宝能集团旗下观致汽车最近公布全新车型的视频，与现有的观致车有很大不同，这种改变是为什么 ♂
宝能集团旗下观致汽车最近公布全新车型的视频，与现有的观致车有很大不同，这种改变是为什么
- e汽车| 全新SUV车型 观致7即将开启预售
- 宝能集团旗下观致汽车最近公布全新车型的视频，与现有的观致车有很大不同，这种改变是为什么
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e汽车从观致了解到，观致旗下全新的SUV车型——观致7即将于8月27日开启预售，新车定位为紧凑型SUV。基于观致MILE?II概念车打造。
外观方面，观致7采用了全新的设计语言，前部配有大尺寸的前格栅，配合样式个性的中网饰件，整体感很高。前大灯组造型别致。车身侧面线条简洁，可以看到悬浮式车顶的造型。尾部的造型设计方正、简洁，尾灯造型与前大灯相呼应。新车的轴距为2720mm。
车舱内部，依旧是简洁的造型设计，中控台的层次感很好。最吸引眼球的是大尺寸的中控大屏和液晶仪表，科技感满满。此外还采用了新样式的电子挡把，更显科技性。
动力方面，观致7将搭载1.6T涡轮增压发动机，最大输出为204马力，最大扭矩为280牛米；或者1.8T涡轮增压发动机，最大输出为231马力，最大扭矩为300牛米。
宣传片中是一款SUV车型，整体造型更具时尚感和科技感。采用了“红色车顶+白色车身+黑色”包围的三重色彩组合，车尾采用全新字母标识取代原来的Q型标，中控台正上方配有三角形带液晶屏的AI人工智能小助手设备等。从这款车，我们可大致推测观致接下来努力的方向，那就是品牌年轻化。 “观致的品牌年轻化首先是造型的年轻化”。观致汽车最近还展示了一款全新SUV车型，将于2020年的北京车展亮相，与此同时观致汽车还将推出的新一代概念车Mile III，观致汽车设计副总裁龚冯友表示：“会给大家更加革命性的造型体验”。观致的后续多款产品将围绕Mile III的家族化设计语言展开，形成观致品牌的独特设计风格。
观致8的上市时间是2021年10月份，它是第二款搭载“智能化”车联网系统的国产汽车。
???2020年9月26日，在2020北京车展开幕当天，观致正式发布了旗下全新概念车——观致Milestone。观致Milestone概念车定位为一款四门轿跑，根据官方的描述，新车将是一款“Z世代新车型”，将以未来科技感作为主打。
?外观方面，观致Milestone概念车采用了名为“Qubic?Aesthetics”的设计语言，极富科技感的整体设计，三厢轿车形式的外观采用棱角分明的设计。新车前脸部分运用了许多直角线条装饰，中央的LOGO十分个性，毫无疑问这是将观致的Q字标识进行了科幻风的演绎。该车前脸采用了大量的LED灯组进行装饰，大灯内部也十分个性。
?侧面来看，新车拥有垂直角度的车头和车尾，却在车顶方面采用了极具流线型的设计。而观致Milestone概念车的开门方式是它最大的亮点，类似于客机舱门的开启方式十分的炫酷，也与整车的未来感相得益彰。车身尺寸方面，新车长宽高分别为为5000/2000/1400mm，采用了无B柱对开滑门式设计，手势操控感应门把手，对扣双框的矩形设计与概念车专属LOGO风格完全一致。轮圈的设计更加前卫，机械结构与极简的车身造型形成鲜明的对撞。
?车尾部分，整体造型简约且棱角分明，尾部最为吸引人的便是采用了为L形的尾灯分列车尾的四个角，强化了新车简洁而刚硬的整体视觉体验。
?车内来看，新车内饰秉承了前沿、科技的设计理念，展现了沉浸式的交互体验，整体造型十分简洁。概念车前排座椅可以向后滑动并与后排完全贴合，配合前窗的全息投影，车内瞬间变成宽敞炫酷的观影空间。方向盘上的可拆卸手持遥控器，让娱乐互动满足远距离的操作需求，全部操控都由无触碰手势交互识别。动力方面，新车将搭载增程式动力系统。（文/汽车之家?马艾骏）
谈到自主品牌的高端化之路，我们能想到什么？
是与合资品牌竞争之后脱颖而出的兴奋，还是以领克、WEY为代表的品牌年销量突破10万的欢呼雀跃？
当自主品牌冲高成功，越来越受到全球认可的时候，一个自主品牌高端化的鼻祖却总被人提起：观致汽车。
2007年底，奇瑞量子（CQAC）成立，母公司分别为奇瑞汽车和以色列集团的美国子公司量子公司。后面的故事，大家就都知道了。
2013年，观致在日内瓦车展上一炮而红。尽管那时外国人对奇瑞并不了解，但是第一次看到观致3时的兴奋，酋长至今难忘，更别提E-NCAP欧洲碰撞测试的五星成绩，对长期给人低价低质印象的中国品牌，在世界范围内的好感度提升了多少。
但后来，一系列的问题让那时候的观致没有那么成功，但我们依然不能忽视和否定它作为自主品牌高端化开拓者所做的努力，作为先行者，观致所经历的困难和所交的学费都是后来者难以想象的。
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所有企业的竞争，也是在时间战场上的竞争。谁有实力在时间线上领跑，谁就是未来的胜利者。能完成时间折叠的，早已屡见不鲜。
比如，蔚来、小鹏等不顾骂声一片，毅然决然选择海马、江淮这类三流车企代工，本质上就是为了节省拿资质、建厂、调剂生产线和磨合体系能力的旷日持久的时间，能最快速地买过交付这一关。
再往大了说，一切技术型并购，本质上都是拿钱换时间，用资本的力量，完成时间折叠。
时代在更迭，规则从未改变。
8月27日，宝能观致旗下观致7正式上市，一个全新的时代正式开启。
为什么这么说？因为这是宝能赋能之后，观致的首款SUV。
我们先来看看宝能的资金实力。
2019中国房地产500强中，宝能集团赫然在列。从宝能集团的发展历程看，其发展壮大的过程是其不断整合资源、完善自我的过程。造车的产业链极长，所涉及的面也广。对于整合能力超强的宝能集团来说，可谓是有了用武之地。
再来看看宝能的汽车技术实力。
在买买买之后，持续对观致进行资金输血。宝能集团又先后支持资金数十亿元，帮助观致推进研发等各项工作，化解历史遗留问题。
