日产风度3.0怎么样 日产风度3.0值得入手吗 ♂
日产风度3.0怎么样 日产风度3.0值得入手吗日产风度A33，日产到此为止，风度到此为止
上次在文章里谈到日系三杰，首先讲了唯一国产过的广州本田六代雅阁CG5，这次来聊聊 日产风度A33，三者之中售价最高也是最有特色的一个，这台车以全进口的身份从2000开始进入中国，一直到2004年东风日产引入了天籁，从此A33退出了历史舞台，风度到此为止。
引入国内的共有两款车型，2.0升V6发动机的标准版，以及3.0升v6发动机的VIP版，不同年份配置略有区别，统一匹配四速自动变速箱。值得一提的是，2.0升版本装载的VQ20系发动机是世界上排量最小的V型六缸引擎，就我个人而言相对于3.0的“豪华版”我觉得这个“低配版”反而更有收藏价值。
小排量六缸兼顾了平顺性和节能，在市区道路上动力表现与3.0版本差别并不大，这么小的排量居然也有“呼噜呼噜”的声音，这点是很奇妙的。很遗憾，在市场上找了很久我也没有遇到这么一台“2.0”，去年，偶然的机会，我买到了一台3.0，前期的“篷马车沙龙VIP”。
风度A33前期和后期很容易区分，外观上，前期采用的是小而细密的竖条中网，配了一个小小的日产logo，轮圈造型较为普通，最顶配的两个前门还有“篷马车沙龙VIP”的字样，美式花体，金色的很是夺目；后期版本的中网采用了一个大logo，轮毂样式改为六幅（或）17寸电镀轮毂，十分显大，顶配门板上也取消了篷马车字样，仅剩一个VIP了；内饰上前后期基本保持一致，最大的变化在于变速箱挡杆，前期是直排挡杆，后期改为了蛇档，本质上都是一样的四前速变速箱，有网上谣言说后期蛇档是五速的，这是不对的。
这台车来得很偶然，去年无意在一个二手车拍卖平台上一眼相中，过户两次，实表12万多公里，整车还有6个面原漆，对于一台十六年车龄的老车来说可是太难得了，和车商争夺一番，最后加价把这台车开回了家。这台车南京牌照，车主从深圳把这车板车运输了回来，从过户材料得知车主是一个七十多的老大爷，车子里里外外被保持的干干净净，车内还落下来几张南山几个小区的出入门卡，当然，这些都不重要。让人惊喜的是，我在车子的手套箱里看到了厚厚的一摞材料，包括车子当年的进口报关单，发票，宣传手册，使用说明书，影音设备使用说明书，手写的保养手册，甚至每次保养刷卡的单据都一一保存了下来！这对于一部老车爱好者来说，这完整度简直是做梦一样。
最后一次保养是在过年前，维修师傅写道下次保养建议更换正时链条，啧，这可不便宜，A33的正时链条得和轮子一起换，估计材料费就得上千。
除此以外，另外一个大问题就是车的功放坏了，维修师傅说这是A33通病，因为功放位置在副驾驶座椅以下，受潮或者洗车都容易导致线路腐蚀导致功放失效。市场上每100台A33里有99台装配的是bose音响，而这一台选配了日本歌乐的影音播放器，原装自带翻折伸缩屏幕DVD，03年的车原装就带大屏一开始我也不相信，与说明书再三确认才知道这真的是原装配置。这一组功放的数据我没查得到，查到一条2010年的改装店依然报价1万元，对于原装度极致追求的我不可能像第三方主机厂妥协，几经周折，找了无锡的一位师傅居然修好了！太惊喜了！
如果有不得已的原因让我只能保留一辆车，那我肯定是选择这台风度。舒适的座椅，极佳的噪音抑制以及大排量自然吸气的平顺，是我在开过无数车之后最看重的几点，而这几点在风度身上都得到了完美体现。
在那之后日产不再是“日产”，而变成了一部法国车，而这台风度机缘巧合便成为了日产对于日系的精致优雅的最后诠释，风度从此到此为止。
日产风度a33(日产风度a33怠速忽高忽低) ♂
日产风度a33(日产风度a33怠速忽高忽低)风格A33日产制动油多少钱
维护和普通车辆是5000英里，三个清晰，其他人不一定，30W里程没有问题。
2005年是日产风A33吗？它是黄色标签吗？
字符A33日产参数？
日产基本基本参数如下：
制造商：日本日产汽车公司
起源：进口
发动机：V型6缸
发动机：V型6缸
发动机发动机（CC）：2988
最大功率（KW/RPM）：147/6400（200ps）马力
电机压缩比：10：1
扭矩（nm/rpm）：271/3600
发动机发动机（CC）：2988
传输形式：自动
摩擦和位置：4个档
驱动模式：驱动器前面
公路燃气消耗（L/100km）：9.9
城市燃气消耗（L/100km）：12,13（个人测试）
车身结构机器：载体
健身机：轿跑车
游览数量（门）：4门
门票（人）：5
传输形式：自动
最高速度（km/h）：230
100公里的加速时间：10左右
长/宽/高（mm）：493017801435
准备质量（KG）：1430
质量负载（kg）：n/a
健身机：轿跑车
汽车数量（门）：4
门票（人）：5
TrunkVolume（L）：520
音量释放后座（L）：520
体积坦克（L）：70
沥青（mm）：2750
最小转向半径（m）：5.4
前轮空间/距离后轮（mm）：1530/1510
最小地间隙（mm）：155
