尼桑的玛驰怎么样(尼桑的玛驰怎么样？日产车5一7万有哪些)-94汽车网

尼桑的玛驰怎么样 ♂

尼桑的玛驰怎么样

尼桑的玛驰怎么样
东风日产玛驰大概什么时候上市
东风日产有一款长得很像熊猫的车叫什么

第一代玛驰诞生于1982年，在亚洲它的名字叫MARCH，而在欧洲人们习惯叫它MICRA。作为日产旗下的主力小型车，第一代玛驰整整生产了10年。1992年玛驰迎来了第一次换代，在当时，圆润可爱的车身使得玛驰很受女生们的喜爱。2002年，第三代玛驰上市，也是被大众最为熟知的一代，时至2009年，玛驰累计销量565万辆，遍布全球40多个国家，目前在欧洲还经常能看到玛驰的身影。优点：价格实惠，油耗低，操控比较好，尼桑车一般故障率是很低的。
总的来说：缺点：车子稍微小点，街上跑的比较少，维修成本比较高。车身重量比较小，铁皮薄。
个人建议：如果口袋里银子稍微多些，不如买个骐达了。
希望对楼主有帮助。

日产玛驰
　生产厂商：东风日产
　上市时间：2010年8月底
　预计售价：7万—10万元
　期待理由：外观内饰都可爱
　第一次与玛驰见面是在今年的北京车展上，尽管它前几代车型在海外有着不错的销售记录，但现款MARCH（玛驰）还是第一次登陆中国大陆。漂亮小巧的外观设计是它的优势之一，偏向于女性化的设计思路将会使它赢得更多女性车主的“芳心”。
　　东风日产玛驰将在8月底正式上市，日产的低端车型向来具有不错的性价比，所以玛驰的最终定价也非常值得期待。国产玛驰将搭载1.3L与1.5L自然进气发动机，有可能配备5MT与4AT变速箱。

东风日产外观像熊猫的车是玛驰，厂商指导价5.98-8.75万，拥有1.2L和1.5L两种车型。

2010年日内瓦车展，日产展出了第四代玛驰，也是即将在国内推出的款型，它将搭载1.5升连续可变气门汽油发动机，5挡手动和4挡自动变速箱，而售价方面很可能定在6--9万元区间，竞争车型锁定所有合资品牌小型车。

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尼桑的玛驰怎么样？日产车5一7万有哪些 ♂

尼桑的玛驰怎么样？日产车5一7万有哪些

尼桑的玛驰怎么样
日产车5一7万有哪些
曾是日系小型车的标杆，这款日产小车如今却停产

第一代玛驰诞生于1982年，在亚洲它的名字叫MARCH，而在欧洲人们习惯叫它MICRA。作为日产旗下的主力小型车，第一代玛驰整整生产了10年。1992年玛驰迎来了第一次换代，在当时，圆润可爱的车身使得玛驰很受女生们的喜爱。2002年，第三代玛驰上市，也是被大众最为熟知的一代，时至2009年，玛驰累计销量565万辆，遍布全球40多个国家，目前在欧洲还经常能看到玛驰的身影。优点：价格实惠，油耗低，操控比较好，尼桑车一般故障率是很低的。总的来说：缺点：车子稍微小点，街上跑的比较少，维修成本比较高。车身重量比较小，铁皮薄。个人建议：如果口袋里银子稍微多些，不如买个骐达了。希望对楼主有帮助。

日产车5一7万有以下几种

1、 YARiS L 致炫

官方指导价： 6.88-7.38万

级别：小型轿车

致炫是广汽丰田旗下的一款代步小车，最佳的用途就是上下班代步和接接小孩上下学，这样的车比较受年轻人和家庭主妇喜爱。对于致炫来说，它在市场上的主要卖点就是省油、结实，非常典型的丰田车特质。不过相比起飞度来说，致炫还是缺了一点可玩性，如果它能像自己的上一代车型雅力士那样具备很好的改装潜力，或许能卖得更加火爆。

2、威驰

官方指导价： 6.88-7.18万

级别：小型轿车

一汽丰田威驰是专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，适合用来作为上下班代步、买菜、接送小孩。威驰有丰田的品牌加持，省油、耐用是其最大的特点。一款小型车我们无法对空间有太多的要求，但威驰的空间还算不错。驾驶感受会比较佛系，材料的使用以及隔音措施都是一般般。

3、 YARiS L 致享

官方指导价： 6.88-7.58万

级别：小型轿车

广汽丰田致享，一款布局在小型车市场上的代步车型，结实可靠、经济省油是其最大的卖点，再凭着丰田的车标，亦能在不断萎靡的市场上拉拢到一帮消费者。这样的车，其实非常适合女性上下班代步以及师奶买菜接小孩，空间虽然算不上特别好，但是应对大包小包还是绰绰有余。不过致享的做工和用料比较一般，毕竟价格摆在那，大家都是一样。

