怎么有说FK2有说FK8，还有说和GK5同平台 ♂
怎么有说FK2有说FK8，还有说和GK5同平台
- 怎么有说FK2有说FK8，还有说和GK5同平台
- 思域Type R 首试：情怀本无价，限量价更高
- 本田思域TYPER，配备手动档，搭载本田“红头”发动机，性能出众
- 同是K20C引擎，思域Type-R FK2和FK8差在哪里
- 两厢版思域，无限接近Type R，高配手动是你的菜吗
TYPE-R，最新的第五代是FK8，外形与第十代思域很像
TYPE-R，第四代车型是FK2，和第九代欧版思域，都是基于当时的飞度平台打造的
“好久没有穿着纸尿裤试车了”——这句话是我在试完这台车后发在朋友圈的一句话。这句话虽然很夸张，但真的是很贴切地表达了我试这台车的心情。先从出发去试驾路上的满怀期待，到坐在实车上的小心翼翼，最后到试完车后的满腔释怀。
我最后甚至都忘记了自己背后的一身冷汗，到底是因为久旱逢甘的兴奋还是因为车速过快的紧张而导致的。这是我之前试过Huracan、 Vantage、911、570GT这些“超级跑车”都未曾体验过的感受。
十代的思域，并非十代的Type R
那相信你们看到开头那张带着红标的图片，应该知道我试驾的这台车就是十代思域Type R 。但请注意网络上经常叫“十代思域”是正确的，但如果你叫十代思域Type R，其实多少有点错误。因为十代思域Type R 中的十代，其实只是意味着它是基于十代思域打造而来的，并非表示其是第十代的Type R车型。
初代思域Type R（EK9）
其实从六代思域之前，思域的高性能版本都是挂着Si、SiR的尾标。直到第六代思域（EK4）才真正衍生出第一代Type R车型（EK9），所以后面才有了第二代的Type R（EP3）、第三代欧版Type R （FN2）/日版Type R （FD2）、第四代的Type R(FK2)、和今天我试驾的第五代思域Type R（FK8）。
为什么Type R都是两厢的
第三代日版Type R（FD2）
很有意思的是，其实除了第三代昙花一现的日规三厢Type R（FD2）外，其他Type R无一例外都是两厢的造型。
换句话说，思域Type R自诞生之初，就已经跟两厢画上了等号。至于为什么性能车在大家印象中都跟两厢有关联，除了两厢车本身结构上长度更短，更灵活外，普遍的说法是跟欧洲、日本的用车文化有一定的关系（街道古老、狭窄，短车身更适用）。经常看海外车评的网友，应该知道有个专属于两厢掀背性能车的词语——“Hot Hatch”。
这台思域Type R跟即将上市的两厢思域外观上最大区别，莫过于引擎盖上原厂的进风口、车身周边大量的空气动力学套件（扰流板、散热孔、大尾翼、侧裙等等）。我相信即使最难改动的翼子板宽体套件，按照中国人优秀的动手能力，不出两个月，这些套件在就很快能大规模铺货生产。所以到时候你路上看见一台，很难分辨真假也不出奇。
除了空气动力学套件，思域Type R四个原厂轻量化轮圈，配上规格为245/30 R20的马牌SportContact6（终于不是优科豪马dB了），原厂还是前四后而的Brembo刹车，再加上打孔的前刹车盘。可以毫不夸张地说，从硬件上这次本田一个都没有落下，诚意满满的顶配。
不过问题来了，这些都可以改的东西，怎么才能分辨出这台是真的思域Type R呢？那么我建议你一定进车里看一下，打开车门就是两张RECARO代工的红色桶椅，这个座椅包裹感极好，两边的侧翼能在激烈驾驶过程中牢牢地吸住驾驶员，让你更轻松地“人车合一”。当然长时间开车，这个座椅舒适性可能还不如普通思域的座椅......
