广州车展新车汇总，华晨宇代言沃尔沃纯电，丰田发布中国限定款 ♂
广州车展新车汇总，华晨宇代言沃尔沃纯电，丰田发布中国限定款
- 广州车展新车汇总，华晨宇代言沃尔沃纯电，丰田发布中国限定款
- 首发/亮相新车篇丨2020广州车展重磅车型盘点
- 2021广州车展新车盘点：这三款纯电动SUV值得关注
- 广州车展豪华上市新车汇总 用价格定义豪华
- 元PLUS/新奥德赛领衔 广州车展即将上市新车汇总
广州车展可以说是今年年底汽车界的“收官之战”了，现在媒体日已经结束，很多展台也已经撤下新车，换上了主销车型。今天就来盘点一下，在广州车展上亮相的值得关注的新车。
一汽丰田ALLION
首先来看看关注度比较高的一汽丰田?ALLION。在此前的预告图中，新车似乎要定名为“傲澜”，但现在来看，好像又有更名的迹象。从外观来看，新车和现款的卡罗拉还是比较相似的，尤其是在车身线条上。前脸部分使用了较多的镀铬装饰，力图营造更高级的形象。新车定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，目前尚未公布价格，但预计价格也将介于两者之间，据我估计大概在15-19万元。动力上，新车将搭载亚洲龙同款的2.0L发动机匹配CVT变速箱。
广汽丰田凌尚
和ALLION一起亮相的，还有着出身广汽丰田的凌尚，两台车“姊妹车”的身份想必都能够看得出了。新车定位介于雷凌和凯美瑞之间，相比雷凌来看，凌尚显得更加具有高级感，似乎也是前脸这张“大嘴”的功劳。在动力方面，新车同样也搭载2.0L发动机，匹配CVT变速箱。
广汽埃安Aion?Y
在广州车展上Aion?Y亮相的同时，广汽宣布旗下广汽新能源汽车有限公司正式更名为广汽埃安新能源汽车有限公司。新车定位于紧凑型SUV，相比此前的Aion?LX以及Aion?V都更加年轻化，将主打更加年轻的消费市场。从外观来看，新车采用了非常大胆的蓝色和橙色搭配，充满了青春活力。新车的轮毂设计成为非常亮眼的一个部分，不过车尾的设计总让我想到被追尾的高尔夫。
广汽传祺EMPOW55
在今年广州车展的广汽展台上，广汽传祺EMPOW55无疑是最具有关注度的一台新车。如今中国市场甚至全世界汽车市场的“SUV潮”让很多厂商专注于SUV，甚至很多厂商都放弃了轿车业务。而这台新车成为了广汽传祺为数不多的轿车车型之一。新车在外观设计上非常夸张，与现有的传祺家族有着很大的差别。不过此次车展官方并未公布内饰设计，而在动力方面，也只是称使用了广汽新一代“钜浪动力”，具体动力信息依然未知。
比亚迪秦PLUS
秦PLUS也是比亚迪在广州车展上首次公开亮相的一台新车，新车定位高于此前的秦PRO，看来这也是一台“越级车型”。从外观来看，新车采用了比亚迪最新一代的Dragon?Face设计语言，大面积的黑色前中网还是有着不错的冲击力。两侧的大灯造型配合中部的镀铬饰条显得更加时尚。不过在内饰方面，官方同样尚未公布。最值得注意的是这台车的动力方面，新车采用全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，但并不会单独出现，而将搭配插电式混动系统一起出现，比亚迪称之为DM-i超级混动平台，未来还是非常期待试驾到这台车。
沃尔沃XC40?RECHARGE
作为沃尔沃XC40的纯电版车型，这台车似乎算不上“新车”，但当厂商请来了华晨宇作为代言人，这台车的关注度就一下起来了，甚至在车展现场围得水泄不通。来看这台车，外观方面，新车基本上延续了此前燃油版车型的造型设计，但前中网采用了与车身同色的封闭式设计，看起来似乎也并没有太突兀。在人们最关心的续航方面，新车在WLTP工况下的续航里程为400km。同时值得一提的是，新车搭载了前后双电机，综合最大功率为408马力，还是相当暴躁的一台车。
总结：在今年的广州车展上，虽然不如此前的北京车展新车数量多，但这些新车的热度还是比较高的，我们不仅看到了自主品牌的不断成长与崛起，也看到了中国市场越来越受重视。今天的这几款新车，你最中意哪一台车呢？（文/简屿）
11月20日，广州车展如约而至，虽然距离北京车展结束还不到两个月，但作为全球极少数能脱离疫情影响的区域，经济持续保持稳定；且与汽车行业相关的利好政策方向也开始释出（今日国常会信息），本届广州车展可以说是比刚刚结束不久的北京车展，举办心态更加淡定、自信。
在这个背景下，此次车展累计出现几十款新车，这里针对其中的首发/亮相新车进行盘点，看看在2021年的中国车市和道路上，将出现哪些值得一看的身影。
1、?广汽丰田C-HR双擎
此次车展，广汽丰田首发C-HR双擎版车型。眼下，C-HR双擎在售车型覆盖了燃油和纯电版，但唯独缺失了混动这款最重要的产品环。
新车外观和内饰设计变化不大，但最新出现的2.0L混合动力版本，将是其最大的亮点，新车预计明年上半年上市。
此外，广汽丰田还发布了全新轿车系列——凌尚，该产品定位介于紧凑型轿车雷凌和中型车的凯美瑞，造型接近于雷凌，但动力单元与凯美瑞相同，所以一定程度上，新车大概率可以看做是凯美瑞的降级版车型。
2、长安UNI-K
11月17日，广州车展开幕之前，长安发布了UNI系列的第二款车型——UNI-K，该车定位于中型SUV，外观和内饰造型“科幻”，尤其是外观最大限度地保留了来自Vision-V概念车的设计元素，而内饰则是科技极简到极致。
动力系统搭载2.0T+8AT的动力系统，据称还将提供适时四驱系统供消费者选择。
3、ID.4X和ID.4?CROZZ
在广州车展之前，大众就在中国同步发布了南北大众分别基于ID.4车型的本土化车型：上汽大众的ID.4X和一汽大众I.D4CROzz。并且在本次的广州车展上，这两款车也都公开亮相。
关于这两款车的详细介绍，请点击之前发布过的一篇专向稿件《不超25万的大众ID.4中国首秀，又来一只狼？》
4、国产新款林肯航海家
车展上，长安林肯正式发布全新国产版航海家。新车与进口版航海家在外观方面保持高度一致，但中控台进行了重新设计，拥有与飞行家极为相似的内饰布局，且采用了12.8英寸的中控显示屏，尺寸为同级别最大。
动力方面，国产版航海家提供包括2.0T直列四缸发动机（248马力）和2.7T?V6发动机（325马力），以及一台8速手自一体变速箱和四驱系统。
