科迪亚克5座（柯迪亚克5座哪款动力配置性价比高） ♂
科迪亚克5座（柯迪亚克5座哪款动力配置性价比高）
- 柯迪亚克5座哪款动力配置性价比高
- 斯柯达科迪亚克5座舒适和别克昂科威20t精英那个好点或者有哪些别的推荐
斯柯达柯迪亚克唯一亮点：七座，五座SUV不建议选择大众系
柯迪亚克是20万级为数不多的七座合资品牌SUV，此车之所以能够有些销量是离不开232座椅布局的。因为五座可以满足的话则没有理由选择斯柯达或大众汽车，其综合品质要比同级竞品差的多；在分析柯迪亚克的技术水平之前，首先了解一下首季度的销量成绩吧。
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首月436台
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二月66台
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三月300台
如果说二月的低销量是受到了隔离影响造成不可避免的下滑，那么在三月主流车企普遍销量回升的阶段，柯迪亚克的低销量似乎就是自身的问题了，这台车到底差在哪呢？
MQB-大众系
斯柯达汽车没有独立的造车平台，整车制造标准与品控标准都按照大众汽车标准执行。在帕萨特CIASI碰撞测试得出成绩之后，大众系汽车的被动安全保护水平已经是众所周知的差；而斯柯达汽车的产品定位又低于大众，所以柯迪亚克这台基于MQB平台打造的SUV自然也会很不理想。该车在CIASI中保研的测试中表现如下。
图1：偏置25%碰撞测试实验，A柱变形明显。
图2：侧面碰撞测试实验，B柱侵入严重。
这两点足以说明大众系量产车的水平究竟如何，且柯迪亚克的问题不仅限于安全等级不高，同时技术水平也是足够落后的。新款柯迪亚克的五座版装备的是330Tsi-2.0T涡轮增压增压机，动力储备仅仅为137kw/320N·m（1500~4000转）；在同排量发动机这是非常之差的水平，即使是高功率的380Tsi也只是平平无奇而已，但这还不是重点。
柯迪亚克装备的变速箱是DSG系列的DQ380型7挡湿式双离合，这台机器是DSG系列等级最低的湿式DCT，在低速换挡顿挫的优化方面水平还不如10万级的国产汽车。油动汽车的双离合变速箱无法解决低速换挡顿挫的问题，想要让用户不在意顿挫就得有让车辆有性能优势；指利用双离合的高传动效率提升车辆的性能表现，然而柯迪亚克的五座版破百成绩仅为8.8秒，而且只提供了了前置前驱。
综上所述，柯迪亚克的五座版指导价为17.79~19.99万，综合优惠后也是没有任何性价比可言的，因为价格仍旧重合了两台同级优秀的竞品。
1：雪佛兰探界者550T低配版价格低至18万左右。该车装备的LTG-2.0T直喷增压机有191kw/350N·m（2000~5300转）的动力储备，变速箱匹配的是9AT手自一体；这一组合配合适时四驱系统可以在7.5秒左右完成百公里加速，T&AT加四驱是不是更有吸引力呢？
2：福特锐际2.0T低配版本价格也与柯迪亚克重合，其高功率2.0T发动机的动力储备高达182kw/393N·m（2500~3500转），在匹配8AT变速箱的前提下可以实现6.71秒破百的高性能。如果装备DCT变速箱的车还没有装备AT变速箱的车性能强，在发动机同排量的前提下为什么要选DCT？
总结：柯迪亚克的五座版是毫无吸引力可言的，七座版本勉强能以实用价值作为卖点。然而德系车的人设毕竟崩塌了，日系车以机油问题紧随其后；所以中端车也就剩下了美系车可以选择，高端范围仍为奔驰宝马与部分欧美系品牌主导市场，选择不用盲目迷信大众汽车与“低配大众”了。
：天和Auto
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斯柯达柯迪亚克对比昂科威，在空间尺寸上已经先胜一筹，但性能只有高功率的旗舰版能和昂科威的28T抗衡，不过对比20T的话同级任何车都会比昂科威出色太多。
谈舒适性首选看底盘悬架，其次变速箱，20T的昂科威从变速箱来看是一台一塌糊涂货不对等的车，简单了解一下：
昂科威20T精英版，指导价22.99万优惠3万+；车身尺寸4667*1839*1660、轴距2750mm，定位中型SUV但尺寸真的不大，属于标准大A级。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，乘驾舒适性不差，安全级别也相当高，从这些方面来看昂科威是值得的。
不过从动力和传动来看就很一般了，20T只是标注方式用来迷惑消费者，实际排量是1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw、峰值扭力250牛米，性能可以接受但毕竟是小排量发动机动力储备还是欠缺一些的。
其次变速箱使用的是上汽变速箱公司提供的SH25D7-7挡干式双离合，可以尝试一下在20万左右的车里找一找还有几台在用这么低级的干式。同样的发动机、变速箱匹配的荣威MG的SUV价格只是在15万以下，也就是说昂科威的1.5T版本只是这些产品的换壳车，一个车标能溢价出一台A0小车的价格，有性价比吗？