另外，虽然车厢里面的红色元素多少有点汽配城的味道，看起来不太协调，但你是细看一下，就会发现的确是原厂手笔。除此之外，你能拥有的功能，跟普通思域是基本没差的，像什么全套Honda SENSING、电子手刹、自动驻车等顶配本田家用车才有的配置，也很神奇地出现在这台Type R上。
坐在车里，你会怀疑这是真的是一台性能车么？
当然，当你右手轻轻拨动这个6速手动变速箱的瞬间，你就会像触到静电一样。咦？怎么轻轻推不动？而当你用一点力气，挡把快要到目标挡位的时候，又会发现有一股吸力呲溜一下牵着你的手挂进挡位。如果你开过这代普通思域的手动挡，对比之下你会发现大家都是6速手动，为什么可以差这么远呢？
这种换挡过程干脆利落，丝毫不会拖泥带水的精密吸入感、机械感，已经很难在21世纪的新车上找到了。我觉得握着这个挡把并不是挡把，而仿佛是98k随时往后拉动的的扳机。
如果你再往挡把后面的铭牌是瞄一眼，会发现刻着12316这个数字，这简单明了地告诉你它英国斯温顿工厂生产出来的第12316台思域Type R，远渡重洋跨越半个地球才来到了你面前。这个仿佛身份证般的编码，会给到你一种莫名其妙的仪式感。
没错，这一代的思域TypeR（包括基础两厢版），全部都是由英国工厂生产的。这是一台北美主导设计，英国组装生产的日本高性能钢炮。这算不算JDM？估计一千个人心目中有一千种答案。
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另外一点，两厢的造型虽然导致车身比三厢短，不过掀背的设计给予了车辆很大的尾厢开口，所以虽然进深较稍逊一筹，但是垂直高度真的是三厢造型所不及的。尤其是放倒后排座椅后的拓展空间，轻轻松松放进一台自行车等大件物品，更是三厢望而却步的工况。所以在同等车型下，我个人更愿意把两厢版本称作“买菜车”。
不过回过头想，中国人为什么不喜欢两厢车，首先大概是不喜欢“虎头蛇尾”的造型，而且对NVH尤其敏感的情况下，两厢车的尾厢共振效应的确会强于三厢。一来二去，这个连高尔夫都折腰的中国市场，两厢车卖不好并不奇怪，只是水土不服而已。
“红头加身，买菜车的蜕变”’
在中国如何最低成本获得一台思域Type R？主要有三个步骤：
1、14万购买一台思域1.5T MT；2、30万购买一台冠道 2.0T；3、互换发动机。
那么你就得到了一台三厢思域Type R和一台冠道 1.5T。听起来可能有些胡闹，但想出这个办法的人的确是有依据的。这一代的思域Type R上的红头发动机（发动机装饰盖是红色的....）代号是K20C1，最大功率228kW，峰值扭矩将达到400Nm；而国产冠道2.0T的代号为K20C3，最大功率200kW；最大扭矩是370Nm。
从海外的资料显示，同为K系列的发动机，它们的基本硬件都是相同的（如缸体、曲轴、连杆等等）。主要区别是思域Type R上的K20C1没有配备平衡轴，而且涡轮增压值的上限也更高。
另外，进入涡轮增压时代的本田发动机已经不需要进气端的VTEC，但优化扫气效率，降低涡轮迟滞提升低扭响应的排气端的VTEC还是存在的。所以这个发动机某种意义上还是VTEC发动机，尽管它依旧没有了以往高亢的声线。不过这个“红头”发动机的加入，也使得了这台思域加速为5.7S，极速达272km/h，这也是它质变为Type R的资本。
开上思域Type R，我的第一感觉是思域买菜车的本质依然是存在的。因为对于买菜来说，亲和力是应该放在第一位的。而思域Type R和普通的思域手动挡一样，一切关于驾控的感觉都是平易近人的。首先这台车的离合结合点区间很宽容，在拥有自动补油功能的情况下，你基本很难在起步的时候熄火。另外在排气VTEC的协助下，整个车的低扭非常强，一点都不像是个涡轮车的感觉。