5、全新现代途胜L
在本届车展上，北京现代正式公布了全新现代途胜L。关于该车的动力配置，将在2021年上半年陆续发布，据悉届时该车将提供燃油版、混动版和插电混动版车型。
新车的外观造型与现款车型区别较大，前脸充斥着的三角形元素的前格栅，颇有工艺品的质感，与其已经融为一体的大灯以及造型凌厉的尾灯，也突出了现代新一代车型设计语言的与众不同。
新车的内饰非常简洁，中控台用大尺寸中控屏幕替代掉了实体按键，甚至连最常用的空调等机械按键也被大幅度简化了。
6、一汽丰田ALLION
一汽丰田发布了TNGA架构下新车——ALLION，该车定位介于卡罗拉与亚洲龙之间，与此次广汽丰田首发的“凌尚”，堪称同步姊妹车型。
新车的造型设计融合了很多卡罗拉和亚洲龙车型的成功元素，但动力系统更加偏重亚洲龙车型，搭载2.0L自然吸气发动机和模拟10速的CVT变速箱。
7、一汽丰田奕泽IZOA和RAV4荣放双擎E+
此次车展，奕泽IZOA混动版车型正式亮相，与广汽丰田发布C-HR混动版车型相对应，两个姊妹车型弥补了丰田在中国小型SUV市场中无混动车型的遗憾。
此外，一汽丰田在此次车展还首发了全新国产丰田RAV4荣放双擎E+，新车整体设计基本延续了RAV4混动版造型，但加大了电池容量，以使其符合新能源车型的政策标准，根据官方数据，该车纯电续航里程80km。
8、比亚迪秦PLUS
此次车展，比亚迪全新紧凑型车秦PLUS正式发布，新车将基于比亚迪全新DM-i平台打造，还搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机。
作为比亚迪全球首款超级混动轿车，秦PLUS使用的发动机，采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，压缩比15.5:1，最大功率为81千瓦，热效率高达43％，性能不低于丰田或本田的同级别发动机，油耗更是低至3.8L/100km。
搭配其全新的插电式混合动力系统，比亚迪秦PLUS理论上在满油满电状态下，行驶里程超过一千公里。
9、中期改款4008和5008
本届车展，新款东风标致4008和5008车型正式亮相，新车在设计方面进行了升级，采用了全新家族语言与海外同步。动力方面，新款4008车型将沿用现款动力总成。
针对这两款产品，个人认为其可以说是标致在最近几年里，推出的产品力最均衡的车型了，无论是动力系统、造型设计都达到了一个新全面高度，并且以往的变速箱短板，也通过与爱信的合作进行了补齐。
但需要关注的是，未来标致很有可能将会全面转向电动化，因此留给未来燃油车型的战略层面空间，已经不多了。
10、起亚智跑ACE
车展第一天，起亚带来了智跑换代车型——全新智跑Ace车型，其外观有了较大的设计变化，最重要的一点，就是大灯与虎啸式的前格栅整个融为一体，时尚感和运动感更强。
配置方面，新车将搭载一台1.5T高功率发动机，最大功率200马力，并配有一系列丰富的智能化人机交互功能。考虑到起亚近期一系列车型均强调“高性价比”的卖点，估计该车上市后，将成为现代ix35、大众途岳和日产逍客的“差异化”竞争对手。
11、新一代名图
本次车展，北京现代带来了新一代的名图车型，新车采用了现代最新的家族设计，尺寸和定位上略高于伊兰特，并将在2021年1季度上市。
动力方面，燃油版本的全新现代名图将搭载1.8L和1.5T两款发动机，最大功率分别为143马力和170马力。
12、思皓E10X
此次广州车展，江淮推出了新车思皓E10X，其基于江淮iEV6打造而来（信息来自于网络），但是外观方面有了较大的“重制”。新车的动力信息目前尚未公开，但可能与搭载34.9千瓦时电池组的iEV6不会有太大差别。
从该产品看，虽然江淮和大众早在2017年就签署了合资协议成立合资公司，但是江淮相比于一汽和上汽来说，想拿到大众集团的重量级产品，实力还是偏弱，在此次车展上，大众全新ID.4?X由上汽大众投产，对江淮是一个不小的刺激。
13、全新奔驰迈巴赫S
全新迈巴赫S级基于全新奔驰S级打造而来，为了和奔驰S级有所区分，设计师将其前格栅改成了直瀑布式造型，前脸下包围也改为金属编织网造型；科技配置方面，新车搭载有第二代奔驰MBUX智能人机交互系统。
动力方面，迈巴赫S680L将保留6.0T双涡轮增压V12发动机，最大功率630匹马力，且匹配了首次出现的4MATIC系统；迈巴赫S580L搭载的则是4.0T?V8双涡轮增压发动机，同时搭配48V轻混系统。而迈巴赫S500L搭载的则是代号为M256的3.0T直列六缸发动机，匹配48V轻混技术。
2021年广州车展上发布了许多新车，其中纯电动SUV车型层出不穷，本期就介绍几款值得关注的纯电动SUV车型。
奥迪Q5 e-tron
奥迪Q5 e-tron基于大众集团MEB平台打造，其采用高度集成的“三合一”电驱动系统，使得车身载荷分布更加均衡。其外观采用了极具科技感的外观设计，以全新e-tron电动家族设计语言塑造奥迪进取美学车身。此外，新车采用了具有奥迪标志性的八边形格栅搭配科技感十足的LED头灯组，使得整车的科技感与运动感得以兼顾。
内饰方面，新车采用了科技感十分强烈的内饰设计，其所配备的电感数字虚拟座舱，采用极具未来感的立体3D风格，10.25英寸全液晶仪表盘搭配11.6英寸中央控制屏，使得整车的科技感与实用性得以兼顾。值得一提的是，新车提供多达9种座椅颜色、材质及缝线配搭组合，构筑仪式美感，诠释领潮个性。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4876/1860/1675 mm，轴距2965mm。此外，新车将推出三种动力组合。其中，低功率单电机后驱版本最大功率132kW，续航里程为420km；高功率单电机后驱版最大功率150kW，续航里程560km；四驱版车型采用双电机布局，前交流异步电机最大功率80kW，后永磁同步电机最大功率150kW，续航里程为520km。
奥迪Q5 e-tron是上汽奥迪旗下第二款车型，该车定位于纯电动中大型SUV，并且基于大众集团MEB平台打造，奥迪e-tron当前的官方指导价区间为54.68万元－64.88万元，而奥迪Q5 e-tron的售价将会更低，并且提供6座和7座布局，这样的定价与定位显然更接地气，在同级别车型中有着不错的竞争力。