另外，宝能观致汽车目前拥有一支以技术型带头人的全新队伍。今年年初，作为日产-雷诺联盟全球新能源总监的矢岛和男正式出任观致CEO，与矢岛和男一同加入观致的还有多名日产-雷诺联盟技术高管，以及其它合资品牌的新能源汽车项目负责人。
更加值得注意的是，宝能集团跨界造车旨在打造一个汽车产业生态圈。其在下游以及汽车后市场领域也有布局。
动力电池方面，宝能于2018年11月成立了一家鸿鹏新能源，主要经营高端锂电池和电子系统，涉及开发、制造、服务，覆盖了锂电池从材料、电芯、系统、智能制造和电池回收等领域。去年初启动建设的江苏昆山基地，已经开始动力电池的研发和生产制造。
在此基础之上，观致7的推出，对于观致汽车来说更是有扭转局面之势。
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外观方面，观致7的外观造型有别于以往的车型，这也是宝能入驻后所带来的全新设计风格。前脸采用大面积熏黑处理的进气格栅，看起来相当霸气；微微上扬的腰线搭配悬浮式车身设计，给人错落有致的视觉享受，营造出近似轿跑SUV的造型效果。
观致7外观设计谈不上惊艳，但相对于观致以往的车系有着较大的区别，这样的差异化也许能吸引到一部分消费者的关注。车身尺寸方面，观致7的长宽高分别为4679*1897*1679mm，轴距为2720mm，对于一款紧凑型SUV来说，这样的尺寸和轴距还是比较有优势的。
而进入内饰，14.6英寸的中控面板无疑是最为吸人眼球的，所有功能几乎都集成在这块巨大的屏幕中，只保留有少部分实体按键布局在电子挡杆周围，搭配悬浮式全液晶仪表盘，展现了极高的科技感，这将会是观致7的一大法宝。
动力方面也是观致7的一大亮点所在，要知道，观致汽车以往一直沿用奇瑞的发动机。在被转手到宝能之后，新车观致7并没有继续采用奇瑞的发动机，而是用上了宝马的王子系列发动机。虽然技术上是比较老旧的，但瘦死的骆驼比马大，其在性能表现上并不比奇瑞的差，且一听到“宝马”这两个字，瞬间就提升了不少档次感。
观致7将提供1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为204马力和231马力，这两款发动机来自于绵阳新晨动力，也就是华晨汽车旗下的动力公司，是宝马和PSA联合打造的“王子”系列，此前在华晨汽车、长丰猎豹的不少国产车型上都有所搭载。目前的信息来看，观致7并未像华晨一样，将“宝马动力”当做主要标签来大力宣传。
由此见得，无论宝能观致这一炮是否能够打响，观致7都赚足了市场的关注度，而这只是宝能观致的开始，据了解，全新的新能源概念车，也将在北京车展上亮相。
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与恒大一口气发布6款概念车不同，宝能观致并没有如此激进地想要证明自己，而是稳扎稳打，在笔者看来，这是一条更加明智的路，为什么？
首先，这是一条不缓不急的路。以宝能的实力，走恒大的线路是不成问题的，但造车是极其复杂、投入极其巨大的，在毫无经验和积淀的情况下，过快风险不可谓不大；以宝能跨界者的身份，若完全从零开始，会过慢不说，难免会走更多的弯路。尤其是在当下的大环境下，缓步疾行未尝不是最好的选择。
其次，这是一条互为犄角、相互学习的路。通过收购后解决观致汽车所面临的困境，可以让宝能更直接的了解汽车行业，从中学习、总结经验，相当于让一个新兵刚入伍就上前线得到锤炼。
而从这一布局，也能看出姚振华的与众不同之处，那就是深入骨髓的低调与务实。“登高必自卑，行远必自迩”，无论是过去还是现在，都淋漓尽致的体现在其身上。
写在最后：
在宝能赋能之后，观致的一切，都向新而生。
观致汽车在宝能集团全国各地的物业开设城市展厅，打造品牌体验馆；据悉宝能汽车正积极推进其直营店计划，目前已经开业108家店，今年年底宝能汽车观致直营店将覆盖全国主要市场，进一步解决观致汽车渠道少的难题。
如今，汽车已经成为第三生活空间，宝能集团通过大手笔投资、资源共享等布局，经过两年的韬光养晦，呈现出一个全新的观致汽车，不可否认在宝能集团的赋能之下，观致汽车重回主赛道的步伐已经加速。
观致汽车质量还是可靠的，我认为相比其他自主品牌还是表现更好，而且还获得E-NCAP史上第二高分，这在自主品牌车里面是前所未有的。
如果从车质网提供的数据来看，观致3的故障投诉数量不多。而从用户口碑来看，观致汽车还是得到了一致的认可，大多数用户都认为观致汽车的设计、工艺、经济性以及安全性都非常好。
观致汽车其中一个卖点就是——安全性。观致3是目前国内最便宜的E-NCAP五星车型之一。且观致的评分是2013新版E-NCAP最高评分，E-NCAP史上第二高分。
观致3轿车就在欧洲E-NCAP碰撞测试中，击败帕萨特等欧美品牌，成为年度最佳紧凑型轿车，获得最高五星评级，是第一个拿下如此成绩的中国公司，成为“安全”和“品质”的代名词，并且到现在仍然排在历史第二。
仅次于沃尔沃欧洲版V40，其它很多豪华品牌的车型全部排在后面；2015年，观致3再次参加中国的C-NCAP汽车碰撞测试，以60.5分的成绩获得5星+的评定，一举创造最高纪录，到现在这个成绩也没被打破。而它的另一款车观致5 SUV。
宝能，被新能源汽车拖入深渊 ♂
宝能，被新能源汽车拖入深渊
- 宝能，被新能源汽车拖入深渊
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小米也要造车了。
从传统车企转型，到蔚来、小鹏这些新势力入局，再到传统制造企业如格力宣称也要造车，新能源 汽车 的这条赛道，越来越拥挤。
而房企跨界造车，可以说是里面画风最为清奇的一股势力了。 地拿了，厂建了，但往往万事俱备，只欠车了。
这种奇特的状态成功引起了国家部委的注意。