我觉得哪怕是阔别手动挡多年的新手，给他三分钟重温一下手动挡的驾驶方式，他一样能很轻松地把这台思域Type R移动起来。换句话说，如果你把一个十代思域 1.5T MT的车主盖着眼睛，绑架他放到思域Type R上，用枪逼着他说出这个车开起来的区别，我觉得他也只能瑟瑟发抖地挑出手动变速箱手感更好，底盘和座椅都更硬这三点。
至于底盘硬这一点，我觉得很有必要拿出来聊一下。如果你看过很多海外车评，相信他们都会说思域Type R的底盘由于电磁减振的加入，是既能舒适又能运动，在三挡可调（COMFORT、SPORT、+R）的情况下，整体底盘可变的区间非常高。但实际感受是，哪怕最舒服的COMFORT模式，它也是比普通思域硬很多的，毕竟胎宽为245的20寸轮圈，简直就是路感传递器，你想要那种软趴趴的舒服，不好意思，你上错车了。
而当你把这个底盘跟它同级的对手相比，你又会发现这个底盘还真的挺舒服的。加上前面非常有亲和力的驾驶特性，与其叫它买菜性能车，我觉得应该叫它性能车中的买菜车。
如果你在COMFORT和SOPRT之间切换，总体上很难感知到明显的底盘差别，更多的是转向手感的重量变化，除非你调到+R模式，否则这个车底盘质感很难会有一个质的改变。
而当你调整到+R模式后，你能明显听到发动机的声线和排气的轰鸣都更加剧烈，这个时候它底子里的兽性才会被激发出来。这个时候你可以关闭自动补油的功能，亲自试试这极好做出跟趾动作的三个踏板，把转速拉到2500转，涡轮建压带来的爆发推背感会告诉你新时代本田的已经不相信玄学自吸，只相信涡轮大力出奇迹。
可能你会觉得整体发动机声线大不如自吸时代，但液晶仪表上逐渐飙红的爆灯，还是会不断引诱着你拉到7000转左右。再配合上吸入感极强的手动变速箱，每次换挡都是酣畅淋漓的爽快。你会觉得一台平易近人、又能给你很强乐趣的车，就应该是这样。
我知道很多车（像RS3、高尔夫R）这些车也很快，但那些车的快，是建立在你是一个工具人的基础上，你只管调最运动的模式、只管踩油门即可；而思域Type R这种快，是需要你是体会每次换挡的时机、每次换挡的节奏，去摸索出跟它沟通的语言才能快。前者的快，如囫囵吞枣；后者的快，如细水长流。
浅尝辄止，意犹未尽
差不多70万的价格去买这台思域Type R，日常大部分时间它只不过是一台外观更激进、底盘更硬、动力更猛、换挡手感更好、排气更响的思域，除非你突然把它推到极限，否则它永远都不会从体感上告诉你，我是一台Type R。这台车不需要我开，大家都知道它快，也不需要我劈，大家都知道它底子好，曾经的纽北最速前驱车这个称号就是最好的实力证明。
毕竟全国不到30台的保有量，试到就是赚到，让我当着车主的面开到前轴LSD差速器生效，似乎有失职业准则。很多人都说对于性能车，人要有敬畏之心，而对于思域Type R除了敬畏之心外，我心底里更多的是珍惜之情。在平行进口新规和国六排放的双重影响下，以后估计也难以翘首相见了。
突出优点：底盘极限高；易驾性极佳；6MT变速箱手感好；配置水平高。
主要短板：国内售价太贵；内饰廉价；转向手感电子味太浓；排气难听。
本田思域TYPER实车。外观白色涂装非常时尚，前脸中网采用蜂窝式设计，引擎盖上的散热口设计运动，大灯造型独特个性，红色的前包围很有运动感。侧面低矮的车身富有运动感，车身比例协调，轮毂采用很有运动感的造型。尾部采用运动时尚的造型，尾翼造型精致，尾灯造型时尚，排气造型运动。内饰设计年轻运动，按键布局合理，座椅造型运动，空间宽敞。
2015年，底盘代号为FK2的思域Type-R诞生，这是思域Type-R型号的第五个版本车型，同时也是Type-R首次作出最大而且最具争议的变化，没错就是K20C?VETC?TURBO发动机的应用，这标志着本田思域正式走上了涡轮化的道路。