凯迪拉克LYRIQ
凯迪拉克LYRIQ采用了全新的设计语言，其采用流光星雨直列式LED大灯搭配造型独特的前脸造型，使得整车的科技感与精致感十分强烈。
内饰方面，凯迪拉克LYRIQ的内饰设计以科技为主题，充满科技感的33英寸环幕式超视网膜屏，搭配双视激光全息AR HUD技术，使得整车的科技感十分强烈。此外，凯迪拉克LYRIQ搭载了增强型Super Cruise智能驾驶系统，使得整车的实用性与科技感得以兼顾。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5003/1977/1637 mm，轴距为3094mm。动力方面，新车或将采用后轴电机驱动，最大功率225kW、峰值扭矩440N·m，新车CLTC续航里程为650km。值得一提的是，新车采用了专属电芯配方，在保护资源与生态环境的同时，实现了更出色的热稳定性。
凯迪拉克LYRIQ作为凯迪拉克首款纯电SUV，凭借着科技感十足的外观、内饰设计，以及通用奥特能平台的加持，使其备受消费者关注，而其预售价仅为43.97万元，在同级别车型中性价比十足。
宝马iX
外观方面，宝马iX采用全新家族化设计语言，硕大的中网格栅搭配全新LED前大灯，使得整车的科技感与运动感得以兼顾。此外，宝马iX的车身线条行云流水，水滴型尾部设计流畅有型，使得整车的辨识度得到了进一步的提升。
内饰方面，新车采用一体式悬浮曲面屏搭配几何多边形方向盘，使得整车的科技感与运动感得以兼顾。此外，新车所搭载的悬浮式中控，呈现具备冲击力的视觉观感，在描绘未来设计的同时，带来简洁且直观的功能区域，并可提供舒适的腿部空间。
新车长宽高分别为4955/1967/1698 mm，轴距为3000mm。动力方面，新车搭载第五代eDrive电驱技术，整合高效电驱单元，以先进技术，提供澎湃动力，在出色的加速体验之外，也能保证高效续航的完美呈现。此外，新车的电驱单元高度整合电动机、逆变器及变速器，最大功率可达385kW、峰值扭矩765N·m，百公里加速最快可达4.6s。
宝马iX是宝马集团最新推出的纯电动中大型SUV，科技感十足的外观搭配更为简约的内饰设计，使其备受消费者关注，并且在宝马iX身上可以看到许多“开创性”的技术和设计，使其成为目前最令人期待的新车之一。
车叔总结
总的来说，此次广州车展依旧充满亮点，尤其是传统汽车品牌在新能源汽车领域的进步有目共睹，以上三款车都足以证明传统汽车品牌一旦在新能源汽车领域开始发力，那么对于造车新势力来说，可谓是压力重重，这也将进一步推动中国新能源汽车市场的发展。
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11月19日，2021广州车展正式拉开了帷幕，各大品牌都带来了自家的“拳头”产品前来参展，其中包括许多首发、亮相以及上市车型，看点也是非常之多。那么接下来我们就为大家盘点一下在本届广州车展中上市的豪华新车，快来看看它们都是谁吧。
·奔驰EQA
产品定位：紧凑型SUV
上市价格：36.58万元
在刚刚开幕的2021广州车展上，梅赛德斯-奔驰官方正式公布了奔驰EQA的上市价格，本次上市的是EQA 300 4MATIC车型，售价为36.58万元。奔驰EQA基于MEA平台打造，定位为一款纯电紧凑型SUV。新车外观严格遵循了EQ家族的设计，造型更加科幻的大灯组与封闭式进气格栅搭配起来具有很强的未来感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4463/1834/1624mm，轴距为2729mm。
奔驰EQA采用了品牌最新的内饰布局，全液晶仪表盘与中控屏组成双联屏结构，两者均为0.25英寸，科技氛围营造的更加到位。此外，新车还内置了最新版的MBUX人机交互系统，除了具备导航和蓝牙等基础功能以外，还支持语音控制以及智能驾驶辅助系统。
动力方面，奔驰EQA采用双电机四驱驱动系统，EQA 300车型的综合输出功率为167kW，峰值扭矩390N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为7.7秒。电池方面，新车将采用容量为73.5kWh电池组，CLTC续航里程为537km。
·奔驰EQB
产品定位：紧凑型SUV
上市价格：43.78万元
与奔驰EQA一同上市的，还有奔驰EQB，本次上市的EQB 350 4MATIC车型售价为43.78万元。奔驰EQB同样定位为一款纯电紧凑型SUV，基于MFA2平台打造，其整体造型与奔驰GLB十分相仿，7座的布局结构能够使其获得更多家庭用户的青睐。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4684/1834/1706mm，轴距为2829mm。
来到车内，你便能能够感受到奔驰最新一代的设计理念，T字形的中控台上方是造型经典的双联屏设计，并且新车的空调出风口也采用了类似飞机涡轮的造型。而在用料方面，奔驰EQB采用了大量软质材料包裹，细节处还加入了双缝线以及镀铬装饰，内饰质感十分出色。
动力方面，奔驰EQB采用双电机四驱系统，EQB 350车型的综合输出功率达到215kW，峰值扭矩520N·m，官方给出的0-100km/加速时间为6.3秒。电池方面，新车将采用容量为73.5kWh电池组，CLTC续航里程为512km。
·宝马iX
产品定位：中大型SUV
上市价格：84.69万元
在2021广州车展当天，宝马iX正式迎来了上市，先期上市的是xDrive 50车型，新车售价为84.69万元。宝马iX是目前宝马品牌的旗舰SUV产品，整体沿用了宝马iNEXT概念车的设计，并严格遵循了宝马Shy Tech隐形科技设计理念，经过拉高之后的“双肾”格栅与两侧造型犀利的大灯组连为一体，营造出很强的视觉冲击力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4955/1967/1698mm，轴距为3000mm。
与激进且夸张的外形有所不同，宝马iX的内饰主要凸显出更强的未来感和科技感，大部分的功能都被融合在了屏幕当中，所以你在车内很少会看到传统的物理按键。据官方介绍，宝马iX的物理按键减少了约50%，全新的iDrive 8.0操作系统能够为用户提供更好的人机交互体验。