去年年底，在一份名为《关于开展新能源 汽车 整车生产及项目情况调查的通知》中，国家发改委重点点名了恒大、宝能这两家跨界造车的房企：
神奇的是，被点名的这两家房企到了今年，状况忽然就多了起来……
最近，我们走访了宝能 汽车 在广州的生产基地——广州宝能新能源 汽车 产业园。
大门口，“建一流企业、树百年品牌”的标识相当醒目。
口号喊得响，身体却很诚实。
虽然肉眼可见地搭起了铁架子， 但真的就……只有铁架子，而已。
时值中午，除了门口的保安，园区里面人烟稀少，也没看到什么进出的车辆。
一旁的建设项目用地信息公示牌上， 原计划去年4月就该竣工的地块，现在还看不出什么动静。
根据规划，广州产业园2018年底开工建设，2019年底完成基建工程并开始工艺设备安装，2020年第三季度首车下线。
但我们在现场看到的情况是，别说车了，人都没几个。
去年10月，旁边的TOD项目开盘时，还曾以宝能 汽车 产业园为卖点，大力描绘周边的产业带动力。
这次再去，案场销售竟然对产业园避而不提了，只轻描淡写地留下一句：
那块地离我们项目远，没有污染。
其实不仅在广州，放眼全国，昆明、昆山、贵州、西安等地的宝能 汽车 基地， 近期的建设都陷入了停滞。
资金链断裂的传闻一直不断，眼下的宝能，还真有点内忧外患。
宝，你还能不能啊？
如今来看， 宝能要做新能源 汽车 ，更像一个时代的选择。
“宝万之争”让宝能一战成名。2017年，擅长资本运作的姚振华又盯上了格力，没想到狙击未成，反而逼得监管机构对他下了手：
因违规使用保险资金，10年内禁入保险行业。
金融没得玩了，宝能最赚钱的两大业务，还剩地产。当时的房地产行业，已经进入下半场，马上就要“房住不炒”了，还能怎么玩？
新能源 汽车 的风口被姚老板一眼选中。
转身，姚振华就开始了“实业报国”之路。他给宝能换上了三个新标签：
制造宝能、 科技 宝能、民生宝能。
并把“制造宝能”放在了首位。
适逢全国经济脱虚向实，宝能的转型， 既顺应了政策号召，又能名正言顺地进行产业勾地， 一步好棋啊。
于是，没有一点点造车功底，却自带“钞能力”的宝能，开启了大手笔买买买模式。
先是豪掷66亿，买下了奇瑞旗下观致 汽车 51%的股权，接着，又接盘了不断亏损的长安PSA（长安标致雪铁龙），顺便把它旗下的高端品牌DS收入囊中。
至此，造车资质和造车基地都有了。宝能 汽车 甚至布局了 汽车 产业链——零部件方面，先后投资了韶能股份、南玻集团等。
借着造车的名义，宝能不停在全国跑马圈地。
自2017年以来，宝能 汽车 先后在广州、杭州、昆明、西安等地吞下457万平方米用地，其中包含了约8万平的住宅用地。
几个产业园加起来，规划的年产能竟然达到345万辆！
这是什么概念呢？
2019年，全国最大的车企一汽大众累计年销量才200万台，“新能源一哥”特斯拉全球销量不到37万辆。
如果能顺利投产，相当于10个特斯拉。
但反观宝能旗下观致 汽车 的销量……真是相当的惨不忍睹了。
收购第一年，靠着卖给自己旗下的 汽车 租赁公司，观致达到最高峰的6万多辆。之后，销量一路下跌，到今年上半年，已经跌到几千辆。
按说，销量这么差，以 汽车 行业主流的“以销定产”模式，宝能的产能应该收缩才对。
但跨界造车嘛，当然不能按常理出牌。
规划产能起不来，大量的工业用地就勾不下来， 说到底宝能还是一家房企，就算实业报国，那还是得以房地产开发为主。
讲真，宝能暗地里也确实把“ 汽车 +地产”玩得贼溜。
比如，在广州基地，根据未来 汽车 日报此前的调查，虽然规划早就定好了，但禁不住这块地的位置太好，妥妥的地铁上盖。
于是建到一半又开始改规划， 从总装厂房硬是划出一块地，要建成写字楼。
“至今，广州基地还一直在改设计。”
emmm……
但跟西安比起来，广州还是显得小巫见大巫了。
西安宝能 汽车 基地建成以前，相隔1.8公里的“宝能 汽车 小镇”就先一步拿到预售证，公寓、别墅和LOFT卖得如火如荼。
连当地销售都直言不讳地说道：如果不是宝能在西安建了工厂，拉动了就业，政府肯定不会批地给我们。
建了产业园，就可以打着“产城融合”的名号，低价获得住宅用地和文旅商业用地，一边搞产业，一边卖房子。
甚至，除了主营房地产开发的宝能地产外， 宝能集团还有一个专门用于产业勾地的平台——宝能城发。
集团旗下的观致 汽车 、南坡玻璃、前海人寿，都是他们勾地的筹码。
在宝能签约杭州和昆明的 汽车 基地后，规模庞大的商业综合体、国际 旅游 度假小镇就马上推进了。
原以为低价拿地，实业报国，顺风顺水，没想到的是，经过四年的跑马圈地，外界一度以为不差钱的宝能，开始缺钱了。
7月末，一款21亿元“宝能系”民生信托产品出现实质性违约，撕开了宝能集团资金链的一个口子。
接下来，员工内部认购的多款理财产品也逾期暴雷了。
而一直为宝能 汽车 “输血”的集团子公司——钜盛华早已在生死线的边缘摇摇欲坠。
截至2020年末，钜盛华有4000多亿总负债压顶，一年到期的短期借款暴涨至126.6亿元， 但在手现金不到一半。
情急之下，“亲儿子”宝能地产不得不亲自上场，为 汽车 业务融资。
中粮信托发行的中粮信托—宝能 汽车 项目集合资金信托计划，里面的底层质押资产，正是绍兴镜湖新区蛟里1号地块的土地使用权。
肉眼可见的是， 造车业务正在把宝能集团的老底——金融和地产业务拖入深渊。
知乎、微博上，到处都是宝能欠薪、员工断缴社保的事件发酵。
某公众号相关推文下面，评论区堪称大型讨薪现场——
四年过去了，姚振华在造车大业上豪掷1200多亿，除了三款仍旧使用汽油和油电混动的观致 汽车 ，时至今日，一台新能源车的影子都没看到。
那宝能 汽车 的未来会怎样呢？
6月中旬，广州开发区国资委紧急驰援宝能120亿元，希望在广州打造宝能新能源 汽车 的总部基地。
十天后，宝能新能源 汽车 品牌“BAO”终于又有新进展：向公众征集Slogan。
前不久，姚老板又铁骨铮铮地再次许诺：宝能会坚决兑付每一分钱。
毕竟，信心比黄金还重要嘛。
