材料工程师评极氪001：非议之外是独特之处
作者简介：
Argus，车辆内外饰模块开发及质量管控工程师。
极氪001这车上市快一年了，刚开始负面新闻不断，所以一直想去看看极氪到底是怎样一个情况。但找了很多地方一直找不到实车，每次去专卖店都没有看到现车，倒是经常在领克的服务中心发现排队做保养和维修的极氪。所以这次以这台开了一千公里的准新车来做一个参考。对于网络上的那些缺点我们不再重复赘述，看看除此之外还有没有什么其他特点。
极氪001的产品定义是“豪华猎装轿跑车型”，猎装车虽然听过很多，但在中国市场上只能算小众车型。吉利在这个全新的品牌中发布的第一款车选择了这样一个大胆的车型，自然少不了非议。
前脸上两个青蛙眼式的LED行车灯跟领克家族一样。下面的大灯中间用熏黑的装饰条连接，远看有点一体式的感觉，这个细节跟领克家族也很相似，只不过领克在这个位置是用黑色窄幅格栅替代了装饰条。主动闭合式进气格栅旁设计了两根獠牙，让整个前脸充满了特点。
极氪001在外形上最大的争议点，就是顶配使用了R21的轮胎，过于大的轮胎，让整个车身外形尺寸看起来不是很协调。其他版本也是可以花11000元去选装这个轮胎。
极氪001很喜欢在车内外各个位置都印上自己的名字，刹车灯、示宽灯、尾箱门槛，前后门迎宾踏板上都能看见ZEEKR的标识。
极氪001的尾灯也采用了贯穿式设计，与前大灯相呼应，大灯内的矩阵式排布结构来源于领克的创意。后保险杠下端也有一段獠牙样式的回绕结构，与前保险杠呼应。
后备箱的门槛上采用了双重耐磨材质保护。
极氪001可能是目前搭载摄像头最多的车型，全车周身多达15个——小鹏P7只有14个，Model 3也才9个。除了前见的前后保、后视镜、翼子板、行车记录仪上有摄像头外，尾盖和鲨鱼鳍等位置也少见的布置了摄像头。但这么多的摄像头再辅以12个超声波雷达和1个毫米波雷达，从市场反馈来看，并没有给极氪001带来更好的辅助驾驶体验，口碑不如Model 3，矛头直指Mobileye的芯片。
从这一点再次证明，造车无论是功能还是外观，不仅仅是需要良好的硬件条件，软件能力和集成技术才是关键，否则就是浪费材料。
车内，极氪001整个内饰的风格有一些吉利传统车型的影子，特别是副仪表板乘客侧的那根拉手，对于一辆新能源车型来说略显复杂。
门板和仪表板风格比较简单，几乎全是横向元素。无框车门的应用更是简化了很多结构，门板上内开手柄和中音扬声器的造型看起来特别熟悉。
极氪001的内饰主打豪华主题，在仪表板和门板上使用了大量的翻毛皮来装饰。
顶棚和立柱护板使用了麂皮布包覆。
方向盘手感柔软，是目前见过所有车型中最舒服的，甚至感觉不到是真皮包裹。
8.8寸的液晶仪表，为了配合仪表板，凹了一个弯曲的造型，这比很多只使用纯平仪表的车型更美观。只是这多出来的这一块利用率极低，只能简单的显示一些驻车信息。
15.4寸的中控大屏比领克09的都还大，应该是吉利当前车型应用的最高规格的屏幕了。
手套箱采用电子开启模式，所以在外盖板上没有实体按钮。电子触摸按钮布置在副仪表板最前端的右边第一个位置，但在不通电状态下这个按钮是看不见的，所以这个设计值得商榷。另外，电子手套箱还可以在大屏上设置密码，设置密码后是不能直接摁按钮开锁，必须先输入密码解锁。如果连续5次输错密码，还需要等待一段时间后才能再次输入。
副仪表面板上的旋纽和杯托装饰圈，采用了类似戒托表面处理的工艺，目视非常精致。
副仪表板上的排布虽然看起来很简单，但总体感觉略显凌乱，杯托也没有选择隐藏式设计，扶手箱的开启按钮还单独占了很大面积，手机充电区域剩余的那个三角形区域浪费了很多空间。
前排的阅读灯居然不是使用的触摸式控制开启，但是到了侧面的阅读灯又变成了触摸式。
化妆镜的灯光略显低廉。
最高配置配备了雅马哈的音响，在视听效果上提升了一个档次。
极氪001可能是由于偏运动风格的原因，所以前排坐姿是偏低的，就算调整到座椅的最高位置，也还是觉得偏矮。只有最高配的驾驶侧座椅才带腰托四向调节。
极氪001的前排座椅背板采用了领克的样式，但地图袋没有使用皮革包覆，只是普通的网兜，这点不如领克的一些车型。极氪001跨界猎装车的设计，轴距超过了三米，在后排空间有很大优势，不存在任何拥挤的烦恼。
极氪001的后排座椅标配电动调节功能，调节按钮布置在中央扶手的侧面，这个布置又存在一定问题，也就意味着当你要调节背靠时，就必须打开中央扶手。
后排中央扶手的拉带，只有朝左后方向拉扯才能打开，如果你坐在右后方是很不方便发力的。
后排中央扶手上面带有储物盒、手机放置区、隐藏式杯托等功能，转轴区域还用了折叠式皮革来连接。中间这一块坐垫表皮在扶手的重压下，很容易起压痕。
极氪001的后排标配前排乘客侧座椅调节功能，但是按钮不是在前排座椅的侧面，而是放在了门窗调节按钮这里，所以后排座椅电动调节按钮也被迫移到了后排扶手上。其实参考比亚迪汉的设计，还是应该将后排座椅调节按钮布置在门板上更方便。
除了在副仪表板后端有独立出风口外，在B柱上也有单独的出风口，但没有后排空调控制显示屏。
结语：
极氪001推出了长续航单电机、长续航双电机、超长续航双电机三个版本。前面两个版本价格一样。虽然长续航双电机版本增大了扭矩，但牺牲了最关键的续航，个人觉得适用性不大，而且这个版本还是使用的吉利旗下自产的电芯。值得一提的是，这三个版本除了动力有区别外，车身也不一样，超长续航版本因为空气悬挂的加入，比其他两个版本低了12mm，前后轮距也比另外两个版本宽了10mm，看得出吉利为了突出超长续航版本的性能差异，也是煞费苦心。
除此之外，吉利为了个性化差异，把悬架、感应门、按摩功能、辅助驾驶系统、雅马哈音响、热管理系统、轮胎等，都分别设置了选装包。
总体来说，极氪001是从领克独立出来后的第一款纯电产品，在外形和内饰上还没有完全摆脱领克的影子，也算是新团队成立起来的一个过渡车型，在集成上面还是有很多明显缺陷，所以才导致那么多市场抱怨。典型的表现是“在不该节约钱的地方节约了钱，在该节约钱的地方没有节约到钱”，花了钱没有办好事。这跟东风岚图的第一款车一样，而极氪这个团队也需要好好磨合一下，只有等到下一款新车型推出后，才能更公正的去评价。
最后还是按照A(卓越）、B（优秀）、C(一般）、D（较差）的档次进行一个打分吧——
文｜Argus
图｜Argus 网络
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