动力方面，宝马iX搭载了第五代eDrive电驱系统，本次上市的xDrive 50车型综合输出功率为385kW，峰值扭矩为765N·m，0-100km/h的加速时间为4.6秒。电池续航方面，xDrive 40和xDrive 50分别配备容量为76.6kWh和111.5kWh的电池组，WLTP续航里程分别为425km和630km。
·宝马2系双门轿跑车
产品定位：紧凑型轿车
上市价格：29.98万元
在宝马展台，与iX一同上市的还有宝马2系双门轿跑车，先期上市的是225i M运动曜夜套装版车型，新车售价为29.98万元。宝马2系双门轿跑车基于CLAR后驱平台打造，定位为一款紧凑型轿车，新车外观采用了极具张力的美学设计，并且延续了品牌传奇的运动精髓，双门的造型结构搭配丰富的车身线条，让整车更具吸引力。
内饰方面，宝马2系双门轿跑车采用了家族最新的设计和布局，新车的中控区域以驾驶员为中心，搭配倾斜的车顶线条以及流线型的仪表盘，能够为驾驶者和前排乘客带来一种很强的包围感。新车的仪表盘和中控屏分别为12.3英寸和10.25英寸，系统支持无线CarPlay、车载天猫精灵以及腾讯小场景等丰富的数字化应用。
动力方面，宝马2系双门轿跑车搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，其中225i车型的最大输出功率为135kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配8速手自一体变速箱。此外，宝马官方还宣布，将于2022年第三季度推出M240i车型，该车将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机。
·雷克萨斯NX
产品定位：中型SUV
上市价格：31.88-54.88万元
在本届广州车展上，全新雷克萨斯NX正式迎来了上市，新车共推出3种动力版本/共计10款车型，售价区间为31.88-54.88万元。全新雷克萨斯NX基于TNGA架构打造，作为换代车型，新车采用了品牌最新的设计语言，与上一代车型相比更加动感、时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距为2690mm。
全新雷克萨斯NX的内饰采用了全新的设计风格，相比上一代车型可谓是拥有颠覆性的变化，经过重新设计的中控台精致感更强，并且配备了14英寸悬浮式中控屏，其内置CarPlay和CarLife手机互联功能，屏幕下方还设有少量的物理按键和控制旋钮。据
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作为国内车展的收官战，在2021广州车展上还是能看到非常多的新车，有些是初次亮相的重磅车型，也有一些已经做好了上市的准备，另一方面消费者也非常期待，我们就来看看有哪些即将上市的新车。
广汽丰田锋兰达/一汽丰田卡罗拉锐放
今年以来，丰田投放新车的节奏非常快，除了像汉兰达、陆放、赛那等重磅车型以外，还有像锋兰达、卡罗拉锐放这样渗入细分市场的产品。这两款车都是基于TNGA-C平台打造的跨界车型，本质上是海外的卡罗拉Cross，因此放在一起说。
锋兰达和卡罗拉锐放分别沿用日版和美版卡罗拉Cross的外观，大体设计是相同的，但部分细节的设计会有所区别以避免完全同质化。例如前脸的造型就有比较明显的不同，头灯内部和后保险杠的造型也略有差异。
内饰方面，不仅两者的内饰几乎无区别，也和卡罗拉或雷凌的内饰完全相同。锋兰达和卡罗拉锐放定位紧凑型SUV，以前者为例，车身长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距2640mm。
动力方面，两款新车都将搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出171马力，匹配CVT变速箱。
锋兰达已经在广州车展开启预售，预售价13.5-17.5万元；而卡罗拉锐放将在12月开启预售。
广汽本田奥德赛
广州车展上，广汽本田发布了奥德赛的改款车型，内外都有比较明显的变化。
外观沿用了最新款日版奥德赛的设计，前脸的变化尤其大，中网采用六边形大嘴设计，大灯的模组和保险杠的造型都有所变化，整体的风格比现款更加大气、稳重。
内饰也进行了升级，中控屏幕改为悬浮式，尺寸增大并搭载最新的HONDA?CONNECT 3.0智导互联系统。此外，改款奥德赛采用新的三辐式方向盘，并改用按键式电子排挡。
动力搭载基于2.0L发动机的第三代i-MMD混动系统，新车将使用最新的“e：HEV”标识。
一汽大众速腾
2021广州车展上，一汽大众正式发布旗下王牌车型速腾的中期改款。
外观的变化主要集中在车头，中网改用大众最新的设计风格，这个星辉中网与新款帕萨特十分相似，同时下方应用了全新的保险杠造型，整个前脸的设计比现款更突出一些。尾灯采用了新的LED灯组，尾部保险杠的造型也有所不同，包括贯穿式的镀铬饰条和红色反光饰条的设计。
内饰方面，中控屏幕从嵌入式变成悬浮式，同时尺寸增加至12英寸，分辨率为1720*860像素并支持手势感应。此外，新速腾采用新款三幅式方向盘和贯穿式空调出风口设计，使内饰更加年轻。
动力方面，新款速腾将沿用现款的动力，即1.4T和1.2T发动机，最大输出分别为150马力/250牛米和116马力/200牛米，低配车型匹配5MT变速箱，其余车型为7速干式双离合变速箱。
广汽本田型格
作为思域的姐妹车型，加上“INTEGRA”这个经典的名字，型格一发布就非常受关注。这个月初，型格开启预售，目前官方只公布240TURBO CVT科技版预售价为14.3万元起。
广州车展时小朋友突然抱住（这个责任是谁的呢） ♂
广州车展时小朋友突然抱住（这个责任是谁的呢）- 这个责任是谁的呢
- 广州车展小鹏展台也遭维权，当事人被抬离现场，当时究竟发生了什么
- 从“压轴”到“灌水” 2020广州车展经历了什么
- 广州一对母子跳桥瞬间被公交司机紧紧抱住，这位母亲为何轻生
- 2020广州车展回顾：重磅太少 都是“乱打的”