但就最近有名的产城融合项目广州思科智慧城， 在差不多卖完房子之后，正式“升级发展”，抹去了“思科”——
我就想问：那宝能，会是下一个思科吗？
以上为正文，来自熊先生
拖欠你工资的话，你可以以公司未及时足额支付劳动报酬为由单方提出解除劳动关系，并要求公司支付你经济补偿金（按照工作年限，每满一年补偿你一个月的工资，半年以上不到一年视为工作一年，不到半年补偿你半个月工资）和拖欠的工资。可点击本律师主页，看一下本律师在成功案例中分享的“公司拖欠工资，员工提出解除劳动关系要求经济补偿金获胜案”。根据根据劳动法规定：用人单位克扣或者无故拖欠劳动者工资的，除在规定的时间内全额支付劳动者工资报酬外，还需加发相当于工资报酬25%的经济补偿金。用人单位有下列情形之一的，由劳动行政部门责令限期支付劳动报酬、加班费或者解除、终止劳动合同的经济补偿;劳动报酬低于当地最低工资标准的，应当支付其差额部分;逾期不支付的，责令用人单位按应付金额50%以上100%以下的标准向劳动者加付赔偿金：未依照劳动合同的约定或者未依照本法规定支付劳动者劳动报酬的;低于当地最低工资标准支付劳动者工资的;安排加班不支付加班费的。
拓展资料：解除、终止劳动合同，未依照本法规定向劳动者支付经济补偿的。用人单位应当按照劳动合同约定和国家规定，向劳动者及时足额支付劳动报酬。用人单位拖欠或者未足额支付劳动报酬的，人民法院应当依法发出支付令。
法律依据：《中华人民共和国劳动法》第九十一条?用人单位有下列侵害劳动者合法权益情形之一的，由劳动行政部门责令支付劳动者的工资报酬、经济补偿，并可以责令支付赔偿金：（一）克扣或者无故拖欠劳动者工资的；（二）拒不支付劳动者延长工作时间工资报酬的；（三）低于当地最低工资标准支付劳动者工资的；（四）解除劳动合同后，未依照本法规定给予劳动者经济补偿的。
用人单位拖欠劳动者的工资，劳动者有3个途径可以要求支付工资：
1、劳动者可以到当地人力资源和社会保障局劳动监察投诉；优点：方式简单。缺点：各地执法力度可能不是很大；
2、可以到当地人力资源和社会保障局劳动争议仲裁委员会申请仲裁，要求支付工资。如果未签订劳动合同，可以要求支付未签订劳动合同的双倍工资。如果是以拖欠工资提出的解除劳动关系，还可以要求支付经济补偿金。优点：除了工资外，还可以主张经济补偿、双倍工资等，并且一般都可以最终解决；缺点：申请劳动仲裁就是打劳动官司，程序稍多，需要专业人士指导。
3、有欠条的，可以直接起诉到法院，要求支付欠条里的工资数额。
《劳动争议调解仲裁法》第二条 中华人民共和国境内的用人单位与劳动者发生的下列劳动争议，适用本法：
（一）因确认劳动关系发生的争议；
（二）因订立、履行、变更、解除和终止劳动合同发生的争议；
（三）因除名、辞退和辞职、离职发生的争议；
（四）因工作时间、休息休假、社会保险、福利、培训以及劳动保护发生的争议；
（五）因劳动报酬、工伤医疗费、经济补偿或者赔偿金等发生的争议；
《劳动法》第五十条 工资应当以货币形式按月支付给劳动者本人。不得克扣或者无故拖欠劳动者的工资。
《工资支付暂行规定》第十八条 各级劳动行政部门有权监察用人单位工资支付的情况。用人单位有下列侵害劳动者合法权益行为的，由劳动行政部门责令其支付劳动者工资和经济补偿，并可责令其支付赔偿金：
（一）克扣或者无故拖欠劳动者工资的；
（二）拒不支付劳动者延长工作时间工资的；
（三）低于当地最低工资标准支付劳动者工资的。
经济补偿和赔偿金的标准，按国家有关规定执行。
2019年12月30日，长安汽车发布公告称，长安汽车与前海锐致签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA?50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。本次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA?的股权，长安完全退出合资公司。
截至12月30日，深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）递交了登记材料，并缴纳首期款8.313亿元。前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为宝能集团董事长姚振华。这意味着，宝能汽车正式“接盘”长安PSA。
尽管长安汽车全部出让了长安PSA的股权，但这并不代表长安汽车与PSA的合作就此结束了。
据长安汽车相关负责人表示，“短期内DS品牌旗下车型仍在长安PSA深圳工厂生产，股权转让给宝能汽车后，我们可以向宝能汽车租赁工厂生产。”?同时，该负责人还表示，DS品牌未来在华发展仍然由长安汽车与PSA集团共同主导。
与此同时，宝能相关负责人也表示，“此次收购是宝能汽车、长安汽车和PSA集团三方充分市场化行为，宝能汽车将与长安汽车和PSA集团长期合作。”
对长安汽车来说，此次股权是长安汽车专注发展长安系中国品牌的又一举措。
2019年12月3日，长安新能源获得南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金四家投资者28.4亿元增资，长安新能源由长安汽车的全资子公司变为一家五方联营公司，长安汽车持股比由原来的100%稀释至48.9546%。
据长安新能源此前公布的财务数据显示，截至2019年8月31日，长安新能源利润总额及净利润均为-4.24亿元。需要指出的是2018年全年净利润还仅仅是-2.27亿元，这也就意味着，2019年前8个月，长安新能源的亏损仍在继续扩大。而此次长安汽车减持长安新能源的持股比，意在弱化长安新能源对长安汽车的业绩影响。
再来说长安PSA，长安PSA旗下DS品牌近几年的的销量表现并不乐观，长安PSA的经营情况也每况日下，根据财报数据显示，2018年长安PSA亏损8.7亿元，2019年前三季度继续亏损2亿元。?
