力和驾驶
虽然A级轿车一向被冠以买菜车的名头，但大部分消费者还是想要更多，至少要开起来别那么难受。卡罗拉、轩逸、朗逸三款家轿幻神在这点上做得都不错，所以才能一直畅销。那全新伊兰特如何呢？
伊兰特的动力总成采用1.4T+7DCT，虽然是新车型，但这款1.4T发动机却早在起亚智跑、现代菲斯塔等车型上使用过，不过现代还是为其重新进行了调整，扩大了最大扭矩区间，使其能在低转速下发挥出更好的动力。
另一方面，伊兰特进行了轻量化处理，整车质备仅1270kg，而且在新技术平台下车身姿态更低，因此这台车开起来比较轻快，底盘质感也相当不错。
而卡罗拉的1.2T动力就显得有那么一点捉襟见肘的味道了。虽然在城市道路驾驶时这台车并不会感觉动力不足，但由于基本排量太小，因此需要动力时转速会提得很高，噪音也就随之增大了。
不过底盘和转向方面卡罗拉倒是很强，一方面是因为卡罗拉换上了后独立悬架，另一方面则是因为在邀请德国工程师参与TNGA架构研发后，丰田整体的水准都有提高。
日产轩逸倒是一个很另类的存在，这款用了多年的1.6L发动机在20款时最大功率调整到了102kW，现在又往下调整至99kW，至于原因为何就不清楚了。与发动机匹配的是CVT变速箱，当然开起来就是平淡如水。
至于转向和操控上轩逸就不行了。为了保证后排的舒适性，轩逸的后悬调得比较松软，虽然能让后排乘客做得更舒服些，但不管别人怎么美化，转向支撑性总还是要差点的。
新车配置还是更强
光看价格，新伊兰特的性价比其实并没有什么优势，毕竟品牌影响力要比如日中天的日产、丰田差了点，肯定会有人觉得北京现代过于自信了些。可如果我们细细下配置表，就会发现，这伊兰特挺香啊。
新伊兰特顶配版本配置表几乎拉满，这里我们主要说些有特点的功能。新伊兰特这个顶配版本上用上了蓝牙（NFC）钥匙，只用手机就可以解锁车辆，还能通过APP远程控制，允许其他人驾驶车辆。另外像全速自适应巡航、座椅加热等等也是应有尽有十分丰富。
卡罗拉的话可以用实用有余舒适不足来形容，像比较实用的自适应巡航、语音控制等等都有，这款车的安全表现也是一大亮点，比如安全气囊有8个，还有主动刹车、车道保持、道路呼叫救援等主动配置。但诸如座椅电动调节、座椅加热这些功能就缺少了。
轩逸的配置就更少了，不过奇怪的是配置最少的轩逸却是现在卖得最好的车型。轩逸不支持手机互联，也没有座椅加热，更没有定速巡航，连前雾灯都是卤素的，我们这里说的可是顶配车型呀。
总体来说，新伊兰特除了安全配置略少于卡罗拉之外，其他各方面配置都要比轩逸、卡罗拉要更好些。而且这种配置优势还不仅仅在顶配车型上体现，其他价位的版本也是新伊兰特领先二者。
写在最后
轩逸上个月卖了5.7万台，卡罗拉卖了3.7万台，两款车分别位列轿车销量榜的第一和第三位。客观的说，两款车能卖这么多自然是因为产品力足够强，但我们又反过来想想，除了品牌外，这两款车真的是最优秀的吗？不见得。
除了新伊兰特外，其实还有许多同价位的好产品可以选择，比如国产里有长安逸动PLUS，合资里有起亚K3、标致408等等。所以咱们买车是不是应该把范围扩大些，多看些车格局才能大呀。
作为一款家喻户晓的合资A级车，伊兰特曾经和海南马自达福美来、上汽通用别克凯越并称为“新三样”，而随着国内汽车市场的快速发展，如今北京现代伊兰特已经是第七代车型，在去年10月上市后，终端市场的表现也非常的出色，那么如今的北京现代伊兰特，究竟那款车型更值得选择呢？今天我们就为大家来分析一下。
在外观设计上，北京现代伊兰特的造型潮流前卫，参数化宝石切面前格栅与弯刀状前大灯融合在一起，配合发动机盖隆起的筋线，带来强烈的视觉冲击力。侧身采用宝石切割腰线设计，车顶线条从B柱开始缓慢下滑，形成一道优美的弧线。尾部有一个明显的内凹处理，贯穿式尾灯巧妙的隐藏在弯折处，这样的设计辨识度非常高。