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- 这是最乐观的一届广州车展
- 小朋友突然冲过来抱住人说明什么
摘要你好，很高兴回答你的问题
责任的划分主要看是否有违背相关的法律法规，如果一方有违背，就是责任方，希望我的回答可以帮助你
咨询记录 · 回答于2021-05-26
这个责任是谁的呢
你好，很高兴回答你的问题
责任的划分主要看是否有违背相关的法律法规，如果一方有违背，就是责任方，希望我的回答可以帮助你
今天孩子呢？去打篮球，嗯，快回家的时候呢，他想再投个投一个蓝，在蓝的情况下，有个小朋友抱住了我儿子，影响我儿子这个投篮方向偏移偏移到另一个小的身边，然后砸到了小朋友身上，办眼镜弄坏了，就是我想问一下，这个责任是我儿子的责任，还是这两个孩子都有责任，就是抱我儿子的这个孩子和我儿子都有责任
抱住你儿子的情况孩子和你儿子都有责任，这样毕竟是因为他抱住才出现了这个情况，但是打球的是你孩子，也是要负责的
谢谢
客气啦，给我一个赞吧
当时小鹏汽车的车主想通过闹事的方式来维权，这名车主之后被现场的工作人员抬走。
在小鹏汽车参加广州车展的时候，小鹏汽车本身凭借着广州车展来开新闻发布会，通过这样的方式来宣传品牌。在此期间，谁也没有想到竟然会有一名小鹏汽车的车主前来闹事。这名车主闹事的方式和特斯拉的女车主的方式如出一辙，闹事的行为令大家感到反感。
一、这个事情是怎么回事？
这个事情发生在广州车展的小鹏汽车的展台，有一名订购小鹏汽车的车主直接到小鹏汽车的展台闹事，通过这样的方式来制造噱头。因为当时的情况非常突然，很多工作人员和参展的客人都没有反应过来，好在现场的保安迅速把这名闹事的人抬走，现场才恢复秩序。
二、这名车主想通过闹事的方式来博人眼球。
可能是因为看了特斯拉女车主闹事的新闻，这名车主完全效仿特斯拉女车主的闹事方式，通过这样的方式来吸引大家的关注。从某种程度上来说，暂且不说这名闹事的车主是否站立，如此闹事的方式本身就扰乱社会秩序，这并不是一种合法的维权方式。
三、我的个人看法是什么？
在我个人看来，如果消费者和品牌方出现了纠纷问题，消费者完全可以通过各种维权方式来维护自己的合法权益。如果消费者想通过闹事的方式来解决问题，甚至通过闹事的方式来道德绑架，我认为这是一种非常可耻的行为。从某种程度上来说，品牌方确实需要充分尊重消费者，但如果消费者本身就没有素质，我认为品牌方可以根据消费者对其带来的伤害来起诉这些闹事的人。对于这些胡搅蛮缠的闹事之人来讲，这些人应该得到法律的严惩。
11月29日，今年的最后一场大型车展——广州车展落下了帷幕，但在正式开篇之前还是要聊聊本次广州车展的“特殊情况”。相比较于海外的车展在年初就纷纷宣布取消不同，国内的各大车展在经历了数次延期之后，还是有幸能为消费带来一场盛宴。只是，原本北京、成都和广州的三大车展恰好将一年平分的情况，在如今却成了每两个月就有一次车展。如此高密度的车展布局，带来的最大“问题”便是，看点真的变少了。
回到广州车展本身，作为每年的压轴车展，广州车展起到了一个非常重要的承上启下的作用，不少车企会抓住一年中的“最后一次”机会，扔出几个“重磅炸弹”。当然也不乏一些车企抛出自己来年的车型计划亦或是战略安排。但实际上，2020年的广州车展却冷清了不少，就连曾经被单独安放在B区的“豪华馆”也沦落到了和大家一起凑一凑的地步。而且但凡看看亮相的一些新车便足以知晓，这次真的“水了”。
“超豪华”再度爆冷
既然讲到车展，“豪车”永远是绕不开的话题，正如开篇讲到的，此次广州车展没有再如往常那般专门将其划分到B区，而是被安排在了6.1号馆，好在也算是抢了个头排发车的位置，观众倘若从新港东A区入口进的话，便可直接参观豪华馆。
只是从早先给到的名单来看，此次现在车展的豪华馆含金量真的大打折扣，法拉利、迈凯伦按照之前的套路继续缺席各大车展，就连全勤冠军——玛莎竟然也加入了这一队伍，要知道北京车展上它们可是刚刚带来了全新的MC20跑车。于是，豪车馆只剩下那些老牌豪华品牌，如劳斯莱斯、宾利、兰博基尼靠着一些“定制款”车型撑着场面，也算是可惜。
然而令我更惊讶的却是，从我们此次在现场报道的三天来看，无论是探馆日、媒体日还是周六的观众日，6.1豪车馆竟然少了以前的门庭若市，甚至稀稀拉拉的有点不真实。想要拍个大劳斯、弄个宾利发朋友圈装个X请随便，都不带人和你抢镜头。只能说，汽车市场发展的速度太快，在不到短短的20年时间里，消费者的口味就已经开始慢慢有了转变。
合资车型齐发力
相比较于豪华品牌的冷淡，广州车展上的众多合资品牌倒是大放异彩，首先我们来看看以BBA为首的豪华品牌。宝马在北京车展带来了全新的M3、M4和4系Coupe之后，在此次广州车展则亮相了4系的敞篷车。至于奔驰那边同样带来了“高端货”，全新的?S级迈巴赫以及GLS的迈巴赫注定还是少数“玩家”的选择。
但是，谁能想到一辆紧凑型轿车竟然成了这样一个国际性车展的最具吸引力的车型，那就是全新奥迪A3和A3L。不过A3占据C位并非是一个偶然，看看上一代车型的终端售价便能知晓，作为一个豪华品牌，几乎和高尔夫卖着一样的价格，这样的吸引力自然不言而喻。
而全新换代后的A3，更是在原有的性价比基础上，增添了两大亮点——数字化和长轴距。考虑到“数字化”的升级，如果你了解奥迪，并且接触过全新的高尔夫8或许就不会太意外了。保时捷911的同款电子挡把自然是整个数字座舱的扛把子，再加上奥迪固有的虚拟座舱以及全新的多媒体操作系统，自然也为其加分太多。
另外一个亮点显然就是中国消费者最吃的一套——加长，一直以来紧凑型轿车始终饱受空间困扰，于是各大厂家都开始做起了紧凑型的长轴生意，就连奔驰AMG都来了个长轴，那奥迪A3的长轴更不用说。51mm的轴距加长从量上来看似乎不明显，但实际车内的表现确实有着质的飞跃。足以见得，如今国产车逐步豪华化，势必会对豪华品牌产生一定的压缩，最终迫使它们做出改变。于消费者而言，这样的结果显然是大家都愿意看到的，自然再好不过。
当然，除了豪华品牌在做产品的强化之外，更亲民的合资品牌也没放弃细分市场的争夺。东本带来了飞度的姐妹车——Life，而广丰和一丰更是带来了两款全新的车型——凌尚和ALLION。虽然两款车型均定位在紧凑型这一级别，但是2750mm的轴距，甚至可以跳一跳入门中级车这一水准。而实际上这两款车型恰恰是丰田打算进一步强化细分市场的作品。所以，可千万别以为自主品牌推动的只是豪华车市场，像是入门品牌的“压迫”同样也在其中。