面对持续性的亏损，长安汽车想尽早摆脱长安PSA带来的负面影响。此外，16.3亿元的出售价格已经远远高于长安汽车持有长安PSA的账面净值2.78亿元，股权转让后，长安汽车能多获得13.52亿收益，这对长安汽车后续专注长安系中国品牌的发展也提供了资金保障。
对宝能来说，经过近几年的运转，宝能当下的资金可以说是相当充沛。充沛的资金也给了宝能十足的底气。姚振华曾表示，力争用10至15年时间将宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。
2017年3月，宝能集团以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司；2017年12月，宝能斥资65亿元收购观致汽车51%股份，获得汽车生产资质。此次收购长安PSA股份之后，宝能规划产能将在310万辆以上，实际年产能为35万辆，即长安PSA深圳工厂20万辆，常熟观致工厂15万辆。
按照姚振华的规划，汽车是未来20年宝能的核心竞争力，最迟的目标是在2027年，汽车收入要占到宝能集团收入的一半以上。
然而当下车市低迷，行业正经历前所未有的大洗牌，不少品牌传出工厂停工、欠薪的新闻。尽管有研报数据显示行业有复苏迹象，但是当下长安PSA的现状以及汽车行业之艰难来看，宝能之后的发展也必定不会轻松。
对于长安PSA的后续发展，PSA发言人曾表示，出售合资公司的股份并不会改变DS在中国的存在和发展，将会在未来数周或数月内公布新的战略计划。
对于长安PSA的后续动作，汽车头条APP也将继续关注。
因为经济的波动，再加上疫情的推动，很多企业的发展都出现了不少的问题，宝能集团也遇到了一些困难，目前经营状况不是很好，债务也面临着一些问题。而且目前也出现了宝能集团汽车板块拖欠员工工资的问题。不过结局发展到底是怎样？还需要看集团之后未来的一个规划。
一、如何分析公司的行业前景
看公司所处行业的情况，了解公司所处行业的整体情况及其患者公司的情况。第二，分析优势和劣势，与竞争对手对比，公司的优势和劣势是什么，优势是否能让公司突破，劣势是否致命。三是公司的整体情况，可以看看近几年的营收，看看公司是处于上升期、稳定期还是下降期，找出原因。四是公司的发展方向；第五，公司的团队和渠道，高级管理团队，还有普通员工，什么是公司氛围。关键是看公司的产品。公司一定要有自己的制胜法宝，要有自己独特的产品。公司一定要有创新能力，挖掘有竞争力的产品，有自己的东西才有主动权，才不会受制于患者人。消费者和用户的眼睛是雪亮的。产品好不好，一试就知道了。公司要想有长远的发展，就要脚踏实地的创新产品。
二、公司业绩如何发展
资本市场好不好，企业管理者的首要任务是现金流管理。许多企业因为失去现金流而破产。现金流管理就是管理资金的流入和流出。有个误会。很多人认为每次给的钱都是小数目。事实上，患者人并没有意识到这些小数目加起来就是一大笔钱。为了建立合理的预算机制，你需要一个正式的预算流程。确保这个过程遵循以下原则：你把所有的钱投资在最重要的事情上。最后一个公司在发展的过程中最后公司在发展的过程中遇到很多问题，只要保证公司大方面不会有太大变动，基本上一些小的问题都是可以度过的。
引言 ： 现在市面上已经很久都没有看到宝能集团的消息了，之前宝能集团在股市上的发展是非常不错的，那个时候的宝能集团受到非常多人的追捧，同时在资本市场上也获得了非常多的资源发展，不过从今年开始公司一直都在进行大批次的裁员，所以小编猜测宝能集团现在的情况并不是很好。
宝能集团创始于1992年，总部位于深圳特区。宝能公司成立于2000年，注册资本3亿元，姚振华是其唯一的股东。宝能集团旗下主要有综合物业开发、金融、现代物流、文化旅游、民生产业等5大板块。宝能集团的主要业务是以制造业产业园区物流和保险为主，这是宝能集团在创立之初非常重视的几个领域，并且在这几个领域投入了大量的精力。
因为宝能集团把生鲜大本营作为发展领域，但是宝能生鲜的零售业务出现了非常严重的亏损，在没有办法的情况下，只能通过裁员来缩小开支。所以宝能集团现在的经济状况不是很好，债务同样也要面临爆炸的问题，目前已经出现了内部自融理财，延期兑付，拖欠员工工资等一系列很危险的行为。当企业出现这几种表现的时候，就已经到了很危险的地步了，不过宝能的体量还是略小，并没有大到而不倒的地步。
现在很多人都有一个误区，认为大企业永远都不会的，小企业运作的是小事情，大企业运作的是大事情，大事情所占用的资金也是巨额的。小企业收入低支出也少，大企业的收入是挺大，但是开销也非常的大，企业都一样，无论是小企业还是大企业，如果经营不善都是一样的结果。而且现在很多人只要一出现了问题都会觉得是公司的不好，觉得是领导的不好，从而忽视了自身的种种缺点，人无完人，希望我们都能在更好的道路上。
随着经济的进步以及社会的发展，在我们的面前出现了很多的企业以及公司。那么有一些企业和公司它们的发展是非常好的，当然也有一些企业却因为发展的不好，资金不足导致拖欠工资。这样的现象首先宝能就因为欠薪而上了热搜，那么对于拖欠工资这样的现象，我们应该怎样解决？
走法律程序首先我们可以走一些法律程序来维护自己的权益，我们可以打电话到当地的劳动监察大队，向他们说明一些情况。并且让他们对用人单位进行一些监督，让公司支付拖欠的工资，并且我们还可以根据当时工作时签订的劳动法合同，当单位拖欠工资时，我们可以依法的向当地的人民法院进行申诉。我们一定要学会保护自己的权益，只有这样，我们在社会上工作时，才能够更加公平的获得我们的一些既得利益。