内饰方面，北京现代伊兰特中控台明显向驾驶员一侧倾斜，采用10.25英寸双联屏设计，搭载百度智能语音识别系统，可通过语音控制空调、车窗、天窗、仪表盘、座椅、方向盘等，实现场景化的语音指令识别。还能通过BLE手机蓝牙钥匙识别用户，在手机端对车辆进行个性化设置，包括音乐账户、音量、广播频率、导航等，科技性还是比较出色的。空调面板采用触控式操作，下方设有USB接口和无线充电板，方便给电子设备充电。
车身尺寸上，北京现代伊兰特长宽高为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm，车身尺寸达到了同级主流水准，后排头部空间对于高个子来说会稍显局促，配备的常规电动天窗表现一般。后备厢空间对于满足日常家用来说还是足够了。
动力方面，北京现代伊兰特分别搭载1.5L和1.4T发动机，其中1.5L发动机的最大功率为84.5kW，最大扭矩为143.9Nm，匹配CVT无级变速箱。1.4T发动机最大功率为103kW，最大扭矩为211Nm，匹配7速双离合变速箱。这款1.5L发动机市区驾驶还是比较轻松的，但并不太适合上高速，如果对动力要求较高的消费者建议选择1.4T车型。
目前，北京现代伊兰特有七款车型在售，其中搭载1.5L自然吸气发动机的车型有四款，而搭载1.4T涡轮增压发动机的车型有三款，除了入门的2021款1.5L CVT GLS领先版车型售价低于10万元之外，其余六款车型的价格都在10万元以上，顶配的1.5L CVT TOP旗舰版相比搭载1.4T发动机的240TGDi?DCT TOP旗舰版要便宜8千元，而1.5L CVT LUX尊贵版的售价则和240TGDi?DCT GLX精英版售价相当，都为12.38万元。
在配置层面上，作为入门版车型，北京现代伊兰特2021款1.5L CVT GLS领先版的售价只有9.98万，但是基本上该有的配置都有了，诸如前排主副驾驶席安全气囊、侧面安全气囊、胎压监测、自动大灯、倒车影像、8英寸中控屏以及电子手刹、自动驻车等功能，整体来说实用性还是很到位的，只是布质座椅和塑料方向盘显得有些廉价，对于追求实用和性价比的用户来说，这款入门版车型是个不错的选择。
相比于入门的领先版车型，北京现代伊兰特2021款 1.5L CVT GLX精英版和240TGDi DCT GLX精英版配置增加的不多，其中1.4T的240TGDi DCT GLX精英版还有一些专属配置，主要在外观和内饰上增加了一些性能化的细节，看上去更具运动感，此外精英版车型还增加了侧面安全气帘、电动天窗以及一键启动、前后倒车雷达、感应开启后备厢等配置，相比于售价上的提升，这点配置的增加聊胜于无。
与精英版车型相比，尊贵版车型可以说是北京现代伊兰特车型阵容中配置全面而且性价比最高的车型了，相比精英版车型，尊贵版车型价格增加的不多，但是配置上却更为全面，主打的Hyundai Smart Sense 智心合一安全系统涵盖了碰撞预警、车道偏离预警以及车道保持等丰富的功能，再加上驾驶席座椅电动调节、前排座椅加热、手机无线充电、自动空调以及10.25英寸液晶仪表与10.25英寸的中控大屏，整体来说配置已经非常的全面，再加上价格也较为适中，是最值得选择的车型。
在尊贵版车型的基础上，北京现代伊兰特顶配的旗舰版车型进一步完善了Hyundai Smart Sense 智心合一安全系统的配置，增加了自适应巡航以及高速公路驾驶辅助等功能，其中基于导航的智能巡航控制是个亮点，但是实际用车中使用频率并不高，而只有到了旗舰版车型这一级别才给安排后排出风口，也显得有些过于吝啬。不过总的来说，如果要体验现代的最新驾控辅助科技，旗舰版车型肯定是最佳的选择，如果你预算充足的话。
首选车型：240TGDi DCT LUX尊贵版