一方面涡轮发动机带来了更加强劲的动力，而另一方面，对高转自吸VTEC的舍弃令不少车迷都感到失望与叹息。无论如何，思域的确变得更强了，时代不断在进化，趋势必须跟上。
两年后，基于第十代思域的Type-R车型FK8正式登场，同样是K20C涡轮增压发动机，短短两年就换代，到底FK2与FK8差别有多大？
可能有人会认为使用同样的动力系统，两车实力应该差不多，但一组数据可以说明，FK8与FK2性能上还是有比较大的差距的。2007年上市的日规思域FD2?Type-R原装车在筑波赛道的成绩为：1分08秒33；基于欧规思域的FK2?Type-R原装车在筑波赛道的成绩为：1分07秒375；而基于全球化车型第十代思域的FK8?Type-R原装车在筑波赛道的成绩为：1分05秒807；实力可见一斑。
基于第十代思域的TYPE?R?FK8可谓是名声大噪，除了大家所知的车身强度对比与FK2有所提升之外，舒适性也得到了明显的改善。作为纽北前驱王，本田对FK8的底盘调校肯定花了不少心血，对于前驱性能车来说FK8已经做得很好了。
车架型号：DBA-FK8
引擎型号：K20C
排气量：1996cc
缸径x冲程：86mm?x?86mm
原厂最大马力：?320匹/6500rpm
原厂最大扭力：40.8kgm/2500-4500rpm
原厂推荐机油标号：?
原厂防倾杆大小：前29.2mm，后20mm
原厂排气管路直径：60
原厂轮胎品牌系列：马牌SC6
原厂轮胎尺寸：245/30R20
原厂制动形式：前后碟刹
原厂刹车碟直径：前350mm、后305mm
原厂悬挂形式：前麦弗逊、后多连杆
下面我们简单对比一下?FK2与FK8的具体差别
引擎：
依然是那具代号?K20C1?2.0L?涡轮引擎，在?FK2?方面输出为?310hp?和?400?Nm，来到?FK8?马力输出稍微调高至?320?hp，可能你会问为何马力涨那么少，厂方表示?FK8?底盘绝对能承受更高的马力，维持在?320hp?最主要是让?FK8?拥有更好的操控表现，同时追求大马力也不是?Type-R?的作风。
悬挂：
硬体部分就如?FK2?一样，FK8?同样配置机械式?LSD，和有效减少?Torque?Steer?迹象的前悬挂设定，车尾悬挂才是最大的差异和提升，FK8?舍弃?Torsion?beam扭力梁悬挂?，改用?Multi-Link?多连杆，势必让操控表现大增，可能你会问?Civic?不都是多连杆吗？这就是不同地区版本的区别，在此之前欧洲地区?Civic?Hatchback?多采用扭力梁?，主要是拥有更多尾箱空间。
FK8?新增?rev?matching功能，就是当你退档时，电脑会自动帮你补油保持引擎转速，而厂方还贴心地加入?rev?matching?关闭的功能，无论你在哪个驾驶模式下都可以分开关闭，毕竟也不是每次驾驶时都那么热血。
思域FK8可以说是知名度最高的一代Type?R，因为它以7分43秒8的成绩刷新了纽北圈速纪录，并成为了红极一时的最快量产前驱车。而实际上，FK8也确实是史以来最极端的思域Type?R，它对于征服赛道的欲望无比强烈。
7月27日，本田思域HATCHBACK版车型正式上市，官方指导价14.39-16.69万元，共推出四款车型，是的，你们一直嚷嚷的两厢版车型来了，而且还有手动挡，可玩性非常高。
每个品牌都有一些有故事的车，就像是每一个本田粉的心中都装有一台红头机。从EK9、EP3、FD2、FK2至FK8，历经5代的思域TYPE-R早已成为广大车迷心中的前驱之王。