申请劳动仲裁同时我们还可以申请劳动仲裁，因为我们申请劳动仲裁是免费的，并且他不用我们支付任何的费用。那么在仲裁以后他如果还不支付我们的工资的话，也可以申请法院让他们强行拘留他，一直等到薪金还完以后再放他们出来。那么根据上述的几种方法，我们还可以根据劳动法的第85条规定，要求他们支付一部分的工资，并且当他们支付完全工资的时候还要增加一些利息。在拖欠工资面前我们千万不要有所容忍，因为这损害的是我们自己的利益，我们只有学会保护自己，别人才不会欺负我们。
学会保护自己那么对于宝能欠薪的方式，在上述几条中已经说的非常明白，如果大家还有不够了解的话，可以再寻找相关的专业人员进行进一步的查询。这样的话相信我们一定能够将他们拖欠我们的资金给要回来，从而也能保护好我们的权益。
前言：在网络上小编看到了这样一个问题，大家都在询问宝能产业现在怎么样了，小编也的确很久都没有看到宝能集团在市场上有一些消息了。那么现在宝能集团到底怎么样呢？
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一、宝能集团现在的发展情况之前宝能集团在股市发展上是非常不错的，因为那个时候的宝能集团受到很多人的追捧，而且在资本市场上也一直获得了很多的资源发展，不过自从2021年集团就相继在网络上传出很多不好的消息。有人一直在网络上说现在宝能集团的发展情况不是很好，在公司一直都在进行大批次的财源，而且宝能集团关于2021年的年终奖也被取消了。这是否说明了宝能集团的发展出现了一些问题呢？
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二、有关问题的分析不过对于网络上的这些传闻宝能集团的官方代表也在网络上发表了自己的说法，宝能集团的负责人在网络上说，关于网络上说说的宝能集团进行大规模裁员、停止发放年终奖这样的消息，其实都是虚假的信息。虽然宝能集团在2021年的确在公司进行过裁员，但是这并不是大幅度的裁员，而是按比例按照公司实际发展情况进行裁员，这是属于公司的运营正常安排。而且现在宝能集团也已经发展成了一个大型化的现代化企业集团，这个业务甚至还遍布到了全国的30多个省市。从这个方面足以说明宝能集团在资本运营方面应该是没有太大问题的，不过有可能是在某些板块上出现了一些问题。
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三、结语以上就是小编给大家整理的有关于宝能集团现在发展的情况分析，在网络上有些消息都是虚假的，大家还是要保持一个理性的观点看待问题。宝能集团现在也已经融合了四个大的板块进行发展，相信以后能够发展的不错。
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宝腾汽车x70何时上市 吉利宝腾x70参数 ♂
宝腾汽车x70何时上市 吉利宝腾x70参数基于吉利博越打造 宝腾X70 SUV正式上市
据美国媒体报道，吉利收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份一年多以后，就在12日，宝腾宣布推出品牌首款名为X70的SUV，基于吉利博越，搭载1.8升发动机，售价约合人民币16.4万至20.4万元。
宝腾在一份声明中表示，品牌首款SUV X70与吉利联手打造，将改变品牌形象。新车已于今年9月份接受预定，现车预定从今年9月份开始，目前已接收到1万多份订单。公司认为X70：“将宝腾带向一个新的市场领域，有助于品牌振兴。”
在12日的发布会上，马来西亚前总理马哈蒂尔?穆罕默德(Mahathir Mohamad)发布了这款1.8升的SUV，表达了对宝腾复兴的期望。他赞扬宝腾汽车与吉利合作所取得的进步，并表示X70先进的技术、出色的安全性能和精准的语音识别令他印象非常深刻。他鼓励宝腾再接再厉，生产出让马来西亚为之自豪的汽车。
去年吉利收购了宝腾汽车49%的股份，这款X70 SUV也是吉利入股之后宝腾推出的首款新车，是宝腾为提升品牌销量做出的努力。在新车发布会上，马来西亚前总理、宝腾汽车创始人马哈蒂尔介绍了这款新车。X70基于吉利畅销SUV博越打造，可视为博越的马来西亚版，售价为16.4万至20.4万元，这样的价位让新车在与日系和韩系汽车品牌竞争中更具优势。
由马来西亚政府牵头、1983年建立的宝腾汽车公司一度是马来西亚汽车市场的佼佼者，但由于汽车市场竞争愈发激烈、质量堪忧再加上车型老旧，销量严重下滑。2012年宝腾汽车实现私有化，随后新东家DRB-Hicom Berhad集团也未能重振品牌，于去年6月将49.9%的股份出售给了吉利控股集团，自己保留了50.1%的股份。吉利曾收购沃尔沃，去年称将投入4000万美元作为收购股权的一部分。目前，宝腾已在几个重要市场建有经销网络，这为吉利扩大东南亚市场份额提供了平台，而东南亚一直是非日系汽车苦苦挣扎的市场。
吉利公司成立于1986年，是中国最大的独立品牌之一。公司起初是制造电冰箱，到了20世纪90代开始制造摩托车，2002年推出首款汽车，2010年从福特汽车手中收购沃尔沃。吉利表示将把马来西亚打造为右舵汽车制造中心，从而提升全球销量。近来，吉利同意帮助宝腾汽车提升在全球市场中的销量。
宝腾汽车是哪里的牌子 ♂
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- 吉利收购了哪些品牌汽车
- Proton车是套娃吉利的吗
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宝腾汽车诞生于马来西亚，是马来西亚的民族汽车品牌，在马来西亚政府的主导下于1983年成立，后来成为马来西亚DRB-HICOM集团旗下全资子公司，17年浙江吉利控股集团和马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购宝腾汽车49.9%的股份。