推荐理由：作为次顶配车型，2021款伊兰特240TGDi DCT LUX尊贵版在配置上趋于全面，不仅其搭载的1.4T发动机性能出众，燃油经济性出色，而且Hyundai Smart Sense 智心合一安全系统的驾控辅助功能也非常的全面，安全和舒适性配置都很到位，13.28万的价格，落地不到15万元，相比于同级别的凌渡、速腾还有卡罗拉、雷凌等车型来说，2021款伊兰特240TGDi DCT LUX尊贵版的性价比非常的出色。
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试驾车型：2021款?伊兰特1.5L?TOP旗舰版
试驾路况：20公里城市道路、50公里高速路况
驾仕指数：70%
考虑到第七代伊兰特主力车型必然是1.5L车型，所以我决定从顶配的1.4T车型——北京现代将其标注为240TGDi——换到1.5L版本上，希望能够感受下现代新一代的Gmma系列自然吸气发动机带来的新体验。
从参数来看，这具1.5L自然吸气发动机动力输出只能说是中等水平，84.5kW最大功率和143.0N·m最大扭矩与大众、通用的1.5L发动机相差无几。要知道，同级日系车型排量一致的自吸发动机可以做到接近100kW的最大功率，福克斯的1.5L也能有90kW。
另外，和这具1.5L发动机匹配的是现代自研的CVT变速箱，只是采用了钢链，在确保CVT平顺性前提下，更有助于提升低速比状态下的动力性能。
从实际体验上看，第七代伊兰特的这套动力总成确实很符合10万元紧凑型家轿的预期，非常适合城市道路的驾驶。
在comfort模式和Smart模式下，第七代伊兰特1.5L动力总成的动力释放足够跟脚，起步时轻点油门也能轻快起步，而且一开始动力的输出很“稳”，没有同级车常见的那种要么钝要么窜的特性。再配合CVT的平滑提速，这代全新车型至少在时速达到80公里之前都会让人开起来有种游刃有余的感觉。
特别是油门踏板的阻尼感，相比于上一代车型领动有了很明显的提升，踩下去会觉得颇为线性，而我记得领动的油门初段太轻，不太容易控制输出。当然，如果换到ECO或者Sport模式下，同样油门开度下动力输出的特性会略有不同，前者会更加柔弱，后者就更积极一些。
按照北京现代的说法，这一代的CVT变速箱也有模拟AT换挡的策略，在运动模式下突然深踩油门也会有比较强的提速感。正如上文所提到，现代的CVT采用链条传动，所以在突然大扭矩输出的工况下打滑损失比日系的钢带结构更少，提速感会更强烈，不会只看到发动机转速攀升而不见速度上来。
虽说在城区路况下，1.5L自吸动力总成完全够用，然而一旦跑到高速上，已经被涡轮增压发动机的高功率惯坏了的年轻人估计还是会“嫌弃”它。
我尝试了在100km/h以后提速到120km/h以上，舒适模式下已经有点勉强了，保持在3000多转都只能说有一个“悠长”的过程。好在北京现代还提供了运动模式的选择，看着液晶仪表盘转速表上的“红色血条”极速拉升，发动机会发出嘶吼般的声响，然后提速感会有那么丁点的加速。
1.5L自吸动力储备不够的另一个表现是在高速巡航状态下的转速偏高，基本上100km/h都要到2300转，120km/h都是2500转了。这对于适应了现在涡轮机动辄1800转高速巡航的人来说，还是觉得发动机运转过于“激动”了。不过在燃油经济性上倒也还好，基本上高速巡航油耗能够在5-6L/百公里，这主要得益于这代全新伊兰特白车身减重了84公斤、整车重量被控制在了1240公斤左右。
现代在第七代伊兰特上沿用了前麦弗逊后扭力梁的设定，这也是该级别车型常规的配置。总体而言，这代伊兰特开起来整体风格还是很统一，包括转向手感都带有一些偏运动的味道，底盘也不松散，平整路面上的表现还是足够让人满意。