4、飞度

官方指导价： 6.38-7.88万

级别：小型轿车

飞度是广汽本田旗下的一款小型两厢车，非常受年轻人的喜爱。对于一般人来说，飞度空间能力出众，油耗非常低，平时保养也比较省心，是代步车的好选择。而对于热血青年来说，它还是国内所能买到最JDM的车，1.5L神机干掉所有同级对手，外观激进可玩性高，最重要的是还卖得便宜。这样的车只能用两个字来形容——无敌。

5、锋范

官方指导价： 5.98-6.68万

级别：紧凑型轿车

锋范是广汽本田的一款小型三厢车，很多人都喜欢将它当成三厢飞度。锋范最大的优势就是省油、动力好、空间大，外观也算比较运动，后期的维修保养划算，适合年轻人用来代步。很多人都会吐槽锋范的隔音差，配置水平低，其实合资小型车都是这样，毕竟价格摆在那。

在国内的合资品牌汽车市场提到日产，虽然算不上是现象级的，但也绝对属于是销量非常出色的。

旗下的轩逸车型去年一年总销量超46万台的成绩，成功把盘踞轿车销量榜多年的朗逸拉下马。甚至很多品牌所有车型一年的总销量还不及它一款车。

SUV市场里，尽管日产没有表现的像轿车市场那么突出，但是其旗下的奇骏和逍客车型也能够保持月销过万的成绩。

然而，这样一个品牌却也有玩转不开的级别市场，那就是小型车。

目前的国内小型车市场基本就是三足鼎立的局面，飞度、POLO、致炫占据了绝大部分市场的份额。

是日产没有在这个级别投放车型？显然不是！在小型车这个级别当中日产有一款诞生历史将近40年的车型——玛驰。

最早的玛驰作为日产Cherry的替代车型，是为了对抗本田的城市车型而出现的。后来它还曾荣获过1993年的欧洲年度轿车奖和日本年度轿车奖两项大奖，可以说是小型车里的标杆车型。

此外，这款车早在1998年就突破了全球100万台的销量，是当年日产在全球市场当中不可或缺重要车型。

但可能是高光时刻来得太快太猛吧，之后玛驰的命运就没有那么顺利了。尤其是在中国市场，从第四代车型推出一直到如今，玛驰的销量不仅没有节节攀升，反倒最后落到了停产的地步。

这一方面有日产战略上的原因。这一代玛驰是在2010年8月份正式在国内市场上市的，一直到现在，差不多已经过去快十年了。

可是这十年当中国产版的玛驰并没有换过代，只是进行过小修小补，并且最新也只更新到2015款。反观对手，最新一代的飞度和致炫都已经亮相了，而基于大众MQB平台搭载的全新一代POLO?PLUS也在去年6月18日正式上市。

与此同时，海外版全新一代的玛驰也早已经亮相，还用上了日产最新的设计语言。因此，可以说国内玛驰已经完全被日产所放弃。

但另一方面，玛驰自身也是存在问题的。

首先，现款玛驰在空间上对比起对手们是没有优势的。尽管说小型车不是主打空间的，但是实用性依旧是这个级别消费者非常看重的产品力。

2015款玛驰车身尺寸为3779MM*1666MM*1526MM，轴距为2450MM。而这个级别的标杆车型本田飞度车身尺寸是4096MM*1695MM*1525MM，轴距为2530MM。

就算是之前一直被认为不以内部空间实用性见长的大众POLO，在换代加长之后，整体尺寸也变成了4053MM*1740MM*1449MM，轴距为2564MM。

很明显，对比起这个级别的主流车型，玛驰在实用性上是吃亏的，这就造成了它后排乘坐空间的局促。

除了空间上的劣势之外，玛驰最大的问题就是配置低。4AT变速箱，前盘后鼓，全车只有两气囊，全系卤素远近光等。

尼桑的车属于什么档次（尼桑是高端车吗） ♂

尼桑的车属于什么档次（尼桑是高端车吗）

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关于汽车等级分类问题尼桑轩逸属于什么等级
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东风日产尼桑轩逸是什么档次
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日产轩逸到底是A级车还是B级车

雷诺日产，早在几十年前就被法国雷诺收购了，占44%的股份，但日本本土人坚决保持品牌自主性，所以日产还是属于日系车，雷诺算是投资，只负责外观设计至于是不是高端车，分车型，最出色的全尺寸SUV 途乐，国内唯一能买到V8发动机的大型SUV，对应丰田的陆地巡洋舰（级别高于普拉多霸道，其实霸道都不如保时捷macan高级）。尼桑GTR R35最高端的性能级跑车之一，售价180万-200万人民币区间，原厂素车跑赛道可以虐兰博基尼小牛同级以及以下级别的，比如法拉利458 488，更强的版本是nismo，公路赛车级对手是保时捷911GT2 rs2尼桑 GTR R50是50周年纪念版，属于超跑行列，售价99万欧元，折合人民币774万，落地超过800多万人民币而最便宜的尼桑才8.9万，阳光。尼桑旗下有高端品牌英菲尼迪，对标丰田雷克萨斯，本田讴歌，有轿车q50，暴力版本Q50s ，q60双门跑车及s，q70大型豪轿车，qx系列是suv，qx60红极一时风头差点盖过宝马X6尼桑拥有最出色的发动机VQ系列，3.5自吸就能压榨300p马力 380牛米，加上双涡轮最高可以压榨710p马力，就是GTR R50上的那台，R35 560p马力在弹射的情况下都能2.7百米加速，尼桑（日产）简直就是日本的性能传奇懂车的知道日产在美国和日本的地位，日系三杰中最出色的性能，比如美规版轩逸SR 189p 马力，加速6.2，美规天籁 3.5。四驱，加速5.1 ；不懂车只知道在国内地位不如大众。主要是国内尼桑，最大股东为东风汽车，然后是雷诺，最后是日产，而且东风汽车将日产定位为家用级，而不是本土日产定位为旅行级和美国日产将其定位为性能级家用版