防风系数：0.28
规格轮胎前轮：215/55R17后轮：215/55R17
轮材：铝合金
悬架系统：正面悬挂：独立挂起：多链路类型
日产国家安全和控制回到顶端
主要驾驶安全气囊：标准
政治安全气囊：标准
返回行安全气囊：名称
儿童安全锁：标准
儿童座椅装置：固定类型
警报系统：标准
安全带不是警告装置：标准
预警更紧密功能：标准
安全带高度调整：标准
侧门防碰撞杆：标准
反向拉达：标准
自动防锁制动系统（ABS）：标准
电子配电系统电源（EBD，EBV）：标准
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动态动力转向：标准
帮助模式轮：齿条
内部锁控控制机器：标准
座椅电双电座椅
材料座椅：皮革国际
可折叠后排座椅：标准
前座椅调节方向：驾驶员座椅电梯
在调整方向后面：折叠和手提箱
前/后座加热：标准
后座工艺中心：国际
前部邯郸：国际
身体高度可调：不可调节
电动窗口：标准
前电动窗口抗干扰功能：标准
电动Windows防夹功能后：名称
天窗：国际
遥控：标准
巡航巡航控制系统：标准
收音机：国际
CD机：标准
替换CD光盘：标准
数量本机：7
汽车：名称
导航系统（GPS）：标准
仪表板显示形式：数字/模拟
轮轮表面材料：皮革
导演调整表：双向调整手册
空调类型：恒温
茶杯架子：标准
内部阅读灯：标准
12V车辆电源：标准
在折叠力的背后：标准
后视冰电动调整：标准
背后玻璃功能功能：标准
内心的视图反魅力功能：标准
浪费：n/a
反向拉达：标准
底盘保护：底盘密封
前灯雾：标准
日产风度a33凉车难启动要打3次火左右，启动后跑个20公里左右车就没力， ♂
日产风度a33凉车难启动要打3次火左右，启动后跑个20公里左右车就没力，
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检查水温传感器，氧传感器，清洗燃油路，节气门，喷油嘴，检查汽油压力调节器，点火系统等，问题不大，可想找出有时就是麻烦些。
先匹配一下节气门试试，匹配方法如下：
1起动发动机，使发动机达到正常工作温度，关闭空调、音箱等设备2检查是否符合上述调整条件3关闭点火开关等待至少10秒4启动发动机，怠速运转至少30秒5拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5秒内重接上，6等待20秒7确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整
请采纳，如果不行请追问。
热车难启动其实与点火系统关系不大，多数的情况下是因为燃油系统汽油压力不足导致，因为汽油压力太低会导致汽油在燃油分配管内无法快速气化，达不到燃油调节器的回油压力，造成燃油系统供油循环不良导致的气阻现象。
热车后难启动，说明车辆是可以启动的，这个就与电池电量、汽车防盗系统和启动系统等就没有关系了。这个热车难启动与冷车容易启动的区别在于发动机的工作状态和温度方面。当起动发动机的时候，油泵根据发动机转速来工作，当泵油产生压力后经过滤清器过滤掉杂质进入到分配管内，然后通过油压调节器的作用使喷油器喷出的压力保持在300KPa左右，当电脑ECU给喷油器脉冲信号通电使喷油器喷油。
油压调节器内有一个膜片，这个膜片下方受燃油压力作用，上方受发动机真空压力作用，当燃油压力超过300KPa的时候，膜片向上供，然后阀门打开使多余的燃油回到油箱内。如果这个阀门损坏处于常开的状况，那么就会造成油压偏低，因为回油管不断在泄压，压力自然也高不了，那么就会造成热启动现象。
除了油压调节器的故障外，还有一个常见的原因是油泵的出油阀损坏，如下图所示在油泵的出油口内有一个出油阀，这个出油阀的作用是在油泵停在工作的时候密封油路，出油阀的方向是只能出不能进，那么在油泵停在工作的时候，可以保持油路内有一定的剩余压力，不会使燃油的油都流回到油箱内。如果这个出油阀损坏就会造成需要多次起动的情况，因为油泵是由发动机的转速控制的，只能多次起动，当油管内有足够的汽油了才可以启动。
水温传感器问题：其实这个问题的区别在于发动机的工作状态，一个是冷态一个是热车，在这两个状态下发动机的水温是不同的。在发动机冷启动的状态下，发动机的转速不稳定，喷入进气管内的汽油是不容易被挥发的，这就导致混合气的浓度较小，这时候发动机电脑ECU是根据水温传感器检测的信号来决定喷油量，如下图所示，水温越低那么喷油器喷油的时间就越长，主要是用以提供可燃比浓的混合气。 如果这个传感器损坏会传送给ECU错误的水温信号，那么在热车状态下，有可能ECU会错误的认为发动机仍处于冷机状态，那么在这个情况下就会出现多喷油的情况，混合气中的汽油太多了，自然也就难起动。
根据你的描述，建议检查一下节气门故障。同时检查一下怠速控制阀儿。看一下水温传感器，空调开关，动力转向压力开关。曲轴箱强制通风等等，希望对你有所帮助。望采纳，谢谢！
建议保养一下发电机和电瓶,应该是冷启动亏电的的原因.