1997年第1款代号EK9的思域TYPE-R车型问世，这款基于第6代思域打造而来的车型，搭载的正是著名的B16B红头发动机。B系列发动机缔造了TYPE-R辉煌，EK9的出现也正式划定了高性能思域和普通思域之间的界限，红底的本田车标由此广为人知。
作为专为赛道而生的车型，2015年，代号FK2的第9代思域TYPE-R曾以7分50秒63的成绩成为纽博格林北环赛道民用前驱车圈速榜首；2017年，代号FK8的第10代思域TYPE-R再次以7分43.8秒的成绩，打破了由高尔夫GTI?Clubsport?S以7分47.19秒夺走的最速记录。
赛道的表现令TYPE-R一战成名，但是作为本田原厂最高档的型号之一，TYPE-R在国内以平行进口方式引进，量小且售价昂贵高达70万元，国内普通爱好者终只能望梅止渴。
随全新CIVIC?Hatchback车型上市，在东风本田看来，这款无限接近于Type?R的车型，其血液中所流淌的，同样是对于极致性能和驾控自由的不懈追求。
我们来看一下新车，前脸在保持原有造型的基础上做了熏黑的处理，搭配进攻型极强的前铲造型和运动套件，原厂改装的味儿足足的。尾部的中出双排气配合硕大的扩散器，肾上腺素瞬间飙升。
内饰方面基本和三厢版保持一致，动力总成没有变化，依旧是1.5T+CVT/6MT，但这台发动机的实力足够强，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m（自动挡）/226N·m（手动挡），激烈驾驶时也有着足够的动力储备。两厢思域的底盘进行了运动化升级，主要是采用了弹性系数更高的弹簧，强化了整车的侧向支撑性。再加上两厢版本的后悬缩短了130mm，车尾的跟随性更出色，其整体操控感受因此提升了不少。
安全配置层面，新车全系标配了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘，此外，胎压监测、倒车影像也做到了全系标配。值得一说的是，运动外观套件、多功能方向盘、电动天窗、无钥匙进入/启动、7英寸中控液晶屏、自动空调这些配置都是全系标配，到次低配车型上增加了定速巡航和LED大灯组，轮胎尺寸也由16英寸升级为17英寸，另外，还在倒车影像的基础上增加了后倒车雷达，方向盘换挡也出现在了这台车型上，基本就可以满足绝大部份消费者的需求。
同时这款车有手动挡，而且不是入门的手动挡，价格也更贵，手动驾趣控作为唯一一款手动挡车型，官方指导价15.99万元，已经是四款车型中的次顶配版本。配置表现相当丰富，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些安全配置全部搭载，就连定速巡航也在这款车型上升级为自适应巡航，另外，中控屏也集成了车联网、GPS导航等功能。自动防炫目后视镜、温度分区控制这些配置都有出现。
就手动挡爱好者来说，两厢版思域的手动驾趣控版确实是个不错的选择，真正为玩乐而来。未来思域两厢版也和三厢版组成完备的家族化阵营，让年轻人拥有更多样化的选择。对此，你怎么看呢？
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怎么查4s店汽车保养记录 ♂
怎么查4s店汽车保养记录
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【太平洋汽车网】查询汽车保养记录主要有以下两种方式，一是提供车主证明材料到4S店进行查询。同一品牌的4S店车辆档案系统均是全国联网，只需带上车主身份证明、购车发票等相关凭证去4S店找售后，4s店会调出车子的相关维修保养记录。二是利用第三方查询工具，提供VIN码进行付钱查询。?