倒是坚持我行我素的还要数大众品牌，毕竟大众在本届车展上还真的是放出了大招。北京车展亮相的第八代高尔夫、全新的辉昂以及ID.4?X和ID.4?CROZZ都在本届车展上登台，但是我个人最关注的恰恰却是在副舞台位置的全新CC猎装车。
要说一家合资厂商始终坚持“旅行车”计划的，我想大概只有大众冲在最前线了，从早期的斯柯达速尊、迈腾旅行版到后来的明锐旅行、蔚领、蔚揽甚至高尔夫R旅行版都没放过，所以此次CC猎装版的亮相自然也不例外。好在，随着消费者逐步年轻化以及多元化，我想旅行车的消费者群体应该会进一步的庞大起来。
无独有偶，除了大众始终在坚持引入旅行车这一计划，似乎福克斯这个标准的欧洲车也不想放过这个机会。于是，广州车展上，长安福特也带来了家族全新的福克斯猎装版车型。然而比较尴尬的地方还是在于消费者“无法”接受的那台三缸机，虽然我曾不止一次表示，全新一代福克斯，尤其是ST-Line版本的车型，它的底盘调校乃至它的动力和运动属性真的做的很棒，但是消费者并不吃这一套。
起码最直观的事实就是，如今谈到三缸机，就如同谈虎色变一般。这个历史遗留问题可能真的只能交给时间来解决，毕竟我们当下用的智能手机都经过了“卡”、“耗电”这一心路历程，试问现在还有多少人在用“耐用”、“防摔”的诺基亚板砖机？
新势力走起了“噱头”路线
近些年，和豪华品牌相比，造车新势力反倒是占据了上风，从车型到营销模式，从千人千面再到FOTA整车升级，似乎你车上的语音系统不支持个打开25%的车窗指令都很难融入新势力这个圈子。
当然，新势力终究也有“憋气”的时候，比如今年的广州车展。不同于井喷式的品牌爆发，此次广州车展仅有威马、高合、小鹏、蔚来和特斯拉这几个品牌悉数亮相。其中威马、特斯拉和蔚来继续保持了此前一贯的“划水”状态，反正蔚来的首款纯电轿车今年是肯定等不到了。
倒是小鹏依旧不遗余力的搞了些“新花样”，车展上一辆骚绿色的小鹏P7停在了展台的C位，乍看之下除了颜色骚气之外，其余也没太大区别，但是当车门打开之后才会发现，小鹏竟然把心思都用到这个上面去了！大概是看到Model?X和高合“门玩年”之后，小鹏也实在按耐不住，于是来了套华强北，哦不陈田专改的“鹏翼门”，你别说这造型，还挺别致！
首先不否认小鹏在造车上的极致“信心化”，毕竟从第二款车型就开始回归传统轿车造型的，本来就是一个很大胆的做法，但强大的销量支持背后，自然也意味着还真的有人吃这一套。并且也不得不承认，当我多次试驾小鹏P7之后，它着实能在智能化程度以及驾驶上给我不错的体验。
至于就整个造车新势力这一领域来说，其实北京车展首发亮相的高合以及广州车展鹏翼版的小鹏P7就不难看出，在强大的压力之下，新势力也开始寻找一些新的出路，尤其是新势力在经过一次大洗牌之后，余下的这些品牌和车型更是需要好好花费一番功夫去思考一下未来的发展。
写在最后：
说实话，入行以来，这是我参加的第四次广州车展，虽然也不至于用“失望”来表达，但如果说它被“灌水”我还是认可的。当然，这一切还是要归结于今年的特殊情况。半年三车展，对于太多车企来说别说裤兜，就连裤衩都掏干净了，确实很难再给出新战略和新产品。只能说，或许当明年一切回归正常之后，才适合真正的再做判断。
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很多男人都觉得带孩子是稀松平常的事情，可是让他们带几天孩子，就会觉得带孩子实在太累了，因为孩子是需要24小时被照顾的，哪怕是晚上也是要不停的给他盖被子，所以在孩子身上，母亲总是倾注了太多的心血和付出，不到万不得已，她绝对不会放弃自己的孩子，有一个广州的母亲想和自己的孩子一起跳桥，能做出这么极端的决定，她肯定是遇到了特别大的困难，对这个世界感到很绝望，也有可能是一时冲动，才会有这样的决定，不过她非常的幸运，遇到了一位公交车司机，把她救下来了，那么这位母亲为什么轻生呢？让我们一起看一下吧！
一，广州母子跳桥
女子身材长的比较矮胖，留着短发，她穿着休闲的风衣，下身穿着紧身裤，看起来就是普通妇女的打扮，而这位小朋友，戴着口罩，看起来一脸的童真，开始的时候，他是被他的妈妈牵着走的，后来到了桥边，他妈妈突然做出了危险的动作，把公交车司机吓了一跳，公交车司机迅速的把自己的安全带打开，一把抱住母子，旁边的人也赶快冲上来帮忙，这位母亲坐在地上半天也没有起来，还是被其他两个人拉起来的。
二，这位母亲为何轻生？
他们被获救之后，车上的乘客赶紧把孩子抱过来了，孩子估计都不知道发生了什么事，因为小朋友大概只有两三岁，所以哪怕他妈妈带他去死，他也不知道，所以对于孩子来说是极其不公平的，生死只在一瞬间，这种情况是非常危险的，还好公交车司机眼疾手快，一把抱住了母子，否则他们俩都会死，这位母亲之所以会轻生，应该是感情的问题，因为能让女人崩溃的，从来都不是钱，她可能对家里的各种琐事感到失望，所以觉得自己没有办法去面对这些问题。
总之，这名女子非常的极端，她是不适合抚养小朋友的，而且她的心情是极度抑郁的，等到她调整好自己的心态之后，再去带小孩吧！希望这位小朋友能被善待，祝这位母亲早点走出阴影。
广州车展对于车企们而言，历来是一年中承上启下的关键节点。按照国内北上广蓉四大展的节奏，广州车展身处年末，理应为第二年的车市展望开个好头。同时，作为一年的收官之战，广州车展往往也展现着品牌各自在全年的业绩表现。为了给消费者一个好印象，更是为了在这个偏消费型的车展上有所斩获，一些车企甚至会特意将新品留在广州车展进行发布上市。
不过今朝不同往日，除了每个车展所固有的属性，上半年疫情的影响，也对整个下半年的车市销售转化提出了更高要求。所以对于今年的广州车展而言，车企出现在展馆中，即便没有新车、没有噱头，每个展台也必须全力迎接消费者们。
车企究竟在这届广州车展上动了哪些心思？本届广州车展又是否展现出了承上启下的特点？一起通过几个关键词回顾一下吧~
标签一：“小聪明”
从展会主办方给出的数据来看，本届广州展车总数逾980台，其中包含38台全球首发车、20台概念车和142台新能源车。无论是展车总量还是新车数量，都与往年有着较大幅度的下滑。