目前吉利拥有和持股的汽车品牌包括了吉利汽车、沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦电动车、远程汽车、领克、Polestar、几何汽车。
吉利的车标轮廓为盾牌形状，寓意安全感和信赖感，同时也蕴含着吉利自创始至今所承载的“安全呵护与稳健发展”的品牌理念，此外logo内由相似于六块腹肌宝石组成，蓝宝石代表天空、黑宝石代表大地，双色宝石的组成也象征着吉利汽车驰骋天地。
沃尔沃的车标看起来是一个斜着的男性的标志，这个标志来源于古罗马，圆形代表的是古罗马战神玛尔斯的盾，箭头代表的是玛尔斯的长矛。沃尔沃车标的另外一部分是一道对角线线条，这个线条原先只是为了固定车标，后来则演化成为车标的一部分。
宝腾汽车的标志是一只老虎，看起来像是在追捕猎物，象征着宝腾汽车一直勇往前进，并且迈向成功。
宝腾汽车诞生于1983年，是一个马来西亚汽车品牌。1996年宝腾收购了英国汽车品牌路特斯，而后在2017年被吉利收购，使得宝腾和路特斯都成为吉利旗下的汽车品牌。
路特斯的英文Lotus是莲花的意思，所以在曾经的一段时间里，路特斯也叫做莲花汽车。但后来因为国内很早就已经有一家公司注册了莲花和Lotus的商标，所以莲花汽车只能以音译的路特斯作为中国名字。
伦敦电动车仍然保持着原来的造型设计，但采用了一套增程式混合动力系统代替原来的柴油机，混动模式的最高续航里程可达643公里，并且油耗比原来的柴油机更加低。
远程汽车是一个新能源商用车品牌，成立于2016年，首发的两款车型分别是远程E200轻卡和远程E21客车。其中远程E200货车拥有一台100kW、800N·m的电机，最高可承载2.5吨，76kWh的磷酸铁锂电池可提供200km的续航。此外车上还带有车联网功能，让车主远程查看车辆的状态以及寻找充电设施。
Polestar中文名叫做极星，是吉利与沃尔沃合作推出的高性能纯电汽车品牌。极星成立于2017年，总部在瑞典哥德堡。极星采用的是简约风格设计，内饰材料采用了环保材料制成，丰富且先进的功能体验让人爱不释手。
几何汽车是吉利与领克合作推出的高端纯电汽车品牌，2019年成立，首发车型是几何A。几何A搭载了一台130kW的电动机，有410和500km两种续航里程，30%-80%充电时间只需要半个小时。未来几何汽车还将推出SUV和MPV等细分领域的车型，争取在2025年共推出十余款车型，涵盖所有市场，为消费者提供完整的选择。
Lynk&Co是领克的英文名字，其中Lynk代表连接，以先进的智能互联技术实现人、车、科技以及互联的无间连接，Co是系列词语的组合，Connected（开放）、Collaboration（协作），代表互联网时代的开放与协作精神。
Proton车是套娃吉利的。
宝腾（proton）是马来西亚的国产汽车品牌，1985年，在马来西亚第4任首相马哈迪（mahathir）的主导下成立，proton是马来语perusahaanotomobilnasional（国产汽车工业）的缩写，在马来西亚和新加坡，中文译名为普腾，不过随着2017年中国吉利汽车的收购，Proton 将统一译名为宝腾。2017年6月23日浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，吉利集团收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份及豪华跑车品牌莲花（Lotus）51%的股份。
月亮半弯的车标是迈凯伦汽车。
马来西亚月亮半弯的车标是迈凯伦汽车。迈凯伦为600LT打造了全新的碳纤维车身，前分流器、后扩散器、固定式后扰流翼等等无处不在的碳纤维件，这个品牌的车就是半月图标。
另外这款车将气流引导和绕过缩抱式车身的上方、下方，甚至从中穿过，优化了空气动力效率，后部造型较570延长了47毫米以提升车辆下压力，其品牌标志是月亮半弯，在选购时要注意。
扩展资料：
迈凯轮600LT搭载了型号为“M838TE”的双涡轮增压3.8升V8发动机，配备SSG 7速双离合变速箱，最高可以输出441千瓦的最大功率和620牛米的最大扭矩。
另外采用的是后中置的发动机，平面曲轴技术进一步拉低整车重心，而定制的顶部进气道，标志性的背置排气口进一步压榨出发动机的额外动力。
迈凯伦GT性能加速可以达到3.2秒，极速326km/h，搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，这台原厂620Ps马力，630牛米的超级跑车在迈凯伦SSG双离合变速箱的配合下动力较足。
路特斯是英国的品牌。
路特斯（Lotus），是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。代表车型有：Elise、Exige、Evora、Evija、Emira。路特斯始终忠于品牌创始人柯林·查普曼“一切为了驾驶者”的理念，成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌。
历史：
1948年路特斯成立。创始人安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼是工程师和赛车手。旗下跑车以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。
1996年马来西亚汽车制造商宝腾集团（Proton)宣布收购路特斯集团股份，2011年6月，路特斯品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。