可有一点比较奇怪的是，不知道是不是试驾车胎压偏高的原因，在低速过减速坎和坑洼的时候整车基本上没有太多滤震，颠簸来得非常直接，后排乘客可以感知到后悬挂的柔性不够。然而在高速行驶的时候，遇到路面的起伏，车辆又是跟着路面起伏上下，悬挂不能很快拉住车身，稳定感不太好。
看得出现代工程师希望车辆可以呈现年轻人喜欢的中低速硬朗的运动风格，又能兼具在高速行驶时的舒缓感，因此低速段阻尼调得偏小，车辆容易发飘，而中高速段阻尼又很大，冲击来得太突兀。只是从这种底盘表现来看，第七代伊兰特应该说是在硬朗和舒适之间差一些过渡，没有现在比较流行的“韧劲”。
静态方面算是第七代伊兰特主打的卖点。锋利的外形设计确实非常抢眼，车身上布满了大量“楔形”元素，这也考验着现代的制造工艺，某些部位三条棱线汇聚，可见工程学上用心。同时整车也不是走的传统家轿的中庸路线，而是激进年轻风格，包括前脸和车尾的动感设计、溜背的C柱，和轿跑车型也就差一个无边框车门了。
第七代伊兰特细节上的处理其实也很有意思，比如1.4T车型和1.5L车型在外观上其实有不少区别，比如两款的钻石切割前进气格栅其实并不一样、进气口大小也不同、1.4T有尾翼和露出的排气等等。
从车身比例来看，2720mm的轴距配上4.68米的车长，加上上翘的车尾，让整车足够修长飘逸。更关键的是1810mm和1415mm的宽高比，甚至来得比思域都更加夸张，看上去就很有战斗感，以及改装潜力——这时候会再次让我觉得必须要配上1.4T的动力总成。只是这种很运动的造型也给后面的空间体验带来了一些短板。
北京现代伊兰特是什么车 ♂
北京现代伊兰特是什么车
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- ELANTRA是现代什么车型ELANTRA是朗动还是悦动
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- 22款现代伊兰特是什么车
- 北京现代伊兰特1.6 整备质量和总质量各是多少
伊兰特(查基价|查匹配)是现代的重要车型。作为现代公司海外最畅销的模式，经历了六代。北京现代伊兰特以其第六代车型为基础，根据中国的路况和气候环境略有改进，以其丰富的配置和相对较高的性价比广受好评。
从1990年到1995年，它是第一代伊兰特。第一代伊兰特上市后，市场目标直指当时蒸蒸日上的本田思域和丰田卡罗拉。从1995年到2000年，第二代伊兰特上市，采用了与第一代完全不同的风格。市场也从韩国和欧美扩展到了澳大利亚和菲律宾。
从2000年到2006年，伊兰特进入第三代。2003年，北京现代将第三代伊兰特引入中国市场，凭借皮实耐用的特点，第三代伊兰特在中国取得了非常不错的销量。2006年至2010年，第四代伊兰特在纽约车展上发布，是一款现代化的全球战略车型。中国市场上还有一个合适的名字——“悦动”。
2010年至2013年，五代伊兰特在海外上市，但直到2012年年中才引入中国，并命名为朗东。但没过多久，伊兰特再次改款。2013年，第六代伊兰特“领跑”上市，这也是伊兰特、朗东和它家族化经营的标志。
??????现代“ELANTRA”是北京现代旗下的一款紧凑型小轿车，这款车在之后的更新换代中又分别采用了不同的名称给车型命名。所以“ELANTRA”系列中包含了伊兰特、ELANTRA 悦动、ELANTRA 朗动、ELANTRA 领动这四款车，这个系列都是基于“伊兰特平台”开发而成，是为了面向不同需求推出的4个车型，继承了伊兰特系列的基因。
??????
??????其中“伊兰特”一般指的是北京现代推出的第一代ELANTRA，这款车在国外属于第三代车型，内部代号为XD。这辆车在2003年的时候正式上市销售，在造型上这一代的伊兰特偏向于欧美系汽车的设计风格，在当时还没有明显的现代家族化设计。该车一经上市就引起了市场不错的反响，在短短不到6年的时间内便在国内的保有量突破了70万辆。
??????