事实上，经过6个月内成都、北京、广州连续3大展的举办，车企们不仅被打乱了应有的上市节奏，口袋里的存货，也早已被掏了个空。媒体人的热情程度最能够反应出新车的重要程度，微信步数早已从3年前的4万步进不了前十，变成了如今2万多就能拿个前三。然而就像前文所说，面对消费市场的起色，车企就算咬着牙也得撑下来。整个媒体日下来，不难发现本届广州车展大家都玩起了“小聪明”。
北京车展亮相的E-HS9
车企没新车？把一辆车的亮相、预售、上市全部拆开也要上。像是XC40?RECHARGE、WEY坦克300、迈巴赫GLS、东风标致508L?PHEV、红旗E-HS9等，这些早早在此前各大车展或是线下有过数次曝光的产品，在本届广州车展上终于没有再继续卖关子迎来上市。还有诸多车企，直接将扩充车型精心包装，最终以一场发布会的形式吸引眼球。总而言之，广州车展上的新车未必重磅，却是车企们不得不制造的声量。
一汽丰田在车展上并未使用?ALLION的中文命名
甚至还有些车企的新车在某些层面上还未考虑周全。丰田品牌最新引入国内的A+级车型ALLION，将成为丰田2021年开年的重磅车型，要赶在广州车展上亮相引流。在媒体预热报道中，南北丰田姊妹车型的中文命名分别为“傲澜”与“凌尚”。但现场的发布会上，一汽丰田ALLION中文命名并未公布，“凌尚”命名虽然发布，但是仍有争议。两款车中文字面本意虽好，但不能不说新车命名要考虑地域文化差异，丰田又一次“大意了”。
标签二：“不懂规矩”
除此之外，一些合资品牌在本届车展上似乎也有些“不懂规矩”，走起了小众车路线。当然，这里的“小众”并非是指像超跑一样普通消费者难以企及的车型，而是指那些在海外市场热销却因为国内消费习惯等原因，没能全面打开中国市场的品类。整体来看，跑车产品仅有宝马还在坚持更新，4系敞篷版由于4系的高热度，依然吸引着消费者的眼球。而另外几家车企则是将重点放在了“瓦罐”（Wagon）车型上。
大众CC猎装版
本届车展，除了奥迪带来的新款A4?Avant/Allroad车型外，猎装版（Shooting?Brake）车型这一运动版的瓦罐车型再度成为车企的青睐对象，大众CC猎装版、福特福克斯猎装版的亮相，是否能够点燃消费者的旅行梦，暂时看来还很难下定结论。
福特福克斯“瓦罐”
但可以肯定的是，以大众为首的合资品牌们，在国内经历了明锐旅行、蔚揽等多次碰壁后，依然没有放弃对旅行车市场的试探，而是以低频的发布节奏下，转而尝试起了在年轻化浪潮中，或许更容易被接受的猎装版车型。曾经，猎装版车型一度被看做是奢华与高级的象征，但随着如今跨界风的流行，猎装也早已不再只是单纯的“贵族运动”，当未来CC与福克斯的猎装版入市后，如果大众与福特究竟能够把猎装车优雅的气质传递到消费者心中，或许这将是对于旅行车市场而言一次不错的转机。
标签三：“以‘合’为贵”
奥迪王一博联名款
本届广州车展，久违的明星展台终于又回来了，华晨宇、袁姗姗的出现，让车展展台恢复了往日的拥堵与熙攘。不过，经历了疫情的带货尝试，车企也不再满足于凭借明星效应对品牌进行传播。在奢侈品和消费品市场，年轻人最爱的联名合作，总能够让喜欢二者的消费者“双厨狂喜”，甚至是更直接地带来销量转化，发挥出“1+1?2”的效果。
车展前夕，奥迪和名爵品牌纷纷“走漏风声”，表示要推出联名款车型，天河广场快闪的奥迪A3王一博限量版，以及车展上MG5杨超越版引来的颇高关注度，若非两位明星本身不在场，恐怕现场的车子都要被直接抢购一空。总而言之，车展明星“带盐”或许将慢慢成为过去式，直接用明星效应来带货可太香了~
标签四：“有备而来”
如果说前些年，新势力的凭空出现是“不讲武德”的表现，那么今年广州车展上的几家传统车企所推出的新车，则显然是为了应对流量一边倒的局面“有备而来”。
凭借前卫的设计思路与智能化、电动化的技术展示，新势力在短短几年间便引领了车展的风潮。不过，这种好景并没能持续几年，面对车市寒潮和疫情压迫的双重打击，今年下半年开始上演的车圈淘汰赛，对于底蕴不够丰厚的新势力来说，更是生死存亡的战争，接二连三的高强度车展，显然不是刚刚走入正轨的新势力们所能承受得起的。时至广州车展，经过激烈的生存厮杀后存活下来的新势力们，大都已经逐步进入平稳的发展期，除了小鹏和零跑在广州车展上还有智能化的新技术亮相，像是蔚来、威马、理想等车企的展台，则相较前些年平静了许多。
长安UNI-K中控
广汽EMPOWER
与之形成鲜明对比的是，前些年还只能凭借电动化追赶新势力脚步的传统车企们，终于在车展上不再示弱。相较新势力车企们的“后劲不足”，传统车企多年沉淀的资本优势与成熟的供应商体系开始凸显优势，长安UNI-K、广汽EMPOWER、上汽R?Marvel?R等产品，不仅在设计端有着颠覆传统的大胆突破，其内饰的科技感展现与智能化水准也有着比肩新势力的高端水准。
标签五：“好好反思”
在今年的北京车展总结中，我们提到了车企全面转向电动化的趋势。而到了两个月后的广州车展上，这种趋势也变得更加明显。尤其是对于那些在量产电动车型上起跑较晚的合资品牌们，经历了疫情期间的“好好反思”之后，终于意识到了在电动化方向上发力的重要性。
国产宝马iX3
东风本田发布C-RV?PHEV；广汽丰田发布威兰达PHEV；宝马首款国产纯电动车iX3正式上市；东风本田推出全新纯电动车型M-NV；东风标致508L?PHEV车型正式发布；捷豹路虎旗下路虎发现运动版P300e插电式混合动力车型正式上市；沃尔沃带来首款纯电动SUV车型XC40?RECHARGE；大众再次带来即将正式上市的ID.4。不管新车总量变化如何，广州车展亮相的新能源车数量，倒是依旧让人刮目相看。
东风本田发布C-RV?PHEV
尽管这些新车之中，大部分都还是基于燃油版车型打造而来，不过如同我们在此前的多个试驾活动中所提到，大众、现代等车企实则已经完成了电动车专属平台的搭建；而宝马、丰田、本田、标致虽然没有特意打造专属平台，却也已经在燃油车平台上进行了高度的“电动化”模块拓充，并发布了自身的电动化战略愿景。短短一年时间，合资品牌的新能源脚步已经势不可挡。
标致508LPHEV
由于电池电控技术在短期内的发展已经面临突破式的瓶颈，在车辆性能接近的状况下，接下来合资品牌在电动化产品线上的快速拓充，与自主品牌多年的深耕将碰撞出怎样的火花，值得期待。