汽车养护是指根据车辆各部位不同材料所需的保养条件，采用不同性质的专用护理材料和产品，对汽车进行全新的保养护理的工艺过程。现今的汽车养护含盖发动机、变速箱、底盘、冷却系统、燃油系统等的养护范围。
1、定期检查防冻液、刹车油、玻璃水等是否充足，防冻液能保证车辆在冬季的正常行驶，不易上冻，刹车油是刹车系统必不可少的组成部分。玻璃水用于清洗玻璃，这些都要保证充足，才能使车辆正常运转。
2、定期进行四轮定位，汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏等现象，容易埋藏隐患。这时要及时对车辆进行四轮定位，并且快速解决汽车跑偏问题。
3、定期检测刹车片，按期检查汽车刹车片和离合器片等的磨损程度，汽车在路上跑时，刹车片和离合器片一直在磨损，到了一定程度就需更换，否则就会存在很大的安全隐患，因此，按照车辆说明书上，达到一定公里数就要检查一下刹车片和离合器片的磨损情况。
（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）
查4s店维修记录的方法：
查找车辆的维保记录，最传统的方法可以直接去4S门店找工作人员，让其帮助查询。但是许多繁忙的车主没有时间跑门店，这种情况下许多查维修保养记录的网络平台应运而生。广大的车主可以直接在手机上查询汽车的维修保养记录。
通过微信公众号或微信小程序，输入车辆的车架号就可以在线自助查询车辆的维保记录，了解车辆的历史车况信息，所有数据一查便知，足不出户即可查询。直接通过手机微信就可以自助查询到车辆的维修保养记录。
4s店保养注意事项
常规保养中并不是仅换机油机滤、保养灯回零而已，前后刹车盘片、前后悬挂、发动机变速箱是否有漏油、轮胎气压、球头轴承、灯光以及存储的故障码等等，只是在很多时候由于成本原因被简化为只更换机油机滤而已。
4S店在这一环节，本来就没有竞争力，现在索性压低到和非4S差不多，可自身成本又远高于其他修理厂，所以在检查环节会发现很多问题。
当然，发现这些问题是车辆本身确实存在的，不会无中生有，但通过针对性培训的话术，会让车主觉得这个问题很大，尽管服务顾问说换不换都行，但思考后还是觉得更换更合适。于是材料费加上工时费，又是一笔可观的收入。
【太平洋汽车网】可以直接去4S店找工作人员帮助查询，全国所有4S店的维修保养都可以在线联网查询。也可以通过微信公众号或微信小程序查询，只需输入车辆的车架号就可以在线自助查询车辆的维保记录，了解车辆的历史车况信息。
车辆维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施，使其排除故障，并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全或接近完全恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
而车辆维修保养记录是指包含车辆维修记录、保养记录、事故记录、保险记录、盗抢记录等涉及其自身历史信息的数据进行收集，并进行系统整理、分析判定，以书面形式向委托查询方展现的一种行业文书。车辆维修保养记录是对车辆历史情况的综合记录和描述，这些信息可以清楚地反映车辆是否出过事故、有无调表、泡水、火烧等等。
（图/文/摄：太平洋汽车网廖维）
可以用车有料APP查汽车在4S店的维修和保养记录，方法是；以安卓手机APP为例：
1、首先在手机上打开APP，如图所示。
2、进入首页，点击+号，在顶部选择“拍证选车”后，点击“拍摄行驶证自动输入”，按要求上传行驶证，适配出车型后，选择相符的具体配置。
3、点击车辆，进入车辆管理页面后，点击“维保查询”并确认查询。
4、收到查询成功的短信后再次打开，就可以看到车辆的维修保养记录了。
【太平洋汽车网】直接去4S店，提供车主证明材料查询。一般来说，同一品牌的4S店的车辆档案系统都是全国联网的，只要带上车主身份证明、购车发票等凭证去4S店找售后，都会帮忙调出车子的维修保养记录。
还可通过微信公众号或微信小程序，输入车辆的车架号就可以在线自助查询车辆的维保记录，了解车辆的历史车况信息，所有数据一查便知，足不出户即可查询。直接通过手机微信就可以自助查询到车辆的维修保养记录。