钥匙门打开后,仪表盘灯亮起,不要急于打火,先等待三五钟后再打火试试.
风度A33，3.0，发动机出现时不时抖动，就像缺了缸一样，加速无力，尤其是等红灯时，高速行驶却一切正常。这种情况不是总出现。还有，车凉时启动正常，行驶一段距离后启动困难，而且出现打着火后熄火，重复几次又好了。请教大家了，谢谢!风度A33，3.0，发动机出现时不时抖动，就像缺了缸一样，加速无力，尤其是等红灯时，高速行驶却一切正常。这种情况不是总出现。还有，车凉时启动正常，行驶一段距离后启动困难，而且出现打着火后熄火，重复几次又好了。请教大家了，谢谢! 燃油压力阀漏油，更换 一、怠速时抖动积碳过多。车身在怠速的时候有抖动现象一般是由于：发动机、节气门、喷油嘴上面产生积碳，是引起发动机产生抖动最大的原因。积碳吸附汽油，会造成气缸内的混合气体浓度时高时低，冷启动时特别明显，要注意按时检查节气门油路等洁净程度。点火系统。火花塞间隙变化或积炭过多、点火线圈损坏、高压线脱落或漏电等问题出现时，也会造成车身抖动。有时候就是换个火花塞的事情。供油系统。油压不稳造成混合气体浓度不稳定，导致抖动和怠速不稳，可首先考虑更换汽油滤清器，可能是滤芯堵塞，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵问题。共振问题。怠速时方向盘抖动（行车中同样抖动）、驾驶室共振问题，重点考虑发动机机脚是否出现损坏。机脚胶上有橡胶成分，可以消除发动机工作时产生的共振，还有变速器的支承总成，都是要检查的地方。二、行驶时抖动轮毂问题。如果轮胎受到强烈的撞击会令轮毂失圆的，尤其是轮胎扁平率较低的更容易出现此问题，轻微的失圆也是会产生抖动的，肉眼可能察觉不出来。动平衡问题。在更换了新轮胎后，如果没有做动平衡，在高速行驶中就会出现方向盘抖动现象，当然轮胎鼓包或者变形也会有所影响。方向机问题。方向机横拉杆球头是活动的，磨损过度转向会变得没那么准确，轮胎也会抖动的；用来固定方向机橡胶衬套老化之后，在转动方向盘时，也会出现有抖动情况。传动轴问题。路况差或者车辆经过碰撞，以及剐蹭到如马路牙子还有石头等坚硬物体时，传动轴花键轴、球笼等部件容易出现松动，在汽车高速行驶的时候抖动会更加明显。 @2019
漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
变速箱打滑，加速无力；变速箱进水：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
汽车变速箱注意事项
定期检查自动变速器油液位是否正常。与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查，而自动变速器油是需要将油预热到50℃左右，再将变速杆在各档位停留2秒后置于停车挡，此时，油尺正常油面应位于最高线与最低线之间。
掌握更换自动变速器油的周期。一般情况下自动变速器换油周期为6年或者8万-10万公里。在正常使用的过程中，自动变速器油的工作温度为120℃左右，因此要选用品质高的自动变速器油。
风度a33怠速马达正常值为700--850。
一般汽油机的怠速在700--850转/分。当开空调、打开用电设备、转动方向盘的时候，怠速都会稍微升高。
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