总结：“点到为止”
在全球汽车厂商都开始对参展热情下降之时，我们或许很难再要求一个倾向于消费性质的车展，去展现更多行业思路。
就看身为二线豪华品牌的林肯、凯迪拉克展台，销售们在车展上为了能促成成交，打着比平日优惠多3-8万的旗号招揽生意之时，也便不难发现，广州车展如何在新形势下，展现其一线车展的价值，是值得思考的。
身处电动化、智能化的浪潮当中，接受着互联网思维的冲击，如今的汽车产品迭代速度与往昔早已不可同日而语。若是按照车企曾经信奉的“七年一迭代，三年一改款”的步调来看，恐怕一款产品刚进入当打之年，就已经被同级的其他产品在设计或是技术上碾压。快速的迭代周期与推新速度，对于车企的营销端也就提出了更高要求，在如此紧凑的车展节奏下，又有哪个车企能在6个月内接二连三地发布新战略与新愿景呢？
或许当明年，车展与市场的节奏恢复至往年的状态，广州车展又将发挥其一线车展承上启下的衔接作用。但对于今年的车企而言，市场的转好，意味着新一轮战斗才刚刚开始，与之相对，广州车展的回顾与展望也只能是“点到为止”。
儿童说明
1.2米以下儿童谢绝入场，1.2米以上儿童需持票入场
不存在三岁以下小孩不要票一说，这么大孩子如果身高不够是不允许入场的，而且那地方到时候人会很多很拥挤，空气不流通，不建议带太小的孩子前往
在广州车展沃尔沃VIP休息室的外边，粉丝们在保安的维护下，形成了一道死墙，一直通向场馆外，等着迎接刚刚给XC40站台的华晨宇，人群中还不时的发出一阵欢呼和尖叫。
作为一个汽车媒体，还有什么比参加车展时候看到这些更让人开心的吗？这种场面恍惚间梦回五六年前，那个中国车市每年还两位数同比增长的年代，都敏俊粉丝疯狂踩踏一切护栏和安保的时代。
回来了，感觉这一切都回来了。
乐观
今年中国车市真的是比年初想象的要乐观许多，乐观到原本以为今年会是从业以来唯一缺席广州车展的一年，但是11月份大家都准时相聚在了广州。乐观到其实不少车企根本不用下调今年的销量目标，还能稳中有升。乐观到中国是全球市场中恢复最好的。
最开心的是奔驰宝马等国际大厂们的中国CEO，大厂们的全球Q3销量数据，全在靠中国来撑。今年临危受命的中国市场，可以写出一份《出师表》了。
梅赛德斯-奔驰乘用车在第三季度的全球销量约61.4万辆，同比增长3.9%。而61.4万辆成绩中，有约22.36万辆来自于中国的贡献，并且中国市场的销量同比增幅达到23.4%。今年第三季度宝马集团实现全球销量67.5万辆，同比增长8.6%。在中国市场第三季度宝马集团实现销量23万辆，同比增长31.1%。
今年汽车圈好到，甚至反哺了娱乐圈。王一博出现在了各大奥迪的广告中，易烊千玺也签约了宝马。一向低调，不太愿意在代言人这方面冒风险的雷克萨斯都签约了王俊凯。沃尔沃更过分，一个车型找了一个代言人。长城汽车更是几乎把说唱圈“一窝端”了。
直播
汽车行业虽然算不上拯救不怎么景气的娱乐行业。但是这至少让签了车企的头部流量明星们，不至于被经纪公司逼着下海直播卖货。
直播带货这种行当，真是明星们的试金石。
首先它测试了爱豆们有没有真粉丝，其次还测试了这些粉丝到底是不是真爱粉。对于明星们来说，这是个稍有不慎，就得被人民日报点名批评，甚至会影响到演艺生涯的营生。耗子尾汁说起来简单，但是奈何娱乐业不景气。现在娱乐圈最大的难题就是怎么让这些粉丝们都不吃饭，改吃蛋白棒。
在疫情这种特殊情况之下，各个行业其实都对新兴的销售渠道有所探索，也有不少车企尝试了直播带货卖车。
不过车企都明白传统功夫讲究点到为止，大家也都很讲武德，直播带货都是卖几台超级特价车，大概是比4S店进货价都便宜，一抢而光。流量曝光和后期宣传的意义要大于有没有粉丝在线盲目给自己的爱豆下单。
坚挺
当然，还是有非常多的消费者愿意走入4S店去购车的。
不知道是不是疫情这种悲怆的灾难，让大家对人生的理解上更多了一层感悟，所以疫情之下普遍买车都放的比较开。中汽协数据显示，10月我国汽车销量达到了257.3万辆，同比分别增长12.5%。截至10月底，国内汽车产销已连续7个月呈现增长态势，连续6个月保持销量增速在10%以上。
甚至因为中国消费者手里的资金太富裕了，购买力太强，但是国外那些汽车工厂又因为疫情问题产能实在是跟不上，导致不少豪华品牌的进口车加价现象更严重了。
奔驰刚刚在广州车展上市了迈巴赫的GL?S级，销售就表示这一定会加价，至于加多少钱还得看情况，毕竟中国人热爱迈巴赫，过去几年2/3的迈巴赫S级都被中国人买走了。保时捷之前优惠幅度超过10个点的Macan，现在已经缩到象征性的优惠了。广州车展上刚刚公布的雷克萨斯LS一如既往地坚挺。
还有什么比中国消费者更支持全球汽车产业复苏的吗，哪怕疫情如此，也不能让海外的汽车工人们放假。
猛攻
合资车企也都在抓住机会猛攻中国。南北两大丰田，广州车展上同时宣布要上市一款介于A级车和B级车之间的车型。原来这两台车PREMIO和ALLION在日本是在皇冠和锐志品牌体系下的产品，但是到了中国都挂了在了丰田品牌下。这意味着丰田品牌在中国的轿车市场，已经细到每5厘米轴距的差距，就能划分出一个新的细分市场。
不过也有很多大厂在中国有迷惑性行为。比如这次广州车展的国产版奥迪A3，确实外观内饰同步了，也采用了MQB?Evo平台，但是动力系统居然没和海外同步更新。海外已经用上了1.5T和轻混的动力系统，但是国内依旧在坚守EA211。新换代的高尔夫亦是如此。
这是深度调研了中国消费者普遍喜欢1.4T？是EA211的模具多用几年平摊低成本？还是上层股权谈判层面的斗争砝码？这故事至少能拍好几期《走近科学》。
好在这并不太影响奥迪在中国的整体大布局，上汽奥迪即将投产，一汽奥迪新的新能源合资公司也已经落地。未来奥迪在中国整体还是一片大好。
守住
外来人攻的猛，本土车企守的就更勤，今年汽车行业在资本市场直线起飞。这和本土车企的改革不无关系。长城现在向互联网企业转型，目前从效果来看，确实坦克、大狗等几个车型带了一波很强的营销节奏，吸粉不少。
上汽MG和名爵这两个品牌也是狂推新产品，推陈出新的速度快赶上电子消费品行业了。天下武功唯快不破，摩尔定律也在逐渐向汽车行业靠拢了。
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