国内能看到最顶级的进口车是CIMA西玛，以及FUGA风雅XV VIP 东风日产所产最顶级的是TEANA 天籁 350 JM VIP日本国内最顶级的是为日本皇室设计的PRESIDENT 总统号称是日本的劳斯莱斯.在大众市场没有销售，只供日本皇室使用。而NISSAN 旗下最顶级的品牌INFINITI 无限是和丰田顶级品牌LEUXS雷克萨斯共同竞争的。FX系列和GX系列。在欧美销售，现已经进入中国。

属于城市休闲SUV，在合资品牌城市SUV里面算低端的了。逍客（Qashqai），日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。汽车级别：SUV 准确的说应该是(Crossover)，结合SUV，MPV和轿车的特点。汽车型号：1.6XE(风MT 2WD)20S(火MT 2WD和火CVT 2WD) (炎CVT 2WD)20X(雷CVT 2WD) 20X FOUR(虎CVT 4WD) 20XV FOUR(龙CVT 4WD)发动机型式：MR20DE排气量 CC：1997 (2.0) 实际油耗：8-9.5L百公里

轿车分为A00级（微型车）、A0级（小型车）、A级（紧凑型车）、B级（中型车）、C级（中大型车）、D级（豪华车）。

以车身长度为判别依据：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 以轴距为判别依据：

3.7M以下微型车? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2350mm?? 以下为微型车

3.7-4.3M小型车? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2350mm-2500mm 小型车

4.3-4.6M紧凑型车? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2500mm-2700mm 紧凑型车

4.6-4.9M中型车? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2700mm-2800mm 中型车

4.9-5.1M中大型车? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2800mm-2900mm 中大型车

5.1M 以上豪华车? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2900mm? 以上大型豪华车

轩逸车长4米6?轴距2700mm?属于中型车。

不是的！东风标志,日产等都是外国的汽车厂家在中国东风汽车厂的生产线！就是借中国的地方产外国的车！是在东风造出来的，但是不完全是中国自己的生产工艺！尼桑是日本品牌，跟东风也就是外国的鸡借中国的鸡窝生的其中一个蛋，这下明白了吧？呵呵。。。

轩逸1.6豪华版 15.28万元,现在5000-8000元优惠全部办完约在16万元左右车的优点: 外观时尚,大气(算是正经的三厢车,但不够商务) 内部空间一流,同级别里绝对是最舒服的,而且做工细腻,很适合家用. 1.6发动机虽然排量较小,但很省油,日产大品牌,售后服务很有保障,市场保有量大,维修保养都比较方便缺点:车身较高,后排为非独立悬挂,后轮鼓式刹车,轮胎也较小,动力也较弱,因此车的操控性很一般. 总的来说同级别车当中,家用和城市代步还是一款不错的车子. 另外,如果经济条件允许的话,还是应该选择2.0的轩逸.不论是配置,还是科技含量都要提升一个档次

尼桑的高端品牌是英菲尼迪。英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。

2006年正式进入中国，经销商的招募自2005年底就已在全国主要城市展开。2007英菲尼迪在中国进行一系列的活动，进一步向中国消费者阐释英菲尼迪的独特理念。中国消费者已有机会亲身体验到英菲尼迪带来的出色产品与服务。至此英菲尼迪正式登陆中国。

扩展资料：

为了成立英菲尼迪这个高级车品牌，日产早在1985年便已开始秘密进行相关的筹备工作，不但于公司内部成立了一个名为特遣队的机密小组、确定未来新车都将拥有强悍的运动化性能，且采用与日产截然不同的识别厂徽，以打造不一样的全新高级品牌。

英菲尼迪作为日产旗下的豪华车品牌自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，最近又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。

参考资料来源：百度百科——英菲尼迪

尼桑汽车，又称日产汽车，是日本三大汽车制造厂之一，历史悠久，质量稳定。

日产汽车的发展历史：

1933年户田铸物汽车部大阪工厂与日本产业公司注册成立“汽车制造股份公司”，当是的公司首任社长由鲇川义介担任。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”并将户田铸物汽车部大阪工厂原先的股份全部接收，成为唯一的股东。

1937年，由于NISSAN自身具有一定的优越性、低廉的价格，适合日本当时的路况，低用油量等，这一切让NISSAN成为日本当时微型车的代名词。

标签：日产小型汽车