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宝腾汽车是哪里的牌子？宝腾汽车是否是通过合资方式进军国内新能源汽车市场 ♂
宝腾汽车是哪里的牌子？宝腾汽车是否是通过合资方式进军国内新能源汽车市场- 宝腾汽车是哪里的牌子
- 宝腾汽车是否是通过合资方式进军国内新能源汽车市场
- 宝腾汽车什么时候建立的，主要与浙江吉利控股集团有什么联系
- 宝腾汽车是什么时候创立的它的性能如何
- 宝腾汽车公司的公司简介
- 马来西亚汽车宝腾，了解一下
- 谁了解宝腾汽车帮忙科普下呗
- 宝腾是什么车
- 宝腾汽车公司的衰落
- 路特斯汽车和宝腾汽车现在都是吉利控股集团旗下的吗
宝腾汽车诞生于马来西亚，是马来西亚的民族汽车品牌，在马来西亚政府的主导下于1983年成立，后来成为马来西亚DRB-HICOM集团旗下全资子公司，17年浙江吉利控股集团和马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购宝腾汽车49.9%的股份。
宝腾汽车想要实现国产化必须与国内汽车厂商合作，借助该公司将其旗下产品引入国内市场。之后吉利与马来西亚DRB签订关键条款协议，将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。宝腾汽车是吉利的新起点，新跳板，由此可打开东南亚市场。从大趋势上来看，一带一路上中国汽车工业大部分出口国潜在市场空间巨大，且居民倾向于高性价比的经济车型，日韩品牌市占率极高，自主品牌也有望复刻国内的成功，凭借较日韩品牌更高的性价比逐渐扩大其在主要目标出口国的市场份额，从而成功“走出去”。衷心希望国产汽车在国外也能畅销。
1983年是宝腾汽车建立的时间，，1985年发布第一款车型SAGA，1996年生产了第100万辆汽车，在马来西亚市场份额超过80%，后来业务范围覆盖的国家和地区有英国、东南亚及澳大利亚。2012年，宝腾从国有汽车制造商转变为私人集团，被DRB-HICOM收购。2017年，宝腾开始寻求国际合作，要说这个汽车公司与浙江吉利控股集团的联系，那就是在2017年6月23日时浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购马来西亚DRB-HICOM集团旗下的宝腾汽车49.9%的股份。
宝腾汽车是创建于1983年的，前身是马来西亚汽车品牌。性能还是不错的。而且宝腾汽车的排放已达到欧洲现行标准，正在开发的宝腾发动机将接近“零排放”，达到欧洲将于2003年开始执行的欧Ⅲ标准。
宝腾汽车的排放已达到欧洲现行标准，正在开发的宝腾发动机将接近“零排放”。现在宝腾有能力独立完成从轿车概念开发到生产的所有工序，并大量出口海外，其最大出口地是英国、德国和澳大利亚。宝腾公司首席执行官东姑拿督马哈礼表示，宝腾期待着与中国汽车厂商合作，共同开拓国际市场。受马来西亚地域之限，宝腾的生产能力不可能继续扩大了，但他希望能在中国找到合作伙伴，这样宝腾的生产能力可以再扩大，也可以满足供不应求的国际市场。据马哈礼介绍，宝腾收购的英国莲花公司的传统强项是设计和制造富有新意、性能优越的小型跑车，宝腾可以在将来的合资企业中提供这方面的技术。
在马来西亚，宝腾（Proton）是个家喻户晓的名字，也是该国的骄傲。在吉隆坡，宝腾汽车几乎无处不在。20世纪80年代初期，时任马来西亚首相马哈蒂尔在一片反对声中开始大力发展民族汽车业。1983年，马来西亚国家汽车工业公司即宝腾汽车公司诞生。“宝腾”是马哈蒂尔亲自命名的，宝腾车用马来西亚的国徽作为车标。 成立两年后，宝腾与日本三菱开展合作，技术水平得以提升。从合作伊始，宝腾并没有过多依赖三菱，一直坚持独立、自主发展。1996年，宝腾收购英国著名跑车生产企业莲花公司80%的股份(包括莲花研发中心及莲花一级方程式车队等)，技术和研发实力由此快速提升。此后，宝腾又收购了底特律汽车设计中心，从单一的国内汽车制造商成长为产品多样、能同时满足国内外市场不同需求的汽车企业，具备独立完成从轿车研发到生产、销售的能力。此外，宝腾不断扩大投资，建立了东南亚第一座汽车城，设计产能100万辆。 另据了解，马来西亚政府鉴于宝腾的成功，于1992年10月投资兴建第二个国有汽车企业Perodua。该公司主要生产0.8～1.3升排量汽车。
说到宝腾汽车我倒是有一些了解，宝腾汽车它是一个马来西亚的国产汽车品牌，在中国开宝腾汽车的人倒不是特别多，但是在马来西亚，宝腾汽车是一个家家户户都知道的品牌，在吉隆坡，宝腾汽车几乎是无处不在的。1983年，马来西亚国家汽车工业公司也就是宝腾汽车公司诞生。“宝腾”是当时马来西亚的首相马哈蒂尔亲自命名的可以看出来这个品牌还是很受重视的，在品牌成立两年后，宝腾汽车与日本三菱开展了合作，技术水平也有了提升。1996年，宝腾汽车收购英国著名跑车生产企业莲花公司80%的股份，技术和研发实力也由此快速的提升了。2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份。
马来西亚的国有汽车品牌，成立于1983年的宝腾公司，在科技方面先后与日本三菱公司和法国雪铁龙公司合作；1996年收购了英国LOTUS（路特斯集团）国际公司，前不久收购底特律汽车设计中心，宝腾公司才具有独立完成从轿车开发到生产的能力。车不是特别好，不建议购买其品牌的车如果本问题有什么不明白可以追问，如果满意请点击“采纳为满意回答” 如果有其他问题请采纳本题后另发点击向我求助，答题不易，请谅解，谢谢。 祝好人一生平安！
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