柯迪亚克五座舒适版，指导价20.98万平均优惠1万+；车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，中型SUV。空间是要比昂科威更充足的，所以可以布局七座，五座版的空间体验当然会更好。悬架同样是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，安全配置与昂科威相同。
发动机为EA888-2.0T涡轮增压发动机，低功率版最大功率127kw、峰值扭力320牛米，动力储备更充足，0-1测试虽然比昂科威1.5T快不很多，但后劲还是要足一些的。
变速箱匹配的是7挡湿式双离合，级别比昂科威的干式高很多，DQ200干式匹配探歌或斯柯达柯珞克之类的小车才能算和昂科威同级，柯迪亚克级别高一些，不过内饰用料和风格确实一般，但至少有性能和稳定的质量。
动力传动明显领先于昂科威20T，如果是以28T的昂科威对比追求驾驶乐趣会建议考虑昂科威，但20T性价比谈不到，两车对比没有悬念。
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科迪亚克7座车价格（柯迪亚克到底怎么样价格现在是多少） ♂
科迪亚克7座车价格（柯迪亚克到底怎么样价格现在是多少）
- 柯迪亚克到底怎么样价格现在是多少
- 7坐SUV,奇骏、柯迪亚克和欧蓝德选哪个好
对于斯柯达科迪亚克这款车，我的意见是值得购买的。为什么呢？对于一台中型SUV来说，科迪亚克的起售价格只有18.98万元，相比于同平台的途观L 22.38万元的起售价格来说，科迪亚克的价格还是非常实惠的。同样相比于其他品牌的SUV来说，目前在售的科迪亚克都标配2.0T涡轮增压发动机，但从动力层面来说的话，科迪亚克也是一个非常好的选择。
第二点就是科迪亚克可以选装第三排座椅。对于目前中型SUV来说，配备7座的车型并不低，而科迪亚克提供5座车型和7座车型可选，即使你选择了7座版的科迪亚克，它在空间方面的表现还是比较好的，但是相比于汉兰达、锐界以及一些7座版的MPV来说， 科迪亚克的空间表现就明显不足了，但是对于喜欢SUV的消费者来说，是一款值得考虑的车型。
第三点就是科迪亚克的动力表现。科迪亚克全系标配2.0T涡轮增压发动机，但是这台发动机分为高低调校两个版本，低功率版是用于取代之前老款的1.8T涡轮增压发动机，新款2.0T发动机在最大马力方面相差了不到40匹，而且高功率版车型仅提供一款供选择，因此对于动力需求比较大的用户，只能选择售价26.98万元的旗舰版。否则就选择售价22.53万元的两驱优享版本吧。
奇骏、欧蓝德和柯迪亚克，7座版家用如何选择？首先三款车的定位是不同的，柯迪亚克为中型suv，而奇骏和欧蓝德则为紧凑型suv，所以在定位上柯迪亚克要高于另两款车型。不过柯迪亚克在车身长度并没有优势，只是在轴距上要好于另两款车型，那么三款车，如何选择呢？为了方便比较，我们选择出终端价格为19.28万元的奇骏2.0l cvt7座舒适版，价格为16.48万元的欧蓝德2.0l两驱7座嘉乐版以及价格为19.88万元的柯迪亚克330两驱7座优享版进行对比，看看哪款车更符合你的预期。
奇骏和欧蓝德都搭载了2.0l发动机，奇骏的最大功率为154马力，最大扭矩为204牛米，采用了cvt变速箱，而欧蓝德的最大功率为166马力，最大扭矩为201牛米，同样采用了cvt变速箱，科迪亚克则搭载了2.0t发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，采用了七档双离合变速箱，从发动机数据看，柯迪亚克优势明显，不过七挡双离合变速器，稳定性还需要时间的检验。考虑到题主为家庭用车，最主要还是追求稳定性和较低的保养费用，科迪亚克在这两方面都不及另两款车型，所以首先淘汰柯迪亚克。
在车身尺寸上，欧兰德的车身长度长出30mm，而奇骏的轴距则长出36mm，从乘坐空间上看，两款车相差无几，区别不大。在底盘结构上，两款车完全一致，前悬为麦弗逊，后悬为多连杆，不过两款车的底盘调效却有着不同的风格，奇骏更注重舒适性，而再加上日产有名的大沙发座椅，所以在舒适性上表现得更为突出，而欧兰德则为偏运动车型，所以在操控性上表现会更加优异。
在配置方面，奇骏比欧蓝德多出：并线辅助、车道偏离预警系统、全景摄像头、发动机启停、全景天窗、腰部支撑调节、手机互联、后座出风口。而欧兰德则比奇骏多出：前后排头部气囊、西部气囊、车顶行李架、前排座椅加热、GPS导航、防紫外线隔热玻璃、后视镜加热、车内空气调节。两款车综合对比，2019款奇骏目前已经采用了国六标准，在保值率上一定要高于欧蓝德，不过欧蓝德却比奇骏的价格要低2.8万元，而且其它性能差异并不是很大，应该说有很高的性价比，如果预算充足，就选择奇骏，否则欧蓝德的是不错的选择。
标签：价格 发动机 变速 选择