??????“ELANTRA悦动”是北京现代推出的第二代车型。这款车在2008年引入国内市场，于第一代伊兰特同堂销售，尾部同样贴着“ELANTRA”的字样。这款车外观上融合了海外旗舰车型AZERA的造型特色，同时也增加了部分索纳塔的神韵，主打法系浪漫情怀和日系节油的特点，让它成为家庭用车的首选。
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??????“ELANTRA朗动”是北京现代推出的第三代车型。这款车在2012年8月23日上市，朗动车身规格和悦动基本一致，但是轴距增加了50MM，使得这款车的空间大了许多。外观方面也比悦动更加运动，把伊兰特、悦动的中年人消费群一下子拉低为年轻消费群体。
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??????“ELANTRA领动”则是北京现代推出的第四代车型。这款车在2016年第一季度正式上市，经历了国内三次的换代，领动将经典优势进一步升级，融入更多运动、前卫设计元素，实现更多技术创新。外观上使用了棱角分明的六边形前进气格栅，搭配条幅镀铬装饰，质感出色，外加全新设计的前大灯和L型线条的雾灯装饰，让整车散发出年轻时尚的气息。
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??????所以不论是伊兰特、悦动、朗动还是领动，都是ELANTRA车系里的车型，车尾都有着“ELANTRA”的英文标识，只是不同时间发布的车型采用了不同的命名罢了。
当代“ELANTRA”是北京现代集团旗下的一款紧凑轿车，这款车在以后的升级换代中又各自运用了不一样的名字给车型取名。因此“ELANTRA”系列产品中包括了伊兰特、ELANTRA悦动、ELANTRA朗动、ELANTRA领动这四款车，这一系列产品基本都是根据“伊兰特服务平台”开发设计而成，是为了更好地朝向不一样要求推出的4个车型，承继了伊兰特系列产品的遗传基因。
在其中“伊兰特”一般指的是北京现代推出的第一代ELANTRA，这款车在海外归属于第三代车型，内部编号为XD。该辆车在2003年的情况下正式上市市场销售，在造型设计上这一代的伊兰特偏重于欧美国家系车辆的设计理念，在那时候都还没显著的当代家族式设计方案。此车一经推出就造成了销售市场很好的反应，在短短的不上六年的时间内便在我国的拥有量提升了七十万辆。
“ELANTRA悦动”是北京现代推出的第二代车型。这款车在2008年引进中国销售市场，于第一代伊兰特同堂市场销售，尾端一样贴紧“ELANTRA”的字眼。这款车外型上整合了国外旗舰级车型AZERA的外观特点，与此同时也增多了一部分索纳塔的风韵，主玩法系浪漫气息和日系省油的特性，让它变成家庭车的优选。
“ELANTRA朗动”是北京现代推出的第三代车型。这款车在2012年8月23日发售，朗动车体规格型号和悦动基本一致，可是轮距提升了50MM，促使这款车的区域多了很多。外型这方面也比悦动更为健身运动，把伊兰特、悦动的成年人消费人群一下子降低为年青消费者人群。
“ELANTRA领动”则是北京现代推出的第四代车型。这款车在2016年第一季度正式上市，经历了中国三次的更新换代，领动将经典优点进一步升级，融进大量健身运动、新潮设计风格，完成大量技术革新。外型上运用了有棱有角的六边形前进气口，配搭横幅不锈钢装饰设计，层次感优异，另加最新制定的大灯和L型曲线的后雾灯装饰设计，让整车散发青春潮流的气场。
因此 无论是伊兰特、悦动、朗动或是领动，全是ELANTRA车系院的车型，后尾都拥有 “ELANTRA”的英文标识，仅仅不一样时间公布的车型选用了不一样的取名而已。
现代ELANTRA就是现代伊兰特，伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
韩国车在配置上的表现一向是以“大方”著称的。舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。
另外还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝驾驶愉快，而当时速超过100公里时，又告诫已经超速了。
车型特点：
1、车身
伊兰特的整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。
重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。
2、内饰
伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。
当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。
3、发动机
北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。
在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令人们较难得到与之相符的驾驶感受。曾有人有过这样的抱怨：即使油门都踩到底，发动机咆哮着，速度表仍然是缓慢地爬升。
4、底盘
伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。