车辆维修保养记录，是指包含车辆维修记录、保养记录、事故记录、保险记录、盗抢记录等涉及其自身历史信息的数据进行收集，并进行系统整理、分析判定，以书面形式向委托查询方展现的一种行业文书。车辆维修保养记录是对车辆历史情况的综合记录和描述，这些信息可以清楚地反映车辆是否出过事故、有无调表、泡水、火烧等等。全国所有4S店的维保记录都可以在线联网查询。
如果只想查自己名下的车辆，那么可以免费到任意的4S店去拉数据，需要带上行驶证和驾驶证。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）
直接到4s店请工作人员查询即可。
车辆保养，对车辆进行清洁、检查、紧固、润滑和调整等技术工作的统称。
通常分为日常保养、定程保养、停驶保养、换季保养、初驶保养和封存保养。日常保养即出车前检查、途中检查和回场后的保养，主要是维护车辆清洁，确保行车安全。定程保养即根据车辆行驶里程的保养规定所进行的周期性保养，有车辆不解体的一级保养和车辆解体的二级保养。
停驶保养即对停驶车的定期保养。换季保养即在季节转换前进行的、保障车辆在不同季节气温中正常运转的保养。初驶保养即新车、大修车使用初期，为使各部机件走合，及时进行的保养。封存保养即车辆封存前的保养。
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怎么查v380摄像头有没其他人连 ♂
怎么查v380摄像头有没其他人连
- 怎么查v380摄像头有没其他人连
- v380摄像头连不上wifi,怎么处理
- v380摄像头为什么连接电闪烁
- v380监控摄像开通了云空间为什么现在不能用了
- 中海视摄像头用V380软件行吗
- V380监控摄像头登录后为什么没有消息记录
具体步骤为：
1、打开v380监控软件；2、选择“我的”。3、选择“共享”。4、选择“共享家庭”。5、选择建立的家。6、家庭成员可以查看此家庭内的所有监控。7、在第三步共享里，选择“共享设备”。8、即可查看除了家庭成员以外，每个设备还共享给了谁。
1.
使用摄像头需要下载专用的手机App,并与其建立连接并配置。
2.
在摄像机上插上一张TF卡,用于存储数据;
3.
先把手机连上无线网络,然后给摄像头通电,随后用牙签之类的东西插进Reset的小孔中进行复位,然后指示灯变成橙色,同时有语音提示,这个时候在手机App里面点“马上连接”,然后选择要连接的无线网络并输入密钥即可完成配置。需要...
4.
需要注意的是:如果以上方法不能顺利连接,请检查路由器设置ssid不要是中文的,加密方式要是wpa,wpa2模式的,加密不能有特殊符号,路由的无线模式更改为11g only。
v380摄像头为什么连接电闪烁，原因分析如下。
1、电压不稳。
2、视频头没有焊好。
3、硬盘录像机有问题。
该现象是机器装配不当导致的，装配时感光器件（光敏电阻）离半球距离过远会导致红外灯启动不完全造成机器夜间照度差；出现图像发白或亮白色光圈现象主要因红外发光管发出的红外光通过球罩折射到镜头所致，解决此现象就是避免让红外光折射到镜头表面，通常采用海绵圈进行镜头与红外光的隔离，在装配时一定要将球罩紧贴海绵圈。
还能用。
现在V380的软件已经更新到V380pro1.1.6版本，监控摄像头必须用高速内存卡，你可以替换一个好点的内存卡试一下，可能是你的内存卡的问题。
Cloudhosting也就是大容量云空间集合，由多台服务器提供负载均衡，资源网站实际按需要进行动态分配，适合网站比较多或者是网站建设公司，比VPS性能强，价格更便宜。如果您网站数量比较多，但是又不懂服务器维护或者没有那么大的预算VPS主机，可以考虑Cloudhosting。
可以。
v380监控软件电脑版是pc上使用的一款视频监控软件，v380手机监控软件运用于许多智能摄像机，而它的电脑配套程序其实就是MVCMS_Lite，v380监控软件电脑版是一款新一代智能家居云摄像机的免费应用程序，可轻松实现远程视频监控和管理。
咨询记录 · 回答于2021-10-15
V380监控摄像头登录后为什么没有消息记录
说明你的录像机没有开启录像，或者没有开启循环覆盖，正常情况下，硬盘写满之后，就会覆盖时间最早的一部分录像，进行循环录像，你这个没有说明是硬盘写满之后就没有动作了。
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