然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此时的负担，带来过大的车身侧倾，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到来。
此外，松软的悬挂还导致了车身的惰性，对方向盘的动作反应滞后，给人的感觉像在控制一辆更大的车，而且出现侧滑之后不太容易补救。
1、首先把后座椅中间下方的拉带拉一下，如图所示。
2、然后把后座椅坐垫翻起来，如图所示。
3、然后找到后座椅右上角上的控制按钮，将其按下即可，如图所示。
4、最后就可以把后排座椅放倒了，如图所示。
现代伊兰特尺寸：
现代伊兰特车型尺寸是长4495MM、宽1720mm和高1425mm。
目前北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型，其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机，伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，配备气压减振器。
【太平洋汽车网】elantra是现代的伊兰特汽车，伊兰特的长宽高分别是4495mm、1720mm和1425mm，轴距为2610mm，排量为1.6L。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
有一款国外汽车品牌在我国的销量是非常不错的，现在在祖国的大江南北依然能看到这款车型的身影。当然了，我们指的是老款，后来这款车型停产了相当长的一段时间，在近两年才开始登陆中国汽车市场，这款车型就是现代的伊兰特车型，曾经在很多城市都是用来作出租车使用的。
全新而来的伊兰特车型让消费者觉得相当的惊艳。值得一提的是，这款车型在今年的 1 月份又重新改款上市了，22 款全新伊兰特厂家指导价从 9.98 万元到 14.18 万元，一共推出了九款车型。很多朋友并不知道伊兰特这款车型凭借着不错的性价比，在今年 12 月份的销量达到了 17009 辆，而且其他月份的销量也相当的不错。在今年的 12 月份，伊兰特占到了北京现代汽车销量份额的 42.17% 左右，不得不说，伊兰特凭借着一款车的销量扛起了北京现代的半边天。
从外观设计上来看，全新的伊兰特车型具有着不错的视觉审美，无边框的进气中网，犀利的 LED 大灯，带镜面材质的运动包围，都显示出了不错的运动感。此外，新车全系搭载了 LED 远近光大灯以及 LED 日间行车灯。
从侧面来看，这款车型更像是一辆中级轿跑车型，双拼色的车身具有着时尚的一面，而且轮毂造型以及车身线条都特别的犀利。现代伊兰特车型的定位是一辆紧凑型的三厢轿车，长宽高分别为 4680/1810/1415mm，轴距是 2720mm。
车型尾部的设计相当的犀利，而且线条感相当的明显，可以说在这个价位的任何汽车品牌都没有伊兰特那么富有冲击力。但是这样的设计，我觉得只会讨好年轻消费者，对于中年人或者中老年消费者来说，吸引力并没有那么的强烈。
这款伊兰特的内饰设计事实上有点类似于奔驰车，和现在的网红车也非常的类似，中控部分，行车电脑屏采用的是悬浮的设计，具体尺寸都是 10.25 英寸，两款屏幕连接在了一起。此外，新车还拥有四种语音识别控制系统，车联网系统，科技配置很足，但是用手敲敲中控台，大部分采用的都是硬塑料。挡把采用的是游艇挡把的造型，而且空调控制区采用的是触屏屏幕，看起来具备不错的时尚感。
后排的乘坐空间确实是比较不错的，除了入门级车型以外，22 款的伊兰特全系搭载的是皮质座椅，并且在中高配车型上还拥有座椅加热功能，但是我不明白的是为何这款车型除了个别配置以外，基本上都没有配备后排比例放倒功能，这感觉让人有些疑惑，后备箱的空间利用率并不是特别好。
动力系统，全新伊兰特的动力系统还是比较丰富的，1.5L 自然吸气发动机以及 1.4T 涡轮增压发动机，这两款发动机的最大功率分别为 115 马力和 140 马力，峰值扭矩分别为 143.9N · m 和 211N · m，与自然吸气匹配的是 CVT 的无级变速箱，而与 1.4T 涡轮增压发动机匹配的是七挡干式双离合的变速箱，很多人其实对伊兰特的双离合变速箱是有一定争议的。
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北京现代伊兰特1.6车型的整备质量是1350kg。
第七代杜兰特采用现代第三代技术平台i-GMP。对于该平台，公众的印象最早建立在现代全新一代索纳塔身上，进一步来说，则是全新的SmartStream动力系统和大量最新的智能科技。
另外第七代伊兰特，就是继第十代索纳塔之后，i-GMP平台的第二款新车。i-GMP平台让第七代伊兰特的尺寸和空间变得更大。新车在车身长度方面增加了70mm，轴距增加了20mm。
扩展资料：
第七代伊兰特的前排腿部增加了58mm，而后排腿部增加了59mm。值得注意的是，在车长和车宽同步提升的同时，第七代伊兰特的整备质量反倒比上代车型降低了84kg。
另外，i-GMP平台采用多重骨架车身结构，车身强度得以明显增强，能在发生事故时有效分散冲击力，提升整车被动安全表现。第七代伊兰特受益于i-GMP平台的全新SmartStream动力系统。
第七代伊兰特的发动机和变速箱都没变，还是1.5L+CVT和1.4T+7DCT的组合，其中1.4T发动机最大功率提升了10匹马力，而油耗却降低了0.2L/百公里。
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